福建省第二高級技工學(xué)校14汽高畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

1、福建省第二高級技工學(xué)校2015屆畢業(yè)設(shè)計(jì)題目:（汽車潤滑系統(tǒng)的常見故障及排除）學(xué) 號： 姓 名： 吳世宇 李思培 胡建輝 學(xué)歷層次： 大專 專 業(yè)： 汽車維修 班 級： 14汽車維修高級工班 指導(dǎo)老師： 朱劍寶 完成日期： 2016年6月 汽車潤滑系統(tǒng)的常見故障及排除引言發(fā)動機(jī)的潤滑是由潤滑系來實(shí)現(xiàn)的。潤滑系的基本任務(wù)就是將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面使其潤滑,減少零件的摩擦和磨損。潤滑系雖然不參加發(fā)動機(jī)能量轉(zhuǎn)換,卻能保證發(fā)動機(jī)正常工作,使其有較長的使用壽命。作為汽車業(yè)維修人員,我們應(yīng)該知道潤滑系的組成和功用,并應(yīng)對潤滑系的常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障的檢測、診斷和排除有一定的認(rèn)識,明確其

2、檢測和診斷的基本思路。本設(shè)計(jì)講述了發(fā)動機(jī)潤滑系的組成與功用，潤滑方式,機(jī)油的使用性能，潤滑系常見故障診斷與排除，以及普桑的維修案例。隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。我們只有掌握更多的知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能更好地運(yùn)用檢測儀器快速準(zhǔn)確地查找汽車的故障原因，并把故障排除。關(guān)鍵詞 潤滑系，功用，故障排除，維護(hù)目 錄第一章 概述1.1潤滑系的概述1.2 發(fā)動機(jī)潤滑方式1.3 發(fā)動機(jī)潤滑系的油路1.4發(fā)動機(jī)潤滑系的組成1.5 潤滑系的主要部件1.5.1 機(jī)油泵1.5.2 安全閥1.5.3 機(jī)油濾清器1.5.4 機(jī)油散熱器1.5 .5曲軸箱通風(fēng)第二章 潤滑劑2.1潤滑劑的分類和作用2.2潤滑油的使用

3、特性及機(jī)油添加劑的性能2.2.1機(jī)油的使用特性2.2.2 機(jī)油添加劑的作用2.3機(jī)油的更換及注意事項(xiàng)第三章 潤滑系常見故障的診斷3.1機(jī)油壓力過低3.2機(jī)油壓力過高3.3機(jī)油消耗過多第四章 普桑潤滑系故障維修實(shí)例4.1 機(jī)油報警燈閃亮，報警器響4.2機(jī)油警報器響個不停第一章 概述1.1 潤滑系的概述發(fā)動機(jī)工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運(yùn)動的，如曲軸主軸承，連桿軸頸與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動副及傳動齒輪副等。工作時他們之間會產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦。若不對這些表面進(jìn)行潤滑，金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動機(jī)的功率消耗，加速零件表面的磨損，而且還可

4、能由于摩擦產(chǎn)生的熱量將零件表面燒損，致使發(fā)動機(jī)法工作。發(fā)動機(jī)潤滑系的功用就是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠、壓力和溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到運(yùn)動副的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。除此之外，機(jī)油流經(jīng)摩擦表面，可以帶走摩擦表面的熱量以及零件磨損留下的磨屑，所以發(fā)動機(jī)潤滑系還兼起冷卻和清潔功能。機(jī)油涂布在氣缸與活塞和活塞環(huán)之間，還起到增加活塞環(huán)的密封作用。同時，機(jī)油還能防止金屬零件表面被氧化銹蝕。運(yùn)動零件之間的機(jī)油膜一定程度上起到了減振、防噪作用。個別情況下，還起到傳力和控制作用，如液力挺柱

5、等。1.2 發(fā)動機(jī)潤滑方式由于發(fā)動機(jī)運(yùn)動副的工作條件不盡相同，因此，對負(fù)荷及相對運(yùn)動速度不同的運(yùn)動副采用不同的潤滑方式。（1）壓力潤滑 壓力潤滑是將機(jī)油以一定壓力供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大、相對運(yùn)動速度較高的摩擦表面的潤滑。（2）飛濺潤滑 飛濺潤滑是利用發(fā)動機(jī)工作時運(yùn)動零件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。該方式主要用來潤滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。（3）潤滑脂潤滑 通過潤滑脂油嘴定期加入潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。1.3 發(fā)動機(jī)潤滑系的油路 圖1-1 發(fā)動機(jī)潤滑系

6、的油路現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的油路大致相同。在此系統(tǒng)中，曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機(jī)油泵的傳動軸)頸均采用壓力潤滑，其余部分則用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油從油底殼經(jīng)集濾器被機(jī)油泵送入機(jī)油濾清器。如果油壓太高，則機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵上的安全閥返回機(jī)油泵入口。全部機(jī)油經(jīng)濾清器濾清之后進(jìn)入發(fā)動機(jī)主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾清器堵塞時，機(jī)油不經(jīng)過濾清器濾清由旁通閥直接進(jìn)入主油道。機(jī)油經(jīng)主油道進(jìn)入五條分油道，分別潤滑五個主軸承。然后，機(jī)油經(jīng)曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑連桿軸頸。主油道中的部分機(jī)油經(jīng)第六條分油道供給中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機(jī)油濾清器出

7、油口的一條油道供油潤滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向五個凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤滑油道的后端，也就是整個壓力潤滑油路的終端裝有最低機(jī)油壓力報警開關(guān)。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動之后，機(jī)油壓力較低，最低油壓報警開關(guān)觸點(diǎn)閉合，油壓指示燈亮。當(dāng)機(jī)油壓力超過31kPa時，最低油壓報警開關(guān)觸點(diǎn)斷開，指示燈熄滅。另外，在機(jī)油濾清器上也裝有機(jī)油壓力開關(guān)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150rmin時，機(jī)油壓力若低于180kPa，這時開關(guān)觸點(diǎn)閉合，報警燈閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。1.4發(fā)動機(jī)潤滑系的組成圖1-2 發(fā)動機(jī)潤滑系的組成（1）油底殼 用于儲存機(jī)油，通過螺栓固定在氣缸體底面上。為

8、確保密封，在油底殼與氣缸體底面之間需加裝密封墊。（2）機(jī)油泵 將機(jī)油從油底殼中抽出加壓后源源不斷地輸送到各零件表面進(jìn)行潤滑，維持機(jī)油在潤滑系統(tǒng)中的循環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，由曲軸或凸輪軸驅(qū)動。（3）機(jī)油濾清器 用來濾清機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)、水分及機(jī)油本身氧化生成的膠質(zhì)等雜物，防止進(jìn)入主油道而造成油路堵塞。機(jī)油濾清器按過濾能力分為集濾器、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器三種，設(shè)于潤滑系的不同部位。（4）限壓閥及旁通閥 限壓閥用來限制油路中最高油壓：旁通閥用來避免因機(jī)油粗濾器堵塞而造成主油道供油中斷。（5）機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油標(biāo)尺 用來使駕駛員隨時掌握潤滑系工作狀況。此外發(fā)動機(jī)潤滑系還包括油管

9、、油道等組成的機(jī)油引導(dǎo)、輸送、分配裝置。某些熱負(fù)荷較大的發(fā)動機(jī)，如柴油發(fā)動機(jī)，還設(shè)有機(jī)油散熱器，用來加強(qiáng)機(jī)油冷卻，使機(jī)油溫度保持在正常工作范圍內(nèi)。1.5 潤滑系的主要部件1.5.1 機(jī)油泵功用：保證潤滑油在潤滑系內(nèi)的循環(huán)流動，并在發(fā)動機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的潤滑油。機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。 應(yīng)當(dāng)注意：機(jī)油泵的出油量與它的尺寸、轉(zhuǎn)速及潤滑系的阻力有關(guān)，出油量是用油量的幾倍以上，所以限壓閥一直溢油。當(dāng)發(fā)動機(jī)磨損增大，回油量減少，當(dāng)回油停止時，發(fā)動機(jī)就接近大修了。出油壓力的大小，隨發(fā)動機(jī)

10、轉(zhuǎn)速、機(jī)油黏度、潤滑油路中的阻力及配合間隙的變化而改變，出油壓力和出油量成正比一、齒輪式機(jī)油泵工作原理：齒輪式機(jī)油泵工作原理如圖所示。因油泵殼體內(nèi)壁的間隙很小，泵殼上有進(jìn)出孔。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)。 圖1-3 齒輪泵工作原理吸油：機(jī)油泵進(jìn)油腔齒輪的輪齒脫開嚙合，其容積增大，產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油經(jīng)進(jìn)油口被吸入進(jìn)油腔。壓油：機(jī)油泵齒輪的輪齒將機(jī)油帶入到出油腔，出油腔齒輪的輪齒進(jìn)入嚙合，其容積減小，油壓增大，機(jī)油經(jīng)出油口被壓送到發(fā)動機(jī)油道中。優(yōu)點(diǎn)：效率高、功率損失小、工作可靠、使用壽命長。 缺點(diǎn)：需要中間傳動機(jī)構(gòu)，制造成本相應(yīng)較高。應(yīng)用：國產(chǎn)桑塔納、捷達(dá)、桑塔納、奧迪等轎車都采用齒輪

11、泵。二、內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵 內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油泵相同。內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)其外齒輪是主動齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動，內(nèi)接齒輪是從動齒輪，裝在機(jī)油泵體內(nèi)，泵體固定在機(jī)體前端。因?yàn)閮?nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動，需中間傳動機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。但是這種機(jī)油泵在內(nèi)、外齒輪之間有一處用的空間，使機(jī)油泵的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動機(jī)驅(qū)動機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。三、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體及機(jī)油泵蓋等零件組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵傳

12、動軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。應(yīng)用：夏利轎車、紅旗轎車等。1.5.2 安全閥機(jī)油泵必須在發(fā)動機(jī)各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機(jī)油，以維持足夠的機(jī)油壓力，保證發(fā)動機(jī)的潤滑。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設(shè)計(jì)機(jī)油泵時，都是使其在低速時有足夠大的供油量。但是，在高速時機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。另外，在發(fā)動機(jī)冷起動時，機(jī)油黏度大，流動性差，機(jī)油壓力也會大幅度升高。為了防止油壓過高，在潤滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。一般安全閥裝在機(jī)油泵

13、或機(jī)體的主油道上。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。如果安全閥安裝在主油道上，則當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時，多余的機(jī)油經(jīng)過安全閥流回油底殼。1.5.3 機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。如果這些雜質(zhì)隨同機(jī)油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動機(jī)零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。機(jī)油濾清器有全流式與分流式之分。全流式機(jī)油濾清串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此能濾清進(jìn)入主油道的全部潤滑油。分流式濾清器與主油道并聯(lián)。僅過濾機(jī)油泵送出的部分潤滑油。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。一、全流式機(jī)油濾清器：現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)所采用的全流式濾清

14、器多為過濾式。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。機(jī)油流過濾芯時雜質(zhì)被截留在濾芯上。如果濾清器使用時間達(dá)到了更換周期，就把整個濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯由經(jīng)過酚醛樹脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強(qiáng)度，較好的抗腐蝕性和抗?jié)裥?。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。機(jī)油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。二、分流式機(jī)油細(xì)濾器：分流式機(jī)油細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種類型。過濾式存在著濾清能力與通過能力的矛盾，而離心式則有濾清能力高，通過能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點(diǎn)。因此，車用發(fā)動機(jī)多以離心式機(jī)

15、油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾。1.5.4 機(jī)油散熱器在高性能大功率的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風(fēng)對機(jī)油進(jìn)行冷卻。這種機(jī)油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負(fù)荷大的增壓汽車上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動機(jī)起動后需要很長的暖機(jī)時間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。 水冷式機(jī)油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機(jī)油冷卻過度，機(jī)油溫度穩(wěn)定，因而在轎車上使用廣泛。1.5 .5曲軸箱通風(fēng)在發(fā)動機(jī)工作時，總有一部分可燃混合

16、氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，竄到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸氣凝結(jié)后將使機(jī)油變稀，性能變壞。廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油供給，這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴(yán)重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機(jī)油變質(zhì)，而且也會使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大，機(jī)油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機(jī)油蒸氣會加大發(fā)動機(jī)對大氣的污染。發(fā)動機(jī)裝有曲軸箱通風(fēng)裝置就可以避免或減輕上述現(xiàn)象，因此，發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的作用是：1.防止機(jī)油變質(zhì):2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣

17、。 曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，現(xiàn)代汽油發(fā)動機(jī)常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，又稱PCV系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣管真空度吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣軟管進(jìn)入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機(jī)體上的孔道進(jìn)入曲軸箱。在曲軸箱內(nèi)新鮮空氣和曲軸箱氣體混合后經(jīng)汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進(jìn)入進(jìn)氣管，最后經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室燒掉。根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況，PCV閥的開度不同，通過的空氣量也不同，由此對曲軸箱通風(fēng)進(jìn)行控制。第二章 潤滑劑2.1潤滑劑的分類和作用一：分類汽車用潤滑劑有潤滑油、齒輪油和潤滑脂三種。潤滑油是各種發(fā)動機(jī)上使用最廣泛的潤滑劑，它呈液體狀，潔凈的潤滑油呈墨綠色。 潤滑油分汽油機(jī)潤滑油和柴油機(jī)潤滑

18、油齒輪油又名傳動潤滑油，主要用于潤滑汽車、拖拉機(jī)傳動系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應(yīng)按說明書要求的品種加注，不能混淆。潤滑脂含有稠化劑，其性質(zhì)與潤滑油不同。由于絕大多數(shù)潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑脂一般呈黃色，所以俗稱黃油。潤滑脂廣泛用于潤滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。二：作用減磨作用。減少零件相對運(yùn)動表面之間的摩擦與磨損，降低摩擦功率消耗。冷卻作用。潤滑油在潤滑零件表面的流動過程中，不斷地將零件表面因摩擦而產(chǎn)生的

19、部分熱量帶走，以使零件摩擦表面不致因溫度過高而熔化。清洗作用。發(fā)動機(jī)工作時，不可避免地要產(chǎn)生金屬磨屑。空氣所帶入的塵埃及燃燒所產(chǎn)生的固體雜質(zhì)等。這些顆粒若進(jìn)入零件工作表面，就會形成磨料，大大加劇零件的磨損。而潤滑系通過潤滑油的流動將這些磨料從零件表面沖洗下來，帶回到曲軸箱。在這里，大的顆粒沉淀到油底殼的底部，小的顆粒被機(jī)油濾清器濾出，從而起到清潔的作用。密封作用。由于潤滑油的黏性作用，在活塞和氣缸壁之間形成的油膜增強(qiáng)了活塞活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封作用，減少了活塞與氣缸壁之間的漏氣現(xiàn)象。防銹作用。潤滑油附著于零件表面，防止了零件表面與水空氣直接接觸而發(fā)生氧化和腐蝕2.2潤滑油的使用特性及機(jī)油添加

20、劑的性能2.2.1機(jī)油的使用特性（1）適當(dāng)?shù)酿ざ?機(jī)油黏度對發(fā)動機(jī)工作有很大影響。黏度過小，在高溫、高壓下，不易形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷啟動阻力增加，啟動困難，機(jī)油不能及時送到摩擦表面，導(dǎo)致啟動磨損嚴(yán)重。機(jī)油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減??；溫度降低，黏度增大。為了使機(jī)油在較寬的溫度范圍內(nèi)都有適當(dāng)?shù)酿ざ?，必須在基礎(chǔ)油中加入增稠劑。添加增稠劑之后，可以使機(jī)油在高溫時保持足夠的黏度，而在低溫時黏度增加不大。（2）優(yōu)異的氧化安全性 氧化安全性是指機(jī)油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。當(dāng)機(jī)油在使用和儲存過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時，機(jī)油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，

21、并產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的機(jī)油將腐蝕發(fā)動機(jī)零件，甚至破壞發(fā)動機(jī)的正常工作。（3）良好的防腐性 機(jī)油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機(jī)酸。酸性物質(zhì)對金屬零件有腐蝕作用，會造成軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑或使合金層剝落。為提高機(jī)油的防腐性，可在機(jī)油中加入防腐添加劑。（4）較低的起泡性 由于機(jī)油在潤滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會產(chǎn)生泡沫。如果泡沫太多或泡沫不能迅速排除，將造成供油不足，磨損加劇。在機(jī)油中添加泡沫抑制劑，可以控制泡沫的產(chǎn)生。（5）高度的極壓性 在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.30.4微米的潤滑狀態(tài)，稱為邊界潤滑。習(xí)慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑稱為極壓潤滑?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的軸承及配氣機(jī)

22、構(gòu)等零件的潤滑，即為極壓潤滑。機(jī)油在極壓條件下的抗磨性叫做極壓性。為了提高機(jī)油的極壓性，避免在極壓潤滑的條件下機(jī)油被擠出摩擦表面，必須在機(jī)油中加入極壓添加劑。極壓添加劑與金屬表面起化學(xué)反應(yīng)，形成強(qiáng)韌的油膜，借以提供對零件的極壓保護(hù)。（6）強(qiáng)烈的清凈分散性 機(jī)油的清凈分散性是指機(jī)油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機(jī)油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。2.2.2 機(jī)油添加劑的作用1、能夠在發(fā)動機(jī)內(nèi)部高溫高壓的工況下與摩擦表面作用，形成耐磨性極強(qiáng)的保護(hù)膜，大大降低發(fā)動機(jī)磨損；2、顯著降低摩擦阻力，節(jié)省燃油，提高動力效率；3、能最大限度地延遲機(jī)油在高溫重負(fù)荷下氧化稠化，提

23、高機(jī)油品質(zhì)，延長換油周期；4、能徹底中和酸性物質(zhì)，防止發(fā)動機(jī)部件腐蝕；5、能夠有效地清除發(fā)動機(jī)內(nèi)部的油泥、積炭及其它沉積物，保持活塞環(huán)、液壓挺桿和發(fā)動機(jī)其它部件的清潔；6、清除活塞環(huán)槽內(nèi)的油泥，恢復(fù)活塞環(huán)的彈性和密封性；7、降低機(jī)油消耗，減少尾氣排放；8、定期使用可保持發(fā)動機(jī)最佳性能，最大限度延長發(fā)動機(jī)壽命；9、不含任何潛在性有害的硬質(zhì)顆粒，使用過程中不會阻塞機(jī)油濾清器，也不會給車、人、環(huán)境造成二次污染。2.3機(jī)油的更換及注意事項(xiàng)1、換油必須確認(rèn)機(jī)油已經(jīng)到了換油期，（5000公里）2、選擇適合自己車輛的機(jī)油，建議使用大品牌，如嘉實(shí)多等3、換機(jī)油盡可能在熱車狀態(tài)下進(jìn)行，盡可能把機(jī)油放凈；4、更換

24、機(jī)油必須更換機(jī)濾5、機(jī)油加入量要合適，以機(jī)油尺為準(zhǔn)6、加入機(jī)油后啟動發(fā)動機(jī)，檢查各部件是否有盛漏現(xiàn)象，7、啟動發(fā)動機(jī)后，運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘再次確認(rèn)機(jī)油的油量8、油量到正?？潭?，盛漏，進(jìn)行保養(yǎng)燈歸零，換油結(jié)束第三章 潤滑系常見故障的診斷發(fā)動機(jī)潤滑系的常見故障是機(jī)油壓力過低或過高、機(jī)油消耗過多和機(jī)油變質(zhì)3.1機(jī)油壓力過低機(jī)油壓力過低，將使?jié)櫥Ч档?，磨損增加，甚至危及機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而使之燒壞。1、故障現(xiàn)象(1)發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速降低，機(jī)油報警燈閃亮。(2)發(fā)動機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。2、故障原因（1）機(jī)油量沒有達(dá)到規(guī)定容量。（2）機(jī)油黏度變小。（3）汽油或冷卻液

25、進(jìn)入油底殼。（4）限壓閥彈簧彈力過低或調(diào)整不當(dāng)。（5）機(jī)油濾清器堵塞。（6）機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，使其供油壓力過低。（7）油道堵塞、泄露。（8）發(fā)動機(jī)曲軸軸承或連桿軸承配合間隙過大，或凸輪軸軸承間隙過大。（9）機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油壓力報警器工作不正常。（10）發(fā)動機(jī)過熱。3、故障診斷（1）機(jī)油壓力過低或?yàn)榱銜r，應(yīng)立即停車熄火，否則會很快發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械故障。首先拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油箱內(nèi)機(jī)油油面。若油量不足，應(yīng)及時添加。若機(jī)油不缺，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若連接良好，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油噴出有力，則為機(jī)油壓力表或其傳感器、連接線路故障。若機(jī)油

26、噴出力，應(yīng)檢查集濾器、機(jī)油濾清器、機(jī)油泵等是否堵塞；旁通閥法打開，檢查各出油管、油道是否漏油。（2）檢查機(jī)油黏度是否變小，用拇指和食指沾少許機(jī)油，兩指拉開，兩指間應(yīng)拉有23毫米的油絲，否則即為機(jī)油過稀。檢查機(jī)油中是否含有汽油或水分，若混雜有汽油或水分，則需進(jìn)一步檢查何處滲漏，并排除故障。（3）通過水溫表，觀察發(fā)動機(jī)是否過熱，若過熱，查明原因并排除故障。（4） 若以上檢查均為正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會直接影響機(jī)油壓力。3.2機(jī)油壓力過高機(jī)油壓力過高，容易沖壞機(jī)油濾清器蓋，也會沖壞機(jī)油壓力傳感器。1、故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)

27、高于規(guī)定值。（2）發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高。2、故障原因（1）機(jī)油黏度過大。（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)或被膠質(zhì)粘住卡死在關(guān)閉位置。（3）氣缸體主油道堵塞。（4）機(jī)油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。（5）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或機(jī)油傳感器失效。（6）新裝配的發(fā)動機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。3、故障診斷（1）發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過高，應(yīng)熄火排除故障，否則容易沖破機(jī)油濾清器蓋或機(jī)油傳感器。（2）抽出機(jī)油尺，檢查機(jī)油黏度是否過大；過大應(yīng)更換合適的機(jī)油，（3）卸下機(jī)油濾清器，檢查濾芯是否堵塞，或旁通閥彈簧彈力過強(qiáng)而不能頂開，引起機(jī)油壓力過高。（4）檢查限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧過硬）。（5）對于新裝發(fā)動機(jī)，應(yīng)檢

28、查主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承間隙是否過小。（6）若機(jī)油壓力突然增高，而未見其它異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。（7）接通點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油表即有壓力指示，則應(yīng)檢查機(jī)油壓力及傳感器是否良好。3.3機(jī)油消耗過多每次檢查時都發(fā)現(xiàn)機(jī)油減少，平均消耗量超過0.10.5ml/100km。1、故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)或空氣壓縮機(jī)有漏油處。（2）排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油加注口冒脈動藍(lán)煙。（3）每天檢查機(jī)油量，均會有明顯減少。2、故障原因（1）活塞與缸壁配合間隙過大。（2）活塞環(huán)嚴(yán)重磨損使泵油現(xiàn)象加重。（3）活塞環(huán)裝反。（4）活塞環(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到同一處。（5）活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，或其彈力不足。（6）氣門

29、導(dǎo)管磨損嚴(yán)重且氣門油封損壞。（7）曲軸箱通風(fēng)不良。（8）發(fā)動機(jī)曲軸后端漏油。（9）發(fā)動機(jī)正時齒輪室蓋處漏油。（10）油底殼裂紋。3、故障診斷檢查外部有泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端及凸輪軸后端油堵是否漏油。（1）若發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱通風(fēng)管道，尤其是PCV閥處的積炭和結(jié)膠。因?yàn)榍S箱通風(fēng)不暢，會引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。（2）若排氣管明顯冒藍(lán)煙則為燒機(jī)油造成的。若踏下加速踏板發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，若排氣管大量冒藍(lán)煙，同時機(jī)油加注口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚；活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過

30、大；活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到同一處或活塞環(huán)裝反，使機(jī)油竄入燃燒室。應(yīng)拆檢活塞連桿組。當(dāng)發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，若排氣管大量排藍(lán)煙，機(jī)油加注口藍(lán)煙冒出，這是飛濺到氣門桿上的機(jī)油，沿氣門桿與導(dǎo)管間的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果。若發(fā)動機(jī)在較短時期冒煙，而油底殼內(nèi)機(jī)油未見減少，這是濕式空氣濾清器油面過高被吸入氣缸所致。應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)。（3）對于采用氣壓制動的汽車，若從貯氣筒的放油螺塞處放出較多的機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚。第四章 普桑潤滑系故障維修實(shí)例 4.1 機(jī)油報警燈閃亮，報警器響 故障癥狀：一輛普桑轎車在發(fā)動機(jī)中低速時，機(jī)油報警燈和蜂鳴器無異響。當(dāng)車速超過60km/h時，機(jī)油報警燈閃亮，

31、蜂鳴報警器響。停車后，重新啟動后恢復(fù)正常，但車速一高，故障依舊。診斷與排除：造成此類故障的原因有兩個：其一，發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)壓力低，諸如缺油漏失、機(jī)油泵及吸油盤故障、氣缸磨損、連桿及曲軸瓦磨損等造成機(jī)油壓力低；其二，報警燈、報警器及傳感器有故障。 由潤滑系統(tǒng)故障造成的機(jī)油壓力低，發(fā)動機(jī)在低速時最敏感，會及時報警，而該發(fā)動機(jī)在低速時并未報警，可以判斷出該車潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力正常。一般情況下，報警器和報警燈同時損壞的幾率極少，據(jù)此也可以判斷該車報警燈和報警器沒有故障。 桑塔納轎車機(jī)油傳感器有兩個：低壓傳感器安裝在發(fā)動機(jī)汽缸蓋上，高壓傳感器安裝在機(jī)油濾清器支架上。正常情況下，發(fā)動機(jī)溫度升至80并且轉(zhuǎn)速在800r/min時，機(jī)油壓力應(yīng)大于30kPa。低于此數(shù)值時，低壓傳感器觸電閉合，電路接通，機(jī)油報警閃光器閃亮，報警蜂鳴器鳴響；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于2000r/min時，機(jī)油壓力應(yīng)大于200kPa