內(nèi)河船型標準化的船舶改造和拆解工作實施細則

1、安徽省皖江船舶檢驗局內(nèi)河船型標準化的船舶改造和拆解工作實施細則為做好皖江片區(qū)內(nèi)河船型標準化的船舶改造和拆解工作，根據(jù)國家財政部、交通運輸部關(guān)于印發(fā)內(nèi)河船型標準化補貼資金管理辦法的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)省局2014年7月15日安徽省船舶檢驗局關(guān)于做好我省內(nèi)河船型標準化船舶檢驗工作的通知精神，為方便船東船公司對油船化學品單殼改雙殼改造、生活污水處理裝置改造、新建LNG雙燃料動力船、新建大長寬比新型節(jié)能示范船等，保證船舶檢驗質(zhì)量，根據(jù)皖江轄區(qū)實際和現(xiàn)狀制定皖江船舶檢驗局內(nèi)河船型標準化的船舶改造和拆解工作（以下簡稱專項工作）實施細則。一、指導思想以節(jié)能環(huán)保、科學發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，全面落實貫徹2014年國家財政部、交

2、通運輸部內(nèi)河船型標準化補貼精神，規(guī)范船舶改造審圖檢驗；加強我局船檢隊伍建設(shè)，提高全局船檢機構(gòu)服務(wù)水平，樹立負責任行業(yè)形象，促進片區(qū)航運業(yè)和造船業(yè)健康發(fā)展。二、工作目標1、按照國家和省局內(nèi)河船型標準化的船舶改造和拆解工作的要求和部署，及時加強宣傳工作保質(zhì)保量完成任務(wù)。2、應(yīng)按建造（改建）檢驗有關(guān)規(guī)范和體系要求，加強船舶設(shè)計圖紙審查、船舶開工前的檢查和完工的相關(guān)試驗、核定工作。強化建造檢驗質(zhì)量控制，要確保簽發(fā)證書的完整性和準確性，保證建造檢驗船舶船證一致。3、局船檢科對建造（改建）中變更參考載重噸、總噸位等船舶技術(shù)參數(shù)會同所在市港航局海事部門，做好船舶改造證明的發(fā)放工作。三、 工作程序（一）對油船

3、化學品船單殼改雙殼改造、新建LNG雙燃料動力船、新建大長寬比新型節(jié)能示范船審圖改造檢驗工作程序如下：1、 擬改建船舶船東、公司（以下簡稱船東）提出改造初步設(shè)計方案；2、 船東向局船檢科提出書面的申請附上初步設(shè)計方案，方案要求見附件三；3、 皖江局向省局專題一事一報一請示，申請省局組織評估見附件四；4、 省局組織專家對初步設(shè)計方案和現(xiàn)場進行評估；5、 船東按評估要求按初步設(shè)計方案設(shè)計圖紙，向局政務(wù)科申請圖紙審查；6、 局船檢科向省局報告會審圖紙；7、 省局組織專家會審改建圖紙，批準相關(guān)圖紙；8、 船東向當?shù)厥薪煌ǎǜ酆剑┕芾聿块T核準改建同意書；9、 船廠按船舶改建要求向局政務(wù)科辦理船舶改建申請；

4、10、 船廠按批準圖紙進行改建、檢驗；11、檢驗試驗合格后，簽發(fā)船檢證書并按附件二簽發(fā)船舶改造證明。（二）對油船、化學品船舶拆解工作程序如下：1、擬拆解的船舶船東、公司（以下簡稱船東）向船東所在地的交通（港航）海事管理部門要求拆解申請； 2、地市交通（港航）管理部門核準拆解同意文書；3、船東憑拆解同意文書和有效的船舶檢驗證書向局政務(wù)科提出書面拆解申請；4、局政務(wù)科辦理拆解船舶檢驗證書注銷證明；5、船東回當?shù)匕幢镜厥薪煌ǎǜ酆剑┕芾聿块T要求進行船舶拆解；（三）對船舶生活污水處理裝置改造工作程序如下：1、擬改建船舶船東、公司（以下簡稱船東）按規(guī)范設(shè)計改造圖紙；2、船東委托設(shè)計公司向船東擬改建的船舶

5、所在的船舶檢驗機構(gòu)或海事機構(gòu)（以下簡稱船檢機構(gòu)）申請圖紙審查；3、船舶所在的船檢機構(gòu)組織專家會審改建圖紙，批準相關(guān)圖紙；4、船東向當?shù)厥薪煌ǎǜ酆剑┕芾聿块T核準改建同意書；5、船東委托船廠按船舶新建（改建）要求向船舶所在的船檢機構(gòu)申請改建；6、船廠按批準圖紙進行改建、檢驗；7、船檢機構(gòu)檢驗試驗合格后，簽發(fā)船檢證書，并按附件二簽發(fā)船舶改造證明。（四）對一般普通貨船的拆解工作程序由船東向所在地的交通（港航）海事管理部門咨詢、申請； 四、改造船舶要求：1、改造船舶應(yīng)在皖江轄區(qū)檢驗登記船舶檢驗證書有效的船舶；2、滿足財政部、交通運輸部關(guān)于印發(fā)內(nèi)河船型標準化補貼資金管理辦法的相關(guān)規(guī)定的船舶；3、擬改建油

6、船、化學品船舶不得增加原載貨容積；不得擅自變更載貨品種；不得改變原載貨艙屬性；4、擬改建廠應(yīng)為皖江轄區(qū)有相關(guān)改建資質(zhì)的船廠；5、擬新建改建船舶（船舶生活污水處理裝置改造除外）應(yīng)通過評估和批準圖紙；6、船舶生活污水處理裝置改造的生活污水處理裝置或生活污水貯存柜應(yīng)持有船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的有效的船用產(chǎn)品證書，但生活污水消毒柜或裝置不能替代上述設(shè)備、不能使用（包括新建船舶）；7、已持有地事港航部門批準同意新建改造的文書。8、對于擬轉(zhuǎn)入的油船、化學品單殼船舶，原則上在原船檢機構(gòu)改建完畢后再進行轉(zhuǎn)入。9、船舶改建部分結(jié)構(gòu)原則上應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，改建后重新核算完整穩(wěn)性，破艙穩(wěn)性存檔備查。五、檢驗要求1、船舶

7、新建、改建檢驗實施前，驗船師應(yīng)充分熟悉審批圖紙以及政府主管部門發(fā)布的各項法令、法規(guī)、規(guī)程以及CCS規(guī)范、指南等對該船新建、改建的對應(yīng)要求，將熟悉的重點內(nèi)容和特殊要求記錄在檢驗日志上。2、船舶建造、重大改建檢驗時，驗船師要核查審批圖紙和審圖意見，注意審批圖紙的時效性，以及審批圖紙后有關(guān)規(guī)范、法規(guī)新修改條款對審批圖紙的符合性，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與設(shè)計單位溝通，要求編制書面溝通函并在檢驗日志上記載。 3、船舶新建、改建的開工前檢查由驗船師執(zhí)行。開工前檢查應(yīng)覆蓋規(guī)定內(nèi)容，完成后驗船師應(yīng)填寫船舶檢驗通知單，經(jīng)驗船師簽署意見后發(fā)給船廠。具體內(nèi)容和方法見省局體系文件開工前檢查須知。4、開工前檢查結(jié)束后，驗船師

8、按照檢驗項目表規(guī)定的交驗項目，逐項進行檢驗，完成后，驗船師應(yīng)在船廠提交的報驗單及有關(guān)技術(shù)文件上簽字確認。在改建過程中，驗船師應(yīng)根據(jù)適用法規(guī)和規(guī)范的要求，按批準圖紙(含審圖意見)、相關(guān)的標準及批準的工藝文件執(zhí)行檢驗。5、驗船師除抽查船廠報驗項目外，還應(yīng)結(jié)合建造進度進行巡回檢查，并將巡回檢查的情況記錄于驗船師日志中。 6、驗船師應(yīng)對其參加的有關(guān)檢驗、測量和試驗報告的數(shù)據(jù)和結(jié)果進行確認，確認后在其報告上予以簽署。 7、驗船師應(yīng)確保檢驗過程中所使用的檢驗、測量和試驗設(shè)備符合國家計量標準。 8、驗船師在檢驗中發(fā)現(xiàn)船舶質(zhì)量嚴重背離政府主管部門發(fā)布的各項法令、法規(guī)、規(guī)程以及CCS規(guī)范、指南的要求時，應(yīng)及時填

9、寫船舶檢驗通知單或類似文件發(fā)給船廠，要求采取有效措施徹底解決。對影響證書簽發(fā)的重大問題，應(yīng)拒絕發(fā)證，直至整改達到驗船師滿意為止。 確實無法整改的，驗船師應(yīng)及時填寫船舶檢驗通知單明確停工要求，并通報相關(guān)單位。9、船舶建造中涉及到法規(guī)及主管機關(guān)的有關(guān)規(guī)定的免除或等效處理問題時，執(zhí)行檢驗單位應(yīng)報告省局船檢處，由省局請示部海事局。10、船舶改建檢驗完成后，現(xiàn)場驗船師應(yīng)在相應(yīng)的檢驗證書、報告中描述船舶改建的項目情況，并聯(lián)系交通（港航）部門指派人員進行現(xiàn)場驗收。11、驗船師應(yīng)隨時記錄檢驗活動內(nèi)容，應(yīng)做到有活動就有記錄。 12、驗船師在檢驗過程中應(yīng)按驗船師日志填寫和管理辦法的要求填寫驗船師日志。 13、驗船

10、師應(yīng)匯集被檢驗船舶的有關(guān)圖紙、資料、函件、報驗單(驗收單)、船舶檢驗通知單，并分類立卷保存。 14、執(zhí)行檢驗單位在船舶開工、完工、發(fā)證時，在VIMS5.0系統(tǒng)中錄入檢驗數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)。15、重大技術(shù)問題提交皖江局技術(shù)委員會討論決定。六、其他1、如果現(xiàn)有油船化學品船船舶實船和圖紙中液貨艙周界距離船體外板的間距均大于760mm，但證書技術(shù)部分未記錄雙層底位置和雙舷結(jié)構(gòu)的。船東、公司寫書面申請，說明情況并明確修改證書技術(shù)部分記錄雙層底位置和雙舷結(jié)構(gòu)要求，承諾此次修改不申請單殼改雙殼改建補助。驗船師現(xiàn)場檢驗結(jié)合圖紙判斷滿足雙殼要求簽發(fā)證書，并在適航證書中注明“該船不適用于申請2015年度單殼改雙殼改建

11、國家財政補助”。2、如果現(xiàn)有油船化學品船船舶實船和圖紙中液貨艙周界距離船體外板的間距均大于750mm，但小于760mm的。如為1型、2型船舶，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范進行改建；如為3型船舶就無需進行改建。七、應(yīng)注意的幾個問題1、專項工作中要處理好三個關(guān)系。一是要處理好船舶改造后與改造前的規(guī)范適用的關(guān)系，牢記本次專項工作的宗旨是節(jié)能環(huán)保，本次改造中涉及到的只是貨艙單雙殼問題，改造中涉及到的部分適用新規(guī)范，其他不涉及到的部分適用舊規(guī)范。二是要處理好部門與部門、單位與部門之間的關(guān)系，本次專項工作涉及海事、船檢、船舶登記、港航、運管、財政等多部門，各驗船師要加強溝通、密切配合、嚴格工作程序和流程。三是要處理好專

12、項工作與生產(chǎn)的關(guān)系，要做好專項工作計劃，合理配置人員，方便船東船公司，努力使專項工作與日常生產(chǎn)工作相結(jié)合。2、加強信息通報與溝通工作。在專項工作期間，要實行信息報告制度，各相關(guān)船公司要明確聯(lián)絡(luò)人，及時收集、分析、研究船舶改造有關(guān)信息，并在每月底前向局專項工作領(lǐng)導小組辦公室書面報告。3、建立應(yīng)急機制，及時處理突發(fā)事件在專項工作期間，根據(jù)實際情況，針對可能發(fā)生的突發(fā)事件，各船廠、船東、船公司要制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。在改建前，按照有關(guān)規(guī)定嚴格清艙。在改建前后和改建過程中做好充分的防火防爆防污染準備。建立應(yīng)急處理機制。安徽省皖江船舶檢驗局2015年02月28日附件一：相關(guān)規(guī)則規(guī)范摘要1、 油船：系指適合

13、于載運散裝油類的貨船。（內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）總則12.1） 化學品船：建造成用于散裝運輸內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則第17章所列的任何液體化學品貨物的貨船。（內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2009）第1章1.3.9條）上述兩種船均為液貨船。除滿足內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則和散裝運輸危險化學品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范外，還應(yīng)滿足鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范和內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則。2、 危險貨物分類接受國際海運危險貨物規(guī)則對危險貨物的分類方式，按危險貨物所呈現(xiàn)的危險性或最主要的危險性，分為9類。（內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）第六篇第1章1.

14、1.2條）3、化學品分1型、2型、3型：（1） 1型船舶指用于運輸?shù)?7章中對環(huán)境或安全有非常嚴重危險的貨品的化學品船，需用最有效的預(yù)防措施來消除其漏逸；(2) 2型船舶指用于運輸?shù)?7章中對環(huán)境或安全有相當嚴重危險的貨品的化學品船，需用有效的預(yù)防措施來消除其漏逸；(3) 3型船舶指用于運輸?shù)?7章中對環(huán)境或安全有足夠嚴重危險的貨品的化學品船，需用中等程度的圍護來增加破艙條件下的殘存能力。因此，1型船舶是用于運輸具有最大危險性貨品的化學品船；2型和3型船舶是用于運輸危險性相繼減少的貨品的化學品船。所以1型船舶應(yīng)能經(jīng)受得住最嚴重的破損標準，其液貨艙應(yīng)置于舷內(nèi)離外板具有最大規(guī)定距離之處。（內(nèi)河散裝

15、運輸危險化學品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2009）第2章2.1.2條）4、液貨艙位置(內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2009）第2章2.6.1條) 應(yīng)將液貨艙設(shè)在船內(nèi)的下述位置：(1) 1型船舶：距舷側(cè)外板應(yīng)不小于2.5.1(1)規(guī)定的舷側(cè)橫向破損范圍，距中心線處的船底外板型線應(yīng)不小于2.5.1(2)規(guī)定的船底垂向破損范圍，但其任何部位距船體外板都應(yīng)不小于760mm。(2) 2型船舶：液貨艙任何部位距船體外板都應(yīng)不小于760mm。(3) 3型船舶：無要求。5、貨油艙區(qū)結(jié)構(gòu)形式 (鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范(2009)第6章6.1.3條)設(shè)有雙舷結(jié)構(gòu)型式的油船（駁），在滿載水線處內(nèi)舷壁距舷側(cè)

16、外板的距離應(yīng)不小于760mm。油船（駁）貨油艙區(qū)域雙層底在中縱剖面處的高度h應(yīng)不小于700mm。6、雙殼結(jié)構(gòu)：以甲板、內(nèi)舷結(jié)構(gòu)和內(nèi)底結(jié)構(gòu)等船體結(jié)構(gòu)作為液貨艙界面的雙殼結(jié)構(gòu)型式。此時液貨艙周界距離船體外板的間距應(yīng)不小于760mm。6、散化船液貨艙分類及定義獨立液貨艙系指不與船體結(jié)構(gòu)相連接或不是船體結(jié)構(gòu)的組成部分的貨物圍護容器。建造和安裝獨立液貨艙是為了在所有可能的情況下，能消除因相鄰船體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力或移動對液貨艙所造成的應(yīng)力（或減至最?。?。獨立液貨艙對船體結(jié)構(gòu)的完整性不是必需的。如圖1所示。內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范（2008）第4章4.1.1圖1整體液貨艙系指構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分的

17、貨物容器，且以相同方式與鄰近的船體結(jié)構(gòu)一起承受相同的載荷。它通常是船體結(jié)構(gòu)完整性所必需的。如圖2所示。內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范（2008）第4章4.1.2圖2重力液貨艙系指其艙頂設(shè)計壓力（表壓）不大于 0.07MPa 的液貨艙，重力液貨艙可以是獨立液貨艙或整體液貨艙。對重力液貨艙的建造和試驗應(yīng)滿足海事局認可的規(guī)則或接受的其他的標準的要求，且應(yīng)考慮貨物的載運溫度和相對密度。內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范（2008）第4章4.1.3壓力液貨艙系指設(shè)計壓力（表壓）大于 0.07MPa 的液貨艙，壓力液貨艙應(yīng)為獨立液貨艙，對其構(gòu)造的設(shè)計應(yīng)按照海事局認可的規(guī)則或規(guī)定對壓力容器的

18、設(shè)計標準進行。內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范（2008）第4章4.1.4附件二： 單殼化學品船和單殼油船改造證明書船名船籍港船舶類型船檢登記號船體材質(zhì)建造日期船舶所有人船舶經(jīng)營人茲證明_（船名），經(jīng)船檢機構(gòu)同意，于_年_月_日進入（船廠），按照要求進行_（改造），改造后經(jīng)檢驗合格，于_年_月_日簽發(fā)相關(guān)證書（或?qū)ψC書上相應(yīng)欄完成記載），并能提供真實的檢驗資料供有關(guān)方面查詢。驗船師_（簽署） 日期：_年_月_日驗船師_（簽署） 日期：_年_月_日船檢機構(gòu)業(yè)務(wù)負責人意見：簽名：_日期：_年_月_日船檢機構(gòu)負責人意見：簽名：_日期：_年_月_日簽發(fā)機構(gòu)（公章）：日期：_年_月_日附件三（1

19、）：安徽省皖江船舶檢驗局船 舶 改 建 評 估 申 請 書編 號：WJPG （由本局填寫）申請方遵照海事局的有關(guān)規(guī)定，申請安徽省皖江船舶檢驗局委派人員對下述船舶進行評估，并作以下保證：為評估人員提供各種工作條件和必要的技術(shù)資料，并按規(guī)定支付有關(guān)費用；確保評估行為的獨立性；遵守評估結(jié)論。船 名 船 籍 港 船舶種類 船檢登記號 航 區(qū) 建造年月 總 噸 位 主 機 功 率 × 發(fā)電機組功率 申請評估種類 申請評估時間 申請評估地點 船舶技術(shù)狀況：船舶改建概述：提交技術(shù)文件：申請單位： 聯(lián) 系 人： 地 址： 手機號碼： 固話號碼： 申請日期： 附件三（2）：關(guān)于 船新建（改建）前單船評

20、估報告應(yīng) 公司（船東）申請，經(jīng)船檢科安排于 年 月 日在 港 碼頭對該船進行了改建前實船評估。一、船舶基本情況 船（船名）于 年 月 日在 船廠建造完工。原船舶所有人為： ?，F(xiàn)（擬）所有人為： 。該船為 船（船舶類型）。總噸位為： ，凈噸位為： ，主機功率為 ： kW。該船船齡為 年，是（否）為老舊船舶。是（否）已進入特別定期檢驗的范疇。是（否）為強制報廢船舶。二、船檢證書情況1、該船由 省 市船檢局 年 月 日簽發(fā)船舶檢驗證書，證書有效期至 年 月 日。是（否）齊全，有效。船檢登記號： ，船舶識別號： 。2、通過我局VIMS5.0系統(tǒng)對船檢證書防偽碼進行了真?zhèn)尾樵?，船舶檢驗證書驗證是（否）無誤。三、船舶質(zhì)量情況1、船體部分（詳細見船舶部