輸送機的安全操作教案98

1、輸送機的安全操作帶式輸送機是煤礦井下和地面生產(chǎn)系統(tǒng)中應用最多的一種連續(xù)運輸設備。它具有運輸能力大、工作阻力小、耗電量低、運輸距離長、使用壽命長，且對煤的破碎作用小、噪音低、安全可靠等優(yōu)點，因此，得到了廣泛使用。 第一節(jié) 帶式輸送機的結構及工作原理一、帶式輸送機的類型及適用條件帶式輸送機按牽引方式不同，可分為滾筒驅動式和鋼絲繩牽引式兩類。一般礦井采區(qū)多用滾筒驅動式，大巷中使用較多的也是滾筒驅動式，但也有用鋼絲繩牽引式的，主井帶式運輸一般采用鋼絲繩牽引式。帶式輸送機按傳動和驅動方式不同，可分為滾筒驅動式和鋼絲繩牽引式；接輸送帶的強度不同，可分為通用型和強力型；按帶式輸送機作用不同，可分為轉載式、伸

2、縮式和固定式；按帶式輸送機的安裝方式不同，可分為落地式、吊掛式和組合式。帶式輸送機既可用于水平運輸，又可用于傾斜運輸。當用于傾斜運輸時其傾角受到一定限制。通常情況下，傾斜向上運輸時的傾角不超過18度，向下運輸時的傾角不超過15度。為減小輸送帶的嚴重磨損，帶式輸送機不宜運送有棱角的貨物。目前，在煤礦中常用的帶式輸送機主要有：DX型鋼絲繩芯帶式輸送機、吊掛式帶式輸送機、可伸縮帶式輸送機、普通帶式輸送機及DTL型電動滾筒等。二、帶式輸送機的結構及工作原理（一）帶式輸送機的組成帶式輸送機的組成部分有：機頭部（ 包括電動機、傳動裝置、滾筒等）、機身部（包括機架、托輥）、機尾部、膠帶、附屬裝置（包括拉緊裝

3、置、清掃裝置、制動裝置等）等（二）帶式輸送機的工作原理輸送帶（或鋼絲繩）連接成封閉環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在電動機的驅動下，靠輸送帶(或鋼絲繩)與驅動滾簡（或驅動輪）之間的摩擦力，使輸送帶(或鋼絲繩)連續(xù)運轉，從而達到將貨載由裝載端運到卸載端的目的。（三)帶式輸送機的結構現(xiàn)以滾筒驅動帶式輸送機為例，簡單介紹帶式輸送機的基本結構。帶式輸送機的主要組成部分有：輸送帶、托架及機架、傳動裝置、拉緊裝置、儲帶裝置和清掃裝置等。1輸送帶輸送帶既是承載機構，又是牽引機構。輸送帶種類很多。按帶芯結構材料分為鋼絲繩芯輸送帶、尼龍芯輸送帶、維棉芯輸送帶和帆布芯輸送帶。輸送帶按覆蓋層所用的材料分為橡膠帶、橡塑帶

4、和塑料帶；按用途分為耐熱、耐寒、耐油、耐酸、耐堿和花紋等輸送帶；按阻燃性能分為非阻燃帶和阻燃帶。常用的輸送帶有3種類型，即普通輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。在這里只介紹前兩種輸送帶的結構。（1）普通輸送帶。普通輸送帶可用在固定式、繩架吊掛式和可伸縮帶式輸送機上。夾層輸送帶用數(shù)層帆布做帶芯，層與層之間用橡膠粘合在一起，然后在外表面周圍用橡膠蓋層加以保護。帆布由棉、尼龍等纖維織成或為混紡物。帆布層用來承受載荷并傳遞牽引力，而橡膠保護層用來防止外界物體對帆布層的損傷及有害物質的腐蝕。（2）鋼絲繩芯輸送帶。此輸送帶是用細鋼絲繩做帶芯（以承受拉力），外面覆蓋橡膠制成強力輸送帶。（3）輸送帶的

5、性能要求。由于煤礦井下存在有害有毒氣體，加之帶式輸送機的摩擦傳動，所以井下使用的輸送帶必須符合煤礦安全規(guī)程的有關性能要求。所謂阻燃輸送帶是指在生產(chǎn)輸送帶過程中，加入一定量的阻燃劑和抗靜電劑等材料，經(jīng)塑化和硫化而成的輸送帶稱為阻燃輸送帶。2托輥和機架托輥用來支承輸送帶，減少輸送帶運行阻力，并使輸送帶懸垂度不超過一定限度，以保證輸送帶運行平穩(wěn)。托輥安裝在機架上。托輥由軸、軸承和標準套筒等組成。托輥按用途可分為槽形托輥、平形托輥、調心托輥和緩沖托輥4種：（1）槽形托輥。槽形托輥用于輸送散裝貨載，一般由3個托輥組合而成，槽角一般為300，可拆式帶式輸送機的槽形托輥中的3個托輥是互相鉸接的，其中兩個側托

6、輥掛在機架上；通用固定式帶式輸送機的槽形托輥是固定在機架上的。上托輥的間距一般為1.5m。（2）平行托輥。平行托輥用于支承回空段輸送帶，一般為長托輥。下托輥的間距一般為3m。下托輥軸頭卡在機架的支座里。（3）調心托輥。調心托輥多用在固定式帶式輸送機上。因該種輸送機的托輥是固定地安裝在機架上的，當輸送帶跑偏時，不能用挪動托輥位置的辦法來糾正跑偏現(xiàn)象，故在帶式輸送機的重載段每隔10組托輥設置一組回轉式槽形調心托輥，回空段每隔6-8組設置一組平行調心托輥。 當輸送帶跑偏碰到側邊的立輥時，立輥帶動回轉架轉動，使輸送帶向中心移動，則槽形托輥和平行托輥亦隨之擺動，使跑偏的輸送帶被糾正過來。（4）緩沖托輥。

7、緩沖托輥裝在帶式輸送機的裝載處，用以緩和貨載對輸送帶的沖擊，從而保護輸送帶。這種托輥的結構與一般托輥相同，只是在套筒上套以若干個橡膠圈。 機架按結構可分為落地式和繩架吊掛式兩種。落地式機架又分為固定式和可拆移式兩種。固定式是將機架固定在地基上，而拆移式是在機架與機架之間、托輥與機架之間的連接都采用插入式，用銷釘固定，整個機架沒有一個螺栓。繩架吊掛式的鋼絲繩機架由兩根縱向平行布置的鋼絲繩組成，每隔60m安裝一個落地式緊繩托架。這種機架的結構簡單，節(jié)省鋼材，又便于拆裝。3驅動裝置驅動裝置是帶式輸送機的動力源，電動機通過液力偶合器和減速器帶動主動滾筒轉動。（1）驅動裝置的布置型式。驅動裝置有單電動機

8、驅動和多電動機驅動，有單滾筒傳動和雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不大的帶式輸送機。一般驅動裝置均布置在機頭卸載端。采用單電動機驅動時，兩個滾筒需用一對齒數(shù)相等的齒輪連接起來；采用雙電動機傳動時可將齒輪去掉，由兩臺電動機分別驅動兩個漆簡。（2）驅動裝置的組成。驅動裝置由電動機、聯(lián)軸節(jié)、減速器和主動滾筒等部分組成。若是雙滾筒單電動機傳動，則還有一對傳動齒輪。電動機。電動機一般采用交流電動機，電壓等級一般采用660V/1140V。隨著技術不斷進步，目前，礦井帶式輸送機的電機也逐步采用了6000V高壓電動機。電動機是帶式輸送機的原動力。聯(lián)軸節(jié)。帶式輸送機通常采用液力聯(lián)軸節(jié)和柱銷聯(lián)軸節(jié)。減速器。帶式輸

9、送機的減速器一般采用標準齒輪減速器，以達到一定的傳動比，使驅動滾筒轉速降低。驅動滾筒。驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。按生產(chǎn)工藝的不同有鋼板焊接結構和鑄鋼結構兩種。其表面有光面、包膠和鑄膠之分。在功率不大又潮濕的情況下，可采用光面滾筒；在環(huán)境潮濕、功率大又容易打滑的情況下，以采用膠面滾筒為宜；鑄膠滾筒膠面厚而耐磨，有條件的地方應推薦選用。導向滾筒。導向滾筒的作用是增大驅動滾筒圍包角及改變膠帶的運行方向，從而使驅動滾筒有足夠的牽引力。導向滾筒應根據(jù)驅動滾筒的設置以及現(xiàn)場條件來設置。 4張緊裝置 拉緊裝置的作用，一是保證輸送帶有足夠的張力，使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必要的摩擦力；二是限制輸送帶在各托輥之

10、間的懸垂度，確保輸送機的正常運轉。張緊裝置主要分為機械張緊裝置和重砣張緊裝置兩類。除此以外還有電動張緊裝置和液壓張緊裝置等5儲帶裝置儲帶裝置是用來把可伸縮帶式輸送機伸縮前后的多余輸送帶暫時儲存起來，以滿足采煤工作面持續(xù)前進或后退的需要，它裝設在帶式輸送機機頭傳動裝置的后面。6制動裝置帶式輸送機在平均傾角大于40的巷道向上運輸時，應設置制動裝置，以防止輸送機在停止運轉后輸送帶在貨載重量的作用下使輸送機逆轉。制動器的種類較多，如帶式逆止器、滾柱逆止器、電力液壓制動器及液壓盤式制動器等。7清掃裝置 清掃裝置安設在卸載端，用來清掃膠帶表面的粘附物料。目前我國帶式輸送機上使用較多的是刮板式清掃器。其刮板

11、 (用橡膠帶制成)靠重砣的重量緊貼在輸送帶上，將卸載后輸送帶表面的粘附物料刮掉。這種重砣刮板式清掃裝置的使用效果不好。近年來，各部門己廣泛使用彈簧式清掃刮板，其效果較好。除在輸送機的卸載端外，還在靠近機尾換向滾筒內側處安設有清掃裝置，一般為犁形清掃裝置，使刮板緊貼輸送帶的內表面 （回空段輸送帶的上表面)，清掃運輸時撒落和粘附的物科。清掃裝置對雙滾筒傳動的帶式輸送機，尤其是分別傳動的帶式輸送機更為重要。因為輸送帶裝煤的上表面要與傳動滾筒表面接觸，若清掃不凈，煤粉會粘結在傳動滾筒表面，使輸送帶磨損過快，還會造成兩個傳動滾筒直徑的差異而使電動機功率分配不均，甚至發(fā)生事故。（1）板式清掃器板式清掃器安

12、設在帶式輸送機機頭卸載滾筒下部的機頭架上，用以對卸載后殘載、黏集在輸送帶承載面上的煤粉和污物進行清掃。一般有彈簧式清掃器和重砣式清掃器兩種型式。這兩種清掃器結構簡單，在各類帶式輸送機上得到了廣泛應用。（2）犁式清掃器犁式清掃器安設在帶式輸送機機尾滾筒的前部，用以清掃輸送帶非承載面的雜物，以免其進入機尾滾筒。犁式刮板也是由兩層鋼板夾一層橡膠板組成，依靠自身重量壓在輸送帶的非承載面。為了伸、縮輸送帶，可用懸吊器將犁板吊起。第二節(jié) 帶式輸送機的安全保護裝置一、對帶式輸送機安全保護裝置的要求帶式輸送機安全保護裝置的作用主要有兩個：一是防止帶式輸送機發(fā)生火災享故；另一個作用是保護輸送帶。因此，安全保護裝

13、置必須齊全、完整、可靠、操作和控制方便。二、帶式輸送機安全保護裝置的類型及保護原理（一）安全保護裝置的類型根據(jù)煤礦安全規(guī)程的規(guī)定：采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時，應遵守下列規(guī)定：（1）必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規(guī)定。（2）巷道內應有充分照明。（3）必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。（4）應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。（5）在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須裝設：1輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置；2在機頭和機尾防止人員與驅動滾筒和導向滾筒相接觸的防護欄。（6）傾斜井巷中使用的帶式輸送機，

14、上運時，必須同時裝設防逆轉裝置和制動裝置；下運時，必須裝設制動裝置。（7）液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質（調速型液力偶合器不受此限）。（8）帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。（9）帶式輸送機應加設軟啟動裝置，下運帶式輸送機應加設軟制動裝置。（二）安全保護裝置的保護原理1防跑偏保護裝置的作用原理帶式輸送機在運行中輸送帶跑偏是常見的一種故障，如不加以保護將會因跑偏而撕毀輸送帶。目前，帶式輸送機大多采用行程開關式防跑偏保護裝置。它由防偏傳感器和控制箱組成。當輸送帶跑偏時，輸送帶將立輥推向外側，使傳感器的動觸頭和固定觸頭接觸，通過控制箱控制帶式輸送機斷電停機。一般利用帶柄的滾式行程開關對

15、輸送帶的跑偏進行監(jiān)測。2堆煤保護裝置 堆煤保護裝置，又叫煤位保護裝置。它是一種用來檢測煤倉是否裝滿或轉載點是否堆積堵塞的裝置。當發(fā)生堆煤時，堆煤保護裝置控制帶式輸送機停機。堆煤保護裝置主要有碳極式和偏擺式兩種。（1）碳極式堆煤保護裝置，由堆煤傳感器和控制箱構成。堆煤傳感器 (一條電纜或特制的煤位探頭)置于煤倉或轉載點某一高度處，作為固定觸頭，以煤作為動觸頭，當煤堆到一定高度與堆煤傳感器相接觸時，控制箱便控制帶式輸送機斷電停機。（2）偏擺式堆煤保護裝置，由偏擺傳感器和控制箱構成。偏擺傳感器安裝在煤倉上口或兩部帶式輸送機的搭接處。偏擺傳感器內有一鋼球和延時開關，懸掛的傳感器處于垂直狀態(tài)時，鋼球壓在

16、延時開關上。當煤位上升使傳感器傾斜超過動作角度時，鋼球滾開，開關延時動作發(fā)出信號，控制箱便控制帶式輸送機斷電停機；當煤下降后，傳感器恢復垂直狀態(tài)，鋼球又壓住延時開關，使其瞬時復位。3煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置能夠連續(xù)監(jiān)測礦井帶式輸送機系統(tǒng)溫度和煙霧的變化情況。當帶式輸送機周圍溫度和煙塵濃度達到設定值時，裝置中的報警器發(fā)出聲光報警，同時斷電停機，灑水滅火。煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置主要由控制箱、傳感器、聲光報警器和噴水裝置組成。一般煙霧保護的傳感器為光敏和氣敏元件，它的安裝位置一般在機頭卸載滾筒下風口的5m范圍內的巷道內。4溫度保護溫度保護通常采用熱電偶元件或熱敏電阻作為監(jiān)視溫度的傳感器

17、，對于運動部件（如傳動滾筒)是利用鐵磁材料的磁導率與溫度的變化關系，用磁感應脈沖發(fā)送器作為傳感器，一旦溫度過高，保護裝置動作，輸送機便停止運行。5綜合保護與集中控制裝置 隨著煤炭生產(chǎn)的需要和科學技術的發(fā)展，我國先后研制出多種帶式輸送機綜合保護與集中控制裝置。它由各種傳感器和集中控制臺構成，可實現(xiàn)低速、超速、斷帶、縱向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等保護，并可執(zhí)行灑水降溫，它具有電動機功率、膠帶運行速度、緊急停車開關動作位置、跑偏開關動作位置、主電動機溫度等數(shù)字顯示功能以及各種設備工作狀態(tài)及故障狀態(tài)的顯示，可配合CST等軟啟動系統(tǒng)工作，同時對主電動機、給煤機和閘電動機等設備實施控制和保護。現(xiàn)

18、有的煤礦帶式輸送機綜合保護裝置需配套不同類型的保護傳感器共同組成控制系統(tǒng)。因各生產(chǎn)廠家采用的技術不同，其性能互有差異，目前集團公司大多使用焦作華飛、宿州華科、河北承德等綜合保護裝置，其控制原理大都是由繼電器組成的硬線邏輯電路、運算放大器、CMOS集成電路、單片機等構成，所有控制及傳感器信號輸入控制箱，進行分析判斷，并發(fā)出控制各種設備的指令，使帶式輸送機的安全運轉得到完善保護。通常具有如下性能特點：（1）具有工作狀態(tài)、故障種類的LED顯示。（2）起車前能夠發(fā)出車預警信號，還具語言預警及語言故障報警功能。（3）既能單機使用，又可實現(xiàn)由多條帶式輸送機組成集控的運輸系統(tǒng)，并在集控制時能夠實現(xiàn)通訊。（4

19、）集控時各臺均可顯示自己在集控中的位置，有些由于成功的采用雙音頻傳輸技術，使運輸系統(tǒng)運行狀態(tài)對位顯示比較直觀，使操作者易于觀察。（5）故障自鎖及解鎖功能。（6）全線系統(tǒng)狀態(tài)對位顯示功能。（7）全線聯(lián)系及對講功能。（8）能夠實現(xiàn)帶式輸送機的多種保護功能，各種保護傳感器動作的同時有故障種類指示及警報或有語言報警。傳感器輸入信號均為低電平有效；動作類型可分保護后立即停機和延時停機等。 煤礦帶式輸送機綜合保護裝置通常具有“單臺”和多臺聯(lián)機的“集控”兩種工作方式，集中控制時具有連鎖保護功能，即某1臺停機時，向其供煤的帶式輸送機連鎖停機，具有逆煤流延時順序起動開車功能。裝置在手動控制方式下，配接

20、開停傳感器可實現(xiàn)順煤流延時順序起動開車。無論在集控方式或手動方式下，該裝置均有起動開車延時功能、語言預警功能、故障停車保護功能、故障顯示功能、故障語言報警功能、故障自鎖及解鎖功能、并具運行狀態(tài)、故障種類的LED顯示，以及多機“集控”時全線系統(tǒng)狀態(tài)對位顯示功能、全線信號聯(lián)絡及對講功能。（1）單臺使用：開車前將工作方式設定為“單機”，然后用裝置的控制面板信號按鈕聯(lián)系起停車，用起、停按鈕對帶式輸送機進行起、停車控制。同時面板上設有的各種狀態(tài)指示燈指示裝置的工作狀態(tài)。（2）多臺聯(lián)機使用（集控方式）。開車前將工作方式設定為“集控”按運輸系統(tǒng)中各條膠帶機的煤流順序，依次設定相應各臺主機的編號。 

21、正常起車：根據(jù)開采工作面的需要，工作面帶式輸送機一般設置為首臺，由人工直接控制，當采面出煤時，司機操作工作面帶式輸送機綜合保護裝置的“起車”按鈕，工作面帶式輸送機開始運行，當煤流碰到安裝在機接近機頭位置的開車傳感器時，給與工作面帶式輸送機搭接的轉載帶式輸送機的控制單元發(fā)送開車信號，控制轉載帶式輸送機開車，煤流碰到安裝在轉載帶式輸送機接近機頭位置的開車傳感器時，順控下一臺搭接帶式輸送機起車，依次類推，直到末臺帶式輸送機運轉，把采區(qū)工作面的煤運到煤倉；此外，有些產(chǎn)品的集控時的起車方式是根據(jù)運輸系統(tǒng)中各條膠帶機的運長、帶速測算出每部膠帶的煤流時間，設定各臺帶式輸送機綜合保護裝置順控下臺帶式輸送機起車

22、時間，由“首臺帶式輸送機中間轉載帶式輸送機末臺帶式輸送機”之間的時序實現(xiàn)運輸系統(tǒng)的運轉。正常停車：當開采工作面停止出煤時，由司機操作工作面帶式輸送機綜合保護裝置的“停車”按鈕停車，當安裝在工作面帶式輸送機機頭的開車傳感器無煤時，不再向與工作面帶式輸送機搭接的轉載帶式輸送機控制裝置發(fā)送開車信號，中間的各臺轉載膠帶機在煤運完后自動停車，如此依次進行，整條運輸線按順煤流方向逐臺直至全線停車；在以時序控制的集控系統(tǒng)，在工作面帶式輸送機停車后，按設定的延時時間依次停各臺轉載帶式輸送機至全線停車。 故障停車：出現(xiàn)保護故障時，故障停車的那一臺向全線送出故障語音報警信號，并實現(xiàn)全線的立即停車，全線的

23、系統(tǒng)狀態(tài)指示對各臺的起停作對位顯示。目前，各種類型由帶式輸送機綜合保護裝置組成的控制系統(tǒng)，以其體積小、質量輕、經(jīng)濟、可靠、操作維護方便、保護功能齊全、易于安裝使用等優(yōu)點在煤礦井下帶式輸送機的安全保護控制上得到廣泛使用。因各自的制造廠家不同，其性能特點、使用方法略有不同，用戶在設計控制系統(tǒng)選型時，結合本單位的實際情況，根據(jù)煤礦安全規(guī)程的相關規(guī)定，充分考慮各自產(chǎn)品的性能特點，需監(jiān)控帶式輸送機的運長、功率、帶寬、驅動方式等配置參數(shù)，合理配備各種保護傳感器的種類及數(shù)量，以確保帶式輸送機運轉的安全高效。 第三節(jié) 帶式輸送機的操作與維護一、帶式輸送機的安全操作（一）司機上崗的要求帶式輸送機司機必須經(jīng)過培訓

24、，考試合格，持證上崗，嚴格按煤礦安全規(guī)程和 操作規(guī)程的要求認真進行操作。嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，集中精力，謹慎操作，班中不得脫崗、串崗、睡覺。（二）帶式輸送機司機的崗位責任制（1）要熟悉設備性能和構造，達到會操作、會保養(yǎng)、會排除一般故障；堅守工作崗位，嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，要正確使用和操作機器，保證機器安全運轉。（2）掌握運轉情況，經(jīng)常檢查各部件和保護系統(tǒng)是否動作可靠，保持設備完好狀態(tài)。（3）緊固各部螺釘，調正輸送帶跑偏，調整清掃器和檢查張緊裝置。（4）清除驅動滾筒至下部帶式輸送機機尾范圍內浮煤、浮矸，保持機頭部的設備清潔。·（5）操作中發(fā)現(xiàn)問題按有關規(guī)定及時處理，處理不了要及時匯報。（

25、6）司機有權拒絕違章指揮，有權拒絕無證人員操作。（7）司機證要隨身攜帶。在生產(chǎn)實踐中，所總結的司機崗位責任制概括為：一堅守堅守工作崗位；二做到做到設備清潔完好，做到巷道清潔衛(wèi)生、無雜物；三勤快維護保養(yǎng)勤快；處理跑偏勤快；清理機頭、機尾勤快；四嚴格嚴格遵守操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行崗位變接班制度，嚴格執(zhí)行巡回檢查制度，嚴格遵守勞動紀律。（三）交接班制度的主要內容（1）交接班必須在現(xiàn)場進行。（2）交班時必須把本班設備運轉及檢查情況向接班人交待清楚，并有記錄。（3）交班時如發(fā)現(xiàn)接班人醉酒、病異等不正?，F(xiàn)象時，不能進行交班，應報上級處理。（4）接班人必須與交班人核對運轉及檢查情況。當發(fā)現(xiàn)問題時應提出。（5）雙

26、方同意后，在交接簿上進行交接簽字。（6）接班時應對信號、安全保護裝置進行試驗。（四）帶式輸送機的操作規(guī)程1、開車前應檢查的項目與要求：各部位螺栓齊全緊固；清掃器齊全，清掃器與輸送帶的距離不大于23mm，并有足夠的壓力，接觸長度應在85%以上；機架聯(lián)接牢固可靠，機頭、機尾固定牢固；托輥齊全，并與帶式輸送機中心線垂直；輸送帶張緊力合適 （不得打滑、不得超過出廠規(guī)定）；輸送帶接頭平直、合格；油位、油質和油封必須符合規(guī)定；通訊、信號系統(tǒng)可靠無故障；各種保護裝置齊全、靈敏可靠。2、起動運行：起動前必須與機頭、機尾及各裝載點取得信號聯(lián)系，待收到正確信號，所有人員離開轉動部位后方可開機；注意輸送帶是否跑偏、

27、各部溫度、聲音是否正常；保證所有托輥轉動靈活，機頭、機尾無積煤、浮煤；操作人員離開崗位時要切斷電源并閉鎖；停機前，應將輸送帶上的煤拉空。（五）司機開機前的準備（1）認真檢查輸送機的傳動裝置、電動機、減速器、液力偶合器等各部螺栓是否齊全緊固，是否有滲、漏油現(xiàn)象，油位是否正常。（2）檢查清掃器和各種保護是否可靠正常。（3）檢查輸送帶張緊是否合適，輸送帶接頭是否良好，輸送帶上有無易傷害輸送帶的硬物，輸送帶有無卡堵現(xiàn)象。（4）檢查各導向滾筒、驅動滾筒和上下托輥是否齊全、可靠，安全牢固。（5）檢查消防設施是否齊全。（6）檢查文明生產(chǎn)環(huán)境是否良好，各種管線有無擠壓、破損。（7）檢查通訊、信號系統(tǒng)是否正常。

28、（六）帶式輸送機在起動、運行、停止時的安全操作注意事項（1）信號不清、保護裝置不靈、電動機及減速箱埋住、機械設備有異響、故障沒有處理好、電動機溫度超過800C，不許開車。（2）起動前先發(fā)出信號，警告人員離開輸送機的轉動部位。（3）起動時先點動12次電動機，聽聲音，看狀態(tài)，確認無異常情況后方可連續(xù)運轉。（4）運轉中司機要做到三注意：一要注意輸送帶張緊情況。發(fā)現(xiàn)有打滑現(xiàn)象應立即處理，處理不了的及時回報。二要注意輸送帶運行情況，如發(fā)現(xiàn)跑偏等異?，F(xiàn)象應立即處理或及時回報。三要注意開機、停機信號，不出現(xiàn)誤操作。（5）在正常情況下停機時，應將帶式輸送機上的貨物拉運完后方能停機。（6）停機后應清掃各部，保持

29、周圍清潔；同時將開關置于零位，并加以閉鎖。二、帶式輸送機的日常檢查與維護（一）日常檢查與維護的內容 運行中的帶式輸送機每日最少要有24h的集中檢查維修時間，日常檢查和維護的內容有：（1）輸送帶的運行是否正常，有無卡、磨、偏等不正?，F(xiàn)象，輸送帶接頭是否平直良好。（2）上、下托輥是否齊全，轉動是否靈活。（3）輸送機各零部件是否齊全，螺栓是否緊固、可靠。（4）減速器、聯(lián)軸器、電動機及滾筒的溫度是否正常，有無異響。（5）減速器和液力偶合器是否有泄漏現(xiàn)象，油位是否正常。（6）輸送帶張緊裝置是否處于完好狀態(tài)。（7）各部位清掃器的工作狀況是否正常。（8）檢查、試驗各項安全保護裝置。（9）檢查有關電氣設備（包

30、括電纜等）是否完好。（10）認真填寫日檢記錄。 上述檢查若出現(xiàn)異常情況應立即安排檢修，及時排除故障。（二）司機巡回檢查的內容 司機的巡回檢查是一項重要的制度，巡回檢查的重點內容是：（1）各發(fā)熱部位溫度是否超過規(guī)定要求。（2）制動系統(tǒng)是否工作正常，間隙是否符合要求。（3）電動機和減速器運轉有無異響。（4）輸送帶張緊力是否適當。（5）輸送帶在運行中是否有異常跑偏。（6）安全保護裝置是否動作可靠。（7）消防水路是否暢通。（8）信號裝置是否正常。（三）檢修、維護帶式輸送機時的注意事項（1）帶式輸送機驅動裝置、液力偶合器、傳動滾筒、尾部滾筒等轉動部位要設置保護罩和保護欄桿，防止發(fā)生絞人事故。（2）工作人

31、員衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊。（3）在帶式輸送機運行中，禁止用鐵鍬和其他工具刮板輸送帶上的煤泥或用工具撥正跑偏的輸送帶，以免發(fā)生人身事故。（4）輸送機停運后，必須切斷電源。不切斷電源，不準檢修。掛有“有人工作、禁止送電”標志牌時，任何人不準送電開機。（5）在更換輸送帶和做輸送帶接頭時，確需點動開車或用人力拉動輸送帶時，人員要遠離輸送帶；嚴禁直接用手拉或用腳蹬踩輸送帶。（6）在對輸送帶做接頭時，必須遠離機頭轉動裝置5m以外，并派專人停機、停電、掛停電牌后，方可作業(yè)。（7）在清掃滾筒上粘煤時，必須先停機，后清理。嚴禁邊運行邊清理。（8）在檢修輸送機時，應制訂專門措施。在實施中，工作人員嚴禁站在機

32、頭、尾架、傳動滾筒及輸送帶等運轉部位上方工作。（9）帶式輸送機司機檢查減速器內潤滑油是否需要補充或更換的方法：取下減速器的油尺，觀察油跡在油尺上的刻度值，如果油位低于大齒輪半徑的1/2，說明油量少，應補充潤滑油，使補充后的油面超過大齒輪半徑的1/2。煤炭標準MT-88規(guī)定：新制造或大修后的減速器，在工作250h后應更換新油，以后每隔36個月徹底清洗換油。當出現(xiàn)下列情況時也必須換油：（a）油的外來雜質含量達到2%，而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%時。（b）除油包水齒輪油外，油中水含量高于2%時。（c）油質不符合要求時。（10）帶式輸送機司機對滾筒軸承進行注油的方法：滾筒軸承檢修后應裝入相當于其

33、容積2/3的3號鈣基潤滑脂，每日由其軸承座上的注油嘴注油一次。三個月清洗并換潤滑脂一次。（11）帶式輸送機司機對膠帶的維護、保養(yǎng)方法：在條件允許的情況下，盡量減少給煤嘴與膠帶的距離，減緩煤矸對膠帶的沖擊和磨損。嚴格控制水煤、大塊物料及鐵器給到膠帶上。已經(jīng)給到膠帶上的大塊物料及鐵器被發(fā)現(xiàn)后，要及時停機，將大塊物料及鐵器搬離膠帶后再開機。對膠帶邊部損壞、中部縱向撕裂和脫膠部位要及時修補。對于膠帶接頭嚴重變形、破裂，金屬卡子變形、損壞，要及時重新接頭、整形或更換金屬卡子。增設必要的調心托滾，防偏保護、斷帶、打滑保護，以保證膠帶正常工作，使帶式輸送機在事故運轉中能及時自動停機，防止事故擴大，從而保護膠

34、帶。出現(xiàn)一般的膠帶跑偏現(xiàn)象，調心托滾可以調正膠帶運行方向。嚴格按操作規(guī)程操作帶式輸送機。有淋水的帶式輸送機道，應采取防水措施。（12）帶式輸送機司機維護、使用膠帶輸送機的方法：必須保持帶式輸送機有良好的、清潔的工作環(huán)境，保證電動機、液力聯(lián)軸器和減速器具有良好的散熱條件。機頭、機尾和機身部的煤粉應及時清掃干凈。應盡量避免頻繁啟動帶式輸送機，正常情況下應空載啟動。在雙電動機驅動時可按先后順序啟動，也可同時啟動2個電機。每班工作前必須檢查液力聯(lián)軸器有無漏油現(xiàn)象，易熔塞是否合格。并檢查液力聯(lián)軸器的充液量，發(fā)現(xiàn)液量不足應及時按規(guī)定補充。補充后的液量應達到液力聯(lián)軸節(jié)說明書的要求。帶式輸送機在運轉過程中禁止

35、取下液力聯(lián)軸器的保護罩。經(jīng)常檢查機身鋼絲繩的張緊程度，發(fā)現(xiàn)有松弛現(xiàn)象應及時張緊，緊繩后應注意觀察膠帶是否跑偏，若跑偏應及時調整。應定期檢修托輥，檢修時密封圈內必須加適量的潤滑脂，轉動不靈活或損壞托輥應立即更換。不允許膠帶在傳動滾筒上有打滑現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)膠帶松弛應及時張緊；發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏應立即調整，不允許產(chǎn)生磨膠帶邊緣現(xiàn)象。經(jīng)常檢查膠帶接頭，發(fā)現(xiàn)局部損壞要及時修理或更換接頭。清掃器要保持良好的工作狀態(tài)，若部件磨損到一定程度應及時更換。繩卡上斜楔必須打緊，防止膠帶跑偏時劃破膠帶。裝載點應保持煤矸裝在膠帶正中，不允許從很高的高度上直線裝載，以防大塊煤矸砸壞膠帶。 第四節(jié) 帶式輸送機常見事故的預防與處理一、

36、輸送帶跑偏的預防與處理（一）輸送帶跑偏的基本規(guī)律帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是最常見的故障。這類故障重點注意安裝尺寸的精度與日常維護保養(yǎng)。跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的情況區(qū)別處理。在生產(chǎn)中人們通過實踐和探索總結出了輸送帶跑偏的基本規(guī)律，為預防和處理事故提供了可靠的依據(jù)。輸送帶跑偏的基本規(guī)律是：（1）偏大不偏小。滾筒與托輥兩側直徑大小不一，輸送帶運行過程中就會向大的一側跑偏。（2）偏高不偏低。支承裝置造成輸送帶兩側不在同一個水平面上，輸送帶運行中便向高的一側跑偏。（3）偏緊不偏松。輸送帶兩側的松緊程度不一樣，運行中輸送帶則向緊的一側跑偏。（4）偏后不偏前。以輸送帶運行方向為準，托輥或滾筒不在運行

37、方向的垂直截面上，一側后一側前，則輸送帶在運行中便會向后的一側跑偏。（二）輸送帶跑偏的原因輸送帶跑偏的主要原因有：（1）傳動滾筒或機尾滾筒兩頭直徑大小不一；（2）滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物；（3）機頭傳動滾筒與尾部滾筒不平行；（4）傳動滾筒、尾部滾筒軸中心線與機身中心線不垂直；（5）托輥安裝不正；（6）給料位置不正；（7）滾筒中心不在機身中心線上；（8）輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質造成兩側偏斜；（9）機身不正。（三）輸送帶跑偏的危害輸送帶跑偏不僅會影響生產(chǎn)，損壞輸送帶。當使用非阻燃輸送帶時，還會因跑偏增加輸送帶運行阻力，使輸送帶打滑，可能引起礦井火災事故。（四）輸送帶跑偏預防與處理1預

38、防措施（1）提高安裝質量；（2）提高輸送帶接頭質量；（3）加強巡回檢查與維護；（4）保證裝載不偏；（5）保證清掃裝置正常。2現(xiàn)場處理方法（1）自動托輥調偏：當輸送帶跑偏范圍不大時，可在輸送帶跑偏處，安裝調心托輥。（2）單側立輥調偏：輸送帶始終向一側跑偏，可在跑偏的一側跑偏范圍內加裝若干立輥，使輸送帶復位。（3）適度拉緊調偏：當輸送帶跑偏忽左忽有，方向不定時說明輸送帶過松，可適當調整拉緊裝置以捎除跑偏。（4）調整滾筒調偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異常或竄動，調整滾筒至水平位置正常轉動，消除跑偏。（5）校正輸送帶接頭調偏：輸送帶跑偏始終一個方向，而且最大跑偏在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送

39、帶中線垂直消除跑偏。（6）墊高托輥調偏：輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對側墊高托輥若干組，消除跑偏。（7）調整托輥調偏：輸送帶跑偏方向一定，檢查發(fā)現(xiàn)托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調整托輥，消除跑偏。（8）消除煤泥調偏：輸送帶跑偏點不變，發(fā)現(xiàn)托輥、滾筒粘著煤泥，就要消除煤泥調偏。（9）校正給料調偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調整給料重量及位置消除跑偏。（10）校正支架調偏：輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴重，可調整支架的水平和垂直度，消除跑偏。（11）托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直而引起跑偏。處理辦法為調整承載托輥組。輸送帶在中部跑偏時，可調整托輥組的位置來調整跑偏（在制造時托輥

40、組的兩側安裝孔都加工成長孔，便于進行調整）。具體調整方法是膠帶偏向哪一側，托輥組的哪一側就朝膠帶前進方向前移，或另一側后移。（12）滾筒不水平引起跑偏。處理辦法為調整驅動滾筒與改向滾筒位置。驅動滾筒與改向滾筒的調整是膠帶跑偏調整的重要環(huán)節(jié)。因為一條膠帶輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于膠帶運輸機縱向中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對于頭部滾筒，如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動；膠帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動；也可將前者左側軸承座后移或后者右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。（13）張緊處的調整。膠帶張緊處的調整是膠帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于帶式輸送機縱向中心線外，還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊裝置時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與帶式輸送機縱向中心線方向垂直。具體膠帶跑偏的調整方法與滾筒不水平跑偏的調整類似。