和諧凝心共保安全

1、和諧凝心共保安全2006 年，是我隊(duì)安全工作經(jīng)受全面考驗(yàn)的一年。一年來，我隊(duì)在段黨 政工團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全隊(duì)干部職工的共同努力下，以科學(xué)發(fā)展觀 為指導(dǎo)，以和諧凝心共保安全為主題，吸取教訓(xùn)，攻堅(jiān)克難，狠抓落 實(shí)，實(shí)現(xiàn)了完整的安全年?，F(xiàn)匯報(bào)如下。不當(dāng)之處，請(qǐng)予斧正。一、凝心聚力是共謀安全的基礎(chǔ)。 抓安全要靠齊心協(xié)力，凝心聚力則來源于內(nèi)部和諧。而對(duì)于長年奮戰(zhàn) 在外的施工單位來說，盡量消除職工的顧慮；大家相處，噓寒問暖， 戮力同心，做當(dāng)榮之事，拒為辱之行，全身心地投入安全生產(chǎn)，這是 一種和諧。我們凡事想著群眾， 把職工群眾的情緒作為 “第一信號(hào) ”， 作熱情作為 “第一追求 ”，共謀安全作為 “第一

2、要?jiǎng)?wù) ”，共享安全作為 一目標(biāo) ”，營造氣順心齊、祥和開心的氛圍，使隊(duì)伍多一聲喜氣歡笑， 多一片敬業(yè)之情，多一份愛隊(duì)之心，多一股拼搏之勁。這是致力于內(nèi) 部和諧，是凝心聚力，也是構(gòu)筑安全心路的基礎(chǔ)。為此，我們?cè)谕怀?抓好上級(jí)統(tǒng)一布置的活動(dòng)外， 自選了三個(gè)動(dòng)作。 一是成立了溫心小組， 開通了 24 小時(shí)熱線電話，幫助職工家庭應(yīng)對(duì)急、難、病等家務(wù)應(yīng)急事 項(xiàng)，真心實(shí)意地為職工辦點(diǎn)好事，消除了職工的部分之憂，融洽了干 群和黨群關(guān)系，促進(jìn)了和諧，增強(qiáng)了凝聚力。二是培養(yǎng)職工相互關(guān)心 的良好風(fēng)尚。針對(duì)工點(diǎn)多，人員分散，住宿環(huán)境差，衛(wèi)生和治安等情 況受到客觀影響， 職工有個(gè)病痛或因事干擾引起情緒低落是常有的事。

3、 因此，我們從制度上要求每個(gè)班組做到：一人不舒心，全員來問候。 讓班組的每個(gè)成員都感到有一個(gè)溫暖的 家”，使大家的心思都用于共謀 安全。三是開展了安全承諾簽名活動(dòng)。在和諧凝心的氛圍下，大家把 不辱安全使命的認(rèn)識(shí)，變成共識(shí)，把共識(shí)變成輿論，把輿論變成諾言， 開展了逐級(jí)承諾共保安全活動(dòng)。即：每到一個(gè)新的工號(hào)，對(duì)人員進(jìn)行 細(xì)化分工后，從隊(duì)長、黨支部書記到工點(diǎn)所有相關(guān)成員，按所分工的 責(zé)任項(xiàng)目，人人簽名承諾，每日點(diǎn)評(píng)，納入班組記分考核之中。為和 興三隊(duì)，共謀安全，創(chuàng)新了思路。二、良好作風(fēng)是共保安全的前提。保安全，干部要體現(xiàn)表率作用。為了徹底扭轉(zhuǎn)干部作風(fēng)，我們?cè)谌?duì) 大力宣揚(yáng) 干部帶好頭，群眾有勁頭；干

4、部是低著頭干的，不是背著手 轉(zhuǎn)的；所謂干部干部，就是要先行一步”的思想。要求全隊(duì)干部和班組 骨干必須做到：四盡”、五性”、六就”。一是作風(fēng)求嚴(yán)，嚴(yán)在四盡”。 即：盡心、盡力、盡職、盡責(zé)地把工作做到位。二是作風(fēng)求細(xì)，細(xì)在 五 性”。即：安全上的超前性，思想上的敏感性、作風(fēng)上的艱苦性、工作 上的創(chuàng)造性、配合上的主動(dòng)性，不斷提升執(zhí)行力。三是作風(fēng)求實(shí)，實(shí) 在 六就”。即：想就想細(xì)，走就走到、看就看準(zhǔn)、說就說全、聽就聽清、 做就做好，不斷地求真務(wù)實(shí)。并堅(jiān)持做到：與職工同吃、同住、同勞 動(dòng)，苦、臟、累、險(xiǎn)的活帶頭干。撲下身子做表率，樹立了良好的干 部形象。女口：隊(duì)長張祝強(qiáng)，貼住現(xiàn)場，工地就是他的家；副隊(duì)長

5、陸權(quán)， 任勞任怨，是個(gè) 拼命三郎”；技術(shù)員張偉鵬，盡心竭力保質(zhì)量；軌汽工 長侯華林，不待揚(yáng)鞭自奮蹄，高標(biāo)嚴(yán)控，軌汽安全連年佳績。線路工 長詹鵬恩，帶領(lǐng)職工扛起噴槍，在 硝煙彌漫”中摸打滾爬：黨支部 安 全屏障”工程局級(jí)先進(jìn)曾令和，扛起共產(chǎn)黨員突擊隊(duì)大旗沖鋒在前，撒 腿在后；黨小組長盧寶炮腳背長瘤子穿不了鞋，切除、縫合、包扎就 往工地趕，等等。激動(dòng)的場面觸目皆是，感人的事跡數(shù)不勝數(shù)。他們 為帶領(lǐng)全隊(duì)職工，艱苦奮戰(zhàn)，共保安全，做出了榜樣。三、狠抓落實(shí)是確保安全的關(guān)鍵。任何一項(xiàng)工作的完成，都是抓落實(shí)的結(jié)果。沒有落實(shí)，再好的制度， 也只能是一紙空文；再新的思路，也是畫餅充饑；再美的宏圖，也是 水中月、

6、鏡中花。同理，我們要確保安全生產(chǎn)，關(guān)鍵的問題就是：落 實(shí)、落實(shí)、再落實(shí)。第一、思想觀念落實(shí)，才能強(qiáng)化安全意識(shí)。觀念決定思想，思想支配 行為，行為決定結(jié)果。如沒有強(qiáng)烈的 落實(shí)”觀念，就會(huì)只唱高調(diào)，不管 實(shí)效，喊得兇，抓得松，落實(shí)”成為一句空話。因此，我們非常注重 落 實(shí)”觀的培養(yǎng)，結(jié)合安全文化建設(shè)和身邊的玉云事跡，利用十個(gè)工作日 學(xué)習(xí)和業(yè)余時(shí)間談心、講故事等形式不斷灌輸 落實(shí)”的責(zé)任觀和意志觀, 促動(dòng)職工開通思路。一是提出了 踏石留印，抓鐵有痕”的口號(hào)，要求全 隊(duì)職工內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外塑形象，化口號(hào)成行動(dòng)。二是提醒全隊(duì)干部職工， 跨出陰影只是萬里長征邁出的第一步， 告誡大家務(wù)必做到 六戒”。三是 通過

7、組織學(xué)習(xí)沒有任何借口和贏在執(zhí)行等著作之后，結(jié)合我 隊(duì)實(shí)際，提出了 八干八不干”的具體要求。使 共謀安全”理念和 執(zhí)行” 意識(shí)得到了鞏固 第二、規(guī)章制度落實(shí)，才能提升執(zhí)行能力。規(guī)章制度是做好各項(xiàng)工作 的重要保障，而落實(shí)規(guī)章制度則是各項(xiàng)事業(yè)成功的關(guān)鍵，因此，我們 時(shí)刻扭住 “落實(shí) ”、“執(zhí)行 ”不放松。一是在整治高擋墻病害中，我們吸取 了 3.17 事故的深痛教訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行了巡查、觀測、監(jiān)控和分析制度， 增強(qiáng)了防控能力。二是汛期發(fā)文動(dòng)員全隊(duì)干部職工 “緊急行動(dòng)起來，戰(zhàn) 高溫、除水害、保安全，搶任務(wù) ”，發(fā)出一千多條手機(jī)信息指導(dǎo)防汛搶 險(xiǎn)。堅(jiān)決貫徹 “寧錯(cuò)攔，不錯(cuò)放 ”的原則，派足防護(hù)人員守住險(xiǎn)點(diǎn)，

8、立樁 觀測，加強(qiáng)雨前、冒雨、雨后三檢制，確保了安全度汛。三是橋面大 修施工首次限為封鎖內(nèi)動(dòng)道， 開通前全面恢復(fù)，平均給點(diǎn)不足 70 分鐘。 按工期，光是日換枕量就要完成 40 根。針對(duì)這種條件和要求，我們沒 找借口，而是在嚴(yán)守規(guī)章的前提下，去尋找解決困難的方法。如：盡 可能地將工作項(xiàng)目放在 “天窗”外完成，包括護(hù)木開槽等。 經(jīng)反復(fù)研究和 實(shí)踐，收到了效果，守住了規(guī)章。四是針對(duì)軌汽長途運(yùn)行，掛重車進(jìn) 區(qū)間，安全管理難的問題， 加強(qiáng)了對(duì)司機(jī)的教育和督促， 堅(jiān)決執(zhí)行 行 規(guī)和軌規(guī)有關(guān)規(guī)定。運(yùn)行中：不超速不延點(diǎn)、不間斷了望；調(diào) 車及轉(zhuǎn)道時(shí)：忙中不亂，急中不慌，保持清醒，杜絕了違章行為。五 是豬場三號(hào)大

9、橋和五座隧道的施工，都堅(jiān)決執(zhí)行了施工三檢制和高空 作業(yè)有關(guān)規(guī)定。特別是永樂至下塘間的四座隧道，在段領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和 幫助下，制定了周密細(xì)致的施工方案，堅(jiān)持了全員日交班，使各項(xiàng)規(guī) 章制度和措施得到了全面有效地貫徹落實(shí)。六是針對(duì)膨脹土整治戰(zhàn)線 長、工點(diǎn)多、人員分散、卸料難等問題，發(fā)揮骨干作用，強(qiáng)化路料管理和人身安全措施，消除了不動(dòng)道無危害的傳統(tǒng)意識(shí)，增強(qiáng)了避險(xiǎn)能力。第三、注重細(xì)節(jié)落實(shí)，才能確保萬無一失。在細(xì)節(jié)決定安全的觀念指 導(dǎo)下，我們不斷地灌輸精細(xì)理念，努力塑造分毫不差的標(biāo)準(zhǔn)觀、精益 求精的管理觀、爭創(chuàng)一流的價(jià)值觀和一絲不茍的作業(yè)觀。做到精心施 工，細(xì)節(jié)控制。如：卸車不攀不舉；高擋墻作業(yè)設(shè)置安全柵；

10、開挖基 坑當(dāng)天回填；嚴(yán)禁機(jī)具和路料上道床邊坡；作業(yè)架專人跟班監(jiān)控、檢 查焊縫和加鎖等。特別是那蒙隧道整治后期，避車洞被機(jī)具占滿，在 施工人員多，列車密度大的情況下，每天要拌 2000 多包干噴料，用單 軌車推運(yùn) 350 米左右，堆積在洞內(nèi)，同時(shí)還要在洞內(nèi)刨裝 400 至 900 包廢料推運(yùn)至 450 米以外，施工環(huán)境就如劍樹刀山。對(duì)此，班組每天 都要作出非常周細(xì)的分工，從早上 7 點(diǎn)半到中午 1 點(diǎn)多，或一直到下 午封鎖前，人人都必須按照所處的位置和分工責(zé)任，緊緊盯住防護(hù)標(biāo) 準(zhǔn)，詳細(xì)計(jì)算推運(yùn)距離和時(shí)間，周密安排單軌車的相互位置和運(yùn)量， 牢牢控制單軌車上下道時(shí)機(jī)和料具限界等。細(xì)化了預(yù)控措施，確保

11、了 萬無一失。2006 年，我隊(duì)的安全形勢(shì)雖然有了明顯的好轉(zhuǎn)，但自我感覺不爽，距 領(lǐng)導(dǎo)的要求還有差距。一是蓬布事件。元月 4日發(fā)生一起， 10月 6日 又來一次，同類事件， 重復(fù)出現(xiàn)，發(fā)人深思。二是慣性違章沒有遏住。 如：高空作業(yè)不系安全帶、不戴安全帽等。三是管理粗放，忽視細(xì)節(jié) 的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如：電閘、電線裸露問題，隨處工點(diǎn)可見，個(gè)別工點(diǎn)甚至達(dá)三、四十處之多。等等這些問題的原因在哪？主要有三個(gè)方 面。一是少數(shù)職工，對(duì)安全使命認(rèn)識(shí)不深，對(duì)安全效益理解不透，松 勁、厭倦、麻痹思想仍然存在，甚至有的對(duì) 3.17 事故的認(rèn)識(shí)都沒有真 正發(fā)自內(nèi)心的深痛感覺，往往只是：講起來生動(dòng)，聽起來激動(dòng)，想起 來感

12、動(dòng)，而面對(duì)安全問題時(shí)就是不動(dòng)。缺乏憂患、危機(jī)意識(shí)和榮辱觀 念。反應(yīng)遲鈍，行為被動(dòng)。二是我們的 “落實(shí) ”只是“見子打子 ”，缺乏完 善的保障機(jī)制。甚至有的班組對(duì)現(xiàn)有的記分制度都沒堅(jiān)持執(zhí)行，致使 少數(shù)職工對(duì)責(zé)任不在乎的不良習(xí)氣沒有得到根本扭轉(zhuǎn)。三是有的干部 和工班長，責(zé)任心不強(qiáng)，凡事 “好好 ”、“了了”，缺乏緊嚴(yán)細(xì)實(shí)的作風(fēng)， 面對(duì)問題心慈手軟，導(dǎo)致“落實(shí)”梗“阻”。對(duì)上述問題，我們將加大力度， 逐一整改。2007 年我隊(duì)安全工作的奮斗目標(biāo)：消滅一切行車責(zé)任事故、人身傷亡 事故、施工質(zhì)量事故、設(shè)備事故和火災(zāi)事故，完美實(shí)現(xiàn)安全年 2007 年我隊(duì)安全工作的思路：一是認(rèn)真貫徹落實(shí)段安全會(huì)議精神，凝

13、心聚力，強(qiáng)化培訓(xùn)，沐浴親情安全，找準(zhǔn)親情這個(gè)賦予職工責(zé)任和壓 力的源動(dòng)力和突破口，開展立體化、全方位的安全教育活動(dòng)，單位、 家庭、親人形成合力， 激發(fā)職工的責(zé)任、 憂患、危機(jī)意識(shí)和主動(dòng)意識(shí)。 二是建立健全 “落實(shí)”保障機(jī)制。抓安全的關(guān)鍵在 “落實(shí) ”，而“落實(shí) ”的關(guān) 鍵在機(jī)制。為此，我們將著重構(gòu)筑工作機(jī)制、責(zé)任機(jī)制、考核機(jī)制、 督查機(jī)制、干部和工長的考評(píng)機(jī)制等，為抓落實(shí)營造良好環(huán)境。三是 抓關(guān)鍵、抓細(xì)節(jié)，扭住以下 “六要 ”不放手。一要盯住施工防護(hù)。我們的多數(shù)作業(yè)是不分晝夜，也不辦理封鎖、慢 行，主要是靠聯(lián)絡(luò)防護(hù)。因此，一定要盯住聯(lián)絡(luò)防護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)， 包括防護(hù)人員的精神狀態(tài)、思想情緒、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，確保不漏報(bào)、不 漏傳、不漏應(yīng)、不漏喊、不漏檢。二要卡住單軌小車。單軌小車，一般情況下禁止使用，確需使用時(shí)， 必須經(jīng)隊(duì)長或主管副隊(duì)長同意，并有專人標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)。三要守住現(xiàn)場料具。對(duì)現(xiàn)場料具一定要做到： “一禁四清不留險(xiǎn)， 24 小 時(shí)要監(jiān)管”。即：線間禁卸長大料； 卸后道清、“預(yù)告”即清、下班查清， 竣工凈清；不留險(xiǎn)情。對(duì)道邊限外料具實(shí)行 24 小時(shí)看守、巡查，防止 侵限。四要把住放行條件。由于列車不斷增噸、加密、提速，動(dòng)道作業(yè)