商業(yè)計劃書范文

1、商業(yè)計劃書范文山東聯(lián)橋計算機信息技術(shù)有限公司商業(yè)計劃書二零零一年三月刖言選擇聯(lián)橋就等于選擇成功因為我們擁有杰出的領(lǐng)導(dǎo)者卓越的管理團隊創(chuàng)新的知識員工廣闊的市場前景目 錄第一節(jié)公司基本情況及未來發(fā)展戰(zhàn)略一、公司基本情況二、創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質(zhì)三、公司的發(fā)展規(guī)劃第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場分析一、公司產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢二、行業(yè)和市場三、公司的獨特性和市場競爭力四、競爭對手的優(yōu)勢及劣勢第三節(jié)融資需求和財務(wù)預(yù)測一、公司目前的財務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)二、融資需求三、財務(wù)分析匯總表四、財務(wù)分析第四節(jié)公司運營和管理一、公司發(fā)展戰(zhàn)略二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式三、人力資源規(guī)劃四、軟件開發(fā)管理五、市場策略六、夕卜部支持七、資本

2、運營第五節(jié)投資方的介入和退出一、投資建議二、投資方在公司經(jīng)營管理中的地位和作用三、資本退出第六節(jié)風險及對策一、風險二、對策第一節(jié)公司基本情況及未來發(fā)展規(guī)劃一、公司基本情況1公司的成立與目標山東聯(lián)橋計算機信息技術(shù)有限公司是由山東省交通廳聯(lián)運中心、深圳亞橋軟件公司、北京方 正新世紀公司共同投資組建的有限責任公司，是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件 開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn) 620萬元人民幣。注冊地址：濟南市舜耕路 19號交通廳北樓三層注冊資本：壹佰貳拾萬元法定代表人：孫光成立時間：1999年6月經(jīng)營宗旨：顧客的高滿意度、股東的高回報率、員工的廣闊發(fā)展空間 目標：面對交通行業(yè)信息化改

3、造領(lǐng)域廣闊的市場前景，我們的目標是：立足交通領(lǐng)域,推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)，用三年時間，把聯(lián)橋建設(shè)成為交通行業(yè)信息化應(yīng)用軟件產(chǎn) 業(yè)基地。公司的技術(shù)、市場發(fā)展過程公司自成立以來，便承擔著山東省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任。目前，公司已獨立開發(fā)了擁 有自主知識產(chǎn)權(quán)的運政管理信息系統(tǒng)、交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)等六套應(yīng)用軟件，其中運政管理信息系統(tǒng)、辦公自動化（0A ）系統(tǒng)已經(jīng)在威海、煙臺、濟寧三地市安裝使用，運行良好，并將在山東省17地市推廣應(yīng)用。另外，濟南汽車運輸總公司對交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)也給予了高度評價。公司將立足山東，積極開拓全國市場。2、公司的股本結(jié)構(gòu)股東名稱出資額出資比

4、例山東省交通廳聯(lián)運中心49.2萬元41%深圳亞橋軟件公司49.2萬元41%北京方正新世紀公司21.6萬兀18%3、公司股東基本情況99年末總資產(chǎn)99年末凈資產(chǎn)項目注冊資金法人代表經(jīng)營范圍山東省交通廳聯(lián)運中心1700力兀孫光客貨聯(lián)運、代理、培訓(xùn)、配載服務(wù)、咨詢；客貨運站綜合開發(fā)；交通運輸信息咨詢服務(wù)、汽車及配件的銷售。21198746.09元 17998695.97 元深圳亞橋軟件公司500萬元 薛鍔峰計算機軟、硬件的開發(fā)、銷售及售后服務(wù)；通信產(chǎn)品（國家?？禺a(chǎn)品除外）的銷售。5018593.60元 4990112.00元北京方正新世紀公司100萬元 杜永安計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、

5、培訓(xùn)、服務(wù)等。3824916.22元 1400113.12元4、公司組織管理、決策方式組織管理的基本原則：公司圍繞產(chǎn)品市場，超越經(jīng)營職能，靈活地組織和管理。 建立授權(quán)型、扁平化組織結(jié)構(gòu)，以滿足公司快速發(fā)展和創(chuàng)新的需要。以合作化的人性管理思想為指導(dǎo)，建立以目標管理為基礎(chǔ)、以項目管理為核心、同時 實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理的多元化管理模式。戰(zhàn)略（經(jīng)營）決策實行以總經(jīng)理為核心的集體決策，為之“斷”。公司的智囊部門一 運營管理中心負責決策研究，為之“謀”?！爸\”與“斷”各盡其責?！爸\”要按照總經(jīng)理的思路多謀，“斷”要在“謀”的基礎(chǔ)進行，最后達到善斷之目的。戰(zhàn)術(shù)管理決策、戰(zhàn)術(shù)業(yè)務(wù)決策向管理部門和

6、員工充分授權(quán)，積極組建具有管理自主權(quán) 利的的職能機構(gòu)，管理者和員工承擔起更大的責任和獨立的開展工作，靈活機動地實施決策， 并不斷地創(chuàng)新，以提高員工積極性，增強員工責任感。公司經(jīng)營決策方法科學化。充分運用“軟”、“硬”兩種技術(shù)和定性、定量的分析方 法，把專家的智慧和經(jīng)驗與用數(shù)學模型進行系統(tǒng)分析結(jié)合起來。公司經(jīng)營決策體制科學化。隨著公司的迅速擴展，公司將逐步建立起經(jīng)營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)有機構(gòu)成的完善的經(jīng)營決策體制。公司經(jīng)營決策程序科學化。 反饋可行 不可行 反饋5、公司主要經(jīng)營狀況單位：元/人民幣主營業(yè)務(wù)收入870,786.88主營業(yè)務(wù)利潤-23463.40589,6

7、68.45項目年期 1999年 2000年利潤總額 -283776.9383,685.00稅后利潤83,685.00總資產(chǎn) 1,167,612.771,088,326.83凈資產(chǎn) 916,223.07999,908.07銷售利潤率9.61%凈資產(chǎn)利潤率8.37%6、研發(fā)費用1999年公司研究開發(fā)費用為一一，2000年為7.5萬元。二、公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質(zhì)。董事長，孫光，男，46歲，高級經(jīng)濟師，經(jīng)濟管理專業(yè)碩士研究生。1999年畢業(yè)于中國社會科學院研究生院?，F(xiàn)任山東省交通廳聯(lián)運中心總經(jīng)理。董事，薛鍔峰，男，34歲，1989年畢業(yè)于西安交通大學自動化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩 士學位（MBA

8、）?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司總經(jīng)理。董事，傅金虎，男，32歲，大學本科。1990年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學科技情報專業(yè)?，F(xiàn)任深圳 亞橋軟件有限公司副總經(jīng)理。董事，閆開倫，男，48歲，大學本科，高級會計師?，F(xiàn)任山東省交通廳運管局計財科科長。 董事，杜永安，男，47歲，高級工程師。1981年畢業(yè)于曲阜師范大學數(shù)學專業(yè)?，F(xiàn)任北京方 正新世紀公司山東公司總經(jīng)理?？偨?jīng)理，楊旭峰，男，34歲，大學本科。1989年7月畢業(yè)于陜西師范大學科技情報專業(yè)，在 IT行業(yè)工作多年，既懂計算機技術(shù)，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有強烈的創(chuàng)新意識、深邃 的洞察力和果斷的決策能力。會計主管，崔麗萍，女，經(jīng)濟類大學本科，精通會計業(yè)務(wù)和

9、財務(wù)會計法規(guī)，敬業(yè)精神和原則 性很強。三、公司發(fā)展規(guī)劃1、公司三年發(fā)展規(guī)劃2001年，完成資金、形象、技術(shù)、人才四大工程建設(shè)。實現(xiàn)銷售收入1000萬元，其中軟件銷售收入 350萬元，硬件銷售收入 650萬元，稅前利潤達到 160萬元。2002年，完成股份制改造，進入省內(nèi)軟件企業(yè)“十強”。實現(xiàn)銷售收入4000萬元，其中軟件銷售收入 1400萬元，硬件銷售收入 2600萬元，稅前利潤達到 1200萬元。2003年，達到二板上市企業(yè)標準并上市。實現(xiàn)銷售收入10000萬元，其中軟件銷售收入3500萬元，硬件銷售收入 6500萬元，稅前利潤達到 2200萬元。2、關(guān)鍵成功因素：奉行以人為本的企業(yè)文化。倡

10、導(dǎo)團隊精神、創(chuàng)新精神。對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有深入的研究。有獨立研究開發(fā)能力，能夠根據(jù)顧客和市場需要不斷開發(fā)出新產(chǎn)品。建立動態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術(shù)交給合作伙伴完成，公司對交通行業(yè)信息化建設(shè)項目進行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù)，從而實現(xiàn)技術(shù)的成功“嫁接”和始終保持領(lǐng)先地位。第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場分析一、產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢1、產(chǎn)品公司立足于交通領(lǐng)域，以推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、為交通運輸管理部門、運輸企業(yè)、運輸市場提供一流的應(yīng)用軟件及信息化全面解決方案為使命。現(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是：運政管理信息系統(tǒng)物流基地管理信息系統(tǒng)交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)辦公自動化（OA ）系統(tǒng)等

11、六套管理應(yīng)用軟件。正在開發(fā)產(chǎn)品：稽查管理信息系統(tǒng)待開發(fā)產(chǎn)品：地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）及地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)的應(yīng)用客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)2、特點及優(yōu)勢技術(shù)先進。基于廣域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，符合當今信息技術(shù)發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實際需求。前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展趨勢，確保了產(chǎn)品技術(shù)的 前瞻性。功能實用。實現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。通用性強。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強的可復(fù)制性。查詢方便。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進行查詢，方便地對信息進行綜合和分析。運行可靠。運用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機制，保證了數(shù)據(jù)的一致

12、性，從而使系統(tǒng)運行 安全可靠。標準規(guī)范。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴格遵守道路運政信息系統(tǒng)信息指標體系與編碼規(guī)則。與辦公自動化的無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時效性。二、行業(yè)和市場公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬 性。1軟件是知識經(jīng)濟的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進入新世紀、進入知識經(jīng)濟時代的 重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進程的關(guān)鍵。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨有 的廣泛滲透性、行業(yè)帶動性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟效益，而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推 動力，對眾多經(jīng)濟領(lǐng)域有輻射作用，在國民經(jīng)濟中起到“倍增器”的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成 為當前發(fā)達國家和發(fā)

13、展中國家競相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域 之一。我們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢。目前我國的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在20%-50%左右，成長期將達到 50%以上。2、從交通行業(yè)來看，交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統(tǒng)技術(shù)將制 約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。以山東省為例，根據(jù)省經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目 標，2010年經(jīng)濟總量要趕上亞洲中等發(fā)達國家水平，經(jīng)濟發(fā)展平均增長速度約為10-12%。這樣的發(fā)展速度，運輸量必將隨之高速增長，交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向發(fā)展， 這必然對交通行業(yè)信息化

14、建設(shè)提出了更緊迫的要求。國家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟信息化進程。交通部部長黃鎮(zhèn)東在2001年全國交通廳局長會議上的講話指出：“要加快交通信息化進程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、 穩(wěn)步推進”的原則，啟動政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢 的局面。抓好交通運輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運信息系統(tǒng)建設(shè)，為實 現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建 設(shè)?！比珖魇?、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實可行的交通行業(yè)信息化發(fā) 展規(guī)劃。山東省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路 運

15、輸管理信息系統(tǒng)、貨運市場信息服務(wù)系統(tǒng)、運力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、 GPS基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù) 水平，更好地為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展服務(wù)。交通行業(yè)信息化建設(shè)將帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關(guān)資料顯示，截止到 1998年底貨物運輸戶已達到 273, 886戶，貨物實載率低于 50%， 每年綜合經(jīng)濟損失高達 800億元人民幣。雖然運輸群體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴重的 資源浪費。采用現(xiàn)代信息技術(shù)提供信息服務(wù)，如果能提高實載率5%，即可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同時，由于大幅度減少了空載行程，提高了

16、里程利用率，可有效提高運輸效率，減 少能源消耗和環(huán)境污染，降低交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。智能化交通（ITS）是21世紀世界交通行業(yè)的發(fā)展方向。可以說，交通行業(yè)信息化建設(shè) 這一領(lǐng)域市場潛力巨大。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅實的市場基礎(chǔ)，市場潛 力巨大。項目 地市 縣 客運站貨運場站營運車輛高速公路數(shù)量 17個 128個 492個 1000個 50多萬輛 2006公里從動態(tài)的角度來看， 我國經(jīng)濟已經(jīng)進入一個新的增長周期，未來幾年，國民經(jīng)濟將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢。社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，必將對交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響?？拓涍\輸需求將 保持較高的增長速度，交通基礎(chǔ)設(shè)

17、施總量將會有較大的增加，交通管理業(yè)務(wù)將會更加繁雜。 因此，交通行業(yè)信息化需求會不斷增長，交通行業(yè)信息化市場潛力無限。三、公司的獨特性及市場競爭力1、獨特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承擔著山東省交通行業(yè)信息化建 設(shè)的重任，在山東市場有著得天獨厚的優(yōu)勢。我們以山東省交通信息化市場為依托，積極開 拓全國市場。2、市場競爭力公司的競爭優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下幾個方面：技術(shù)優(yōu)勢。公司擁有實力雄厚的技術(shù)隊伍，掌握了當今國內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)。 政府支持優(yōu)勢。交通信息化建設(shè)是山東省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公 司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承擔單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定

18、公司總 經(jīng)理參與交通廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。產(chǎn)品組合優(yōu)勢。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的六套應(yīng)用軟件，并將進一步完善 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設(shè)提供全面解決方案。市場優(yōu)勢。山東省交通運輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，高速公路建設(shè)居全國 第一，交通行業(yè)信息化市場份額很大。更重要的是，山東省交通業(yè)在全國有很強的影響力， 它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策?？梢哉f，“得山東而得天下”。質(zhì)量、成本優(yōu)勢。公司對交通行業(yè)有較深入的研究，聘請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的 專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，因而可以減少大量的調(diào)研活動，縮短開發(fā)進程，降低開 發(fā)風險，

19、提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本。管理優(yōu)勢。公司管理隊伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富有激情 和創(chuàng)新精神。四、競爭對手的優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一 些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網(wǎng)絡(luò)是它 們競爭優(yōu)勢所在，但它們?nèi)狈煌ㄐ袠I(yè)的深入研究以及交通部門的指導(dǎo)和支持。另外，上 述競爭對手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運電子商務(wù)等項目開發(fā)，而我公司立足于交通行 業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設(shè)、全省三級信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量 很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補性?！坝懈偁幉?/p>

20、有發(fā)展”。我們歡迎有實力的競爭對手，以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化 市場。第三節(jié)融資需求及財務(wù)預(yù)測一、公司目前財務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)山東聯(lián)橋計算機信息技術(shù)有限公司2000年度財務(wù)狀況表單位：元/人民幣項目金額或比率固定資產(chǎn)流動資產(chǎn)無形及遞延資產(chǎn)流動負債實收資本未分配利潤流動比率資產(chǎn)負債率 金額或比率384138.57653334.7250853.5488418.761200000-200091.937.398.12%從上表可以看出，公司目前財務(wù)狀況良好，流動比率極高，資產(chǎn)負債率很低。這一方面表明 公司財務(wù)穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財務(wù)杠桿”效應(yīng)。二、融資需求公司擬吸收風險投資 1000萬元

21、，可以分兩期投入。第一期400萬元資金主要用于運政管理信息系統(tǒng)在全國的的推廣應(yīng)用以及稽查管理信息系統(tǒng)的調(diào)研開發(fā)，具體用途見下表：序號項目金額（萬元）1運政管理信息系統(tǒng)在全國的的推廣費用2002稽查管理信息系統(tǒng)的調(diào)研開發(fā)費用200第二期600萬兀資金主要用于地球衛(wèi)星疋位技術(shù)（GPS）地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用以及客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)調(diào)研開發(fā)費用，具體用途見下表:序號項目金額1地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用調(diào)研開發(fā)費3002客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)調(diào)研開發(fā)費用300三、財務(wù)分析匯總表單位：萬元/人民幣年期項目 2001年 2002年 2003年 銷售收入 100040

22、0010000軟件銷售收入 35014003500稅后利潤 16610232232總資產(chǎn) 130036007000總負債 7021337所有者權(quán)益122334116933四、財務(wù)分析附表：1、損益表2、費用成本預(yù)測表3、現(xiàn)金流量表4、資產(chǎn)負債表第四節(jié)公司運營和管理一、發(fā)展戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略：建立動態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的“你中有我，我中 有你，有所為，有所不為，合作與競爭并存”的網(wǎng)絡(luò)化合作體系，進行契約式研究、開發(fā)、 銷售，以培育和發(fā)展公司核心技術(shù)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。堅持“以人為本”的經(jīng)營管理理念。堅持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)低交付成本”的市場競爭策略。充分運用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)

23、營兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場與資本市場，實現(xiàn)公司跳 躍式發(fā)展。注重知識管理，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式1、公司的組織結(jié)構(gòu)公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動分工理論，再造業(yè)務(wù)流程，結(jié)合 開放式知識型企業(yè)的特點，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作 團隊，力求實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。公司成立了運營管理中心，它既是公司的智囊 部門，又是公司實施運營和管理工作的中心。公司組織結(jié)構(gòu)圖如下：公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的 剛性，增強快速反應(yīng)能力，以實現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。為防止

24、出現(xiàn)“內(nèi)部人控制”現(xiàn)象，公司將進一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，擬設(shè)立獨立董事兩名。2、管理模式：以合作化人性管理思想為指導(dǎo)，以目標管理為基礎(chǔ)、以項目管理為核心, 同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理。目標管理：將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標層層分解、落實，明確責任，以目標為尺 度進行考核。數(shù)字化管理：利用先進的信息技術(shù)建立公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實行彈性工作，提供特色柔性產(chǎn)品、服 務(wù)，增強公司靈活性、適應(yīng)性和創(chuàng)新性。知識管理：知識經(jīng)濟時代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的開發(fā)和利用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識庫，完善知識共享機制，培養(yǎng)和提高

25、公司的集體創(chuàng)造力。三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟時代的財富之源。新經(jīng)濟時代企業(yè)之間的競爭，說到底，就是人才的競爭，誰 擁有人才，誰就擁有財富。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實現(xiàn)員工價值最大化為人力資源 管理的目標。建立科學合理的人才智力、時間結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造嶄新的人才空間，實現(xiàn)人才的互補效應(yīng)。建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制度。推行“員工持股計劃”，實現(xiàn)知識與資本的結(jié)合， 構(gòu)建利益共同體，增強公司發(fā)展的動 力。采取股票期權(quán)等多種股權(quán)激勵方式，促使經(jīng)營者以實現(xiàn)企業(yè)價值最大化為目標，解決 所有者與經(jīng)營者之間目標背離問題。導(dǎo)入競爭機制，充分調(diào)動員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。積極開展員工培訓(xùn)工

26、作，建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)、學位培訓(xùn)和新員工上崗培訓(xùn)于一 體的培訓(xùn)體系。提倡員工之間交叉互動式學習，同時，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進 一步提升員工素質(zhì)，實現(xiàn)公司價值與員工價值的同步增長。四、研究與開發(fā)1、軟件開發(fā)管理公司積極推行項目管理，引入工程化管理思想，按照國際IS09001質(zhì)量體系標準，對應(yīng)用軟件開發(fā)、供應(yīng)、維護和系統(tǒng)集成等各個環(huán)節(jié)進行嚴密監(jiān)控，實施全過程質(zhì)量管理，建立起一 個過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運行的質(zhì)量保證體系，以實現(xiàn)“產(chǎn)品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服 務(wù)無投訴”的質(zhì)量目標。開發(fā)人員實行競爭上崗、末位淘汰制。開發(fā)人員的報酬與其工作量和開發(fā)質(zhì)量相結(jié)合。制定項目利益分配制度和綜合技能

27、考 評制度，實現(xiàn)技術(shù)人員考核制度化。公司將強化實施軟件開發(fā)的工程化和標準化，啟動軟件CMM、IS09001質(zhì)量體系認證工作。2、研究開發(fā)計劃為了鞏固并長期保持公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，公司加強研發(fā)實力，將對客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、運輸安全、道路稽查、航運等領(lǐng)域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、地理信息技術(shù)（GIS）等在交通行業(yè)應(yīng)用進行更深層次的研究和開發(fā)，形成公司“發(fā)芽期”、“種子期”、“結(jié)果期”產(chǎn)品并存的合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)線。公司計劃每年提取當期銷售額的10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員待遇，改善研發(fā)條件，以提高公司的產(chǎn)品競爭力。五、市場策略1、總體戰(zhàn)略實行“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)低交付成本”市場競爭戰(zhàn)略；以運

28、政管理信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn)品，以山東市場為基地，以廣東市場為突破口。建立有效的銷售渠道和強大的銷售隊伍；建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分利用交通業(yè)的市場資源進行相關(guān)產(chǎn)品的銷售。2001年在山東市場站穩(wěn)腳跟，夯實基礎(chǔ)。在山東省交通信息建設(shè)的新興市場占有率達到60-70%。實施“遠交近攻”策略，即積極搶占山東省周邊省市的交通行業(yè)信息化市場，同時對 廣東、廣西等較遠省市的交通行業(yè)信息化市場進行密切關(guān)注。2002年鞏固公司在山東省交通信息化市場的領(lǐng)先地位，新興市場占有率達到80% ;在廣東市場要占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。2003年進一步完善公司營銷網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)支持體系，確立公

29、司在交通信息化市場的主導(dǎo)地位。1、營銷策略第一步：立足山東，將公司研發(fā)的運政管理信息系統(tǒng)等軟件產(chǎn)品在山東省交通行 業(yè)進行推廣，并挖掘客戶對相關(guān)產(chǎn)品的需求。第二步：鞏固公司在山東市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，以運政管理信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn)品，開 拓全國市場。第三步：實施國際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化市場。2、營銷手段力口強擴大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國性的專業(yè)報刊、雜志上刊登廣告、開辦相關(guān)欄目?，F(xiàn)代交通報發(fā)行對象主要是全國各級交通主管部門、交通運輸企業(yè)、物流基地等，在全 國交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強。公司將與其建立合作伙伴關(guān)系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力 提高公司的知名度。豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容

30、，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服 務(wù)，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓(xùn)。建立產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設(shè)立產(chǎn)品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。建立用戶培訓(xùn)基地。公司與山東省交通高等專科學校聯(lián)合建立用戶培訓(xùn)基地，定期為 公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術(shù)培訓(xùn)，使他們清楚了解產(chǎn)品的特點、性能及優(yōu)越性，建立起長期的 合作關(guān)系。與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個對市場、對競爭對手反應(yīng)靈敏、快捷的信 息網(wǎng)絡(luò)體系。3、銷售隊伍的組建公司將逐步建立起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場兼職人員組成的多層次、網(wǎng) 絡(luò)狀的銷售隊伍，采取“先入為主”的策略盡快占領(lǐng)全國市

31、場。4、品牌戰(zhàn)略實施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴大“聯(lián)橋信息”品牌的知名度和美譽度， 使之成為國內(nèi)交通信息化領(lǐng)域的著名品牌。5、服務(wù)體系“軟件就是服務(wù)”的觀念日益深入人心。軟件市場的競爭不再僅僅是軟件產(chǎn)品的競爭，更重要的是服務(wù)的競爭。公司將成立“客戶服務(wù)中心”，采用網(wǎng)絡(luò)遠程監(jiān)控、現(xiàn)場支持等服務(wù)手段， 為客戶提供不間斷、全方位的服務(wù)，以實現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。六、外部支持公司獲齊魯軟件園扶持，即將入駐齊魯軟件園。齊魯軟件園是國家火炬計劃軟件產(chǎn)業(yè) 基地，具有適合軟件企業(yè)發(fā)展的局部優(yōu)惠政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境。公司作為山東省首批通過軟件企業(yè)認證的40家軟件企業(yè)之一，享

32、受國家和省市對高新技術(shù)企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項優(yōu)惠政策。公司將設(shè)立顧問團，邀請大專院校信息技術(shù)、管理等方面的專家教授和 IT業(yè)界杰出技 術(shù)管理人才擔任研發(fā)和管理顧問，逐步建立外部智力支持體系，為公司的發(fā)展提供強有力的 技術(shù)和管理支援。七、資本運營企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營是相輔相成的，產(chǎn)品經(jīng)營是基礎(chǔ)，資本經(jīng)營則是企業(yè)快速發(fā)展的 助推器。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營，公司將積極開展資本經(jīng)營，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方 式，充分實施外部交易型戰(zhàn)略，最大限度地利用外部資源，建立產(chǎn)品經(jīng)營與資本經(jīng)營相結(jié)合 的全面運營機制。公司將積極運用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、改制上市等方式以及這些方式 的組合，充

33、分整合內(nèi)、外資源，實現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。第五節(jié)投資方的介入和退出一、投資建議為盡快占領(lǐng)交通行業(yè)信息化領(lǐng)域，公司擬吸收風險投資1000 萬元，可分兩期投入，其中第一期投入400萬元，第二期投入 600萬元，以確保公司三步跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的圓滿實現(xiàn)。二、投資方在公司經(jīng)營管理中的地位、作用投資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營管理，投資者可向公司委派一 名財務(wù)監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運用情況。若不委派財務(wù)監(jiān)督，可以委托會計師事務(wù)所行使監(jiān) 督工作。公司每月向董事會和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負債表和損益表。公司總經(jīng)理必須向董事 會書面匯報當月經(jīng)營狀況和下月財務(wù)預(yù)算計劃。投資者可要求總經(jīng)理向其

34、匯報經(jīng)營狀況，但 每季度最多一次。三、資本退出風險投資者并不是要長期持有公司股份，而是要在適當?shù)臅r候退出，并取得收益。我們把投 資者在退出時候的資本最大化增值放在重要的位置，將始終堅持“企業(yè)價值最大化”的經(jīng)營 目標。投資者退出的方式主要有 IPO （首次公開發(fā)行）、出售、清算或破產(chǎn)三種，其中IPO是最成功的退出方式，上市退出所帶來的收益高于其他退出途徑。我國即將設(shè)立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增 強了風險投資家通過IPO形式退出的可行性。公司三年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定：2002年完成股份制改造；2003年達到創(chuàng)業(yè)板上市標準并上市。公司在三年內(nèi)將密切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場動態(tài)，時 刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求2003年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風險投資家成功退出。第六節(jié)風險及對策一、風險1、技術(shù)風險。IT行業(yè)本身是一個風險很大的企業(yè)，技術(shù)更新日新月異，一項技術(shù)今天本來可能還很先進，但是明天就有可能另一項更先進的技術(shù)取代前者。EPOST挑戰(zhàn)EMAIL，Linux挑戰(zhàn)Window，該等事例比比皆是，如果企業(yè)不能夠居安思危，搶占技術(shù)的制高點，直接后果就是企業(yè)衰退 倒閉，王安公司、賀氏公司等就是最好的案例。公司能否始終保持領(lǐng)先的技術(shù)水平，將直接 影響其未來的興衰成敗。另一方面，國內(nèi)的軟件業(yè)迄今為止，還沒有比較成熟的核心技術(shù)，