JTGD812017公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(正規(guī)版)護(hù)欄相互知識材料

1、JTGD812021公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) （正規(guī)版）護(hù)欄相互知識資料JTG+D81-2021 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（正式版）護(hù)欄相關(guān)知識1.0.8 在滿足安全和使用功能的條件下，應(yīng)積極實(shí)履行用可靠的新技術(shù)，新資料，新工藝，新產(chǎn)品。2.0.1 凈區(qū)：公路車行道以外，無阻攔物，車輛駛出車行道后能夠停車或駛回公路的帶狀地區(qū)。2.0.2 護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段：斷面構(gòu)造形式保持不變并在必然長度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置的公路護(hù)欄構(gòu)造段。2.0.3 護(hù)欄過渡段：設(shè)置于兩種不相同構(gòu)造形式或不相同防范等級的公路護(hù)欄之間、連結(jié)平順、構(gòu)造剛度平穩(wěn)過渡的公路護(hù)欄構(gòu)造段。2.0.4 路側(cè)護(hù)欄：設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄。

2、2.0.5 中央分開帶護(hù)欄：設(shè)置于公路中央分開帶內(nèi)的護(hù)欄。2.0.6 中央分開帶張口護(hù)欄：設(shè)置于公路中央分開帶張口處、擁有開啟功能的公路護(hù)欄構(gòu)造段。2.0.7 剛性護(hù)欄：車輛碰撞后根本不變形的護(hù)欄?；炷磷o(hù)欄是主要代表形式，車輛碰撞時(shí)經(jīng)過爬高并轉(zhuǎn)向來吸取碰撞能量。2.0.8 半剛性護(hù)欄：車輛碰撞后有必然的變形，又擁有必然強(qiáng)度和剛度的護(hù)欄。波形梁護(hù)欄是主要代表形式， 車輛碰撞時(shí)利用土基、 立柱、漣漪狀鋼板的變形來吸取碰撞能量2.0.9 柔性護(hù)欄：擁有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄構(gòu)造。纜索護(hù)欄是主要代表形式，車輛碰撞時(shí)依靠纜索的拉應(yīng)力來吸取碰撞能量。2.0.10 緩沖設(shè)施：設(shè)置于公路互通式立體交織、效勞

3、區(qū)、停車區(qū)出口處的分流鼻端、收費(fèi)島頭，也許護(hù)欄端部等，能夠減緩沖擊，降低碰撞車輛和車內(nèi)人員傷害的設(shè)施，主要形式有防撞端頭、防撞墊等。2.0.11 防撞端頭：設(shè)置于護(hù)欄的迎車流方向起點(diǎn)，和護(hù)欄連結(jié)在一起，對碰撞車輛車輛起阻截、緩沖和導(dǎo)向作用的設(shè)施。2.0.12 防撞墊：設(shè)置于公路交通分流處的阻攔物或其他地址的阻攔物前端的一種緩沖設(shè)施，車輛碰撞時(shí)經(jīng)過自體變形吸取碰撞能量，從而降低乘員的傷害程度。防撞墊可分為可導(dǎo)向防撞墊和非導(dǎo)向防撞墊。2.0.13 隔斷設(shè)施：分開雙向或同向交通，靈巧車和非靈巧車，車輛和行人等的設(shè)施。2.0.14 橋梁與高路堤壩段必定設(shè)置路側(cè)護(hù)欄； 整體式斷面中間帶寬度小于或等于12

4、m 時(shí)，必定連續(xù)設(shè)置中央分開帶護(hù)欄； 不相同形式的護(hù)欄連結(jié)時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行過渡設(shè)計(jì)；中央分開帶張口處必定設(shè)置張口護(hù)欄；出口分流三角端應(yīng)設(shè)置防撞墊。3.4.3 橋梁與高路堤路段必定設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；不相同形式的護(hù)欄連結(jié)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過渡設(shè)計(jì)；高速公路中央分開帶張口處必定設(shè)置張口護(hù)欄。3.3.4 橋梁與高路堤路段必定設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；一級公路整體式斷面中間帶應(yīng)設(shè)置保障行車安全的隔斷設(shè)施。3.4.6 路側(cè)有不滿足計(jì)算凈區(qū)寬度要求的絕壁、深谷、深溝、江河湖海等路段應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。3.4.7 設(shè)置避險(xiǎn)車道時(shí)，應(yīng)設(shè)置配套的交通標(biāo)志、標(biāo)線及隔斷防范、緩沖等設(shè)施。作用在人行道或自行車道欄桿立柱頂上的水平推力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采 作用在

5、欄桿扶手上的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用。設(shè)計(jì)橋梁護(hù)欄試件時(shí)，其所承受的汽車橫向碰撞載荷標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)吻合表 的規(guī)定。在綜合解析公路線形，路側(cè)危險(xiǎn)度，運(yùn)行速度，交通量和車輛組成等因素 的基礎(chǔ)上，采用的護(hù)欄防范等級低于一C級時(shí)，汽車橫向碰撞荷載應(yīng)按一 （C級計(jì)算；采用的護(hù)欄防范等級高于八HA級時(shí)，汽車橫向碰撞載荷應(yīng)依 照實(shí)質(zhì)的碰撞條件確定。B 喇螺配魁哪教修投毒C量工父拗t.fM方則峭軍方向用 用武檢手柳梁JL何用心.“ N！Sp S' . I產(chǎn)二（禹鼠射或中田: 限電澳夠江瑁碰撞篇題螂h理甫輔灌制!*MHMiatt*附例鼬器精9tm. 1 i ；青蜘展甯I畫梅酬kwa崔酣蜒Mm吊兄卜柄在限島護(hù)染或隨步

6、 之成醇案箭要蕤*了二，輛碰撞限高雅的時(shí)何7*尚|中嬲31隹陽高型1崢 科 胸槿醛i：；5 值U加濘PDF page26-366 護(hù)欄和欄桿6.1 一般規(guī)定6.1.1 公路路側(cè)或中央分開帶應(yīng)經(jīng)過保隙合理的凈區(qū)寬度來降低車輛駛出路外或駛?cè)雽ο蜍囆械朗鹿实膰?yán)重程度。凈區(qū)寬度計(jì)算方法應(yīng)吻合本標(biāo)準(zhǔn)附錄 A 的規(guī) 定。計(jì)算凈區(qū)寬度得不到滿足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原那么進(jìn)行安全辦理。護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)表達(dá)寬容設(shè)計(jì)、適當(dāng)防范的理念護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、護(hù)欄過渡段、中央分開帶張口護(hù)欄、防撞端頭及防撞墊的防護(hù)等級及性能， 應(yīng)滿足現(xiàn)行?公路護(hù)欄安全性能議論標(biāo)準(zhǔn)? JTG BO5-01） 的規(guī)定。需要采用其他防范等級或碰撞條件時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特

7、別設(shè)計(jì)并經(jīng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)。護(hù)欄的任何局部不得侵入公路建筑限界。路側(cè)護(hù)欄宜位于公路土路肩內(nèi)。應(yīng)依照路側(cè)護(hù)欄和緩沖設(shè)施需要的寬度加寬路基或采用其他措施。61.6 中央分開帶護(hù)欄應(yīng)與中央分開帶內(nèi)的構(gòu)造物、地?zé)o論線相協(xié)調(diào)。6.1.7 路側(cè)、中央分開帶內(nèi)土基壓實(shí)度不能夠滿足拉欄設(shè)置條件時(shí)（一般不宜小于90%） ，或路側(cè)護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層寬度小于規(guī)定寬度時(shí)， 應(yīng)采用加強(qiáng)措施。6.2 路基護(hù)欄6.2.1 公路實(shí)質(zhì)凈區(qū)寬度與計(jì)算凈區(qū)寬度不相同時(shí)，應(yīng)在交通安全綜合解析的基礎(chǔ)上，依照本節(jié)的規(guī)定， 依照駛出路外或駛?cè)雽ο蜍囆械朗鹿实娘L(fēng)險(xiǎn)確定可否設(shè)置護(hù)欄。6.2.2 駛出路外或駛?cè)雽ο蜍囆械朗鹿实娘L(fēng)險(xiǎn)應(yīng)綜合考慮駛

8、出路外或駛?cè)雽ο蜍囆械赖目赡苄砸约笆鹿蕠?yán)重程度等因素，并吻合以下規(guī)定：1 駛出路外或駛?cè)雽ο蜍囆械赖目赡苄詰?yīng)依照所在路段的路線線形、交通量、交通組成以及環(huán)境條件等因素確定。2 事故嚴(yán)重程度和運(yùn)行速度、路側(cè)條件相關(guān)，可分成低、中、高三個(gè)等級。6.2.3 路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有高速鐵路、高速公路、高壓輸電線塔、危險(xiǎn)品積蓄庫房等設(shè)施時(shí)，事故嚴(yán)重程度等級為高，必定設(shè)置護(hù)欄。6.2.4 路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有以下情況時(shí)，事故嚴(yán)重程度等級為中，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄：1二級及二級以上公路邊坡坡度和路堤高度在圖6.2.4的I區(qū)、n區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段，三級、四級公路路側(cè)有深度30m 以上的絕壁、深谷、深溝等的路段；

9、逐坡瑚匿圖6.2.4邊坡坡度、路堤高度與設(shè)置護(hù)欄的關(guān)系2有江、河、湖、海、沼澤等水深1.5m以上水域的路段；3有I級鐵路、一級公路等；4高速公路、一級公路路外設(shè)有車輛不能夠安全高出的照明燈、攝像機(jī)、交通標(biāo)志、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺、地道入口處的檢修道或洞門等設(shè)施的路段。6.2.5 路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有以下情況時(shí)，事故嚴(yán)重程度等級為低，宜設(shè)置護(hù)欄：1二級及二級以上公路邊坡坡度和路堤高度在圖6.2.4的田區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段，三級、四級公路邊坡坡度和路堤高度在圖6.2.4的I區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段；2二級及二級以上公路路側(cè)邊溝無蓋板、車輛無法安全高出的挖方路段；3高出路面或開挖的邊坡坡面有

10、30cm以上的混凝土砌體或大孤石等阻攔物；4出口匝道的三角地帶有阻攔物。6.2.6 高速公路和作為干線的一級公路，整體式斷面中間帶寬度小于或等于 12m,也許12m寬度范圍內(nèi)有阻攔物時(shí)，必定設(shè)置中央分開帶護(hù)欄。中央分開帶事故嚴(yán)重程度可依照以下條件確定：1中央分開帶寬度小于2.5m且采用整體式護(hù)欄形式時(shí)，事故嚴(yán)重程度等級為高。2吻合以下條件時(shí)，事故嚴(yán)重程度等級為中：1）對雙向6車道高速公路，或未設(shè)置左側(cè)硬路肩的雙向8車道及以上高速公路，中央分開帶寬度小于2.5m并采用分設(shè)式護(hù)欄形式，同時(shí)中央分開帶內(nèi)設(shè)有車輛不能 夠安全穿越的阻攔物的路段。2）對雙向6車道及以上一級公路，中央分開帶寬度小于2.5m

11、并采用分設(shè)式護(hù)欄形式，同時(shí)中央分開帶內(nèi)設(shè)有車輛不能夠安全穿越的阻攔物的路段。3不吻合本條第1、2款規(guī)定的條件時(shí)，事故嚴(yán)重程度為低。6.2.7 作為集散的一級公路，整體式斷面中間帶應(yīng)設(shè)置保障行車安全的隔斷設(shè)施。依照交通安全綜合解析結(jié)果，可考慮可否設(shè)置中央分開帶護(hù)欄，事故嚴(yán)重程度等級可參照本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.6條的規(guī)定采用。6.2.8 高速公路和一級公路采用分別式斷面時(shí)，行車方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。6.2.9 一級公路平面交織兩端設(shè)置中央分開帶護(hù)欄和綠化設(shè)施時(shí)，不得影響通視 三角區(qū)停車視距。6.2.10 設(shè)置路基護(hù)欄的、防范等級應(yīng)、吻合6.2.10的規(guī)定。蠡1腳 踏基護(hù)欄防掉等級的選取6.2.11

12、存在以下情況時(shí)，以致事故發(fā)生可能性增加或結(jié)果更嚴(yán)重的路段，宜在表6.2.10的防范等級上提高1個(gè)等級：1二級及二級以上公路縱坡等于或湊近于現(xiàn)行 ？公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？ （JTG B01）規(guī)定的 最大縱坡值的下坡路段；二級及二級以上公路圓曲線半徑等于或湊近于現(xiàn)行 ？公路工 程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？ （JTG B01）規(guī)定的最小半徑的路段外側(cè)。2設(shè)計(jì)交通量中，總質(zhì)量大于或等于25t的車輛自然數(shù)所占比率大于20%時(shí)。6.2.12 年平均日設(shè)計(jì)交通量（AADT）小于2000輛小客車且設(shè)計(jì)速度小于或等于60km/h的公路，宜進(jìn)行交通安全及經(jīng)濟(jì)綜合解析，確定可否設(shè)置護(hù)欄及護(hù)欄的 防范等級。需要設(shè)置護(hù)欄時(shí)，其防范等級可在

13、表6.2.10的基礎(chǔ)上降低1個(gè)等級，但最小不得低于（C）級。6.2.13 迎交通流的護(hù)欄端頭應(yīng)按以下方法進(jìn)行外展或設(shè)置緩沖設(shè)施1外展至土路肩寬度范圍外；具備條件時(shí)，宜外展至計(jì)算凈區(qū)寬度外。2位于填挖交界時(shí)，應(yīng)外展并埋入挖方路段不組成阻攔物的土體內(nèi)。3無法外展時(shí)，高速公路、一級公路及作為干線的二級公路應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第6.5.1條和第6.5.2條的規(guī)定設(shè)置防撞端頭，或在護(hù)欄端頭前設(shè)置防撞墊；作為集散的二級公路及三級、四級公路宜采用地錨式端頭，并進(jìn)行警示提示或設(shè)置立面標(biāo)志。4作為干線的二級公路，宜考慮車輛碰撞對向車行道護(hù)欄下游端頭的可能性。6.2.14 不相同防范等級或不相同構(gòu)造形式的護(hù)欄之間連結(jié)時(shí)，應(yīng)

14、進(jìn)行過渡段設(shè) 計(jì)。護(hù)欄過渡段的防范等級應(yīng)不低于所連結(jié)護(hù)欄中較低的防范等級。6.2.15 高速公路、一級公路及作為干線的二級公路的地道出入口等地址，護(hù)欄 應(yīng)進(jìn)行過渡段設(shè)計(jì)；作為集散的二級公路及三級、四級公路的地道出入口等地址， 護(hù)欄宜進(jìn)行過渡段設(shè)計(jì)。6.2.16 選擇護(hù)欄形式時(shí)，應(yīng)第一考慮護(hù)欄受碰撞后的變形量。路側(cè)或中央分開帶護(hù)欄面距其防范的阻攔物的距離，應(yīng)大于護(hù)欄最大橫向動向位移外延值（W）或車輛最大動向外傾當(dāng)量值（VIn）6.2.17 護(hù)欄最大橫向動向位移外延值（W）或車輛最大動向外傾當(dāng)量值（VIn）的選擇應(yīng) 依照防范車型和阻攔物來確定。當(dāng)防范的障得物低于護(hù)欄高度時(shí)，宜選擇護(hù)欄最大橫向動向位

15、移外延值（W）;當(dāng)防范的障得物高于護(hù)欄高度、 公路主要行駛車型為大 型車輛時(shí)，應(yīng)選擇車輛最大動向外傾當(dāng)量值 （VIn）6.2.18 大型車輛所占比率較大的路段除位于冬季風(fēng)雪段大的地區(qū)外,中央分開帶護(hù)欄宜使用混凝土護(hù)欄。6.2.19 冬季風(fēng)雪較大的地區(qū)，宜選擇少阻雪的護(hù)欄形式。6.2.20 護(hù)欄形式選擇還應(yīng)試慮護(hù)欄資料的通用性、護(hù)欄的本錢和養(yǎng)護(hù)方便性、沿線的環(huán)境等因素。6.2.21 護(hù)欄最小構(gòu)造長度應(yīng)依照以下因素確定：1發(fā)揮護(hù)欄整體作用的最小構(gòu)造長度應(yīng)吻合表6.2.21的規(guī)定，或依照護(hù)欄產(chǎn)品用說明書確定。2護(hù)欄最小防范長度應(yīng)依照車輛駛出路外的軌跡和計(jì)算凈區(qū)寬度內(nèi)阻攔物的位 寬度確定。3護(hù)欄最小構(gòu)

16、造長度應(yīng)同時(shí)滿足以上兩個(gè)要求。4相鄰兩段護(hù)欄的間距小于護(hù)欄最小構(gòu)造長度時(shí)宜連續(xù)設(shè)置。5經(jīng)過過渡段連結(jié)的兩種形式護(hù)欄的長度之和不應(yīng)小于兩種形式護(hù)欄的最小結(jié)構(gòu)6.3 橋梁護(hù)欄和欄桿6.3.1 梁護(hù)欄和欄桿設(shè)置應(yīng)依照以下原那么：1各等級公路橋梁必定設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。2高速公路，作為次要干線的一級公路橋梁必定設(shè)置中央分開帶護(hù)欄，作為主要集散的一級公路橋梁應(yīng)設(shè)置中央分開帶欄。3設(shè)計(jì)速度小于或等于60km/h的公路橋梁設(shè)置人行道自行車道時(shí)，可經(jīng)過路緣石將人行道（自行車道）和車行道進(jìn)行分別；設(shè)計(jì)速度大于 60km/為的公路橋梁設(shè)置 人行道（自行車道）時(shí)，應(yīng)經(jīng)過橋染護(hù)欄將人行道（自行車道）與車行道進(jìn)行隔斷。6.3

17、.2 依照車輛駛出橋外或進(jìn)入對向車行道可能造成的事故嚴(yán)重程度等級，應(yīng) 按表6.3.2的規(guī)定采用橋梁護(hù)欄的防范等級，并應(yīng)吻合以下規(guī)定：1二級及二級以上公路小橋、通道、明涵的護(hù)欄防范等級宜與相鄰的路基護(hù)欄相 I2公路橋梁采用整體式上部構(gòu)造時(shí)，中央分開帶護(hù)欄的防范等級可按路基中央分開帶護(hù)欄的條件來確定。3因橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛組成、運(yùn)行速度或其他不利現(xiàn)場條件等因素易造成更嚴(yán)重碰撞結(jié)果的路段，經(jīng)綜合論證，可在表 6.3.2的基礎(chǔ)上提高1個(gè)或 以上等級。 其中，超越大型飲用水水源一級保護(hù)區(qū)和高速鐵路的橋梁以及特大懸索 橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，防范等級宜采用八（HA）級。橋梁柏柱防IMnMi

18、瞅,瑪!雇造J 理6.3.3 選擇橋梁護(hù)欄形式時(shí)應(yīng)試慮以下因素：1所采用的護(hù)欄形式在強(qiáng)度上必定能有效吸取設(shè)計(jì)碰撞能量，阻截小于設(shè)計(jì)碰撞能量的車輛越出橋外或進(jìn)入對向車行道并使其正確改變行駛方向。2橋梁護(hù)欄受碰撞后，其最大動向位移外延值 （W）或大中型車輛的最大動向外傾當(dāng)量 值（VIn）不應(yīng)高出護(hù)欄迎撞面與被防范的阻攔物之間的距離。橋梁通行的車輛以小容車為主時(shí)，可采用小客車的最大動向位移外延值（W）為變形控制指標(biāo)；橋梁外側(cè)有高 于護(hù)欄的阻攔物時(shí)，應(yīng)采用各試驗(yàn)車輛最大動向外傾當(dāng)量值 （VIn）中的最大值為變形控制指標(biāo)；橋梁外側(cè)有低于或等于護(hù)欄高度的阻攔物時(shí)，應(yīng)采用各試驗(yàn)車輛最大動向位移外延值（W）中

19、的最大值為變形控制指標(biāo)。3環(huán)境和景觀要求包括：1）鋼構(gòu)造橋梁宜采用金屬梁柱式護(hù)欄。2）對景觀有特別要求的橋梁宜采用金屬梁柱式護(hù)欄或組合式護(hù)欄。3）積雪嚴(yán)重地區(qū)的橋梁宜采用金屬梁柱式護(hù)欄或組合式護(hù)欄。4）二級及二級以上公路小橋、通道、明涵的護(hù)欄形式宜與相鄰的路基護(hù)欄相同。4需要減小橋梁自重、減少車輛碰撞荷載對橋面板的影響時(shí)，宜采用金屬梁柱式 護(hù)欄。5除考慮護(hù)欄的初期建設(shè)本錢外，還應(yīng)試慮投入使用后的養(yǎng)護(hù)本錢，包括老例養(yǎng) 護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)、資料積蓄和養(yǎng)護(hù)方便性等。6.3.4 橋梁護(hù)欄的構(gòu)造應(yīng)吻合以下規(guī)定1金屬梁柱式護(hù)欄的構(gòu)造應(yīng)滿足以下規(guī)定：1）護(hù)欄迎撞面應(yīng)順適、圓滑、連續(xù)，無尖銳的邊角，金屬立柱與護(hù)欄橫

20、梁之間 應(yīng)滿足防范車輛絆阻的寬度要求。2）車輛與護(hù)欄的地址關(guān)系如圖。各防范等級護(hù)欄的高度應(yīng)滿足以下規(guī)定：全部橫梁橫向承載力距橋面的加權(quán)平均高度 Y不應(yīng)小于表6.3.4-1的規(guī)定值，Y的計(jì)算方法如式（6.3.4）。4）橫梁的拼接設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求 拼接套管長度應(yīng)大于或等于橫梁寬度的2倍，其實(shí)不應(yīng)小于 30cm ,如圖* ft A 4-2 舍民擁護(hù)欄的截面最小哼度值* 1"械科?建翅Rie端，1一可悔卻1 1fl淡物件1卓川1h :EW#1f_-M地澗邛喇網(wǎng)JjbHV laV l| 1U131 1j-ZB1!比癡田.11_=Ur*Al ja|l司1.2覆._n M| 好粵軀I4Mbla

21、t拼接套管的抗彎截面模量不應(yīng)低于橫梁抗彎截面模量，連結(jié)螺栓應(yīng)滿足橫梁極限波折狀態(tài)下的抗剪強(qiáng)度要求。護(hù)欄迎撞面在橫梁的拼接處可有凸出或凹入，其出或凹入量不得高出橫梁的截面厚度或1cm。5）高速公路、一級公路的橋梁不宜設(shè)置路緣石。為減少護(hù)欄碰到撞擊而對橋面板產(chǎn)生的影響需要設(shè)置路緣石時(shí)，其高度宜控制在 5-10cm之間。路緣石內(nèi)側(cè)宜與橫 粱迎撞面保持在同一平面內(nèi)，或位于立柱和橫梁迎撞面之間的合適地址。6）帶有路緣石的人行道（自在車道以只能用于設(shè)計(jì)速度小或等于60km/h且防范等級為二（B）級的橋梁，路緣石高度宜為15cm,不應(yīng)高出20m o路基路緣石與橋梁路緣石高度不一致時(shí)，應(yīng)在其高差的20倍及以上

22、的距離內(nèi)進(jìn)行過渡。設(shè)計(jì)速度大于 60km/h 的橋梁，人行道（自行車道）與車行道之間應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。2混凝土欄和組合式護(hù)欄的構(gòu)造應(yīng)吻合以下規(guī)定：1）混凝土護(hù)欄未經(jīng)試驗(yàn)考據(jù)，不得隨意改變護(hù)欄迎撞面的減面形狀和連結(jié)方式, 但其反面可依照實(shí)質(zhì)情況采用合適的形狀。2）各防范等級混凝十欄的高度不小表6.3.4-3的規(guī)定值。各等級組合式護(hù)欄的總高度可在上述高度基礎(chǔ)上增加10cm o3）護(hù)欄迎撞面混凝土的鋼筋保護(hù)層厚度不得小于。4）護(hù)欄的斷面配筋量依照計(jì)算確定，并應(yīng)滿足現(xiàn)行 ？公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)？ （JTG D62）中對最小配筋率的規(guī)定。3橋梁護(hù)欄應(yīng)按以下規(guī)定隨橋梁主體構(gòu)造設(shè)置伸縮縫：

23、1）金屬梁柱式護(hù)欄當(dāng)伸縮縫處的縱向設(shè)計(jì)總位移小于或等于5cm時(shí)，伸縮縫應(yīng)能傳達(dá)橫梁60%的抗拉強(qiáng)度和全部設(shè)計(jì)最大彎矩；伸縮縫處連結(jié)套管的長度應(yīng)大于或等于橫梁寬度的3倍。當(dāng)伸縮縫處的縱向設(shè)計(jì)位移大于5cm時(shí)，伸縮縫應(yīng)能傳達(dá)橫梁的全部設(shè)計(jì)最大彎矩 ;伸縮縫兩側(cè)應(yīng)設(shè)置端部立柱， 其中心間距不應(yīng)大于 2.0m; 伸縮縫處連結(jié)套管的長度應(yīng)大于或等于橫梁寬度的 3 倍。當(dāng)伸縮縫處發(fā)生豎向、 橫向復(fù)雜位移時(shí)， 橋梁護(hù)欄在伸縮縫處可不連續(xù)， 但應(yīng)在伸縮縫兩端設(shè)置端部立柱，其中心間距不應(yīng)大于，兩橫梁端頭的縫隙不得大于伸縮縫設(shè)計(jì)位移量加。橫梁端頭不得對碰撞車輛組成危險(xiǎn)。2）混凝土護(hù)欄在橋面伸縮縫處應(yīng)斷開， 其縫隙

24、不應(yīng)大于橋面伸縮縫的設(shè)計(jì)位移量。 在橋梁伸縮縫處的混凝土護(hù)欄上要預(yù)留橋梁伸縮縫安裝孔， 孔的大小依照伸縮縫的尺寸和彎起高度來確定。3）組合式護(hù)欄混凝士局部應(yīng)吻合混凝士護(hù)欄中相關(guān)伸縮縫設(shè)置的規(guī)定， 金屬構(gòu)造局部應(yīng)吻合金屬梁柱式護(hù)欄中相關(guān)伸縮縫設(shè)置的規(guī)定4 橋梁護(hù)欄依照需要可設(shè)置承受碰撞受力構(gòu)件以外的輔助構(gòu)件。 全部輔助構(gòu)件應(yīng)與橋梁護(hù)欄受力構(gòu)件牢固連結(jié)，其實(shí)不得侵入公路建筑限之內(nèi)5 金屬構(gòu)件的密封和排水應(yīng)吻合以下規(guī)定：1） 空心斷面構(gòu)應(yīng)設(shè)置排水孔或在全部的拼縫處完好密封。2）鍍鋅孔、排水孔的直徑不應(yīng)大于空心截面周長的 1/12 ，鍍鋅前構(gòu)件排水孔的孔徑不應(yīng)小于8mm（非鍍鋅構(gòu)件不應(yīng)小于6m）,其實(shí)

25、不大于15mm ,此間距應(yīng)大于70cm 。鍍鋅孔、排水孔的地址應(yīng)布設(shè)合適。6.3.5 位于橋梁人行道的欄桿構(gòu)造應(yīng)吻合以下規(guī)定1 從人行道頂面起，人行道欄桿的最小高度應(yīng)為 110cm 。2 欄桿構(gòu)件間的最大凈間距不得大于14cm ，且不宜采用橫線條欄桿。采用金屬網(wǎng)狀欄桿時(shí)，網(wǎng)狀張口不應(yīng)大于5cm3 欄桿構(gòu)造設(shè)計(jì)必定安全可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋。其受力條件應(yīng)滿足現(xiàn)行? 公路橋涵設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn) ? （JTG D60） 的規(guī)定。4 人行道欄桿構(gòu)件之間的連接應(yīng)采用能有效防范人員傷害且不易拆卸的方式。5 兼具橋梁護(hù)欄與人行道欄桿功能的組合式護(hù)欄應(yīng)同時(shí)滿足人行道欄桿和橋粱護(hù)欄的構(gòu)造要求。6 .3.6 位于橋梁

26、自行車道的欄桿構(gòu)造應(yīng)吻合以下規(guī)定1 從自行車道頂面起，自行車欄桿的最小高度應(yīng)為 140cm 。2 自行車道欄桿的間距、 構(gòu)件連結(jié)、基礎(chǔ)固定和組合護(hù)欄等應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)第 6.3.5 條的規(guī)定3 依照需要，可在距自行車道頂面110cm 處附著擁有必然寬度的摩擦梁， 以防范不相同高度自行車把的絆阻6.3.7 橋梁護(hù)欄與橋面板應(yīng)進(jìn)行可靠連結(jié)。6.3.8 當(dāng)橋梁護(hù)欄與路基護(hù)欄的構(gòu)造形式不相同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過渡段設(shè)計(jì)。相鄰路基未設(shè)置護(hù)欄時(shí)，橋梁護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端部辦理。6.3.9 高速公路、一級公路及作為干線的二級公路的橋梁與地道連結(jié)處，橋梁護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行過渡段設(shè)計(jì);作為集散的二級公路及三級、四級公路的橋梁與地道連結(jié)處，橋梁護(hù)欄宜進(jìn)行過渡段設(shè)計(jì)6.4 中央分開帶張口護(hù)欄6.4.1 中央分開帶張口護(hù)欄設(shè)置應(yīng)依照以下原那么 :1 高速公路的中央分開帶張口必定設(shè)置中央分開帶張口護(hù)欄2 作為次要干線的一級公路在禁止車輛掉頭的中央分開帶張口處可設(shè)置中央分隔帶張口護(hù)欄。3中央分開帶張口護(hù)欄宜設(shè)置在中央分開帶張口處的公路中心線地址，設(shè)置長