國際機場新航站樓結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計

1、XX國際機場新航站樓結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計 目    錄 一、 編制說明4 二、 編制依據(jù)4 三、 工程概況4 （一） 工程設(shè)計簡介 （二） 結(jié)構(gòu)特點 四、 施工部署7 （一） 組織機構(gòu)設(shè)置 （二） 施工任務(wù)劃分 （三） 施工計劃安排 五、 施工準(zhǔn)備8 （一） 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 （二） 技術(shù)準(zhǔn)備工作 （三） 物資準(zhǔn)備 六、 主要施工方法11 （一） 基坑支護工程 （二） 土方開挖工程 （三） 降水工程 （四） 防水工程 （五） 鋼筋工程 （六） 模板工程 （七） 混凝土工程 （八） 無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力工程 （九） 給排水、電氣、設(shè)備預(yù)留預(yù)埋 （十） 回填土工程 （十

2、一） 腳手架工程 （十二） 施工測量控制 （十三） 季節(jié)性施工措施 七、 為保障正常施工需要采取的幾項技術(shù)措施23 八、 施工總進度控制計劃24 九、 施工總平面控制與管理25 十、 質(zhì)量目標(biāo)總設(shè)計25 十一、 主要施工管理措施25 （一） 質(zhì)量管理措施 （二） 安全施工措施 （三） 消防保衛(wèi)及環(huán)境保護措施 （四） 技術(shù)資料管理措施 （五） 技術(shù)進步推廣項目 附圖、附表  一、編制說明 XX國際機場新航站樓是一項典型的"三邊"工程，1995年10月北京城建集團總公司中標(biāo)了新航站樓工程中的土方開挖工程，之后又陸續(xù)承接了基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)和裝修裝飾工程，并對新航站樓的

3、建筑安裝工程實行總承包。本工程的施工圖設(shè)計也是在邊設(shè)計邊施工的情況下分期分批進行的，其中結(jié)構(gòu)施工圖紙是在96年12月基本提交完畢。在施工圖紙分批收到的情況下，結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計無法提前編制，根據(jù)施工需要在基礎(chǔ)施工時已先期編制了±0.00以下結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計，±0.00以上各層也分別編制了施工方案，本施組是在結(jié)構(gòu)即將完成時編制的，在編制本施工組織設(shè)計時，為做到施組總設(shè)計的完整性，特將前期已編制的基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計和各層施工方案的內(nèi)容納入其內(nèi)，并根據(jù)實際情況做了必要的調(diào)整。 二、編制依據(jù) （一）、北京市建筑設(shè)計院提供的設(shè)計施工圖及其施工圖設(shè)計總說明文件；  

4、60;  （二）、北京市勘察測繪院提供的巖土工程勘察報告、測量定位控制坐標(biāo)成果及工程水準(zhǔn)成果表；     （三）、國家建筑安裝施工與驗收規(guī)范、北京市建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定； （四）、XX機場擴建指揮部與城建集團總公司簽訂的"新航站樓施工總承包合同；      （五）、XX機場擴建指揮部下發(fā)的關(guān)于"新航站樓工程設(shè)備、材料采購"的通知；     （六）、XX機場擴建工程領(lǐng)導(dǎo)小組、擴建工程指揮部對新航站樓工程分部工程施工

5、及交工時間的要求，城建集團總公司領(lǐng)導(dǎo)對本工程的有關(guān)要求；   三、工程概況：     （一）、工程設(shè)計簡介     1、外型尺寸：新航站樓南北向平面呈工字形，長747.5m，中央大廳最寬處為121.1m，南北兩端的南指廊和北指廊按東西向以中軸對稱布置，指廊東西向長342.9m。工程占地面積近9萬平方米，地下一層，地上中央大廳為三層、南北指廊為二層，指揮塔樓為五層，中央大廳屋面最高處距地面約28.65m，南北指廓的指揮塔樓最高處距地面27.90m。2、各層功能：新航站樓地下室層高6m，主要有國內(nèi)行

6、李廳、國際行李廳、專用通道、業(yè)務(wù)用房、海關(guān)辦公、海關(guān)檢查、派出所、外航機務(wù)用房、發(fā)電通用機房、開閉站、變配電室、弱電機房和遠機位候機、醫(yī)務(wù)室等；二層層高4.5m，主要有國內(nèi)國際辦票廳、候機室、商店、餐廳、安檢用房和貴賓休息室、離港通廊等；三層層高3.9m，主要有航空公司辦公用房、商店、餐廳、邊檢大廳和進港廊道、機房。 3、結(jié)構(gòu)型式：主體結(jié)構(gòu)為板柱、剪力墻結(jié)構(gòu)體系，按8度抗震設(shè)防，采取9度加強抗震措施，地下室結(jié)構(gòu)底板為650mm厚的平板筏式基礎(chǔ)，筏基下設(shè)20mm厚滑動層，筏基上面158mm處為120mm厚的現(xiàn)澆鋼筋混凝土架空層，地下室頂板厚300mm，其它樓層板厚為250mm、180mm、150

7、mm等；地下室柱網(wǎng)為9×9m、9×12、12×12m 等三種；±0.00米以上結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)除這三種尺寸外，還有9×18m、9×27m、9×36等多種，地下室外墻厚400mm，內(nèi)墻厚300mm、200mm，局部加深段處內(nèi)墻厚500mm、700mm，地下室底板、外墻、各樓層板及中央大廳邊柱均為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計混凝土強度等級除地下室的底板、部分內(nèi)墻、柱為C40外，地下室外墻、大部分柱子、各層樓板、梁、柱均采用C60高強混凝土。       

8、                                                  

9、                         4、屋架結(jié)構(gòu)：中央大廳屋架采用進口鋼管制作的曲面空間鋼架結(jié)構(gòu)，跨度分別為18米、27米和36米；南北指廊采用型鋼焊制的格構(gòu)屋架。層面采用BPH生產(chǎn)的復(fù)合金屬防水屋面板。      （二）工程特點：     1、工程規(guī)模大

10、、體量大     工程總建筑面積33萬平方米，單層建筑面積達9.05萬平方米，南北向長747.5m，東西向?qū)?42.9m，建筑物周長近3.0公里，如此大規(guī)模的單體工程，這在國內(nèi)建筑史上是前所未有的。     2、典型的"三邊"工程，施工組織難度大     新航站樓設(shè)計工作啟動較晚，加之工藝設(shè)備招標(biāo)、訂購工作進展緩慢，設(shè)計條件不能如期提供，工程設(shè)計采取分期、分批出圖，出圖和施工幾乎同步進行。施工技術(shù)準(zhǔn)備工作比較倉促，施工過程中，停工等待，窩工返工不可避免，大

11、大增加了施工組織管理的難度和施工費用的投入。     3、采用的新技術(shù)、新工藝、新材料多     工程設(shè)計采用了許多新技術(shù)、新工藝、新材料，如底板下設(shè)滑動層，大范圍使用C60高強混凝土；地下室底板和外墻、樓板和中央大廳均采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，柱子內(nèi)設(shè)厚壁鋼管勁性柱、柱頂設(shè)鋼箍帽，中央大廳頂板采用冷軋扭鋼筋，尤其是747.5m長現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為一體，中間不設(shè)變形縫等，許多項在國內(nèi)施工是沒有先例的，對施工技術(shù)及施工水平提出了更難更高的要求。     4、施工一次性投入量大 &#

12、160;   由于柱子全部采用1000圓柱，其中獨立圓柱342根，異型柱（連墻柱）876根，種類多達68種，共1218根，為保證工程質(zhì)量，施工需設(shè)計加工約12000平方米，計約650噸定型鋼柱模。尤其是頂板模板和滿堂紅支撐，因受預(yù)應(yīng)力張拉時間的制約，均需一次投入，長期占用，不能合理地周轉(zhuǎn)，為滿足設(shè)計特殊要求，該工程必須配足三層樓板模板和支撐，樓板模板需投入25萬平方米，碗扣式腳手架約30000噸，僅地下室就需投入近1000噸。     5、地下水位高、降水難度大     擬建場區(qū)內(nèi)地下

13、常年水位在28.48-33.16m，歷史上最高水位達自然地面，建筑物的跨度在66×72m，其中中央大廳最大處達到282×121.1m，基坑開挖深度一般為8.5m，最低處達14.8m，地層滲水性能差，降水難度大。由于基礎(chǔ)底板厚度僅650mm，柱子直徑不大、內(nèi)隔墻較少，結(jié)構(gòu)自重較小，地下室施工正值雨季，大大增加了施工期間的結(jié)構(gòu)抗浮風(fēng)險性。 四、施工部署     （一）、組織機構(gòu)設(shè)置 為適應(yīng)XX國際機場新航站樓國家重點工程施工需要，結(jié)合新航站樓工程的特點，城建集團總公司成立了"XX國際機場工程指揮部"，對新航站樓工程實行

14、總承包。指揮部設(shè)七部一室；即：工程部、技術(shù)部、質(zhì)量部、經(jīng)營財務(wù)部、行政部、保衛(wèi)部、物資部和辦公室，集團總公司下屬的二公司、三公司、五公司、七公司、亞泰公司、安裝公司和道橋公司等分包單位在現(xiàn)場設(shè)立項目經(jīng)理部，并相應(yīng)地設(shè)置有關(guān)業(yè)務(wù)管理部室，在指揮部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下完成各自承擔(dān)的任務(wù)。     （二）、施工任務(wù)的劃分     新航站樓基坑支護、降水、土方開挖工程由城建三公司、道橋公司、地鐵地基公司等承擔(dān)；土建工程由二，五，七，亞泰公司承擔(dān)；設(shè)備安裝工程由二，五，七，亞泰公司和安裝公司承擔(dān)，各參施單位應(yīng)選派經(jīng)驗豐富，責(zé)任心

15、強的管理人員和技術(shù)人員組成機場在場項目經(jīng)理部，具體負責(zé)分包范圍內(nèi)的施工任務(wù)。 施工任務(wù)劃分一覽表 序號 單位 承包工程項目 1 城建道橋公司 1-9軸降水、1-38軸土方開挖護坡 2 城建三公司 38-51軸土方開挖、51-88軸降水 3 北京市地質(zhì)工程勘察院 9-15軸降水工程 4 城建亞泰公司 51-80軸土方 5 城建一公司 80-88軸U軸以東部分土方 6 城建二公司 80-88軸U軸以西部分土方 7 城建地鐵地基公司 51-88軸土釘墻、加深段支護樁護坡 8 城建五公司 北指廊1-28軸主體結(jié)構(gòu)、裝修、部分水電設(shè)備安裝 9 城建七公司 北中左28-441/2-60主體結(jié)構(gòu)、裝修、部分

16、水電設(shè)備安裝 10 城建亞泰公司 南中廳441/2-60軸主體結(jié)構(gòu)、裝修、部分水電設(shè)備安裝 11 城建二公司 南指廓60-68軸主體結(jié)構(gòu)、裝修、部分水電設(shè)備安裝 12 城建安裝公司 20-69軸及其它部分機房、III段空調(diào)機房主要設(shè)備工程 13 天寧防火公司 III段消防工程 14 江南造船廠 中央大廳鋼屋架 15 中冶公司 I-1 I4 II-7-III-11鋼屋架     （三）、施工計劃安排：     1、工期控制要求：機場擴建所有工程將于99年9月底（國慶50周年）前竣工并投入使用。新航

17、站樓是機場擴建項目的核心工程，擴建工程指揮部要求該工程必須在99年3月底前竣工，從95年10月正式開工至99年3月竣工，新航站樓工程僅有42個月的施工時間，工期緊迫，工程量大，為此要求我們城建集團公司所有參施單位必須高度重視，落實充足的勞動力和材料、機具，發(fā)揚團結(jié)協(xié)作的一盤棋精神，連續(xù)作戰(zhàn)，精心編制施工方案和進度計劃，確保工程按期完成。     控制計劃為96年9月5日底完成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)工程，97年4月底完成主體結(jié)構(gòu)工程；97年底前完成鋼屋架安裝、屋面板安裝、內(nèi)部初裝修、外檐玻璃幕墻及金屬墻面安裝、水電設(shè)備的各種干管安裝；98年底前土建工程基本完工，設(shè)備安裝

18、大部分完工，99年3月底前完成設(shè)備調(diào)試、清理收尾、竣工核驗。     2、工期階段劃分：     該工程施工劃分為五大階段，即：基礎(chǔ)施工階段；結(jié)構(gòu)施工階段；二次結(jié)構(gòu)封頂封圍階段；設(shè)備安裝、裝修裝飾階段；調(diào)試收尾、清理竣工階段。     （1）基礎(chǔ)施工階段（95.10-96.8）     該施工階段包括邊坡支護、降水、土方開挖、地下一層（局部加深段為地下二層）結(jié)構(gòu)施工，計劃95年11月-96年8月底完成，計用工期約10個月。  

19、   （2）結(jié)構(gòu)施工階段（96.9-97.4）     該施工階段包括±0.00米以上鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力筋張拉封錨、地下室外墻防水、土方回填等。因受出圖時間制約、C60高強混凝土不宜冬施等條件限制，該階段計劃96年9月-97年4月完成，計用工期8個月。     （3）二次結(jié)構(gòu)封頂封圍施工階段（97.3-97.12）      該階段是總工期的關(guān)鍵階段，其特點是技術(shù)難度大，施工單位多，平行流水，立體交叉、互相制約，工期甚緊。

20、此階段包括鋼屋架吊裝、安裝屋面板、外墻鋁合金金屬面板、鋁合金門窗、玻璃幕墻、地下室架空層、內(nèi)隔墻砌筑及初裝修、各種水電風(fēng)干管及部分設(shè)備安裝等，計劃從97年3月-97年12月，工期為10個月。       五、施工準(zhǔn)備     （一）、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備     1、施工用電：經(jīng)測算，現(xiàn)場的施工及照明、辦公等用電量高峰期需3000KVA，于96年4月，建設(shè)單位已在機場新航站樓的北指廊東南和西南側(cè)、南指廊東北和西北側(cè)各安裝了一臺800KVA的變壓器，供新航站樓施工用電。施工單

21、位在建筑物四周直埋電纜，并每隔100m左右設(shè)配電柜，現(xiàn)場用電可根據(jù)需要由配電柜引入到電閘箱。施工臨時用電方案已由指揮部技術(shù)部編制，各項目經(jīng)理部應(yīng)認真貫徹實施。     2、施工用水：現(xiàn)場不設(shè)生活區(qū)，施工用水主要考慮泥漿配置、混凝土養(yǎng)生、裝修期間砂漿拌制等。經(jīng)計算，以上各項用水量總和小于現(xiàn)場的消防用水量，故施工現(xiàn)場以滿足消防要求選用水管直徑即可。       施工用水由新航站樓南側(cè)和西北側(cè)的市政管道引入，沿新航站樓四周埋設(shè)150mm直徑的鋼管，按水源分為兩路干管布置，每約50m設(shè)一消火栓，樓內(nèi)用水

22、設(shè)若干80mm直徑的上水管，隨結(jié)構(gòu)樓層接設(shè)，施工用水由消火栓接出。施工用水及消防設(shè)施方案已由指揮部技術(shù)部編制完成，望各項目經(jīng)理部認真執(zhí)行。     3、施工道路：施工場區(qū)西側(cè)緊鄰機場高速路和輔路，東側(cè)是建設(shè)單位修建的施工人員車輛專用道路，建設(shè)單位尚需在場區(qū)內(nèi)內(nèi)修建環(huán)行的施工道路時應(yīng)做到以下幾點：（1）兼顧機場運營管理的需要，將南側(cè)原停機坪連通、修筑成3級瀝青路，使東側(cè)和西側(cè)大門間道路暢通；（2）北側(cè)利用原9滑道、溝通建筑物東西兩側(cè)的道路、并與原有的西北大門間道路溝通；（3）東西兩側(cè)按臨時施工道路標(biāo)準(zhǔn)、夯實路基，鋪墊300-500mm厚天然級配砂石、面層鋪

23、設(shè)200厚焦渣，路寬7m，兩側(cè)設(shè)排水溝，以保證雨季排水暢通；（4）現(xiàn)場道路采用分區(qū)管理，經(jīng)常維修清掃，并應(yīng)根據(jù)施工需要及時進行調(diào)整。     施工道路布置詳見施工總平面布置圖     4、辦公及各種大型臨設(shè)施的搭設(shè)     為確保施工期間機場正常運營，按照建設(shè)單位的要求，施工場區(qū)內(nèi)不設(shè)生活區(qū)，故應(yīng)在機場區(qū)外聯(lián)系民工居住區(qū)，經(jīng)聯(lián)系設(shè)在機場東側(cè)距現(xiàn)場8公里處，場地面積約60畝。在施工現(xiàn)場僅設(shè)立辦公用房、材料堆放加工場地、小型攪拌機棚等臨時設(shè)施。為方便工作，現(xiàn)場設(shè)立職工食堂，食堂一

24、律使用瓶裝液化氣作為燃料。 現(xiàn)場施工用地劃分為：（29）軸以北為五公司項目經(jīng)理部用地，（61）軸以南為二公司項目經(jīng)理部，（29）-（61）軸間是七公司和亞秦公司項目經(jīng)理部的施工用地，各項目經(jīng)理部用地周圍用圍欄圍起。     （二）、技術(shù)準(zhǔn)備工作：         1各公司項目經(jīng)理部應(yīng)選派充實各級技術(shù)管理人員，包括技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、測量放線和試驗工作人員，組成整套的技術(shù)管理系統(tǒng)。     2、由于圖紙是分期分批出圖，且改動變更較多，

25、所以每次圖紙收到后，各項目經(jīng)理部總工程師應(yīng)迅速組織有關(guān)人員會審圖紙，指揮部技術(shù)部門要配合甲方組織進行設(shè)計交底，將問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決。     3認真編制好施工方案     施工方案是指導(dǎo)施工的依據(jù)，各級施工管理人員必須參照各分項工程的施工方案指導(dǎo)施工，根據(jù)工程特點，由指揮部技術(shù)部門編制整個工程的施工組織總設(shè)計，重要分項工程的施工方案和冬雨季施工措施。各公司編制施工段內(nèi)的施工方案，各公司施工方案應(yīng)在施工前一周內(nèi)報指揮部技術(shù)部，由技術(shù)部報監(jiān)理公司，批復(fù)后按方案施工。各項技術(shù)方案編制計劃如下表： 新航站樓分項工程施工方

26、案編制計劃 序號 方案名稱 編制單位 編制時間 1 新航站樓群 支護樁地下連續(xù)墻施工方案 城建道橋公司 95.10 2 新航站樓土釘墻支護施工方案 城建地鐵地基公司 95.10 3 新航站樓基坑降水方案 城建三公司 95.11 4 新航站樓基坑土方開挖方案 城建道橋公司 96.11 5 新航站樓施工用電方案 城建機場總指揮部 96.05 6 新航站樓柱模設(shè)計方案 城建赫然模板公司 96.04 7 新航站樓測量控制施工方案 總指揮部技術(shù)部 95.11 8 新航站樓基礎(chǔ)底板施工方案 總指揮部技術(shù)部 96.04 9 新航站樓外墻防水施工方案 總指揮部技術(shù)部 96.04 10 新航站樓底板滑

27、動層施工方案 總指揮部技術(shù)部 96.04 11 新航站樓±0.00以下工程施工組織設(shè)計 總指揮部技術(shù)部 96.06 12 C60高強混凝土試配方案 城建混凝土公司 96.05 13 新航站樓基礎(chǔ)工程模板施工方案 二五七亞泰公司 96.06 14 新航站樓基礎(chǔ)工程鋼筋施工方案 二五七亞泰公司 96.06 15 新航站樓基礎(chǔ)工程混凝土施工方案 二五七亞泰公司 96.06 16 新航站樓雨期施工方案 總指技術(shù)部 96.06 17 新航站樓±0.00m以上結(jié)構(gòu)施工方案 二五七亞泰公司 96.06 18 新航站樓樓板、外墻、柱子預(yù)應(yīng)力施工方案 冶金建筑總院、中國建研院、北京市建筑研究

28、院 95年5月底板，其它隨出圖時間進行編制 19 冬期施工方案 總指技術(shù)部 96.10 20 新航站樓鋼屋架吊裝施工方案 江南造船廠、中冶集團 97.01 21 新航站樓屋面工程施工方案 江南造船廠中冶集團 97.01 22 鋁合金門窗安裝施工方案 待定 97.08 23 玻璃幕墻安裝施工方案 待定 97.08 24 水暖、電氣及設(shè)備安裝施工組織設(shè)計 安裝公司 97.02     3、編制模板設(shè)計方案、編制大型機械、大型機具、腳手架的加工訂貨和使用計劃，由各公司負責(zé)施工段內(nèi)的計劃編制。     （三）、物資準(zhǔn)備 &

29、#160;   1、商品混凝土的供應(yīng)，新航站樓工程現(xiàn)澆混凝土量約23.9萬立方米，其中基礎(chǔ)工程約為15.9米萬立方米，首層結(jié)構(gòu)約為4.0立萬方米，二層結(jié)構(gòu)約為2.9萬立方米，首層結(jié)構(gòu)為1.1萬立方米，受現(xiàn)場 施工場地和周圍環(huán)境的制約，現(xiàn)場不能設(shè)立大型攪拌站，為此，必須使用商品砼，混凝土能否滿足工程需要直接關(guān)系到整個工程的成敗，鑒于此特大型工程的實際情況，由建設(shè)單位和城建砼公司在距施工現(xiàn)場外5公里處聯(lián)合建一個大型混凝土攪拌站，日產(chǎn)能力為2000立方米，配備4臺砼泵車，6臺砼地泵，30臺砼運輸車。     2、根據(jù)各項

30、目經(jīng)理部的模板設(shè)計方案，由指揮部具體負責(zé)落實模板訂貨和加工事項，保證在底板混凝土完成前模板運至現(xiàn)場。     3、落實鋼筋進場事項，鋼筋需要量大，需用時間集中，底板約需各種規(guī)格鋼筋1.4萬噸，基礎(chǔ)部分需用2.4萬噸，總公司材料公司應(yīng)統(tǒng)一組織供料，考慮鋼筋加工時間，鋼筋 原料必須在施工前2個月進入現(xiàn)場，各項目經(jīng)理部負責(zé)翻樣加工。     4、冷軋扭鋼筋需要量約為2100余噸，由于鋼筋特殊，需提前聯(lián)系廠家。     5、勁性柱鋼管為299mm直徑，25mm厚無縫鋼管，勁

31、性柱所用鋼管由甲方負責(zé)供應(yīng)，我方組織加工，因勁性柱需用量大，加工耗時費力，而且精度要求較高，各單位應(yīng)盡早提出翻樣計劃，統(tǒng)一委托總公司機械廠加工。 六、主要施工方法：     (一) 基坑支護工程     航站樓北指廊1-8軸采用地下連續(xù)墻錨桿護坡；局部加深段39-51軸西側(cè)采用支護樁護坡；基坑四周其余部分采用土釘墻護坡；95年11月胨日至96年3月10日，此項工程順利完成。     (二) 土方開挖工程     &#

32、160;航站樓基坑原則上采用二層土方開挖，局部加深段和土釘墻護坡部分，結(jié)合錨桿施工，按四步進行開挖。采用挖土機、運土機挖運土方，挖至距基底10cm后用人工開挖檢底。土方挖運自95年11月5日開始，至96年4月25日整個工程順利完成。     (三) 降水工程     為滿足護坡和土方開挖，一層土方開挖至31.0米標(biāo)高后，在基坑周圍布置一排、中央布置1-3排輕型井點降水，95年12月12日正式開泵降水，至96年2月26日地下水位降至25.5米標(biāo)高以下，基坑中央井點拔除，二層土方開始挖運。95年4月份，因一號

33、橋施工需要，將航站樓西側(cè)26-64軸處噴射井點、輕型井點移至1/H軸以西44米處。     鑒于底板設(shè)計自重較小，而該地區(qū)地下水位又較高，原為保證基坑土方開挖而設(shè)置的基坑四周輕型井點、噴射井點難以阻止深層地下水的側(cè)向補給。加之雨季來臨，基坑內(nèi)地下水位可能回升，結(jié)構(gòu)抗浮形勢嚴峻。為減少和截斷地下水側(cè)向補給，決定采取在基坑?xùn)|側(cè)22-67軸的肥槽內(nèi)做深4.5米、間距9.0米，位居兩軸線中間的大口井；在西側(cè)一號橋區(qū)，做井底標(biāo)高為-15.0米，間距4.5米的大口井的補救措施，以提高降水效果。要求結(jié)構(gòu)施工單位配合保護好降水設(shè)施，確保降水工作順利進行，降水井點布置見附

34、圖。     （四）防水工程：     本工程的地下室底板采用兩層SBS防水卷材，地下室外墻防水采用兩層APP卷材，作法為底層滿鋪，第二層與底層加熱熔融粘貼。選擇防水隊伍時應(yīng)約請甲方及監(jiān)理共同考查確定，從防水隊伍的規(guī)模、資質(zhì)、等級、信譽及施工質(zhì)量等因素綜合考察。防水施工的主要操作人員進行復(fù)試，合作后方可使用。各單位要編制細致的能指導(dǎo)施工的方案，并做好向操作人員的交底。     地下室外墻防水在連續(xù)墻處采用先貼法，在其他部位采用后貼法，見示意圖。   

35、60; 后澆帶接茬處防水做法分工為：按此處分工范圍，凡負責(zé)砼施工的單位，相應(yīng)負責(zé)該處防水施工，并須將防水卷材甩過去1米。     屋面防水施工：防水材料設(shè)計為3m型，具體施工前應(yīng)由建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理四方聯(lián)合選擇廠家及材料，防工程施工完成后要進行24小時蓄水試驗。    （五）鋼筋工程 1、鋼筋的加工：鋼筋采取現(xiàn)場加工，各項目經(jīng)理部均在現(xiàn)場建立鋼筋加工廠，建立、健全相應(yīng)的質(zhì)量保證體系，把好鋼筋的采購，試驗、翻樣、復(fù)核、加工等工序的質(zhì)量控制。     2、鋼筋的連接：主要采取

36、套筒冷擠壓和搭接綁扎兩種方法。即鋼筋直徑22的采用冷擠壓連接：<22的采用的搭接綁扎接頭，柱子的箍筋采用搭接單面焊10d。         3、墻、柱立筋的接頭位置：墻體立筋，直徑>20的，采取一次接到位的方法， 為便于綁 扎成型，可利用架子挑出的水平相干，將立筋上端臨時固定。直徑<22的立筋，可在墻高中1/3的上部增加一個接頭（高度視 墻體具體情況合理留置接頭位置），墻下部砼澆筑完后，再接上部鋼筋。柱子鋼筋 可一次接到位，為 方便施工，可在第一次

37、砼澆筑高度的 上部斷開1-2根鋼筋，后用冷擠壓連接 ，柱子澆筑砼 前應(yīng)做一個主筋定位卡模，保證主筋位置的準(zhǔn)確。 4.墻體洞口鋼筋的成型：該工程墻體上留洞較多，各項目經(jīng)理部應(yīng)認真按設(shè)計要求進行翻樣、加工，搞好洞口處暗梁、暗柱的綁扎成型。為方便施工，凡洞口尺寸小于1米的可采取墻筋綁扎成型后，測量出洞口的準(zhǔn)確位置，用氣焊切割開洞，但切斷的銅筋必須用開口箍筋搭接綁好。若洞與洞之間的墻體斷面尺寸較小，應(yīng)采用封閉箍筋綁扎成型。 5.鋼盤的保護層：施工時應(yīng)按設(shè)計要求，注意不同部位砼強度和保護層的厚度均不相同，各單位應(yīng)提前委托，由攪拌站統(tǒng)一加工出與結(jié)構(gòu)同標(biāo)號的豆石砼擴墊塊，鋼筋綁

38、扎時對號入座，防止用錯。 6.板筋錨入墻體作法：鑒于設(shè)計板筋錨入墻體尺寸偏長，使墻上部水平施工縫的留置部位很難按施工規(guī)范要求執(zhí)行，經(jīng)商定，外墻施工縫留在距頂板1200mm處，以使樓板下彎入墻體的鋼筋滿足設(shè)計錨固長度(45d)。 7.相鄰公司交接處鋼筋施工責(zé)任劃分： 為避免相鄰單位交接處、板、墻鋼筋出現(xiàn)不交圈現(xiàn)象，特作如下責(zé)任劃分： (1)五、七公司交界： 以R軸、Q軸中間的后澆帶為界，界東七公司過后澆帶向五公司甩筋，界西五公司過后澆帶向七公司甩筋，界面由兩公司各自承擔(dān)靠自己公司的一半。 (2)七、亞泰公司的交界： 以N軸、P軸中間的后澆帶為界，界東七公司過后澆帶向亞泰公司甩筋，界面和界面以西由

39、亞泰向七公司甩筋。 (3)亞泰、二公司交界： 以R軸、Q軸中間的后澆帶為界，界東亞泰公司過后澆帶向二公司甩筋，界西由二公司過后澆帶向亞泰公司甩筋。界面由兩公司各自承擔(dān)靠自己的一半。 (4)甩筋作法： 板筋下鐵：鋼筋甩到過對方軸線加1/2搭接長度。 板筋上鐵：兩個公司各甩過后澆帶到對方區(qū)域內(nèi)20cm。 (六)模板工程： 本工程規(guī)模大，質(zhì)量要求高，墻柱異型模板種類繁多，模板一次性投入量大，占用周期長。 1、一般要求 (1)各項目部應(yīng)編制模板方案，搞好模板強度、剛度計算，做好施工技術(shù)交底，保證模板工程質(zhì)量。 (2)為確保預(yù)留預(yù)埋準(zhǔn)確無誤，要求由各專業(yè)分頭繪制預(yù)留預(yù)埋定位圖紙，標(biāo)明軸線位置、標(biāo)高尺寸和

40、做法要求，然后由土建專業(yè)綜合繪制預(yù)埋圖紙，經(jīng)各專業(yè)會審簽字后發(fā)給施工人員操作。合模前有關(guān)專業(yè)應(yīng)對預(yù)留預(yù)埋進行認真的檢查、聯(lián)檢核驗，確認無誤后，履行會簽手續(xù)方準(zhǔn)合模。 (3)膜模劑的選用；經(jīng)指揮部技術(shù)部調(diào)查比較，確定統(tǒng)一采用堪建構(gòu)件廠生產(chǎn)的RE系列砼高效脫模劑，柱子、內(nèi)墻用RE-I型，外墻用RE-II型，頂板模暫不用，待二次周轉(zhuǎn)時采用RE-III型；凡新模板第一次使用時，可不刷脫模劑。 (4)為防止墻體模板根部漏漿出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，內(nèi)墻、內(nèi)柱模板安裝前，應(yīng)在底板上根據(jù)放線尺寸抹出5cm寬，2-3cm厚1：3水泥砂漿帶。水泥砂漿帶應(yīng)做到平整準(zhǔn)確，嚴禁砂漿嵌入結(jié)構(gòu)墻柱內(nèi)。 (5)考慮到墻柱高度尺寸較大，

41、確定豎向按兩次澆筑砼，模板分兩步支立成型。 2、模板安裝 (1)底板模板 底板已于九六年六月十八日施工完畢，見底板施組設(shè)計。 (2)墻體模板 ±0.00以下外墻厚度為700mm、600mm、500mm、400mm，內(nèi)墻厚度為400mm、300mm、200mm，墻高一般在6.787.38m范圍內(nèi)。 模板分兩步支立，具體方法如下： 第一步：根據(jù)各段的層高及留洞位置，第一步支立高度宜設(shè)在底板上3.64.6m的范圍內(nèi)。 第二步：考慮到頂板鋼筋要往墻內(nèi)錨插等因素，支模澆筑高度視板筋錨入墻內(nèi)長度而定。內(nèi)墻第一步支模澆筑砼的高度，各單位還應(yīng)結(jié)合墻上洞口尺寸具體確定，必要時可用鋼板網(wǎng)垂直堵?lián)?，形成?/p>

42、低錯臺；外墻第一次支模高度為底板下1200mm左右。 墻體選用剛度大、支拆方便、能加快施工進度的1200×600×55市政組合鋼模和70系列鋼框竹編模板，配以適量的角模和異型圓柱模，達到組模整體良好的連接效果，以滿足砼的質(zhì)量要求。 穿墻拉桿：外墻使用赫然公司設(shè)計的或天津生產(chǎn)的三節(jié)止水拉桿；內(nèi)墻以天津生產(chǎn)的"天力牌"冷擠壓絲桿為主，亞泰公司自己加工的穿墻螺栓使用前必須進行力學(xué)試驗，保證模板設(shè)計強度要求。螺栓的水平間距和豎向行距，各項目經(jīng)理部可根據(jù)自己所選用的模板及龍骨材料，通過計算自行確定。上下左右的螺栓應(yīng)在同一直線上，且根部一排距澆筑底面的距離不得大于3

43、00mm。內(nèi)墻螺桿外套直徑20mm硬塑料管，以利于拆除，提高拉桿的周轉(zhuǎn)次數(shù)。外墻拆完模板后取出端頭兩節(jié)繼續(xù)使用，并取出膠塞用防水砂漿堵實抹平。 墻體龍骨采用50×100mm薄壁方鋼和48鋼管。 外墻內(nèi)側(cè)支撐和內(nèi)墻兩側(cè)支撐均利用滿堂紅腳手架的水平桿并加斜桿作為支撐。斜支撐上端必須頂住墻模龍骨，下端支在底板上，支撐模板的水平桿和斜桿用可調(diào)機托，控制好模板的垂直度，見墻體模板附圖。 外墻外側(cè)支撐可搭設(shè)雙排腳手架(兼作操作平臺架)，設(shè)置斜桿支撐和水平支撐，支撐應(yīng)盡量生根在基坑護壁上。 為防止外墻單側(cè)模板出現(xiàn)上浮問題，應(yīng)利用底板的預(yù)留插筋，或通過可靠的構(gòu)造連接，將模板下口鎖死(壓住)。 各種門

44、窗洞口模板，可用12mm厚竹編板作面板，配以方木骨架制作，既要牢固，又不串角變形。 墻體模板示意見附圖。 (3)柱子模板 所有柱模均采用工廠定型生產(chǎn)的拼裝式鋼模板，獨立柱加工成半圓型柱模，連墻柱加工成異型柱模，其形狀主要有四分之一圓、八字型和勺型三大系列。為使柱模與墻模的模數(shù)相匹配柱模高度采取1200mm或600mm。 鋼柱模拼縫接口處加墊海棉狀密封膠條并用螺栓連接緊密。 施工時，先在柱模組裝場地將每節(jié)柱模組裝完畢，按要求涂刷脫模劑，用塔吊將柱模準(zhǔn)確就位，利用底板預(yù)留鋼筋頭加抄手木楔把柱模根部固定，垂直就位后及時綁扎墊塊，墊塊位置應(yīng)低于每節(jié)模板上口35cm，依此順序?qū)⒅Ｖ饓K安裝至預(yù)定高度，用

45、可調(diào)頂托逐層按四個方向?qū)⒅Ｕ{(diào)至垂直。 除板柱斜交的獨立柱外，其余獨立柱需設(shè)計加工定型柱頭模板。其它連接處模板采用竹編膠合板鋸裁成設(shè)計要求形狀壓在柱模上，接縫處用膠帶封嚴，柱子模板見附圖5-3。 (4)頂板模板 支撐體系采用滿堂紅碗扣式鋼管腳手架，每跨內(nèi)設(shè)置兩道剪刀撐(雙向)，立桿上插可調(diào)頂托。主次龍骨用100×100mm方木或50×100薄壁方鋼，次龍骨間距宜為400mm，面板為12mm厚竹編膠合板。 對于局部非標(biāo)尺寸，可用竹編膠合板裁補，但應(yīng)鋸裁順直。模板邊角出現(xiàn)較大翅曲時，用圓釘釘在次龍骨上，盡量保證模板平整度。 模板拼裝完畢后，應(yīng)進行一次高程復(fù)核，確認無誤后方可進行

46、下道工序。 地下室頂板標(biāo)高見附圖5-4，模板安裝見附圖5-5。 3、模板拆除 墻柱模：當(dāng)墻體砼強度達到1.2MPa時方可拆除。 頂板模板、架子的拆除：在頂板預(yù)應(yīng)力張拉檢驗合格后，經(jīng)項目經(jīng)理部技術(shù)主管批準(zhǔn)后方可拆除。 (七)混凝土工程： 砼的質(zhì)量好壞是該工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量成敗的關(guān)鍵，對此各有關(guān)單位必須引起高度重視，2從砼的生產(chǎn)到澆筑成型，各個環(huán)節(jié)均應(yīng)層層把好質(zhì)量關(guān)，切不可掉以輕心。 1、砼的拌制：為適應(yīng)該工程砼體量大，高標(biāo)號砼要求嚴的特點，城建集團總公司在距工地5公司處新建一設(shè)計能力日產(chǎn)3000m3的砼攪拌站，配以20多臺砼拌送車，4臺砼汽車泵，8臺砼地泵，形成了完善的生產(chǎn)運輸能力，可以滿足施工進度要

47、求。砼攪拌站應(yīng)高度重視C60砼的拌制質(zhì)量，從原材料外加劑的選擇，試驗，配合比設(shè)計等應(yīng)嚴格控制，經(jīng)常對機械設(shè)備進行檢修，對計量器具進行定期檢定。制定嚴格的規(guī)章制度，實行全過程動態(tài)監(jiān)控，確保C60砼達到各項規(guī)定指標(biāo)。 2、墻、柱砼的澆筑 (1)混凝土澆筑高度，墻體、柱分兩層澆筑，第一次澆筑高度一般為3.64.6米，第二次內(nèi)墻柱澆筑高度應(yīng)距板下50mm，但墻柱上部300mm高必須澆筑C60砼；外墻柱上面1200mm砼同頂板一道澆筑。 (2)砼強度的控制：由于本工程地下室部分砼的強度等級較多(有C20、C30、C40、C60四種)，要求施工單位在現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計要求在各部位掛上相應(yīng)的強度等級標(biāo)牌。砼拌送車

48、也應(yīng)掛砼強度等級標(biāo)牌，以避免用錯部位。 (3)墻體砼澆筑：200300厚的墻在澆筑面模板上口，斜支鐵皮或竹膠板，砼泵送至鐵皮上再推送至模內(nèi)，300厚以上的墻體可用泵車膠管直接插入模內(nèi)澆筑。柱子砼澆筑主要利用塔吊灰斗吊運，灰斗下接膠管或串筒將砼送入柱模內(nèi)。墻、柱砼的澆筑速度一超過2米/小時。 (4)勁性柱鋼管內(nèi)砼的澆筑；由于勁性柱較高，采用吊車吊灰斗，下接長膠管，算好鋼管內(nèi)容積分次灌注，并選用10m長振搗棒振搗，先澆筑勁性柱內(nèi)砼，后澆筑勁性柱外砼，內(nèi)外砼澆筑高差不得大于1.0m。 參加地下室結(jié)構(gòu)施工的四個單位，均應(yīng)選擇兩根柱子作砼澆筑實驗，拆模后檢查砼澆筑質(zhì)量，交流改進施工方法，然后再大面積展開

49、。 3、頂板砼的澆筑：主要利用泵車布管直接泵送。澆筑平面布置采用"跳倉法"，相鄰段間的砼澆筑間隔不少于48小時。砼初凝前再用平板振搗器振搗一遍，用木抹抹平，頂板分段見附圖5-2。 4、砼的養(yǎng)護：柱子、墻體拆模后，馬上進行砼的養(yǎng)護工作，采用內(nèi)兩層麻袋布，外一層塑料布，將麻袋布和塑料布捆在柱子上面，墻體則從上面掛下，在中間利用穿墻螺栓孔穿8#鉛絲綁扎木條壓住，以防被風(fēng)吹起，頂板砼養(yǎng)護在砼澆筑后及時鋪麻袋布，澆水養(yǎng)護，砼養(yǎng)護應(yīng)設(shè)專人，根據(jù)氣溫情況經(jīng)常澆水，保持濕潤。養(yǎng)生時間除外墻14天外，其它部位不少于7天。 (5)砼澆筑試塊的留置：C20、C30砼的試塊留置按常規(guī)進行，C40以

50、上的砼，現(xiàn)場應(yīng)留置7天，28天和后期三種試塊，墻、板每塊(段)應(yīng)留置一組同條件試塊。攪拌站再增加一組3天強度試塊，在第4天試壓，發(fā)現(xiàn)強度偏低，必須立即上報指揮部，以便及時采取相應(yīng)措施。 (八)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工： 1、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工順序 (1)外墻預(yù)應(yīng)力的施工順序見附表5-1。 (2)頂板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的施工順序見附表5-1。 2、施工方法： (1)各預(yù)應(yīng)力施工單位必須編制施工方案，經(jīng)總指技術(shù)部審定后方可施工； (2)施工方案應(yīng)有預(yù)應(yīng)力筋編號、馬凳設(shè)置、平面布置圖、張拉位置平面圖、曲線定位高度圖、每跨排放大樣圖、張拉端、固定端大樣圖、預(yù)應(yīng)力筋編網(wǎng)圖等內(nèi)容。 (3)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋下料、加工、制作在加

51、工廠進行，編號盤好后運至現(xiàn)場碼放好，并采取措施保護塑料外皮，外皮已損壞的預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)在基坑外將油污清理干凈，綁扎牢固，再下到工作面使用。 (4)承壓板定位必須根據(jù)設(shè)計要求，嚴格保證承壓板各方向的垂直度。 (5)張拉預(yù)應(yīng)力： 張拉前應(yīng)編制張拉方案，經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理、建設(shè)單位和施工單位共同商定后，再開始張拉。 (九)給排水、電器、設(shè)備的預(yù)留、預(yù)埋 為方便施工，統(tǒng)一做法，現(xiàn)將電器、設(shè)備、給排水預(yù)埋規(guī)定如下： (1)各承包單位要對本施工區(qū)域的各種管線、預(yù)留孔洞、預(yù)埋閘盒做好充分準(zhǔn)備，施工前認真審圖，作好專業(yè)技術(shù)交底。材料進場后在合格證齊全有效的前提下，做好交驗工作，嚴禁不合格產(chǎn)品用到工程上。 (2)穿外墻

52、預(yù)埋管根據(jù)設(shè)計要求，統(tǒng)一規(guī)定為柔性防水套管，加工由指揮部同設(shè)計、甲方、監(jiān)理公司四方商定，選用國標(biāo)圖為S312。穿墻及樓板的風(fēng)、水管道的預(yù)留洞要求如下：DN200者，由土建施工留洞；DN200者，結(jié)構(gòu)圖上未留洞，請設(shè)備技術(shù)人員與土建密切配合，各承包單位要認真核對確定預(yù)留洞的定位尺寸、規(guī)定及數(shù)量，嚴防漏埋或錯埋。 (3)風(fēng)、水管道施工時，依據(jù)設(shè)計要求沿管向配合結(jié)構(gòu)預(yù)埋鐵件，設(shè)計圖紙未標(biāo)注的單、雙根管道必須遵守規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)圖集，確定管道間距即預(yù)埋件的位置。 (4)墻體與樓板的預(yù)留洞按設(shè)計要求采用木框預(yù)埋，木框必須與鋼筋綁扎牢固，墻體與樓板的套管內(nèi)頂部高出面層20mm，底部與天棚面齊平，墻壁內(nèi)的套管兩端

53、應(yīng)與裝飾面平齊，各種套管必須固定牢固，管口齊平，環(huán)縫均勻一致。 (5)各種電器預(yù)埋施工時，務(wù)必與土建緊密結(jié)合，控制好標(biāo)高，做法要統(tǒng)一，進盒前可以采用點焊固定，管線走近路，彎曲要符合施工規(guī)范和驗收規(guī)范要求。有爭議的問題可請質(zhì)量監(jiān)督站裁決。 (6)各種管線、留洞、套管、埋件在灌筑砼或立模前由土建牽頭，專業(yè)技術(shù)人員、施工人員、甲方、監(jiān)理公司聯(lián)合驗收，在確保無誤的情況下，才能進行下道工序。 (十)回填土工程 基礎(chǔ)外墻與護坡之間回填2：8灰土約6萬立方米，作為外墻防水的一道防線，具體回填時間經(jīng)與設(shè)計商定后確定。選擇雜質(zhì)和有機質(zhì)含量小的基槽原土，含水率適中，過篩、量方、定量拌和，再運至基槽內(nèi)分層回填、夯實

54、?；靥钋俺槌龇什奂觾?nèi)的積水，清除排水溝內(nèi)的淤泥雜物，保留集水井，插入無砂管，隨回填土向上走，到達地面。    （十一）架子工程      各層樓板施工采取腕扣式腳手架子搭設(shè)滿堂紅架子間距1500×1500mm，作為樓板施工的支撐，地下室外墻施工時，在外側(cè)搭設(shè)雙排鋼管腳手架。      0.00米以上結(jié)構(gòu)施工時，拆除地下室外墻架了，在二步臺處砌磚墩，搭設(shè)工字鋼，在上搭設(shè)首層以上結(jié)構(gòu)施工用外墻雙排鋼管腳手架。     

55、;（十二）測量控制： 1、 測量管理 由于本工程超長超大，結(jié)構(gòu)又是四個公司施工，如何在施工中滿足測量精度的要求，是一個十分重要的問題，總指及各公司技術(shù)部對此應(yīng)給予高度重視。     在本工程中，測量工作實行分級管理，明確各自的目標(biāo)責(zé)任，總指技術(shù)部設(shè)一名測量工程師，負責(zé)整個工程總的測量控制管理工作，各項目部技術(shù)科要設(shè)專職測量工程師，具體負責(zé)各自施工范圍內(nèi)的測量管理工作，各項目經(jīng)理部要配備3-5人的測量放線班，具體操作測量放線工作。     2、軸線及高程控制     土方開挖前

56、，根據(jù)勘測院給出的工程定位樁及兩個水準(zhǔn)點（BMI、BM3在東跑道），沿基坑四周布設(shè)23個軸線及高程控制樁，控制樁經(jīng)建設(shè)單位、臨理、施工單位共同確認后，澆筑混凝土墩妥善保護，以滿足土方開挖基礎(chǔ)施工的需要。     在基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工中，為統(tǒng)一整個工程的軸線測量，由指揮部技術(shù)部負責(zé)，設(shè)立貫穿南北向及東西向的8條控制軸線，分別為東西向：E'-W'、E'-W'、83E'、-83W'、86E'-86W'；南北向XN'-XS'、SN'、-SS'、NN'、-HS

57、9;。     （十三）、季節(jié)性施工措施      本工程歷時三年，經(jīng)歷三個冬雨期，應(yīng)針對工程特點制定切實有效的季節(jié)性施工措施，搞好冬雨期施工。     1、雨期施工措施    （1）九六年雨期時正值基礎(chǔ)施工期間，基坑面積九萬多平方米，深8m，必須保證基坑安全，大雨后雨水及時排出，盡量減輕對施工的影響，雨施前由總指編制雨期施工方案。    （2）、做好現(xiàn)場雨水排水溝：66軸附近東西向排水干管移至基坑的南側(cè)，

58、基坑?xùn)|側(cè)和基坑?xùn)|北處停機坪雨水均需通過該管排除，基坑?xùn)|側(cè)的道路兩側(cè)均設(shè)排水溝，基坑北側(cè)利用基坑周邊的地形優(yōu)勢將雨水擋住，并匯入雨水溝中，基坑西側(cè)做一趟南北向的排水溝，西側(cè)另有兩趟東西向的排水干管，基坑四周所有積水均匯入其中排走；    （3）、做好現(xiàn)場道路、路寬7m，路基用60cm厚的級配砂石碾壓密實；    （4）、沿基坑四周用紅機磚砌300mm高的擋水臺；    （5）、為做到大暴雨及時排走積水，各項目經(jīng)理部還應(yīng)準(zhǔn)備充足的水泵水管等抽水設(shè)備。    （6）、97、98年雨

59、施措施，97年雨季施工時，正值鋼屋架及二次結(jié)構(gòu)施工，屋面防水尚未做，應(yīng)對結(jié)構(gòu)內(nèi)各預(yù)留洞水進行封閉遮擋，防止雨水直接灌入地下室，影響地下室的施工。      對于各種木制品、鋁合金制品及其它怕潮濕雨淋的材料、成品、半成品和各種機電設(shè)備，應(yīng)放置在建筑物首層大廳內(nèi)。     雨季施工時，還應(yīng)按規(guī)定做好各種電氣設(shè)備的防雷防雨措施，鋼屋架安裝正值97年雨季，應(yīng)協(xié)助屋架安裝單位重點做好防雷擊措施。        2、冬期施工措施  

60、60; （1）、冬施前總指及各公司分別編制冬施方案，做好冬施前的各項準(zhǔn)備工作，明確冬施部位；    （2）、冬施前對C60混凝土配比進行調(diào)整；冬施時混凝土中摻加適合高強大流動性商品混凝土中用的防凍劑；    （3）、各公司按照生產(chǎn)計劃、冬施方案提前備足塑料薄膜、保溫草簾、測溫工具、試驗用品，對新澆筑混凝土做好覆蓋保溫工作，培訓(xùn)測溫人員對混凝土進行測溫。    （4）、合理安排生產(chǎn)計劃，將初裝修中的濕作業(yè)盡量安排在97年入冬前完成，確有少部分需拖延至初冬施工的，也應(yīng)采取措施，如用熱水?dāng)嚢枭皾{，砂漿

61、中參加砂漿防凍劑，提高區(qū)域內(nèi)室溫，對地面采取覆蓋等措施。 七 、為保障正常施工需要采取的幾項技術(shù)措施     1、按施工進度計劃，97年8月底完成地下室頂板，97年11月上旬開始支二層頂板模板，此時地下室頂板預(yù)應(yīng)力鋼筋尚未張拉，地下室架子模板不能拆除，故各項目經(jīng)理部應(yīng)準(zhǔn)備三層的梁、樓板模板和碗扣式腳手架，以滿足工程進度的需要。     2、各層柱子均為直徑1米的圓柱（獨立柱及連墻柱），普通組合鋼模用不上，因此應(yīng)提前委托模板加工單位特制圓柱鋼模和各種異形圓柱鋼模。    

62、60;3、為滿足整個結(jié)構(gòu)抗浮的需要，在滿足正常降水的同時，還應(yīng)增設(shè)在結(jié)構(gòu)施工期間的降水，按照設(shè)計要求，用于抗浮的降水井要在二層頂板混凝土澆筑完后方能停止降水，停止后還要定期觀測，密切注意水位變化情況，各公司要根據(jù)指揮部的安排做好這項工作。     4、砼墊塊的生產(chǎn)     工程結(jié)構(gòu)均為C60砼，由于砼標(biāo)號高，各公司在現(xiàn)場按常規(guī)方法生產(chǎn)的墊塊，難以滿足要求，為此，指揮部要求各類砼墊塊均由砼攪拌站統(tǒng)一生產(chǎn)，由各公司提出委托計劃。     5、由于建筑物超長超寬，在塔吊選型時，主要

63、考慮臂長，為此選用17臺大功率自升塔，但仍有多處塔吊盲區(qū)，即工作死角，此部位的支模、綁鋼筋、澆筑砼都將由人力解決，各公司在安排施工時應(yīng)考慮這些部位施工降效問題。     6、地下室外墻近3000米長、6米高，需穿墻螺栓4萬余根，由于外墻防水的需要，穿墻螺栓要求使用在三節(jié)止水螺栓，螺栓數(shù)量大，各公司要提前安排生產(chǎn)。     7、高強砼的養(yǎng)護     C60砼的水灰比在0.3以下，砼中的水除滿足水泥水化外，已很少有游離水存在，所以高強砼首要問題是防裂，必須做好砼的養(yǎng)生，減少裂縫發(fā)

64、生，并滿足砼強度后期增長需要，為此必須采取加強砼養(yǎng)護的措施，砼澆筑后，及時覆蓋塑料薄膜和麻袋片，并蓄水養(yǎng)護7天。     8、基礎(chǔ)工程施工時，日均需勞動力2730人，結(jié)構(gòu)施工時，日均需勞動力3360人，但由于分部工期的要求，施工集中時期是96年8-10月，高峰期用工人數(shù)將達到9000余人，造成勞動力使用上的極不均衡現(xiàn)象，給各公司在勞動力準(zhǔn)備、調(diào)配、食宿管理及使用上都造成很大困難，基礎(chǔ)及首層結(jié)構(gòu)施工工期安排甚緊，不能按常規(guī)組織流水施工，所以各公司應(yīng)根據(jù)本工程的具體情況，按排平行施工，每日三班連續(xù)作業(yè)。     9、地

65、下室架空層模板支立及拆除 地下室架空層近9萬平方米，架空層層高1.58米，凈空1.2-1.4米，將在結(jié)構(gòu)施工完后進行，模板及支撐下料時可采取在設(shè)備預(yù)留洞口處搭提升架及其它措施，支模時由于凈空過小，碗扣式腳手架及其它鋼支撐均用不上，支模難度很大，模板支撐采用10×10cm及5×10cm方木，均為一次性使用，各公司應(yīng)提前做好方木的準(zhǔn)備工作，拆除模板和向上運輸都是難度很大的工作，各公司項目經(jīng)理部在勞動力安排時要考慮降效因素，并做好地下室的照明，保證施工安全。 八、施工總進度控制計劃 新航站樓施工總進度控制計劃見附表。  九、施工總平面布置與管理   

66、  基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工階段主要是混凝土結(jié)構(gòu)的施工，工藝較為簡單，工序較少，施工單位也僅是土建公司和三家預(yù)應(yīng)力單位，混凝土采用商品混凝土，因此，施工現(xiàn)場平面布置的主要內(nèi)容是：塔吊的布置、混凝土泵車的位置確定，鋼筋加工場地的設(shè)置及各類模板的周轉(zhuǎn)堆放場地。詳見結(jié)構(gòu)施工階段現(xiàn)場平面布置圖。 鑒于新航站樓系在機場正常運行的條件下進行施工，稍有疏忽將會造成不可挽回的巨大損失和重大政治影響。為此，各參施單位必須加強對施工總平面布置的管理，重點做好以下幾項工作： (一)各參施單位嚴格按指揮部規(guī)劃設(shè)計的總平面布置圖，搭設(shè)各項臨設(shè)，完善有關(guān)管理制度，現(xiàn)場總平面布置詳見附圖7-1。 (二)堅持臨時設(shè)

67、施的報批制度。今后，凡再在現(xiàn)場搭設(shè)大臨，挖溝敷設(shè)管線，必須繪出圖紙，并報經(jīng)指揮部批準(zhǔn)后方可實施，未經(jīng)批準(zhǔn)，任何單位不準(zhǔn)擅自改變和新建各種大小的臨設(shè)工程。 (三)指揮部技術(shù)部、工程部應(yīng)設(shè)專人負責(zé)總平面的管理，經(jīng)辦對上、對下相關(guān)業(yè)務(wù)。各項目經(jīng)理部亦應(yīng)相應(yīng)指定專人負責(zé)各自的總平面布置管理工作。     十、質(zhì)量目標(biāo)總設(shè)計 新航站樓工程質(zhì)量保證體系及目標(biāo)總設(shè)計詳見附圖 十一、主要施工管理措施     （一）、質(zhì)量管理措施     1、各單位要認真貫徹落實GB/T19002質(zhì)量保證模式，完善質(zhì)保體系，做好質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計，層層把關(guān)，責(zé)任落實到人。 2、建立有權(quán)威性的質(zhì)量管理機構(gòu)，配備足夠?qū)Ｂ氋|(zhì)量檢查人員，樹立質(zhì)量第一的思想，實行獎優(yōu)罰劣，建立重獎重罰的獎罰制度。定期與不定期開展質(zhì)量評比活動，在質(zhì)量管理中，實行質(zhì)量隱患通知書的辦法，做到分部分項質(zhì)量評定切實、有效、可靠。         3各專業(yè)均應(yīng)成立全面質(zhì)量管理小組，推行目標(biāo)管理，抓好"三檢制"，及時辦理隱預(yù)檢手續(xù)，落實澆砼前的會簽制度。對新工藝、新技術(shù)要加強工藝培