深圳北站相關研究PPT學習教案

1、會計學1深圳北站相關研究深圳北站相關研究第1頁/共27頁深圳北站深圳北站第2頁/共27頁（一）區(qū)域概況（一）區(qū)域概況北站商務區(qū)規(guī)劃范圍西起福龍大道、北到人民路、東到梅龍路、南至玉龍路和民豐路。規(guī)劃區(qū)內(nèi)總用地面積6.10平方公里，已建用地2.81平方公里，未建用地3.29平方公里?？偨ㄔO用地面積488公頃。規(guī)劃區(qū)總建設規(guī)模約997萬平方米，其中商業(yè)服務業(yè)設施建設規(guī)模約555萬平方米。規(guī)劃就業(yè)崗位規(guī)模約25萬，規(guī)劃居住人口規(guī)模約10萬人。第3頁/共27頁深圳北站深圳北站第4頁/共27頁（二）功能定位（二）功能定位深圳北站商務片區(qū)定位為城市中心區(qū)，北站東側形成超高層建筑集聚的城市中心，梯度變化的天際

2、線。東西軸向延伸的公共空間強化城市門戶空間意象。規(guī)劃北站東側地標建筑高度大于400米。紅山商業(yè)文化片區(qū)則以商業(yè)服務與文化娛樂功能為主，包括城市綜合體、群眾藝術中心、圖書館與交響樂廳。經(jīng)濟繁榮宜業(yè)區(qū)。依托國家級鐵路、珠三角城市軌道樞紐，建設“陸港”，重點發(fā)展以總部經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)金融、信息服務、電子商務、綜合商業(yè)等為主的現(xiàn)代服務業(yè)，打造現(xiàn)代商貿(mào)和國際商務交匯集聚的宜業(yè)區(qū)。環(huán)境優(yōu)美宜居區(qū)。依托紅木山水庫生態(tài)片區(qū)的自然資源，突出城在山中、城在林中、城在綠中的特色，結合中央綠谷網(wǎng)絡、綠地廊道、街頭公園和多元開敞空間的建設，形成片區(qū)生態(tài)休閑空間，打造環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)宜居區(qū)。深圳北部新中心。隨著福田-羅湖中心飽和

3、外溢，城市多中心布局結構趨勢逐漸強化，參照國際區(qū)域中心城市多中心發(fā)展的經(jīng)驗，北站商務區(qū)位于城市中心區(qū)外溢輻射的最佳距離范圍，依托稀缺的區(qū)位優(yōu)勢、成熟的基礎設施，打造深圳外溢發(fā)展基地，形成深圳北部新的中心區(qū)。深圳北站深圳北站第5頁/共27頁深圳北站深圳北站相關規(guī)劃相關規(guī)劃第6頁/共27頁深圳北站深圳北站相關規(guī)劃相關規(guī)劃第7頁/共27頁“兩軸四片兩軸四片”的規(guī)劃結構的規(guī)劃結構兩軸為商業(yè)服務軸和綠谷景觀軸，四片兩軸為商業(yè)服務軸和綠谷景觀軸，四片包括深圳北站商務片區(qū)、紅山商業(yè)文化片區(qū)、龍悅居包括深圳北站商務片區(qū)、紅山商業(yè)文化片區(qū)、龍悅居生活片區(qū)和紅木山水庫生態(tài)片區(qū)。生活片區(qū)和紅木山水庫生態(tài)片區(qū)。商業(yè)服

4、務軸以商務商業(yè)帶聯(lián)系北站商務辦公區(qū)和紅山商業(yè)服務區(qū)，帶動周邊片區(qū)的綜合發(fā)展。綠谷景觀軸通過城市綠谷網(wǎng)絡將周邊山體環(huán)境引入城市內(nèi)部，并與紅木山水庫等周邊生態(tài)景觀水體相呼應，打造成為“山、城、水相互融合”的城市中心。第8頁/共27頁第9頁/共27頁第10頁/共27頁深圳北站深圳北站第11頁/共27頁深圳北站深圳北站第12頁/共27頁深圳北站深圳北站東廣場東廣場第13頁/共27頁深圳北站深圳北站東廣場東廣場公交車站站前商業(yè)街出租車場第14頁/共27頁深圳北站深圳北站東廣場東廣場第15頁/共27頁深圳北站深圳北站東廣場東廣場第16頁/共27頁深圳北站深圳北站東廣場東廣場第17頁/共27頁深圳北站深圳北

5、站東廣場東廣場第18頁/共27頁深圳北站深圳北站東廣場東廣場第19頁/共27頁深圳北站深圳北站東廣場東廣場第20頁/共27頁深圳北站深圳北站東廣場東廣場第21頁/共27頁深圳北站深圳北站東廣場東廣場車行流線車行流線第22頁/共27頁深圳北站深圳北站東廣場東廣場第23頁/共27頁深圳北站深圳北站西廣場西廣場第24頁/共27頁深圳北站深圳北站西廣場西廣場第25頁/共27頁深圳北站綜合交通樞紐作為全國高標準建設的軌道交通樞紐，在總體規(guī)劃、功能布局、工程技術等方面積極探索，勇于創(chuàng)新，突破傳統(tǒng)火車站模式。打造低碳環(huán)保城市，綠色出行。獨特的規(guī)劃布局獨特的規(guī)劃布局：空間多層次立體化布局，流線組織方便快捷；以

6、步行系統(tǒng)組織水平及豎向交通，利用廣場平臺為人流集散主交通層，向上發(fā)展城市軌道交通4/6號線，向下發(fā)展國鐵站臺層與城市軌道5號線，而為了配合樞紐以步行人流換乘集散交通層為中心的流線組織，國家鐵路首次在深圳北站實現(xiàn)了目前國內(nèi)唯一一例上進上出的人流組，國家鐵路首次在深圳北站實現(xiàn)了目前國內(nèi)唯一一例上進上出的人流組織?？棥鈩莅蹴绲恼痉繗鈩莅蹴绲恼痉浚罕闭緲屑~主站房屋頂“上平下曲”的形態(tài)，直線條與水平面以及曲線條與波浪面的巧妙組合，展示出深圳海濱城市的地域特色。站臺雨篷采用的新創(chuàng)“方環(huán)索弦支”結構體系，結構輕巧，用鋼量低，實現(xiàn)了“無柱站臺”的設計，也讓站臺空間更為開敞通透、便捷。人性化、管道化的接駁設計

7、人性化、管道化的接駁設計：在交通組織上采用“立體化+管道化”的模式，使人車進出站布局全部實現(xiàn)立體分離。立體化的布局造就了管道化的交通組織，全國首創(chuàng)的室內(nèi)人行天橋全國首創(chuàng)的室內(nèi)人行天橋多島式的出租車上客，半島式公交車場站多島式的出租車上客，半島式公交車場站，高效安全。，高效安全。生態(tài)的城市車站：生態(tài)的城市車站：深圳北站樞紐以山林鏈接城市為景觀設計理念，將自然綠化延伸至樞紐，充分體現(xiàn)了生態(tài)化綜合交通樞紐的設計理念。樞紐西廣場將山林引入建筑，向東延伸，將綠色和生態(tài)引入東廣場。下沉廣場既是廣場中心景觀又是二層換乘廳的室外庭院，水景天窗更是營造了5號線車站室內(nèi)水色天光的美景。人在景中游的奇妙之旅演繹著建筑與自然和諧共生的生態(tài)城市車站。高標準的公共服務設施：高標準的公共服務設施：打造高標準的公共服務體系是