國際貿(mào)易與物流運作

1、13 國際貿(mào)易與物流運作 國際貿(mào)易和國際物流是國際經(jīng)濟發(fā)展不可或國際貿(mào)易和國際物流是國際經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的兩個方面，國際貿(mào)易使商品所有權(quán)發(fā)生了交換缺的兩個方面，國際貿(mào)易使商品所有權(quán)發(fā)生了交換，而國際物流則體現(xiàn)了商品在國際間的實體轉(zhuǎn)移，而國際物流則體現(xiàn)了商品在國際間的實體轉(zhuǎn)移，兩者之間呈現(xiàn)出相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約的兩者之間呈現(xiàn)出相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約的關(guān)系。關(guān)系。 1.國際物流是國際貿(mào)易實現(xiàn)的必要條件。國際物流是國際貿(mào)易實現(xiàn)的必要條件。 2.國際貿(mào)易促進(jìn)國際物流的發(fā)展。國際貿(mào)易促進(jìn)國際物流的發(fā)展。 4國際物流企業(yè)在進(jìn)出口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù) 國際貿(mào)易合同簽訂后的履行過程，就是國際物流系統(tǒng)

2、的實施過程。 各外貿(mào)公司為了集約化經(jīng)營，一般將履約中的許多工作采取外包策略，委托國際物流企業(yè)或國際貨運代理辦理。 國際物流企業(yè)或國際貨運代理在進(jìn)出口貿(mào)易程序中的業(yè)務(wù)取決于與貨主所簽訂的委托代理合同。 5國際貿(mào)易的分類表分類方法國際貿(mào)易的分類名稱按商品的形式不同有形貿(mào)易（國際貨物貿(mào)易）、無形貿(mào)易（國際服務(wù)貿(mào)易、國際技術(shù)貿(mào)易）按貨物移動的方向不同出口貿(mào)易、進(jìn)口貿(mào)易、過境貿(mào)易（直接過境貿(mào)易、間接過境貿(mào)易）按進(jìn)出國境與進(jìn)出關(guān)境的不同總貿(mào)易、專門貿(mào)易按貿(mào)易是否有第三者參加直接貿(mào)易、間接貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易按貨物運送方式不同陸路貿(mào)易、海路貿(mào)易、空運貿(mào)易、郵購貿(mào)易按貿(mào)易方式(即具體做法)不同一般貿(mào)易、包銷、寄售、

3、拍賣、加工貿(mào)易、合作生產(chǎn)、易貨貿(mào)易、補償貿(mào)易、租賃貿(mào)易等國際貿(mào)易產(chǎn)生的根本條件國際貿(mào)易產(chǎn)生的根本條件u貿(mào)易就是交換，國際貿(mào)易就是國際交換。u生產(chǎn)力的發(fā)展是貿(mào)易產(chǎn)生的根本動力。u貿(mào)易是歷史的產(chǎn)物。貿(mào)易產(chǎn)生的兩個基本條件 剩余的出現(xiàn)。剩余的出現(xiàn)。 私有財產(chǎn)制度。私有財產(chǎn)制度。從重商主義到從重商主義到“絕對優(yōu)勢論絕對優(yōu)勢論”：萌芽：萌芽u 早期的重商主義：絕對限制進(jìn)口，鼓勵出口，16世紀(jì)。u 晚期的重商主義：不限制進(jìn)口，但鼓勵出口，鼓勵貿(mào)易順差，17世紀(jì)初。u 絕對優(yōu)勢論：斯密，1776年。從從“絕對優(yōu)勢論絕對優(yōu)勢論”到到“比較優(yōu)勢論比較優(yōu)勢論”：創(chuàng)：創(chuàng)立立u 李嘉圖的“比較優(yōu)勢論”開創(chuàng)了現(xiàn)代國際貿(mào)

4、易理論，1817年。 從從“比較優(yōu)勢論比較優(yōu)勢論”到到“要素稟賦論要素稟賦論”：形：形成成u 赫克歇爾-俄林提出的“要素稟賦論”成為現(xiàn)代國際貿(mào)易理論的基石，1919、1939年。邁克爾波特競爭優(yōu)勢中指出了國家的4個顯著特征對營造當(dāng)?shù)仄髽I(yè)競爭環(huán)境和形成企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響：u要素稟賦。要素稟賦。 科技等先進(jìn)的生產(chǎn)要素比基本要素更加重要科技等先進(jìn)的生產(chǎn)要素比基本要素更加重要u需求條件。需求條件。 企業(yè)對與他們關(guān)系密切的客戶需求最企業(yè)對與他們關(guān)系密切的客戶需求最為敏感。為敏感。u相關(guān)和支柱產(chǎn)業(yè)。相關(guān)和支柱產(chǎn)業(yè)。 各企業(yè)之間互相依存的。各企業(yè)之間互相依存的。u企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)競爭。企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)

5、結(jié)構(gòu)和企業(yè)競爭。u中轉(zhuǎn)貿(mào)易中轉(zhuǎn)貿(mào)易 指一些國家作為其他國家的貿(mào)易中心指一些國家作為其他國家的貿(mào)易中心的情況。的情況。u貿(mào)易路線貿(mào)易路線 指在貿(mào)易過程中選擇的連接主要城市指在貿(mào)易過程中選擇的連接主要城市或工業(yè)區(qū)的路線或工業(yè)區(qū)的路線海上絲綢之路航線示意圖海上絲綢之路航線示意圖u 太平洋航線太平洋航線 u 大西洋航線大西洋航線u 印度洋航線印度洋航線 u 北冰洋航線北冰洋航線 世界主要海港和航線示意圖世界主要海港和航線示意圖u不定期航線指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航線，停泊不固定的港口。不定期航線靈活多變，多以租船方式經(jīng)營，主要針對大宗、低價值貨物運輸市場。 u 北太平洋航線（

6、泛太平洋航線）北太平洋航線（泛太平洋航線） u 北大西洋航線北大西洋航線u 遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線u 遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東 澳新航線澳新航線u 澳新澳新 北美航線北美航線 u 歐洲歐洲/ /地中海地中海 西非、南非航線西非、南非航線 中國主要遠(yuǎn)洋航線分布示意圖中國主要遠(yuǎn)洋航線分布示意圖 港口是一個國家出海的門戶，也是國際物流經(jīng)過的主要節(jié)點，內(nèi)外經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的樞紐。重要的港口對外可以通過遠(yuǎn)洋、近洋航線和世界各地相連，對內(nèi)則通過公路、鐵路、內(nèi)河等運輸方式深入一國腹地，成為商品集疏的關(guān)鍵，國家的經(jīng)濟喉舌。u遠(yuǎn)洋航線：指橫跨大洋的洲際運輸航線。遠(yuǎn)洋航遠(yuǎn)洋航線：指橫跨大洋的洲際運輸航線。遠(yuǎn)洋航線航程長

7、、船舶噸位大，是世界經(jīng)濟聯(lián)系和國際線航程長、船舶噸位大，是世界經(jīng)濟聯(lián)系和國際貿(mào)易的主要通道。貿(mào)易的主要通道。u近洋航線：指本國各港口至鄰近國家港口之間的近洋航線：指本國各港口至鄰近國家港口之間的海上運輸航線。海上運輸航線。u沿海航線：指本國沿海各港口間的海上運輸路線沿海航線：指本國沿海各港口間的海上運輸路線。u干線干線u一般指運輸網(wǎng)絡(luò)中貨物流量大，對運輸市場影響強的航線，干一般指運輸網(wǎng)絡(luò)中貨物流量大，對運輸市場影響強的航線，干線港口也通常選擇港口條件好，營運效率高的大型港口。線港口也通常選擇港口條件好，營運效率高的大型港口。u全球航運市場上一般以遠(yuǎn)東全球航運市場上一般以遠(yuǎn)東 西北歐航線，遠(yuǎn)東北

8、美航線西北歐航線，遠(yuǎn)東北美航線和跨北大西洋航線等作為世界航運網(wǎng)絡(luò)中的干線航線，這些也和跨北大西洋航線等作為世界航運網(wǎng)絡(luò)中的干線航線，這些也是世界上最為繁忙的海上航線。是世界上最為繁忙的海上航線。u支線支線u又稱喂給線或補給線，是聯(lián)系干線和小型港口之間的集疏線。又稱喂給線或補給線，是聯(lián)系干線和小型港口之間的集疏線。u支線的開辟對提高干線運輸?shù)男?，加強干線港口的集疏能力支線的開辟對提高干線運輸?shù)男?，加強干線港口的集疏能力、輻射范圍有著非常重要的意義。、輻射范圍有著非常重要的意義。世界主要港口分布示意圖世界主要港口分布示意圖中國諸港分布示意圖中國諸港分布示意圖亞洲諸港分布示意圖東南亞亞洲諸港分布

9、示意圖東南亞亞洲諸港分布示意圖韓國亞洲諸港分布示意圖韓國亞洲諸港分布示意圖日本亞洲諸港分布示意圖日本波斯灣航線諸港示意圖波斯灣航線諸港示意圖地中海諸港分布示意圖地中海諸港分布示意圖歐洲諸港分布示意圖歐洲諸港分布示意圖北美諸港分布示意圖美東北美諸港分布示意圖美東北美諸港分布示意圖美西北美諸港分布示意圖美西中、南美諸港分布示意圖中美洲中、南美諸港分布示意圖中美洲中、南美諸港分布示意圖南美洲中、南美諸港分布示意圖南美洲非洲諸港分布示意圖非洲諸港分布示意圖澳新航線諸港示意圖澳新航線諸港示意圖363.4 國際貿(mào)易運作的基本程序 從基本業(yè)務(wù)程序看，國際貨物交易大致可以分為以下4個階段。 交易前的準(zhǔn)備工作階

10、段 交易的洽談與合同的訂立階段 合同的履行階段 善后處理階段 就一筆具體交易而言，所涉及的基本內(nèi)容主要有以下4個方面： 合同條款 合同的簽訂和履行 貿(mào)易方式 有關(guān)國際貿(mào)易的法規(guī)慣例 37國際貿(mào)易運作的基本程序 圖38國際貿(mào)易可能涉及到的當(dāng)事人393.4.1 出口合同的履行 出口合同的履行主要經(jīng)過貨（備貨）、證（催證、審證、改證）、船（租船、訂艙、報檢和保險）、款（制單結(jié)匯）等環(huán)節(jié)。 履行程序的繁簡取決于所使用的貿(mào)易術(shù)語和付款方式等。 當(dāng)從事進(jìn)出口貿(mào)易的公司一邊備貨或備好貨時，一般會選擇合適的國際物流企業(yè)或貨運代理來替它們租船訂艙或辦理其他事宜。 40出口合同履行程序圖 41出口貿(mào)易單據(jù) 單據(jù)與

11、貨款的對流原則是國際貿(mào)易中商品買賣支付的一般原則。 出口物流人員往往在代為出口商履行出口合同的過程中要處理各種出口單據(jù) 。 出口單據(jù)的流轉(zhuǎn)可歸納為以下14個步驟：審核信用證繕制商業(yè)發(fā)票及裝箱單繕制出入境檢驗檢疫出境貨物報檢單并報檢繕制出口托運單并辦理托運手續(xù)繕制出口貨物報關(guān)單并報關(guān)繕制投保單并投?？樦七\輸單據(jù)簽證、認(rèn)證繕制匯票發(fā)出裝船通知綜合審單交單結(jié)匯改單存檔。 出口單據(jù)工作的操作程序可歸納為以下四步：核算，備單，制單，審單。 單據(jù)內(nèi)容要求做到單證一致、單單一致和單貨一致。 42出口貿(mào)易單據(jù)的種類表項目基本單據(jù)資金單據(jù)匯票（Bill of Exchange/Draft）、本票（Promiss

12、ory Note）、支票（Cheque/Check）商業(yè)單據(jù)商業(yè)發(fā)票(COMMERCIAL INVOICE)、重量單(WEIGHT LIST/CERTIFICATE)、數(shù)量單(QUANTITY CERTIFICATE)、裝箱單(PACKING LIST)、保險單(INSURANCE DOCUMENTS)、海運提單（Ocean Bill of Lading）、船公司證明(SHIPPING COMPANYS CERTIFICATE)、鐵路運單（Rail Waybill）、承運貨物收據(jù)（Cargo Receipt）、航空運單（Air Waybill）、郵包收據(jù)（Parcel Post Receipt

13、）、聯(lián)合運輸單據(jù)（Combined Transport Document，CTD或CT B/L）官方單據(jù)海關(guān)發(fā)票(CUSTOMS INVOICE)、領(lǐng)事發(fā)票(CONSULAR INVOICE)、進(jìn)出口許可證(EXPORT LICENSE)、商檢證書（如品質(zhì)檢驗證書、重量檢驗證書、數(shù)量檢驗證書、衛(wèi)生檢驗證書、消毒檢驗證書、產(chǎn)地檢驗證書、殘損鑒定證書等）、產(chǎn)地證明書(CERTIFICATE OF ORIGIN)、普惠制產(chǎn)地證其他證明受益人證明（Beneficiarys Certificate）、電報抄本（Copy of Cable/Telex/Fax）、船籍證明（Certificate of Ve

14、ssels Nationality）、航運路線證明（Itinerary Certificate）、船長收據(jù)（Captains Receipt）、運費收據(jù)（Freight Receipt）43出口業(yè)務(wù)涉及的單證示意圖 44出口合同的履行：備貨出口合同的履行：備貨備貨應(yīng)該注意的問題：備貨應(yīng)該注意的問題： 貨物貨物 品質(zhì)是否符合合同或信用證規(guī)定？品質(zhì)是否符合合同或信用證規(guī)定？ 數(shù)量是否符合合同或信用證規(guī)定？是否適宜運輸？數(shù)量是否符合合同或信用證規(guī)定？是否適宜運輸？ 備貨時間是否有利于船貨銜接？備貨時間是否有利于船貨銜接？ 包裝包裝 是否選擇了合適的外包裝？（安全、適合長途運輸）是否選擇了合適的外包裝

15、？（安全、適合長途運輸） 運輸標(biāo)志是否符合運輸和海關(guān)規(guī)定？運輸標(biāo)志是否符合運輸和海關(guān)規(guī)定？45出口合同的履行：報驗出口合同的履行：報驗出口報驗程序出口報驗程序 出口商申請報驗：填制出口商申請報驗：填制“出口檢驗申請單出口檢驗申請單” 檢驗機構(gòu)對貨物實施檢驗檢驗機構(gòu)對貨物實施檢驗 商檢機構(gòu)出具檢驗證書商檢機構(gòu)出具檢驗證書 注意：注意： 檢驗證書是否符合合同或信用證的規(guī)定（品質(zhì)證明書、數(shù)量證檢驗證書是否符合合同或信用證的規(guī)定（品質(zhì)證明書、數(shù)量證明書等）明書等） 在有效期內(nèi)出運，否則應(yīng)辦理展期在有效期內(nèi)出運，否則應(yīng)辦理展期46出口合同的報驗47出口合同的履行：催出口合同的履行：催證證、審、審證證、改

16、、改證證 催證 是否在合理時間內(nèi)已經(jīng)開證？ 審證信用證的條款？是否符合合同的規(guī)定？對單據(jù)填制和分?jǐn)?shù)的要求？注意意條款，或特特條款？ 改證信用證證什情況需要要改？要改向向提出？分接受是否有效？要改前的內(nèi)容是否依依有效？48關(guān)于信用證的要改 通過對信用證的全面審核,如發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)分別情況及時處理.對于影響安全收匯,難以接受或做到的信用證條款,必須要求買方進(jìn)行要改。 信用證要改的規(guī)則如下: 1）只有買方(開證人)有權(quán)決定是否接受要改信用證; 2）只有賣方(受益人)有權(quán)決定是否接受信用證要改. 491）凡是需要要改的內(nèi)容,應(yīng)做到一次性向買方提出,避免多次要改信用證的情況. 2）對于不可撤消信用證中任何

17、條款的要改,都必須取得當(dāng)事人的同意后才能生效。3）收到信用證要改后,應(yīng)及時檢查要改內(nèi)容是否符合要求,并分別情況表示接受或重新提出要改。 4）對于要改內(nèi)容要什全接受,要什全拒絕.分接受要改中的內(nèi)容是無效的。 5）有關(guān)信用證要改必須通過原信用證通知行才具真實,有效;通過客人直接寄送的要改申請書或要改書復(fù)印件不是有效的要改。 6）明確要改費用由向承擔(dān).一般按照責(zé)任歸屬來確定要改費用由向承擔(dān)。 信用證要改的注意事項50出口合同催證、審證、改證51出口合同履行出口合同履行:辦理貨運（租辦理貨運（租船船訂艙）、報關(guān)訂艙）、報關(guān)和投保和投保 辦理貨運辦理貨運 如何選擇貨運公司？如何選擇貨運公司？ 報關(guān)：報關(guān)

18、： 填寫出口貨物報關(guān)單，隨附其他單據(jù)，如出口合填寫出口貨物報關(guān)單，隨附其他單據(jù)，如出口合同副本、發(fā)票、裝箱單或重量單、商檢證書等。同副本、發(fā)票、裝箱單或重量單、商檢證書等。 投保：出口一般都是逐筆投保投保：出口一般都是逐筆投保52出口合同辦理貨運、報關(guān)和投保53出口合同履行：制單結(jié)匯（出口合同履行：制單結(jié)匯（款款） 制單結(jié)匯銀行三種做法：制單結(jié)匯銀行三種做法： 收妥結(jié)匯收妥結(jié)匯 押匯（買單結(jié)匯，議付行墊付）押匯（買單結(jié)匯，議付行墊付） 定期結(jié)匯定期結(jié)匯 在出口合同履行中出現(xiàn)的情況：在出口合同履行中出現(xiàn)的情況： 拖欠貨款拖欠貨款 故意欺詐：信用證意條款故意欺詐：信用證意條款/預(yù)付款預(yù)付款 單證不

19、符單證不符54出口合同的制單結(jié)匯5556573.4.2 進(jìn)口合同的履行 買方履行合同的程序可以概括為證（申請、開立信用證）、船（租船訂艙、保險）、款（審單付款）、貨（報關(guān)、接貨、檢驗）。 履行進(jìn)口合同的環(huán)節(jié)和工作內(nèi)容，主要取決于合同的貿(mào)易術(shù)語及其所采取的支付條件。 58進(jìn)口合同履行程序圖59進(jìn)口業(yè)務(wù)涉及的單證示意圖 60（1）進(jìn)口合同的履行：以FOB貿(mào)易術(shù)語合同為例開立信用證船接運貨物投保貨運險審單和付匯報關(guān)、納納驗收（索）和和交貨物61（2） 進(jìn)口合同履行：開立信用證進(jìn)口合同履行：開立信用證填寫信用證申請書填寫信用證申請書辦理押金手續(xù)辦理押金手續(xù)合理理判改證情況：合理理判改證情況：常要改內(nèi)容

20、：展展裝運期和信用證有效期、常要改內(nèi)容：展展裝運期和信用證有效期、更裝運港口等。更裝運港口等。（3） 進(jìn)口合同履行：船接運貨物進(jìn)口合同履行：船接運貨物辦理租船訂艙手續(xù)辦理租船訂艙手續(xù)注意做好船貨銜接工作注意做好船貨銜接工作62（4）進(jìn)口合同履行：投保貨運險）進(jìn)口合同履行：投保貨運險投保方式：投保方式：逐筆投保：收到裝船通知后，填寫投保單逐筆投保：收到裝船通知后，填寫投保單預(yù)約保險：簽訂預(yù)約保險合同，對險別、費預(yù)約保險：簽訂預(yù)約保險合同，對險別、費率等都統(tǒng)一規(guī)定。以保險公司收到裝船通知為保率等都統(tǒng)一規(guī)定。以保險公司收到裝船通知為保險合同生效條件。險合同生效條件。63（5）進(jìn)口合同履行：審單和付匯

21、）進(jìn)口合同履行：審單和付匯審單：核對內(nèi)容和和數(shù)審單：核對內(nèi)容和和數(shù)發(fā)現(xiàn)單證不符，作出適當(dāng)處理：發(fā)現(xiàn)單證不符，作出適當(dāng)處理：停對外付款停對外付款相符分付款，不符分拒付相符分付款，不符分拒付貨到檢驗合合后付款貨到檢驗合合后付款保議付付款保議付付款要求要改單據(jù)要求要改單據(jù)付款，但是保保（索權(quán)等等付款，但是保保（索權(quán)等等64（6）進(jìn)口合同履行：報關(guān)、納納）進(jìn)口合同履行：報關(guān)、納納 報關(guān)所需單證（填寫進(jìn)口貨物報關(guān)單）： 隨附發(fā)票、提單、裝箱單、保險單、進(jìn)口許可證及審批文件、進(jìn)口合同、產(chǎn)地證等。 法檢商品需附商檢證書。 納納 海關(guān)代征納種：關(guān)納、產(chǎn)品納、增值納、工商統(tǒng)一納及地方附加納、鹽納、進(jìn)口調(diào)節(jié)納等。

22、 關(guān)納 進(jìn)口關(guān)納納額CIF價合關(guān)納納率產(chǎn)品納、增值納和工商統(tǒng)一納（地方附加納） 應(yīng)納納額完納價合納率進(jìn)口調(diào)節(jié)納 進(jìn)口調(diào)節(jié)納CIF價合進(jìn)口調(diào)節(jié)納納率65（7）進(jìn)口合同履行：驗收和和交貨物）進(jìn)口合同履行：驗收和和交貨物驗收貨物及時填寫“短卸報告”等證明文件及時請商檢機構(gòu)檢驗保保各種單據(jù)和證明文件辦理和交手續(xù)（1）貿(mào)易術(shù)語的由來）貿(mào)易術(shù)語的由來 國際貨物貿(mào)易由于跨越國境，必依產(chǎn)生國際貨物貿(mào)易由于跨越國境，必依產(chǎn)生較之國內(nèi)貿(mào)易更多的問題：過境運輸、進(jìn)出較之國內(nèi)貿(mào)易更多的問題：過境運輸、進(jìn)出口報關(guān)、交貨風(fēng)險等。為了明了買賣雙方有口報關(guān)、交貨風(fēng)險等。為了明了買賣雙方有關(guān)權(quán)利義務(wù)，關(guān)權(quán)利義務(wù)，19世紀(jì)初商人

23、們開始嘗試用一世紀(jì)初商人們開始嘗試用一些字母縮寫來表示某些特定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系些字母縮寫來表示某些特定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，最典型的就是目前仍依十分流行的，最典型的就是目前仍依十分流行的FOB(Free On Board)術(shù)語。在此基礎(chǔ)上又術(shù)語。在此基礎(chǔ)上又誕生了一批涵義各異的貿(mào)易術(shù)語。誕生了一批涵義各異的貿(mào)易術(shù)語。 為了規(guī)范、統(tǒng)一對這些貿(mào)易術(shù)語的理解，為了規(guī)范、統(tǒng)一對這些貿(mào)易術(shù)語的理解，國際商會以及一些國家立法機構(gòu)對這些貿(mào)易術(shù)國際商會以及一些國家立法機構(gòu)對這些貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了整理和規(guī)定，使得貿(mào)易商在采用這些語進(jìn)行了整理和規(guī)定，使得貿(mào)易商在采用這些貿(mào)易術(shù)語時得到了法律保障。貿(mào)易術(shù)語更為廣貿(mào)易術(shù)語時得到了

24、法律保障。貿(mào)易術(shù)語更為廣泛地在全球傳播。泛地在全球傳播。簡少交易談理的爭議簡化權(quán)利義務(wù)的表述方式明確雙方的權(quán)利義務(wù)便利貿(mào)易費用核算1932年華沙-牛津規(guī)則1941年美國對外貿(mào)易定義要訂本國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 1932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則1932年華沙年華沙牛津規(guī)則是國際牛津規(guī)則是國際法協(xié)會為解釋法協(xié)會為解釋CIF合同而專門制訂的國際合同而專門制訂的國際慣例。其前身是慣例。其前身是1928年華沙規(guī)則。年華沙規(guī)則。 本規(guī)則明確規(guī)定，本規(guī)則供交易雙方本規(guī)則明確規(guī)定，本規(guī)則供交易雙方自愿采用，并且經(jīng)雙方充分協(xié)商，可以對自愿采用，并且經(jīng)雙方充分協(xié)商，可以對規(guī)則中的任何一項條款進(jìn)行、更、要改或規(guī)則

25、中的任何一項條款進(jìn)行、更、要改或增添。如規(guī)則與合同規(guī)定相反，則應(yīng)以合增添。如規(guī)則與合同規(guī)定相反，則應(yīng)以合同為準(zhǔn)。合同中沒有規(guī)定的事項，應(yīng)以本同為準(zhǔn)。合同中沒有規(guī)定的事項，應(yīng)以本規(guī)則規(guī)定為準(zhǔn)。規(guī)則規(guī)定為準(zhǔn)。1941年美國對外貿(mào)易定義要訂本年美國對外貿(mào)易定義要訂本1919年，美國年，美國9大貿(mào)易集團(tuán)在紐約共同大貿(mào)易集團(tuán)在紐約共同商議了商議了美國出口報價及其縮寫條款美國出口報價及其縮寫條款，在此基礎(chǔ)上，在此基礎(chǔ)上，1941年，美國第年，美國第27屆全美對屆全美對外貿(mào)易會議上通過了外貿(mào)易會議上通過了1941年美國對外貿(mào)年美國對外貿(mào)易定義要訂本易定義要訂本，作為美國貿(mào)易商對外貿(mào)，作為美國貿(mào)易商對外貿(mào)易時

26、可以選擇采用的慣例。易時可以選擇采用的慣例。該規(guī)則規(guī)定了該規(guī)則規(guī)定了6種貿(mào)易術(shù)語，分別是：種貿(mào)易術(shù)語，分別是：Ex Point of OriginEPO 產(chǎn)地交貨產(chǎn)地交貨Free On BoardFOB 運輸工具上交貨運輸工具上交貨Free Along SideFAS 運輸工具旁交貨運輸工具旁交貨Cost & FreightC&F 成本加運費成本加運費Cost, Insurance and Freight CIF成本成本加保險費、運費加保險費、運費Ex DockEXD 目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則簡稱為國際貿(mào)易術(shù)語解釋

27、通則簡稱為Incoterms,是國際商會為統(tǒng)一對各種貿(mào)是國際商會為統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制訂的。最早的版本為易術(shù)語的解釋而制訂的。最早的版本為1936年版，后來在年版，后來在1953年、年、1967年、年、1976年、年、1980年、年、1990年和年和2000年作年作了要改。最近一次的要改是在了要改。最近一次的要改是在2010。753.5.22000通則通則內(nèi)容：內(nèi)容： 1、E組術(shù)語組術(shù)語 2、F組術(shù)語組術(shù)語 3、C組術(shù)語組術(shù)語 4、D組術(shù)語組術(shù)語762000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（簡稱（簡稱2000通則通則或或INCOTERMS2000）1、是由國際商會編寫的。世

28、界上大多數(shù)國家都采用2000通則，是國際貿(mào)易中用得最多的慣例。2、2000通則中的貿(mào)易術(shù)語2000通則包括13種貿(mào)易術(shù)語，根據(jù)買賣雙方承擔(dān)義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組：E、F、C、D組77E組組發(fā)貨（啟運）發(fā)貨（啟運）EXW Ex Works工廠交貨工廠交貨F組組主要運費未付主要運費未付 裝運合同裝運合同F(xiàn)CA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運人貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨裝運港船上交貨裝運港船上交貨 C組組主要運費已付主要運費已付裝運合同裝運合同CFR Cost and FreightCI

29、F Cost Insurance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To成本加運費成本加運費成本保險費加運費成本保險費加運費運費付至運費付至運費保險費付至運費保險費付至 D組組到貨（到達(dá)）到貨（到達(dá)）DAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDEQ Delivered Ex QuayDDU Delivered Duty UnpaidDDP Delivered Duty Paid邊境交貨邊境交貨目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨未完納交貨未完

30、納交貨完納后交貨完納后交貨78（一）（一）2000通則通則包括包括E、F、C、D四四組組13種術(shù)語種術(shù)語1、 E組術(shù)語：組術(shù)語：EXW（啟運） EXW EX WORKS（named place）即工廠交貨（指定地點） 2、F組術(shù)語：組術(shù)語：FCA；FAS；FOB（主要運費未付） FCA Free Carrier（named place）即貨交承運人（指定地點） FAS Free Alongside Ship（named port of shipment）即裝運港船邊交貨（指定裝運港） FOB Free On Board （named port of shipment）即裝運港船上交貨（指定裝運

31、港）793、C組術(shù)語：組術(shù)語：CFR；CIF；CPT；CIP（主要運費已付） CFR Cost and Freight（named port of destination）即成本加運費（指定目的港） CIF Cost Insurance and Freight (named port of destination) 即成本加保險費、運費（指定目的港） CPT Carriage Paid To （named place of destination）即運費付至（指定目的地） CIP Carriage and Insurance Paid To（named place of destination

32、）即運費、保險費付至（指定目的地）804、D組術(shù)語：組術(shù)語：DAF；DES；DEQ；DDU；DDP（到達(dá)）DAF Delivered at Frontier（named place）即邊境交貨（指定地點）DES Delivered Ex Ship（named port of destination）即目的港船上交貨（指定目的港）DEQ Delivered Ex Quay（named port of destination）即目的港碼頭交貨（指定目的港）DDU Delivered Duty Unpaid（named place of destination）即未完納交貨（指定目的地）DDP De

33、livered Duty Paid（ named place of destination）即完納后交貨（指定目的地）81（二）（二）E、F、C、D四組四組13種術(shù)語的解種術(shù)語的解釋（熟悉）釋（熟悉）1、對、對EXW術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 EX WORKS（named place），即工廠交貨（指定地點）。 是指賣方在其所在地（如工場、工廠或倉庫等）將備妥的貨物交付買方，以履行其交貨義務(wù)。按此貿(mào)易術(shù)語成交，賣方既不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運輸工具，也不負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。除另有約定外，買方應(yīng)承擔(dān)自賣方的所在地受領(lǐng)貨物的費用和風(fēng)險。 掌握：EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的一種貿(mào)易術(shù)

34、語。 EXW術(shù)語適用于各種運輸方式。822、F組術(shù)語：組術(shù)語：FCA；FAS；FOB（主要運費未付）（1）FCA含義含義 Free Carrier（named place），即貨交承運人（指定地點）。此術(shù)語是指賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人，當(dāng)賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。適用于所有運輸方式（2）對）對FAS術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 Free Alongside Ship（ named port of shipment），即裝運港船邊交貨（指定裝運港）。 根據(jù)通則的解釋，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物交到約定的裝運港買方指的船只邊，在此

35、完成交貨任務(wù)，買賣雙方負(fù)擔(dān)的費用和風(fēng)險都以船邊為界。 僅適用于海運或內(nèi)河運輸。（3）對）對FOB術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 全稱Free On Board (named port of shipment)裝運港船上交貨（指定裝運港）。賣方應(yīng)在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，當(dāng)貨物越過船舷后，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。 適用于江海運輸833、C組術(shù)語：組術(shù)語：CFR；CIF；CPT；CIP（主要運費已付）（1）CFR術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 全稱Cost and Freight（named port of destination），即成本加運費（指定目的港），又稱運費在內(nèi)。此術(shù)語后面接的是目的港，是

36、指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運至約定目的港所需的成本和運費。 適用于江海運輸，（2）CIF術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 CIF術(shù)語的全文是Cost Insurance and Freight (named port of destination) 即成本加保險費、運費（ 指定目的港） CIF后面接的是目的港，是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運至約定目的港所需的成本、運費和保險費。 適用于江海運輸84（3）對）對CPT術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 CPT CARRIAGE PAID TO （named place of destination），即運費付至（指定目的地）。按此術(shù)語成交賣方應(yīng)向其指定的承運人交貨，支付將貨物運至目的地的

37、運費，辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和費用。 適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。（4）對）對CIP術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（named place of destination），即運費、保險費付至（指定目的地）。按2000通則規(guī)定，CIP術(shù)語適用于各種運輸方式包括多式聯(lián)運。854、D組術(shù)語：組術(shù)語：DAF；DES；DEQ；DDU；DDP（1）對）對DAF術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 Delivered At Frontier（named place），為邊境交貨（指定地點）。是指賣方須在邊境指定地點和具體交貨地點，在毗鄰

38、國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨，賣方承擔(dān)貨物交給買方處置前的風(fēng)險和費用。 這一術(shù)語的交貨地點是兩國邊境的約定地點。它適用于陸地邊界交貨的各種運輸方式。 （2）對）對DES術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 Delivered Ex Ship（named port of destination），即目的港船上交貨（指定目的港）。是賣方應(yīng)將貨物運至指定的目的港，在目的港船上交給買方處置，即完成交貨。賣方承擔(dān)在目的港卸貨之前的一切費用和風(fēng)險，買方則承擔(dān)船上貨物交由其處置時起的一切費用和風(fēng)險，其中包括卸貨費和辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)。 DES術(shù)語適

39、用于海運或內(nèi)河運輸。86（3）對）對DEQ術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 Delivered Ex Quay（named port of destination），即目的港碼頭交貨（指定目的港）。是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用，但不負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。 DEQ適用于海運或內(nèi)河運輸。（4）對）對DDU術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 Delivered Duty Unpaid（named place of destination）。即未完納交貨（指定目的地）。是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運輸工

40、具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定目的地的一切費用和風(fēng)險，但不負(fù)責(zé)卸貨。 DDU術(shù)語適用于各種運輸方式。（5）對）對DDP術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 Delivered Duty Paid（ named place of destination），即完納后交貨（指定目的地）。是指賣方在指定的目的地，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，即完成交貨。賣方須承擔(dān)將貨物運至目的地的一切風(fēng)險和費用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口“納費”。DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最大的一種術(shù)語。 DDP術(shù)語適用于所有運輸方式87總結(jié)：總結(jié)：1、E 組組1個、個、F組組3個、個、 C

41、組組4個、個、 D組組5個個單選題 根據(jù)INCONTERMS 2000F 組包括（ ）種貿(mào)易術(shù)語。A. 2 B.3 C.4 D.5答案：B解析：這13個貿(mào)易術(shù)語，它的縮寫，全稱，要求大家全能夠默寫出來，這對后面的學(xué)習(xí)是很有幫助的。882、13種貿(mào)易術(shù)語：種貿(mào)易術(shù)語：英文縮寫，英文全稱、中文含義要記憶英文縮寫，英文全稱、中文含義要記憶 單選題 一般情況下，在以CIF貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價合構(gòu)成是（ ）。A. 貨物成本 B.貨物成本運費 C.貨物成本運費保險費 D.貨物成本保險費 答案：C解析：這里考的是貿(mào)易術(shù)語的中文意思，要掌握記憶。13種貿(mào)易術(shù)語中，賣方義務(wù)最小的術(shù)語是EXW，義務(wù)最大

42、的術(shù)語是DDP。這與買方是相對，反之買方義務(wù)最小的術(shù)語是DDP，義務(wù)最大的術(shù)語是EXW。893、13個術(shù)語后面的接的是（個術(shù)語后面的接的是（named place）；還是（；還是（named port of shipment）；或者（）；或者（named port of destination） 說明貿(mào)易術(shù)語后面所接的地點是：指定地點還是裝運港或說明貿(mào)易術(shù)語后面所接的地點是：指定地點還是裝運港或者是目的港。者是目的港。 另外也是用來理判貿(mào)易術(shù)語適用的運輸方式。另外也是用來理判貿(mào)易術(shù)語適用的運輸方式。 例如：FOB后面是(named port of shipment)，那什FOB后面只能跟裝運港

43、。CFR后面是（named port of destination），那什CFR后面只能接目的港。 那什： 我國出口貨物，從天津裝運到倫敦。采用FOB貿(mào)易術(shù)語時，F(xiàn)OB后面接的是裝運港，正確的表示則為FOB天津，F(xiàn)OB倫敦則是錯誤的。 如果采用的是CFR貿(mào)易術(shù)語成交，則CFR后面接的是目的港，正確的表示是CFR倫敦。90單選題（05） 我國出口貨物使用的下列貿(mào)易術(shù)語中，哪一個是錯誤的（ ）。 A. FCA SHANGHAI B. FOB LONDON C. CIF TOKYO D. CFR BUSAN答案：B解釋：FOB Free On Board （named port of shipmen

44、t），即裝運港船上交貨（指定裝運港）從貿(mào)易術(shù)語，F(xiàn)OB后面跟的地點只能是裝運港。我國出口貨物，因此出口的時候，裝運港應(yīng)該是我國的港口，因此FOB倫敦這個貿(mào)易術(shù)語表述就是錯誤的。91 如果貿(mào)易術(shù)語后面是（named place）則適用任何運輸）則適用任何運輸方式；方式； 如果貿(mào)易術(shù)語后面是（named port of shipment），（ named port of destination）只能適用江海運輸。只能適用江海運輸。單選題（04）例：根據(jù)INCOTERMS 2000，下列貿(mào)易術(shù)語中適用于各種運輸方式的是（ ）。A、FOB B、CFRC、CIF D、CPT答案：D解釋：適用各種運輸方式

45、的貿(mào)易術(shù)語，其后面應(yīng)該是（named place），符合條件的只有CPT。924、掌握記憶、掌握記憶（1）、E組表明：（啟運）（2）、F組術(shù)語表明：（主要運費未付）（3）、C組術(shù)語表明：（主要運費已付）（4）、D組術(shù)語表明：（到達(dá)） 單選題 按照2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，表明“主運費未付”的一組術(shù)語是： A、E組 B、F組C、C組 D、D組答案：B 解析：E組是（啟運）；F組是（主運費未付）；C組是（主運費已付）；D組（到運）935、E、F、C組為裝運合同，組為裝運合同，D組為到貨組為到貨合同合同（1）、貿(mào)易術(shù)語中，E、F、C這三組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，賣方都是在裝運國或發(fā)貨國完成交貨義務(wù)

46、。所以說，按E組、C組和F組訂立的合同都屬于裝運合同。（2）、采用D組術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運到邊境或目的港，或進(jìn)口國約定的目的地或地點，并承擔(dān)貨物運至該地以前的全風(fēng)險和費用，所以說，按D組訂立的買賣合同屬于到貨合同。94單選題 1、根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則解釋，按C組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同：A、均屬于到達(dá)合同。B、均屬裝運合同。C、有時屬于到達(dá)合同，有時屬于裝運合同，視情況不同而定。答案：B2.在下列成交的合同中，不屬于裝運合同的是：（ ）A. EXW廣州 B. FOB汕頭 C. FAS天津 D. DES紐約答案：D解析：E組、F組、C組8種貿(mào)易術(shù)語成交的合同被稱為“裝運合同”，D組5

47、個貿(mào)易術(shù)語屬于到達(dá)合同。95五、五、 對各種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋對各種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 FOB CFR CIF96對對FOB術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋（一）含義（一）含義 全稱Free On Board (named port of shipment) ，裝運港船上交貨（指定裝運港）。 賣方應(yīng)在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，當(dāng)貨物越過船舷后，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。 適用于海運及內(nèi)河航運。 97（二）（二）FOB買賣雙方基本義務(wù)買賣雙方基本義務(wù) 賣方義務(wù)賣方義務(wù)1、在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指的船上，并及時通知買方。2、自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其

48、他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理出口手續(xù)3、承擔(dān)貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風(fēng)險。 4、提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 買方義務(wù)買方義務(wù)1、負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知； 2、自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口手續(xù)。 3、承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。4、根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款98在采用FOB貿(mào)易術(shù)語的時候，要注意的問題：關(guān)于船貨銜接的問題 在FOB術(shù)語條件下，由賣方負(fù)責(zé)裝運；買方負(fù)責(zé)安排運輸工具，即租船定艙，所以這就存在一個船貨銜接的問題，如果

49、買方未能按時船（包括未經(jīng)對方同意提前將船到和展遲到裝運港），賣方都有權(quán)拒絕交貨。關(guān)于租船訂艙的要求 在FOB術(shù)語條件下，由買方負(fù)責(zé)安排運輸工具，即租船定艙。如果買方委托賣方辦理租船訂艙，賣方可以酌情接受，這屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費用由買方承擔(dān)，如果賣方租不到船，其不承擔(dān)責(zé)任，買方無權(quán)撤銷合同或（索。99個別國家對FOB的不同解釋問題 慣 例裝運港船上交貨風(fēng)險劃分出口手續(xù)1941年美國對外貿(mào)易定義要正本FOB Vessel（第五種）船上原則上是買方負(fù)責(zé)，或賣方辦理，買方支付費用INCOTERMS 2000FOB船弦賣方100CASE STUDY 某公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材200噸，每噸按900

50、美元FOB Vessel New York成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月和。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口納捐及各種簽證費用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費用，這在INCOTERMS中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時未明確規(guī)定按INCOTERMS辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和1941年要正本”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。101（三）（三）FOB的、形的、形FOB 、形是為了

51、解決裝船費用由向負(fù)擔(dān)的問題而產(chǎn)生的，主要包括以下幾種：1FOB Liner Terms（FOB班輪條件） 買方負(fù)擔(dān)2FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨） 買方負(fù)擔(dān)3FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)） 賣方負(fù)責(zé)4FOB Trimmed（FOB平艙費在內(nèi)） 賣方負(fù)責(zé)5、FOBST (FOB Stowed and Trimmed的縮寫)表明由賣方承擔(dān)包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用。 102例題：1、FOB的、形中，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝進(jìn)船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用的貿(mào)易術(shù)語是（ ）。 A. FOB Liner Terms B.FOB Stowed C. FOB Trim

52、med D. FOB Under Tackle 2、理判題： 買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運輸，買方不愿承擔(dān)裝船費用，可用FOB Trimmed、形。 答案： 1、 B 2 、正確103二、對二、對CFR術(shù)語的解釋術(shù)語的解釋 （一）含義（一）含義 全稱Cost and Freight（named port of destination），即成本加運費（指定目的港），又稱運費在內(nèi)，此術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運至約定目的港所需的成本和運費。 在90通則的時候，使用的是CF（或 C and F，CF）。在2000年通則指出，CFR是全球廣泛接受的“成本加運費”術(shù)語的惟一的標(biāo)準(zhǔn)代碼，不

53、應(yīng)再使用CF（或 C and F，CF）。例（單選題）： 在INCOTERMS 2000中，CFR指的是（ ）A裝運港船邊交貨價 B工廠交貨價C成本加運費價 D邊境交貨價解答：C104（二）（二）CFR買賣雙方的義務(wù)買賣雙方的義務(wù)賣方的基本義務(wù)1、負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，提供出口國政府或有關(guān)方面簽發(fā)的證件，并辦理貨物出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)。2、負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船并及時通知買方，支付至目的港的運費。3、負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為停的一切費用和風(fēng)險4、向買方提供通運輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息

54、所替代。買方的基本義務(wù)1、自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口手續(xù)。 2、支付除運費以外的在運輸途中產(chǎn)生的各項費用3、承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切風(fēng)險4、接受賣方提供的有關(guān)裝運單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款。105（三）使用（三）使用CFR的注意事項的注意事項1、按CFR出口時，應(yīng)及時發(fā)出裝船通知2、按CFR進(jìn)口應(yīng)該謹(jǐn)慎行事 CFR條件是賣方租船，對買方來說有一定風(fēng)險，對于大宗初級產(chǎn)品的進(jìn)口交易，應(yīng)對對方的資信作深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙。在正情況下應(yīng)爭取按FOB條件成交，必要時可指定裝運船只的船名或所屬的船公司，以減少風(fēng)險。避免賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我國蒙

55、受重大損失。106Case Study 某市一進(jìn)出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時（索8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅持（索，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實值得吸取。107（四）（四）CFR的、形的、形（1）CFR Liner T

56、erms（CFR班輪條件 賣方承擔(dān)（2）CFR Landed（CFR卸到岸上） 賣方承擔(dān)（3）CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔(dān)（如果有駁船費，由買方承擔(dān)）（4）CFR Ex Ships Hold（CFR艙底交貨 買方承擔(dān)108例：1、某公司與美國一家公司以CFR EX Ships Hold的條件成交了一筆生意，按照國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費應(yīng)當(dāng)由（ ）。A買方來承擔(dān) B賣方來承擔(dān) C船方來承擔(dān) D港務(wù)門來承擔(dān) 2、某公司與英國一家公司以CFR landed 的條件成交了一筆生意，按國際慣例，這批貨物在目的港卸貨費用、駁船費用應(yīng)由（ ）承擔(dān)。 A.買方 B.賣方

57、C.船方 D.港務(wù)門 n答案：1、A 2、B 109三、對三、對CIF貿(mào)易術(shù)語的解釋貿(mào)易術(shù)語的解釋（一）含義（一）含義 CIF術(shù)語的全文是Cost Insurance and Freight (named port of destination) 即成本加保險費、運費（ 指定目的港） CIF后面接的是目的港（二）買賣雙方的基本義務(wù)（二）買賣雙方的基本義務(wù) CIF除具有CFR術(shù)語相同義務(wù)外，賣方還要負(fù)責(zé)辦理貨運保險和支付保險費。110（三）使用（三）使用CIF應(yīng)該注意的事項應(yīng)該注意的事項1、CIF合同屬于裝運合同2、賣方辦理保險的責(zé)任3、象征性交貨問題 111象征性交貨(Symbolic Del

58、ivery)u所謂象征性交貨，是針對實際交貨(Physical Delivery)而言。u前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。u后者則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。u在象征性交貨方式下，賣方是單交貨，買方是單付款，只要賣方按時向買方提交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。112（四）（四）CIF的、形的、形CIF的、形

59、跟CFR的、形，卸貨費的承擔(dān)由向來承擔(dān)是一樣的。（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件） 賣方承擔(dān)（2）CIF Landed（CIF卸到岸上） 賣方承擔(dān)（3）CIF Ex Tackle（CIF吊鉤下交貨） 賣方承擔(dān)（賣方負(fù)擔(dān)將貨物從船舶吊起卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用。但如果有駁船費，由買方承擔(dān)）（4）CIF Ex Ships Hold（CIF艙底交貨） 買方承擔(dān)113Case Study 1A A公司向公司向B B公司出口一批貨物，按公司出口一批貨物，按CIFCIF條件成交，條件成交，B B公公司通過司通過C C銀行開給銀行開給A A公司一張不可撤銷的即期信用證。當(dāng)

60、公司一張不可撤銷的即期信用證。當(dāng)A A公司于貨物裝船后持全套貨運單據(jù)向銀行辦理議付時，公司于貨物裝船后持全套貨運單據(jù)向銀行辦理議付時，B B公司倒閉。同時傳來消息，稱這批貨在離港公司倒閉。同時傳來消息，稱這批貨在離港24 24小時后觸礁小時后觸礁沉沒。問：沉沒。問：C C銀行能否以銀行能否以B B公司倒閉及貨物滅失為由拒付公司倒閉及貨物滅失為由拒付貨款，并述理由。貨款，并述理由。 CIF（named port of destination）114案例分析：C銀行不能以B公司倒閉及貨物滅失為由拒付貨款。根據(jù)“UCP500”的規(guī)定，信用證是開證行向受益人作出的付款保證，銀行是首要付款人，不能以開證申請人倒閉為由免