二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)

1、目錄機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)21、傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)31.1傳動(dòng)方案分析31.2、該方案的優(yōu)缺點(diǎn)31.3、傳動(dòng)方案確定32、電動(dòng)機(jī)的選擇32.1電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式32.2 選擇電動(dòng)機(jī)容量43、機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析及動(dòng)力參數(shù)選擇與計(jì)算43.1總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配43.2運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的參數(shù)計(jì)算54 、V帶設(shè)計(jì)及計(jì)算64.1 原始數(shù)據(jù)64.2 設(shè)計(jì)計(jì)算65 、各齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算85.1、高速級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì)85.2、低速級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì)106 、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核116.1 低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)116.2、中速軸尺寸156.3、高速軸尺寸167、鍵聯(lián)接強(qiáng)度校核167.1低速軸齒輪的鍵聯(lián)接167.2 低速軸聯(lián)軸

2、器的鍵聯(lián)接168、 軸承選擇計(jì)算178.1 減速器各軸所用軸承代號(hào)178.2低速軸軸承壽命計(jì)算179潤滑方式、潤滑油牌號(hào)及密封裝置的選擇1910箱體及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1910.1減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1910.2箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸表2010.3減速器附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2011.設(shè)計(jì)總結(jié)2112、參考資料22機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)一.設(shè)計(jì)題目：二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器（第10組數(shù)據(jù)）寢室號(hào)123456789103.63.84.04.24.44.64.85.05.25.50.80.70.60.750.91.00.80.70.60.7550530500450400550530500450520二運(yùn)輸機(jī)的工作條件

3、工作時(shí)不逆轉(zhuǎn)，載荷有輕微的沖擊；單班制工作，每年按300天計(jì)，軸承壽命為齒輪壽命的三分之一以上。1.電動(dòng)機(jī) 2.帶傳動(dòng) 3.減速器 4.聯(lián)軸器 5.滾筒 6.傳送帶皮帶運(yùn)輸機(jī)簡圖三、設(shè)計(jì)任務(wù)1.選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào)；2.計(jì)算皮帶沖動(dòng)參數(shù)；3.選擇聯(lián)軸器型號(hào)；4.設(shè)計(jì)二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器。四、設(shè)計(jì)成果1.二級(jí)圓柱齒輪減速器裝配圖一張；2.零件工作圖2張；3.設(shè)計(jì)計(jì)算說明書1份.1、傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)1.1傳動(dòng)方案分析(1)外傳動(dòng)為V帶傳動(dòng)。(2)減速器為兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器。(3)方案簡圖如下：1.2、該方案的優(yōu)缺點(diǎn) 該工作機(jī)有輕微振動(dòng)，由于V帶有緩沖吸振能力，采用V帶傳動(dòng)能減小振動(dòng)帶來的影響，并

4、且該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可以采用V帶這種簡單的結(jié)構(gòu)，并且價(jià)格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。減速器部分兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速，這是兩級(jí)減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。齒輪相對(duì)于軸承不對(duì)稱，要求軸具有較大的剛度。高速級(jí)齒輪常布置在遠(yuǎn)離扭矩輸入端的一邊，以減小因彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。原動(dòng)機(jī)部分為Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)。 總體來講，該傳動(dòng)方案滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動(dòng)效率高。1.3、傳動(dòng)方案確定電動(dòng)機(jī)選用臥式封閉型Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)；工作機(jī)用V帶輪傳動(dòng)，而且將帶傳動(dòng)布置于高速級(jí)；減速器選用閉式直齒圓柱齒輪減速

5、，用二級(jí)減速。2、 電動(dòng)機(jī)的選擇2.1電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式根據(jù)直流電動(dòng)機(jī)需直流電源，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高且一般車間都接有三相交流電，所以選用三相交流電動(dòng)機(jī)。又由于Y系列籠型三相異步交流電動(dòng)機(jī)其效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、起動(dòng)性能較好、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)均能滿足工作條件和使用條件。根據(jù)需要運(yùn)送型砂，為防止型砂等雜物掉入電動(dòng)機(jī)，故選用封閉式電動(dòng)機(jī)。根據(jù)本裝置的安裝需要和防護(hù)要求，采用臥式封閉型電動(dòng)機(jī)。Y(IP44)籠型封閉自扇冷式電動(dòng)機(jī),具有防止灰塵或其他雜物侵入之特點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)選擇根據(jù)動(dòng)力源和工作條件，對(duì)載荷有輕微沖擊，長期工作的機(jī)器。故優(yōu)先選用臥式封閉型Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)。2.2 選擇電動(dòng)

6、機(jī)容量（1）電動(dòng)機(jī)所需功率為w, 工作機(jī)所需要的功率為 (2) 由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)的總效率 h帶傳動(dòng)V帶的效率=0.940.97 取= 0.96一對(duì)滾動(dòng)軸承的效率=0.980.995 取= 0.99一對(duì)齒輪傳動(dòng)的效率=0.960.98 取= 0.97聯(lián)軸器的效率=0.990.995 取= 0.99傳動(dòng)滾筒效率=0.96又 所需電動(dòng)機(jī)功率為KW因有點(diǎn)輕微的沖擊，載荷基本上平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)額定功率略大于即可。Y系列電動(dòng)技術(shù)數(shù)據(jù)，選電動(dòng)機(jī)的額定功率為5.0KW。3、機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析及動(dòng)力參數(shù)選擇與計(jì)算3.1 總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配3.1.1 理論總傳動(dòng)比 nm : 電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速1440r/min

7、nw=60v/D=25.73.1.2 各級(jí)傳動(dòng)比的分配(1)V帶傳動(dòng)的理論傳動(dòng)比，初取3 (2)兩級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比 (3)齒輪傳動(dòng)中，高低速級(jí)理論傳動(dòng)比的分配取，可使兩極大齒輪直徑相近，浸油深度接近，有利于浸油潤滑。同時(shí)還可以使傳動(dòng)裝置外廓尺寸緊湊，減小減速器的輪廓尺寸。但過大，有可能會(huì)使高速極大齒輪與低速級(jí)軸發(fā)生干涉碰撞。所以必須合理分配傳動(dòng)比，一般可在中取，要求d2 l - d2h2030 mm。取 ，又 則5.12，注意：以上傳動(dòng)比的分配只是初步的。傳動(dòng)裝置的實(shí)際傳動(dòng)比必須在各級(jí)傳動(dòng)零件的參數(shù)，如帶輪直徑、齒輪齒數(shù)等確定下來后才能出來，故應(yīng)在各級(jí)傳動(dòng)零件的參數(shù)確定后計(jì)算實(shí)際總傳動(dòng)比。一

8、般總傳動(dòng)比的實(shí)際值與設(shè)計(jì)要求值的允許誤差為3% 5%。3.2運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的參數(shù)計(jì)算0軸（電動(dòng)機(jī)軸） 1軸（高速軸） 2軸（中間軸） 3 軸(低速軸)： 4軸（滾動(dòng)軸）： 4、帶設(shè)計(jì)及計(jì)算4.1 原始數(shù)據(jù)電動(dòng)機(jī)功率 kw電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 r/minV帶理論傳動(dòng)比工作時(shí)不逆轉(zhuǎn)、單班制、工作機(jī)為帶式運(yùn)輸機(jī)4.2 設(shè)計(jì)計(jì)算（1） 確定計(jì)算功率PcaPca =KA·Pd根據(jù)單班制工作，即每天工作8小時(shí)，工作機(jī)為帶式運(yùn)輸機(jī)，查得工作系數(shù)KA=1.1Pca =KA×Pd=1.1×5.0= 5.5 kw（2）選取普通V帶帶型根據(jù)Pca，nd確定選用普通V帶型。 （3）確定帶輪基準(zhǔn)直徑 d

9、d1和dd2a. 初選 小帶輪基準(zhǔn)直徑80mm查小帶輪基準(zhǔn)直徑，則大帶輪基準(zhǔn)直徑,式中為帶傳動(dòng)的滑動(dòng)率，通常?。?%2%），查表后取。驗(yàn)算帶速v  在525m/s范圍內(nèi)，帶充分發(fā)揮。 c. 計(jì)算dd2dd2 mm （4）確定普V帶的基準(zhǔn)長度和傳動(dòng)中心距根據(jù)0.55（dd1+dd2）< a 0< 2（dd1+dd2）189.75mm< a 0<690mm初步確定中心距 a 0 = 00mmLd = =1318.4mm 取Ld = 1400 mm計(jì)算實(shí)際中心距a 441（5）驗(yàn)算主輪上的包角= 主動(dòng)輪上的包角合適（6）計(jì)算V帶的根數(shù)ZP0 基本額定功率 P0=0.

10、85 P0額定功率的增量 P0=0.17包角修正系數(shù) =0.93長度系數(shù) =0.9= = 取Z=5根 （7）計(jì)算預(yù)緊力 F0qV帶單位長度質(zhì)量q=0.10 kg/m=126.8 N應(yīng)使帶的實(shí)際出拉力 （8）計(jì)算作用在軸上的壓軸力FPN5 各齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算5.1、高速級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì)（直齒圓柱齒輪）5.1.1齒輪的材料，精度和齒數(shù)選擇，因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，材料選取，都采用45號(hào)鋼，鍛選項(xiàng)毛坯，大齒輪、正火處理，小齒輪調(diào)質(zhì)，均用軟齒面。齒輪精度用8級(jí)，輪齒表面精糙度為Ra1.6，軟齒面閉式傳動(dòng)，失效形式為占蝕，考慮傳動(dòng)平穩(wěn)性，齒數(shù)宜取多些，取Z1=34 則Z2=Z1i=34×2.62

11、=89 5.1.2設(shè)計(jì)計(jì)算。（1）設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。（2）按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)， T1=9.55×P/n=9.55×4.67/384=116142 N·mm選取材料的接觸疲勞，極限應(yīng)力為 HILim=580 HILin=560選取材料彎曲疲勞極陰應(yīng)力 HILim=230 HILin=210應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N計(jì)算 N1=60n, at=60×(8×360×10)=6.64×109 N2= N1/u=6.64×109/2.62=2.53×109查得接觸疲勞壽命系數(shù)；ZN

12、1=1.1 ZN2=1.04 查得彎曲 ；YN1=1 YN2=1查得接觸疲勞安全系數(shù)：SFmin=1.4 又YST=2.0 試選Kt=1.3求許用接觸應(yīng)力和許用彎曲應(yīng)力 將有關(guān)值代入得 則V1=(d1tn1/60×1000)=1.3m/s ( Z1 V1/100)=1.3×(34/100)m/s=0.44m/s查得Kv=1.05。 K A=1.25. K=1.08.取K=1.05.則KH=KAKVKK=1.42 ,修正 M=d1/Z1=1.96mm取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)：m=2mm(3) 計(jì)算幾何尺寸d1=mz1=2×34=68mm d2=mz2=2×89=178m

13、m a=m(z1z2)/2=123mm b=ddt=1×68=68mm 取b2=65mm b1=b2+10=75(4) 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度查得，YFS1=4.1，YFS2=4.0 取Y=0.7校核大小齒輪的彎曲強(qiáng)度. 5.2、低速級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì)（直齒圓柱齒輪）5.2.1齒輪的材料，精度和齒數(shù)選擇，因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，材料按表7-1選取，都采用45號(hào)鋼，鍛選項(xiàng)毛坯，大齒輪、正火處理，小齒輪調(diào)質(zhì)，均用軟齒面。齒輪精度用8級(jí)，輪齒表面精糙度為Ra1.6，軟齒面閉式傳動(dòng)，失效形式為占蝕，考慮傳動(dòng)平穩(wěn)性，齒數(shù)宜取多些，取Z1=34 則Z2=Z1i=34×3.7=1045.2.

14、2設(shè)計(jì)計(jì)算。(1)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。(2)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)， T1=9.55×P/n=9.55×4.67/148=301341 N·mm選取材料的接觸疲勞，極限應(yīng)力為 HILim=580 HILin=560選取材料彎曲疲勞極限應(yīng)力 HILim=230 HILin=210應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N計(jì)算 N1=60n at=60×148×(8×360×10)=2.55×109 N2= N1/u=2.55×109/3.07=8.33×108查得接觸疲勞壽命系數(shù)；ZN

15、1=1.1 ZN2=1.04 查得彎曲 ；YN1=1 YN2=1查得接觸疲勞安全系數(shù)：SFmin=1.4 又YST=2.0 試選Kt=1.3求許用接觸應(yīng)力和許用彎曲應(yīng)力 將有關(guān)值代入得 則V1=(d1tn1/60×1000)=0.55m/s ( Z1 V1/100)=0.55×(34/100)m/s=0.19m/s查得Kv=1.05，K A=1.25. K=1.08.取K=1.05.則KH=KAKVKK=1.377 ,修正 M=d1/Z1=2.11mm取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)：m=2.5mm(3) 計(jì)算幾何尺寸d1=mz1=2.5×34=85mm d2=mz2=2.5×

16、;104=260mm a=m(z1z2)/2=172.5mm b=ddt=1×85=85mm取b2=85mm b1=b2+10=95(4)校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度查得，YFS1=4.1，YFS2=4.0 取Y=0.7校核大小齒輪的彎曲強(qiáng)度.總結(jié)：高速級(jí) z1=34 z2=89 m=2 低速級(jí) z1=34 z2=104 m=2.56 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核6.1 低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.1.1低速軸上的功率P3、轉(zhuǎn)速n3、轉(zhuǎn)矩T3 6.1.2估算軸的最小直徑低速軸選用材料：45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理。 <由1P23表11.3>=110由于需要考慮軸上的鍵槽放大,d0 =60mm斷軸需與聯(lián)軸器連

17、接，為使該段直徑與連軸器的孔徑相適應(yīng)，所以需同時(shí)選用連軸器，又由于本減速器屬于中小型減速器，其輸出軸與工作機(jī)軸的軸線偏移不大。其次為了能夠使傳送平穩(wěn)，所以必須使傳送裝置具有緩沖，吸振的特性。因此選用彈性柱銷聯(lián)軸器。 <由1P213表（10-1）> 得： 工作情況系數(shù) 1.5<由2P300表2.144 得： 選用LT9型彈性柱銷聯(lián)軸器HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器主要參數(shù)為：公稱轉(zhuǎn)矩Tn1000 N·mm軸孔長度L=112 mm（Y型）孔徑d1 =56 mm聯(lián)軸器外形示意圖聯(lián)軸器外形及安裝尺寸型號(hào)公稱扭矩N·m許用轉(zhuǎn)速r/min軸孔直徑mm軸孔長度mmDmm轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

18、kg·m2許用補(bǔ)償量軸向徑向角向HL410002850561122500.213±1.50.150°306.1.3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(直徑,長度來歷) 低速軸的結(jié)構(gòu)圖根據(jù)軸向定位要求，確定軸的各段直徑和長度(1)段與聯(lián)軸器配合取dI-II=82，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上取LI-II=112。(2)為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位，段右側(cè)設(shè)計(jì)定位軸肩，<由2P290表2-139>氈圈油封的軸徑取dII-III=65mm由軸從軸承座孔端面伸出15-20mm,由結(jié)構(gòu)定取LII-III=49。(3)軸肩為非定位軸肩，<由2P264表2-12

19、1>初選角接觸球軸承取dIII-IV=70考慮軸承定位穩(wěn)定，LIII-IV略小于軸承寬度加擋油環(huán)長度取LIII-IV=32。(4)根據(jù)軸上零件（軸承）的定位要求及箱體之間關(guān)系尺寸取dIV-V =80m，LIV-V =79(5)軸肩、為定位軸肩,直徑應(yīng)大于安裝于軸上齒輪內(nèi)徑610mm,且保證10mm取dV-VI=88mm，LV-VI=8mm(6)段安裝齒輪，由低速級(jí)大齒輪內(nèi)徑取dVI-VII=75考慮齒輪軸向定位，LVI-VII略小于齒寬，齒輪右端用套筒定位。取LVI-VII =80mm(7)軸肩至間安裝深溝球軸承為6314AC 取dVII-VIII =70m根據(jù)箱體結(jié)構(gòu) 取LVII-VI

20、II=58軸上齒輪、半聯(lián)軸器零件的周向定位均采用鍵聯(lián)接 。由2P236表（2-168），取軸端倒角1.5×45，各軸肩處圓角半徑R=1.6mm6.1.4 低速軸強(qiáng)度校核6.1.4.1作用在齒輪上的力6.1.4.2計(jì)算軸上的載荷載荷分析圖 (1)垂直面 載荷分析圖水平垂直面由裝配圖俯視受力視角決定(2)水平面 (3) 總彎矩從軸的結(jié)構(gòu)以及扭矩圖中可以看出截面C是軸的危險(xiǎn)截面，現(xiàn)將計(jì)算出的截面C處的MH、M V、M V及M的值例于下表：載荷水平面H垂直面V支反力FFNH1=617.52NFNH2=3015.10NFNV1=2303.37NFNV2=4151.75N彎矩MM H1 =3.3

21、7×105N·mmM H2 =3.36×105N·mmMV =3.36×105 N·mm總彎矩M 1=4.76×105 N·mmM 2=4.75×105N·mm扭矩TT=N·mm6.1.4.3 按彎扭合成校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險(xiǎn)截面C）的強(qiáng)度。由3P362 表（15-1），得：由3P374 式（15-5），取，軸的計(jì)算應(yīng)力為：6.2、中速軸尺寸（1）確定各軸段直徑d1=40mm d2 =50mm d3 = 60mm d4=107 mm d5

22、=60mm d6= 40mm確定各軸段長度L1=45mm L2=52mm L3=7.5mm L4=87mm L5=8mm L6=32mm6.3、高速軸尺寸（1）確定各軸段直徑d1=60mm d2 =65mm d3 =68mm d4=72mm d5=68mm d6=65mm (2)確定各軸段長度L1=50mm L2=5mm L3=30mm L4=20mm L5=5mm L6=8mm L7=50mm L8=4mm L9=218mm7、鍵聯(lián)接強(qiáng)度校核7.1低速軸齒輪的鍵聯(lián)接7.1.1 選擇類型及尺寸根據(jù)d =75mm，L=80mm， 選用A型，b×h=20×12，L=70mm7.

23、1.2 鍵的強(qiáng)度校核(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl = L -b= 70-20=50mmk = 0.5h = 6mm(2) 強(qiáng)度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取p=110MPaT = N.mmp = p 鍵安全合格7.2 低速軸聯(lián)軸器的鍵聯(lián)接7.2.1 選擇類型及尺寸根據(jù)d =56mm，L=112mm，選用C型，b×h=16×10 L=110mm7.2.2 鍵的強(qiáng)度校核(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl = Lb/2= 102mmk = 0.5h =5 mm(2) 強(qiáng)度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取p=110MPaT = N

24、.mmp = p 鍵安全合格8、 軸承選擇計(jì)算8.1 減速器各軸所用軸承代號(hào)普通齒輪減速器，其軸的支承跨距較小，較常采用兩端固定支承。軸承內(nèi)圈在軸上可用軸肩或套筒作軸向定位，軸承外圈用軸承蓋作軸向固定。設(shè)計(jì)兩端固定支承時(shí)，應(yīng)留適當(dāng)?shù)妮S向間隙，以補(bǔ)償工作時(shí)受熱伸長量。項(xiàng)目軸承型號(hào)外形尺寸（mm）安裝尺寸（mm）dDBD1minD2maxramax高速軸7007AC35621441561中間軸7008AC40681546621低速軸7014AC70110207710318.2低速軸軸承壽命計(jì)算8.2.1 預(yù)期壽命從減速器的使用壽命期限考慮，軸承使用期限為8年(年工作日為300天)。預(yù)期壽命=8&#

25、215;300×8=19200 h8.2.2 壽命驗(yàn)算 載荷分析圖（俯視）(左旋)(1) 軸承所受的徑向載荷Fr和軸向載荷Fa (2) 當(dāng)量動(dòng)載荷P1和P2低速軸軸承選用6314，由3p321表（13-6）得到已知，（常溫）由3p145表（15-3）得到Fa1/Cor=0.010,由插值法并由3p144表（15-3），得到e=0.15Fa1/Fr1=617.52/2303.374=0.26>e,由3p321表（13-5）得到X=0.56,Y=2.5P1=fp(XFr1+YFa1)=1.2(0.56x2303.374+2.5x617.52)=3400.42NFa2/C0r=0.0

26、48由插值法并由3p144表（15-3），得到e=0.248Fa2/Fr2=3035.1/4151.75=0.73>e,由3p321表（13-5）得到X=0.56,Y=1.794P2=fp(XFr2+YFa2)=1.2(0.56x4151.75+1.794x3035.1)=9323.94N取Pmax=P2=9392.94N(3）驗(yàn)算軸承壽命因?yàn)?gt;，所以按軸承2的受力大小驗(yàn)算h>L >，所以所選軸承可滿足壽命要求。9潤滑方式、潤滑油牌號(hào)及密封裝置的選擇由于兩對(duì)嚙合齒輪中的大齒輪直徑徑相差不大，且它們的速度都不大，所以齒輪傳動(dòng)可采用浸油潤滑，查2表7-1，選用全損耗系統(tǒng)用油

27、（GB/T 433-1989），代號(hào)為L-AN32。由于滾動(dòng)軸承的速度較低，所以可用脂潤滑。查2表7-2，選用鈣基潤滑脂（GB/T 491-1987），代號(hào)為L-XAMHA1。為避免油池中稀油濺入軸承座，在齒輪與軸承之間放置擋油環(huán)。輸入軸與輸出軸處用氈圈密封。10箱體及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)10.1減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)箱體采用剖分式結(jié)構(gòu)，剖分面通過軸心。下面對(duì)箱體進(jìn)行具體設(shè)計(jì)：10.1.1.確定箱體的尺寸與形狀箱體的尺寸直接影響它的剛度。首先要確定合理的箱體壁厚。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式：（T為低速軸轉(zhuǎn)矩，N·m）可取。為了保證結(jié)合面連接處的局部剛度與接觸剛度，箱蓋與箱座連接部分都有較厚的連接壁緣，箱

28、座底面凸緣厚度設(shè)計(jì)得更厚些。10.1.2.合理設(shè)計(jì)肋板在軸承座孔與箱底接合面處設(shè)置加強(qiáng)肋，減少了側(cè)壁的彎曲變形。10.1.3合理選擇材料因?yàn)殍T鐵易切削，抗壓性能好，并具有一定的吸振性，且減速器的受載不大，所以箱體可用灰鑄鐵制成。10.2箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸表（單位：mm）名稱數(shù)值(mm)箱座壁厚=10箱蓋壁厚1=10箱體凸緣厚度b=16b1=16b2=20加強(qiáng)肋厚m=7.2m1=7.2地腳螺釘直徑20地腳螺釘數(shù)目n=4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M16箱蓋、箱座聯(lián)接螺栓直徑M12軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目高速軸選用M8n=4中間軸選用M8n=4低速軸選用M12n=6軸承蓋（軸承座端面）外徑高速軸130中間軸140

29、低速軸215觀察孔蓋螺釘直徑M8df、d2、d3至箱外壁距離dfC1=23d123d220df、d2、d3至凸緣邊緣的距離dfC2=20d120d216軸承旁凸臺(tái)高度和半徑h由結(jié)構(gòu)確定，R= C1外壁至軸承端面的距離l1=+C2+C1+(510)=5510.3減速器附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）檢查孔和視孔蓋檢查孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、潤滑情況、接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙，還可用來注入潤滑油，檢查要開在便于觀察傳動(dòng)件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應(yīng)便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成，它和箱體之間加密封墊。（2）放油螺塞放油孔設(shè)在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于放容器，箱體底面向放油孔方向傾斜一點(diǎn)，并在其附近形成凹坑，以便于油污的匯集和排放。放油螺塞為六角頭細(xì)牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。（3）油標(biāo)油標(biāo)用來指示油面高度，將它設(shè)置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。（4）通氣器通氣