第二部分第十章 第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

1、返回返回返回返回返回返回由點(diǎn)由點(diǎn)憶面憶面聚落空間形態(tài)、交通運(yùn)輸網(wǎng)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、交通最優(yōu)聚落空間形態(tài)、交通運(yùn)輸網(wǎng)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、交通最優(yōu)由綱由綱憶知憶知1.以不同歷史時(shí)期交通運(yùn)輸方式的變化掌握交通運(yùn)以不同歷史時(shí)期交通運(yùn)輸方式的變化掌握交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落形態(tài)的影響。輸布局對(duì)聚落形態(tài)的影響。2.對(duì)比山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布對(duì)比山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。的影響。返回返回一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1 1交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(1)(1)一個(gè)地區(qū)主要交通方式一個(gè)地區(qū)主要交通方式 ，會(huì)引起該地區(qū)聚，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的

2、變化。落空間形態(tài)的變化。(2)(2)某種交通方式的某種交通方式的 也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。衰落衰落發(fā)生變化發(fā)生變化返回返回2 2交通運(yùn)輸布局的變化及影響交通運(yùn)輸布局的變化及影響(1)(1)變化：變化： 的形成。的形成。(2)(2)對(duì)聚落空間的影響：聚落空間形態(tài)往往沿對(duì)聚落空間的影響：聚落空間形態(tài)往往沿 擴(kuò)擴(kuò) 展，這些交通干線成為聚落的主要展，這些交通干線成為聚落的主要 。交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)交通干線交通干線發(fā)展軸發(fā)展軸返回返回二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1 1對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸布局的影響

3、商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度山區(qū)山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路 ，交通，交通方式方式小小平原平原 交通便利，交通線路密集成網(wǎng)交通便利，交通線路密集成網(wǎng)大大稀少稀少單一單一返回返回2.2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(1)(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有 ，這樣才，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即能吸引大量購(gòu)物者，即 原則。原則。(2)(2)表現(xiàn)：表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在 或或 的的高速公路沿線。高速公路沿線。大城市中商業(yè)中心的大城市中商業(yè)中心的 和和 ，與交通運(yùn)輸?shù)?，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。發(fā)展和變化密切相關(guān)。便捷

4、的交通便捷的交通交通最優(yōu)交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)邊緣市區(qū)邊緣形成形成布局布局返回返回交通要道交通要道衰落衰落繁榮繁榮返回返回“三點(diǎn)三點(diǎn)”必背必背 1 1( (?？键c(diǎn)常考點(diǎn)) )沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市分布的一般特點(diǎn)，沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市分布的一般特點(diǎn)，為什么城市形態(tài)大多沿河延伸？為什么城市形態(tài)大多沿河延伸？提示：提示：水運(yùn)是古代我國(guó)南方主要的運(yùn)輸方式，南方地水運(yùn)是古代我國(guó)南方主要的運(yùn)輸方式，南方地區(qū)水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利，至今仍作為重要的運(yùn)輸方式區(qū)水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利，至今仍作為重要的運(yùn)輸方式存在，故而我國(guó)南方城市多沿河設(shè)城，城市形態(tài)也沿存在，故而我國(guó)南方城市多沿河設(shè)城，城市形態(tài)也沿河伸

5、展。河伸展。返回返回2 2( (?？键c(diǎn)?？键c(diǎn)) )很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，其原因是什么？的高速公路沿線，其原因是什么？提示：提示：交通便捷。交通便捷。3 3( (易混點(diǎn)易混點(diǎn)) )商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有什么區(qū)別？商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有什么區(qū)別？提示：提示：廣義的商業(yè)中心是指行使商業(yè)職能的城市；狹義廣義的商業(yè)中心是指行使商業(yè)職能的城市；狹義的商業(yè)中心是指市中心商業(yè)活動(dòng)比較集中的地區(qū)；商業(yè)的商業(yè)中心是指市中心商業(yè)活動(dòng)比較集中的地區(qū)；商業(yè)中心之下有許多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)由若干個(gè)商店組成。中心之下有許多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)由若干個(gè)商店組

6、成。返回返回返回返回考綱點(diǎn)擊考綱點(diǎn)擊重難提示重難提示交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式和布局的變化和布局的變化對(duì)聚落空間形對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響布局的影響1.交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落形態(tài)的影響。交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落形態(tài)的影響。(重點(diǎn)重點(diǎn))2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。(重點(diǎn)重點(diǎn))3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響。交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響。(難點(diǎn)難點(diǎn))返回返回返回返回 1. 1.交通運(yùn)輸方式及布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響：交通運(yùn)輸方式及布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響：返回返回2 2交通運(yùn)輸與聚落空間分布交通運(yùn)輸與聚落空間分布聚落的空間分布在很大程度上

7、受交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀煌勐涞目臻g分布在很大程度上受交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，不同歷史時(shí)期，交通運(yùn)輸方式不同，對(duì)聚落的分布也有不同歷史時(shí)期，交通運(yùn)輸方式不同，對(duì)聚落的分布也有不同的影響，如表所示：的影響，如表所示：主要運(yùn)輸方式主要運(yùn)輸方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北方北方陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近邯鄲邯鄲南方南方水路交通水路交通臨水分布臨水分布揚(yáng)州、蘇州揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代現(xiàn)代鐵路鐵路鐵路沿線鐵路沿線鄭州、鄭州、石家莊石家莊公路公路公路沿線公路沿線返回返回3 3交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響返回返回內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布 觀察世界地

8、圖可以發(fā)現(xiàn)，世界上一些河流的兩岸，觀察世界地圖可以發(fā)現(xiàn)，世界上一些河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向下游，河流越開闊，城常常布滿大大小小的城市，越向下游，河流越開闊，城市也越密集。市也越密集。返回返回河流功能河流功能城市區(qū)位城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例舉例運(yùn)輸運(yùn)輸沿沿河河設(shè)設(shè)城城河運(yùn)河運(yùn)的起的起點(diǎn)或點(diǎn)或終點(diǎn)終點(diǎn)河流上游水道太窄或有河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運(yùn)障礙瀑布、急流等水運(yùn)障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)江西省江西省贛州市贛州市河流河流匯合匯合處處具有三個(gè)方向上的水運(yùn)具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大量人流、物優(yōu)勢(shì)，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、

9、重宜賓、重慶、武漢慶、武漢返回返回河流河流功能功能城市區(qū)位城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例舉例運(yùn)輸運(yùn)輸沿沿河河設(shè)設(shè)城城河口處河口處上可與河流相通，上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運(yùn)便利海聯(lián)運(yùn)便利上海、廣州、上海、廣州、加爾各答加爾各答過(guò)河點(diǎn)位置過(guò)河點(diǎn)位置水陸交通便利，人水陸交通便利，人流、物流集中流、物流集中倫敦、布達(dá)佩倫敦、布達(dá)佩斯、金邊斯、金邊返回返回 例例11 (2010 (2010上海高考上海高考)“)“城市，讓生活更美好城市，讓生活更美好”。城。城市空間結(jié)構(gòu)與城市職能、自然環(huán)境密切相關(guān)。大連是我國(guó)市空間結(jié)構(gòu)與城市職能、自然環(huán)境密切相關(guān)。大連是我國(guó)北方的重要沿海城市，哈

10、大鐵路線的終點(diǎn)。其城市空間形北方的重要沿海城市，哈大鐵路線的終點(diǎn)。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為態(tài)表現(xiàn)為 ( () )A A從中心城區(qū)向外均勻擴(kuò)展從中心城區(qū)向外均勻擴(kuò)展B B沿鐵路線狹長(zhǎng)分布沿鐵路線狹長(zhǎng)分布C C以港口為中心向腹地?cái)U(kuò)展以港口為中心向腹地?cái)U(kuò)展D D沿海岸線綿延分布沿海岸線綿延分布返回返回 答題流程答題流程 ( (一一) )獲取和解讀地理信息獲取和解讀地理信息 通過(guò)題干材料，可以獲得以下信息：通過(guò)題干材料，可以獲得以下信息：(1)(1)城市職能、自然環(huán)境會(huì)影響城市空間結(jié)構(gòu)。城市職能、自然環(huán)境會(huì)影響城市空間結(jié)構(gòu)。(2)(2)大連為海港城市，腹地廣闊。大連為海港城市，腹地廣闊。返回返回( (二二

11、) )調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)解題調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)解題 大連位于遼東半島南端，不僅是鐵路終端城市和沿大連位于遼東半島南端，不僅是鐵路終端城市和沿海城市，還是我國(guó)北方最大的港口城市，因此其城市空海城市，還是我國(guó)北方最大的港口城市，因此其城市空間形態(tài)主要以港口為中心向腹地?cái)U(kuò)展，而不會(huì)由中心城間形態(tài)主要以港口為中心向腹地?cái)U(kuò)展，而不會(huì)由中心城區(qū)向外均勻擴(kuò)展，也不會(huì)僅僅沿鐵路線或海岸線分布。區(qū)向外均勻擴(kuò)展，也不會(huì)僅僅沿鐵路線或海岸線分布。 答案答案 C C返回返回1.1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響返回返回2 2交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響返回返回

12、交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)自然環(huán)境、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)的影響交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)自然環(huán)境、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)的影響因素因素影響影響對(duì)自然環(huán)對(duì)自然環(huán)境的影響境的影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害滑坡、泥石流等災(zāi)害返回返回因素因素影響影響對(duì)農(nóng)業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)的影響的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需

13、要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍返回返回因素因素影響影響對(duì)工業(yè)的對(duì)工業(yè)的影響影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近要布局在主要交通線附近對(duì)旅游業(yè)對(duì)旅游業(yè)的影響的影響交通通達(dá)度決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新交通通達(dá)度決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)的交通線的

14、修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展展返回返回 例例22(2011(2011北京高考北京高考) )下圖是利用地理信息技術(shù)制作下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。根據(jù)圖中交的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò)，可以推斷該城區(qū)通網(wǎng)絡(luò)，可以推斷該城區(qū) ( () )返回返回A A甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地B B乙地適宜建大型地面停車場(chǎng)乙地適宜建大型地面停車場(chǎng)C C對(duì)外聯(lián)系主要通道在西北方向?qū)ν饴?lián)系主要通道在西北方向D D商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度東部大于西部商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度東部大于西部返回返回 答題流程答題流程 ( (一一) )獲取和解讀地理信息獲取和解

15、讀地理信息 由圖文材料可以獲取以下信息：由圖文材料可以獲取以下信息：(1)(1)甲地在快速干道附近，事故次數(shù)最多。甲地在快速干道附近，事故次數(shù)最多。(2)(2)路網(wǎng)密度東部大于西部。路網(wǎng)密度東部大于西部。返回返回( (二二) )調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)解題調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)解題 中心商務(wù)區(qū)處于市中心商業(yè)區(qū)內(nèi)，市場(chǎng)最優(yōu)為主要區(qū)中心商務(wù)區(qū)處于市中心商業(yè)區(qū)內(nèi)，市場(chǎng)最優(yōu)為主要區(qū)位，而不是在快速干道、事故頻發(fā)的甲地，故位，而不是在快速干道、事故頻發(fā)的甲地，故A A錯(cuò)；圖中錯(cuò)；圖中東部地區(qū)路網(wǎng)密度大，監(jiān)測(cè)點(diǎn)多、事故次數(shù)多的地點(diǎn)密度東部地區(qū)路網(wǎng)密度大，監(jiān)測(cè)點(diǎn)多、事故次數(shù)多的地點(diǎn)密度大，該處最可能人流、物流大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集

16、，大，該處最可能人流、物流大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集，D D項(xiàng)正確；項(xiàng)正確；快速干道最可能是對(duì)外聯(lián)系的通道，城市東部和南部居多，快速干道最可能是對(duì)外聯(lián)系的通道，城市東部和南部居多，C C錯(cuò)；錯(cuò)； 大型地面停車場(chǎng)的建設(shè)一要考慮場(chǎng)地，二要考慮停大型地面停車場(chǎng)的建設(shè)一要考慮場(chǎng)地，二要考慮停車需求，圖中乙地處于東西干道連接處，停車需求量不大，車需求，圖中乙地處于東西干道連接處，停車需求量不大，不適宜建設(shè)大型地面停車場(chǎng)，不適宜建設(shè)大型地面停車場(chǎng)，B B錯(cuò)。錯(cuò)。 答案答案 D D返回返回返回返回商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法(1)(1)看城市地價(jià)高低：看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)

17、，在次高峰，在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)?？赡懿季执渭?jí)商業(yè)區(qū)。(2)(2)看城市路網(wǎng)密度：看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。密集。返回返回(3)(3)看城市道路網(wǎng)格局：看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。(4)(4)看建筑的密度：看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。建筑物高大稠密的地區(qū)

18、地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。返回返回(5)(5)看車流量：看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。集地區(qū)。除此之外，還可以通過(guò)車速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測(cè)除此之外，還可以通過(guò)車速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測(cè)點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等方法判斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位。點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等方法判斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位。返回返回返回返回 (2012 (2012鹽城質(zhì)檢鹽城質(zhì)檢) )下圖中下圖中A A、B B、C C、D D、E E為浙江某地為浙江某地的的5 5個(gè)小村莊。讀圖完成個(gè)小村莊。讀圖完成1 12 2題。題。返回返回1 1對(duì)圖中聚落分布

19、的主要特征敘述正確的是對(duì)圖中聚落分布的主要特征敘述正確的是 ( () )A A沿河流分布沿河流分布B B沿主要交通干線分布沿主要交通干線分布C C沿海岸線分布沿海岸線分布 D D沿河谷分布沿河谷分布2 2圖中村莊圖中村莊A A、B B之間的公路為新建的高速公路，圖之間的公路為新建的高速公路，圖中顯示的判斷信息是中顯示的判斷信息是 ( () )A A公路沒(méi)有穿越小村莊公路沒(méi)有穿越小村莊B B該處為丘陵地區(qū)，但該公路比較平直該處為丘陵地區(qū)，但該公路比較平直C C公路主要沿等高線延伸公路主要沿等高線延伸D D公路充分照顧了沿線的居民點(diǎn)公路充分照顧了沿線的居民點(diǎn)返回返回解析：解析：讀圖可知，圖中聚落沿

20、主要交通干線分布。新建讀圖可知，圖中聚落沿主要交通干線分布。新建的高速公路特別平直。的高速公路特別平直。答案：答案： 1.B 1.B2.B2.B返回返回3 3讀下圖，根據(jù)圖中信息判斷，甲、乙、丙、丁四城讀下圖，根據(jù)圖中信息判斷，甲、乙、丙、丁四城市中，最可能發(fā)展成特大城市的是市中，最可能發(fā)展成特大城市的是 ( () )A A甲甲 B B乙乙C C丙丙 D D丁丁返回返回解析：解析：根據(jù)圖中信息判斷，甲地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯，位根據(jù)圖中信息判斷，甲地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯，位于河流的下游，水源充足，而且位于多條交通線的交會(huì)于河流的下游，水源充足，而且位于多條交通線的交會(huì)處，交通便利，因此最可能發(fā)展成特大城

21、市。處，交通便利，因此最可能發(fā)展成特大城市。答案：答案： A A返回返回 (2012 (2012威海模擬威海模擬) )讀讀“某城市道路和商業(yè)中心分布略某城市道路和商業(yè)中心分布略圖圖”，完成，完成4 45 5題。題。返回返回4 4該城市的最大商業(yè)中心應(yīng)該位于該城市的最大商業(yè)中心應(yīng)該位于 ( () )A A甲甲 B B乙乙C C丙丙 D D丁丁解析：解析：商業(yè)中心要求交通便利且接近大量的消費(fèi)人口，商業(yè)中心要求交通便利且接近大量的消費(fèi)人口，故選在市中心故選在市中心A A處。處。答案：答案： A A返回返回5 5該市規(guī)劃建設(shè)一個(gè)專業(yè)性大型商品交易市場(chǎng)。該市場(chǎng)該市規(guī)劃建設(shè)一個(gè)專業(yè)性大型商品交易市場(chǎng)。該市

22、場(chǎng)的最佳位置應(yīng)該是的最佳位置應(yīng)該是 ( () )A A甲甲 B B乙乙C C丙丙 D D丁丁解析：解析：專業(yè)性大型商品交易市場(chǎng)占地面積大，應(yīng)布置專業(yè)性大型商品交易市場(chǎng)占地面積大，應(yīng)布置在交通便利且地價(jià)較低的地方。在交通便利且地價(jià)較低的地方。答案：答案： B B返回返回6 6閱讀資料，完成下列問(wèn)題。閱讀資料，完成下列問(wèn)題。返回返回(1)(1)圖中居民點(diǎn)的分布有何特點(diǎn)？其主要影響因素是什么？圖中居民點(diǎn)的分布有何特點(diǎn)？其主要影響因素是什么？(2)(2)隨著人口的增加，丙村要擴(kuò)建居民點(diǎn)。若只考慮沿著山隨著人口的增加，丙村要擴(kuò)建居民點(diǎn)。若只考慮沿著山前公路擴(kuò)建，試比較說(shuō)明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)前公路擴(kuò)建，試比較說(shuō)明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。民居條件的差異。(3)(3)圖中甲、乙、丙、丁四地點(diǎn)最易發(fā)展成商業(yè)中心的是