國際集裝箱運(yùn)輸-代理人業(yè)務(wù)

1、教材 國際集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)組織與管理多式聯(lián)運(yùn) 第七章 國際貨運(yùn)代理人及其業(yè)務(wù), 參考書 國際集裝箱運(yùn)輸與第一節(jié) 國際貨運(yùn)代理人及其業(yè)務(wù)的發(fā)展運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域 ,運(yùn)輸代理人根據(jù)所代表運(yùn)輸當(dāng)事人的不同可分為兩類:承運(yùn)方代理人 :接受各種運(yùn)輸方式承運(yùn)人的委托提供承運(yùn)人所需要的有關(guān)攬貨、 配載、貨物交付、后勤服務(wù)、辦理裝卸、理貨、檢查、海關(guān)等服務(wù)性作業(yè) ,稱為船 代 ,如船舶代理、航空代理等。貨方代理人 :接受發(fā)貨人、收貨人 (或其代理人或代表委托 ,提供所需要的 洽訂運(yùn)輸工具 (訂艙和運(yùn)輸合同 ,辦理倉儲和貨物發(fā)運(yùn)、接受、檢查、理貨、通 關(guān)及對貨物進(jìn)行與運(yùn)輸有關(guān)的包裝加工等業(yè)務(wù)。稱為貨運(yùn)代理人 貨代。國

2、際貨運(yùn)代理人是在國際運(yùn)輸中,接受委托人的委托或授權(quán),代辦因貿(mào)易運(yùn)輸所需要的服務(wù)業(yè)務(wù) ,并收取一定報(bào)酬的機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)的工作人員一般都精通所涉 及的業(yè)務(wù) ,熟悉各種運(yùn)輸方式的國際、地區(qū)性法規(guī) ,與交通運(yùn)輸、貿(mào)易、保險(xiǎn)、銀 行、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、倉儲等部門和機(jī)構(gòu)都有著廣泛的聯(lián)系和密切關(guān)系 ,從而能 在較大的范圍內(nèi)以有利的條件為委托人辦理因貿(mào)易和貨物運(yùn)輸所需要的各種業(yè)務(wù)。一、傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人階段貨運(yùn)代理人根據(jù)與委托人訂立的委托合同或協(xié)議進(jìn)行工作 ,主要業(yè)務(wù)內(nèi)容是代表委托人 (一般是貨方洽訂運(yùn)輸工具 (訂艙 ,辦理海關(guān)、商檢、檢疫等手續(xù) ,辦 理裝卸、理貨、倉儲等業(yè)務(wù) ,訂立運(yùn)輸合同 ,向各類承運(yùn)人交付

3、貨物 ,取得運(yùn)輸單 證 (提單、運(yùn)單 ,對貨物作簡單加工等。這些業(yè)務(wù)一般均屬于貨物運(yùn)輸有關(guān)的服務(wù)范疇?；咎卣魇墙邮芪腥说奈谢蚴跈?quán) ,在委托與授權(quán)范圍和時(shí)間內(nèi) ,以委托人 的名義從事與貨物有關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù) ,通過提供服務(wù)獲取傭金收入。從法律上講 ,貨運(yùn)代理人以委托人的身份進(jìn)行工作,其行為或不行為的法律后果一般是委托人承擔(dān) ,他僅對執(zhí)行委托合同過程中自己的疏忽或故意造成的損失和 未執(zhí)行合同造成的損失負(fù)責(zé)。該階段的貨運(yùn)代理人一般不直接參與運(yùn)輸組織和實(shí)際運(yùn)輸工作,業(yè)務(wù)僅限于在貨物的起運(yùn)地、中轉(zhuǎn)地和目的地及在這些地點(diǎn)代表委托人辦理貨物的托運(yùn)、接受和中轉(zhuǎn)銜接工作 ,成為交通運(yùn)輸過程中貨方(發(fā)、收貨人與

4、承運(yùn)人 (各方式承運(yùn)人 和貨物全程運(yùn)輸中不同運(yùn)輸區(qū)段(各程承運(yùn)人之間的橋梁。(教材 P90 圖 4-1、圖 4-2、圖 4-3在這一階段 ,貨運(yùn)代理人的主要收入是通過為貨方提供各類服務(wù)而獲取的傭金(或稱代理費(fèi) 。在業(yè)務(wù)操作過程中 , 貨運(yùn)代理人與貨主建立長期穩(wěn)定的關(guān)系 , 掌握大量的貨源 , 有條件向承運(yùn)人取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià) ,這樣 ,其收益已不僅僅是服務(wù)傭金 ,可能獲得運(yùn)費(fèi) 上的差價(jià) (運(yùn)價(jià)本與優(yōu)惠價(jià)之間的差額 。但貨運(yùn)代理人受法律法規(guī)限制 ,即使在運(yùn)費(fèi)、代理費(fèi)包干的情況下 ,也無法名 正言順地從運(yùn)輸價(jià)中獲得利潤 , 僅能把全部收入以代理費(fèi)的名義收取 , 但不能過高。二、無船承運(yùn)人 (或運(yùn)輸經(jīng)營人

5、階段傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大 , 體現(xiàn)在不僅為貨方提供與運(yùn)輸相關(guān)的各類服務(wù) , 而且開始進(jìn)入貨物運(yùn)輸領(lǐng)域直接經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)。一些成功的貨運(yùn)代理人采取的做法 :不僅與貨主訂立委托代理合同 ,而且訂立 貨物的運(yùn)輸合同 ,并簽發(fā)自己的運(yùn)輸單據(jù) ,不僅提供運(yùn)輸倉儲過程中的運(yùn)輸服務(wù) , 而且對從接受貨物開始至目的地交付貨物為止的運(yùn)輸過程負(fù)責(zé)。由于其一般不具有或掌握任何運(yùn)輸工具 ,貨物實(shí)際運(yùn)輸通過該代理人與實(shí)際從事運(yùn)輸?shù)母黝惓羞\(yùn)人訂立運(yùn)輸合同來實(shí)現(xiàn)。(教材 P92 圖 4-4與傳統(tǒng)貨代區(qū)別 :(1 從該類業(yè)務(wù)的性質(zhì)和內(nèi)容看,突破了運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)范疇,進(jìn)入了實(shí)際運(yùn)輸領(lǐng)域。(2 在無船承運(yùn)人從事業(yè)務(wù)過程中,從

6、與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并接受貨物,直 至在目的地交付貨物期間 ,該代理人在與實(shí)際承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同和辦理理貨、裝 卸、倉儲、發(fā)貨、提貨等具體業(yè)務(wù)中 ,均是以本人的身份工作的。對上述掌管貨物期間貨物的安全運(yùn)輸負(fù)責(zé) ,要對以自己名義訂立的所有合同承擔(dān)義務(wù)。這與傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人以委托人名義工作 ,由委托人承擔(dān)法律責(zé)任是有根本區(qū)別的。(3 隨著業(yè)務(wù)性質(zhì)和法律地位的變化, 無船承運(yùn)人的收入構(gòu)成也發(fā)生了相應(yīng)的變化 ,可以名正言順地包括運(yùn)費(fèi)差價(jià) ,即向發(fā)貨人收取運(yùn)費(fèi)與付給實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)費(fèi) 的差價(jià)。無船承運(yùn)人發(fā)展初期 ,大多只承擔(dān)貨物運(yùn)輸中某一程 (區(qū)段運(yùn)輸 ,特別是海 運(yùn)一程的運(yùn)輸 ,隨著其業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大 ,

7、尤其是在集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生和飛速發(fā)展 的情況下 ,一些較有實(shí)力的無船承運(yùn)人開始承擔(dān)貨物運(yùn)輸全程中不同運(yùn)輸方式的所有區(qū)段的運(yùn)輸及各區(qū)段之間的銜接業(yè)務(wù)。與貨方訂立包括從最初起運(yùn)地到最終目的 地全程運(yùn)輸?shù)亩嗍?(或單一方式的聯(lián)運(yùn)合同 ,貨運(yùn)代理人又進(jìn)入了一個(gè)新的階段 即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人階段。第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理概念及業(yè)務(wù)一、國際貨運(yùn)代理人定義稱呼來自于英文 “ Freight Forwarder。 ”國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會 (FIATA 定義 :根據(jù)客戶的指示 ,并為客戶的利益 而攬取貨物的運(yùn)輸?shù)娜?,其本身不是承運(yùn)人。貨運(yùn)代理人也可以依這些條件 ,從事 與運(yùn)送合同有關(guān)的活動 ,如儲貨 (包括寄存 、報(bào)關(guān)

8、、驗(yàn)收、收款等。在我國 ,國際貨物運(yùn)輸代理人 :是指接受進(jìn)出口貨物的收貨人、發(fā)貨人的委托 , 以委托人的名義或者以自己的名義 ,為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。盡管世界各國因貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展、管理體制和法律文化等的不同 ,對于貨運(yùn)代理人的稱謂、 定義有所不同 , 但基本上都認(rèn)為貨運(yùn)代理人是受運(yùn)輸關(guān)系人的委托 , 為了運(yùn)輸關(guān)系人的利益 ,安排貨物的運(yùn)輸 ,提供貨物的交運(yùn)、拼裝、接卸、交付服 務(wù)及其他相關(guān)服務(wù) ,并收取報(bào)酬的人 ,其本身不是運(yùn)輸關(guān)系的實(shí)際當(dāng)事人 ,而是運(yùn) 輸關(guān)系實(shí)際當(dāng)事人的代理人。二、貨運(yùn)代理人的性質(zhì)與法律地位分三種情況 :當(dāng)在安排發(fā)貨人、收貨人的貨物運(yùn)輸時(shí)

9、 ,他是委托人的代理人 ,其性質(zhì)是接受 委托方的委托 ,在其授權(quán)與委托的范圍和時(shí)間內(nèi) ,為委托人提供有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn) 運(yùn)、倉儲、保險(xiǎn)、行政或財(cái)政手續(xù)以及零星加工等業(yè)務(wù)服務(wù)并收取報(bào)酬的機(jī)構(gòu)。在 這種情況下 , 其法律地位是由委托合同規(guī)定的被委托人 , 受有關(guān)傳統(tǒng)代理人的法律、規(guī)定的制約 ,在其提供的服務(wù)業(yè)務(wù)中是以委托人的名義工作的。當(dāng)國際貨運(yùn)代理人以自己的名義與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,并由自己掌握的運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物或通過實(shí)際承運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同完成運(yùn)輸時(shí) ,他是貨物的承運(yùn)人和運(yùn)輸經(jīng)營人 ,或稱契約承運(yùn)人 ,其法律地位不再僅是由委托合同規(guī)定的被委托 人,而且也是由運(yùn)輸合同規(guī)定的承運(yùn)人或委托人 ,受

10、各種運(yùn)輸合同的制約 ,對整個(gè) 運(yùn)輸過程的順利完成承擔(dān)責(zé)任。實(shí)踐中 ,貨運(yùn)代理人往往是以混和身份出現(xiàn)的,其性質(zhì)和法律地位經(jīng)常因其提供服務(wù)的類型而發(fā)生變化 ,如當(dāng)以委托人的名義提供與國際貨物運(yùn)輸有關(guān)的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、理貨、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)時(shí) ,他是被委托人 (代理人 ,而當(dāng)提供某以方式的運(yùn)輸并 自己完成貨物運(yùn)輸或提供貨物轉(zhuǎn)船、 聯(lián)運(yùn)等一攬子服務(wù) , 并簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證時(shí) , 他則變成承運(yùn)人。三、貨運(yùn)代理合同的性質(zhì)1.定義貨運(yùn)代理合同是由委托方與貨運(yùn)代理人訂立的確定雙方委托人與被委托關(guān)系及其范圍、內(nèi)容和有關(guān)雙方責(zé)任、義務(wù)及權(quán)利的協(xié)議。2.貨運(yùn)代理所涉及的法律關(guān)系(1 貨運(yùn)代理人與委托人之間的關(guān)系,由貨運(yùn)代理

11、合同或協(xié)議確定和協(xié)調(diào)。(2 貨運(yùn)代理人在各種業(yè)務(wù)中與第三方(海關(guān)、檢驗(yàn)機(jī)關(guān)、理貨、銀行、承運(yùn)人、保險(xiǎn)公司、倉儲人等之間的關(guān)系 ,由貨運(yùn)代理人與第三方訂立的合同或有關(guān) 法律確定與協(xié)調(diào)。(3 委托人與第三方的關(guān)系 , 也是由貨運(yùn)代理人與第三方訂立的合同及有關(guān)法律規(guī)定確定與協(xié)調(diào)。3.與第三方打交道中貨運(yùn)代理的習(xí)慣做法(1 貨運(yùn)代理人公開說明自己代表委托方工作 ,并同時(shí)說明委托人的名稱。 如發(fā)生責(zé)任糾紛 ,貨運(yùn)代理人不負(fù)個(gè)人責(zé)任 ,他在委托合同中委托人授權(quán)范圍 內(nèi)的一切行為與不行為 , 均由委托人承擔(dān)法律責(zé)任 , 第三方只能向委托人提起訴訟。 (2 貨運(yùn)代理人公開說明自己是委托人的代表 ,但不說明委托

12、人是誰。法律地位同上 ,但如果他不愿公開委托人是誰 ,第三方可向其提起訴訟。 (3 貨運(yùn)代理人不公開委托關(guān)系 ,以自己名義與第三方訂立合同。他代表的是不公開的委托人,第三方只能向其提起訴訟,貨運(yùn)代理人應(yīng)承擔(dān)合同的法律責(zé)任。(4 貨運(yùn)代理人與委托人訂立運(yùn)輸合同或一攬子運(yùn)輸服務(wù)合同后, 以自己名義 與第三方訂立有關(guān)合同。是合同的當(dāng)事人 ,既要承擔(dān)與發(fā)貨人訂立的運(yùn)輸合同責(zé)任 ,也要承擔(dān)與第三方 訂立的合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。四、國際貨運(yùn)代理的服務(wù)范圍1.為發(fā)貨人服務(wù)(1 以最快、最省的運(yùn)輸方式,安排合適的貨物包裝 ,選擇貨物的運(yùn)輸路線 ;(2 向客戶建議倉儲與分撥 ;(3 選擇可靠效率高的承運(yùn)人,

13、并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同 ;(4 安排貨物的計(jì)量和計(jì)重 (尺碼 ;(5 辦理貨物保險(xiǎn) ;(6 辦理貨物拼裝 ;(7 裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前,將貨物存?zhèn)} (如果需要的話;(8 安排貨物到港口或目的地的運(yùn)輸,辦理海關(guān)有關(guān)單證的手續(xù),并把貨物 交給承運(yùn)人 ;(9 代表托運(yùn)人 /收貨人承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅、稅收等;(10 辦理因貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易;(11 從承運(yùn)人那里取得簽署的提單,并把它們交給發(fā)貨人或收貨人;(12 通過與承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人在國外的代理聯(lián)系,監(jiān)督貨物的運(yùn)輸進(jìn)程 , 并使貨主知道貨物的去向。2.為收貨人服務(wù)(1 收取并檢查有關(guān)單據(jù) (提單、運(yùn)單、進(jìn)口許可等;(2 換取提貨單 ,代表收貨人

14、接受貨物支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用;(3 清關(guān)并支付關(guān)稅、手續(xù)費(fèi);(4 安排商檢、衛(wèi)檢等事宜 ;(5 安排過境倉儲 (如果需要 ;(6 辦理進(jìn)口內(nèi)陸裝卸與運(yùn)輸,交付貨物 ;(7 集裝箱內(nèi)地清關(guān)及保稅運(yùn)輸。3.為承運(yùn)人服務(wù)(1 集裝箱運(yùn)輸中 ,根據(jù)與承運(yùn)人協(xié)議 ,利用自己的 CFS 和 CY , 接受貨物 , 提供拼箱服務(wù) ,集中統(tǒng)一運(yùn)往承運(yùn)人運(yùn)輸工具停靠地點(diǎn)貨交承運(yùn)人 ;(2 充當(dāng)承運(yùn)人的集裝箱代理人,實(shí)際管理承運(yùn)人的集裝箱的發(fā)放、堆存、回收、檢查、修理等業(yè)務(wù) ;(3 利用航空公司提供的各種服務(wù)手段為貨方服務(wù)。4.作為運(yùn)輸經(jīng)營人的服務(wù)身份 :契約承運(yùn)人。與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同 (單程或轉(zhuǎn)船、聯(lián)運(yùn)合同,承

15、擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任 ;接收貨物 ,簽發(fā)自己的運(yùn)輸單據(jù) ;承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作 ;完成合同貨物運(yùn)輸所需要的全部服務(wù)性工作;目的地貨交收貨人。5.其他服務(wù)(1 客戶需要時(shí) ,提供有關(guān)消費(fèi)市場、新市場、競爭條件、出口戰(zhàn)略及外貿(mào)合同應(yīng)包括的適當(dāng)條款等信息及其他信息咨詢業(yè)務(wù)。(2 提供與貨物運(yùn)輸有關(guān)的集裝箱拼箱或成組運(yùn)輸服務(wù)。為承運(yùn)人提供拼箱與集運(yùn)服務(wù) ; 為貨方提供 拼箱與集運(yùn)服務(wù) ; 作為運(yùn)輸經(jīng)營人 , 為自己攬取貨物運(yùn)輸所作的拼箱與集運(yùn)業(yè)務(wù)。(3 特殊貨物運(yùn)輸服務(wù)(i 為工程貨物或成套設(shè)備運(yùn)輸提供服務(wù)(ii 服裝懸掛服務(wù) (應(yīng)用集裝箱(iii 展品運(yùn)輸服務(wù)(4 為海關(guān)服務(wù)當(dāng)貨運(yùn)代理人作為海關(guān)代理、辦理有關(guān)

16、進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí) ,他不僅代表他的客戶 ,而且也代表海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上 ,許多國家貨運(yùn)代理人得到了這些當(dāng)局許 可辦理海關(guān)手續(xù) ,并對海關(guān)負(fù)責(zé) ,負(fù)責(zé)在法定的單證中申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量 和品名 ,以使政府在這些方面不受損失。五、國際貨運(yùn)代理的責(zé)任1.國際貨運(yùn)代理人責(zé)任分類國際貨運(yùn)代理人在不同的業(yè)務(wù)中處于不同的法律地位,具有不同的性質(zhì)。(1 貨運(yùn)代理人作為代理人 , 僅對業(yè)務(wù)過程中由于自己的錯誤和疏忽造成的損失負(fù)責(zé)。作為被委托人 ,在授權(quán)的范圍內(nèi)以委托人的名義工作 ,其一切行為與不行為的 法律后果及責(zé)任應(yīng)有委托人承擔(dān)。貨運(yùn)代理人提供服務(wù)收取傭金 ,承擔(dān)最小風(fēng)險(xiǎn)的代理人 ,僅對自己沒有執(zhí)行委

17、 托合同的內(nèi)容或委托人的指示 ,或由本人的錯誤、疏忽、失職造成的問題或故意造 成損失承擔(dān)責(zé)任。責(zé)任范圍一般受傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人有關(guān)規(guī)定制約。(2 貨運(yùn)代理人不僅作為代理人,對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé),而且作為被代理人(委托人 ,對貨物至目的地的安全運(yùn)輸和他委托的承運(yùn)人、代理人或其他第三者造成的損失承擔(dān)責(zé)任。一般已成為無船承運(yùn)人或聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 , 為貨主提供全程運(yùn)輸在內(nèi)的一攬子服務(wù) , 完成有關(guān)業(yè)務(wù)過程中 ,既有以發(fā)貨人名義代表發(fā)貨人工作的情況 ,也有以自己名義 與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同 ,以自己名義與實(shí)際承運(yùn)人、其他代理人和其他第三者訂立 有關(guān)運(yùn)輸、代理、倉儲等合同。這類責(zé)任范圍一般既受傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人有關(guān)規(guī)

18、定制約 ,也受有關(guān)國際運(yùn)輸公約的制約。(3 貨運(yùn)代理人的責(zé)任范圍由確定代理關(guān)系的合同及內(nèi)容、條款確定 ,即合同 條款對其責(zé)任有什么規(guī)定 ,他就承擔(dān)什么責(zé)任。從貨運(yùn)代理人業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大和發(fā)展過程來看 ,他承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任上不斷增加。如通常貨運(yùn)代理人不承擔(dān)延遲責(zé)任 , 如今代理人開始承擔(dān) , 甚至承擔(dān)更大風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。2.國際貨運(yùn)代理人基本職責(zé)國際貨運(yùn)代理人接受委托方的委托業(yè)務(wù) ,根據(jù)與委托方訂立的合同條款進(jìn)行業(yè)務(wù)活動 ,并且 :(1 作為承運(yùn)人 (實(shí)際完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任(由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù) ,用自己掌握的運(yùn)輸工具或委托他人完成貨物運(yùn)輸,并收取運(yùn)費(fèi) 。(2 作為承運(yùn)人 (契約 完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任

19、(由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù) , 使用掌握的運(yùn)輸工具或租用他人運(yùn)輸工具或委托他人完成貨物運(yùn)輸,并不直接承擔(dān) 責(zé)任(3 根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定 ,或根據(jù)委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動 , 貨運(yùn)代理人應(yīng)完成此項(xiàng)委托 ,尤其是在授權(quán)范圍內(nèi) ,如違反這一準(zhǔn)則而造成損失 , 貨運(yùn)代理人應(yīng)向委托方負(fù)責(zé)。(4 如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng)。在委托辦理業(yè)務(wù)中向委托方提供的情況、資料必須真實(shí) ,如有任何隱瞞或提供資料不實(shí)而造成的損失 ,委托方有權(quán)向貨運(yùn)代理人追 索并撤銷代理合同或協(xié)議。(5 負(fù)保密義務(wù)。貨運(yùn)代理人在代理協(xié)議或合同規(guī)定的有效期間 ,不得將代理 過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時(shí) ,也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓給他人。3

20、.國際貨運(yùn)代理人的責(zé)任期限國際貨運(yùn)代理人在作為承運(yùn)人運(yùn)輸貨物時(shí),其責(zé)任從接收貨物時(shí)開始至目的地將貨物交給收貨人時(shí)止 ,或根據(jù)其將貨物置于收貨人指定的地點(diǎn)業(yè)已作為完成并已履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。但貨運(yùn)代理人在貨物運(yùn)往或運(yùn)抵目的地前或后有義務(wù)向收貨人發(fā)出到貨通知 , 如在發(fā)出交貨通知一定時(shí)間后, 收貨人仍未前來提取貨物,也可作為貨運(yùn)代理人履行了合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。貨運(yùn)代理人在其掌管貨物的責(zé)任期間 ,應(yīng)按合同條款的規(guī)定 ,采取合適的方式 照料和運(yùn)輸貨物 ,并隨時(shí)執(zhí)行貨物所有人的指示 ,如果在貨運(yùn)代理人不可能得到指 示,而又必須采取行動的情況下 ,此種執(zhí)行是在貨物所有人自行保險(xiǎn)的情況下代表 貨物所

21、有人進(jìn)行的工作。4.國際貨運(yùn)代理人對合同的責(zé)任應(yīng)對自己因沒有執(zhí)行指示造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。如果貨物的滅失、損害由他所委托的代理人在運(yùn)輸、裝卸、交付、結(jié)關(guān)、倉儲以及其他方面的行為或疏忽所致 ,貨運(yùn)代理人不承擔(dān)任何責(zé)任 ,除非能證明他在選擇代理上有失職行為。 如果貨物的滅失、損害 ,貨運(yùn)代理人能證明確實(shí)因第三方的行為或疏忽所致 , 貨運(yùn)代理人則應(yīng)將此種情況告知委托方 ,并采取適當(dāng)?shù)拇胧┍Ｗo(hù)委托方利益 ,并或 協(xié)助委托方向造成貨物滅失、損害的責(zé)任方提出賠償。5.國際貨運(yùn)代理人對倉儲的責(zé)任貨運(yùn)代理人在接受貨物并準(zhǔn)備倉儲時(shí),應(yīng)在收到貨物后給委托方貨物收據(jù)或倉庫證明 ,并在貨物倉儲期間盡其職責(zé) ,根

22、據(jù)貨物的特性和包裝 ,選擇不同的儲存方 式。如對貨物的倉儲委托有特殊要求或指示時(shí) ,貨運(yùn)代理人也一并給予執(zhí)行。貨運(yùn) 代理人對上述工作若已進(jìn)到其職責(zé)后仍發(fā)生貨物滅失或損害則不負(fù)責(zé)任,除非該貨 物的滅失或損害是由于貨運(yùn)代理人在選擇貨物的儲存庫場方面有失當(dāng)或缺陷時(shí),或由于他在儲存方面有過失或疏忽。6.國際貨運(yùn)代理人權(quán)利委托方支付給貨運(yùn)代理人因貨物的運(yùn)送、保管、投保、報(bào)關(guān)、簽證、辦理單據(jù)等 ,以及為其提供其他服務(wù)而引起的一切費(fèi)用 ,同時(shí) ,還應(yīng)支付由于貨運(yùn)代理人不 能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。對于上述費(fèi)用 ,委托方應(yīng)在提貨之前全部予以支付后 ,才能取得提貨的權(quán)利 , 否則 , 貨運(yùn)代

23、理人則對貨物有留置權(quán) ,并有權(quán)或以適當(dāng)?shù)姆椒▽⒇浳锍鍪?,以此來 補(bǔ)償所應(yīng)收取的費(fèi)用。如貨物的滅失或損害系屬于保險(xiǎn)人承保范圍內(nèi)的 ,貨運(yùn)代理人在賠償后 ,從貨 物所有人那里取得代位求償權(quán) ,從其責(zé)任方那里得到補(bǔ)償或償還。當(dāng)貨運(yùn)代理人對 貨物全部賠償后 ,有關(guān)貨物的所有權(quán)便轉(zhuǎn)為貨運(yùn)代理人所有。7.貨運(yùn)代理人的除外責(zé)任如果貨物的滅失或損害由于下列原因所致,貨運(yùn)代理人對該貨物滅失或損害不負(fù)責(zé)任 :由于委托方的疏忽或過失;由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)過程中的過失;由于貨物的包裝不牢固、標(biāo)志不清;由于貨物的自然特性或潛在缺陷;由于貨物送達(dá)地址不清、不完整、不準(zhǔn)確;由于貨物內(nèi)容申述不清楚、

24、不完整;由于不可抗力、自然災(zāi)害、意外原因。但如能證明貨物的滅失或損害是因貨運(yùn)代理人的過失或疏忽所致 ,貨運(yùn)代理人對該貨物的滅失、損害仍負(fù)賠償責(zé)任。8.委托方責(zé)任除按照代理協(xié)議或合同規(guī)定履行其責(zé)任外 ,委托方對貨運(yùn)代理人還應(yīng)及時(shí)給予各種明確指示 ,以便貨運(yùn)代理人更好地完成所委托的業(yè)務(wù)。對貨運(yùn)代理人征詢某一業(yè)務(wù)的處理意見時(shí) ,委托方必須予以答復(fù) ,對由于指示 不及時(shí)或不當(dāng)而造成工作上的損失 ,貨運(yùn)代理人不負(fù)任何責(zé)任。對因此項(xiàng)委托而引 起的一切費(fèi)用 ,除委托代理協(xié)議或合同另有規(guī)定外 ,都應(yīng)按約定的規(guī)定及時(shí)支付。 如果貨物的損失或損害系由于下列原因所致 ,該貨物的滅失或損害由委托方自行負(fù) 責(zé) :對貨物

25、的內(nèi)容申報(bào)不清楚、不完整;貨物的包裝不牢固 ,標(biāo)志不清楚、不完整 ;委托方自行處理貨物的裝卸、搬運(yùn);貨物自然特性引起的 ;貨損原因的屬性貨運(yùn)代理人是無法預(yù)見、無法避免的。由于上述原因所引起的共同海損分?jǐn)偂⒕戎M(fèi)用 ,以及對第三方所造成的損害賠償均由委托方負(fù)責(zé)。此外 ,委托方還應(yīng)給予貨運(yùn)代理人在執(zhí)行合同中有關(guān)指示 , 如貨物在倉儲期間有可能對生命財(cái)產(chǎn)、或者周圍環(huán)境造成威脅或損害時(shí) ,委托方有 責(zé)任及時(shí)予以轉(zhuǎn)移 ,并承擔(dān)費(fèi)用。第三節(jié) 國際貨運(yùn)代理的主要單證一、客戶交付的單證1. FIATA FFI 貨運(yùn)代理指南又稱托運(yùn)人指示。雙方簽訂代理合同后 ,委托人獨(dú)立或在代理人指導(dǎo)下填寫。作用 :一是客戶簽

26、發(fā)了此單證后 ,即表示與貨運(yùn)代理建立了合同關(guān)系。再是通 過該單證客戶要根據(jù)有關(guān)文件及貨物運(yùn)輸需求提供與貨物有關(guān)的細(xì)節(jié)。2. FIATA SDT FIATA 托運(yùn)人危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸申報(bào)單一般貨運(yùn)代理人無義務(wù)對該單證細(xì)節(jié)進(jìn)行修改 ,在涉及貨物運(yùn)輸時(shí) ,貨代必須 檢查確定已收到該單證。作用 :提供所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的詳細(xì)情況 ,特別時(shí)該貨物在有關(guān)規(guī)定中關(guān)于危險(xiǎn)品 分類及運(yùn)輸保管的特殊要求等。二、貨運(yùn)代理人簽發(fā)給客戶的單證1. FIATA FCR FIATA 貨運(yùn)代理收貨憑證收貨后簽發(fā) ,不可轉(zhuǎn)讓 ,不作給收貨人的憑證。背面一般印有簽發(fā)意味著貨運(yùn) 代理人已收到涉及該貨物運(yùn)輸?shù)奈胁⒂袡?quán)處理貨物 ,貨物的外表狀態(tài)

27、良好 ,單證 記載的內(nèi)容與收到的批示完全一致 , 且貨代在 FCR 下承擔(dān)的義務(wù)與簽發(fā)的其他貨運(yùn) 單證下承擔(dān)的義務(wù)不相抵觸。作用 :證明貨運(yùn)代理人已收到貨物的正式憑證(收據(jù) ,且意味著代理人有義務(wù)盡快進(jìn)行貨物運(yùn)輸 ,并將貨物運(yùn)至目的地交給指定的收貨人。2. FIATA FCT FIATA 貨運(yùn)代理運(yùn)輸單證是貨運(yùn)代理簽發(fā)的運(yùn)輸單證的一種。是貨運(yùn)代理人在目的地向指定收貨人交付貨物的憑證 ;是收貨人提取貨物的憑證;是物權(quán)證明 ,可以轉(zhuǎn)讓。3. FIATA FBL FIATA 國際多式聯(lián)運(yùn)提單是貨運(yùn)代理人作為聯(lián)運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人使用的一種運(yùn)輸單證 ,一般在貨物裝上聯(lián)運(yùn)第一程運(yùn)輸工具后簽發(fā)給收貨人。除非

28、注明不可轉(zhuǎn)讓一般可轉(zhuǎn)讓。其作用與一般海運(yùn)提單、聯(lián)運(yùn)提單作用相同。4. FIATA FWR FIATA 倉庫收據(jù)在倉庫作業(yè)中為接受倉儲的貨物簽發(fā)的收據(jù)。 除非注明可以轉(zhuǎn)讓一般不能轉(zhuǎn)讓。 作用 :貨運(yùn)代理人接受倉儲貨物后向儲存人簽發(fā)的倉庫收據(jù) ,有時(shí)與貨運(yùn)代理人接受委托人貨物簽發(fā)的接貨收據(jù)有同等效力 ,一般可作為提貨憑證。5.聯(lián)運(yùn)提單 /聯(lián)運(yùn)空運(yùn)單聯(lián)運(yùn)包括海運(yùn)使用聯(lián)運(yùn)提單,包括空運(yùn)使用聯(lián)運(yùn)空運(yùn)單。作用 :貨運(yùn)代理人作為聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 ,并提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)時(shí)給發(fā)貨人簽發(fā)的自 己運(yùn)輸單據(jù)。一般無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) ,也沒有統(tǒng)一格式、內(nèi)容規(guī)定。目前尚未得到國際商會的認(rèn)可 , 其信譽(yù)、流通性收到較大限制。第四節(jié) 無船承

29、運(yùn)人無船承運(yùn)人是契約承運(yùn)人 ,作為總承運(yùn)人對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé) ,實(shí)際承運(yùn)人作為分 包人 (或分運(yùn)人對自己承擔(dān)的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)。一、無船承運(yùn)人的基本特征:1.法律上有權(quán)訂立運(yùn)輸合同,有權(quán)簽發(fā)提單及其他運(yùn)輸單據(jù)2.由于簽發(fā)提單 ,對合同規(guī)定的貨物運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任3.本人不擁有運(yùn)輸工具 ,只能作為契約承運(yùn)人而不是實(shí)際承運(yùn)人4.具有雙重身份 ,對貨物托運(yùn)人來講 ,是承運(yùn)人或運(yùn)輸經(jīng)營人 ,而對于實(shí)際承 運(yùn)人來講 ,他是貨物托運(yùn)人和收貨人5.不是國際貿(mào)易合同的當(dāng)事人二、無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍1.作為承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù) (提單、運(yùn)單 ,并 對從接收貨物地點(diǎn)到目的地交付貨物地點(diǎn)全程負(fù)責(zé)。2. 作

30、為總承運(yùn)人組織貨物全程運(yùn)輸 , 制定全程運(yùn)輸計(jì)劃并按其組織所涉及的各項(xiàng)活動的實(shí)施。3.根據(jù)托運(yùn)人要求及貨物的具體情況,與實(shí)際承運(yùn)人洽訂運(yùn)輸工具(訂艙4. 從托運(yùn)人手中接受貨物 , 組織安排或代辦到出口港的運(yùn)輸 , 訂立運(yùn)輸合同 (以本人的名義 ,并把貨物交給已訂艙的海運(yùn)承運(yùn)人。在上述交接過程中代為貨主辦 理報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、理貨等手續(xù)。5.如有必要時(shí) ,辦理 (如本人擁有倉庫則時(shí)承辦貨物儲存和出庫業(yè)務(wù)。6.在目的港從海運(yùn)承運(yùn)人手中接受貨物后,向收貨人交貨。三、無船承運(yùn)人分類1.承運(yùn)人型在自己確定的運(yùn)輸路線上開展運(yùn)輸活動,接受托運(yùn)人的貨物并簽發(fā)提單,對運(yùn) 輸過程中貨物的滅失、損害承擔(dān)責(zé)任。實(shí)際業(yè)務(wù)中是

31、契約承運(yùn)人 ,將貨物交給實(shí)際 承運(yùn)人運(yùn)輸 ,并在目的地接受貨物向收貨人交付。2.轉(zhuǎn)運(yùn)人型主要從事轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù) ,在主要貨物中轉(zhuǎn)地和目的地設(shè)有自己的分支機(jī)構(gòu)或代理 , 從貨物托運(yùn)人陸上運(yùn)輸承運(yùn)人手中接受貨物 ,簽發(fā)提單 ,然后辦理接續(xù)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、 發(fā)貨 ,將貨物交給海上承運(yùn)人 (或反之 ,由海上承運(yùn)人完成海上運(yùn)輸 ,在目的港 接受貨物后 ,再向收貨人交付。與承運(yùn)人型主要區(qū)別 :他并不限定運(yùn)輸路線 ,不僅可選擇合適的承運(yùn)人 ,也可 選擇合適的運(yùn)輸路線。3.經(jīng)紀(jì)人型在攬取不同貨主的貨物后 ,原則上不直接對貨主提供運(yùn)輸服務(wù) ,而是采用 “批 發(fā)”的方法 ,按運(yùn)輸方式和流向成批交給轉(zhuǎn)運(yùn)人或承運(yùn)人型的無船承運(yùn)

32、人 ,并由他 們簽發(fā)提單 ,并提供經(jīng)紀(jì)人要求的運(yùn)輸方式和服務(wù)。第五節(jié) 國際集裝箱船舶代理業(yè)務(wù)一、國際集裝箱船舶代理含義國際船舶代理業(yè)務(wù) ,屬于與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動 ,又稱外貿(mào)船 舶代理業(yè)務(wù) ,包括對航行國際航線的所有運(yùn)輸船舶 ,如國際集裝箱船舶、國際雜貨 船舶、國際散貨船舶、國際特種運(yùn)輸船舶、國際客貨兩用船舶和國際客船等各種運(yùn)輸船舶的代理業(yè)務(wù)。國際集裝箱船舶代理業(yè)務(wù)是國際船舶代理業(yè)務(wù)的一種 ,主要包括對國際集裝箱運(yùn)輸及有關(guān)的船舶和船用集裝箱的代理業(yè)務(wù)。具體的說 ,是指國際船舶代理經(jīng)營者接受國際集裝箱船舶所有人、船舶承租人或者船舶經(jīng)營人的委托 ,在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人 (被代理人

33、辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)并提供其他有關(guān)服務(wù)的代理行為。而接受委托人的授權(quán) ,代表委托人辦理在港船舶有關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)的法人和自然人 , 就是船舶代理人。國際集裝箱船舶代理業(yè)是隨著國際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而發(fā)展起來的。當(dāng)國際集裝箱船舶航行到境內(nèi)外港口時(shí) ,國際集裝箱船舶所有人、承租人或經(jīng)營人 (如國際 集裝箱班輪公司因?yàn)闂l件的限制 ,一般不可能直接照管該船舶的營運(yùn)業(yè)務(wù) ,并且 為保證國際集裝箱船舶正常營運(yùn)的需要 ,國際集裝箱班輪公司還必須在航線兩端的 港口腹地均配備至少相當(dāng)于該集裝箱船舶載箱能力的國際集裝箱 ,而這些集裝箱在港口及腹地又處于動態(tài)分布。因此 ,為了妥善照管境內(nèi)外的船、箱營運(yùn)業(yè)務(wù) ,國際 集

34、裝箱班輪公司通常采用的方法 :一是在有關(guān)港口設(shè)立分支機(jī)構(gòu) ,辦理船箱在港口及港口所在地的一切業(yè)務(wù)活動 ; 二是委托當(dāng)?shù)卮按砣舜k船舶在港的一切業(yè)務(wù)。 對國際集裝箱班輪公司來說,委托當(dāng)?shù)卮泶k有關(guān)業(yè)務(wù)是比較經(jīng)濟(jì)而有效的方法。這不僅因?yàn)楫?dāng)?shù)卮韺Ρ靖矍闆r、所在國法律法規(guī)、習(xí)慣熟悉 ,對當(dāng)?shù)刭Q(mào)易部門、港口裝卸企業(yè)、理貨公司、貨運(yùn)代理人、各運(yùn)輸部門、倉儲企業(yè)以及海關(guān)、檢驗(yàn)、邊防、銀行、保險(xiǎn)和海事組織等部門業(yè)比較了解 ;還因?yàn)樗麄冊陂L期從事代理工作中已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn) ,往往能比國際集裝箱班輪公司自己的分支機(jī)構(gòu)或船長更有效地安排和處理船舶在港口及該地區(qū)的各項(xiàng)業(yè)務(wù) ,更經(jīng)濟(jì)地為船舶所有人提供各項(xiàng)服

35、務(wù) ,從而加快船箱的周轉(zhuǎn) ,降低運(yùn)輸成本 ,提高船舶和集裝箱經(jīng)營效益。二、國際集裝箱船舶代理關(guān)系的形式1.長期代理 (Agency on Long-term Basis長期代理是國際集裝箱船舶所有人、承租人或經(jīng)營人在其船舶經(jīng)常掛靠的港口 , 為自己選擇適當(dāng)?shù)膰H集裝箱船舶代理人 ,通過一次委托長期有效的委托方法 ,委托代理人負(fù)責(zé)照管到港的屬于本公司所有的全部船舶的代理形式。一般情況下 ,國際集裝箱班輪公司會在定期集裝箱船舶掛靠的港口與當(dāng)?shù)卮斫㈤L期代理關(guān)系。建立長期代理關(guān)系可以簡化委托和財(cái)務(wù)往來結(jié)算手續(xù)。這種代理關(guān)系的建立 , 既可以通過簽訂正式的專門委托代理合同而建立 ,也可以采用由委托人

36、書面向代理人提出委托 ,經(jīng)代理人接受的方式來建立 ,而且以后者為最常用的方式。2.航次代理 (Agency on Trip Basis航次代理是指對本公司船舶不經(jīng)常掛靠的港口 ,在船舶掛靠前向該港的國際集裝箱船舶代理人逐船逐航次辦理委托 ,并由代理人逐船逐航次接受這種委托所建立的代理關(guān)系。凡與代理人無長期代理關(guān)系的國際集裝箱班輪公司派船來港裝卸貨物,或因船員急病就醫(yī)、船舶避難、添加燃料、臨時(shí)修理等原因?qū)３虂砀鄣募b箱船舶,均須逐船逐航次辦理委托 ,建立航次代理關(guān)系。船舶在港作業(yè)或所辦事務(wù)結(jié)束離港,該 航次代理關(guān)系即告終止。三、國際集裝箱船舶代理業(yè)務(wù)的范圍根據(jù) 2002 年 1 月 1 日起施行

37、的國際海運(yùn)條例規(guī)定 ,國際船舶代理經(jīng)營者接受船舶所有人、船舶承租人或船舶經(jīng)營人的委托 ,可以經(jīng)營下列業(yè)務(wù) :(1 辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù) ,聯(lián)系安排引航、靠泊和裝卸;(2 代簽提單、運(yùn)輸合同 ,代辦接受訂艙業(yè)務(wù) ;(3 辦理船舶、集裝箱以及貨物的報(bào)關(guān)手續(xù);(4 承攬貨物 ,組織貨載 ,辦理貨物、集裝箱的托運(yùn)和中轉(zhuǎn);(5 代收運(yùn)費(fèi) ,代辦結(jié)算(6 組織客源 ,辦理有關(guān)海上旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù);(7 其他相關(guān)業(yè)務(wù)。就國際集裝箱船舶代理經(jīng)營者而言,其可代理中外籍國際集裝箱運(yùn)輸?shù)母黝惣b箱船舶在中國港口及其有關(guān)水域的服務(wù)業(yè)務(wù),其中包括對集裝箱船舶、集裝箱貨物、集裝箱和船員等提供服務(wù);承攬國際集裝箱進(jìn)出口貨物;代

38、辦國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和國際集裝箱 “門到門 ”運(yùn)輸業(yè)務(wù) ,包括集裝箱貨物在多式聯(lián)運(yùn)途中的訂艙、租船、儲運(yùn)、代運(yùn)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等。1.船務(wù)代理業(yè)務(wù)(1 船務(wù)調(diào)度工作船務(wù)調(diào)度是船舶代理業(yè)務(wù)中最重要的部門 ,是船舶代理各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的中 樞和指揮中心。主要工作職責(zé) :保持和發(fā)展中外委托方密切的業(yè)務(wù)聯(lián)系;加強(qiáng)與船、港、箱、貨的銜接和配合;加強(qiáng)與監(jiān)管、銀行、保險(xiǎn)等部門的聯(lián)系;安排和指揮現(xiàn)場代理業(yè)務(wù)工作;掌握現(xiàn)場代理業(yè)務(wù)工作情況 ,發(fā)現(xiàn)問題、分析問題 ,提出解決問題的辦法 ; 掌握來港集裝箱船舶的詳細(xì)信息以及港方對船舶的計(jì)劃安排 ,并將有關(guān)情 況通知有關(guān)單位 ,以溝通船、港、貨等各方的情況 ;聯(lián)系和督促港方及

39、時(shí)安排船舶作業(yè);值班調(diào)度應(yīng)配合現(xiàn)場業(yè)務(wù)人員工作,加強(qiáng)協(xié)作與配合 ,共同搞好現(xiàn)場業(yè)務(wù)工作 ;掌握對內(nèi)和對外各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的情況和信息 ,以便提供給企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策 , 并起到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)參謀的作用。(2 現(xiàn)場代理業(yè)務(wù)工作現(xiàn)場代理業(yè)務(wù)工作 ,是指由船舶代理人的外勤人員在船務(wù)調(diào)度安排指揮下,從 事的現(xiàn)場各項(xiàng)代理業(yè)務(wù)工作。在國際集裝箱船舶現(xiàn)場代理業(yè)務(wù)中,內(nèi)容有 :集裝箱船舶抵港前 ,了解委托方委辦事項(xiàng) ,盡可能詳細(xì)掌握有關(guān)集裝箱船 舶、貨物等方面的資料信息 ,做好資料的準(zhǔn)備工作 ,并向港監(jiān)、海關(guān)、邊 防等監(jiān)管部門辦理集裝箱船舶、集裝箱和集裝箱貨物的入境進(jìn)港手續(xù) ; 集裝箱船舶在港時(shí) ,了解船方和港方對集裝箱船舶

40、裝卸作業(yè)的要求 ,溝通 他們之間的情況 ,正確辦理船方委托的各項(xiàng)事項(xiàng) ,并做好代辦事項(xiàng)的記錄 ; 集裝箱船舶準(zhǔn)備離港時(shí) ,聯(lián)系港方的調(diào)度和業(yè)務(wù)部門 ,以確定集裝箱和集 裝箱貨物出口檢驗(yàn)時(shí)間 ;向港監(jiān)、海關(guān)及邊防等監(jiān)管部門代為辦理出境集裝箱船舶、集裝箱和集裝箱貨物申報(bào)手續(xù)和海關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù) ;檢查隨船出口 單證是否已完整交給船方 ,向船長了解船舶準(zhǔn)備啟航的情況及其他現(xiàn)場需 要解決的情況 ;集裝箱船舶離港后 ,及時(shí)將有關(guān)單證、財(cái)務(wù)單據(jù)交本公司其他部門續(xù)辦或 查存 , 結(jié)清費(fèi)用。(3 船舶進(jìn)出港代理業(yè)務(wù)i 集裝箱船舶入港手續(xù)當(dāng)集裝箱船舶進(jìn)入港口時(shí),應(yīng)以書面或電子數(shù)據(jù)交換形式向海關(guān)、港監(jiān)、邊防(移民局和檢

41、疫等執(zhí)法機(jī)關(guān)和港務(wù)局提出入港申請;對執(zhí)法機(jī)關(guān) ,還必須填報(bào)和交驗(yàn)有關(guān)單證;向海關(guān)繳納船舶噸稅 ;由港務(wù)局業(yè)務(wù)主管部門指定集裝箱船舶停泊的錨地和碼頭泊位;繳納港口使費(fèi) ;ii 集裝箱船舶出港手續(xù)向海關(guān)提交書面出港申請 ,海關(guān)在其中一份申請書上蓋 “許可出口 ”的印戳 , 退給申請出港的集裝箱船舶 ,作為出港許可證書 ,或采用電子單證申報(bào) ;在向海關(guān)提交的出港申請書時(shí)附上已繳納集裝箱船舶噸稅的收據(jù)或免繳船舶噸稅的證明 ;向港監(jiān)、邊防和檢疫等執(zhí)法機(jī)關(guān)提交 “集裝箱船舶出口申報(bào)書 ”,交驗(yàn)有關(guān)單 證 , 取得這些單位簽發(fā)的 “出港許可證 ”;向港務(wù)局業(yè)務(wù)主管部門申報(bào)出港船名、國籍、船舶規(guī)范、船舶首尾吃

42、水、出港裝載集裝箱數(shù)量、集裝箱規(guī)格、是否申請引水等 ,以便安排集裝箱船舶出港作業(yè)。 2. 箱務(wù)管理業(yè)務(wù)船用集裝箱可以看作是船舶的船艙 ,因此 ,國際集裝箱船舶代理人既是集裝箱 船舶的船舶代理人又是集裝箱代理人 (也可統(tǒng)稱船箱代理人 ,受國內(nèi)外國際集裝 箱班輪公司的委托 ,對集裝箱及其設(shè)備的報(bào)關(guān)、租用、發(fā)放、交接和調(diào)運(yùn)等進(jìn)行管理。四、集裝箱船舶代理備用金集裝箱船舶代理備用金是指在建立國際集裝箱船舶代理關(guān)系后 ,委托人預(yù)付給代理人用作支付船舶在港期間發(fā)生的與船舶、集裝箱、船員有關(guān)的一切費(fèi)用、借支及委托人應(yīng)當(dāng)支付的其他任何費(fèi)用的預(yù)付款項(xiàng)。1.備用金的索匯在建立代理關(guān)系后 ,船舶到港之前 ,代理人應(yīng)當(dāng)向委托人索匯備用金