DC9J150T變速箱使用維修指導06.5.9

1、DC9J150T變速箱使用維修指導山西大同齒輪集團有限責任公司20065目 錄一、 DC9J150T系列變速箱技術參數(shù)：二、 DC9J150T系列變速箱操縱機構簡介三、 取力器工作原理及使用說明四、 DC9J150T系列變速箱使用注意事項五、 DC9J150T系列變速箱常見故障排除一、DC9J150T系列變速箱技術參數(shù)I、DC9J150T系列變速箱速比：型式型號最大輸入扭矩（NM）最大輸入轉速r/min標準傳動比R檔低檔一檔二檔三檔四檔五檔六檔七檔八檔直接檔DC9J125T1225260012.40312.4038.2076.1634.5563.3752.4321.8261.351DC9J13

2、5T1323DC9J150T1470DC9J180T1764260012.37012.3708.1856.1474.5443.3662.4321.8261.351超速檔DC9J125T1470260010.27710.2776.85.1073.3752.5692.0151.51310.761DC9J135T1568DC9J150T1715DC9J150TB1470260012.28612.2867.4905.4303.7752.7791.9841.43810.736DC9J180T1960260010.2510.256.7825.0933.3662.5622.0151.51310.761重量（

3、Kg）DC9J125T/ DC9J135T/ DC9J150T/ DC9J150TB/DC9J180T：375（帶離合器殼總成）潤滑油85W/90中負荷齒輪潤滑油油容量（L）11.5，加取力器另加0.5，加后取力另加1，加油冷卻器另加2匹配功率（PS）DC9J125T240300DC9J135T260320DC9J150T280340DC9J150TB280320DC9J180T280375II、中心距： 主箱：145mm; 副箱：155mm;III、取力器參數(shù)：1） 側取力：型號速比額定輸出扭矩(Nm)額定輸出轉速（rpm）旋向直接檔DC9J125T1.3134901500與發(fā)動機相反DC9

4、J135TDC9J150TDC9J180T超速檔DC9J125T1.0874901500與發(fā)動機相反DC9J135TDC9J150TDC9J180T超速檔DC9J150TB1.1634901500與發(fā)動機相反2） 后取力：型號速比額定輸出扭矩(Nm)額定輸出轉速（rpm）旋向低1234直接檔DC9J125T3.5442.3451.7611.3020.9647001500與發(fā)動機相同DC9J135TDC9J150TDC9J180T3.6252.3981.8011.3320.986超速檔DC9J125T2.9361.9431.4590.9640.734DC9J135TDC9J150TDC9J180

5、T3.0041.9871.4920.9860.751超速檔DC9J150TB3.2111.9571.4190.9860.727二、DC9J150T系列變速箱操縱機構簡介A:DC9J150T雙桿右置總成圖雙桿右置氣路聯(lián)接說明：1、圖中DC9J135T-383B與減壓閥聯(lián)接；2、圖中DC9J135T-384B（朝前）與氣缸低檔進氣孔（靠前）聯(lián)接；3、圖中DC9J135T-384B（朝后）與氣缸高檔進氣孔（靠后）聯(lián)接；B: DC9J150T系列變速箱雙桿左置;雙桿左置氣路聯(lián)接說明：1、圖中DC9J135T-384B與副箱高檔進氣孔（靠后）聯(lián)接；2、圖中DC9J135T-383C（左面）與氣缸低檔進氣

6、孔（靠前）聯(lián)接；3、圖中DC9J135T-383C（右面）與減壓閥聯(lián)接；C: DC9J150單桿圖（無氣動取力器）;單桿氣路聯(lián)接說明：1、圖中DC9J135T-384B與副箱高檔進氣孔（靠后）聯(lián)接；2、圖中DC9J135T-383C（左面）與氣缸低檔進氣孔（靠前）聯(lián)接；3、圖中DC9J135T-383C（右面）與減壓閥聯(lián)接；D: DC9J150T直接操縱;直接操縱氣路聯(lián)接說明：1、氣控氣閥標CAFF處為進氣孔，與減壓閥聯(lián)接2、氣控氣閥標H與氣缸后副箱氣缸高檔進氣孔聯(lián)接（靠后）3、氣控氣閥標L與氣缸后副箱氣缸低檔進氣孔聯(lián)接（靠前）4、氣控氣閥標S與手柄球標S處聯(lián)接；5、氣控氣閥標P與手柄球標P處

7、聯(lián)接；三、取力器工作原理及使用說明A:側取力 在停車及前進時均可取力；B:后取力；a、當車在行進中1、首先使車在低檔區(qū)并慢速行駛；2、將變速器操縱桿放在空檔位置；3、接通b氣孔，使取力器處于掛檔位置；4、根據(jù)使用情況，將變速器操縱桿掛到所需檔位，此時取力器進入工作狀態(tài)。b、當車靜止不動時1、首先將變速器操縱桿放在低檔區(qū)的空檔位置；2、接通a氣孔，使變速器副箱處于中間位置；3、根據(jù)使用情況，將變速器操縱桿掛到所需檔位；4、接通b氣孔，使取力器處于掛檔位置，此時取力器進入工作狀態(tài).四、DC9J150T系列變速箱使用注意事項（一）變速箱加油、放油要求1 潤滑油要求變速箱內必須加注優(yōu)質潤滑油，要求使用

8、APIGL-4以上等級、粘度牌號為SAE85W/90的齒輪油。2 換油周期新變速箱在行駛5000公里時必須更換潤滑油。每行駛10000公里應檢查潤滑油的油面高度和泄漏情況，及時進行補充。每行駛60000公里或一年應更換一次潤滑油。在下列情況下長期使用，應縮短換油周期，防止?jié)櫥屠匣?，影響變速箱壽命?）長時間重載低速行駛在爬坡路上2）環(huán)境溫度高3）連續(xù)高速行駛建議加裝冷卻器使變速箱油溫保持在120以下3 正確的加油量和加油方法：變速箱更換補充潤滑油時必須將車停在平坦的路面上（無坡度）。要確保變速箱注油量， 變速箱的加油量約11.5升，帶側取力器時多加0.5升，帶后取力器時多加1升，帶油冷卻器時

9、多加2升。一般情況下從中間殼體的右側的加油孔加注，油面與中間殼體注油口平齊即可。根據(jù)情況也可打開中間殼體上側部的小蓋加油。放油時卸下變速箱前殼和后殼底部的放油塞（共2處）來放油，放油塞上有磁鐵，可以吸附油中的鐵粉雜質，必須清理干凈，放油時注意不要被熱的潤滑油燙傷。對于帶油冷卻器的車輛,在變速箱放油時，油冷卻器中的油不需要單獨排放。安裝放油塞，拆下變速箱側面的油位塞（2處），從油位孔處加油，直到油流出來為止，安裝油位塞。對于帶油冷卻器的車輛，在變速箱加油后時，還需將變速箱置于空檔，起動發(fā)動機，連接上離合器，進行3分鐘以上的空轉，然后讓發(fā)動機停下來，放3分鐘以上，取掉中間殼上的油位塞，再次從油位孔

10、處加油，直到油流出來為止，安裝好油位塞。（二）車輛拖行正常注意事項：變速箱在正常工作過程中依靠中間軸上的油泵向主、副箱的主軸各檔滾針軸承間提供充足的潤滑。在車輛出現(xiàn)故障需要被拖行時，如果車輛的后輪著地，在傳動系連接的情況下，變速箱主軸被后輪帶動高速旋轉，與主軸齒輪產(chǎn)生轉速差，而油泵此時并不工作。主軸齒輪的滾針軸承得不到潤滑，導致滾針軸承可能燒蝕。當車輛需要拖行時可抽出半軸或脫開傳動軸，也可使驅動輪離地拖行。變速箱掛空檔熄火滑行時也會出現(xiàn)相同的惡果，應嚴格禁止。（三）車輛掛倒檔時，應先停車，再掛檔。以免損害變速箱內部零件。（四）由四檔換五檔(或由五檔換四檔時)時，應將離合器徹底分離，并使變速桿在

11、經(jīng)過高檔區(qū)（或低檔區(qū)）空檔時，有意識地停頓1-2秒，以便副變速器完成高低檔區(qū)間的切換。當變速器由低檔區(qū)向高檔區(qū)（或反之）換檔時，不要跳檔操縱，否則將嚴重影響副箱同步器的壽命。特別是在高速行駛時，從高檔區(qū)掛檔跳至低檔區(qū)，還有可能使發(fā)動機被動超速，造成發(fā)動機和離合器損壞。（五）變速箱右側面的機油濾清器，應在首次行駛5000公里換油時更換，以后每行駛60000公里或一年更換一次，使用環(huán)境較為惡劣時應酌情提前更換。（六）DC9J150T系列變速箱除低、倒檔外，其余檔位全部帶同步器。提醒駕駛員必須先踩下離合器才可以換檔，絕不允許不踩離合器進行換檔，否則會造成同步器損壞。離合器分離不徹底也會嚴重影響同步器

12、的壽命，應及時調整。（七） 離合器分離系統(tǒng)潤滑脂加注要求：1、 分離軸兩端用滾針軸承支承在前殼體上，前殼體兩側有潤滑脂油杯（黃油嘴）。每10000公里應加注一次鋰基潤滑脂，直到潤滑脂從分離軸兩端的油封唇口擠出為止。2、 推式離合器分離軸承在一軸蓋支承面上滑動，實現(xiàn)離合器分離和結合，滑動配合面間需加鋰基潤滑脂潤滑，在變速箱前殼體側面有潤滑軟管，每10000公里應加注一次鋰基潤滑脂，打開前殼體上部的通風蓋板，看到潤滑脂從分離軸承兩端擠出為止。（附圖）（八）對于直接操縱的變速箱，只有在4、5檔間相互切換時且變速箱處于空檔時，才可以按下操作閥的高、低檔開關，在有檔的情況下，嚴禁操作此開關進行高低檔轉換

13、，否則會使車輛產(chǎn)生嚴重惡劣的后果。五、DC9J150T系列變速箱常見故障排除說明：排除方法欄中有標識的，需將變速箱返回我公司維修或由我公司派專業(yè)人員去維修。（一）變速箱脫檔 1、主變速器脫檔可能的原因排除方法1、變速器輸入軸與發(fā)動機飛輪內的導向軸承不同心或者導向軸承損壞進一步分析不同心的原因或更換軸承2、遠距離換檔操縱機構的連桿調整不當，引起齒輪接合齒與滑動齒套的嚙合長度不夠。此時往往出現(xiàn)換檔方向相同的幾個檔位均出現(xiàn)脫檔，從換檔手感上，前排擋和后排擋的掛檔行程不均勻。調整拉桿3、一軸錐軸承軸向間隙大，造成二軸軸向竄動和徑跳，造成脫檔重新調整間隙4、氣動助力器直接從氣源取氣，造成常通氣，易掉檔改

14、氣路，從離合器助力器取氣5、對于單桿帶氣動助力器的變速箱，換檔拉桿調整不當是造成脫檔的主要原因（附圖）重新調整如變速箱內部前排檔掉檔，需將上部的拉桿調長，如后排檔掉檔，需將上部的拉桿調短，反復調試。6、電子束焊結構的齒輪錐環(huán)焊接后變形大，接合齒接觸不良更換齒輪總成7、撥叉磨損或滑動齒套槽磨損更換撥叉或滑動齒套8、叉軸鎖止彈簧力變弱或漏裝更換彈簧9、撥叉軸定位槽過度磨損更換撥叉軸10、齒輪的接合齒或齒套的接合齒過度磨損，倒錐角度過小，自鎖力下降更換磨損的齒輪或齒套11、齒套熱處理后接合齒橢圓度大，接觸不良更換齒套12、撥叉、導塊與變速叉軸連接的錐堵松動。在錐堵螺紋上涂螺紋鎖固膠重新緊固2、副變速

15、箱脫檔可能的原因排除方法1、調壓閥漏氣或輸出氣壓低，達不到4.14.4bar.更換或調整調壓閥2、漏氣。更換雙H閥 3、氣管或接頭被夾扁或氣管的活動接頭內密封墊裝配后通氣孔太小，通氣不暢。更換氣管或接頭4、齒輪和齒套的接合齒過度磨損，倒錐角度變小，自鎖力下降。更換磨損的齒輪或齒套5、副箱叉軸換檔時運動卡滯（撥叉與副箱低檔開關卡滯或叉軸鎖止銷與叉軸定位槽卡滯），造成副箱齒套掛不到位。對撥叉的臺階修磨進一步分析原因6、副箱齒套橢圓度大，接合齒接觸不良。更換滑動齒套（二）副箱高低檔切換滯緩或不切換汽車行駛過程中有時會出現(xiàn)只有高檔而沒有低檔或只有低檔而沒有高檔的現(xiàn)象，也就是有時會出現(xiàn)汽車在低檔區(qū)（或高

16、檔區(qū)）行駛，換入高檔區(qū)（或低檔區(qū)）后，速度仍然和在低檔區(qū)（或高檔區(qū)）一樣。這就是副箱高低檔切換滯緩或不能完成切換造成的。主要是副箱換檔氣路系統(tǒng)出現(xiàn)的故障。1、副箱氣路系統(tǒng)工作原理：（附圖）以雙H閥位于頂蓋右側為例 空氣濾清調節(jié)器將來自車輛貯氣筒的壓縮空氣（78bar），經(jīng)過過濾調壓為4.14.4bar,輸入雙H閥的進氣口，雙H閥上的出氣口2和4 分別與換檔氣缸的高檔區(qū)和低檔區(qū)進氣口連接。當變速桿在低檔區(qū)操縱時壓縮空氣的路線： 使氣缸的活塞緊靠在氣缸的右端。當變速箱在高檔區(qū)操縱時，壓縮空氣的工作路線：使氣缸的活塞緊靠在氣缸的左端。當變速桿從低檔區(qū)向高檔區(qū)或高檔區(qū)向低檔區(qū)換檔時，氣缸內的殘存氣體將

17、通過連接氣管從雙H氣閥的排氣口3或排氣口5排向大氣。2、檢查步驟： （1）、停車后檢查整車氣壓在7bar以上，然后將變速桿沿選檔方向左右來回撥動，觀察雙H閥有沒有“嚓嚓”排氣的聲音。 （2）、如沒有排氣的聲音，首先將減壓閥輸出的氣管接頭擰開，看減壓閥有無氣壓輸出，如輸出氣壓太低，應清洗或更換減壓閥。 （3）、如減壓閥輸出氣壓正常，應將減壓閥氣管連接上。此時應分別擰開氣缸高、低檔氣管接頭，將換檔桿分別選至高檔區(qū)、低檔區(qū)看高、低檔氣管有無氣壓輸出。 （4）、如高、低檔氣管無氣壓輸出，應將高、低檔氣管擰下，檢查氣管是否通。 （5）、如氣管通沒問題，可以再將換檔桿分別選至高、低檔區(qū)，看雙H閥高、低檔輸

18、出口有無氣壓輸出，如無氣壓輸出說明雙H閥有故障，應更換。 （6）、如雙H閥也無故障，應將氣管連接上，檢查副箱汽缸有無漏氣現(xiàn)象。 （7）、如果換檔桿由低速區(qū)（高速區(qū)）撥入高速區(qū)（低速區(qū)）時，雙H閥排氣口持續(xù)向外排氣，則顯然汽車行駛只有低速檔（高速檔）而沒有高速檔（低速檔），此時先將變速桿在選桿方向左右反復撥打，有可能將故障排除。如反復撥打無效，則可能是雙H閥漏氣或高低檔汽缸漏氣，應進一步檢查?？赡茉蚺懦椒?、調壓閥堵塞造成無氣壓排出清洗或更換2、軟管或接頭松動涂密封膠后重新緊固3、軟管被夾扁或軟管固定接頭端漏氣更換氣管4、軟管活動接頭處漏氣或活動接頭處不通氣更換活動接頭內的密封墊重新緊固5、

19、雙H閥柱塞卡死或活動滯緩更換雙H閥6、雙H閥常排氣或不排氣更換雙H閥7、氣缸高、低檔竄氣檢查氣缸活塞密封圈是否裝反，如裝反應重新裝，或更換氣缸活塞密封圈，清洗零件，涂潤滑脂。8、氣缸換檔軸密封圈漏氣（低檔時從頂蓋通氣塞噴氣）更換氣缸換檔軸密封圈，清洗零件，圖潤滑脂。9、氣缸蓋漏氣更換氣缸蓋O型圈，涂潤滑脂。10、氣缸活塞螺母松動重新緊固11、副箱同步器失效導致副箱高低檔切換時有沖擊聲，切換困難。更換同步器、檢查齒套、齒輪錐環(huán)的齒端倒角磨損是否嚴重，如嚴重則更換。12、副低檔開關鎖銷與副箱撥叉臺階有卡滯，導致?lián)Q檔困難。檢查副箱撥叉臺階的角度和高度是否正確，必要時修磨或更換撥叉。（三）主變速箱換檔

20、困難可能原因排除方法1、換檔時沒有踩離合器提醒駕駛員換檔時必須使用離合器2、離合器分離不徹底建議用戶調整或更換離合器3、選檔拉桿設計制造不合理，使選檔范圍不夠，造成最左或最右一側的檔位難掛?；蜻x檔拉桿調整偏向一側。建議加大選檔范圍。（通過調整選檔搖臂的角度）重調選檔拉桿4、拉桿選換檔時別勁調整或修改拉桿系統(tǒng)5、同步器失效，造成掛該檔時有明顯的打齒聲音，換檔困難。更換相應檔位的同步器，檢查該檔位的齒套和齒輪錐環(huán)的花鍵齒端磨損是否嚴重，如嚴重應同時更換。6、發(fā)動機支承損壞建議更換相應零件7、變速叉軸上的錐堵松動重新涂螺紋緊固膠并緊固至規(guī)定扭矩，并沖鉚三點防松。8、換檔氣動助力器不排氣或竄氣更換氣動

21、助力器總成或更換密封件9、撥叉軸彎曲，特別是低、倒檔撥叉軸中間部位銑槽，頻繁進行低倒檔換檔易造成撥叉軸彎曲甚至斷裂，使低倒檔掛不上檔或摘不下。更換低倒檔叉軸（四）操縱桿在空檔時，變速箱內部帶檔可能原因排除方法1、低倒檔叉軸斷裂，變速箱內部低檔或倒檔摘不下來更換低倒檔叉軸2、主箱主軸上的某一個檔位的齒輪與主軸抱死（燒蝕），造成該檔位無空檔。更換該齒輪、滾針軸承、軸承座圈等相關件。同時檢查強制潤滑系統(tǒng)是否能正常工作。3、低倒檔撥叉或者一二檔、三四檔撥叉的滑塊磨損嚴重，導致齒套不能完全從錐環(huán)上摘下。更換撥叉或滑塊4、低倒檔導塊的撥叉槽位置誤差大，造成齒套不能完全從錐環(huán)上摘下。更換低倒檔導塊或低倒檔叉

22、軸5、拉桿系統(tǒng)松曠 調整或更換拉桿（五）掛檔后車輛不能行走 1、掛起步檔后，一抬離合器，發(fā)動機就熄火，車輛不能正常起步。這是由于副箱不能從高檔區(qū)切換至低檔區(qū)造成的，排除的方法見第二大類的故障排除。 2、汽車行駛過程中掛入某一檔位后，變速箱無動力輸出?？赡茉蚺懦椒?、該檔位（除低、R檔外）的主軸齒輪與錐環(huán)脫焊。更換該檔位的齒輪總成2、撥叉上的滑塊嚴重磨損，雖然換檔桿已掛到位，但齒套沒有和齒輪錐環(huán)結合上。.更換撥叉滑塊，更換后要檢查該檔位掛檔是否輕便，如很費勁應更換齒套和齒輪總成。3、頂蓋內的撥頭斷裂更換換檔撥頭4、叉軸斷裂更換變速叉軸5、撥叉或導塊與叉軸連接的錐堵松動，不能傳遞換檔力。錐堵涂

23、螺紋緊固膠后重新緊固至規(guī)定扭矩。并沖鉚三點鎖死。6一倒檔叉軸轉換搖臂未裝入兩個叉軸的槽中，導致一倒檔撥叉不能掛檔。重新裝配7、后副箱處于空檔位置，不能切換在高、低檔位置上。見第二大類故障的排除方法（六）變速箱異響可能原因排除方法1、掛檔時有摩擦聲，掛檔結束后異響消失，這是由于齒套越位造成與中間軸齒輪干涉。檢查該檔位變速叉軸的限位套或導塊的軸向尺寸是否正確，必要時加一個墊圈，保證換檔行程為13.5。2、掛檔時有打齒的沖擊聲，掛檔困難，切換到位后沖擊聲消失，這可能是該檔位同步器剛剛失效造成的。更換同步器。3、軸承損壞。更換軸承。4、軸承間隙大。重新調整軸承間隙。5、齒輪齒面磨損嚴重。更換齒輪。6、齒輪齒面點蝕或打齒。更換齒輪7、齒輪齒面有毛刺或磕碰修磨或更換齒輪。8、油面太低、換油不及時、潤滑油質量低劣、不同油料混用。加注優(yōu)質潤滑油，尋找由于潤滑不良造成的其他損壞。（七）同步器損壞或提前失效可能原因排除方法1、強制潤滑油泵不能正常工作。更換油泵，并尋找原因和由此造成的其它損壞。2、副高檔齒輪密封環(huán)受損或熔化更換密封環(huán)，并尋找原因和由此造成的其他損壞3、潤滑油質量低劣、不同油料混用。采用優(yōu)質潤滑油，尋找由此造成的其他損壞4、換檔時不踩離合器提醒駕駛員換檔時必須踩離合器。5、與同步環(huán)配合的齒輪錐環(huán)的