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1、第十四章第十四章 國際貨物運輸保險國際貨物運輸保險江贏物流公18620280086020-87433656運價合理放心托付保障范圍保障范圍 風險風險損失損失費用費用一、風險 海上風險外來風險 自然災害 意外事故 一般外來風險 特殊外來風險 風險http:/ （一）海上風險（Perils of the Sea） 又稱海難，指船舶或貨物在海上運輸過程中所遇到的自然災害和意外事故。1、自然災害（Natural Calamity） 所謂自然災害，是僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害，而非指一般自然力所造成的災害。2、意外事故（Fortuito

2、us Accidents） 由于偶然、非意料的原因所造成的事故。不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。（二）外來風險指由于自然災害和意外事故以外的其他外來原因造成的風險，但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。1、一般外來風險：一般外來原因所造成的風險。主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。2、特殊外來風險：由于社會、政治原因造成的風險。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。二、損失海上損失海上損失（按程度分）（按程度分） 全部損失全部損失（按性質(zhì)分）（按性質(zhì)分） 部分損失部分損失 （按性質(zhì)分）（按性

3、質(zhì)分）實際全損實際全損 推定全損推定全損 單獨海損單獨海損 共同海損共同海損 全部損失：全部損失：是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。 實際全損：貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用途，即貨物完全損失已經(jīng)發(fā)生或不可避免。 主要有四種情況：完全滅失；失去原有用途，已不具有任何使用價值；貨物喪失無法挽回；船舶失蹤達到一定時期，仍無音訊。 推定全損：貨物受損后，進行施救、整理和恢復原狀所需要的費用，或者再加上續(xù)運至目的地的費用總和估計要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。保險標的實際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實際全損，需要花費的施救費用，將超過獲救后標的的價值。保險標的發(fā)生保險事故后，

4、使被保險人失去標的的所有權，而收回這一所有權所需花費的費用，將超過收回后的價值。保險標的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨物到達目的地的價值。保險標的受損后，修理費用已超過貨物修復后 的價值。 例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于_。例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于_。發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付(Abandonment)通知。 何為委付

5、? 被保險人將保險貨物的一切權利轉(zhuǎn)讓給保險人，并要求保險人按全損給予賠償?shù)男袨椤?如被保險人不提出委付通知，保險人只能按部分損失給予賠償。被保險人擁有殘余物所有權。 委付必須經(jīng)保險人同意方為有效保險人一經(jīng)接受，委付就不得撤回載貨船舶在海運途中遇到危難，船長為了維護船舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意地并且合理地作出的某些犧牲或支出的特殊費用。具備條件：共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的。消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是有意識的和合理的。必須是屬于非正常性質(zhì)的損失。費用支出是額外的。共同海損分攤時，涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。共同

6、海損損失總額應該由受益方按各自的分攤價值的比例分攤由于共同海損行為而受益的價值 單獨海損是指貨物受損后，未達到全損程度，而是單獨一方的利益受損并只能由該利益所有者單獨負擔的一種部分損失。這種損失只屬于特殊利益方，不屬于所有其他的貨主或船方，由受損方單獨承擔。共同海損和單獨海損 的區(qū)別: 損失的構(gòu)成不同 造成海損的原因不同 承擔損失的責任不同單獨全損單獨全損施救費用救助費用被保險貨物遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行為，而向其支付的報酬費用。是指當被保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標的，以防止擴

7、大損失，由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。 海運險結(jié)構(gòu)基本險基本險附加險附加險平安險平安險水漬險水漬險一切險一切險一般附加險一般附加險特殊附加險特殊附加險(一）平安險責任范圍包括：自然災害導致的全部損失和意外事故造成的全部損失或部分損失。 （二）水漬險:其責任范圍除包括平安險的各責任外， 還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的 部分損失（三）一切險:其責任范圍除包括平安險和水漬險的各項責任外，還負責貨物在運輸過程中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。 （1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人 的責任所引起的損失。（3）在保險責任開始承

8、擔前，被保險貨物 已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。 （5）戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款所規(guī)定的責任及除外責任。、倉至倉（W/W）條款的含義指保險的承保責任從被保險貨物遠離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫開始，直到該項貨物被運抵保險單所載明的目的地收貨人倉庫為止。 2、W/W條款的例外 一般附加險是指由于一般外來原因引起的一般風險而造成的各種損失的險別。 包括偷竊提貨不著險（TPND） 淡水雨淋險（Fresh Water and Rain Damage） 滲漏險（Risk of Leakage） 短量險（Risk o

9、f Shortage） 鉤損險（Hook Damage） 污染險（Risk of Contamination） 碰損破碎險（Risk of Clash and Breakage） 生銹險（Risk of Rust） 串味險（Risk of Odour） 受潮受熱險（Damage Caused by Heating and Sweating）注意不能單獨投保特殊附加險是指由于特殊外來原因引起風險而造成損失的險別。 主要是由于政治、軍事、國家政策法令、行政措施等特定的外來原因而造成的。它不能單獨投保，必須依附于主險而加保。 包括： 戰(zhàn)爭險 罷工險 交貨不到險 進口關稅險 艙面險 拒收險 黃曲霉素險

10、等戰(zhàn)爭險的保險責任起訖：僅限于水面危險戰(zhàn)爭險不能單獨投保，必須在投保一種基本險別的基礎上加保。 案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。 問：保險公司如何賠償？戰(zhàn)爭險 罷工險是指罷工人員行為所造成的損失進行保險。 但對由于罷工勞力不足或不能運用勞力而造成的貨物受損，不賠，例：貨物因無人加油、空調(diào)不工作冷凍貨物受損，不能賠償。 罷工險注：罷工險注：罷工險的保險責任期的保險責任期間是間是“倉至倉倉至倉”；已投保戰(zhàn)；已投保戰(zhàn)爭險又加保罷爭險又加保罷工險時，一般工險時，一般不另行收費。不另行收費。一、陸上運輸貨

11、物保險 陸運貨物保險的基本險別有：陸運險（類似于海運水漬險）和陸運一切險；其保險責任起訖，也采用“倉至倉”條款。陸運戰(zhàn)爭險不采用“倉至倉”條款。 二、航空運輸貨物保險 空運貨物保險的基本險別有：航空運輸險（類似于海運水漬險）和航空運輸一切險；其保險責任起訖，也采用“倉至倉”條款。航空戰(zhàn)爭險不采用“倉至倉”條款。 三、郵政包裹保險 郵包運輸保險的基本險別有：郵包險（類似于海運水漬險）和郵包一切險；其保險責任起訖，也采用“倉至倉”條款。 協(xié)會貨物保險條款（Institute Cargo Clause，ICC） 2009年1月1日生效的協(xié)會貨物條款是最新修訂的版本。一、協(xié)會貨物條款的種類1、協(xié)會貨物

12、條款（A）：ICC2009（A）2、協(xié)會貨物條款（B）：ICC2009（B）3、協(xié)會貨物條款（C）：ICC2009（C）4、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款5、協(xié)會罷工險條款6、惡意損害險條款除除惡意損害險外惡意損害險外，其余，其余5種均可單種均可單獨投保。獨投保。二、倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款的特點（一）ICC（A）險的承保風險與除外責任 類似于我國的一切險，采用“一切風險減除外責任”的規(guī)定方法。（二）ICC（B）險的承保風險與除外責任 類似于我國的水漬險，采用承?！俺庳熑巍敝饬忻黠L險的辦法。 ICC（B）險與ICC（A）險的區(qū)別：P166（三）ICC（C）險的承保風險與除外責任 類似于我國的平安險，僅

13、承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L險。v（四）戰(zhàn)爭險的承保風險與除外責任v（五）罷工險的承保風險與除外責任v（六）惡意損害險的承保風險 若要對惡意損害造成的損失取得保障，可以投保ICC（A）險，或在投保ICC（B）險或ICC（C）險時加保惡意損害險。一、進出口合同中的保險條款 如按FOB、CFR、FCA、CPT條件成交，合同中只需規(guī)定：保險由買方辦理“Insurance to be covered by the buyers”。如按CIF、CIP術語成交，出口合同則需具體規(guī)定保險金額、保險險別?！癐nsurance is to be covered by the sellers for 110% of

14、the invoicevalue against All risks and War risks as per Ocean marine Cargo Clause of the Peoples Insurance “由賣方按發(fā)票金額的110%投保一切險加戰(zhàn)爭險，按1981年1月1日中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款”。 一份一份CIF合同下，合同及信用證均沒有規(guī)合同下，合同及信用證均沒有規(guī)定投保何種險別，交單時保險單上反映出定投保何種險別，交單時保險單上反映出投保了平安險，該出口商品為易碎品，因投保了平安險，該出口商品為易碎品，因此（此（ ） A、銀行將拒收單據(jù)、銀行將拒收單據(jù) B、買方將拒

15、收單據(jù)、買方將拒收單據(jù) C、應投保平安險加破碎險、應投保平安險加破碎險 D、銀行應接受、銀行應接受單據(jù)單據(jù) 出口：以CIF或CIP為基礎加一成 保險金額=CIF （1+投保加成率） CIF=CFR/1（1+投保加成率） 保險費率 CIF=CFR/（1-1.1R）保險費=保險金額 保險費率 =CIF （1+投保加成率） 保險費率 進口預約保險合同( Open Cover)和預約保單(Open Policy) 我外貿(mào)企業(yè)為了簡化手續(xù)，大多采用預約保險的做法，也就是由我外貿(mào)企業(yè)與保險公司簽訂各種不同運輸方式的進口預約保險合同。 1、保險單（Insurance Policy），俗稱“大保單” 俗稱大保

16、單，它是一種正規(guī)的保險合同，保險單除載明被保險人名稱，被保險貨物名稱、數(shù)量、重量、運輸標志、運輸工具、航次、起訖地點、承保險別、保險幣別和保險金額、保費是否已付、賠償?shù)攸c出具保單日期外，在背面還印有保險人的責任范圍以及保險人與被保險人各自的權利、義務等內(nèi)容的詳細條款。2、保險憑證（Insurance Certificate ),俗稱“小保單” 俗稱小保單，一種簡化的保險憑證，除正面內(nèi)容與大保單相同外，背面未印有詳細條款。在法律上，與保險單具有同等的法律效力。3、批單（Endorsement） 批單是指投保人需補充或更改保險單內(nèi)容時出具的一種憑證。批單原則上須粘貼在保險單批單原則上須粘貼在保險單上，并加蓋騎縫章，作為保上，并加蓋騎縫章，作為保險單不可分割的一部分。險單不可分割的一部分。4、聯(lián)合憑證（Combined Certificate）5、保險通知書(Insurance Declaration ) FOB、CFR、FCA、CPT出口交易中由買方自費辦理投保，買方與國外保險公司訂有預保合同，賣方裝船以后直接向進口商指定的保險公司發(fā)出保險通知，自動承保。 保險單的轉(zhuǎn)讓：和海運提單一樣，貨運保險單和保險憑證可以經(jīng)背書進行轉(zhuǎn)讓，而且無須取得保險人的同意，也無須通知保險人。即使保