國家職業(yè)資格考試-中級汽車修理工模擬試題1

1、1試題國家職業(yè)資格考試中級汽車修理工模擬題一、單項選擇（第1題第80題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1分，滿分80分）1強度是指金屬材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。A. 變形B. 沖擊C. 變形和破壞D. 沖擊和振動2采用低碳合金鋼20CrMnTi制做的汽車傳動齒輪，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韌性，其最終熱處理應(yīng)采用（ C ）。A. 淬火+中溫回火B(yǎng). 調(diào)質(zhì)處理C. 滲碳+淬火+低溫回火D. 表面淬火3熱處理的三個工藝參數(shù)是（ B ）、保溫時間和冷卻速度。A. 加熱時間B. 加熱溫度C. 保溫溫度D. 冷卻溫度4測量要素不包括（ D ）。A. 被

2、測對象B. 測量方法C. 測量準確度D. 形位公差5金屬材料的工藝性能是指在（ C ）所表現(xiàn)出來的性能。A. 使用條件下B. 外力作用下C. 加工過程中D. 運輸過程中6表示汽油抗爆性的指標是（ D ）。A. 閃點B. 餾程C. 飽和蒸氣壓D. 辛烷值7金屬熔化后的流動性和冷凝時的收縮性稱為（ A ）。A. 可鑄性B. 可鍛性C. 可焊性D. 切削性8M16×1表示（ B ）。A. 普通粗螺紋B. 普通細螺紋C. 短螺紋D. 梯形螺紋9上、下兩止點間的距離稱為（ A ）。A. 活塞行程B. 壓縮比C. 發(fā)動機工作容積D. 汽缸總?cè)莘e10（ A ）的功用是根據(jù)發(fā)動機的不同負荷，配制不同

3、成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿足發(fā)動機所需功率的要求。A. 化油器B. 汽油泵C. 進氣管D. 消聲器11汽油機通常是由（ A ）和五大系統(tǒng)組成的。A. 兩大機構(gòu)B. 三大機構(gòu)C. 四大機構(gòu)D. 五大機構(gòu)12十六烷值是用來表示柴油的（ A ）性能的。A. 發(fā)火B(yǎng). 蒸發(fā)C. 低溫流動D. 粘度13過量空氣系數(shù)（ B ）時，稱為稀混合氣。Aa1Ba1Ca1Da114發(fā)動機潤滑路線中，用于負荷大的部位（如曲軸軸承等）的潤滑都采用（ A ）。A. 壓力潤滑B. 飛濺潤滑C. 重力潤滑D. 綜合潤滑15在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ B ）周，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)4個行程，稱為四沖程發(fā)動機。A1

4、B2C3D416奧迪A6電控發(fā)動機裝備（ D ）式怠速控制閥。A. 石蠟B. 雙金屬片C. 步進電機D. 脈沖17下列沖程中，進、排氣門都關(guān)閉的是（ B ）。A. 進氣沖程B. 壓縮沖程C. 做功沖程D. 排氣沖程18由于柴油機的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機（ A ）。A. 高B. 低C. 相等D. 小19曲柄連桿機構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點和運動形式分為3組，即缸體曲軸箱組、活塞連桿組和（ C ）。A. 曲軸組B. 飛輪組C. 曲軸飛輪組D. 軸柄組20汽缸體的汽缸排列形式主要有單列式和（ A ）等。AV形BL形C雙列式D直列式21（ B ）的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的

5、氣體作用力傳給連桿。A. 活塞環(huán)B. 活塞銷C. 曲軸D. 飛輪22曲軸飛輪組主要由曲軸、（ A ）和附件組成。A. 飛輪B. 齒輪C. 鏈輪D. 帶輪23柴油機的高壓油路供給裝置包括（ D ）、噴油器等。A. 油箱B. 輸油泵C. 化油器D. 噴油泵249.0020表示輪胎斷面寬度9英寸，輪輞直徑為20英寸的（ B ）。A. 高壓輪胎B. 低壓輪胎C. 超高壓胎D. 超低壓胎25（ D ）燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊、熱損失小、熱效率較高。A. 分開式B. 預(yù)燃室式C. 渦流室式D. 統(tǒng)一式26輪胎胎面不包括（ C ）。A. 胎冠B. 胎肩C. 胎圈D. 胎側(cè)27凝點是表示柴油的（ C ）性能。A. 發(fā)火

6、B. 蒸發(fā)C. 低溫流動D. 粘度28解放CA1092型汽車中的1表示（ B ）。A. 企業(yè)名稱B. 車輛類別代號C. 載荷D. 自重29（ C ）的作用是冷卻潤滑油，以保持發(fā)動機的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。A. 油底殼B. 機油泵C. 機油散熱器D. 機油濾清器30轎車發(fā)動機的排量為（ A ）的為微型轎車。A1L以下B11.6LC1.62.5LD0.5L以下31某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標準，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（ A ）。A. 報廢件B. 待修件C. 可用件D. 需修件32汽車滿載時的最大爬坡能力稱為（ A ）。A. 最大爬坡度B. 最小爬坡度C. 爬坡度D. 功率33整車

7、裝備質(zhì)量是汽車（ B ）的質(zhì)量。A. 裝備B. 完全裝備C. 大修D(zhuǎn). 行駛34（ D ）安裝在發(fā)動機機油泵進油口之前。A. 機油粗濾器B. 機油細濾器C. 機油散熱器D. 機油集濾器35（ A ），車輛支承平面與車輛最低點之間的距離，稱為最小離地間隙。A. 滿載時B. 空載時C. 停車時D. 行駛時36（ D ）是汽車的動力裝置。A. 車身B. 底盤C. 電氣設(shè)備D. 發(fā)動機37各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但基本上都由發(fā)動機、底盤、（ D ）和電氣設(shè)備4個部分組成。A. 車架B. 車輪C. 蒙皮D. 車身38底盤是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，由（ C ）、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系4大部分組成。A. 變速系

8、B. 發(fā)動機C. 傳動系D. 減速器39汽車車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載（ A ）。A. 貨物B. 食品C. 飲料D. 固體40增壓器故障會造成柴油發(fā)動機功率不足，其主要原因之一是（ A ）。A. 增壓器壓力下降B. 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合要求C. 油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯D. 柴油濾清器臟41蓄電池正接線柱刻有（ B ）號。A. “正”B. “”C. “-”D. “正極”42蓄電池隔板夾在相鄰的（ A ）之間，防止兩者短路。A. 正、負極板B. 正、負接線柱C. 極板D. 連接條43汽車發(fā)動機起動時，（ A ）向起動機提供強大的起動電流。A. 蓄電池B. 發(fā)電機CA和BD. 以上答案都不對44汽車發(fā)動機怠

9、速運轉(zhuǎn)時，（ B ）向用電設(shè)備供電。A. 發(fā)電機B. 蓄電池C. 發(fā)電機和蓄電池D. 發(fā)電機調(diào)節(jié)器45汽車發(fā)電機的端電壓高于蓄電池的電動勢時，蓄電池將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)椋?C ）儲存起來。A. 熱能B. 機械能C. 化學(xué)能D. 熱能或機械能46汽車發(fā)電機過載時，（ D ）協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電。A. 起動機B. 點火線圈C. 分電器D. 蓄電池47普通汽車交流發(fā)電機一般由三相（ A ）交流發(fā)電機和硅二極管整流器組成。A. 同步B. 異步C. 同步或異步D. 以上答案都不對48汽車三相交流發(fā)電機的（ A ）是用來產(chǎn)生磁場的。A. 轉(zhuǎn)子總成B. 定子總成C. 整流器D. 電壓調(diào)節(jié)器49汽車發(fā)電機的

10、（ B ）是用來產(chǎn)生三相交流電的。A. 轉(zhuǎn)子總成B. 定子總成C. 整流器D. 電壓調(diào)節(jié)器50汽車的（ C ）用來使振動衰減，減小車身和車輪的振動。A. 彈性元件B. 導(dǎo)向裝置C. 減振器D. 車架51柴油機不易起動，且起動時排氣管冒出大量黑煙，其故障原因可能是（ C ）。A. 供油時間過遲B. 輸油泵供油不足C. 進氣通道及空氣流傳器堵塞D. 噴油泵柱塞粘滯52在汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)的大部分時間里，由（ B ）向各用電設(shè)備供電。A. 起動機B. 交流發(fā)電機C. 分電器D. 點火線圈53電控發(fā)動機冷卻水溫度傳感器用來檢測（ C ）溫度。A. 進氣B. 排氣C. 冷卻水D. 機油54交流發(fā)電機是汽車中

11、除（ D ）外的另一個重要電源。A. 起動機B. 分電器C. 點火線圈D. 蓄電池55汽車交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)電壓一般為（ A ）V。A13.915.1B14C12D856夏利TJ7100型轎車交流發(fā)電機采用（ D ）調(diào)節(jié)器。A. 觸點振動式B. 電子C. 晶體管D. 集成電路57集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車（ B ）。A. 交流發(fā)電機外部B. 交流發(fā)電機內(nèi)部C. 發(fā)動機外部D. 發(fā)動機內(nèi)部58汽車發(fā)電機“L”接線柱與（ A ）相連。A. 充電指示燈B. 點火開關(guān)C. 蓄電池D. 搭鐵59（ A ）是穩(wěn)定汽車發(fā)電機輸出電壓的裝置。A. 電壓調(diào)節(jié)器B. 整流器C. 電容器D. 起動機60在汽車萬向傳動裝置

12、中，當(dāng)十字軸內(nèi)腔油壓過大時，頂開（ D ），使多余的潤滑脂外溢。A. 滑脂嘴B. 油封C. 滾針D. 安全閥61斷電器觸點間隙一般為（ B ）mm。A0.250.35B0.350.45C0.350.55D0.450.5562發(fā)動機怠速時，點火提前角位于（ D ）值。A最大B較大C較小D最小63汽車分電器內(nèi)（ A ）的作用是按發(fā)動機的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ稀配電器B斷電器C電容器D高壓線64（ B ）周期性地接通和切斷低壓電路。A配電器B斷電器C電容器D高壓線65晶體三極管有（ C ）個引出電極。A. 一B. 二C. 三D. 四66真空式點火提前裝置的作用是當(dāng)發(fā)動機負荷發(fā)生變化時會

13、自動調(diào)整（ D ）提前角。A轉(zhuǎn)速B噴油C供油D點火67能將汽車電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)槟軗舸┗鸹ㄈ姌O間隙的高壓電的是（ A ）。A點火線圈B分電器C點火開關(guān)D高壓線68東風(fēng)EQ1090E汽車裝用的DQ125型點火線圈為（ B ）接柱式。A一B二C三D四69夏利轎車采用（ B ）點火線圈。A開磁路B閉磁路C半開磁路D半閉磁路70汽車發(fā)動機由（ B ）起動。A發(fā)電機B起動機C壓縮機D鼓風(fēng)機71汽車（ C ）由低壓電路和高壓電路組成。A啟動系B充電系 C點火系D燈系72桑塔納轎車點火系采用（ B ）分電器。A有觸點B霍爾式C光電式D電磁式73環(huán)境溫度為20時，桑塔納轎車點火線圈初級繞組的電阻為

14、（ C ）。A0.260.52WB0.260.52kWC0.520.76WD0.520.76kW74桑塔納轎車火花塞的間隙為（ C ）。A0.70.9mmB0.70.9cmC0.91.1mmD0.91.1cm75汽車點火系可以將電源供給的（ A ）低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A12VB24VC6VD3V76開磁路點火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是（ D ）。A絕緣B防潮C散熱D絕緣、防潮和散熱77當(dāng)汽車發(fā)動機點火線圈附加電阻上通過的電流較大，使溫度升高時，其阻值 （ A ）。A變大B變小C不變D不確定78發(fā)動機（ A ）時，必須暫時將附加電阻短路。A啟動B加速C減速D運轉(zhuǎn)79在發(fā)動機點火系中,分電

15、器蓋內(nèi)有與發(fā)動機氣缸數(shù)（ A ）的旁電極。A相等B不等C兩倍D不確定80對四沖程發(fā)動機而言，發(fā)動機曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為（ B ）。A12B21C11D13二、判斷題（第81題第100題。將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“”，錯誤的填 “×”。每題1分，滿分20分）81. 硬度是指金屬材料抵抗局部變形、壓痕或劃痕的能力。（ ）82. 鑄鐵是含碳量大于2.11%并含有一定數(shù)量的硅、錳、硫、磷等元素的鐵碳合金。（ × ）83. 金屬熔化后，可以鑄造成各種形狀的能力稱為可鑄性。（ ）84. 活塞在上止點時，活塞頂上面的空間叫做發(fā)動機工作容積。 （ × ）85. 目前，一

16、般汽油機的壓縮比為1622，柴油機的壓縮比為611。 （ × ）86. 柴油機通常是由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成的。 （ × ）87. 發(fā)動機潤滑系的功用是潤滑。 （ × ）88. 鑄造鋁合金的鑄造性能好，但塑性較差，故一般不進行壓力加工，只用于鑄造成型。（ ）89. 四沖程發(fā)動機在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周。（ ）90. 干式汽缸套的外表面不直接與冷卻水接觸。 （ ）91. 輪胎表面上標注的層級就是實際的簾布層數(shù)。 （ × ）92. 無內(nèi)胎輪胎近年來應(yīng)用日益廣泛，它沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接壓入外胎中，其密封性是由外胎和輪輞來保證的。 （ ）93. 中級轎

17、車發(fā)動機的排量為11.6L。 （ × ）94. 乘坐人數(shù)9人以下的載客汽車稱為客車。（ × ）95. 最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差稱為最大裝載質(zhì)量。 （ ）96. 冷卻系的功用是使發(fā)動機溫度最低。 （ × ）97. 汽車底盤用以乘坐駕駛員、旅客或裝載貨物。 （ × ）98. 傳動系是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)。 （ × ）99. 正極板的組成材料為二氧化鉛。 （ ）100. 蓄電池正接線柱刻有“正”號。（ × ）該試題答案請訪問：1、 強度是指金屬材料在外力作用下抵抗（ ）的能力。 變形 沖擊 變形和破壞 沖擊和振動  2、&

18、#160;采用低碳合金鋼20CrMnTi制做的汽車傳動齒輪，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韌性，其最終熱處理應(yīng)采用（ ）。 淬火+中溫回火 調(diào)質(zhì)處理 滲碳+淬火+低溫回火 表面淬火  3、 熱處理的三個工藝參數(shù)是（ ）、保溫時間和冷卻速度。 加熱時間 加熱溫度 保溫溫度 冷卻溫度  4、 測量要素不包括（ ）。 被測對象 測量方法 測量準確度 形位公差  5、 金屬材料的工藝性能是指在（ ）所表現(xiàn)出來的性能。 使用條件下 外力作用下 加工過程中 運輸過程中  6、 表示汽油抗爆性的指標是（ ）。 閃點

19、餾程 飽和蒸氣壓 辛烷值  7、 金屬熔化后的流動性和冷凝時的收縮性稱為（ ）。 可鑄性 可鍛性 可焊性 切削性  8、 M16×1表示（ ）。 普通粗螺紋 普通細螺紋 短螺紋 梯形螺紋  9、 上、下兩止點間的距離稱為（ ）。 活塞行程 壓縮比 發(fā)動機工作容積 汽缸總?cè)莘e  10、 （ ）的功用是根據(jù)發(fā)動機的不同負荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿足發(fā)動機所需功率的要求。 化油器 汽油泵 進氣管 消聲器  11、 汽油機通常是由（ ）和五大系統(tǒng)組成的。 兩大機構(gòu)

20、三大機構(gòu) 四大機構(gòu) 五大機構(gòu)  12、 十六烷值是用來表示柴油的（ ）性能的。 發(fā)火 蒸發(fā) 低溫流動 粘度  13、 過量空氣系數(shù)（ ）時，稱為稀混合氣。 1a 1a 1a 1a  14、 發(fā)動機潤滑路線中，用于負荷大的部位（如曲軸軸承等）的潤滑都采用（ ）。 壓力潤滑 飛濺潤滑 重力潤滑 綜合潤滑  15、 在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）周，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)4個行程，稱為四沖程發(fā)動機。 1 2 3 4  16、 奧迪A6電控發(fā)動機裝備（ ）式怠速控制閥。 石蠟 雙金屬片 步進電機 脈沖 &#

21、160;17、 下列沖程中，進、排氣門都關(guān)閉的是（ ）。 進氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程  18、 由于柴油機的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機（ ）。 高 低 相等 小  19、 曲柄連桿機構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點和運動形式分為3組，即缸體曲軸箱組、活塞連桿組和（ ）。 曲軸組 飛輪組 曲軸飛輪組 軸柄組  20、 汽缸體的汽缸排列形式主要有單列式和（ ）等。 V形 L形 雙列式 直列式  21、 （ ）的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。 活塞環(huán) 活塞銷 曲軸

22、飛輪  22、 曲軸飛輪組主要由曲軸、（ ）和附件組成。 飛輪 齒輪 鏈輪 帶輪  23、 柴油機的高壓油路供給裝置包括（ ）、噴油器等。 油箱 輸油泵 化油器 噴油泵  24、 9.0020表示輪胎斷面寬度9英寸，輪輞直徑為20英寸的（ ）。 高壓輪胎 低壓輪胎 超高壓胎 超低壓胎  25、 （ ）燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊、熱損失小、熱效率較高。 分開式 預(yù)燃室式 渦流室式 統(tǒng)一式  26、 輪胎胎面不包括（ ）。 胎冠 胎肩 胎圈 胎側(cè)  27、 凝點是表示柴油的（ ）性能。 發(fā)火

23、 蒸發(fā) 低溫流動 粘度  28、 解放CA1092型汽車中的1表示（ ）。 企業(yè)名稱 車輛類別代號 載荷 自重  29、 （ ）的作用是冷卻潤滑油，以保持發(fā)動機的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。 油底殼 機油泵 機油散熱器 機油濾清器  30、 轎車發(fā)動機的排量為（ ）的為微型轎車。 1L以下 11.6L 1.62.5L 0.5L以下  31、 某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標準，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（ ）。 報廢件 待修件 可用件 需修件  32、 汽車滿載時的最大爬坡能力稱為（ ）。

24、最大爬坡度 最小爬坡度 爬坡度 功率  33、 整車裝備質(zhì)量是汽車（ ）的質(zhì)量。 裝備 完全裝備 大修 行駛  34、 （ ）安裝在發(fā)動機機油泵進油口之前。 機油粗濾器 機油細濾器 機油散熱器 機油集濾器  35、 （ ），車輛支承平面與車輛最低點之間的距離，稱為最小離地間隙。 滿載時 空載時 停車時 行駛時  36、 （ ）是汽車的動力裝置。 車身 底盤 電氣設(shè)備 發(fā)動機  37、 各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但基本上都由發(fā)動機、底盤、（ ）和電氣設(shè)備4個部分組成。 車架 車輪 蒙皮 車身 &

25、#160;38、 底盤是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，由（ ）、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系4大部分組成。 變速系 發(fā)動機 傳動系 減速器  39、 汽車車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載（ ）。 貨物 食品 飲料 固體  40、 增壓器故障會造成柴油發(fā)動機功率不足，其主要原因之一是（ ）。 增壓器壓力下降 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合要求 油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯 柴油濾清器臟  41、 蓄電池正接線柱刻有（ ）號。 “正” “” ”-“ “正極”  42、 蓄電池隔板夾在相鄰的（ ）之間，防止兩者短路。 正、負極板 正、負接線柱 極板 連接條 &

26、#160;43、 汽車發(fā)動機起動時，（ ）向起動機提供強大的起動電流。 蓄電池 發(fā)電機 A和B 以上答案都不對  44、 汽車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，（ ）向用電設(shè)備供電。 發(fā)電機 蓄電池 發(fā)電機和蓄電池 發(fā)電機調(diào)節(jié)器  45、 汽車發(fā)電機的端電壓高于蓄電池的電動勢時，蓄電池將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)椋?）儲存起來。 熱能 機械能 化學(xué)能 熱能或機械能  46、 汽車發(fā)電機過載時，（ ）協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電。 起動機 點火線圈 分電器 蓄電池  47、 普通汽車交流發(fā)電機一般由三相（ ）交流發(fā)電機和硅二極管整流器組

27、成。 同步 異步 同步或異步 以上答案都不對  48、 汽車三相交流發(fā)電機的（ ）是用來產(chǎn)生磁場的。 轉(zhuǎn)子總成 定子總成 整流器 電壓調(diào)節(jié)器  49、 汽車發(fā)電機的（ ）是用來產(chǎn)生三相交流電的。 轉(zhuǎn)子總成 定子總成 整流器 電壓調(diào)節(jié)器  50、 汽車的（ ）用來使振動衰減，減小車身和車輪的振動。 彈性元件 導(dǎo)向裝置 減振器 車架  51、 柴油機不易起動，且起動時排氣管冒出大量黑煙，其故障原因可能是（ ）。 供油時間過遲 輸油泵供油不足 進氣通道及空氣流傳器堵塞 噴油泵柱塞粘滯  52、 在汽車

28、發(fā)動機運轉(zhuǎn)的大部分時間里，由（ ）向各用電設(shè)備供電。 起動機 交流發(fā)電機 分電器 點火線圈  53、 電控發(fā)動機冷卻水溫度傳感器用來檢測（ ）溫度。 進氣 排氣 冷卻水 機油  54、 交流發(fā)電機是汽車中除（ ）外的另一個重要電源。 起動機 分電器 點火線圈 蓄電池  55、 汽車交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)電壓一般為（ ）V。 13.915.1 14 12 8  56、 夏利TJ7100型轎車交流發(fā)電機采用（ ）調(diào)節(jié)器。 觸點振動式 電子 晶體管 集成電路  57、 集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車（ ）。 交流發(fā)

29、電機外部 交流發(fā)電機內(nèi)部 發(fā)動機外部 發(fā)動機內(nèi)部  58、 汽車發(fā)電機“L”接線柱與（ ）相連。 充電指示燈 點火開關(guān) 蓄電池 搭鐵  59、 （ ）是穩(wěn)定汽車發(fā)電機輸出電壓的裝置。 電壓調(diào)節(jié)器 整流器 電容器 起動機  60、 在汽車萬向傳動裝置中，當(dāng)十字軸內(nèi)腔油壓過大時，頂開（ ），使多余的潤滑脂外溢。 滑脂嘴 油封 滾針 安全閥  61、 斷電器觸點間隙一般為（ ）mm。 0.250.35 0.350.45 0.350.55 0.450.55  62、 發(fā)動機怠速時，點火提前角位于（ ）值

30、。 最大 較大 較小 最小  63、 汽車分電器內(nèi)（ ）的作用是按發(fā)動機的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ稀?配電器 斷電器 電容器 高壓線  64、 （ ）周期性地接通和切斷低壓電路。 配電器 斷電器 電容器 高壓線  65、 晶體三極管有（ ）個引出電極。 一 二 三 四  66、 真空式點火提前裝置的作用是當(dāng)發(fā)動機負荷發(fā)生變化時會自動調(diào)整（ ）提前角。 轉(zhuǎn)速 噴油 供油 點火  67、 能將汽車電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)槟軗舸┗鸹ㄈ姌O間隙的高壓電的是（ ）。 點火線圈 分電器 點火開

31、關(guān) 高壓線  68、 東風(fēng)EQ1090E汽車裝用的DQ125型點火線圈為（ ）接柱式。 一 二 三 四  69、 夏利轎車采用（ ）點火線圈。 開磁路 閉磁路 半開磁路 半閉磁路  70、 汽車發(fā)動機由（ ）起動。 發(fā)電機 起動機 壓縮機 鼓風(fēng)機  71、 汽車（ ）由低壓電路和高壓電路組成。 啟動系 充電系 點火系 燈系  72、 桑塔納轎車點火系采用（ ）分電器。 有觸點 霍爾式 光電式 電磁式  73、 環(huán)境溫度為20時，桑塔納轎車點火線圈初級繞組的電阻為（ ）。 W0

32、.260.52 W0.260.52k W0.520.76 W0.520.76k  74、 桑塔納轎車火花塞的間隙為（ ）。 0.70.9mm 0.70.9cm 0.91.1mm 0.91.1cm  75、 汽車點火系可以將電源供給的（ ）低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。 12V 24V 6V 3V  76、 開磁路點火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是（ ）。 絕緣 防潮 散熱 絕緣、防潮和散熱  77、 當(dāng)汽車發(fā)動機點火線圈附加電阻上通過的電流較大，使溫度升高時，其阻值 （ ）。 變大 變小 不變 不確定  78、 發(fā)動機（ ）時，必須暫時將附加電阻短路。 啟動 加速 減速 運轉(zhuǎn)  79、 在發(fā)動