國際貿易與實務案例

1、1、W國商人與X國商人簽訂一份食品進口合同，并按X國商人要求將該貨運至Y國某港口，將貨物交Y國商人，到港后Y國衛(wèi)生檢疫部門抽樣檢驗時，發(fā)現(xiàn)霉菌超標，決定禁止在Y國銷售并就地銷毀。Y國商人H電告X國商人，并得允許將食品銷毀。事后，Y國商人憑Y國衛(wèi)生檢疫部門的證書及相關單據(jù)向X國商人索賠，X國商人理賠后，又向W國商人索賠。你認為，W國商人應否賠償？理由是什么？根據(jù)一般法律原則，如果買方要拒收貨物或提出索賠，他必須按情況采取措施保存全貨物，不能做出與賣方所有權相抵觸的行為。如果買方不可能按實際收到的貨物的原狀歸還貨物，他就喪失了拒收貨物和索賠的權利。2、1994年，15屆世界杯足球之前，阿根廷進口商

2、A向我國某公司B訂購8萬件印有“可口可樂”英文標識的無領T恤衫，價值128000美元。B晝夜趕制，但比賽中阿根廷隊意外淘汰出局，阿根廷人觀看比賽熱情大減，A商原計劃阿根廷球迷手拿“可口可樂”飲品，身著“可口可樂”T恤以烘托氣氛的夢想破滅，便以B公司工作上的失誤為借口，拒付貨款。B只好運回處理，但貨到香港報關時，被香港海關以侵犯商標權為由，將該貨物銷毀。試問：中文公司有哪些失誤？應如何避免？從該案例中總結教訓，在定牌交易中，為了避免工業(yè)產權的糾紛，出口方可以采取兩種做法：是在合同中注明“如發(fā)生工業(yè)產權爭議由買方負責”；二足訂約前要求買方提供合法使用該商標或牌名的有效證明文件并留存.3、我方某公司

3、與德國某公司簽訂出口某種商品的合同，數(shù)量為100公噸，單價為每公噸CIF不來梅80英鎊，品質規(guī)格為：水分最高為15%，雜質不超過3%，成交前我方公司曾向對方寄送過樣品，簽約后又電告對方，“所交貨物與寄送樣品相似”。貨物運到后，經(jīng)檢驗并出據(jù)檢驗證明，證明貨物比樣品品質低。提出要我公司降價5%的要求，此時我方留存復樣遺失，但仍堅持所交貨物與合同規(guī)定相符，并有裝運前商檢證明為證，不同意降價。雙方爭執(zhí)不下，請問如何解決爭議？本案雙方爭執(zhí)的焦點是此筆交易究竟是憑規(guī)格買賣，還是憑樣品買賣，或是既憑規(guī)格又憑樣品買賣；如果是既憑規(guī)格又憑樣品的買賣，賣方是否負品質與樣品不符的責任。本筆交易的合同只規(guī)定貨物的品質

4、規(guī)格，并未規(guī)定憑樣交貨。但是賣方在簽約前寄交了樣品，在簽約后又以電報確認了貨物品質與樣品相似，這個電報可以理解為交貨與樣品相似是合同中品質規(guī)格條款的補充。因此，從整個交易過程來判斷，這筆交易不是僅僅憑規(guī)格買賣，而是既憑規(guī)格又憑樣品的買賣。根據(jù)國際貿易習慣的通常解釋，“凡是既憑規(guī)格又憑樣品達成的交易，賣方所交貨物必須既與樣品一致，又要符合規(guī)格的要求。否則，買方有權拒收貨物，并可提出索賠要求”。本案表明，在已經(jīng)簽約憑規(guī)格買賣的情況下，再發(fā)電報確認所交貨物與樣品相似，這不僅是多余的，而且把一樁憑規(guī)格的買賣變成了既憑規(guī)格又憑樣品的買賣，使自己多承擔了責任。由此可見，如果交易貨物的品質能夠以規(guī)格確定，就

5、不應再送樣品，更不能輕易確認交貨品質與樣品相似。為了進行商品宣傳也可以寄送樣品，但應該明確表示該樣品僅供參考，即參考樣品（Reference Sample）。另外，憑樣品成交的賣方應該妥善保存復樣，一旦發(fā)生爭議，可對復樣進行重新檢驗以便對比，從而分清責任。4、我國出口公司向歐洲出口一批蘋果，合同及信用證上均寫明為二級品，但到發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)二級蘋果庫存告馨，于是，該出口公司改以一級品交貨，并在發(fā)票上加注：“一級蘋果仍按二級計價。”請問：這種做法是否可行？這種以好頂次的做法很不妥當。在國際貿易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權提出拒收或索賠要求。我國出口公司在此次交易中雖然以好頂次

6、，但因貨物與合同規(guī)定不符，在出現(xiàn)價格下跌的情況下買方仍可能提出拒收或索賠。此時我方應采取主動措施，將情況電告買方，與買方協(xié)商尋找解決的辦法，或者將合同規(guī)定交貨的二級品改為一級品，爭取按一級品計價，在必要的時候可以給予買方一定的經(jīng)濟補償或價格折讓，盡量減少我方的經(jīng)濟損失。需要加以注意的是，無論采取哪種解決措施，發(fā)貨前都要征得買方的同意和確認，以免日后發(fā)生合同糾紛。5、我某出口公司與外商接CIF條件和即期信用證付款條件達成交易，出口公司和信用證均規(guī)定不準轉船，并以直運提單議付，而船方在中途為接載其他貨物，將我方貨物卸下，換裝其他艙只。該船中途耽擱，加之設備陳舊，使抵目的港的時間比正常直運船抵達的時

7、間晚了二個月，影響買方對貨艙使用，買方向我方提出索賠，理由是我方提供的是直運提單，而實際為轉船運輸，是弄虛作假。我方業(yè)務人員也認為，合同為“到岸價”，又是我方租船，因此，我方應賠償對方，于是按對方要求進行了理賠。你認為這樣做法是否妥當？為什么？我方這樣做不正確。因為CIF術語裝運術語，賣方只要在信用證有效期內將貨物裝上直駛目的港的班輪即完成交貨的義務，貨物在途中轉船的風險應由買方承擔。6、某貨物從天津港運往新加坡，途中船舶失火，船長為了船貨共同安全，采取緊急措施，往艙中灌水滅火，火雖撲滅，但由主機受損，無法繼續(xù)航行，于是決定雇拖船將貨船拖回新港修理，檢修重新駛往新加坡，事后調查這次事件造成的損

8、失有：（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）600箱貨物因灌水滅火受損失；(3)主機和部分甲板被燒毀；（4）拖船費用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述情況及各種損失來看，哪些屬單獨海損？那些屬共同海損？1和3是單獨海損，2、4、5是共同海損7、運貨船只在航行中觸礁，使船體底部破裂，為解除危險，必須進行修理，而且還須卸下貨物，于是造成部分損失和費用支出。貨物在避難港存?zhèn)}時，又遇倉庫起火，再次使貨物受到損失。如果被保險人向保險公司投保了平安險，試問上述兩種損失各屬于什么性質的損失？對這些損失保險公司都是否負賠償責任？8、按FOB或CFR條件出口，買方來證要求我方代為向中國人民保險公司投保

9、。結果貨物在裝船前運輸車輛傾覆而造成損失。對此，保險公司有無賠償責任？為什么？ 9、買賣合同規(guī)定：14月，每月等量裝運，信用證規(guī)定：14月份若干批裝運，在實際操作中出口方為了早了出口、早結匯，12月分兩批裝完。請問：出口方能否拿到信用證項下的貨款？10、中方某公司與日商簽訂了一項出口素色絨的合同，但國外信用證卻把品名誤寫為“拷花”。我出口公司為了使單證相符，將所有單據(jù)上的品名均按“拷花”制做。試問該處理辦法是否可行？11、我國某出口公司向某國出口一批黃豆，合同規(guī)定：每公噸180美元，共計1000公噸，并且規(guī)定數(shù)量可增減10%。從國外開來的信用證中規(guī)定數(shù)量為1000公噸，總金額為18萬美元。我方

10、業(yè)務員認為數(shù)量可增減10%，便以1100公噸發(fā)貨裝運。請問：我方憑單證向銀行議付時是否會造成拒付？為什么？會遭到拒付。在使用信用證時，銀行是以信用證的金額為限，該案例超出了信用證金額。12、外國某公司以FOB上海合同進口食品1000箱，即期信用證付款，賣方裝運貨物后憑運裝船清潔提單和投保一切險（AR）的保單，向銀行收妥貨款。貨到進口方復驗時，發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）抽查20箱貨物，發(fā)現(xiàn)涉及200箱食品內含沙血氏細菌超標；（2）只收到998箱貨物，缺少2箱；（3）有15箱外表狀況良好，但箱內貨物共短少60公斤。對上述損失進口方應向誰索賠？1.向出口方索賠。是貨物質量原因。2.向承運人索賠。提單顯示數(shù)

11、量符合合同規(guī)定，說明出口方交貨數(shù)量正確，責任在于承運人3.向出口方索賠。有15箱貨物外表情況良好，但箱內貨物共短少60公斤，說明裝船前貨物就已經(jīng)短少，責任在于出口方。13、1976年7月唐山地震，在此之前，某公司與日商簽訂了三份煤炭出口合同，合同名稱分別為“現(xiàn)貨開灤煤”、“在某場存放的開灤煤”、“中國煤”。請問“不可抗力”能否適用？由于不可抗力事件影響履行合同按慣例可免除一定的責任。第一個合同開灤煤礦區(qū)被毀無煤可產可要求解約免除全部交貨義務第二個合同存放在某堆場的開灤煤未受地震破壞但交通受阻可要求推遲交貨時間第三個合同因未指定產地應以其他產地的煤交付原則上不能要求免責14、我公司于7月16日收

12、到法國D公司發(fā)盤：“馬口鐵500公噸，每噸545美元，CFR上海，8月份裝運，即期信用證支付，限20日復到有效”。C公司17日復電：“若單價為500美元CFR上海，可接受500公噸，履約中如有爭議在中國仲裁”。法國D公司來電：“市場堅挺，價格不減，仲裁條款可接受，速復。”此時馬口鐵價格確實趨漲，我方于19日復電：“接受你16日發(fā)盤，信用證已開出，請確認”。法國D公司未確認并退回信用證。試問：（1）合同是否成立？（2）我方有無失誤，并說明理由。（）合同不能成立。理由是：公司16日發(fā)盤經(jīng)公司17日的還盤已失效。（）我方有失誤。具體失誤有兩點：我公司不應接受公司16日發(fā)盤，而應接受其17日發(fā)盤。在作

13、“接受”時，不應用“請確認”字樣或文句。 15、我H公司與某國A公司達成合同，付款條件為D/P45天付款，當匯票及全套單據(jù)寄代收行后，A公司在匯票上承兌。貨抵目的港時，A出具信托收據(jù)向代收行借單，先行提貨轉售，匯票到期時，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力，代收行以付款拒付為由通知托收行，并建議由我H公司直接向A索取貨款。對此，你認為H公司應如何處理。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿公司直接向A商索取貨款。這樣的要求是不對的。D/P 即是Documents against Payment 付款交單，本案例中屬于遠期付款交單，既然是遠期付款交單，出口方開具遠期匯票，由代收行向進口方

14、提示，經(jīng)進口方承兌后，于匯票到期日或匯票到期日以前，進口方付款贖單。因此，代收行需要A商付款以后才能把單據(jù)交給A商，而A商出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，是代收行個人的行為，在沒有征得我外貿公司同意的前提下是不能夠出借單據(jù)的。因此，我方外貿企業(yè)可直接向代收行索賠，或通過托收行向代收行索賠。16、在信用證的結算過程中，某一出口商收到通知行轉來的由開證行所開出的信用證時，發(fā)現(xiàn)信用證裝運條款改為分兩批裝運，與貿易合同的不許分批裝運條款不符（其它條款與合同一致），此時，該出口商最好（ ）A、直接分批裝運 B、按原合同裝運C、要求對方修改信用證條款 D、對方違約，解除合同17、上海某自行車廠向菲律賓出口一

15、批自行車共計500臺，合同規(guī)定規(guī)格為“28”的為300臺，規(guī)格為“26”的為200臺，但后來國外開來的信用證中卻注明的是“28”規(guī)格的為400臺，“26”規(guī)格的為100臺，但該單位仍按原合同規(guī)定，將300臺“28”型與200臺“26”型自行車裝運出口。請問，出口單位的做法是否可行？ 該公司的做法是不可行的。因為，在信用證交易的條件下，開證行只受信用證條款的約束而與原貿易合同完全無關，開證行只有在單據(jù)符合信用證規(guī)定的情況下，才會履行付款責任。該公司的做法其結果必然是在議付時，因單證不符而遭拒付。正確的做法是：該公司在收到信用證后，立即通知開證申請人改證，或重新商定規(guī)格比例。18、國內某外貿公司向

16、俄羅斯出口大豆，合同規(guī)定數(shù)量為1000公噸，用麻袋裝，我方在裝運中由于麻袋數(shù)量不足，有100公噸的貨物自作主張改用塑料袋代替麻袋裝運。請問，我方的行為是否構成違約？19、在2001年，A國經(jīng)常賬戶余額為1000，資本金融帳戶余額為1500（均以該國貨幣計價），無差錯與遺漏。A國2001年的總差額是多少？為維持匯率穩(wěn)定，該國中央銀行應在市場上出售或購買多少本國貨幣？20、 假定一國某年的國際收支經(jīng)常賬戶差額為91.84（10億美元，下同）、資本金融帳戶差額為69.16、儲備及相關項目為2.24，請在計算該國在該年國際收支平衡表中凈差錯與遺漏后回答：（1）如其他因素不變，該國貨幣匯率將上升還是下降

17、？為什么？（2）如其他因素不變，該國國內物價將會怎樣變動？為什么？(1)按照原理，凈差錯與遺漏是與經(jīng)常賬戶差額、資本金融賬戶差額和儲備與相關項目差額三項之和即-91.84+69.16+（-2.24）=-24.92，但符號相反，所以是24.92。由于總差額為正數(shù)，即為2.24=-91.84+69.16+24.92。該國國際收支為順差，所以如果其他因素不變，該國貨幣匯率將上浮。（2）國際收支順差一般會使本幣供應量增長，這將加重通貨膨脹，所以如果其他因素不變，該國國內物價將上漲。21、設即期匯率1美元1.85馬克；1美元6.20法郎。試計算法國法郎兌德國馬克的匯率。 法國法郎兌德國馬克的匯率為：1法

18、郎1。85/6.200。298法郎21-1設即期匯率行市：1美元1.5715/1.5725馬克；1美元140.50/140.60日元。計算日元兌馬克的銀行買進價匯率和日元兌馬克的銀行賣出價匯率。 馬克兌日元的套算匯率為：銀行買進價：1馬克140.50/1.572589.34日元銀行賣出價：1馬克140.60/1.571589.46日元22、設即期匯率行市：1美元1.5715/1.5725馬克，1英鎊1.6320/1.6330美元。計算馬克兌英鎊的銀行買入價匯率和馬克兌英鎊的銀行賣出價匯率。英鎊兌馬克的交叉匯率為：銀行買入價：1英鎊1.5715×1.63202.5647馬克銀行賣出價：

19、1英鎊1.5725×1.63302.5679馬克23、假定瑞士法郎的即期匯率為1美元1.5035瑞士法郎，30天的遠期匯率為1美元1.4975瑞士法郎。計算瑞士法郎是升水或是貼水。美元遠期貼水率（1.49751.5305）/1.5305×12/1×100%4.79%24、某年某月法蘭克福市場： 即期匯率3個月遠期 USD/DEM1.4764/84 30/20 試計算美元兌德國馬克的3個月遠期匯率。（ 1）判斷升水、貼水：直接標價法下, 3020為貼水 （2）三個月的實際匯率是： 1.4764 1.4784 - 0.0030 -0.0020 = 1.4734 =1.

20、476425、華潤公司機械出口部出口機床，每臺10000瑞士法郎，法國進口商要求我公司出口部以法國法郎向其報價，現(xiàn)已知匯率：USD/CHF1.2850/95；USD/FRF 6.0650/05，問：我出口部應報多少法國法郎？用交叉相除法，可計算得瑞士法郎兌法國法郎的匯率為SF1=5.0000 /2.00105.0050/2.0000, 把外匯市場所在國家的貨幣均視為本幣，即把法國法郎當做本幣，因為外幣折算本幣時，用賣出價,所以我出口部應采用巴黎銀行的賣出價,既報價為10000×5.0050/2.0000=FF2502526、若某日，紐約外匯市場上USD/DEM1.9200/80，法蘭

21、克福外匯市場上GBP/DEM3.7790/00，倫敦外匯市場上GBP/USD2.0040/50?，F(xiàn)以10萬美元投入進行套匯結果如何？在紐約外匯市場以USD1=DEM1.9200的匯率賣出100000美元,買入192000德國馬克；同時在法蘭克福外匯市場上以GBP1=DEM3.7800 的匯率賣出192000德國馬克,買入50793.65英鎊；同時在倫敦外匯市場GBP1=USD2.0040賣出英鎊50793.65買入101790美元。結論：投入100000美元收入101790美元盈利1790美元（不考慮有關費用）27、瑞士某公司從美國進口金額為100萬美元的貨物，支付條件為60天遠期不可撤銷信用

22、證，假設60天遠期匯率為USD/CHF1.6520/1.6540，該瑞士公司為了防止60天后美元升值而產生外匯風險，決定采用遠期合同法避險。試說明應如何操作？如果即期匯率為USD /CHF1.6530/1.6550，采用BSL法和LSI法又分別如何操作來避險？28、美商A從英商B進口一批貨物和，簽訂合同所使用的貿易術語為FOB里斯本，后因葡萄牙政府拒絕簽出口許可證而未能交貨，按2000年通則責任誰承擔？假如英商B從美商A進口一批貨物，簽訂合同所使用的貿易術語為FOB Vessl 里斯本；葡萄牙政府拒絕簽出口許可證而未能交貨，責任應由誰負？ 29、我方從泰國出口方A進口一批大米，簽訂CFR上海合

23、同，貨物離港后不久沉沒，因A方未及時向我方發(fā)出裝般通知，致使我方未辦理投保，無法向保險公司索賠。應由誰承擔責任？ 在CFR術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關重要的問題。因此IVCOTERMS強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔違約責任。此案例中因為我方未及時投保是賣方未及時通知造成的，因此泰國A公司應該承擔責任。30、一份CIF合同規(guī)定：“賣方保證貨物于12月2日抵達目的港”。該合同在履行中會出現(xiàn)何種問題？ CIF合同中買賣方責任的劃分是以貨物越過船舷為界，賣方只能保證

24、裝船時間。因此，在CIF合同中規(guī)定到貨時間是與CIF的含義相悖的。因此，本案中的合同性質已不屬于CIF合同。(1)CIF合同是“裝運合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規(guī)定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務。對貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物在交運后發(fā)生的事件中所產生的費用，賣方概不承擔責任。該條款意指賣方必須在12月2日將貨物實際交給買方，這就改變了“裝運合同”的性質。(2)CIF術語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質已不屬于CIF合同。

25、我方應注意到這種訂法是不合理的，甚至會使合同被認為無效。如果對方一定要我方保證到貨時間，就應改用D組價格術語，如DES、DDU等。31、設人民幣外匯牌價為100美元830.00人民幣元100馬克490.00人民幣元100英鎊1345.00人民幣元若某公司對西德報某商品每公噸CIF漢堡價為人民幣2000元。隨即有廠家客戶還價，分別分200美元、400馬克、120英鎊。問哪家客戶的還價相對來說可以接受？200/100*830=1660元 400/100*490=1960元 120/100*1345=1614元32、某出口公司按2000美元每公噸CIF紐約報出某商品，國外客戶要求僅報FOB天津，設每

26、公噸運費為100美元，加一成投保，保險費率為10%，我方FOB價為多少美元？ FOB=CIFIF=20001002000*10%=170033、我國出口商在匯率為100USD573.68RMB時，每打報價為130美元，當美元匯率上浮至100USD829.56RMB時，我方FOB價下調至多少仍可使人民幣收入不變？34、重慶某公司種商品對外報價每箱100美元CIFC5倫敦，對方要求改報FOBC5，設每箱貨物運費為10美元加一成投保，保險費率為0.5%。該公司如何改報？CIF = 100 x (1-5%) = 95美元 FOB = 95 - 95 x 0.5% - 10 = 84.84美元 FOBC

27、 5% = 84.48 / 1 - 5% = 88.93美元35、從澳大利亞進口羊毛6000包，按公量計算，規(guī)定標準回潮率為11%，凈重應為300磅每包，貨到中國口岸時實際重量為823252公斤（1磅0.435592克）。商檢局測定實際回潮率為11.92%。試計算這批羊毛的重量夠不夠？ 36、出口動力煤20000公噸，42美元每公噸FOB連云港。合同規(guī)定干態(tài)發(fā)熱量以6600大卡/公斤為準。超過或低于50大卡/公斤，價格按下列公式調整：結算單價合同單價×實際交貨干態(tài)發(fā)熱量/（6600大卡/公斤）外商開來信用證20000公噸，金額840000美元，按95%憑貨運單據(jù)議付結匯，數(shù)量及金額允

28、許5%增減幅度。余5%待貨到檢驗后再匯付，發(fā)票金額為20900×42（美元/公噸）×95%833910美元，貨到目的港后經(jīng)測定重量為20900公噸，干態(tài)發(fā)熱量為6800大卡/公斤，計算買方應匯補賣方多少美元？（1大卡4186.8焦） 37、我某出口公司與外商接CIF條件和即期信用證付款條件達成交易，出口公司和信用證均規(guī)定不準轉船，并以直運提單議付，而船方在中途為接載其他貨物，將我方貨物卸下，換裝其他艙只。該船中途耽擱，加之設備陳舊，使抵目的港的時間比正常直運船抵達的時間晚了二個月，影響買方對貨艙使用，買方向我方提出索賠，理由是我方提供的是直運提單，而實際為轉船運輸，是弄虛作

29、假。我方業(yè)務人員也認為，合同為“到岸價”，又是我方租船，因此，我方應賠償對方，于是按對方要求進行了理賠。你認為這樣做法是否妥當？為什么？我方這樣做不正確。因為CIF術語裝運術語，賣方只要在信用證有效期內將貨物裝上直駛目的港的班輪即完成交貨的義務，貨物在途中轉船的風險應由買方承擔。38、設人民幣外匯牌價為100美元830.00人民幣元100馬克490.00人民幣元100英鎊1345.00人民幣元若某公司對西德報某商品每公噸CIF漢堡價為人民幣2000元。隨即有廠家客戶還價，分別分200美元、400馬克、120英鎊。問哪家客戶的還價相對來說可以接受？200/100*830=1660元 400/10

30、0*490=1960元 120/100*1345=1614元39、我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40 ×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價？（裝運港：上海）解：每箱毛重：35公斤0.035公噸每箱體積：45厘米×40厘米×25厘米0.045立方米二者比較： 0.035 0.045故：應按尺碼噸計算運費。FFb+S 120×0.045 120×0.

31、045 （ 20% 10% ）7.02（美元）FOB價CFR價運費35 7.0227.98（美元）答：改報價為USD27.98 per case FOB上海。40、2001年某月某日，美元對港元匯率為1$7.789/7.791港元。香港某服裝廠生產每套西裝的底價為100美元，現(xiàn)外國進口商要求以港元報價，則港商報價應為多少港元？分析：出口商原收取外幣，現(xiàn)改收本幣，則需向銀行以本幣買回原外幣，使用銀行賣出價。報價：100×7.791779.1港元41、2001年某月某日，美元對港元匯率為1$7.789/7.791港元。設某港商出口機床的底價為100000港元?，F(xiàn)外國進口商要求以美元向其報

32、價。問該商人應報價多少美元？分析：出口商原收取本幣，現(xiàn)改收外幣，則需將所收外幣賣予銀行，換回原來本幣，使用銀行買入價格折算。7.789×a100000（a為報價）a12838.6美元如果使用銀行賣出價報價，報價為100000÷7.79112835.32美元42、某年某月紐約外匯市場：即期匯率 3個月遠期 USD/CHF 1.5086/91 10/15計算美元兌瑞士法郎的3個月遠期匯率。首先判斷是升水還是貼水。紐約市場，本幣為美元，所以為間接標價法，1015，表示外匯遠期貼水。所以，外匯遠期匯率即期匯率貼水點數(shù)USD/CHF1.508610/1.5091151.5096/1.

33、5106=1.5096/0643、某出口公司按1500美元每公噸FOB上海報出某商品，國外客戶要求僅報CIFC3洛杉磯，設每國公噸運費為100美元，加一成投保，保險費率為8%，我方CIFC3報價為多少美元？CIF（FOBF）/1保險費率×（1投保加成率） （1500+100）/18%×（1+10%）1754.39美元/公噸CIFC3CIF/（1傭金率）1754.39/（13%）1808.65美元/公噸出口商品盈虧率（出口銷售人民幣凈收入出口總成本）/出口總成本×100%出口換匯成本出口總成本/出口銷售外匯凈收入出口外匯凈收入：出口商品按FOB價出口所得外匯凈收入出

34、口換匯率（成品出口外匯收入原料外匯成本）/原料外匯成本*100%44 美國出口商與韓國進口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船公司負責分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據(jù)FOB合同，風險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉移給買方，故賣方對損失不負責任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。仲裁機構將如何裁決？根據(jù)INCOTERMS2000“買方承擔貨物滅失或損壞的一切風險以該項

35、貨物已正式劃歸合同項下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限”。 如果貨物進行特定化了，證明該5000噸中的2000噸是韓國公司的貨物，那么風險在越過船舷時轉移至韓國進口商，美國出口商無需賠償。 但是，在案例描述中說明，貨物抵目的港后由承運人負責劃分。由此看來，在貨物運輸途中，貨物并沒有特定化，不能證明2500噸損失的貨物屬于韓國公司的貨物。因此，韓國公司有權向美國進口商要求索賠，美國公司要承擔相應責任。45 A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔。由于A公司在約定日期內無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合

36、同。問:買方的要求是否合理？A公司應拒絕買方撤銷合同的無理要求。按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負責租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔租不到船的責任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方不同意更換條件，因此，賣方不承擔因自己為我租到船而延誤裝運的責任，買方也不能因此要求撤銷合同。 46我國某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批紡織品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定了用信用證方式支付。該出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去工商銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨海輪在海上失火，該批紡織品全部燒毀，客戶

37、要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。對客戶的要求，我公司該如何處理？我方不應同意對方的要求。按2000通則的規(guī)定，采用CIF術語，買賣雙方以裝運港船舷為界劃分貨物風險，凡是貨物在裝船后發(fā)生的風險，應當由買方負責。CIF合同是一種象征性交貨合同，特點是“憑單交貨，憑單付款”，只要賣方按合同要求將貨物裝船并提交了合格的單據(jù)，即使貨物已在運輸途中損壞或丟失，買方也必須履行付款義務。因此，在本案中，我方不應同意對方的要求，應由對方持我方轉讓的保險單據(jù)向保險公司索賠。47某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前

38、將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析:合同中有關條款存在的問題這一合同的性質不再屬于CIF合同。因為合同條款內容與CIF本身的解釋相抵觸。抵觸有二；一是合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貸日期”.這與CIF價格術語所賦予的風險界限劃分的本意相館，按CIF是裝運港交貨，貨物超越船舷后的一切風險均由買方負責。如果限定到貨日期，豈不是耍賣方承擔超越船舷后的一切風險7二是CIF是“象征性交貨”，只要賣方提供齊全、正確的貨運單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貸款。而該合同競規(guī)定如貨運船只不能如期到達，

39、買方將收回貨款，實際上成了貨到付款。由此看來，該合同的一些主要條款已與CIF價格術語的本意相抵觸。盡管名義上是按CIF成交，但實質上并不是CIF合同性質。48我國某公司以CFR條件出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關單據(jù)寄交買方支付貨款。過后，業(yè)務員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)裝船通知。此時，買方已經(jīng)來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。我方能否以運輸途中的風險由買方承擔為由，拒絕買方的索賠？1） 裝運條件為CFR，保險由買方自理。如果我方按時發(fā)出裝船通知，貨物發(fā)生海上風險而損毀，買方如果已辦理海運保險，就應該向保險公司申請索賠。 如果沒辦理保險，那么風險就應由買方自己承擔

40、。我方可拒絕買方索賠。2）如果買方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，由此導致買方?jīng)]有來得及辦理海運保險，那么我方對此貨物的損失也將負有一定的責任。50 北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件。A、B公司各自提出上述條件的原因？FCA北京，那就是A公司在北京把貨物交給客戶指定的承運人即完成交貨義務，風險轉移給買方，不需要承擔貨物從北京運至新港的運費及風險，從而減少風險，加快資金周轉；而FOB新港則需要承擔貨物從北京運至新港的運費及風險。51上海某公司從哈薩克斯坦進口銅精礦一批。貿易術語為DAF Alashankou。外商將銅精礦運至阿拉

41、山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產生額外滯關費用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運輸部門支付額外的租用車皮費用）。請問：該滯關費用應由上海公司承擔還是由外商承擔？為什么？“邊境交貨（指定地點）”是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續(xù)但尚未辦理進口清關手續(xù)時，即完成交貨。所以賣方無卸貨責任，所以由此產生的相關費用由進口商承擔，即由中方承擔52某公司以DES條件進口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領貨物的準備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風暴太大導致輪船無法按時到達

42、。因此，該公司向國內生產廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問：公司的行為是否合理？我公司的行為是合理的。理由：按 DES 條件成交，合同是屬于到達合同，賣方要承擔義務，保證貨物在規(guī)定的交貨期內運達目的港。本案例中買方比合同約定的交貨期晚7天才運達目的港，違反了合同規(guī)定，應該賠償買方的損失。53我方某公司出口一批陶瓷，以CIF條件與美洲一客商達成交易。賣方在裝運港按期裝船啟運，并向進口商提交了合同規(guī)定的單證，但是，買方在目的港卸貨時發(fā)現(xiàn)部分貨物外包裝破裂，內裝貨物被損壞。進口方據(jù)此以賣方未完成交貨義務為由向我方提出索賠。經(jīng)查證，外包裝及其內裝貨物的損壞系裝船時因吊鉤不

43、牢摔到甲板上所致。問：我方能否拒賠，為什么？54 我某進出口公司同德國某進口公司達成一筆核桃仁交易，交貨條件為CIF Hamburg，支付方式為不可撤消的即期信用證，由于核桃銷售的季節(jié)性很強，主要在12月份的圣尼古拉節(jié)上銷售，交貨延遲會影響售價。因此，我方應對方要求在合同中明確規(guī)定：“賣方須于10月中旬在中國上海港裝運，并保證貨物于11月底之前到達漢堡，否則，買方有權解除合同并要求損害賠償，如果賣方已將貨款收妥，則應退還買方。”由于運輸途中船機損壞，又遇風浪，致使該批貨物于12月2日才到達漢堡。買方據(jù)此要求解除合同，退還貨款并賠償損失。試問：（1）我方能否拒絕解除合同、退款和賠償，為什么？（2

44、）從這個案例中應吸取哪些教訓？（3）利用已學知識進行考慮，應如何完善此合同，我方才可避免或降低上述風險。1) 遇到不可抗力。我方可以不必解除合同。但是，雙方應本著長期合作的原則，友好協(xié)商解決，適當補償對方損失。以期待以后長期合作。彌補雙方的損失。2）這個案例中我們的不妥之處，是不應該對到達日期作規(guī)定。ETD和ETA本身就是預計開船日和預計到港日。沒有人能完全保證。3）合同中的交貨條件，我認為，應該是：裝運日期不得晚于10月中旬，必須為直達船，不得轉運。這樣才是我們可以接受的條件。55我國某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批紡織品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定了用信用證方式支付。

45、該出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去工商銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，該批紡織品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：對客戶的要求我公司該如何處理，為什么？56某公司以CFR條件進口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨物到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴重霉變。經(jīng)檢查，原因是貨運船只是一艘超齡服役的船，設備老化，航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長一個月。由于是高溫、潮濕季節(jié)，長時間在船艙里，面粉因此發(fā)生霉變。試問：對此我方應向誰索賠？以CFR方式成交的

46、，賣方負責租船訂艙，支付運費，買方負責投保，風險劃分的界線是裝運港船舷，越過船舷發(fā)生的事故由買方負責。這是在航行中發(fā)生的霉變，買方可以先向保險公司索賠，之后保險公司可以向賣方索賠（因賣方用的是一超齡服役的船，又因為船方在途中私自招攬貨物，賣方又可以向船方索賠）57我青島某公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫明為三級品，但到發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)三級蘋果庫存告罄，于是該公司改以二級蘋果交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。這種以好頂次的做法是否妥當？在國際貨物銷售合同中，質量條款是買賣雙方交接貨物時的品質依據(jù)。賣方所交貨物的品質如果與合同規(guī)定不符，賣方要承擔違約的法律責任，買方則有權對因此而

47、遭受的損失向賣方提出賠償要求或解除合同。該公司以好頂次的做法，是與合同不符的，在出現(xiàn)價格下跌的情況下，買方仍然有可能提出拒收或索賠。出現(xiàn)這種情況，我方應采取主動措施，將情況電告對方，與買方協(xié)商尋找雙方均可接受的解決辦法。但無論采取何種解決措施，發(fā)貨前都要征得買方同意和確認，以免日后發(fā)生糾紛。58我與越南某客商憑樣品成交達成一筆出口鐮刀的交易。合同中規(guī)定復驗有效期為貨物到達目的港后的60天。貨物到目的港經(jīng)越商復驗后，未提出任何異議。但事隔半年，越商來電稱：鐮刀全部生銹，只能降價出售，越商因此要求我方按成交價格的40%賠償其損失。我方接電后立即查看我方留存的復樣，也發(fā)現(xiàn)類似情況。問：我方應否同意對

48、方的要求，為什么？據(jù)合同中已明文規(guī)定復驗有效期為貨物到達目的港后的60天。而貨物到目的港經(jīng)越商復驗后，未提出任何異議。卻在事隔半年之久，提出鐮刀全部生銹，只能降價出售，并因此要求我方按成交價格的40%賠償其損失。根據(jù)質量條款有關規(guī)定，我方接電后立即查看我方留存的復樣，雖然也發(fā)現(xiàn)有類似情況。但這已經(jīng)超出了規(guī)定的時間范圍，這顯然是不合規(guī)定的，我方就此可拒絕對方要求，維護自身權利。59我某公司出口紡織原料一批，合同規(guī)定水分最高15%，雜質不超過3%，但在成交前曾向買方寄過樣品，訂約后，我方又電告對方成交貨物與樣品相似。貨到后，買方提出貨物的質量比樣品低7%的檢驗證明，并要求我方賠償損失。問：我方是否

49、該賠？為什么？（1）從合同內容看，雙方以商品的規(guī)格作為表示商品品質的方法，屬于憑規(guī)格的買賣，只要我方所提交貨物符合合同規(guī)定的規(guī)格，我方就算已經(jīng)履行了合同。（2）但成交前我方向對方寄送樣品時并未聲明是參考樣品，簽約后又電告對方所交貨物與樣品相似，這樣對方就有理由認為該筆交易既憑規(guī)格又憑樣品。而在國際貿易中，凡屬于憑樣品買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則買方有權拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣品買賣為由不予理賠。60內蒙古某出口公司向韓國出口10公噸羊毛，標準回潮率為11%，經(jīng)抽樣證明10公斤純羊毛用科學方法抽干水后凈重8公斤干羊毛，求用公量計算的交貨重量

50、為多少？61我某公司出口布匹以信用證結算，買方銀行來證規(guī)定，數(shù)量大約為5000碼，每碼1美元，但金額注明為不超過總額5000美元，則我某公司如何掌握裝運數(shù)量？62黑龍江某貿易出口公司與俄羅斯某公司成交一筆黃豆出口交易。合同的數(shù)量條款規(guī)定：每袋黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計100噸，但貨物運抵俄羅斯后，經(jīng)俄羅斯海關檢查，每袋黃豆凈重只有96公斤，1000袋共96噸，當時正遇市場黃豆價格下跌，俄羅斯公司以單貨不符為由，提出降價5%的要求，否則拒收。俄方的要求是否合理？我方應采取什么補救措施？若該例黃豆不是用袋裝而是散裝，則結果又如何？（1）根據(jù)聯(lián)合國公約第三十五條（1）款規(guī)定，包裝凈重不符

51、合合同規(guī)定，即構成我方違約，俄方有理由提出減價處理的要求。我方可與俄方協(xié)商，對短缺部分進行補運，則俄方無權拒收我方貨物。（2）如果本例黃豆不是用袋裝而是散裝，則要看合同是否訂立溢短裝條款。如果有，按合同規(guī)定溢短裝條款內總量短缺，并不構成違約，買方無權減價與拒收。但如果短缺數(shù)量超過合同規(guī)定溢短裝條款，則買方有權對超過部分要求減價處理，并在我方不采取補救措施的情況下拒收貨物。63我國某出口公司與美商憑樣成交一批商檔出口瓷器，復驗期為60天。貨到國外經(jīng)美商復驗后未提出任何異議。但事隔一年，買方來電稱：瓷器全部出現(xiàn)“釉裂”，只能削價銷售，因此要求我方按原價賠償60%。我方接電后立即查看留存的復樣，亦發(fā)

52、現(xiàn)釉下有裂紋。問：我方可否考慮給予賠償？可考慮賠償。憑樣品買賣時，所交貨物不得有對樣品進行合理檢驗所不易發(fā)現(xiàn)的不符合商銷的缺陷，這種“釉裂”屬此種缺陷，是由于配方加工不當，潛伏在商品中的，要等到一定時間后，才會暴露出來。我方已發(fā)現(xiàn)自存復樣也有釉下裂紋，說明對方反映屬實，所以要考慮賠償。64我方向德國出口大麻一批，合同規(guī)定水分最高15%，雜質不能超過3%。但在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告對方，成交貨物與樣品相似。貨到德國后，買方提出貨物的質量比樣品低7%的檢驗證明，并據(jù)此要求賠償60000英磅的損失。問：我方是否可以該批業(yè)務并非憑樣買賣而不予理賠？我方不能以該批業(yè)務并非憑樣買賣而

53、不予理賠。賣方成交前寄送樣品，定約后電告對方成交貨物與樣品相似。可理解為交貨與樣品相似是合同中品質規(guī)格條款的補充，因此，這筆交易是既憑規(guī)格又憑樣品買賣。65我國某公司與日本一商人按每公噸500美元CIF東京成交某農產品200公噸，合同規(guī)定包裝為25公噸雙線新麻袋，信用證付款方式。該公司憑證出口并辦妥了結匯手續(xù)。事后，對方來電稱：該公司所交貨物皮重后實際到貨不足200公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量我公司多收貨款。我公司以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。問：該公司做法是否可行，為什么？不可以。因為公約規(guī)定，如果在合同中沒有規(guī)定商品重量是按毛重還是凈重計量，則按凈重計量。所以，我公司的做法是

54、不可行的。66某單位對中東某海灣國家出口電扇1000臺，國外來證規(guī)定不允許分批裝運。但在出口裝船時發(fā)現(xiàn)有40臺的包裝破裂，有的風罩變形，有的形狀鈕脫落，臨時更換已來不及。為保證質量起見，發(fā)貨人員根據(jù)UCP500規(guī)定即使不準分運，在數(shù)量上也可有5%的伸縮。如甩下40臺并未超過5%。結果實裝960臺。當持單到銀行議付時，銀行則不予議付。問：其原因何在？UCP500規(guī)定：除非信用證規(guī)定不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，則可有5%的增減幅度。但當信用證規(guī)定的數(shù)量按包裝單位或以個數(shù)計數(shù)時，則該增減幅度不適用。因為本案例中的數(shù)量是按臺來記數(shù)的，所以不能增減。67某公司對外銷售杏脯1.5公噸，合同規(guī)

55、定紙箱裝，每箱15公斤（內裝15小盒，每小盒1公斤）。交貨時，由于此種包裝的貨物短缺，于是便以小包裝（每箱仍為15公斤，但內裝30小盒，每盒0.5公斤）貨物發(fā)出。到貨后，對方以包裝不符合為由拒絕收貨。賣方則認為數(shù)量完全相符。要求買方付款。問：你認為責任在誰，應如何處理？責任在賣方。合同中已經(jīng)規(guī)定了包裝的形式，應該嚴格執(zhí)行合同的規(guī)定。即使交貨時此種包裝的貨物短缺，也應盡快致電買方，說明情況，如買方同意，再改為小包裝發(fā)出。67出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或從價費率1.5%，以W/M or Ad Val 選擇法計算，每箱體積為1.4m 

56、5; 1.3m × 1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉船附加費40%，求總運費。解：（1）基本運費按“W”計算為：26×2×1005200（美元）按“M”計算為：26×(1.4 × 1.3× 1.1) ×1005205.2(美元)按“A.D.”計算為：4000×1.5%×1006000（美元）三者比較，按按“A.D.”計算的運費最高，故實收基本運費6000美元（2）總運費FFb+S 60006000（ 10%20%40% ） 10200 （美元）答：總運費為102

57、00 美元。68我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40 ×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價？（裝運港：上海）解：每箱毛重：35公斤0.035公噸每箱體積：45厘米×40厘米×25厘米0.045立方米二者比較： 0.035 0.045故：應按尺碼噸計算運費。FFb+S 120×0.045 120×0.045 （ 20% 10% ） 7.02（美元）FOB價CFR價運費35 7.0227.98（美元）答：改報價為USD27.98 per case FOB上海。69北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我方在規(guī)定的期限內分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？違約，銀行不能議付。分批裝運的規(guī)定方法：（1）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運。UCP600的相關規(guī)定A、除非信用證另有