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文檔簡介

1、公交車門運(yùn)動機(jī)構(gòu)原理分析及模型制作材料科學(xué)與工程學(xué)院2011級卓越一班第2小組組員：朱富慧、王文霞、徐瀟、趙洪陽目錄一、車門機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)采集本組主要了解了 k52路公交的車門構(gòu)造，通過拍攝細(xì)節(jié)照片和 錄制視頻收集數(shù)據(jù)，并分析其運(yùn)動原理和利用solidworks軟件制作 其模型（該過程在保證機(jī)構(gòu)正常運(yùn)動前提下，僅做了少部分簡化和 優(yōu)化，最大程度保持?jǐn)M實(shí)性與美觀性）。收集到的資料（視頻資料 參見附件）如下：二、機(jī)構(gòu)運(yùn)動原理分析車門運(yùn)動機(jī)構(gòu)簡圖該運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括5個(gè)構(gòu)件，1、5為機(jī)架，2、3為桿件，4為滑 塊。4個(gè)低副：3個(gè)轉(zhuǎn)動副O(jiān)、Ch、Ch和一個(gè)移動副。自由度F二3h-2Pl-Ph二3x3-2x4-0二

2、1,自由度為1,有確定的運(yùn) 動。三、裝配分析該機(jī)構(gòu)中，1、5為機(jī)架，連接在車體上；桿件2 :柱子、柱子扣、連桿組成的整體；桿件3 :車門；O!:機(jī)構(gòu)與動力系統(tǒng)連接形成的轉(zhuǎn)動副；02 :連桿與門連接形成的轉(zhuǎn)動副；03 :門與滑塊4連接形成的轉(zhuǎn)動副。四、運(yùn)動過程分析開門時(shí)，動力系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)動副0使桿件2順時(shí)針轉(zhuǎn)動，桿件2 通過轉(zhuǎn)動副6及桿件3 （門）帶動滑塊向兩側(cè)滑動同時(shí)在03作用下 使之逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。關(guān)門與開門工程相反。五、裝配效果圖（另可參見附件2）六、裝配效果動畫展示參見附件3.七、部分零件模型（另可參見附件2）八、成果與收獲在本次公交車門運(yùn)動機(jī)構(gòu)原理分析及模型制作的協(xié)作中，我們 實(shí)地收集資料、分析原理、制作模型，并成功利用模型模擬了車門 機(jī)構(gòu)的運(yùn)動。從中我們也遇到許多配合和尺寸方面的問

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