肇慶到太原物流專線服務(wù)流程肇慶到太原物流公司

1、國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際海上運(yùn)輸國(guó)際海上運(yùn)輸江贏物流公18620280086020-87433656運(yùn)價(jià)合理放心托付國(guó)際貨運(yùn)代理u一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸u二、集裝箱運(yùn)輸二、集裝箱運(yùn)輸u三、多式聯(lián)運(yùn)三、多式聯(lián)運(yùn)u四、海運(yùn)提單四、海運(yùn)提單主要內(nèi)容主要內(nèi)容國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸陸上運(yùn)輸陸上運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸沿海運(yùn)輸沿海運(yùn)輸近海運(yùn)輸近海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)u一、政府間國(guó)際組織一、政府間國(guó)際組織IGOIGO（inter-government organiza

2、tioninter-government organization）u1948年聯(lián)合國(guó)通過了成立“政府間海事協(xié)商組織”IMCO的公約u1982年該組織更名為“國(guó)際海事組織”IMO（International Maritime Organization）u我國(guó)在1973年正式參加國(guó)際海事組織，并與1975年當(dāng)選為理事國(guó)。3.1.13.1.1國(guó)際海運(yùn)組織國(guó)際海運(yùn)組織u每年7月11日為 中國(guó)“航海日”u每年6月25日為世界海員日。u二、非政府間國(guó)際航運(yùn)組織二、非政府間國(guó)際航運(yùn)組織NGONGO（non-government organizationnon-government organization

3、）u1.波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）觀察員u宗旨：保護(hù)會(huì)員的利益，為會(huì)員提供情報(bào)咨詢服務(wù)，防止運(yùn)價(jià)投機(jī)和不合理的收費(fèi)與索賠等。u2.國(guó)際海事委員會(huì)（CMI）u宗旨：促進(jìn)海商法、海運(yùn)關(guān)稅和各種海運(yùn)慣例的統(tǒng)一。u三、國(guó)際海運(yùn)企業(yè)間組織三、國(guó)際海運(yùn)企業(yè)間組織u兩家以上運(yùn)輸企業(yè)，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面簽訂協(xié)議二組成的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)組織。u1.班輪公會(huì)u2.聯(lián)營(yíng)體2021-12-11103.1.2 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式國(guó)際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸海上運(yùn)輸方式海上運(yùn)輸方式 航次租船（程租船）航次租船（程租船） 包運(yùn)租船包運(yùn)租船 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 定期租船定期租船 光船租船光船租船12/11/20

4、21海洋運(yùn)輸u1 1、班輪（、班輪（LinerLiner）u 1 1）班輪的特點(diǎn)）班輪的特點(diǎn)u 2 2）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算u 1) 1) 特點(diǎn)特點(diǎn)n四定四定：固定航線、固定航期、固定?？扛郏汗潭ê骄€、固定航期、固定?？扛?口、固定費(fèi)率口、固定費(fèi)率n兩管兩管：管裝、管卸：管裝、管卸n承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的提單提單背面條款為依據(jù)背面條款為依據(jù)2) 2) 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 A A 班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的 B B班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +附加

5、費(fèi)用附加費(fèi)用u uA A 、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)u 重量法重量法：重量噸（重量噸（W W）u 體積法：尺碼噸（體積法：尺碼噸（M M） 運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸 u 從價(jià)法：從價(jià)法：Ad.ValAd.Valu 選擇法：選擇法：(W/M)(W/M)u W/M or ad.val W/M or ad.val u W/M plus ad.val W/M plus ad.valu 按件法：按件法：per head per unit per head per unit u 議價(jià)法：議價(jià)法：Open RateOpen Rate附加運(yùn)費(fèi)超重、超長(zhǎng)附加費(fèi)直航附加費(fèi)燃油附加費(fèi)選卸附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)變更目

6、的港附加費(fèi)繞航附加費(fèi)：12/11/2021各各大大著名班輪運(yùn)輸公司的圖標(biāo)著名班輪運(yùn)輸公司的圖標(biāo)12/11/202112/11/2021馬士基的標(biāo)志馬士基的標(biāo)志 一個(gè)七角星，表示的是一個(gè)星期一個(gè)七角星，表示的是一個(gè)星期七角藍(lán)七角藍(lán)星，七個(gè)角代表星，七個(gè)角代表，這個(gè)是，這個(gè)是A.P.Moller家族的宏圖偉愿。家族的宏圖偉愿。 藍(lán)色代藍(lán)色代表大海的顏色，寓意海上運(yùn)輸，也可以延伸到藍(lán)色的天空。表大海的顏色，寓意海上運(yùn)輸，也可以延伸到藍(lán)色的天空。12/11/2021 中國(guó)的幾大班輪公司也榜上有名：中國(guó)的幾大班輪公司也榜上有名：中遠(yuǎn)集運(yùn)：第中遠(yuǎn)集運(yùn)：第5名；名；中海集運(yùn)：第中海集運(yùn)：第7名；名；海豐國(guó)際

7、排：第海豐國(guó)際排：第26名；名；中外運(yùn)集運(yùn)：第中外運(yùn)集運(yùn)：第35名；名；海南泛洋：第海南泛洋：第36名；名；大新華物流：第大新華物流：第57名；名；泉州安盛船務(wù)：第泉州安盛船務(wù)：第73名；名；錦江航運(yùn)：第錦江航運(yùn)：第75名；名；海華輪船：第海華輪船：第93名名。中國(guó)班輪運(yùn)輸公司排行榜中國(guó)班輪運(yùn)輸公司排行榜12/11/2021班輪運(yùn)輸關(guān)系人12/11/20212021-12-1121船期表、港口、運(yùn)價(jià)本u（1 1）船期表（）船期表（Liner ScheduleLiner Schedule） 航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。 12/1

8、1/20212021-12-1122船名航次號(hào)堆場(chǎng)截關(guān)香港離港到港橫濱到港東京到港名古屋Yan He360E26/1228/1230/1201/0103/01堆場(chǎng)收貨地：中遠(yuǎn)國(guó)際集裝箱碼頭（Hong Kong International Terminals) 8號(hào)碼頭堆場(chǎng)截貨時(shí)間：12：0012/11/2021馬士基船期表馬士基船期表2021-12-1124（2）港口u傳統(tǒng)功能：船舶裝卸作業(yè)u現(xiàn)代功能：港口物流u基本港、非基本港u虛擬港12/11/20212021-12-1125“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，就是將綜保區(qū)視為一線海港的內(nèi)陸延伸，通過海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、船公司等單位協(xié)同工作，形成具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、訂艙

9、、集疏港、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、分送等功能的現(xiàn)場(chǎng)一站式辦公形式，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，真正實(shí)現(xiàn)綜保區(qū)與一線海港的無縫對(duì)接。12/11/20212021-12-1126與周邊一線海港的對(duì)接與周邊一線海港的對(duì)接蘇州蘇州虛擬海港虛擬海港洋山港太倉(cāng)港1 1小時(shí)小時(shí)外高橋12/11/202127（3）班輪運(yùn)價(jià) u班輪運(yùn)價(jià)即班輪公司為提供貨物運(yùn)輸服務(wù)而向貨主收取的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。u基本特點(diǎn)：n穩(wěn)定性；n運(yùn)價(jià)高；n壟斷性；n運(yùn)營(yíng)成本加成和運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力原則制訂；12/11/202128班輪運(yùn)價(jià)的種類 u等級(jí)運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)v貨物分級(jí)表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨和活牲畜費(fèi)率貨物分級(jí)表、各航線

10、費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨和活牲畜費(fèi)率表表u雜貨運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià) n部分集裝箱運(yùn)價(jià)參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)的制訂方法，也可以采用包箱費(fèi)率 。 12/11/202112/11/2021班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟第一步：查貨物分級(jí)表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物第一步：查貨物分級(jí)表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級(jí)表中查出該貨物屬于什么等級(jí)和按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。分級(jí)表中查出該貨物屬于什么等級(jí)和按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。貨物名稱貨物名稱 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí)等級(jí)Agricultural Machine W 10Agricultural Machine W 10Beans W 5Beans W 5Clocks W

11、/M 8Clocks W/M 812/11/2021u 第二步：查航線費(fèi)率表。根據(jù)貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在第二步：查航線費(fèi)率表。根據(jù)貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在u 航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。u 廣州廣州倫敦航線費(fèi)率表倫敦航線費(fèi)率表 u 貨物等級(jí)貨物等級(jí) 基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/ /每運(yùn)費(fèi)噸）每運(yùn)費(fèi)噸）u 1 501 50u 5 100 5 100u 10 200 10 200u 第三步：查附加費(fèi)率（額）表。第三步：查附加費(fèi)率（額）表。12/11/202132班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 u例：某批儀器從上海出口，貨物等級(jí)為10級(jí)，計(jì)費(fèi)方法為W/M。貨物毛重12噸，

12、體積為10.9立方。10級(jí)貨物的基本運(yùn)費(fèi)為200美元/運(yùn)費(fèi)噸，本批貨物增收選卸港附加費(fèi)30%，港口附加費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸20美元。12/11/202133u答：首先該批貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，而該貨物重12噸，體積10.9立方，為重貨，因此以重量征收基本運(yùn)費(fèi)，計(jì)費(fèi)數(shù)量為12運(yùn)費(fèi)噸 。n基本運(yùn)費(fèi) = $200 12噸 = $2 400 n選卸港附加費(fèi) = $ 2400 30% = $720n港口附加費(fèi) = $ 20 12 噸 = $240 n總運(yùn)費(fèi) = 基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)= $ 2 400 + 720 + 240 = $3 360 12/11/202134集裝箱運(yùn)費(fèi) u例：某玩具廠出口玩具到英國(guó)，預(yù)計(jì)裝

13、4個(gè)20集裝箱。該航線的運(yùn)價(jià)為$1 800/20。承運(yùn)人同時(shí)征收燃油附加費(fèi)30%。 u答：基本運(yùn)費(fèi) = $ 1 800 4 = $ 7 200 燃油附加費(fèi) = $ 7 200 30% = $2 160 總運(yùn)費(fèi) = $7 200 + 2 160 = $9 360 12/11/2021 我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱利物浦每箱35美元，英國(guó)商人要求改報(bào)美元，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為價(jià)。該批貨物的體積為4540 25（厘（厘米），每箱毛重為米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為，基本運(yùn)費(fèi)為12

14、0美元美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？12/11/2021v每箱體積每箱體積0.0450.045立方米立方米 每箱毛重每箱毛重0.0350.035公噸公噸v按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =120 =120 （1+20%+10%1+20%+10%）0.045=7.020.045=7.02（美元）（美元）vFOBFOB價(jià)價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）（美元）12/11/20212.2.租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸

15、1 1） 定義：定義： 是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)?？勺赓U整船和租賃部分艙位。務(wù)?？勺赓U整船和租賃部分艙位。 2 2） 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 和班輪運(yùn)輸方式下的和班輪運(yùn)輸方式下的“四定一負(fù)責(zé)四定一負(fù)責(zé)”相反，相反，可由船東和租船人臨時(shí)議定?？捎纱瑬|和租船人臨時(shí)議定。 資料資料- -中國(guó)石化與中遠(yuǎn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議中國(guó)石化與中遠(yuǎn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議u6 6月月1818日，中國(guó)石化股份公司與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸日，中國(guó)石化股份公司與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司正式簽署戰(zhàn)略合作伙伴框架協(xié)（集團(tuán)）總公司正式簽署戰(zhàn)略合作伙伴框架協(xié)議。中遠(yuǎn)集團(tuán)在市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上為中國(guó)石化議

16、。中遠(yuǎn)集團(tuán)在市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上為中國(guó)石化提供優(yōu)質(zhì)的原油運(yùn)輸服務(wù)，中國(guó)石化為中遠(yuǎn)提提供優(yōu)質(zhì)的原油運(yùn)輸服務(wù)，中國(guó)石化為中遠(yuǎn)提供貨源需求。供貨源需求。3 3）租船方式的主要種類）租船方式的主要種類u1) 1) 定程租船定程租船 （程租船或航次租船）（程租船或航次租船）u 定義：是按航程租賃船舶的一種方式。船定義：是按航程租賃船舶的一種方式。船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在指定的港口之舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在指定的港口之間進(jìn)行間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)航次一個(gè)航次或數(shù)航次承運(yùn)指定貨物的運(yùn)輸承運(yùn)指定貨物的運(yùn)輸。 特點(diǎn)：船舶由船舶所有人調(diào)度、包括燃料特點(diǎn)：船舶由船舶所有人調(diào)度、包括燃料費(fèi)、港口費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)由船方支付

17、。費(fèi)、港口費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)由船方支付。u 所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物?；蛞后w散裝貨物。 u2) 2) 定期租船定期租船（期租船）（期租船）定義定義：是指按是指按一定期限一定期限租賃船舶。船期可長(zhǎng)和可短租賃船舶。船期可長(zhǎng)和可短，從數(shù)月到幾年。，從數(shù)月到幾年。u特點(diǎn)：在租船期間，船員由船舶所有人配備。船舶特點(diǎn)：在租船期間，船員由船舶所有人配備。船舶交由租船人管理、調(diào)度和使用。貨物的裝配配載、交由租船人管理、調(diào)度和使用。貨物的裝配配載、理貨等由租船人負(fù)擔(dān)理貨等由租船人負(fù)擔(dān); ;包括燃料費(fèi)、港口費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)包括燃料費(fèi)、港口費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)由租船人支付。由租

18、船人支付。u3 3）光船租船光船租船（財(cái)產(chǎn)租賃）（財(cái)產(chǎn)租賃）u定義：指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船定義：指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用。給承租人使用。u特點(diǎn)：配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶的營(yíng)運(yùn)管理特點(diǎn)：配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶的營(yíng)運(yùn)管理以及一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用由承租人承擔(dān)以及一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用由承租人承擔(dān)。u船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。4.4.程租船運(yùn)輸費(fèi)用程租船運(yùn)輸費(fèi)用 程租船費(fèi)用主要包括程租船程租船費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)和和裝卸費(fèi)裝卸費(fèi)。另外。另外還有還有速遣費(fèi)速遣費(fèi)、滯期

19、費(fèi)滯期費(fèi)等。等。 1 1 程租船程租船運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 定義：指貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)定義：指貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)。 計(jì)算方法計(jì)算方法： （1 1）按運(yùn)費(fèi)率按運(yùn)費(fèi)率 ，即規(guī)定每單位重量或單位體積的運(yùn)費(fèi)，即規(guī)定每單位重量或單位體積的運(yùn)費(fèi)額，同時(shí)規(guī)定按裝船時(shí)的貨物重量或卸船時(shí)的貨物重額，同時(shí)規(guī)定按裝船時(shí)的貨物重量或卸船時(shí)的貨物重量來計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。量來計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。 （2 2）整船包價(jià)，即規(guī)定一筆整船運(yùn)費(fèi)，船東保證船舶）整船包價(jià)，即規(guī)定一筆整船運(yùn)費(fèi)，船東保證船舶能提供的載貨重量和容積，不管租方實(shí)際裝貨多少，能提供的載貨重量和容積，不管租方實(shí)際裝貨多少，一律按整船包價(jià)付費(fèi)。一律按整船包價(jià)

20、付費(fèi)。2 裝卸費(fèi)裝卸費(fèi) 規(guī)定裝卸費(fèi)由租船人還是船東承擔(dān)的方規(guī)定裝卸費(fèi)由租船人還是船東承擔(dān)的方法：法： （1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（LINERTERMS） （2）船方管裝不管卸（）船方管裝不管卸（F.O.） （3）船方管卸不管裝（）船方管卸不管裝（F.I.） （4）船方不管裝和卸（）船方不管裝和卸（F.I.O.） 3 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（1 1）裝卸時(shí)間（裝卸期限）裝卸時(shí)間（裝卸期限）： 程租船在運(yùn)輸情況下，程租船在運(yùn)輸情況下，裝卸貨時(shí)間長(zhǎng)或裝卸貨時(shí)間長(zhǎng)或短短影響到影響到船舶的使用周期和在港費(fèi)用船舶的使用周期和在港費(fèi)用，直接，直接涉及涉及船方的利益船

21、方的利益，因而成為程租船合同中的，因而成為程租船合同中的重要條款。重要條款。 定義：指定義：指租船人承諾租船人承諾在一定期限內(nèi)完成在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項(xiàng)重要內(nèi)容，裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項(xiàng)重要內(nèi)容，一般用若干日（或時(shí)）表示，也可用裝卸率一般用若干日（或時(shí)）表示，也可用裝卸率表示，即平均每天裝卸若干噸。表示，即平均每天裝卸若干噸。裝卸時(shí)間規(guī)定方法裝卸時(shí)間規(guī)定方法u 按日或連續(xù)工作日計(jì)算。按日或連續(xù)工作日計(jì)算。u 累計(jì)累計(jì)2424小時(shí)好天氣工作日。小時(shí)好天氣工作日。這是指在好天氣情這是指在好天氣情況下，不論港口習(xí)慣作業(yè)為幾小時(shí)，均以累計(jì)況下，不論港口習(xí)慣作業(yè)為幾小時(shí)，均

22、以累計(jì)2424小時(shí)作為一個(gè)工作日，如果港口規(guī)定每天作小時(shí)作為一個(gè)工作日，如果港口規(guī)定每天作業(yè)業(yè)8 8個(gè)小時(shí)，則一個(gè)工作日便跨及幾天的時(shí)間。個(gè)小時(shí)，則一個(gè)工作日便跨及幾天的時(shí)間。這種規(guī)定對(duì)租船人有利。這種規(guī)定對(duì)租船人有利。u 連續(xù)連續(xù)2424小時(shí)好天氣工作日。小時(shí)好天氣工作日。是指在好天氣情況是指在好天氣情況下，連續(xù)作業(yè)下，連續(xù)作業(yè)2424小時(shí)算一個(gè)工作日，中間因壞小時(shí)算一個(gè)工作日，中間因壞天氣影響而不能作業(yè)的時(shí)間應(yīng)予扣除。這種方天氣影響而不能作業(yè)的時(shí)間應(yīng)予扣除。這種方法一般適用于晝夜作業(yè)的港口。當(dāng)前，法一般適用于晝夜作業(yè)的港口。當(dāng)前，國(guó)際上國(guó)際上采用這種規(guī)定的較為普遍，我國(guó)一般都采用此采用這種

23、規(guī)定的較為普遍，我國(guó)一般都采用此種規(guī)定辦法種規(guī)定辦法。法法（2）滯期費(fèi)（滯期費(fèi)（demurrage)： 在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的對(duì)超過的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。罰款。 （3）速遣費(fèi)速遣費(fèi)(dispatch money): 如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時(shí)間船方要前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。（相同的時(shí)間向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。（相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一

24、般為滯期費(fèi)的一半）下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半）u5.5.期租船期租船租金租金u 取決于船舶的裝載能力和租期長(zhǎng)短。一般規(guī)定取決于船舶的裝載能力和租期長(zhǎng)短。一般規(guī)定按月每載重噸若干金額計(jì)算或整船每天若干金額計(jì)按月每載重噸若干金額計(jì)算或整船每天若干金額計(jì)算，船舶租金與船舶所載貨物無關(guān)。算，船舶租金與船舶所載貨物無關(guān)。班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)闹饕顒e項(xiàng)目項(xiàng)目班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸不定期運(yùn)輸不定期運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)人非特定的眾多貨主非特定的眾多貨主特定租船人特定租船人雙方權(quán)利義務(wù)依據(jù)雙方權(quán)利義務(wù)依據(jù)以提單或海運(yùn)單為主以提單或海運(yùn)單為主以租船合同為主，提以租船合同為主，提單為輔單為輔貨物貨物高價(jià)的件雜貨、集裝高價(jià)的

25、件雜貨、集裝箱貨箱貨低價(jià)的大宗散裝貨低價(jià)的大宗散裝貨國(guó)際組織與國(guó)家管理國(guó)際組織與國(guó)家管理對(duì)提單內(nèi)容做出強(qiáng)制對(duì)提單內(nèi)容做出強(qiáng)制性規(guī)定性規(guī)定對(duì)租船合同內(nèi)容無強(qiáng)對(duì)租船合同內(nèi)容無強(qiáng)制性規(guī)定制性規(guī)定運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)船公司公布的運(yùn)費(fèi)船公司公布的運(yùn)費(fèi)較穩(wěn)定較穩(wěn)定由租船合同約定由租船合同約定不穩(wěn)定不穩(wěn)定船型船型雜貨船或集裝箱船雜貨船或集裝箱船散裝專用船、油輪等散裝專用船、油輪等航線、港口、船期航線、港口、船期固定固定不固定不固定船公司規(guī)模船公司規(guī)模班輪公司的規(guī)模一般班輪公司的規(guī)模一般較大較大租船公司規(guī)模通常較租船公司規(guī)模通常較小小12/11/2021圖2.1 天津港 圖2.2 上海港 二、集裝箱運(yùn)輸二、集裝箱運(yùn)輸20

26、16年世界集裝箱港口吞吐量排名u2016年世界集裝箱港口吞吐量排名集裝箱的運(yùn)輸方式集裝箱的運(yùn)輸方式u概念概念u1.1.整箱貨（整箱貨（FCLFCL）：凡裝貨量達(dá)到每個(gè)集裝箱容積之）：凡裝貨量達(dá)到每個(gè)集裝箱容積之75%75%或達(dá)到每個(gè)集裝箱負(fù)荷量的或達(dá)到每個(gè)集裝箱負(fù)荷量的95%95%的即為整箱貨。的即為整箱貨。u2.2.拼箱貨（拼箱貨（LCLLCL）u3.3.集裝箱堆場(chǎng)（集裝箱堆場(chǎng)（CYCY）：堆放整箱貨）：堆放整箱貨u4.4.集裝箱貨運(yùn)站（集裝箱貨運(yùn)站（CFSCFS）：拆箱或拼箱）：拆箱或拼箱u5.5.貨主倉(cāng)庫(kù)（door）即收貨人或發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交接貨物，一般是收、發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱

27、。u是專門用來保管和堆放集裝箱的場(chǎng)所，是是專門用來保管和堆放集裝箱的場(chǎng)所，是整箱整箱貨貨（full container load, FCLfull container load, FCL）辦理交接的）辦理交接的地方。一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。地方。一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。堆場(chǎng)（堆場(chǎng)（container yard CY）u對(duì)于對(duì)于不足一箱不足一箱的出口貨物（的出口貨物（less container load, less container load, LCLLCL），由貨主或貨代將貨物送到貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站），由貨主或貨代將貨物送到貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)貨物類、流向合理組合進(jìn)行拼裝。一般設(shè)在港根據(jù)

28、貨物類、流向合理組合進(jìn)行拼裝。一般設(shè)在港口、車站附近。口、車站附近。集裝箱貨運(yùn)站（集裝箱貨運(yùn)站（container freight station, CFS）u1.FCL/FCL1.FCL/FCLu2.LCL/LCL2.LCL/LCLu3.FCL/LCL3.FCL/LCLu4.LCL/FCL4.LCL/FCL2021-12-1157集裝箱貨物交付方式圖897643251 門（Door） 門（Door） 場(chǎng)（CY） 場(chǎng)（CY）站（CFS） 站（CFS）12/11/2021集裝箱運(yùn)輸出口操作程序集裝箱運(yùn)輸出口操作程序步驟一：步驟一：托運(yùn)人托運(yùn)人貨代貨代定艙委托書定艙委托書集裝箱運(yùn)輸出口操作程序集裝

29、箱運(yùn)輸出口操作程序步驟二：步驟二： 貨代貨代船公司船公司排船期，準(zhǔn)備集裝箱，排船期，準(zhǔn)備集裝箱，填制填制托運(yùn)單托運(yùn)單集裝箱運(yùn)輸出口操作程序集裝箱運(yùn)輸出口操作程序FCLCFS貨代或船公司簽發(fā)提貨代或船公司簽發(fā)提單單碼頭碼頭CY或工廠或工廠LCL步驟三：裝箱、裝船步驟三：裝箱、裝船報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)u三、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading,B/L)n（一）B/L的定義n (二）B/L的性質(zhì)和作用n1、貨物收據(jù) 2、物權(quán)憑證 3、運(yùn)輸契約的證明n（三）B/L的格式和內(nèi)容n1、B/L的正面條款u 2. B/L的背面條款u 有關(guān)B/L的三個(gè)公約：海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則和維斯比規(guī)則12/11/2021海

30、洋班輪貨運(yùn)主要單證u 1、托運(yùn)單u 2、裝貨單u 3、收貨單u 4、海運(yùn)提單u 5、裝貨清單u 6、艙單u 7、貨物積載圖u 8、運(yùn)費(fèi)清單u 9、提貨單12/11/202112/11/202112/11/202112/11/202112/11/20212021-12-11673.1.6 海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程 u進(jìn)口業(yè)務(wù) n租船定艙 n掌握船舶動(dòng)態(tài)n收集和整理單證n報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)n監(jiān)卸和交接u出口業(yè)務(wù)n審核貿(mào)易條款n備貨、報(bào)驗(yàn)n租船和定艙n集港n出口報(bào)關(guān)和裝船n投保n支付運(yùn)費(fèi)、領(lǐng)取提單 12/11/2021動(dòng)畫版 國(guó)際海洋運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易流程圖倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)BANKBANK出口商出口商報(bào)關(guān)行海關(guān)船公司船公司海

31、關(guān)報(bào)關(guān)行進(jìn)口商進(jìn)口商檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)保險(xiǎn)公司5. 5.確確 認(rèn)認(rèn)25. 25. 寄寄 送送 信信 用用 證證 等等 之之 單單 據(jù)據(jù)26. 26. 償償 付付 押押 匯匯 款款 項(xiàng)項(xiàng)27.27.進(jìn)進(jìn) 口口 贖贖 單單28.28.取回貨運(yùn)單據(jù)取回貨運(yùn)單據(jù)8. 8.通知信用通知信用證證24.24.墊付押匯款項(xiàng)墊付押匯款項(xiàng)3333核發(fā)順稅單核發(fā)順稅單34.34.繳交稅款繳交稅款15.15.傳送傳送進(jìn)倉(cāng)訊息進(jìn)倉(cāng)訊息1414出出 貨貨22 22 領(lǐng)取領(lǐng)取BLBL傳送出口倉(cāng)單20. 20. 裝裝 船船 出出 口口2929交還交還BLBL3030換取換取DODO傳送進(jìn)口倉(cāng)單3838提提 貨貨卸 貨1313取得保單取

32、得保單1111取得檢驗(yàn)證明書取得檢驗(yàn)證明書1. 1.推銷、廣告推銷、廣告2. 2.詢?cè)?價(jià)價(jià)3. 3.報(bào)報(bào) 價(jià)價(jià)6. 6.申申 請(qǐng)請(qǐng) 開開 證證4. 4.下下 訂訂 單單7. 7. 開開 出出 信信 用用 證證LC9 9 洽洽 訂訂 艙艙 位位10 10 洽洽 辦辦 檢檢 驗(yàn)驗(yàn)檢驗(yàn)證明保單16.16.委託出口報(bào)委託出口報(bào)關(guān)關(guān)1717傳送出口報(bào)單傳送出口報(bào)單1919回應(yīng)出口放回應(yīng)出口放行訊息行訊息2121送交出口通送交出口通關(guān)文件關(guān)文件BL23.23.備齊有關(guān)單據(jù)備齊有關(guān)單據(jù)辦理押匯辦理押匯DO31.31.委託進(jìn)口委託進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)32.32.傳送進(jìn)口報(bào)單傳送進(jìn)口報(bào)單$35.35.派派 驗(yàn)驗(yàn)18.

33、18.派驗(yàn)派驗(yàn)36.36.回應(yīng)進(jìn)口放行回應(yīng)進(jìn)口放行3737送交進(jìn)口通送交進(jìn)口通關(guān)文件，並收關(guān)文件，並收取稅費(fèi)取稅費(fèi)1212洽購(gòu)保險(xiǎn)洽購(gòu)保險(xiǎn)BL12/11/2021案例分析案例分析： 我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年時(shí)間為當(dāng)年12月至次年月至次年1月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó)定船舶臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至風(fēng)雪，遲至2月

34、月11日才裝完畢，日才裝完畢，2月月13日起航。我某公司為日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運(yùn)人按，要求承運(yùn)人按1月月31日簽發(fā)日簽發(fā)B/L，并以此，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)，買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)B/L的簽發(fā)日期的簽發(fā)日期是偽造的，隨向是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個(gè)月的談判，賠償個(gè)月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。 試對(duì)此案進(jìn)行分析。試對(duì)此

35、案進(jìn)行分析。12/11/2021u 案例分析案例分析 u 倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是在國(guó)際貿(mào)易中，倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時(shí)間不多的在國(guó)際貿(mào)易中，倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時(shí)間不多的情況下，還是有許多出口商會(huì)鋌而走險(xiǎn)。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長(zhǎng)的情況出現(xiàn)，情況下，還是有許多出口商會(huì)鋌而走險(xiǎn)。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長(zhǎng)的情況出現(xiàn)，就容易引起買方懷疑，最終可以通過查閱船長(zhǎng)的航行日志或者班輪時(shí)刻表就容易引起買方懷疑，最終可以通過查閱船長(zhǎng)的航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破。等途徑加以識(shí)破。12/

36、11/2021u某年3月，國(guó)內(nèi)某公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）與加拿大某公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）鑒定一設(shè)備引進(jìn)合同。根據(jù)合同，甲方于該年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。 信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。 該年6月12日，甲方收到開證銀行進(jìn)口信用證付款通知書。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點(diǎn)：u1.提單簽署日期早于裝船日期。u2.提單中沒有已裝船字樣。uu 12/11/2021u根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施：u 1.向開證行提出單據(jù)不符，并拒付貨款。u 2.向有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請(qǐng)求。u 3.查詢有關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物

37、是否已裝船發(fā)運(yùn)。u 4.向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對(duì)方做出書面解釋。u 乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性并向甲方做出書面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場(chǎng)，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重12/11/2021u違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方及時(shí)派人來協(xié)商解決問題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于某年7月派人來中國(guó)。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并未按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單u最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在

38、總貨款12.5萬(wàn)美元的基礎(chǔ)上降價(jià)4萬(wàn)美元并提供三年免費(fèi)維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。12/11/2021u 案例分析案例分析 u本案例的焦點(diǎn)在于乙方提交銀行的議付單據(jù)提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清本案例的焦點(diǎn)在于乙方提交銀行的議付單據(jù)提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清潔提單的要求。由于乙方在實(shí)際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向信潔提單的要求。由于乙方在實(shí)際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向信用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運(yùn)提單作為正式已裝船清潔提用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運(yùn)提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單

39、據(jù)。豈不知這種做法單作為議付單據(jù)。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關(guān)要求而且已經(jīng)構(gòu)成了詐不僅違反了合同的有關(guān)要求而且已經(jīng)構(gòu)成了詐騙騙，其行為人不僅負(fù)民事方面的責(zé)任還要負(fù)刑事責(zé)任。作為信用證受益人要從中，其行為人不僅負(fù)民事方面的責(zé)任還要負(fù)刑事責(zé)任。作為信用證受益人要從中總結(jié)以下經(jīng)驗(yàn)：總結(jié)以下經(jīng)驗(yàn)：u 1.1.在合同和信用證中詳細(xì)清楚地規(guī)定議付單據(jù)中的提單在合同和信用證中詳細(xì)清楚地規(guī)定議付單據(jù)中的提單必須是全套清潔的已必須是全套清潔的已裝船提單。裝船提單。2.2.收到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單收到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單

40、證相符的要求。證相符的要求。3.3.仔細(xì)審核提單中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。仔細(xì)審核提單中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。12/11/2021集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人(1)貨主(2)實(shí)際承運(yùn)人(3)無船公共承運(yùn)人(5)集裝箱碼頭、貨運(yùn)站(4)集裝箱租賃公司(6)聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)12/11/20212021-12-1176集裝箱裝箱方式與交接方式u1、整箱貨（FCL：Full Container Load）u2、拼箱貨（LCL：Less Than Container Load）12/11/20212021-12-1177集裝箱貨物交接地點(diǎn)u1、集裝箱碼頭堆場(chǎng)（

41、container yard, CY） 在集裝箱堆場(chǎng)交接的都是集裝箱整箱。u2、集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station, CFS） 拼箱貨交接和保管的場(chǎng)所u3、貨主倉(cāng)庫(kù)（door） 即收貨人或發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交接 貨物，一般是收、發(fā)貨人自行負(fù)責(zé) 裝箱或拆箱。12/11/20212021-12-1178集裝箱貨物交付方式圖897643251 門（Door） 門（Door） 場(chǎng)（CY） 場(chǎng)（CY）站（CFS） 站（CFS）12/11/20212021-12-11791. 寄送貨運(yùn)單證2. 卸船準(zhǔn)備3. 發(fā)出到貨通知4. 換取提貨單5. 報(bào)關(guān)6. 報(bào)驗(yàn)7. 卸船8. 提貨

42、9. 索賠1. 訂艙2. 接受托運(yùn)申請(qǐng)3. 提取空箱4. 報(bào)檢5. 報(bào)關(guān)6. 裝箱7. 集裝箱交接8. 換取提單9. 裝船10. 單證資料傳達(dá)集裝箱出口貨運(yùn)流程集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)流程12/11/20212021-12-1180碼頭作業(yè)機(jī)械碼頭作業(yè)機(jī)械1. 1. 橋吊技術(shù)參數(shù)：橋吊技術(shù)參數(shù)：總重：總重： 14221422噸噸吊具下負(fù)載：吊具下負(fù)載： 6565噸噸釣鉤下負(fù)載：釣鉤下負(fù)載： 7575噸噸外伸距：外伸距： 63M63M后伸距：后伸距： 18.5M18.5M軌距：軌距： 35M35M起重機(jī)最大寬度：起重機(jī)最大寬度： 27M27M集裝箱裝卸技術(shù)集裝箱裝卸技術(shù)12/11/20212021-12-

43、11812.2.龍門吊技術(shù)參數(shù)：龍門吊技術(shù)參數(shù)：總重：總重： 147147噸噸吊具重量：吊具重量： 1010噸噸起重量：起重量： 40.640.6噸噸跨距：跨距： 23.47M23.47M基距：基距： 6.9M6.9M起升高度：起升高度： 18.24M18.24M12/11/20212021-12-11823 3、正面吊技術(shù)、正面吊技術(shù)參數(shù)：參數(shù)：負(fù)載中心2000m最大高度時(shí)吊具起重量： 41噸負(fù)載中心3850m最大高度時(shí)吊具起重量： 27噸車 重： 66噸最大提升高度： 14.9m起重量： 第一排 41噸 第二排 27噸 第三排 14噸12/11/20212021-12-1183新的裝卸技術(shù)

44、：u雙排吊、三排吊、四排吊12/11/2021u2、租船運(yùn)輸（Charter Transport）或不定期船運(yùn)輸 （1）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)u“四個(gè)不固定”，適合與大宗低價(jià)的貨物 （2）租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑海?）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船定程租船的定義定程租船的形式（2）定期租船（Time Charter） 12/11/2021定程租船與定期租船的區(qū)別定程租船與定期租船的區(qū)別:1.對(duì)船舶的經(jīng)營(yíng)方式管理不同對(duì)船舶的經(jīng)營(yíng)方式管理不同2.多船舶的調(diào)度權(quán)限不同多船舶的調(diào)度權(quán)限不同3.計(jì)算和支付運(yùn)費(fèi)的方法不同計(jì)算和支付運(yùn)費(fèi)的方法不同4.其他費(fèi)用劃分不同其他費(fèi)用劃分不同（3）光船租船（）光

45、船租船（Bareboat Charter）或凈船期租）或凈船期租（4）航次期租（）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）是介乎程租和期租模式的一種中間形式。在航次期租下，船東與租船人并不明確約定租期的期限，只確定特定航次，規(guī)定完成航次后合同終止。12/11/2021三、班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)闹饕顒e項(xiàng)目項(xiàng)目班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸不定期運(yùn)輸不定期運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)人非特定的眾多貨主非特定的眾多貨主特定租船人特定租船人雙方權(quán)利義務(wù)依據(jù)雙方權(quán)利義務(wù)依據(jù)以提單或海運(yùn)單為主以提單或海運(yùn)單為主以租船合同為主，提以租船合同為主，提單為輔單為輔貨物貨物高價(jià)的件雜貨、集裝高價(jià)的件雜貨、集

46、裝箱貨箱貨低價(jià)的大宗散裝貨低價(jià)的大宗散裝貨國(guó)際組織與國(guó)家管理國(guó)際組織與國(guó)家管理對(duì)提單內(nèi)容做出強(qiáng)制對(duì)提單內(nèi)容做出強(qiáng)制性規(guī)定性規(guī)定對(duì)租船合同內(nèi)容無強(qiáng)對(duì)租船合同內(nèi)容無強(qiáng)制性規(guī)定制性規(guī)定運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)船公司公布的運(yùn)費(fèi)船公司公布的運(yùn)費(fèi)較穩(wěn)定較穩(wěn)定由租船合同約定由租船合同約定不穩(wěn)定不穩(wěn)定船型船型雜貨船或集裝箱船雜貨船或集裝箱船散裝專用船、油輪等散裝專用船、油輪等航線、港口、船期航線、港口、船期固定固定不固定不固定船公司規(guī)模船公司規(guī)模班輪公司的規(guī)模一般班輪公司的規(guī)模一般較大較大租船公司規(guī)模通常較租船公司規(guī)模通常較小小12/11/2021872、租船市場(chǎng)u 租船市場(chǎng)是船東出租船舶和租船人租賃船舶，進(jìn)行交易洽談的場(chǎng)所

47、。現(xiàn)代的租船市場(chǎng)不一定有固定的場(chǎng)所。只要有船東和經(jīng)紀(jì)人集中的地方，有船舶集中供租的地方，都有可能成為國(guó)際租船市場(chǎng)，其業(yè)務(wù)活動(dòng)是通過電訊方式完成的。12/11/202188二、國(guó)際上的主要租船市場(chǎng)u1、英國(guó)倫敦租船市場(chǎng) 英國(guó)倫敦的波羅的海商業(yè)航運(yùn)交易所是國(guó)際上最大的散雜貨租船市場(chǎng)。該市場(chǎng)租定的船舶大約占全世界總成交量的30%以上，是其他市場(chǎng)的晴雨表。倫敦租船市場(chǎng)的業(yè)務(wù)都是通過船東和租船人的經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行的。u2、美國(guó)紐約租船市場(chǎng) 僅次于倫敦的世界第二大租船市場(chǎng)。沒有固定場(chǎng)所，主要用電訊進(jìn)行業(yè)務(wù)，成交的船舶主要是游輪和干散貨船。u3、歐洲租船市場(chǎng) 以租賃特殊、質(zhì)量較高的船舶為主的，如冷藏船、液化石油氣

48、船。租船方式以長(zhǎng)期期租為主。 12/11/202189國(guó)際上的主要租船市場(chǎng)u4、東京租船市場(chǎng) 已經(jīng)成為東南亞地區(qū)重要的航運(yùn)市場(chǎng)。該市場(chǎng)主要進(jìn)行短程遠(yuǎn)洋船舶業(yè)務(wù)。u5、中國(guó)香港租船市場(chǎng) 是以船東為中心的區(qū)域國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，該市場(chǎng)的行情變化受東京租船市場(chǎng)的影響較大。同時(shí)該市場(chǎng)也是世界上最大的拆船市場(chǎng)。u6、上海租船市場(chǎng) 中國(guó)最大的航運(yùn)市場(chǎng)，以國(guó)際航運(yùn)中心為發(fā)展目標(biāo)，近年來發(fā)展較快該市場(chǎng)有望在未來有望成為世界主要的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)之一。 12/11/20212021-12-1190租船合同范本 u定程租船合同范本：通用的定程租船范本，如金康條款；針對(duì)某種特殊貨物的租船范本，如煤炭、谷物等。u定期租船合同范

49、本：紐約土產(chǎn)交易所制訂的期租合同；標(biāo)準(zhǔn)期租船合同；中國(guó)定期租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式等。2021-12-1191定程租船合同u船舶說明：所租用船舶的船名、船舶的國(guó)籍、建造年代和船舶噸位等。n替代船舶 u貨物：所承運(yùn)貨物的種類（或名稱）、包裝和數(shù)量。n宣載量 u裝卸港口：有關(guān)安全港的在責(zé)任歸屬問題和“附近條款”。2021-12-1192定程租船合同u受載日和解約日 u運(yùn)費(fèi) u裝卸費(fèi)的劃分2021-12-1193定程租船合同u允許裝、卸時(shí)間（Lay time）n日歷日n連續(xù)日n工作日n累計(jì)8小時(shí)工作日n累計(jì)24小時(shí)工作日n晴天工作日n連續(xù)24小時(shí)晴天工作日： 2021-12-1194滯期費(fèi)和速遣費(fèi) u滯期費(fèi)

50、：程租船合同通常規(guī)定，在船舶出現(xiàn)滯期時(shí)，租船人應(yīng)按約定按天向船東支付補(bǔ)償金。u速遣費(fèi)：如果在合同允許的裝卸時(shí)間屆滿以前，租方提前完成貨物的裝卸作業(yè)，船舶得以提前離港，船東將節(jié)省船舶在港費(fèi)用并獲得船期利益，此時(shí)船方應(yīng)按租船合同的規(guī)定向租方支付一定金額作為獎(jiǎng)勵(lì)。 u“一旦滯期則始終滯期”（Once on Demurrage, Always on Demurrage）。u某船于6月5日星期二16點(diǎn)抵達(dá)裝貨港，并于16點(diǎn)40分遞交N/R，6月6日8點(diǎn)開始裝貨，直至6月12日12點(diǎn)裝貨完畢，其中6月7日零點(diǎn)至4點(diǎn)因下雨停工。該船于6月24日星期四16點(diǎn)抵達(dá)卸貨港，并于16點(diǎn)40分遞交N/R，6月25日星

51、期五8點(diǎn)開始卸貨，至6月26日星期六20點(diǎn)卸貨完畢。合同規(guī)定“可用裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間分別為3WWDSHEXEIU，滯期費(fèi)費(fèi)率每天3000美元，速遣費(fèi)費(fèi)率為1500美元。下午遞交N/R，次日8點(diǎn)起算裝卸時(shí)間”。請(qǐng)按裝卸時(shí)間平均計(jì)算方法統(tǒng)算滯期費(fèi)或速譴費(fèi)。（按滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算的方法和節(jié)省全部工作時(shí)間的方法計(jì)算）。2021-12-1196期租船合同條款 u船舶說明 u貨物 u航行區(qū)域 u交船/還船 u停租 u轉(zhuǎn)租 u租期與租金條款 u 我國(guó)貨主我國(guó)貨主A A公司委托公司委托B B貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。到日本神戶港。B

52、 B公司接受委托后，出具自己的公司接受委托后，出具自己的House B/LHouse B/L給貨主。給貨主。A A公司公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D D貿(mào)易公司。貿(mào)易公司。B B公司又以自己的名義向公司又以自己的名義向C C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B B公司，公司，B/LB/L上注明運(yùn)上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B B公司。實(shí)際上公司。實(shí)際上C C公司并沒有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸公司并沒有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。途中由于船員積載不當(dāng)，造

53、成服裝沾污受損。C C公司向公司向B B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A A公司支付，公司支付，B B僅是僅是A A公司的代理人，且公司的代理人，且A A公司并沒公司并沒有支付運(yùn)費(fèi)給有支付運(yùn)費(fèi)給B B公司。公司。A A公司向公司向B B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權(quán)。有訴權(quán)。D D公司向公司向B B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由是由C C公司過失造成的，理應(yīng)由公司過失造成的，理應(yīng)由C C公司承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)題意，請(qǐng)回答：公司承擔(dān)責(zé)任。

54、根據(jù)題意，請(qǐng)回答：u u1本案中B公司相對(duì)于A公司而言是何種身份？ u2B公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在u3A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在u4D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在u5D公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失，理由何在。u 分析：分析：B B公司為無船承運(yùn)人（承運(yùn)人）公司為無船承運(yùn)人（承運(yùn)人）u B B公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷?duì)公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷?duì)C C公司而言，它是托運(yùn)人；公司而言，它是托運(yùn)人；u A A公司無權(quán)向公司無權(quán)向B B公司索賠貨物損失，因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給公司索賠貨物損失，因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給D D公司；公司；u D D公司有權(quán)向公

55、司有權(quán)向B B公司索賠貨物損失，因?yàn)楣舅髻r貨物損失，因?yàn)锽 B公司是（無船）承運(yùn)人公司是（無船）承運(yùn)人u D D公司有權(quán)向公司有權(quán)向C C公司索賠貨物損失，因?yàn)楣舅髻r貨物損失，因?yàn)镃 C公司是實(shí)際承運(yùn)人公司是實(shí)際承運(yùn)人u 某國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)某國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼箱業(yè)務(wù), ,此時(shí)他是此時(shí)他是CONSOLlDATOR,CONSOLlDATOR,由由于他簽發(fā)自己的提單于他簽發(fā)自己的提單, ,所以他是無船承運(yùn)人所以他是無船承運(yùn)人( (以下稱為無船承運(yùn)人以下稱為無船承運(yùn)人) )。20042004年年9 9月月1515日日, ,該無船承運(yùn)人在該無船承運(yùn)人在KOBEKO

56、BE港自己的港自己的CFSCFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)的拼箱貨裝入一個(gè)2020英尺的集裝箱英尺的集裝箱, ,然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于20042004年年9 9月月1818日裝船日裝船, ,班輪公司簽發(fā)給無船承運(yùn)人班輪公司簽發(fā)給無船承運(yùn)人CY/CYCY/CY交接的交接的FCLFCL條款下的條款下的MASTERB/LMASTERB/L一套一套: :無船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了無船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFSCFS/CFS交接交接的的LCLLCL條款下的條款下的HOUSEB/LHOUSEB

57、/L共六套共六套, ,所有的提單都是清潔提單所有的提單都是清潔提單,2004,2004年年9 9月月2323日日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天, ,無船承運(yùn)人從班輪公司的無船承運(yùn)人從班輪公司的CYCY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱( (貨物貨物) )并在卸貨港自己的并在卸貨港自己的CFSCFS拆拆箱箱, ,拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。20042004年年9 9月月2525日收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的日收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來提貨提單前來提貨, ,發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請(qǐng)問發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請(qǐng)問

58、: :u (1)(1)收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí)收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí), ,無船承運(yùn)人是否要承無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任擔(dān)責(zé)任? ?為什么為什么? ?u分析：無船承運(yùn)人要承擔(dān)責(zé)任。作為拼箱經(jīng)營(yíng)人,在裝港自己的倉(cāng)庫(kù)接受了完好的貨物,裝箱、發(fā)運(yùn)并簽發(fā)了清潔提單,他就應(yīng)負(fù)責(zé)自裝箱倉(cāng)庫(kù)直到卸港的CFs拆箱并將同樣完好的貨物交給收貨人。貨物發(fā)生了損壞,貨方就有權(quán)向其提出索賠,作為CFS貨物的承運(yùn)人就應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的貨損貨差。如果真有證據(jù)證明貨物的損失是實(shí)際承運(yùn)人所至,無船承運(yùn)人也應(yīng)先行賠付收貨人的損失,然后再向承運(yùn)人提出賠償。這是兩個(gè)不同的法律關(guān)系。u(2)如果無

59、船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求時(shí),班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么?u分析：在鉛封完好的情況下通常班輪公司不會(huì)負(fù)責(zé)任的。除非有證據(jù)證明貨物的損壞是由于船舶不適航、貨箱不適貨或船方未能克盡職責(zé)所至。無船承運(yùn)人自己在貨運(yùn)站裝箱、施封以及進(jìn)口后的拆箱工作,船公司交出與出口時(shí)同樣完好的集裝箱,而且鉛封完好,班輪公司責(zé)任終了。1. 我國(guó)我國(guó)A公司與國(guó)外公司與國(guó)外B公司簽訂一份公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付，出口合同，以信用證方式支付，國(guó)外銀行開來的信用證中規(guī)定國(guó)外銀行開來的信用證中規(guī)定”最晚裝運(yùn)期為最晚裝運(yùn)期為5月月31日，信用證有效期為日，信用證有效期為6月月2日日”。A公

60、司備貨出運(yùn)，于公司備貨出運(yùn)，于5月月25日取得正本已裝船清潔提單，日取得正本已裝船清潔提單，A公公司應(yīng)不遲于（司應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交相關(guān)單據(jù)。）向銀行提交相關(guān)單據(jù)。A5月月25日日 B5月月31日日 C6月月1日日 D6月月2日日2. 我國(guó)我國(guó)A進(jìn)出口公司與新加坡進(jìn)出口公司與新加坡B公司洽談貨物買賣合同，雙方約定采用公司洽談貨物買賣合同，雙方約定采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，以海運(yùn)方式運(yùn)輸，起運(yùn)港為上海，目的港為新加坡，每貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，以海運(yùn)方式運(yùn)輸，起運(yùn)港為上海，目的港為新加坡，每公噸公噸USD30，折扣，折扣2%，以下對(duì)該國(guó)際貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表述正確，以下對(duì)該國(guó)際貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表述正確