最新國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《物流學(xué)概論》判斷題填寫(xiě)名詞題題庫(kù)（試卷號(hào)：2321）

1、最新國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科物流學(xué)概論判斷題填寫(xiě)名詞題題庫(kù)及答案(試卷號(hào)：2321)盜傳必究一、判斷題(x)i.物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱(chēng)為旁側(cè)效應(yīng)。(7)2.物流過(guò)程的增值功能往往通過(guò)流通加工得到體現(xiàn)，對(duì)完善整個(gè)物流系統(tǒng)起到重大作用。(X)3,庫(kù)存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨、發(fā)貨以及物料保管工作。(X)4.一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括兩大組成部分，即物流樞紐和物流結(jié)點(diǎn)。(X)5.供應(yīng)鏈中不是每個(gè)企業(yè)都會(huì)直接或間接地影響所有供應(yīng)鏈中的其他成員的績(jī)效。(X)6.對(duì)于由生產(chǎn)者或供應(yīng)者送貨的情況，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問(wèn)題，它將影響到

2、物流運(yùn)輸問(wèn)題。(7)7.第四方物流的實(shí)施包括了流程的一體化、系統(tǒng)的集成和運(yùn)作的銜接。(X)8.企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實(shí)施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。(X)9. E組術(shù)語(yǔ)屬于到貨合同。(7)10.現(xiàn)在物流企業(yè)存在的問(wèn)題不在于其數(shù)量多少，而在于整合不夠，功能不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量和效率不局。(X)ll.物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在生產(chǎn)消費(fèi)方而。(7)12.降低物流費(fèi)用比增加銷(xiāo)售額相對(duì)要容易些。(X)13.流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。(7)14.基于Intenet網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)是支撐全過(guò)程物流管理的最重要的基礎(chǔ)之一。(7)15.企業(yè)應(yīng)當(dāng)首先開(kāi)展面向下游的、面向用戶(hù)的電子商務(wù)

3、。(X)16.總體上講，第三方物流供應(yīng)商市場(chǎng)還相對(duì)比較年輕，但在外包趨勢(shì)的推動(dòng)下正不斷演進(jìn)并日益變得成熟。(X)17.廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則是“事前防范與事后處理并重”。(X)18.供應(yīng)鏈的流程一般包括物品流通、商業(yè)流通和信息流通。(X)19.商品檢驗(yàn)對(duì)保護(hù)賣(mài)方的利益是十分重要的。(X)20.物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。(X)21.商物分離就是一種絕對(duì)的分離。(X)22.流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。(7)23.在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。(X)

4、24.配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。(7)25.物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。(7)26.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的主要是為了確定產(chǎn)品從原材料起點(diǎn)到市場(chǎng)終點(diǎn)的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)。(")27.第四方物流最大的優(yōu)越性，在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。(X)28.組織、控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)等屬于物流成本的作業(yè)消 耗。(X)29.物流的集成化與專(zhuān)業(yè)化往往產(chǎn)生矛盾。(X)30.物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，其體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。(X)31.物流從服務(wù)對(duì)象角度可劃分為國(guó)內(nèi)物流與

5、區(qū)域物流。(7)32.在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有 決定性的作用。(X)33.廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則在于“事前防范與事后處理并重”(")34.按成本計(jì)算的方法分類(lèi)可將物流成本分為實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本兩類(lèi)。(7)35.根據(jù)D組術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。(X)36.為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流 程的方法。(X)37.所有的商品都適合采用電子商務(wù)這種形式。(X)38.在訂單跟蹤管理中，不允許客戶(hù)查詢(xún)訂單、處理訂單的最新?tīng)顟B(tài)以及有關(guān)訂單的任何問(wèn)題。(7

6、)39.國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源最早、歷史最悠久。(X)40.物流法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。(X)41.第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)主要出自美國(guó)，是人們對(duì)物流潛力及效益的描述。(7)42.采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)采購(gòu)計(jì)劃來(lái)進(jìn) 行原材料外購(gòu)的作業(yè)層。(X)43.在電子商務(wù)平臺(tái)上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易 更加安全、可靠，操作更加簡(jiǎn)便、迅速。(X)44.產(chǎn)品是無(wú)形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)， 衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。(7)45.物流信息管理的合理化表

7、現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。(X)46.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整體觀(guān)點(diǎn)。(X)47.對(duì)于由生產(chǎn)者或供應(yīng)者送貨的情況，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問(wèn)題，它將影響到物流運(yùn)輸問(wèn)題。(7)48.物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴，多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。(X)49.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)源于國(guó)際貿(mào)易法規(guī)。(7)50.我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。(X)51.物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶(hù)，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。(7)52. “物流冰山說(shuō)”說(shuō)明了物流業(yè)的發(fā)展有

8、巨大的潛力。(7)53.物流信息管理的合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。(X)54.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的 地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。(7)55,物流過(guò)程中最大的損失來(lái)自災(zāi)害，災(zāi)害有外部的，例如災(zāi)害天氣、環(huán)境、海難等等；有來(lái)自 內(nèi)部的，主要是物流對(duì)象物燃燒、爆炸等等。這是物流責(zé)任企業(yè)要特殊關(guān)注的問(wèn)題。(7)56.企業(yè)在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先開(kāi)展面向下游的、而向用戶(hù)的電子商務(wù)，這是遵循了先下 后上的原則。(X)57.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整體觀(guān)點(diǎn)。(X)58.物流活動(dòng)本身的特點(diǎn)直接導(dǎo)致了針對(duì)物流制

9、定單獨(dú)的法律或規(guī)章比較容易。(X)59.在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ)。(7)60.目前，在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模。二、填寫(xiě)名詞題1. (物流系統(tǒng))是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工 具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。2. (企業(yè)物流)是指一種圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀(guān)物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。3. (國(guó)際慣例)是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的國(guó)際實(shí)踐形成的習(xí)慣性規(guī)范，它由某些國(guó)際組織或商業(yè)團(tuán)體制訂，各方 可加以自由引用，自愿受其約束，屬于非強(qiáng)制

10、性規(guī)范。4. (第三方物流)亦稱(chēng)契約物流，是指一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。它作為一個(gè)外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功 能。5. (供應(yīng)鏈)將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到最終用戶(hù)聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。6. 物流：是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、 包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。7第三個(gè)利潤(rùn)源：是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力 和創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力。專(zhuān)指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值。8. 第四方物流：是指供應(yīng)鏈的集

11、成者、整合者和管理者，是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比 第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。9. 物流成本：是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所 支出的人力、物力和財(cái)力的總和。10. 虛擬物流：是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。11. 物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。12. 運(yùn)輸合理化是指按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來(lái)組織

12、貨物調(diào) 運(yùn)。13. 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中， 對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。14. 銷(xiāo)售物流是指伴隨銷(xiāo)售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶(hù)的物流活動(dòng)。15. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi) 接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。16. 第三利潤(rùn)源是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力和 創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力。17. 物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。18.

13、生產(chǎn)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物流活動(dòng)。19. 裝卸是指在同一地域范圍內(nèi)，如倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、車(chē)站、工廠(chǎng)內(nèi)部等以改變貨物的存放、支承狀態(tài)的活 動(dòng)。20. 虛擬物流是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物 流方式。21. 流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品 檢驗(yàn)等一系列簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。22. 物流成木是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支 出的人力、物力和財(cái)力的總和。23. 供應(yīng)鏈管理是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全而規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行 計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。24. 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中， 對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。25. 物流管理是指對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳 的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。26. 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中， 對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，