淮濱至固始高速公路施工圖設(shè)計(jì)橋梁涵洞(監(jiān)理)

1、淮濱至固始高速公路施工圖設(shè)計(jì)橋梁涵洞審查意見(jiàn)全線共設(shè)特大橋6095.76m/2座，大橋3070.0m/10座，中橋1068.72m/17座，涵洞75道。初步設(shè)計(jì)批復(fù)全線共設(shè)特大橋6063.4m/2座，大橋3219.2.0m/9座，中橋1371.94m/21座，涵洞61道。較初步設(shè)計(jì)橋梁長(zhǎng)度減少420米。共性意見(jiàn)一、關(guān)于設(shè)計(jì)說(shuō)明1、材料說(shuō)明中，本項(xiàng)目混凝土僅用到鋼絞線、R235、HRB335鋼筋等三種規(guī)格，保留相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)即可，以免產(chǎn)生矛盾。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改。2、支座、伸縮縫應(yīng)列出相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別應(yīng)列出公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JT/T 663-2006），該標(biāo)準(zhǔn)調(diào)低了支座允許承載

2、力，并參照該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本項(xiàng)目所采用的支座進(jìn)行核查。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)核查。3、“橋梁耐久性設(shè)計(jì)”項(xiàng)目中，說(shuō)明“橋面系按照II類(lèi)環(huán)境設(shè)計(jì)，其它按照I類(lèi)環(huán)境設(shè)計(jì)”，應(yīng)在相應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙中提出材料要求，特別是II類(lèi)環(huán)境涉及到的橋面鋪裝和護(hù)欄部分。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改。4、本項(xiàng)目淮河特大橋、白露河特大橋、灌河大橋等，應(yīng)進(jìn)行防洪評(píng)價(jià)，橋型方案應(yīng)報(bào)河道主管部門(mén)審批，該兩項(xiàng)工作成果應(yīng)在設(shè)計(jì)說(shuō)明中體現(xiàn)出來(lái)。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改。5、應(yīng)補(bǔ)充橋位工程地質(zhì)簡(jiǎn)況。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改。6、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，設(shè)計(jì)說(shuō)明和橋梁工程數(shù)量表中，封頭混凝土均為C50，而橋梁通用圖中為C40，注意修改統(tǒng)一。一

3、般采用C40混凝土即可。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改。7、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，要求達(dá)到“85%”設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，而通用圖中為“90%”。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改。8、關(guān)于橋面防水材料，設(shè)計(jì)說(shuō)明中出現(xiàn)“FYT1型橋面防水材料”、“橋面粘結(jié)防水涂料”兩種橋面防水層，對(duì)后者尚提出了材料技術(shù)指標(biāo)要求及施工工藝，而橋梁通用圖中又出現(xiàn)了“界面滲透型防水層”，三者是否為同一種材料。執(zhí)行情況：防水層統(tǒng)一為橋面粘結(jié)防水涂料。9、橋頭及錐坡填土，按規(guī)范要求，其壓實(shí)度應(yīng)不小于96%，設(shè)計(jì)文件中“95%”有誤。橋頭填土分層厚度不滿足招標(biāo)文件范本的要求。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改。10、涵洞臺(tái)背填

4、土、輕型臺(tái)背填土壓實(shí)度，應(yīng)達(dá)到96%以上。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改。11、本項(xiàng)目涵洞均采用整體現(xiàn)澆板，涵臺(tái)沉降縫的設(shè)置應(yīng)與蓋板分塊相適應(yīng)，應(yīng)予以強(qiáng)調(diào)說(shuō)明。另外，蓋板明涵不應(yīng)在行車(chē)道范圍內(nèi)設(shè)置沉降縫，僅在中央分隔帶范圍設(shè)置一道，也應(yīng)予以說(shuō)明。執(zhí)行情況：蓋板涵洞（通道）沉降縫布置圖（一）（二）附注中已經(jīng)說(shuō)明“沉降縫的設(shè)置應(yīng)與板縫對(duì)齊”。對(duì)于明涵僅在中央分隔帶設(shè)置一道沉降縫問(wèn)題，半幅涵身較長(zhǎng)，若只設(shè)一道沉降縫，可能出現(xiàn)不均勻沉降導(dǎo)致涵身開(kāi)裂。根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際使用情況，4-6米設(shè)置一道沉降縫使用效果良好。12、材料要求中，對(duì)混凝土粗骨料最大粒徑，公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（P91）中有明確要求，“粗

5、骨料最大粒徑應(yīng)按混凝土結(jié)構(gòu)情況及施工方法選取”，設(shè)計(jì)文件中指出“碎石最大粒徑不宜超過(guò)20mm”欠妥，應(yīng)刪掉。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改。13、第7.2.5條“蓋梁鋼筋比較密集，為保證混凝土澆筑質(zhì)量，混凝土粗骨料粒徑應(yīng)小于等于4cm”，與施工規(guī)范不符，建議取消。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改。14、第八條中“施工時(shí)應(yīng)注意滿足相關(guān)抗震規(guī)范要求”，關(guān)于抗震設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)圖紙中應(yīng)明確。施工規(guī)范中未見(jiàn)有滿足抗震要求的條款。執(zhí)行情況：取消本條要求。15、項(xiàng)目總體說(shuō)明中，第10.8條“本項(xiàng)目設(shè)計(jì)中采用的新工藝有：橋面鋪裝鋼筋采用冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，提高抗裂性并加快施工進(jìn)度”，橋梁設(shè)計(jì)中并未貫徹落實(shí)。對(duì)于裝配式連續(xù)箱

6、梁、空心板，設(shè)計(jì)中采用12、HRB335、10×10cm鋼筋網(wǎng)，單位重22.2kg/m2，其數(shù)量較大。根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于10cm厚度的橋面現(xiàn)澆混凝土，采用“D8冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)”即可，單位重7.9 kg/m2。目前，焊接網(wǎng)在橋面現(xiàn)澆層混凝土中得到了廣泛的使用。建議本項(xiàng)目亦采用該種材料。執(zhí)行情況：修改總體說(shuō)明中第10.8條橋面鋪裝點(diǎn)焊成鋼筋網(wǎng)。設(shè)計(jì)中采用12、HRB335、10×10cm鋼筋網(wǎng)為河南省地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。二、關(guān)于橋涵通用圖（一）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板（L=13、16m）1、應(yīng)補(bǔ)充完善的設(shè)計(jì)說(shuō)明，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、技術(shù)指標(biāo)、主要材料、設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)等內(nèi)容。執(zhí)行

7、情況：各標(biāo)段說(shuō)明中已有詳盡設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)。2、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面中，半幅橋橋面寬度12.75m，兩幅橋間距50cm，在橋梁中心線兩側(cè)各75cm寬度范圍設(shè)置20cm厚現(xiàn)澆混凝土作為護(hù)欄基座，內(nèi)設(shè)鋼筋與預(yù)制板預(yù)埋鋼筋形成剛性連接，其上設(shè)新澤西護(hù)欄（墻式護(hù)欄）。咨詢認(rèn)為，存在以下問(wèn)題：（1）左右兩幅橋邊板橫橋向連接，改變了荷載橫向分布按鉸接板計(jì)算的受力狀態(tài)，會(huì)對(duì)板的受力造成不利影響。（2）左右兩幅橋邊板橫橋向連成整體，剛度增大，板橫橋向協(xié)同變形的能力降低，會(huì)導(dǎo)致與相鄰板塊之間的鉸縫過(guò)早損壞。（3）車(chē)輛通過(guò)時(shí)，由于板的撓度影響，相鄰兩邊板之間產(chǎn)生豎向剪力，會(huì)導(dǎo)致護(hù)欄基座與預(yù)制板連接部位產(chǎn)生疲勞破壞，進(jìn)

8、而會(huì)影響到預(yù)制板的使用壽命。鑒于以上原因，建議：（1）橋梁部分，兩幅橋分設(shè)墻式護(hù)欄，橋頭設(shè)漸變段與路基護(hù)欄相連。（2）由于空心板跨徑較小（L=13、16m），相應(yīng)撓度較小。若仍采用原護(hù)欄設(shè)置方式，錨固鋼筋與護(hù)欄座鋼筋相連，但應(yīng)在護(hù)欄座混凝土與預(yù)制板之間設(shè)一層柔性材料（如橡膠板、多層油毛氈等），使其具有一定的變形能力，減輕相鄰兩邊板之間的相互影響。同時(shí)，應(yīng)做好防水措施。執(zhí)行情況：橋上中央墻式護(hù)欄鋼筋布置圖附注中已說(shuō)明護(hù)欄基座與梁體間采用瀝青隔離、預(yù)埋鋼筋連接。新澤西護(hù)欄已在河南省內(nèi)鄭石、葉舞、商周二期等多條公路上使用，目前未發(fā)現(xiàn)不良病害，使用正常。具體根據(jù)交投集團(tuán)的統(tǒng)一要求再考慮進(jìn)一步修改。3、

9、空心板構(gòu)造圖中，未見(jiàn)設(shè)置錨栓孔，也未見(jiàn)到防震錨栓構(gòu)造圖，請(qǐng)核查所套用的通用圖，是否未設(shè)防震錨栓。執(zhí)行情況：經(jīng)核查通用圖未設(shè)防震錨栓。4、空心板一般構(gòu)造圖中，應(yīng)明確不同橋面寬度各參數(shù)（B、BX、C、h1、h2）的具體數(shù)值?？鐝?6m標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，橋面寬度13.25m橫斷面尺寸應(yīng)標(biāo)注齊全。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改。修改完善空心板相應(yīng)圖紙。5、邊板懸臂端長(zhǎng)度共有0、13、38、50.5cm等四種，是否均為所套用的通用圖尺寸，若否，則應(yīng)進(jìn)行必要的驗(yàn)算。執(zhí)行情況：邊板懸臂端長(zhǎng)度均為所套用的通用圖尺寸。（二）裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（L=20、25、30、35、40m）1、應(yīng)補(bǔ)充完善的設(shè)計(jì)說(shuō)明，包括

10、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、技術(shù)指標(biāo)、主要材料、設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)等內(nèi)容。特別針對(duì)裝配式連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，連續(xù)孔數(shù)不同，各連續(xù)接頭處施工順序不一致，應(yīng)闡述清楚。執(zhí)行情況：各標(biāo)段說(shuō)明中已有裝配箱梁詳盡設(shè)計(jì)說(shuō)明。2、橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，左、右兩幅橋邊梁連接設(shè)新澤西護(hù)欄的方案欠妥，會(huì)因?yàn)楹奢d作用下的撓度影響，相鄰兩邊梁之間產(chǎn)生豎向剪力，導(dǎo)致連接部位產(chǎn)生疲勞破壞。同時(shí)，由于兩幅橋邊梁相連，改變了通用圖設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算橫向分布的受力狀態(tài)，會(huì)對(duì)主梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。建議兩幅橋分設(shè)墻式護(hù)欄，橋頭設(shè)漸變段與路基護(hù)欄相連。執(zhí)行情況：護(hù)欄基座與梁體間采用瀝青隔離、預(yù)埋鋼筋連接。新澤西護(hù)欄已在河南省內(nèi)鄭石、葉舞、商周二期等多條公路上

11、使用，目前未發(fā)現(xiàn)不良病害，使用正常。具體根據(jù)交投集團(tuán)的統(tǒng)一要求再考慮進(jìn)一步修改。（三）橋梁附屬工程通用圖1、D80伸縮縫構(gòu)造圖中，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)留槽口底板總厚度僅20cm，而本圖中預(yù)埋鋼筋的深度為35cm，請(qǐng)核改。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改完善伸縮縫構(gòu)造圖。2、D160伸縮縫構(gòu)造圖中，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)留槽口底板總厚度僅20cm，而本圖中預(yù)埋鋼筋的深度為46cm，請(qǐng)核改。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改完善伸縮縫構(gòu)造圖。3、橋臺(tái)墻式護(hù)欄鋼筋構(gòu)造圖（三）中，附注5“本圖墻式護(hù)欄僅用于一孔空心板橋路線外側(cè)”。圖中顯示耳墻寬度50cm，護(hù)欄底部寬度亦為50cm，護(hù)欄位置向內(nèi)移動(dòng)17

12、cm，導(dǎo)致護(hù)欄底部17cm懸置于路基上，而錨固鋼筋僅在33cm寬度內(nèi)布置，如此設(shè)計(jì)是違反常規(guī)的，錨固強(qiáng)度達(dá)不到防撞要求，請(qǐng)核改。執(zhí)行情況：取消本圖。4、橋上中央墻式護(hù)欄鋼筋布置圖，對(duì)于空心板橋，參照對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面”意見(jiàn)修改。執(zhí)行情況：護(hù)欄基座與梁體間采用瀝青隔離、預(yù)埋鋼筋連接。新澤西護(hù)欄已在河南省內(nèi)鄭石、葉舞、商周二期等多條公路上使用，目前未發(fā)現(xiàn)不良病害，使用正常。具體根據(jù)交投集團(tuán)的統(tǒng)一要求再考慮進(jìn)一步修改。5、對(duì)于連續(xù)箱梁，橋上中央墻式護(hù)欄，兩幅橋橫向連接設(shè)新澤西護(hù)欄方案欠妥。建議分設(shè)兩道墻式護(hù)欄，橋頭設(shè)漸變段與路基護(hù)欄相連。執(zhí)行情況：護(hù)欄基座與梁體間采用瀝青隔離、預(yù)埋鋼筋連接。新澤西護(hù)欄已

13、在河南省內(nèi)鄭石、葉舞、商周二期等多條公路上使用，目前未發(fā)現(xiàn)不良病害，使用正常。具體根據(jù)交投集團(tuán)的統(tǒng)一要求再考慮進(jìn)一步修改。6、橋面泄水管構(gòu)造圖過(guò)于簡(jiǎn)略，應(yīng)設(shè)計(jì)完善的防隔水設(shè)施。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改完善泄水管構(gòu)造圖。7、跨徑13m、16m橋面鋪裝鋼筋構(gòu)造圖，空心板通用圖中已有該部分構(gòu)造，兩者是何關(guān)系。通用圖附注“有條件時(shí)，橋面現(xiàn)澆層鋼筋可采用8HRB400帶肋鋼筋網(wǎng)”，應(yīng)是一種不錯(cuò)的選擇。執(zhí)行情況：空心板通用圖中橋面鋪裝鋼筋構(gòu)造圖取消。8、鉆孔灌注樁內(nèi)超聲波檢測(cè)管布置圖中，N10鋼筋為輔助鋼筋，并排放在鋼管外側(cè)不合理，應(yīng)與鋼管相間布置，以提高鋼筋籠強(qiáng)度。執(zhí)行情況：聲測(cè)管輔助鋼筋，并排放在鋼

14、管外側(cè)為混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測(cè)管及使用要求規(guī)定。（四）鋼筋混凝土蓋板涵1、應(yīng)補(bǔ)充完善的設(shè)計(jì)說(shuō)明，包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、技術(shù)指標(biāo)、主要材料、設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)等內(nèi)容。執(zhí)行情況：根據(jù)意見(jiàn)對(duì)說(shuō)明補(bǔ)充修改。2、通用圖提供了整體式和分離式兩種基礎(chǔ)型式，應(yīng)說(shuō)明其適用條件。執(zhí)行情況：涵洞、通道布置圖中顯示了采用的基礎(chǔ)形式，所以通用圖沒(méi)有給出其適用條件。3、設(shè)明涵處路基高度一般較低，能否考慮將搭板長(zhǎng)度由6m減短為3m。執(zhí)行情況：根據(jù)淮濱至息縣地質(zhì)資料，該段天然地基土多為粉質(zhì)粘土，而且含水量較高，整體承載力較低，工后沉降量較大。而大部分涵洞、通道基底都采取了相應(yīng)處理措施，工后沉降較小。為減少路基和涵洞、通道

15、的沉降差異對(duì)路面帶來(lái)的影響，采用較長(zhǎng)的搭板可以起到更好的過(guò)渡作用。4、同是6m長(zhǎng)搭板，蓋板明涵和橋梁所配的搭板構(gòu)造差別較大。從受力和功能而言，應(yīng)沒(méi)什么區(qū)別。5、蓋板涵洞（蓋板通道）沉降縫構(gòu)造圖，沉降縫設(shè)置應(yīng)與板塊相適應(yīng)。本項(xiàng)目采用現(xiàn)澆板，設(shè)計(jì)單元長(zhǎng)度為5m，斜交涵洞端部梯形蓋板單獨(dú)設(shè)計(jì)，所以，不應(yīng)仍為“4-6m設(shè)沉降縫1道”。蓋板明涵只能在中央分隔帶范圍內(nèi)設(shè)置1道沉降縫，行車(chē)道范圍設(shè)沉降縫不合理。執(zhí)行情況：蓋板涵洞（通道）沉降縫布置圖（一）（二）附注中已經(jīng)說(shuō)明“沉降縫的設(shè)置應(yīng)與板縫對(duì)齊”。圖中給出4-6m設(shè)置1道沉降縫，是考慮到明涵在分段時(shí)有些板不是整5m一塊，所以給了一個(gè)范圍。正常劃分時(shí)，由

16、于要與板縫對(duì)齊，各分段長(zhǎng)均為整5m。對(duì)于明涵僅在中央分隔帶設(shè)置一道沉降縫問(wèn)題，半幅涵身較長(zhǎng)，若只設(shè)一道沉降縫，可能出現(xiàn)不均勻沉降導(dǎo)致涵身開(kāi)裂。根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際使用情況，4-6m設(shè)置一道沉降縫使用效果良好。三、關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)1、橋梁基樁長(zhǎng)度普遍偏長(zhǎng)，建議核算調(diào)整。與橋墩相比，橋臺(tái)樁長(zhǎng)偏長(zhǎng)，因?yàn)闃蚺_(tái)只承受半跨荷載。執(zhí)行情況：由于本項(xiàng)目得特殊性全線地質(zhì)情況差，經(jīng)核查，樁長(zhǎng)無(wú)誤。橋臺(tái)樁長(zhǎng)含有地面以上34m的樁長(zhǎng)。2、橋梁基樁主筋分段配筋是合理的，但截?cái)辔恢貌缓侠恚嗖钸^(guò)小，不符合基樁受力條件。執(zhí)行情況：全筋段已超出彎矩零點(diǎn)34米，長(zhǎng)筋超出彎矩零點(diǎn)56米，按此設(shè)計(jì)偏于安全。3、基樁非加密段的箍筋間距

17、采用15cm偏小，一般采用20cm。執(zhí)行情況：基樁非加密段的箍筋間距采用15cm偏安全考慮。4、當(dāng)橋梁斜交角度大于或等于20°時(shí)，橋墩、橋臺(tái)蓋梁配筋，彎起鋼筋跨內(nèi)部分，應(yīng)正對(duì)稱(chēng)布置，懸臂端部分，可斜對(duì)稱(chēng)布置，原設(shè)計(jì)均斜對(duì)稱(chēng)布置不合理。執(zhí)行情況：彎起筋斜布置經(jīng)計(jì)算能滿足受力要求。5、部分橋梁支座、伸縮裝置設(shè)計(jì)不合理。執(zhí)行情況：修改完善橋梁支座、伸縮縫圖紙。6、設(shè)計(jì)文件目錄、設(shè)計(jì)說(shuō)明、工程數(shù)量表中，差、錯(cuò)、漏、碰較多，注意核查修改。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)核查修改設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)說(shuō)明、工程數(shù)量表。主線橋梁、涵洞意見(jiàn)第一合同段一、K1+835.7淮河特大橋 （51×30）+（45+7

18、0+45）+（6×40）+（45+70+45）+（18×40）+（25×30）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式墩，矩形墩、樁基礎(chǔ)，肋式臺(tái)、樁柱式臺(tái) 1、本橋跨越省道S337和淮河，按淮委要求，淮河規(guī)劃為IV級(jí)航道，所以跨越航道和北大堤部分采用45+70+45m懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，河道內(nèi)部分采用跨徑40m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其余均采用跨徑30m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋孔總體布置合理。2、45+70+45m支架現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（方案正在調(diào)整，意見(jiàn)暫缺）3、45+70+45m懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土

19、連續(xù)箱梁（文件正在修改，意見(jiàn)暫缺）4、橋型圖立面中反映了完整的地質(zhì)剖面，但未見(jiàn)地質(zhì)鉆孔，所以無(wú)法判定各地層標(biāo)高，應(yīng)予以補(bǔ)充。執(zhí)行情況：遵照審查意見(jiàn)修改，補(bǔ)充地質(zhì)鉆孔。5、0#臺(tái)采用肋式臺(tái)，雙排樁基礎(chǔ)，4根1.2m基樁，樁長(zhǎng)45m，1#墩采用2根1.6m基樁，樁長(zhǎng)53m；106#臺(tái)采用樁柱式臺(tái)，2根1.5m基樁，樁長(zhǎng)約37m，105#墩采用2根1.6m基樁，樁長(zhǎng)40m。如果橋墩樁長(zhǎng)較合理的話，應(yīng)對(duì)橋臺(tái)樁長(zhǎng)再核算一下。6、橋臺(tái)處采用D120型伸縮縫，聯(lián)與聯(lián)間均采用D240型，認(rèn)為偏大，建議進(jìn)行調(diào)整。30m跨徑，采用5孔、6孔一聯(lián)，故橋臺(tái)處應(yīng)采用D80型伸縮縫；第46-51孔，聯(lián)長(zhǎng)180m，第52-

20、54孔，為45+70+45m連續(xù)箱，若固定支座設(shè)置在53#墩上，則兩聯(lián)橋長(zhǎng)度為180+115m，51#墩設(shè)D160伸縮縫可滿足要求；第55-60孔，聯(lián)長(zhǎng)為240m，第61-63孔，為45+70+45m連續(xù)箱梁，若固定支座設(shè)置在61#墩上，對(duì)54#墩而言，兩聯(lián)橋長(zhǎng)度為45+240m，設(shè)D160型伸縮縫也可滿足要求，對(duì)60#墩而言，兩聯(lián)橋長(zhǎng)度為240+45m，設(shè)D160型伸縮縫可滿足要求；對(duì)64-68孔，聯(lián)長(zhǎng)200m，對(duì)63#墩而言，兩聯(lián)橋長(zhǎng)度為115+200m，設(shè)D160型也可滿足要求；其余橋孔，聯(lián)長(zhǎng)均為200m、180m、150m，聯(lián)與聯(lián)間全部采用D160型伸縮縫即可。所以，對(duì)全橋而言，按以上

21、分析，橋臺(tái)處采用D80型，聯(lián)與聯(lián)間采用D160型，完全可滿足伸縮變形要求。7、裝配式箱梁支座選擇有誤，應(yīng)仔細(xì)核查。首先應(yīng)注意40m跨徑和30m跨徑的區(qū)別，中墩板式支座和聯(lián)端滑板支座規(guī)格差別很大；其次，本橋聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)，當(dāng)中墩全部設(shè)板式支座不能滿足變形要求時(shí)，須設(shè)置滑板支座，設(shè)在中墩上的滑板支座，其平面尺寸應(yīng)與中墩上的板式支座相同，不同于設(shè)置在過(guò)渡墩（聯(lián)端）上的滑板支座；第三，公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JT/T 663-2006）對(duì)支座允許承載力調(diào)低之后，中墩設(shè)滑板支座已不能滿足承載力要求，個(gè)別跨徑（30、35、40米）調(diào)整為盆式活動(dòng)支座，應(yīng)與通用圖好好對(duì)照一下。8、橋臺(tái)背墻配筋完全留出了伸縮縫

22、預(yù)留槽口，耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中，應(yīng)注明“背墻施工時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋”。9、蓋梁鋼筋構(gòu)造圖中，蓋梁頂?shù)撞烤O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無(wú)必要，設(shè)計(jì)圖中保護(hù)層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護(hù)層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。10、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，N1N4鋼筋均為主要受力鋼筋，N4采用16偏細(xì)。11、肋式臺(tái)承臺(tái)間系梁寬度采用2.0m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折分別與N1、N3鋼筋搭焊成封閉方式，以增強(qiáng)其整體性。12、肋式臺(tái)采用雙排樁基礎(chǔ)，樁身內(nèi)力一般較小，4根1.2m基樁，每樁配2425鋼筋，配筋率達(dá)1.04%，偏高，采用2022即可。13、基樁鋼筋應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配置，本橋基樁鋼

23、筋雖分兩段配置，但相差僅2m，似不合理。14、對(duì)30m跨徑，墩高大多在10m以內(nèi)，最高12.6m，柱樁徑均采用1.4/1.6m，每根柱配2625（配筋率0.83%）、2825（0.89%）、3025（0.96%）、3225（1.02%），基樁配同根數(shù)28鋼筋，認(rèn)為偏高。項(xiàng)目區(qū)域地震基本烈度為6度，配筋率按0.6-0.8%掌握即可，次邊墩和較高橋墩取高限。15、對(duì)40m跨徑，除第64-68#墩高分別為20.2、17.7、15.7、14.7、13.2m較高之外，其余均在10m以內(nèi)，柱樁徑均采用1.6/1.8m,每根柱配3525（配筋率0.85%）、3625（0.88%）、4025（0.98%），基

24、樁配同根數(shù)28鋼筋，認(rèn)為偏高。配筋率按0.6-0.8%掌握即可，次邊墩和較高橋墩取高限。其中，柱配3525時(shí)，對(duì)應(yīng)基樁配3428，根數(shù)不對(duì)應(yīng)，應(yīng)是搞錯(cuò)了。16、基樁配筋應(yīng)與墩柱采用同種規(guī)格，沒(méi)必要提高一級(jí)（參見(jiàn)白露河大橋意見(jiàn)）。17、基樁箍筋采用10，非加密段間距采用15cm偏小，一般采用20cm。18、系梁鋼筋構(gòu)造圖，建議縱向鋼筋直徑均采用22。第二合同段一、K8+679曹營(yíng)大橋10-20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，柱式墩，柱式臺(tái)、肋式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。1、橋孔布置基本合理，下部構(gòu)造型式、樁柱徑選擇合理。2、本橋平面位于R-4000m的圓曲線和緩和曲線上，正交橋梁，應(yīng)說(shuō)明橋孔平面布置方式，并說(shuō)明

25、梁體如何調(diào)整以適應(yīng)曲線變化。3、本橋分兩聯(lián)設(shè)置，聯(lián)長(zhǎng)100m，聯(lián)與聯(lián)之間采用D80型伸縮裝置即可。4、橋型布置圖中反映了完整的地質(zhì)剖面，但未見(jiàn)地質(zhì)鉆孔，應(yīng)補(bǔ)充完善。5、橋型布置圖中沖止標(biāo)高為30.46，河床底標(biāo)高為31.923，凈沖刷深度僅1.5m，似偏小?？刂苹A(chǔ)設(shè)計(jì)的是“一般沖刷+局部沖刷”，即最大沖刷線標(biāo)高，請(qǐng)核查。6、本橋墩高相差不大，但樁長(zhǎng)由37m變化至42m，地層表示的均是粉質(zhì)粘土，請(qǐng)核查。7、0#臺(tái)為肋式臺(tái)，雙排樁，4根1.2m基樁，樁長(zhǎng)35m，10#臺(tái)為樁柱式臺(tái)，2根1.5m基樁，樁長(zhǎng)亦為35m，存在矛盾。與橋墩相比，橋臺(tái)基樁均偏長(zhǎng)。8、本橋縱坡為“零”，橋面水均靠橫坡排泄，應(yīng)

26、適當(dāng)加密橋面泄水管布置，以免橋面積水。9、橋臺(tái)背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺(tái)耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋。”10、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無(wú)必要，設(shè)計(jì)圖中保護(hù)層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護(hù)層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整，設(shè)鋼筋網(wǎng)沒(méi)必要，建議取消。11、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，N1N4均屬主要受力鋼筋，N4鋼筋采用16偏細(xì)，建議調(diào)整。12、肋式臺(tái)承臺(tái)間系梁寬度采用2.0m偏大，一般采用1.5m。鋼筋構(gòu)造圖中，宜將N3和N4鋼筋向下彎折分別與N1和N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強(qiáng)其整體性。13、0#臺(tái)基樁鋼筋構(gòu)造圖，配2425主筋，配筋率達(dá)1.04%，偏高，

27、因?yàn)殡p排樁基礎(chǔ)，樁身內(nèi)力一般較小，配2022即可。14、0#臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)，樁柱同直徑，樁徑為1.5m，2根，臺(tái)帽頂距地面以上高度約3m，配2625主筋，配筋率 0.72%?？蓪?#臺(tái)基樁內(nèi)力與10#臺(tái)基樁內(nèi)力比較一下。15、基樁應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配筋，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長(zhǎng)度僅差2m，似不合理。16、基樁箍筋采用10，非加密段間距采用15cm偏小，一般采用20cm。17、橋墩樁柱鋼筋構(gòu)造圖中，墩柱配2822，配筋率為0.94%，基樁配2825，配筋率為0.78%，墩高在5.3m之內(nèi)，配筋均偏高。樁柱配筋應(yīng)采用同種規(guī)格，其它參見(jiàn)橋臺(tái)基樁意見(jiàn)。二、涵洞1、涵洞布置圖中，應(yīng)注明地基土質(zhì)。2

28、、K4+132涵，涵底采用-1%縱坡，坡度箭頭方向指向“左”。按常規(guī)理解，按上述符號(hào)表示，“負(fù)號(hào)”表示實(shí)際坡度方向與圖示方向相反，則該涵實(shí)際水流方向應(yīng)為“左”向“右”。進(jìn)口比原地面高約50cm，出口比原地面低約10cm，涵底設(shè)置與地面線不吻合，請(qǐng)核查。建議補(bǔ)充涵洞進(jìn)出口標(biāo)高，取消坡度“+”、“”號(hào)，箭頭指向涵底縱坡下坡方向。3、K4+489涵，存在與K4+132涵同樣問(wèn)題。4、涵洞（通道）地基處理（水泥攪拌樁）圖中，K5+335涵，為4×3.5蓋板明涵，采用1.0m厚的整體式基礎(chǔ)，要求的地基承載力僅為135KPa，而需要采用水泥攪拌樁處理，請(qǐng)核查。采用砂礫換填能否滿足要求。第三合同段

29、一、K10+919紅營(yíng)子中橋 3-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺(tái)。1、橋孔布置基本合理。2、橋長(zhǎng)較短，建議橋墩、橋臺(tái)上均采用GYZ200×42板式橡膠支座。3、本橋平面位于R-1800m的圓曲線上，墩臺(tái)平行布置，應(yīng)仔細(xì)核查橋面邊緣與路基邊緣線的偏差。平行布墩方式偏差較大，還是徑向布置較好。4、橋臺(tái)蓋梁鋼筋構(gòu)造圖中，骨架的彎起鋼筋應(yīng)對(duì)稱(chēng)于支點(diǎn)正斷面布置，一般只在斜交角度15°時(shí)，采用斜對(duì)稱(chēng)方式。橋墩蓋梁存在同樣問(wèn)題。5、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無(wú)必要，設(shè)計(jì)圖中保護(hù)層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護(hù)層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整，設(shè)鋼筋網(wǎng)沒(méi)必要，建議取消。6、基

30、樁應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配筋，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長(zhǎng)度僅差2m，似不合理。7、基樁箍筋采用10，非加密段間距采用15cm偏小，一般采用20cm。8、橋墩樁柱鋼筋應(yīng)采用同種規(guī)格。 9、橋臺(tái)背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺(tái)耳背墻面鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋”。二、K12+380余莊大橋5-20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式墩，肋式臺(tái)。1、橋孔布置基本合理，橋型立面中繪制了完整的地質(zhì)剖面，但未反映地質(zhì)鉆孔，應(yīng)予以補(bǔ)充。2、橋墩基樁長(zhǎng)度40m，2根直徑1.5m基樁，橋臺(tái)采用4根1.2m基樁，樁長(zhǎng)31m，與橋墩相比，橋臺(tái)基樁偏長(zhǎng)。3、橋臺(tái)背墻配筋完全留出了伸縮

31、縫預(yù)留槽口，橋臺(tái)耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋。”4、本橋斜交角度30°，墩臺(tái)蓋梁鋼筋構(gòu)造圖中，骨架彎起鋼筋應(yīng)對(duì)稱(chēng)于支點(diǎn)正斷面布置。5、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無(wú)必要，設(shè)計(jì)圖中保護(hù)層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護(hù)層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。6、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，一般N1N4鋼筋為主要受力鋼筋，N4采用16偏細(xì)。7、橋臺(tái)承臺(tái)鋼筋構(gòu)造圖中，承臺(tái)間系梁寬度采用2m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折分別與N1和N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強(qiáng)其整體性。8、肋式臺(tái)雙排樁基樁內(nèi)力一般較小，2根1.2m基樁，配2425主筋，配筋率達(dá)1.04%，

32、偏高，配2022即可。9、基樁應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配筋，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長(zhǎng)度僅差2m，似不合理。10、基樁箍筋采用10，非加密段間距采用15cm偏小，一般采用20cm。11、橋墩柱樁徑為1.20/1.50m，最大墩高6.3m，柱配2822，樁配2825，配筋偏高。樁柱配筋應(yīng)采用同種規(guī)格。三、K17+246王洼中橋 3-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺(tái)。1、本橋斜交角度為45°，采用三柱式墩臺(tái)，橋位地基土質(zhì)均為粉質(zhì)粘土，與紅營(yíng)子中橋相比，基樁長(zhǎng)度略偏長(zhǎng)。2、與紅營(yíng)中橋相比，采用三柱式后，柱樁徑?jīng)]變，配筋均應(yīng)有所調(diào)整。3、其它參見(jiàn)紅營(yíng)子中橋意見(jiàn)。四、K16+003陳北

33、小橋1-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，輕型臺(tái)，樁基礎(chǔ)。1、數(shù)量表中伸縮縫型號(hào)為D60，設(shè)計(jì)圖中為D40。2、本橋橋臺(tái)屬于輕型橋臺(tái)，在臺(tái)后土壓力作用下，臺(tái)頂順橋向朝橋孔會(huì)發(fā)生較大位移，故板梁與橋臺(tái)之間設(shè)伸縮縫不合理，一般應(yīng)做成橋面與橋臺(tái)背墻連續(xù)。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)臺(tái)墻厚度加厚至100cm（該種橋臺(tái)型式，最初臺(tái)墻厚度為40、50cm），設(shè)置了承臺(tái)，配3根1.5m基樁，橋臺(tái)整體剛度較大，應(yīng)在臺(tái)后土壓力和車(chē)輛荷載共同作用下，驗(yàn)算樁頂和臺(tái)頂位移，若位移較小，則設(shè)伸縮縫，若位稱(chēng)較大，則應(yīng)設(shè)置橋臺(tái)背墻連續(xù)。3、只有一孔橋梁，采用滑板支座不合理，兩端均應(yīng)采用板式支座。4、該種橋臺(tái)結(jié)構(gòu)型式，基樁內(nèi)力應(yīng)較小，配2825

34、鋼筋似偏多，應(yīng)再核算一下。5、基樁主筋配置應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力計(jì)算確定，分段配筋是合理的，但N1、N2鋼筋僅差2m似不合理，建議核算調(diào)整。6、基樁非加密段箍筋間距采用15cm偏小，一般采用20cm。五、涵洞1、涵洞布置圖中，應(yīng)注明地基土質(zhì)。2、K10+487涵，洞口左端高出原地面約30cm，右端比原地面低30cm，涵底縱坡為“-0.5%”，坡度箭頭指向“左”，按一般表示方法，實(shí)際下坡方向應(yīng)是向“右”。涵底縱坡方向與原地面坡度方向相反，請(qǐng)核查是否將水流方向搞反了。3、K16+750涵，為4×3m蓋板明涵，涵底下挖約50cm，未見(jiàn)說(shuō)明兼通行功能，請(qǐng)核查。若純?yōu)榕潘矗瑒t下挖就不合理，可將臺(tái)墻

35、高度降低，避免下挖。4、K10+487涵，需對(duì)地基進(jìn)行水泥攪拌樁處理，該涵采用整體式基礎(chǔ)，要求地基基本承載力僅為128KPa，一般土質(zhì)即可達(dá)到要求，請(qǐng)核查。第四合同段一、K20+865.6白露河大橋84-30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式墩，肋式臺(tái)。1、橋孔布置基本合理，橋梁下部構(gòu)造型式及結(jié)構(gòu)尺寸選擇合理。2、橋型圖立面中表示了完整的地質(zhì)剖面，但未見(jiàn)鉆孔，應(yīng)予以補(bǔ)充。3、聯(lián)長(zhǎng)180m，橋臺(tái)處采用D80型伸縮縫，聯(lián)與聯(lián)間采用D160型即可。原設(shè)計(jì)采用D120型和D240型，不合理。伸縮縫越寬，造價(jià)越昂貴，且越容易損壞。4、本橋約1140m縱坡為0，而信陽(yáng)又是多雨地區(qū)，應(yīng)根據(jù)暴雨強(qiáng)度計(jì)算，合

36、理設(shè)置橋面泄水管，以避免橋面積水。5、河床底標(biāo)高為23.815，沖止標(biāo)高為22.60，凈沖刷深度僅1.2m，應(yīng)進(jìn)行核查。6、應(yīng)補(bǔ)充防洪評(píng)價(jià)結(jié)論及河道主管部門(mén)對(duì)橋型方案的批復(fù)意見(jiàn)。7、橋臺(tái)背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺(tái)耳背墻鋼筋構(gòu)造圖應(yīng)注明“背墻施工時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋”。8、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無(wú)必要，設(shè)計(jì)圖中保護(hù)層厚度均未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護(hù)層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。9、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，一般N1N4鋼筋為主要受力鋼筋，N4采用16偏細(xì)。10、橋臺(tái)承臺(tái)鋼筋構(gòu)造圖中，承臺(tái)間系梁寬度采用2m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折分別與N1、N2鋼筋搭焊

37、成封閉方式，以增強(qiáng)其整體性。11、本橋肋式臺(tái)高不足4m，雙排樁基樁內(nèi)力一般較小，4根直徑1.2m基樁，每樁配2425主筋，配筋率達(dá)到1.04%，偏高，配2022即可。12、基樁鋼筋應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配置，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長(zhǎng)度僅差2m，似不合理。13、基樁箍筋采用10，非加密段箍筋間距采用15cm偏小，一般采用20cm。14、本橋共84孔，6孔一聯(lián)，除67#、68#、69#墩高分別為14.1、15.1、15.1m之處，其余墩高大多在10m左右，最低墩高5.6m，設(shè)計(jì)中針對(duì)橋墩在一聯(lián)橋中的位置，采用不同的配筋，從相對(duì)受力而言，是合理的，總體而言，配筋率偏高。次邊墩，每柱配3225，配筋

38、率為1.02%；67#墩，墩高14.1m，次邊墩，配3425，配筋率為1.08%；68#墩，墩高15.1m，配3425，配筋率為1.08%；69#墩，墩高15.1m；聯(lián)中墩，配3025，配筋率為0.96%；其余各墩，均配2825，配筋率為0.89%。項(xiàng)目區(qū)域?yàn)?°地震區(qū)，針對(duì)本橋而言，按0.60.8%的配筋率掌握，計(jì)算應(yīng)該能滿足要求，次邊墩取高限；對(duì)三座（67、68、69#墩）較高橋墩，可適當(dāng)提高。建議調(diào)整。15、墩柱柱徑采用1.4m，基樁采用1.6m，柱截面積1.5394，抗彎慣矩0.011786m4；樁截面積2.0106，抗彎彎矩0.020106m4。截面積樁比柱增加30.6%，

39、抗彎慣矩樁比柱增加70.6%，一般樁身最大彎矩約在地面以下（柱樁接合面）23m位置，所以，樁身最大彎矩、截面壓應(yīng)力與柱底相比增加是很有限的，樁柱采用相同規(guī)格的配筋，是完全能滿足要求的。本橋基樁采用與墩柱同根數(shù)28鋼筋，配筋率在0.86%0.98%1.04%之間，是偏高的。16、系梁鋼筋構(gòu)造圖，上下緣配25鋼筋，側(cè)面配12鋼筋，從加強(qiáng)兩根樁柱間不均勻沉降協(xié)同受力而言，上下緣為受力主筋，從抗震發(fā)生順橋向兩根柱協(xié)同受力而言，則側(cè)面為受力主筋，所以，系梁縱向鋼筋，應(yīng)配置相同規(guī)格，一般均采用22。二、K24+413、K24+420龍窩大橋12-30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式墩，肋式橋臺(tái)。1、路

40、線與河道斜交，且河流有防洪堤，斜交布橋較好。本橋正交布置，為跨河堤，左右兩幅橋錯(cuò)開(kāi)7m，橋墩阻水嚴(yán)重。2、設(shè)計(jì)水位標(biāo)注在梁底，有誤。3、橋型圖立面中繪制了完整的地質(zhì)剖面，但未見(jiàn)地質(zhì)鉆孔，應(yīng)補(bǔ)充。4、與橋墩相比，橋臺(tái)基樁偏長(zhǎng)。5、橋臺(tái)背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺(tái)耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋?！?、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無(wú)必要，設(shè)計(jì)圖中保護(hù)層厚度均未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護(hù)層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。7、本橋六孔一聯(lián)，聯(lián)長(zhǎng)180m，聯(lián)與聯(lián)間采用D160型伸縮縫，橋臺(tái)處采用D80型即可，原設(shè)計(jì)采用D240、D120偏大。8、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，N1N

41、4鋼筋均屬受力主筋，N4采用16偏小。9、橋臺(tái)承臺(tái)鋼筋構(gòu)造圖中，承臺(tái)間系梁寬度采用2m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折，分別與N1、N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強(qiáng)其整體性。10、肋式臺(tái)高小于5m，雙排樁基樁內(nèi)力一般較小，4根直徑1.2m基樁，每樁配2425主筋，配筋率達(dá)1.04%，偏高，配2022即可。11、基樁鋼筋應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配置，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長(zhǎng)度僅差2m,似不合理。12、基樁箍筋采用10，非加密段箍筋間距采用15cm偏小，一般采用20cm。13、本橋最大墩高7.7m，墩柱配3228、2828主筋，配筋率分別為1.02%、0.89%，偏高，按0.60.

42、8%掌握即可。14、樁頂系梁，建議縱向鋼筋均采用22。三、涵洞1、涵洞布置圖中，應(yīng)注明地基土質(zhì)。2、K23+744涵，涵底均高出原地面30cm，如何起到排水作用。3、K24+850涵，涵底縱坡采用1%，但進(jìn)口需下挖20cm，出口高出原地面30cm，為何不加大涵底縱坡呢？4、K23+744、K24+850涵均采用水泥攪拌樁進(jìn)行地基處理，而涵洞要求的地基基本承載力為130KPa和115KPa，采用基底換填方案應(yīng)是很容易達(dá)到要求的，請(qǐng)核查。第五合同段一、K26+910萬(wàn)溝中橋3-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩，樁柱式臺(tái)。1、橋孔布置基本合理。2、橋上較短，建議橋墩、橋臺(tái)上均采用GYZ200

43、×42板式橡膠支座。3、本橋位于R-3000m的圓曲線上，墩臺(tái)平行布置，應(yīng)仔細(xì)核查橋面邊緣與路基邊緣線的偏差。平行布墩方式偏差較大，還是徑向布置較好。4、橋臺(tái)耳背墻鋼筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺(tái)耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋?！?、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無(wú)必要。設(shè)計(jì)圖中保護(hù)層厚度均未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護(hù)層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。6、基樁應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配筋，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長(zhǎng)度僅差2m，似不合理。7、基樁箍筋采用10，非加密間距采用15cm偏小，一般采用20cm。二、K30+197鯰魚(yú)山中干渠中橋5-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混

44、凝土空心板，樁柱式墩，樁柱式臺(tái)，肋式臺(tái)。1、橋孔布置基本合理。從橋位平面圖看，渠岸兩邊均有路通行，橋型布置圖立面中應(yīng)示意出通行凈空。2、本橋位于R-5000m的圓曲線上，墩臺(tái)平行布置，應(yīng)仔細(xì)核查橋面邊緣與路基邊緣的偏差。平行布墩方式偏差較大，還是徑向布置較好。3、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，N1N4均屬主要受力鋼筋，N4采用16偏小。4、橋臺(tái)承臺(tái)鋼筋構(gòu)造圖，承臺(tái)間系梁寬度采用2m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折分別與N1、N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強(qiáng)其整體性。5、5#臺(tái)為肋式臺(tái)，雙排樁基礎(chǔ)基樁內(nèi)力一般較小，4根1.2m基樁，每樁配2425主筋，配筋率達(dá)1.04%，偏高，配2022即可

45、。6、其它問(wèn)題參見(jiàn)萬(wàn)溝中橋意見(jiàn)。三、K33+181馬崗干渠中橋 4-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺(tái)。1、從橋位平面圖看，前進(jìn)方向渠岸上有一條較寬道路，第3孔橋跨渠岸，板底緊貼在原地面上，若將路改至第4孔通行，則應(yīng)在橋型圖立面圖中示出通行凈空，橋位平面圖中示出改路平面位置。2、第1孔橋完全趴在原地面上，而1#墩位置也具備設(shè)橋臺(tái)條件，建議第1孔橋取消。3、若橋孔調(diào)整為3孔，則橋墩橋臺(tái)處均可采用板式支座。4、橋臺(tái)若為基樁接蓋梁型式，則配筋可減少。5、其它問(wèn)題參見(jiàn)萬(wàn)溝中橋意見(jiàn)。四、K34+050下離河中橋5-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺(tái)。1、橋孔布置基本合理，但對(duì)于較長(zhǎng)橋梁，

46、采用空心板結(jié)構(gòu)總無(wú)小箱梁好。建議橋孔調(diào)整為3-20m（或4-20m）裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。2、下離河若屬天然河流，應(yīng)標(biāo)注設(shè)計(jì)水位、最低沖刷線標(biāo)高等。 3、其它問(wèn)題參見(jiàn)萬(wàn)溝中橋意見(jiàn)。五、K34+422、K34+420離溝大橋9-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩、樁柱式臺(tái)。1、從橋位平面圖中，看不出左、右幅橋錯(cuò)開(kāi)2m的必要性，第1孔橋所跨越的地方道路，應(yīng)在橋型圖中示出通行凈空。若原設(shè)計(jì)橋孔不足以為以后該路改建預(yù)留條件，則可采用加大橋孔或設(shè)矮墻收縮錐坡坡腳方式滿足以后加寬要求。2、該橋長(zhǎng)度144m，建議調(diào)整為20m跨徑的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，如采用8-20m。3、9#臺(tái)距離河溝中

47、心較近，應(yīng)注意錐坡及橋頭路堤的防護(hù)工程設(shè)計(jì)，原橋孔偏短。4、若橋下凈空不足，具有下挖改路的排水條件。5、橋型圖立面中反映了完整的地質(zhì)剖面，但未見(jiàn)地質(zhì)鉆孔，應(yīng)予以補(bǔ)充。 6、其它問(wèn)題參見(jiàn)萬(wàn)溝中橋意見(jiàn)。六、K34+945嚴(yán)營(yíng)子大橋12-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩，肋式臺(tái)。1、該橋初步設(shè)計(jì)時(shí)采用8-20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁方案，咨詢時(shí)同意橋型方案，但認(rèn)為橋長(zhǎng)偏短，應(yīng)向前進(jìn)方向延長(zhǎng)2孔。2、橋孔長(zhǎng)度近200m，采用空心板結(jié)構(gòu)欠妥，無(wú)論從工期、結(jié)構(gòu)安全耐久性、工程造價(jià)等諸方面考慮，均比不上裝配式箱梁合理，建議調(diào)整。3、本合同段共6座橋梁，為便于施工組織均采用了空心板橋型方案，對(duì)于較

48、長(zhǎng)的中橋及大橋而言，是不合理的。綜合以上咨詢意見(jiàn)，萬(wàn)溝中橋、鯰魚(yú)山中干渠中橋、馬崗干渠中橋，采用跨徑16m的空心板是合理的。而對(duì)于下離河中橋，離溝大橋、嚴(yán)營(yíng)子大橋，則采用跨徑20m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁較合理。4、本橋斜交角度為40°，橋梁墩臺(tái)蓋梁彎起鋼筋按支點(diǎn)斜截面對(duì)稱(chēng)布置不妥，應(yīng)調(diào)整為按支點(diǎn)正斷面對(duì)稱(chēng)布置。5、其它問(wèn)題參見(jiàn)萬(wàn)溝中橋和鯰魚(yú)山中干渠中橋意見(jiàn)。七、涵洞1、涵洞布置圖中，應(yīng)注明地基土質(zhì)。2、K28+335涵，涵洞進(jìn)口與原地面符合較好，涵底縱坡采用1%，出口高出原地面30cm，不合理。完全可以以進(jìn)出口處地面線為基準(zhǔn)，連成一條線作為涵底，不見(jiàn)得非要采用1%、2%等整數(shù)坡

49、度。3、K28+660涵，存在與K28+335涵同樣問(wèn)題。4、K30+940涵，為6×3.5m蓋板明涵，附注中未說(shuō)明該涵兼通行功能，但涵底下挖約1.6m,請(qǐng)核查。5、建議核查水泥攪拌樁處理地基涵位處地基承載力，是否有必要。第六合同段一、K35+970灌河大橋24-30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式橋墩，樁柱式臺(tái)，肋式臺(tái)。1、灌河為本項(xiàng)目上較大河流，應(yīng)作防洪評(píng)價(jià)，橋型方案應(yīng)報(bào)河道管理部門(mén)審批，該兩項(xiàng)工作成果應(yīng)在設(shè)計(jì)說(shuō)明中體現(xiàn)出來(lái)。2、河兩岸均有規(guī)整河堤，堤上均有道路通行，橋型圖中應(yīng)標(biāo)注通行凈空，若凈空不能滿足要求，可改移至堤外側(cè)橋孔，橋位平面圖和橋型圖中均應(yīng)反映出來(lái)并計(jì)算工程數(shù)量

50、。3、橋型圖立面中反映了完整的地質(zhì)剖面，但未見(jiàn)地質(zhì)鉆孔，應(yīng)予以補(bǔ)充。4、橋型圖中標(biāo)注的沖止標(biāo)高為30.48m，從原河床地面高推算，凈沖刷深度為4.94m，本橋均為摩擦樁，主河槽中樁長(zhǎng)應(yīng)考慮沖刷的影響，河槽、河灘、堤外樁長(zhǎng)應(yīng)有所區(qū)別。5、本橋采用六孔一聯(lián)，聯(lián)長(zhǎng)180m，聯(lián)與聯(lián)間采用D160型伸縮縫，橋臺(tái)處采用D80型即可滿足要求，原設(shè)計(jì)采用D240、D120型偏大。6、橋臺(tái)背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺(tái)耳背墻鋼筋構(gòu)造中應(yīng)注明“背墻施工時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋。”7、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無(wú)必要，設(shè)計(jì)圖中保護(hù)層厚度均未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護(hù)層偏厚，可適當(dāng)調(diào)整。8、肋板

51、鋼筋構(gòu)造圖中，N1N4鋼筋均屬主要受力鋼筋，N4采用16偏細(xì)。9、肋式臺(tái)承臺(tái)間系梁寬度采用2.0m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折，分別與N1、N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強(qiáng)其整體性。10、24#臺(tái)為肋式臺(tái)，雙排樁基礎(chǔ)基樁內(nèi)力一般較小，4根1.2m基樁，每樁配2425主筋，配筋率達(dá)1.04%，偏高，配2022即可。11、本橋共24孔，6孔一聯(lián)，除11#18#墩高在10.612.6m之外，其余均在10m以內(nèi)，最低4.6m。設(shè)計(jì)中針對(duì)橋墩在一聯(lián)橋中的位置，采用不同的配筋，從相對(duì)受力而言，是合理的，總體而言，配筋率偏高。次邊墩，每柱配3225，配筋率為1.02%；13#、17#墩，

52、次邊墩，墩高12.1m，配3425，配筋率為1.08%；15#、14#墩，墩高12.6m、11.6m，配3225，配筋率為1.02%；其余各墩，均配2825，配筋率為0.89%。項(xiàng)目區(qū)域?yàn)?°地震區(qū)，針對(duì)本橋而言，按0.60.8%的配筋率掌握，計(jì)算應(yīng)該能滿足要求，次邊墩和較高墩取高限。最大墩高12.6m，按此標(biāo)準(zhǔn)掌握應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，建議核算調(diào)整。12、基樁應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配筋，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長(zhǎng)度僅差2m，似不合理。13、基樁箍筋直徑采用10，非加密段箍筋間距采用15cm偏小，一般采用20cm。14、橋墩樁頂系梁鋼筋，建議縱向鋼筋均采用22。二、K36+832北沙河中橋3-

53、16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺(tái)。1、橋孔布置基本合理，但本橋位于R-3000m的平曲線上，斜交45°，墩臺(tái)平行布置，應(yīng)核查橋面邊緣與路基邊緣線的偏差。平行布墩方式偏差較大，還是徑向布置較好。2、橋長(zhǎng)較短，建議橋墩、橋臺(tái)上均采用板式橡膠支座。3、橋墩樁長(zhǎng)28m，橋臺(tái)樁長(zhǎng)約24m，與橋墩相比，橋臺(tái)樁長(zhǎng)偏長(zhǎng)。4、橋臺(tái)背墻鋼筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺(tái)耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中應(yīng)注明“背墻施工時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋?！?、蓋梁鋼筋構(gòu)造圖中，骨架的彎起鋼筋應(yīng)對(duì)于支點(diǎn)正斷面布置。6、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無(wú)必要，設(shè)計(jì)圖中保護(hù)層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護(hù)層偏厚，

54、可適當(dāng)調(diào)整。7、基樁鋼筋應(yīng)根據(jù)樁身內(nèi)力分段配置，本橋基樁鋼筋雖分兩段配置，但長(zhǎng)度僅差2m，似不合理。8、基樁箍筋采用10，非加密段間距采用15cm偏小，一般采用20cm。三、K37+734淮堰I號(hào)中橋3-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩，肋式臺(tái)。1、橋墩采用2根1.5m基樁，橋臺(tái)采用4根1.2m基樁，橋墩樁長(zhǎng)42m，橋臺(tái)樁長(zhǎng)40m，認(rèn)為樁長(zhǎng)偏長(zhǎng)，橋臺(tái)相對(duì)橋墩樁長(zhǎng)偏長(zhǎng)。2、肋板鋼筋構(gòu)造圖中，N1N4鋼筋均為受力主筋，N4鋼筋采用16偏細(xì)。3、肋式臺(tái)承臺(tái)間系梁寬度采用2m偏大，一般采用1.5m。宜將N3、N4鋼筋向下彎折分別與N1、N2鋼筋搭焊成封閉方式，以增強(qiáng)其整體性。4、肋式臺(tái)雙排樁基

55、礎(chǔ)樁身內(nèi)力一般較小，4根1.2m基樁，每樁配2425主筋，配筋率達(dá)1.04%，偏高，配2022即可。5、其它問(wèn)題，參見(jiàn)北沙河中橋意見(jiàn)。 四、K38+065淮堰II號(hào)中橋5-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩，肋式臺(tái)。1、初步設(shè)計(jì)時(shí)，該橋橋型結(jié)構(gòu)為4-20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁?，F(xiàn)采用空心板，認(rèn)為箱梁方案較好。2、該橋跨越一條水泥路和水塘，應(yīng)示出通行凈空。3、橋墩樁長(zhǎng)39m，2根1.5m，橋臺(tái)樁長(zhǎng)36 m，4根1.2m，橋臺(tái)相對(duì)橋墩樁長(zhǎng)偏長(zhǎng)。4、其它問(wèn)題參見(jiàn)北沙河中橋和淮堰I號(hào)中橋意見(jiàn)。 五、K40+008南干八支渠中橋4-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，樁柱式墩臺(tái)。1、橋孔布置基本

56、合理，橋臺(tái)相對(duì)于橋墩基樁偏長(zhǎng)。2、其它問(wèn)題參見(jiàn)北沙河中橋意見(jiàn)。 六、K40+770北莊中橋左幅：5-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板右幅：3-16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板樁柱式墩臺(tái)。1、本橋從一條彎曲水塘處跨過(guò)，橋型圖中橋孔布置與橋位平面圖中不符，橋位平面圖中左幅橋?yàn)?孔，右幅橋?yàn)?孔，大樁號(hào)方向減短2孔，與水塘形態(tài)較適合。而橋型布置圖中，右幅橋是在小樁號(hào)方向減短2孔，請(qǐng)核查 。2、左、右幅橋孔不等長(zhǎng)，右幅路基與左幅橋孔相對(duì)應(yīng)部分路基內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)置路肩擋墻，若水塘在汛期會(huì)造成沖刷的話，應(yīng)注意擋墻基礎(chǔ)埋深。3、該橋布置不合理，若采用3-20m結(jié)構(gòu)，斜交布置，完全能滿足跨水塘要求。對(duì)于平原區(qū)橋梁，無(wú)特

57、殊地形條件，最好左、右幅橋孔等長(zhǎng)。4、其它問(wèn)題參見(jiàn)北沙河中橋意見(jiàn)。 七、涵洞1、涵洞布置圖中，應(yīng)注明地基土質(zhì)。2、K38+275涵，涵底縱坡設(shè)置欠合理，導(dǎo)致涵洞進(jìn)出口與原地面吻合性較差。3、涵洞采用整體式基礎(chǔ)，要求地基允許承載力較低，對(duì)采用水泥攪拌樁處理地基的涵洞，請(qǐng)核查有無(wú)必要。第七合同段一、K41+352周小河大橋5-20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，樁柱式墩臺(tái)。1、未見(jiàn)該橋設(shè)計(jì)流量論述，橋型布置圖中設(shè)計(jì)水位45.34m，0#臺(tái)位處水深3.79m，請(qǐng)核查本橋橋長(zhǎng)是否偏短。2、本橋沖止標(biāo)高為31.69m，則河床凈沖刷深度為7.27m，請(qǐng)核查本橋水文件計(jì)算，設(shè)計(jì)水位是否偏高，沖刷深度是否偏大。3、本橋沖刷深度較深，橋墩基樁長(zhǎng)度應(yīng)考慮沖刷深度影響。4、橋臺(tái)背墻配筋完全留出了伸縮縫預(yù)留槽口，橋臺(tái)耳背墻鋼筋構(gòu)造圖中，應(yīng)注明“背墻施工時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋?！?、蓋梁頂?shù)酌婢O(shè)置了一層鋼筋網(wǎng)，似無(wú)必要，設(shè)計(jì)圖中保護(hù)層厚度并未超出規(guī)范要求，若認(rèn)為受力主筋保護(hù)層