畢業(yè)論文-汽車專業(yè)

1、徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 0 - 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損分析 及維修工藝The EQ6100 engine cylinder wear analysis and repair technology 班 級(jí) 汽車檢測(cè)與維修 3 班 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 職稱 導(dǎo)師單位 論文提交日期 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 1 - 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 課題名稱 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損分析及維修工藝 課題性質(zhì) 工程設(shè)計(jì)類 班 級(jí) 汽車檢測(cè)與維修 3 班 指導(dǎo)教師 導(dǎo)師職稱 工程師 一選題意義及背景徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 2 -近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的

2、焦點(diǎn)，也成為影響汽車工業(yè)發(fā)展的重要因素，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性都有著很大影響，故如何減少發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能也顯得越來(lái)越重要。EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的代表之一，在我國(guó)汽車行業(yè)中也被廣泛使用。學(xué)習(xí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的規(guī)律特征及維修工藝對(duì)我們?cè)谝院蠊ぷ髦信袛喟l(fā)動(dòng)機(jī)故障有一定的幫助作用。二畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）主要內(nèi)容： 本課題通過(guò) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損數(shù)據(jù)分析了氣缸磨損特征及磨損原因，并通過(guò)數(shù)據(jù)分析判斷了氣缸磨損情況，在著重研究 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸維修工藝的同時(shí)還介紹了減少發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的方法。三計(jì)劃進(jìn)度： 9 月 1 日 9 月 4 日

3、 選報(bào)課題 9 月 17 日 9 月 21 日 接受任務(wù)書(shū)，準(zhǔn)備開(kāi)始 9 月 24 日10 月 14 日 在圖書(shū)館查閱資料、確定自己的目錄內(nèi)容 10 月 15 日10 月 19 日 修改目錄，根據(jù)目錄寫(xiě)論文 10 月 19 日10 月 27 日 根據(jù)目錄及資料進(jìn)行撰寫(xiě)論文 10 月 29 日11 月 18 日 修改論文初稿 11 月 20 日11 月 30 日 論文答辯四畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)束應(yīng)提交的材料： 1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）電子稿。 2、紙質(zhì)文檔和相關(guān)資料指導(dǎo)教師 教研室主任 年 月 日 年 月 日徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 3 -論文真實(shí)性承諾及指導(dǎo)教師聲明論文真實(shí)性承諾及指導(dǎo)教師聲明學(xué)生論文

4、真實(shí)性承諾學(xué)生論文真實(shí)性承諾 本人鄭重聲明：所提交的作品是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，內(nèi)容真實(shí)可靠，不存在抄襲、造假等學(xué)術(shù)不端行為。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。如被發(fā)現(xiàn)論文中存在抄襲、造假等學(xué)術(shù)不端行為，本人愿承擔(dān)本聲明的法律責(zé)任和一切后果。畢業(yè)生簽名： 日 期： 指導(dǎo)教師關(guān)于學(xué)生論文真實(shí)性審核的聲明指導(dǎo)教師關(guān)于學(xué)生論文真實(shí)性審核的聲明 本人鄭重聲明：已經(jīng)對(duì)學(xué)生論文所涉及的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格審核，確定其內(nèi)容均由學(xué)生在本人指導(dǎo)下取得，對(duì)他人論文及成果的引用已經(jīng)明

5、確注明，不存在抄襲等學(xué)術(shù)不端行為。 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 摘 要 本課題以 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)相關(guān)資料、數(shù)據(jù)分析歸納得出發(fā)徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 4 -動(dòng)機(jī)氣缸的磨損規(guī)律并且制定相應(yīng)的維修工藝。汽車隨著行駛里程的增加，各零、部件及總成由于自然磨損和其它損傷而逐漸表失工作能力，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損程度達(dá)到一定值時(shí)將直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。圓度、圓柱度誤差是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損程度的主要依據(jù)。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸維修質(zhì)量，降低維修成本，故我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損維修前，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損情況進(jìn)行精確的測(cè)量和具體分析,然后制定合理的維修方案。 關(guān)

6、鍵詞：關(guān)鍵詞： 氣缸磨損 維修工藝AbstractThis paper adopts EQ6100 engine cylinder wear as the research object, through the relevant data, the data analysis is concluded for engine cylinder wear rule and to formulate the corresponding repair technology. Automobile with mileage increases, spare, parts and assembly du

7、e to natural wear and other injuries and gradually form losing work ability, especially the engine cylinder wear, when the engine cylinder wear degree reaches a certain value will directly affect the dynamic property and economy of engine. Roundness, cylindricity error is to judge the engine cylinde

8、r wear degree based on. In order to improve the engine cylinder repair quality, reduce the cost of repair, we repair the engine cylinder wear and tear, respond to engine cylinder wear make accurate measurements and analysis of specific.KeyKey words:words: Cylinder wear Repair technology 目錄徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

9、- 5 -摘要.1Abstract.1第一章 緒論.1第二章 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及參數(shù)分析.2 2.1 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn).2 2.2 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸參數(shù)分析.3第三章 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損檢測(cè)分析.5 3.1 EQ6100 氣缸磨損檢測(cè).5 3.2 EQ6100 氣缸磨損數(shù)據(jù)分析.6 3.3 氣缸套承孔磨損分析.7第四章 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損研究.8 4.1 EQ6100 氣缸嚴(yán)重磨損的故障現(xiàn)象研究.8 4.2 EQ6100 氣缸磨損特征研究.8 4.3 預(yù)防 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損措施.11第五章 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸維修工藝

10、.12 5.1 確定 EQ6100 氣缸修理尺寸.12 5.2 鏜磨氣缸.12 5.3 鑲配氣缸套. .14 5.4 氣缸套承孔磨損維修.155.5 氣缸修理新技術(shù). .15 5.6 EQ6100 氣缸磨損檢修案例.16畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié).18參考文獻(xiàn). .19致謝.20 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 0 -第一章 緒論隨著人民經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車走進(jìn)了越來(lái)越多的家庭，但是隨著汽車使用時(shí)間的增長(zhǎng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也相繼產(chǎn)生許多問(wèn)題。比如，汽車為什么會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有所下降呢？主要原因便在于發(fā)動(dòng)機(jī)上。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，是將某一種型式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，其作用是將液體或氣

11、體燃燒的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力，故發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的心臟。即發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞決定了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的好壞。雖然汽車誕生距今已有100 多年，汽車上面很多問(wèn)題都被解決了，但發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損問(wèn)題任然是不可解決的問(wèn)題。雖然當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列方式和材料有很多種，但是所有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作環(huán)境和氣缸內(nèi)受力情況都是有共同點(diǎn)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損也存在著一定的規(guī)律，氣缸軸向和氣缸徑向因?yàn)槭芰Φ牟煌?，而?dǎo)致氣缸壁表面磨損呈現(xiàn)不同的磨損現(xiàn)象。此外，還有一些其他因素會(huì)加劇氣缸的正常磨損速度，比如發(fā)動(dòng)機(jī)使用不當(dāng)，這造成氣缸非正常磨損，大大減少了氣缸的正常使用壽命。

12、所以當(dāng)汽車隨著行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損量會(huì)不斷地增加。當(dāng)氣缸磨損達(dá)到一定程度時(shí)，氣缸密封性就會(huì)下降則發(fā)動(dòng)機(jī)原有的動(dòng)力性下降，增加燃油消耗量并與此同時(shí)汽車尾氣污染物排放量也會(huì)有所提高。氣缸的圓度、圓柱度值就是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否需要大修的主要依據(jù)。由于近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，所以如何減少氣缸的磨損來(lái)保持汽車原有的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、降低污染物的排放也顯得越來(lái)越重要。雖然隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的新材料運(yùn)用的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，在一定程度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的使用壽命，但是如果在生活中了解了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的規(guī)律及原因，便可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用中做好相應(yīng)

13、的維護(hù)保養(yǎng)，這樣不僅可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)非正常磨損，也可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的正常磨損即可以在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸原來(lái)使用壽命的基礎(chǔ)之上增加氣缸的使用時(shí)間，即可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的性能與此同時(shí)還可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。所以在提高氣缸材料性能的同時(shí)，也要做好日常維護(hù)工作，這樣才能更好的提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的使用壽命，保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的性能。EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)的中型車上被廣泛的使用，該發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中具有一定的代表性。本篇課題就是以 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作環(huán)境、磨損數(shù)據(jù)等一一分析，通過(guò)插入圖片，圖文并茂的形式，詳細(xì)地分析了 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損規(guī)律及檢修工

14、藝，通過(guò)這些研究便可以在處理氣缸磨損維修問(wèn)題時(shí)制定一套科學(xué)的維修方案即在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸維修時(shí)既提高氣缸維修質(zhì)量又減少維修成本。同時(shí)也通過(guò)本課題的研究希望能夠以 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損檢修工藝為例，在以后處理其他發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損維修問(wèn)題時(shí)提供一些幫助。徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 1 -第二章 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及參數(shù)分析隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的種類越來(lái)越豐富，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用車型和性能要求的不同即每款發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸都有各自的特點(diǎn)。EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的典型代表，下面就對(duì) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及參數(shù)進(jìn)行分析。2.1 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)東風(fēng)

15、 EQ6100 型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體為整體式、六缸、直列排列，如圖 1 所示。EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直列排列特點(diǎn)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行起來(lái)穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好2.氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低3.氣缸體積小，尺寸緊湊，燃料消耗少EQ6100 氣缸體鑲有干式鉻磷鑄鐵缸套。該缸套的硬度為：217-263HBS。缸體與曲軸箱鑄成一個(gè)整體，曲軸箱為龍門式結(jié)構(gòu)，龍門深 75mm。圖圖 1 1 EQ6100EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體1-1-氣缸體氣缸體 2-2-氣缸套氣缸套 3-3-碗型塞碗型塞 4-4-安裝飛輪定位環(huán)安裝飛輪定位環(huán) 5-5-曲軸后油封曲軸后油封 6-6-第七主軸承第七主軸承 7-7-主軸承蓋

16、螺栓主軸承蓋螺栓 8-8-第四主軸承第四主軸承 9-9-第一、二、三、五、六主軸承第一、二、三、五、六主軸承 10-10-油封條油封條EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁四周由水套包圍，具有較好的冷卻效果。水泵進(jìn)水口在缸體前端面上，冷卻水進(jìn)入缸體后，又從缸體上端面的水孔通向氣缸蓋。缸體左外側(cè)(汽車前進(jìn)方向)中部有主油道，機(jī)油泵泵出的潤(rùn)滑油從主油道沿著位于第一道主軸承隔板中的橫油道通向各個(gè)軸承，再由斜油道通向各凸輪軸軸承。在第二、四凸輪軸軸承處有兩個(gè)垂直的油道至缸體頂面，從這兩個(gè)垂直油道來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)缸蓋進(jìn)入搖臂軸總成。 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)第一道氣環(huán)直接與高溫、高壓氣體接觸，工作條件惡劣，氣體壓力作用在

17、其內(nèi)圓柱面上，使環(huán)的外圓柱面緊緊地貼合在氣缸壁上，高溫下的潤(rùn)滑條件又極差，環(huán)的相對(duì)摩擦工況十分惡劣，因而東風(fēng) EQ6100 型發(fā)動(dòng)機(jī)第一道亦外緣鍍有硬鉻，以增強(qiáng)它的耐磨性能。 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承孔是在主軸承蓋裝于軸承座上并按規(guī)定力矩?cái)Q緊主軸承蓋螺栓后一次鏜出(飛輪殼也裝于缸體后端，鏜出變速器止口孔)，因此主軸承蓋不允許互換，并需注意裝配方向。主軸承蓋下部鑄有凸起標(biāo)記的一面，裝配時(shí)應(yīng)指向發(fā)動(dòng)機(jī)前方，如圖 2 所示。同樣，任意更換飛輪殼將不能保證變速器輸入軸中心線與曲軸中心線同心，因此更換徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 2 -飛輪殼時(shí)，應(yīng)檢查裝變速器用止口及端面對(duì)缸體曲軸軸承孔中心線的圓跳動(dòng)。該圓

18、跳動(dòng)要求均為 0.2mm，超過(guò)這一數(shù)值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用中飛輪殼易出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。圖圖 2 2 EQ6100EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋超前標(biāo)記發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋超前標(biāo)記2.2 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸參數(shù)分析EQ6100 型發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司使用在中型車上的六缸汽油機(jī)，發(fā)火次序是：1-5-3-6-2-4。該發(fā)動(dòng)機(jī)的性能的高低通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示，通過(guò)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的分析研究，可以很清晰的判斷該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸磨損狀況，并且在維修 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損時(shí)能夠提供有價(jià)值的參考信息，便于故障的判斷和維修。 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸徑為 100mm，活塞行程為 115mm,總排量為 5.42L。這幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)參

19、數(shù)在維修發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前可以與測(cè)量數(shù)據(jù)做對(duì)比分析及在維修氣缸后的與檢測(cè)的數(shù)據(jù)作對(duì)比分析，這不僅可以更準(zhǔn)確的對(duì) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損情況進(jìn)行判斷而且可以更清晰的知道氣缸維修的質(zhì)量情況。EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體由含鉻灰鑄鐵 HT2040 鑄造而成，所以該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體其強(qiáng)度、耐磨性、耐熱性都很好。發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁四周由水套包圍，具有較好的冷卻效果，所以這可以減少 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損。缸體冷卻水套須要在 340440Kpa 的壓力下檢驗(yàn)水套的密封性能。所以對(duì) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的技術(shù)要求如下：（1）EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體應(yīng)無(wú)裂紋，砂眼等鑄造缺陷；并要經(jīng)過(guò)氣壓或水壓試驗(yàn)，壓力為 3

20、40440Kpa ，試驗(yàn)時(shí)間為 5min ； （2）缸體平面平面度，在 450mm 長(zhǎng)度上的平面度不大于 0.1mm ；在 100mm 長(zhǎng)度上的平面度不大于 0.05mm ； （3）曲軸承孔中心線與缸體頂平面的距離為 300 0.18 mm ； （4）活塞與氣獻(xiàn)花配合間隙：在標(biāo)準(zhǔn)溫度 20 度時(shí)，為 0.050.07 mm ；（一至四缸推薦配缸間隙 0.040.06mm ）。 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋用螺栓固在氣缸體上，主要是用來(lái)封閉氣缸上部，并與活塞頂和氣缸壁構(gòu)成盆形燃燒室。目前使用的氣缸蓋材料有灰鑄鐵或合金鑄鐵和鋁合金兩種。氣缸蓋的構(gòu)造與發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，燃燒室的形式，氣門的布置及冷卻水套的

21、安排等有密切相關(guān)。EQ6100 型發(fā)動(dòng)機(jī)，每三個(gè)缸共用一個(gè)氣缸蓋。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，它們之間的配合間隙要求十分嚴(yán)格，間隙過(guò)小會(huì)拉缸、咬死，間隙過(guò)大會(huì)敲缸。東風(fēng) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)仍然采取傳統(tǒng)的按尺寸分組選配的方式，以保證所要求的配合間隙，如表 1 所示的選配尺寸。徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 3 -表表1 1 EQ6100EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸的配合尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸的配合尺寸組別活塞尺寸缸孔尺寸配合間隙第一組99.94-99.95100.00100.01第二組99.05-99.96100.01100.02第三組99.96-99.97100.02100.03第四組

22、99.97-99.98100.03100.04第五組99.98-99.99100.04100.05第六組99.99-100.00100.05100.060.05-0.07必須相同組別的活塞和缸孔相配，需要時(shí)允許一至四缸的缸孔與大一組的活塞相配，即間隙可以減小到 0.04-0.06mm。檢查活塞與氣缸的配合間隙時(shí)，將活塞倒裝在氣缸內(nèi)，用寬為 13mm、厚為 0.05mm、長(zhǎng)度不小于 200mm 的帶形塞尺，從與活塞銷孔垂直的一面拉出時(shí)，所用的拉力應(yīng)不小于 14-2ON(室溫 15-30) ,如圖 3 所示。圖圖3 3 EQ6100EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸間隙檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸間隙檢測(cè)徐州工

23、業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 4 -第三章 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損檢測(cè)分析氣缸的磨損程度是作為判定發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要依據(jù)。因此研究氣缸的磨損規(guī)律則無(wú)論是在氣缸裝配中還是在氣缸維修中，都具有十分重要的作用。對(duì)于正常的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，由于活塞環(huán)的自身彈性，會(huì)緊貼在氣缸壁上，使得氣缸的密封性非常好。但如果氣缸磨損嚴(yán)重，則會(huì)使得活塞、活塞環(huán)與氣缸套的間隙過(guò)大，影響氣缸密封性能，從而導(dǎo)致漏氣和竄油，降低經(jīng)濟(jì)性。為了減小維修成本，就必須首先測(cè)量氣缸磨損數(shù)據(jù)，再根據(jù)磨損數(shù)據(jù)得出氣缸磨損原因，按照磨損情況制定合理的氣缸磨損維修方案。3.1 EQ6100 氣缸磨損檢測(cè) 一輛裝有 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)的中型貨車，該車使用 7

24、 年發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)大修，現(xiàn)在該車排氣口冒藍(lán)煙，冷啟動(dòng)困難，動(dòng)力不足。在排除其他原因情況下，現(xiàn)在懷疑該車故障是由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸嚴(yán)重磨損的原因。對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一些必要的拆裝清洗之后，氣缸水平放置，準(zhǔn)備對(duì)其缸徑進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)判斷該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損后是否任符合使用標(biāo)準(zhǔn)，圓度、圓柱度值是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要依據(jù)。已知該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)缸徑為 100mm,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的 1、6 缸為例進(jìn)行測(cè)量。EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損具體步驟測(cè)量如下：第一步：安裝、校對(duì)量缸表 (1)按 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸 100mm，選擇相應(yīng)的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母，如圖 4 左所示； (2)把外徑千分尺調(diào)到 EQ6

25、100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸 100mm，將裝好的量缸表放入千分尺，調(diào)整量缸表值，如圖 4 右所示； (3)稍微旋動(dòng)接桿，使量缸表指針轉(zhuǎn)動(dòng)約 2mm，使指針對(duì)準(zhǔn)刻度零處，扭緊接桿的固定螺母。為使測(cè)量準(zhǔn)確，重復(fù)校零一次。如圖 4 所示。圖圖 4 4 安裝、校對(duì)量缸表安裝、校對(duì)量缸表第二步：使用量缸表具體測(cè)量(1)使用量缸表，一手拿著隔熱套，另一只手托住管子下部靠近缸體的地方，如圖 5a 所示。(2)將校對(duì)后的量缸表活動(dòng)測(cè)桿在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸向方向等兩方位，沿 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸軸線分上、中、下取三個(gè)位置，共測(cè)六個(gè)數(shù)值，如圖 5b。上面一個(gè)位置一般定在活塞在上止點(diǎn)時(shí)，位于第一

26、道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端 10mm。下面一個(gè)徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 5 -位置一般取在氣缸套下端以上 10mm 左右處，該部位磨損最小,如圖 5c 所示。 圖圖 5 氣缸測(cè)量示意圖氣缸測(cè)量示意圖第三步：讀數(shù)測(cè)量數(shù)據(jù)(1)百分表表盤(pán)刻度為 100 指針在圓盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)一格為 0.01mm，轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為 1mm，小指針移動(dòng)一格為 1mm。(2)測(cè)量時(shí)，當(dāng)表針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位，表示缸徑小于尺寸的缸徑，它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開(kāi)“0”位格數(shù)的差，若表針逆時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位，表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑，它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開(kāi)“0”位格數(shù)之和。(3)若測(cè)量時(shí)，小針移動(dòng)超過(guò) 1mm，則應(yīng)在實(shí)際測(cè)量值中加

27、上或減去 1mm。經(jīng)測(cè)量 1、6 缸測(cè)量數(shù)據(jù),如表 2 所示。表表 2 2 EQ6100EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 1 1、6 6 缸測(cè)量數(shù)據(jù)缸測(cè)量數(shù)據(jù)第一缸第六缸部位/缸數(shù)平行于曲軸垂直于曲軸平行于曲軸垂直于曲軸上部100.20mm100.31mm100.21mm100.30mm中部100.10mm100.13mm100.10mm100.12mm下部100.01mm100.00mm100.00mm100.05mm圓度值圓柱度值0.055mm 0.155mm0.045mm0.150mm量缸表使用注意事項(xiàng) 測(cè)量時(shí)，必須使量缸表與 EQ6100 氣缸的軸線保持垂直，應(yīng)前后擺動(dòng)量缸表，指針指示到最小

28、數(shù)字時(shí)，即表示量桿與氣缸軸線垂直，此讀數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)，當(dāng)大指針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位。表示缸徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。若表針逆時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位，表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。3.2 EQ6100氣缸磨損數(shù)據(jù)分析測(cè)量氣缸的磨損量的目的就是檢測(cè)氣缸內(nèi)壁的圓度和圓柱度值，氣缸圓度和圓柱度是判斷氣缸是否需要大修的主要依據(jù)。通過(guò)這些數(shù)據(jù)可以弄清氣缸的磨損程度，以便確定修理的范圍。如果該發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒磨損嚴(yán)重，在上止點(diǎn)附近用手指可摸到明顯的臺(tái)階。通過(guò)內(nèi)徑杠桿百分表測(cè)量計(jì)算出氣缸筒橢圓度和圓柱度。對(duì)于EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)定的使用極限為：圓度誤差0.075mm、圓柱度誤差0.15mm（最大磨損量=最大測(cè)量直徑-標(biāo)準(zhǔn)

29、直徑之差/圓度誤差=（同一截面最大直徑最小直徑）/2、圓柱度誤差=（不同一截面最大直徑最小直徑）/2） 。根據(jù)本章表2中EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)1、6缸測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算可知1、6缸的圓度分別為徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 6 -0.055、0.045都小于0.075，故1、6缸的圓度都在使用的范圍之內(nèi)。因?yàn)?缸的圓柱度值為0.155大于該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的使用極限0.15,即使1缸圓度符合使用范圍但1缸不能載繼續(xù)使用，需對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1缸進(jìn)行鏜缸修理。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損數(shù)據(jù)分析時(shí)，如果圓度和圓柱度的誤差都在使用的范圍之內(nèi)，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸可以繼續(xù)使用；但是如果該發(fā)動(dòng)機(jī)的圓度或圓柱度只要有一個(gè)值超過(guò)了使用極限，便需要

30、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行鏜缸修理。3.3 氣缸套承孔磨損分析一輛裝有EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)中型汽車，到現(xiàn)在巳基本跑完兩個(gè)大修里程。第一次大修后發(fā)現(xiàn)缸套與承孔配合過(guò)盈量明顯變小，有的只能勉強(qiáng)裝用。第二次大修時(shí)，買回的標(biāo)準(zhǔn)缸套與承孔相配，不但無(wú)過(guò)盈量，反而出現(xiàn)了間隙，測(cè)得平均間隙最大達(dá)0.03mm，局部達(dá)0.06mm。沿承孔下沿往上，間隙增大，沿活銷方向間隙遠(yuǎn)比沿曲軸軸線方向大,以下對(duì)該磨損現(xiàn)象分析。由于EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套與承孔之間為過(guò)盈配合，因?yàn)榈谝淮未笮迺r(shí)，還可勉強(qiáng)裝用，所以排除了加工誤差所致這一原因。雖然在裝配氣缸套時(shí)伴隨有磨損，但磨損量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么多，同時(shí)也是均勻的，故推測(cè)這種間隙增大為一種特殊

31、的磨損所致。因?yàn)镋Q6100發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套與承孔之間為過(guò)盈配合，所以在通常情況下，氣缸套沒(méi)有宏觀相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)，活塞受到燃?xì)獗l(fā)壓力的作用，對(duì)缸壁施加很大的沖擊力，從而導(dǎo)致缸壁變形，進(jìn)而發(fā)生丁相對(duì)證移量小于100mm的微小對(duì)運(yùn)動(dòng)，其具體發(fā)生情況如下。 燃?xì)獗l(fā)時(shí)，活塞剛經(jīng)過(guò)上死點(diǎn)，爆發(fā)壓力迫使它沿著活塞銷方向在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)產(chǎn)生一個(gè)非常大的沖擊壓力，使缸壁變形，隨著活塞下行，沖擊壓力下降很快，變形也隨之恢復(fù)。由于活塞同缸壁的接觸線在理論上為線接觸，所以變形又以此為中心沿周向遞減傳遞。當(dāng)燃?xì)獾诙伪l(fā)時(shí)，又重復(fù)上述過(guò)程。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，所以就形成了一個(gè)變形恢復(fù)一變形的振動(dòng)。當(dāng)沖擊壓力隨著

32、EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)缸套受熱膨脹以及過(guò)盈裝配時(shí)產(chǎn)生的壓力同時(shí)作用在承孔壁上，使本來(lái)受熱變軟的兩按合面的微凸體產(chǎn)生塑性變形，同時(shí)，又由于承孔壁與缸套均為鑄鐵，其抗粘著性能差，所以很容易就發(fā)生了金屬的粘著在外界小振幅振動(dòng)的反復(fù)作用下，粘著點(diǎn)剪斷，金屬脫落，剪切處表面被氧化，生成FeO。由于兩個(gè)摩擦面為緊配合，磨屑不易排出，所以磨屑又起到磨料的作用，加速了磨損的進(jìn)程。由于磨屑未能排出所以在一定程度上保持了過(guò)盈量當(dāng)拉出缸套后，磨屑被隨之排出又由于第一歡大修后，換標(biāo)準(zhǔn)缸套，其配合變松，相對(duì)位移量加大，磨損加劇，以致第二次大修出現(xiàn)了不能裝配使用的現(xiàn)象。根據(jù)以上分析，再根據(jù)各類磨損特點(diǎn)可知，該現(xiàn)象是由微動(dòng)磨損

33、造成的。徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 7 -第四章 EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損研究EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，氣缸表面經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)饨佑|，且活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)高速運(yùn)動(dòng)，因?yàn)闅飧讓?duì)活塞的運(yùn)動(dòng)具有導(dǎo)向作用故氣缸套表面的受力大小不一樣，造成氣缸壁磨損的結(jié)果不一樣。通常氣缸壁磨損分為軸向磨損和徑向磨損，這是不可避免的機(jī)械磨損。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損磨損的研究，掌握磨損特征可以在日常使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，做好相應(yīng)的保養(yǎng)工作并且在維修發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸時(shí)減小維修成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。4.1 EQ6100氣缸嚴(yán)重磨損的故障現(xiàn)象研究當(dāng) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損到一定的程度，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性將顯著下降，燃潤(rùn)料的消耗

34、急劇增加。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變壞，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量異常，其消耗率超過(guò) 0.5L/100Km。研究其主要原因是EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)與缸套過(guò)度磨損后，使機(jī)油竄入燃燒室，機(jī)油消耗急劇增加。當(dāng)活塞第一道氣環(huán)與氣缸壁的磨損間隙超過(guò)正常值的 20%時(shí)，機(jī)油消耗會(huì)明顯增加。2排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油加注口脈動(dòng)冒煙。研究其主要原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與氣缸套的嚴(yán)重磨損造成機(jī)油上竄至燃燒室外燃燒，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣增多。此時(shí)機(jī)油消耗量快速增加，并且排氣管冒藍(lán)煙。3氣缸壓縮終了壓力下降。由于氣缸磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞環(huán)與氣缸壁之間的配合間隙變大，導(dǎo)致氣缸密封性變差，即氣缸終

35、了的壓力有所下降。4發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)敲缸異響。研究其主要原因是氣缸的磨損過(guò)大，導(dǎo)致氣缸壁與活塞環(huán)之間配合間隙過(guò)大，應(yīng)而導(dǎo)致活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)有所松曠，所以該發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生活塞敲缸響現(xiàn)象。4.2 EQ6100氣缸磨損特征研究軸向磨損研究軸向磨損研究如表3所示即為第三章中EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)1、6缸的磨損測(cè)量的數(shù)據(jù)結(jié)果，根據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸軸向磨損特征進(jìn)行研究。表表3 3 EQ6100EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1 1、6 6缸磨損測(cè)量數(shù)據(jù)缸磨損測(cè)量數(shù)據(jù)一缸六缸部位/缸數(shù)平行于曲軸垂直于曲軸平行于曲軸垂直于曲軸上部100.20mm100.31mm100.21mm100.30mm中部10

36、0.10mm100.13mm100.10mm100.12mm下部100.01mm100.00mm100.00mm100.05mm徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 8 -通過(guò)1、6缸的上部、中部、下部三個(gè)位置的數(shù)據(jù)顯示，EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁磨損都是從下部到上部逐漸增大的，且下部基本上沒(méi)有磨損，故EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的軸向磨損呈上大下小的倒錐形，可繪制氣缸軸向磨損截面圖，如圖6所示。 圖圖 6 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸軸向磨損截面圖發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸軸向磨損截面圖從圖 6 可以看出，EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損最為嚴(yán)重的是位于上止點(diǎn)處。從上止點(diǎn)至下止點(diǎn)磨損程度逐漸減弱，并且在上止點(diǎn)以上和下止點(diǎn)一下由于活塞的行

37、程達(dá)不到，故沒(méi)有磨損而形成“臺(tái)肩” ，上止點(diǎn)處更為明顯。根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)對(duì)比分析得出 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸軸向磨損的特征，造成該磨損的原因有很多，以下就是 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸軸向磨損的原因：（1）EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸受到的側(cè)壓力、摩擦力不等的影響，氣缸作功行程中，燃燒的高壓氣體竄入活塞環(huán)的背面，增大了環(huán)對(duì)氣缸壁的壓力，活塞在上止點(diǎn)處，第一道活塞環(huán)對(duì)缸壁壓力最大可達(dá) 2940Kpa ，第二道環(huán)為 735Kpa ，隨著活塞環(huán)的下行，工作壓力逐漸下降，活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的壓力也隨之下降，由于活塞環(huán)對(duì)氣壁的正壓力大，摩擦力也大，氣缸摩擦損失增加，所以越靠近氣缸上部磨損越嚴(yán)重。（2）EQ6100

38、 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁從上部到下部潤(rùn)滑條件不同的影響，EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在它的工作行程中，不僅壓力從上部到下部由大逐漸減少，而且溫度也由上部到下部逐漸降低。因?yàn)闅飧咨喜康母邷厥節(jié)櫥拖♂尪魇В疑喜扛邏簹怏w的吹襲作用強(qiáng)更促使稀釋的潤(rùn)滑油被吹襲流掉，同時(shí)潤(rùn)滑油還有可能在燃燒氣體作用下被燒掉。這使得氣缸上部可能出現(xiàn)干摩擦，向下逐漸出現(xiàn)半干摩擦和液體摩擦，造成活塞環(huán)在上止點(diǎn)處氣缸壁磨損劇烈，向下則逐漸減輕。（3）腐蝕磨損的影響：EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生的水蒸氣和酸性氧化物 CO 2 、 SO 2 、 NOx 等。它們?nèi)苡谒傻V物酸，在燃燒過(guò)程中還生成有機(jī)酸，這些酸性物質(zhì)附

39、在氣缸表面，對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，氣缸表面經(jīng)腐蝕后形成散松的組織，在摩擦中，逐步被活塞環(huán)刮掉。而在氣缸上部不能完全被潤(rùn)滑油膜覆蓋，其腐蝕作用更加嚴(yán)重。發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，腐蝕磨損大，礦物酸的生成及對(duì)磨損的磨損的影響與其工作溫度有直接關(guān)系。冷卻水溫度低于 80 度時(shí)，在氣缸壁表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水而生成酸，這一作用隨發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的降低而增加。所以發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到正常水溫時(shí)，其工作負(fù)荷不要過(guò)大，并且應(yīng)當(dāng)盡量縮短低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫，以減少腐蝕磨損。氣體缸平面上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)頂邊下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)頂邊磨損量(mm)徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 9 -對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各缸磨損不均勻，往往冷卻

40、充分的氣缸磨損大些，其主要原因就是腐蝕磨損造成的。（4）空氣中的灰塵、潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)自身的磨屑等，進(jìn)入 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁與活塞間造成磨料磨損。因?yàn)樵?EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上部空氣帶入的磨料多，其棱角也鋒利，因而造成對(duì)于氣缸上部磨損最大。徑向磨損研究徑向磨損研究如表4所示即為第二章中EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)1、6缸的磨損測(cè)量的數(shù)據(jù)結(jié)果，根據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)徑向磨損特征進(jìn)行研究。表表4 4 EQ6100EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1 1、6 6缸磨損測(cè)量數(shù)據(jù)缸磨損測(cè)量數(shù)據(jù)一缸六缸部位/缸數(shù) 平行于曲軸方向垂直于曲軸方向平行于曲軸方向垂直于曲軸方向上部100.20mm100.

41、31mm100.21mm100.30mm中部100.10mm100.13mm100.10mm100.12mm下部100.01mm100.00mm100.00mm100.05mm通過(guò)表 4 對(duì)一缸和六缸中同一平面的測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)比分析可知，垂直于曲軸方向的磨損都比平行于曲軸方向的磨損多，因?yàn)?EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸對(duì)活塞運(yùn)動(dòng)方向起到了導(dǎo)向作用，由于活塞的運(yùn)動(dòng)方向和其受力方向并非完全一致，所以在運(yùn)力動(dòng)過(guò)程中同時(shí)產(chǎn)生的摩擦力大小不一樣即氣缸壁垂直于曲軸方向受到的側(cè)壓力相對(duì)較大，其受力如圖 7 所示。圖圖 7 7 EQ6100EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁受力圖發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁受力圖 通

42、過(guò) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī) 1、6 缸同一平面測(cè)量數(shù)據(jù)顯示，垂直于曲軸的方向磨損始終大于平行于曲軸方向的磨損，即可知 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓周方向截面應(yīng)為橢圓形，根據(jù)氣缸測(cè)量的數(shù)據(jù)繪制氣缸徑向磨損示意圖，如圖 8 所示。徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 10 -圖圖 8 8 EQ6100EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣缸圓周方向截面發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸氣缸圓周方向截面從圖可以看出 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸徑向磨損形狀。造成氣缸徑向磨成橢圓形的原因有很多，主要有以下原因：（1）在作功行程時(shí)側(cè)壓力的影響：EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在作功行程時(shí)，以很大側(cè)壓力壓向氣缸壁，它破壞了潤(rùn)滑油膜，增加了氣缸的磨損。（2）曲軸軸向移動(dòng)

43、和氣缸體變形的影響：由于離合器工作時(shí)的軸向壓力作用，使 EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不斷向前移動(dòng)，曲軸的彎曲變形，氣缸體的變形造成曲軸孔同軸度誤差過(guò)大，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣缸磨損的橢圓長(zhǎng)軸在曲軸軸線方向上。（3）EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)組裝時(shí)，不符合裝配技術(shù)要求；連桿彎曲，扭曲過(guò)量；連桿軸頸錐形磨損過(guò)大；氣缸中心線與曲軸中心線不垂直；氣缸套安裝不正等都會(huì)造成氣缸的偏磨現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)因素的影響：因?yàn)?EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣時(shí)較冷的混合氣流吹向進(jìn)氣門的氣缸壁上，使其工作溫度降低，潤(rùn)滑油膜被沖刷掉而增大了腐蝕磨損的作用，使進(jìn)氣門對(duì)面的氣缸壁磨損增加，造成氣缸的橢圓形磨損。 4.3 預(yù)防EQ6100發(fā)

44、動(dòng)機(jī)氣缸磨損措施1. .正確起動(dòng)和起步發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁使用大油門，待機(jī)油溫度達(dá)到 40時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常作業(yè)。2. .正確選用潤(rùn)滑油。要嚴(yán)格按季節(jié)和 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選用最佳粘度值的潤(rùn)滑油，不可購(gòu)用劣質(zhì)潤(rùn)滑油。換油的同時(shí)也應(yīng)清潔或更換機(jī)油濾清器。經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量與質(zhì)量。3.加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng)。使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對(duì)減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強(qiáng)對(duì)“三濾”的保養(yǎng)，是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)

45、動(dòng)機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施，在作業(yè)條件惡劣和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要。4. .保持 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度，即應(yīng)處在 80-90。溫度過(guò)低，不能保持良好的潤(rùn)滑，會(huì)增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸璧溫度由 90降到 50時(shí)，氣缸磨損量為 90時(shí)的 4 倍。溫度過(guò)高，會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸”事故。5.提高維修質(zhì)量，嚴(yán)格按 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施作業(yè)。在使用過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以排除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣

46、缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈力過(guò)小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損；彈力過(guò)大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 11 -6、提高 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套內(nèi)孔幾何形狀的精度，減小往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的重量以減小往復(fù)性力，保證與活塞組良好的配合，減小了活塞對(duì)氣缸套的側(cè)壓力，也可以減小氣缸套的振動(dòng)。因而可減小氣缸套的磨損。第五章 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸維修工藝當(dāng) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損過(guò)大時(shí)，即圓度誤差超過(guò) 0.05mm,圓柱度誤差超過(guò) 0.02mm 或者氣缸有拉傷現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)對(duì)

47、氣缸進(jìn)行修理(對(duì)于 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)定的使用極限為：圓度誤差0.075mm、圓柱度誤差0.15mm)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損超過(guò)使用界限時(shí)，應(yīng)對(duì)該氣缸進(jìn)行鏜缸修理。本章主要就是對(duì) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸維修。5.1 確定 EQ6100 氣缸修理尺寸EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸加大修理尺寸以 0.25mm 為一級(jí)別，其共有六個(gè)級(jí)別修理尺寸：+0.25、+0.50、+0.75、+1.00、+1.25、+1.50。修理尺寸確定：磨損最大氣缸的最大直徑+加工余量 ，其數(shù)值再與修理尺寸對(duì)照，如計(jì)算出的修理尺寸與某一級(jí)數(shù)相近，可按該級(jí)修理，并且選擇相對(duì)應(yīng)的活塞（加工余量取0.10mm0.20mm） ，如表

48、 5 所示即 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。表表 5 5 EQ6100EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸組別缸孔尺寸第一組100.00100.01第二組100.01100.02第三組100.02100.03第四組100.03100.04第五組100.04100.05第六組100.05100.06例例、測(cè)得某臺(tái) EQ6100 型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸最大磨損直徑為 100.35 mm，最小磨損直徑為 99.92 mm，其基本缸徑為 100.00mm，加工余量取 0.20mm。確定其氣缸修理尺寸。解：.氣缸修理尺寸= 100.35 + 0.20 = 100.55 mm 六級(jí)修理尺寸：10

49、0.25mm、100.50mm、100.75mm、101.00mm、101.25、101.50mm所以選第三級(jí)修理尺寸 100.75mm，再選用同一級(jí)修理尺寸的活塞。 .確定氣缸的鏜削量和鏜削次數(shù)： a.鏜削量= 活塞裙部最大直徑-氣缸最小磨損尺寸+配合間隙-磨缸余量 配合間隙： EQ6100（0.050.07 mm）徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 12 - 磨缸余量： 0.030.05 mm，一般取 0.04 mm。 所以鏜削量=99.9599.92 +0.070.04=0.06 mm b.鏜削次數(shù)及吃刀量： 第一刀和最后一刀：吃刀量一般為 0.05 mm。 中間幾刀：不要超過(guò)鏜缸機(jī)所允許的最大吃刀

50、量 0.120.20 mm。5.2 鏜磨氣缸對(duì)配合件中的某一個(gè)零件（通常是較貴重零件：曲軸、缸套）進(jìn)行機(jī)械加工，消除不均勻磨損，恢復(fù)其正確的幾何形狀、表面粗糙度，并更換或修理與之相配合的零件，使之恢復(fù)配合的性質(zhì)。而允許加工后的尺寸與原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)尺寸不同，該尺寸成為修理尺寸，該法稱為“修理尺寸法” 。當(dāng) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓度或圓柱度超過(guò)了使用極限，則需采取修理尺寸法維修，如 4.2 中 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損為例就需要通過(guò)鏜缸來(lái)維修。修理尺寸法通過(guò)鏜缸和磨缸來(lái)實(shí)現(xiàn)。鏜缸所用的設(shè)備有兩種，固定式鏜缸機(jī)和移動(dòng)式鏜缸機(jī)，由于移動(dòng)式鏜缸機(jī)精度差，工作效率低，已被固定式鏜缸機(jī)所替代。鏜缸的技術(shù)

51、要求，鏜缸必須在缸體螺孔、焊補(bǔ)等其他作業(yè)完畢后才可進(jìn)行，下面對(duì) 4.2 中的 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸應(yīng)用修理尺寸法進(jìn)行鏜缸修理，具體步驟如下：第一步：選擇 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸鏜缸的定位基準(zhǔn)。為了保證鏜缸質(zhì)量，在操作上應(yīng)注意首先做好 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸鏜缸 定位基準(zhǔn)的選擇。選擇鏜缸的定位基準(zhǔn)的目的是保證氣缸鏜削后， EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)各缸中心線與曲軸主軸承座孔中心線在一個(gè)平面上并相互垂直。 第二步：確定 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸鏜削中心。 確定氣缸中心的方法有同心法和偏心法兩種。同心法定中心是在氣缸未磨損部位定中心，可以保證各缸鏜削后中心線與原來(lái)的中心線不變。偏心法定中心，是在氣

52、缸最大磨損部位定中心，鏜削后的氣缸中心線發(fā)生偏移。固定式鏜缸機(jī)的定位方法是靠裝在鏜桿上的定心桿進(jìn)行的。定心桿，由螺釘調(diào)整到與 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑相應(yīng)的位置，然后將鏜桿伸入到缸口未磨損的臺(tái)階部位（如缸口臺(tái)階被刮過(guò)，需以活塞環(huán)行程以下的氣缸下部定位），使定心桿球端距離氣缸頂面 3-4mm。轉(zhuǎn)動(dòng)鏜桿檢查定心桿與氣缸表面接觸的均勻情況。當(dāng)定心桿與缸壁四周間隙相等時(shí)，即為已經(jīng)對(duì)正中心。在生產(chǎn)中，為減少每次鏜缸的鏜削量， 有時(shí)也有采用偏心法來(lái)鏜缸的。但只能適用于鑲過(guò)缸套并在允許偏移范圍內(nèi)的氣缸。這是因?yàn)椋姆ㄧM缸將使氣缸中心偏離原有中心，當(dāng)偏心過(guò)大時(shí)，連桿小頭將壓向活塞銷座使活塞一面壓向缸壁，

53、增加了氣缸的磨損，反而會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。第三步：選擇 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸適當(dāng)?shù)某缘读?。鏜削量確定后，應(yīng)根據(jù)每次允許的吃刀量考慮鏜削次數(shù)。 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，第一刀切削深度應(yīng)不大于 0.05mm，因?yàn)闅飧妆砻嬗杏不瘜雍蜌飧啄p不均，吃刀量過(guò)大、切削力過(guò)大會(huì)引起振動(dòng)，不僅影響氣缸加工質(zhì)量，而且有損于鏜缸機(jī)，又加劇刀具的磨損。中間幾次可以大一些，但不得超過(guò)鏜缸機(jī)限制的最大允許吃刀量。最后一刀，切削深度應(yīng)控制在0.03-0.05mm，以保證鏜削的精度和表面粗糙度。鏜缸的工藝過(guò)程 中技術(shù)要求：1)根據(jù) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)量缸測(cè)量結(jié)果，確定加大擴(kuò)缸修理尺寸，如 5.1 中氣缸確定為第三

54、級(jí)修理尺寸 100.75mm。2)根據(jù)修理尺寸選定同尺寸的活塞，同組的活塞重量、尺寸應(yīng)一致，按下式進(jìn)行確定氣缸的鏜削量，如 5.1 中計(jì)算得出的鏜削量為 0.06mm。 （鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸余量）徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 13 -3)測(cè)量該 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)選用的活塞的精確直徑尺寸，根據(jù)配缸間隙，留出粗鏜、精鏜加工余量及珩磨余量，確定起鏜尺寸，初鏜進(jìn)刀量一般在 0.03-0.05mm。4)粗鏜-留精鏜加工余量為 0.10mm。5)精鏜-留珩磨余量為 0.03mm。6)珩磨-達(dá)到規(guī)定尺寸及表面粗糙度。在珩磨后，缸壁表面粗糙度 Ra 值不大于3.2m

55、，在缸套表面形成均勻一致的凸凹痕跡，氣缸的圓度誤差應(yīng)不大于 0.005mm，圓柱度誤差不大于 0.015mm；同時(shí)要保證氣缸與活塞之間 0.03mm 的配合間隙。在珩磨過(guò)程中要隨時(shí)注意檢查氣缸的尺寸。一般用量缸表或用活塞試配加工尺寸變化情況。但應(yīng)注意，加工過(guò)程中所產(chǎn)生的切削熱量，可能影響到氣缸直徑 的變化，測(cè)量時(shí)要考慮這一因素，用活塞試配要在珩磨加工結(jié)束半小時(shí)以后進(jìn)行?；钊c氣缸配好后，應(yīng)在活塞頂上打好缸號(hào)，以防裝配時(shí)錯(cuò)亂。7)清洗-將缸體仔細(xì)清潔，然后將配對(duì)的活塞放進(jìn)氣缸中推行檢查配合情況，最后將氣缸內(nèi)涂潤(rùn)滑油防銹。 5.3 鑲配氣缸套當(dāng) EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸鏜削超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸，或

56、氣缸壁上有特殊損傷時(shí)，可在氣缸內(nèi)鑲換新的氣缸套。第一次鑲套時(shí)，要選用外徑尺寸最小的氣缸套，這樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的修理次數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的鑲套可分為兩種的形式：干式和濕式的相配。由于 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與缸體是一體式的，不是和冷卻水直接接觸，缸體的改進(jìn)、加工的余量很少，所以采用干式鑲套法。為保證散熱效果和缸套的定位,缸套的外表面與氣缸體的缸套座孔內(nèi)表面必須精確加工,采用過(guò)盈配合,壁厚僅為 1-3mm 的干式氣缸套是被壓裝到氣缸中去的，其氣缸套鑲配主要步驟如下：第一步：用專用工具將 EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)舊套取出或用鏜缸機(jī)鏜削掉。第一次鑲套應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的氣缸套；再根據(jù)所選氣缸套的外徑尺寸鏜削承

57、孔。采用同心法鏜缸時(shí)，旋轉(zhuǎn)升降手把，將鏜缸定心指降至氣缸上部或下部的活塞行程以外，旋轉(zhuǎn)定心指控制旋鈕，使定心指經(jīng)定心錐推向外伸而緊貼于缸壁，借定心指外張之力輕輕移動(dòng)鏜桿和鏜缸機(jī)，使鏜桿因定心指作用二處于欲鏜的中心。定中心是鏜桿工藝的關(guān)鍵工作，因此要細(xì)心、準(zhǔn)確。如果缸體的底面或頂面，工作面和定心指不干凈，或定心是用力過(guò)大，引起定心指變動(dòng)而使氣缸鏜偏。為了定心的準(zhǔn)確，松開(kāi)定心指旋鈕，旋轉(zhuǎn)鏜桿到另一角度，再進(jìn)行一次定中心。鏜削后的氣缸體承孔表面粗糙度應(yīng)不大于 2.5m，并留有適當(dāng)?shù)倪^(guò)盈量；第二步：將承孔和氣缸套外壁涂以機(jī)油，放正氣缸套，再加上平整墊木，用壓床將氣缸套徐徐壓入承孔。在初始?jí)喝霑r(shí)，用 9

58、0角尺進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)氣缸套垂直于氣缸體平面時(shí)，再緩慢加力。壓入過(guò)程中如壓力突然增加，應(yīng)立即進(jìn)行檢查。這可能是氣缸套偏斜或過(guò)盈量過(guò)大，配合過(guò)緊。如果壓入時(shí)壓力過(guò)低，可能是氣缸體承孔尺寸過(guò)大，配合過(guò)松。氣缸套壓入后，應(yīng)與氣缸體上下平面平齊，不得低于上下平面。如高出少許，可用銼削或磨削修平。裝配結(jié)束后再進(jìn)行水壓試驗(yàn)。鏜缸步驟鏜缸步驟首先根據(jù)鏜削氣缸直徑選擇主軸，因?yàn)?EQ6100 發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑 100mm，故選用直徑 75mm 主軸。第二步、要安裝主軸前嚴(yán)格清潔結(jié)合面，并把結(jié)合螺釘均勻地?cái)Q緊。第三步、要將 EQ6100 缸體裝在夾具中，用專用壓盤(pán)壓緊。清潔夾具底盤(pán)和工作臺(tái)面，徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院- 1

59、4 -利用工作臺(tái)上的 T 形槽、墊鐵和螺栓等將夾具初步固定。第四步、要選擇與 EQ6100 氣缸直徑相適應(yīng)的定心球桿確定氣缸的中心線。將定心球桿裝在鏜刀孔之下孔，根據(jù)氣缸半徑及主軸半徑之和確定定心球桿的長(zhǎng)度。定心球桿的端部接觸氣缸距上口 3-4mm 處（即氣缸的“缸肩”部分） ，用主軸拔桿拔轉(zhuǎn)主軸，感覺(jué)定心球與氣缸壁四周的接觸情況。左右方向可轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使工作臺(tái)縱向移動(dòng)來(lái)調(diào)整，前后方向可用木棰輕敲夾具來(lái)調(diào)整。定好中心后，將夾具緊固，并復(fù)查一遍。第五步、要裝上刀具，根據(jù)鏜削量確定鏜削次數(shù)和每次吃刀量，最后一刀為了提高氣缸表面粗糙度，吃刀量不易過(guò)大，一般應(yīng)在 0.05mm 以內(nèi)。第六步、要選定走刀量和

60、主軸轉(zhuǎn)速。主軸轉(zhuǎn)速是每分鐘旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，走刀量是主軸每轉(zhuǎn)一圈下行的距離。7220鏜床有六種走刀量和六種主軸轉(zhuǎn)速可供選擇。因此，粗鏜時(shí)可選較大走刀量，以提高鏜缸速度，精鏜時(shí)應(yīng)選擇小走刀量以提高氣缸的粗糙度；氣缸直徑小可采用較高轉(zhuǎn)速，氣缸直徑大，特別是加長(zhǎng)刀桿鏜削大氣缸時(shí)應(yīng)采用低轉(zhuǎn)速；氣缸硬度大的應(yīng)采用慢走刀，低轉(zhuǎn)速。第七步、根據(jù)氣缸長(zhǎng)度，校正自動(dòng)停刀裝置。把主軸搖至缸口，用撥桿撥轉(zhuǎn)主軸，檢查吃刀量是否合適，鏜刀在氣缸圓周上的吃刀量是否一致，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)即時(shí)調(diào)整糾正，然后接通電源進(jìn)行鏜削。在鏜削中我經(jīng)常用量缸表或內(nèi)卡鉗掌握每次鏜削的吃刀量，防止把缸鏜大，造成損失。第八步、氣缸鏜好后，換用特制鏜刀，在氣