探討公路施工中的軟土地基處理技術(shù)

1、探討公路施工中的軟土地基處理技術(shù) 探討公路施工中的軟土地基處理技術(shù) 摘 要：現(xiàn)如今，隨著公路建設(shè)的飛速開展以及鋪蓋范圍之廣，不可防止地帶來公路路基穿過軟土地區(qū)的情況。在軟土地基上建造建筑物或是進(jìn)行路基施工，都要求對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，本文作者對(duì)此進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞：公路施工；軟土地基 Abstract: Nowadays, with the rapid development of highway construction as well as the wide range of bedding, inevitably bring roadbed through the soft soil z

2、ones. In soft ground, buildings or for roadbed construction, are required to be processed on the soft ground, the author of this were analyzed. Keywords: highway construction; soft 中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 一、軟土路基處理原理 土體屬于分散介質(zhì)，土體的強(qiáng)度由土粒之間的連接強(qiáng)度所決定。土體是由不同尺寸和不同成份的土粒組成的多相分散體系。土粒之間的粘聚力和土粒之間的內(nèi)摩阻力對(duì)于土體強(qiáng)度起著決定性作用。 一般情

3、況下，土中礦物都具有不同程度的親水性，水的浸入使土體與水發(fā)生強(qiáng)烈的相互作用，致使土粒周圍的結(jié)合水膜加厚，特別是擴(kuò)散層松弛結(jié)構(gòu)水的增多而引起土體的膨脹。水的存在又起到潤(rùn)滑作用，降低了土粒之間的內(nèi)摩阻力。大量水浸入土體使土體離散，形成濕坍和水化現(xiàn)象，降低了土體的穩(wěn)定性。影響土體穩(wěn)定性的因素較多，主要有分散度、土的成分、土中天然膠質(zhì)的性質(zhì)以及土體的密實(shí)性。土體的密實(shí)度越大，那么孔隙率越小，水不易浸入土體，因而水穩(wěn)定性較好。 從土體的特性可知，含水量和密實(shí)度對(duì)于土體的強(qiáng)度、穩(wěn)定性影響較大，也是加固處理的關(guān)鍵。加固土的方法有多種，按其技術(shù)措施可分為：物理方法、機(jī)械方法、外加劑法、 熱處理等。加固土?xí)r所出

4、現(xiàn)的各種作用過程是非常復(fù)雜的，視土的性質(zhì)和結(jié)合料的種類不同而異，大體概括為化學(xué)過程、物理化學(xué)過程、物理力學(xué)過程三種情形。 二、軟土地基傳統(tǒng)的施工方法 第一是將土大量的翻曬、晾干，將地基土用機(jī)械翻挖3050厘米，利用空氣自然晾干、反復(fù)幾次，使土顆粒的含水量到達(dá)最正確含水量的要求。 第二是摻鋪結(jié)合料，把地基土顆粒翻挖后，摻入相應(yīng)的比例石灰、水泥等，使其吸收水分，這樣就可以在施工過程中到達(dá)最正確密實(shí)度。 第三是采用井點(diǎn)式或其它方式降低地下水位或降低地下的毛細(xì)作用，來降低土顆粒的含水量，即在路基范圍內(nèi)挖井或周邊挖溝，邊疆不斷地抽排地下水，使其降低地下水位，減小含水量等。 以上這幾種方法處治軟土地基使用

5、權(quán)其路基填土到達(dá)最正確含水量，把自然地表層視做為路基地基，這幾種方法處理軟土地基存在著增加工程投資，施工工序繁雜，施工工期延長(zhǎng)等問題。 三、公路軟基處理施工組織 對(duì)于施工路段經(jīng)過水塘地段，要求采用排水、清淤、片石填筑、換填改進(jìn)土、鋪設(shè)經(jīng)編土工格柵等方法進(jìn)行軟土路基處理工作。 1排水清淤 積水較少地段直接采取抽水措施將積水抽排干凈，待水抽干后，用挖掘機(jī)配合濕地推土機(jī)去除底部淤泥，清至出現(xiàn)原狀土為止。淤泥去除后放至指定地點(diǎn)，清淤經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，按設(shè)計(jì)規(guī)定材料進(jìn)行回填。清淤完成后及時(shí)恢復(fù)中線，用白灰彈出片石填筑的內(nèi)外邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行片石填筑。 2片石填筑 材料：片石抗壓強(qiáng)度不應(yīng)

6、低于30MPa，片石中部厚度不應(yīng)小于15cm。試驗(yàn)段：正式施工前，在現(xiàn)場(chǎng)選取200m路段作為試驗(yàn)段先行施工，以檢驗(yàn)施工方法及工藝流程、施工機(jī)械的配置組合、石料回填時(shí)機(jī)及厚度、碾壓遍數(shù)等技術(shù)指標(biāo)。施工完畢報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，再依照試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)展開大面積施工。 片石填筑的方法：填筑前先測(cè)量，用白灰彈出內(nèi)外邊線，在施工中嚴(yán)格控制碎石嵌擠的施工厚度和平整度，采用震動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)碾壓，確保壓實(shí)度。 片石用自卸汽車運(yùn)至施工地點(diǎn)。采用推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，確保厚度和平整度，采用震動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)碾壓，確保壓實(shí)度。片石填寬要超出設(shè)計(jì)寬度30cm以上，為下步工序做好準(zhǔn)備； 分層填筑時(shí)，按水平分層，先低后高，

7、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況先中央后兩側(cè)式卸料，并用推土機(jī)推平，碾壓層厚度控制在 50cm； 片石頂部在碾壓時(shí)應(yīng)采用碎石屑等細(xì)料進(jìn)行找平然后以50T 以上 的重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，至輪跡小于8mm為止，其上填筑路基土。片石彎沉檢驗(yàn)待改進(jìn)土第一步完成后進(jìn)行； 片石填筑后及時(shí)進(jìn)行削坡 。 3換填改進(jìn)土 改進(jìn)土擬采用集中場(chǎng)拌，用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。 材料：石灰；土；改進(jìn)土檢測(cè)。強(qiáng)度試驗(yàn)。 正式施工前， 在現(xiàn)場(chǎng)選取200m 路段作為試驗(yàn)段先行施工，以檢驗(yàn)施工方法及工藝流程、 施工機(jī)械的配置組合、上料方法及數(shù)量控制、松鋪系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)。施工完畢報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后， 再依照試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)展開大面積施工。 路基填筑時(shí)原那么上采用分層攤鋪

8、、壓實(shí)，如含水量過大，采用翻曬法，再用推土機(jī)粗平、平地機(jī)細(xì)平；含水量過小，那么應(yīng)先加水悶土，再運(yùn)輸、攤鋪、找平。 四、在原地表層上建立新地基的施工方法 軟土地基的處理如果僅在原自然地表層上下功夫就受到了“唯有自然地表層才是路基地基的局限。因此我們通過多年的工地施工經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，如果在自然地表層之外建立符合路基施工技術(shù)要求的路基土基層，也就是說在原地基的自然表層上用填筑的方法作出新的地基層，同樣能起到它應(yīng)該具備的作用。 把自然構(gòu)成的天然地表層作為路基地基，固然是考慮了它天然形成具有較好的成份，密實(shí)程度比擬高等的天然條件，當(dāng)然這個(gè)自然構(gòu)成的天然地基也是相對(duì)變化的，也并不是絕對(duì)的。公路從幾何學(xué)的概念來說

9、是一條帶狀的線形構(gòu)造物，它所通過的地段有相當(dāng)一部份要經(jīng)過農(nóng)田，這些農(nóng)田經(jīng)過老百姓耕作其土層發(fā)生了人為的挖掘、換填、堆棄、平整，已經(jīng)改變它自然構(gòu)成的原狀土層了，原地表土層已經(jīng)相對(duì)地發(fā)生了變化，因此在軟土地基段已經(jīng)人為地填筑了一定的厚度，也就是說該段的地基已根本上滿足了施工技術(shù)上的要求，那么這個(gè)土層同自然地表層本身所產(chǎn)生的路基地基有同的作用。 這種在原地表層上建立新地基的施工方法與傳統(tǒng)的處理方法相比擬，我們認(rèn)為有以下幾點(diǎn)好處： 1、節(jié)省工程費(fèi)用 過去那種傳統(tǒng)的施工方法無認(rèn)是井點(diǎn)降水、盲溝也好、還是摻鋪結(jié)合料都要增加工程投資費(fèi)用。而在原地表土上直接建立新路基方法仍然沿用了正常的路基地基土層填筑，不需

10、要經(jīng)過施工處理、也不需要增加其它材料，對(duì)路根本身而言土石方量相對(duì)增加的較少，從而降低了工程本錢。 2、縮短了施工工期 利用傳統(tǒng)的施工方法無任怎么做都要延長(zhǎng)工期，因?yàn)榫c(diǎn)降水、盲溝、摻結(jié)合料或翻曬等都要一定的時(shí)間或周期才能到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣就要延長(zhǎng)工期，同時(shí)也相對(duì)地增加了工程費(fèi)用。而在原地基上填筑路基可以不受此約束，也能夠滿足路基施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，既縮短了工期又有利于加快施工進(jìn)度。 3、簡(jiǎn)化了施工工序 傳統(tǒng)的施工方法工序多、手續(xù)繁雜，質(zhì)檢次數(shù)多，各個(gè)工序都要報(bào)檢，往往還不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，而且還難以到達(dá)要求的壓實(shí)度。用直接填筑法填筑路基，其工序簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化手續(xù)又能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，給工程施工提供了較強(qiáng)的

11、條件。 在地下水位高，土顆粒含水量大的軟土地基上修筑路基往往是不可防止的情況，這種方法處理，既保證了工程質(zhì)量、減少投資、縮短工期又簡(jiǎn)化了施工工序和手續(xù)是符合工程建設(shè)管理的原那么。 因此我們?cè)谶@幾年的施工中也都有根本上采用了這種方法處理了軟土地基的，通過這幾年的運(yùn)轉(zhuǎn)使用，路基根本上沒有出現(xiàn)任何異常現(xiàn)象，使用正常，由此可見在修建公路路基時(shí)遇到軟土地基或地下水位較高的路段都可以采用這種方法。 五、公路軟基處理質(zhì)檢 在設(shè)計(jì)中雖然采用了合理的地基處理方案，但由于施工管理不善，造成地基處理失敗或未到達(dá)預(yù)期效果的工程也不少見，因此，軟基處理施工必須確保施工質(zhì)量，科學(xué)地做好施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)工地技術(shù)管理，嚴(yán)格按照有關(guān)操作規(guī)程實(shí)施，認(rèn)真做好工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作。 六、結(jié)語 總之，每一種軟土地基處理技術(shù)都有其相應(yīng)的適用范圍和特點(diǎn)，需要采用哪種處理技術(shù)，在具體選用方案時(shí)首先應(yīng)該掌握工程地質(zhì)條件