路基與橋涵過渡段試驗段方案

1、1表表 A.0.1A.0.1 施工組織設計（方案）報審表施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：工程項目名稱：新建沈陽南站工程 施工合同段：施工合同段：JHS- 標 編號編號致 沈鐵建設監(jiān)理公司沈陽南站工程監(jiān)理站 （項目監(jiān)理機構）：我單位根據承包合同的約定已編制完成 路基與橋涵過渡段試驗段施工方案 ，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。附：路基與橋涵過渡段試驗段施工方案 施工單位（章）： 項目負責人： 日 期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日項目監(jiān)理機構意見： 項目監(jiān)理機構（章）： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日建設單位意見（需要時）： 建

2、設單位（章）： 負責人：日 期： 年 月 日2新建鐵路沈陽南站工程新建鐵路沈陽南站工程路基與橋涵過渡段試驗段施工方案路基與橋涵過渡段試驗段施工方案項目名稱： 新建鐵路沈陽南站工程 建設單位： 沈陽鐵路局沈陽南站工程建設指揮部 設計單位： 鐵道第三勘察設計院集團有限公司 監(jiān)理單位： 沈鐵建設監(jiān)理公司沈陽南站工程監(jiān)理站 施工單位： 中鐵九局集團沈陽工程項目經理部 編 制 人： 年 月 日審 核 人： 年 月 日審 定 人： 年 月 日審 批 人： 年 月 日3路基與橋涵過渡段試驗段施工方案路基與橋涵過渡段試驗段施工方案一、編制依據一、編制依據1.編制依據（1） 高速鐵路路基工程施工質量驗收標準TB

3、 10751-2010/J 1147-2011（2） 高速鐵路路基施工技術指南鐵建設2010241 號（3）新建鐵路沈陽南站工程施工圖第三篇 線路、軌道、 路基及土地利用（站區(qū)部分站前工程）設計交底。二、工程概況二、工程概況本過渡段試驗段選在 DK371+635 小羊安 3 號中橋兩側，本橋填筑高度小里程側 6.47m、大里程側 6.17m，過渡段施工分層為大連側 22 層、沈陽側 21 層，過渡段采用倒梯形,過渡段底寬 5m,級配碎石縱向坡度為 1:2。過渡段表層長度不小于 20m。過渡段范圍內基床表層以下（大連側 120 層及沈陽側 119 層填料）分層填筑級配碎石+3%的 PO42.5

4、的普通硅酸鹽水泥（重量比） ，壓實標準應滿足 K30150MPa/m、EVd50MPa 和孔隙率28%。表層過渡段 2 層（大連側 21、22 層及沈陽側 20、21 層）為級配碎石+5%的 PO42.5 的普通硅酸鹽水泥（重量比） 。壓實標準應滿足 K30190MPa/m、EVd55MPa 和孔隙率18% 。三、試驗段試驗的目的及范圍三、試驗段試驗的目的及范圍1.試驗段試驗的目的4根據驗標要求，過渡段施工應選擇有代表性的過渡段作為試驗段，通過試驗段來確定不同機械組合、不同虛鋪厚度等條件下的壓實工藝試驗，以獲取過渡段填筑施工最佳機械配套、適宜的松鋪厚度、松鋪系數和相應的碾壓遍數等各項施工參數。

5、在整個試驗路段施工中及完成以后，加強對有關指標的檢測。完工后及時寫出試驗成果報告，試驗成果經監(jiān)理工程師批準后，即可作為施工控制的依據。2.試驗段計劃獲取的各項施工參數（1）在一定機械組合及填層松鋪厚度條件下，通過對壓實遍數與壓實質量的關系曲線分析，總結滿足過渡段壓實標準的最經濟合理的壓實遍數；（2）在一定機械組合條件下，通過對松鋪厚度與壓實遍數的數據分析，總結滿足過渡段壓實標準的最經濟合理的松鋪厚度；（3）實測填料的松鋪系數；（4）通過各填層工藝試驗，總結適宜的機械配置、最經濟合理的填料松鋪厚度、壓實遍數等施工控制參數，總結適用于過渡段填筑施工工藝；四、四、 施工人員、機械設備及測量、檢測儀器

6、投入情況施工人員、機械設備及測量、檢測儀器投入情況1. 施工人員投入情況：為確保此試驗段的順利進行，中鐵九局路基架子隊專門成立了過渡段試驗段施工組織機構。如表管理機構成員序號姓名職務備注1丁長青架子隊隊長2金永龍技術負責人3閻長克試驗工程師4崔紀強質檢工程師5彭友喜材料員56姜淼測量工程師7呂文清安全工程師8劉興家領工員9吳艷軍工班長參加施工人員表序號職員人數備注1領工員12工班長13 3技術員3 34機械司機35汽車司機56普工82.投入試驗段施工的機械設備投入機械設備表序號機械名稱名稱數 量備 注1挖掘機卡特 323DL12推土機D6G13裝載機龍工 LG85014壓路機柳工 CLG625

7、A25灑水車10 m316自卸車40T67平地機140H1機械設備具體型號由現場實際情況調整3.測量、檢測儀器設備的配置序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數量檢定狀態(tài)備注1全站儀中瑋 ZTS602LR臺1合格2水準儀CST/berger32x臺1合格3K30 平板載荷儀套1合格4動態(tài)平板荷載試驗儀套1合格5灌沙桶個1合格6電子稱套1合格五、過渡段試驗段的施工準備五、過渡段試驗段的施工準備61.基底處理對基底、基坑進行清理，做到基坑底部無先期施工中所產生的垃圾及松土(雜土)。2.基坑回填 根據設計要求回填基坑，回填料采用級配碎石分層回填。壓實質量滿足 Evd30MPa。3.測量放樣測放過渡段位置中線和

8、填筑邊線。為保證路肩壓實質量，放樣時每側按 50cm 加寬。并根據技術交底放樣出級配碎石填筑范圍。六、施工方法六、施工方法1.過渡段填筑一般規(guī)定橫向結構物兩端的過渡段填筑應對稱進行，并應與相鄰路堤同步施工。靠近橫向結構物的部位，應平行于橫向結構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩(wěn)定。大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于 20cm，碾壓遍數應通過試驗確定。摻入水泥的級配碎石混合料應在 4h 內使用完畢。2. 攤鋪整平本試驗段填料采用級配碎石填料填筑，每層填料松鋪厚度采用 35cm進行試驗。使用推土機初平、平地機進行精平、人工配合，控制平

9、整面無顯著的局部凹凸，保證每一層填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中使7用水準儀不斷測量松鋪厚度。3.碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。碾壓時遵循先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的原則進行碾壓作業(yè)（速度控制在 24km/h）。碾壓輪跡重疊不少于 40cm，縱向搭接長度不應小于 2m；做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻，并達到規(guī)定的壓實質量要求。本試驗段采用 22T 振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數及碾壓速度。碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓 26 遍（按同步檢測結果

10、確定）弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓 弱振 強振 弱振 靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為23km/h）最大速度不超過 4 km/h。各項檢測指標合格并報請監(jiān)理工程師檢查簽認后可進行下一填層施工。4.壓實檢測檢測要求根據驗標要求，基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實質量應按下表規(guī)定三項指標控制指標地基系數 K30(MPa/m)動態(tài)變形模量 Evd(MPa)孔隙率壓實質量1505028檢測數量：施工單位每過渡段每壓實層抽樣檢驗壓實系數 3 點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線 1m 處左、右各 1 點，路基中部 1 點。每填8高約 30cm 抽樣檢驗動態(tài)變形模量 3 點，其中 1

11、 點應靠近橋臺后橫向結構物邊緣處；每填高約 60cm 檢驗地基系數 2 點，其中距路基填筑級配碎石邊線 2m 處 1 點，路基中部 1 點。七、試驗成果七、試驗成果整理試驗結果試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數及壓實檢測等情況，根據不同的松鋪厚度和碾壓遍數下所測得的密實度，繪制出地基系數 K30、壓實系數 K、動態(tài)變形模量 Evd（MPa）與碾壓遍數的關系曲線，從而得出不同密實度所要達到的最佳碾壓遍數和達到設計密實度的最佳松鋪厚度及最佳含水率，以指導本段路基過渡段施工。八、質量保證措施八、質量保證措施1.建立健全質量保證體系，以

12、“開工必優(yōu)”為起點，強化質量意識。2.施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。3.配齊有關人員，做到現場指揮、作業(yè)人員質量責任明確。4.路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。5.在現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。6.嚴格報檢制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查。7.虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見，積極請教完善質量保措施。8.加強對施工人員的專業(yè)技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、9經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。9.根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，

13、健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態(tài)。10.各級技術人員應經常深入現場，堅持技術復核制度，采取有效的技術管理手段提高工程質量。對施工操作質量進行巡視檢查，現場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。九、安全保證措施九、安全保證措施1.本著“安全第一、預防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案，認真學習崗位安全職責和安全操作規(guī)程提高業(yè)務水平和勞動技能，樹立安全生產、規(guī)范操作的思想，以防患于未然。按施工規(guī)范嚴格操作規(guī)程，文明施工。2.嚴格遵守國家、鐵道部頒布的有關安全生產的法律、法規(guī)、規(guī)范和規(guī)范性的文件等的要求。3.建立健全并執(zhí)行安全生產責任制度 、安全教育制度、安全檢查制

14、度，完善安全保證體系，隊部選配懂業(yè)務、事業(yè)心強、具有上崗資格證書和足夠經驗的安全工程師擔任安全監(jiān)督，責任到人，掛牌作業(yè)，及時發(fā)現工地不安全隱患，制止不符合安全規(guī)范的各種操作。4.施工現場臨時用電按施工現場臨時用電安全技術規(guī)范執(zhí)行，電力線路布設規(guī)范，嚴禁亂接電力線及違章作業(yè)，防止誤觸帶電體、漏電傷人，施工危險地段使用安全電壓。設專人管理生產及生活區(qū)的供電線路，隨時檢查、維修電力設施。場內的電路布置要規(guī)范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面不小于 1.5m。5.施工技術交底的同時進行安全交底，按規(guī)定要求作業(yè)，作到組織、10制度、措施三落實，確保作業(yè)區(qū)的安全。6所有的機械設備進行安全維護，

15、要有安全操作防護罩和詳細的安全操作要點。7.實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。 8.定期進行安全文明生產檢查評比活動，提高全員安全生產意識。 9.施工現場設置安全宣傳標語牌，危險地點設安全牌和安全標志，有人經過的坑洞夜間設置紅燈示警。在車隊營區(qū)進出口設醒目安全警示牌及限速標志，作為安全宣傳防范工作。10.設立專職安全員并建立 24 小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。11.對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。12.工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。13.各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。14. 生

16、產管理以安全為中心，當生產進度與安全發(fā)生矛盾時，進度服從安全。15認真組織安全大檢查，凡有不安全因素，立即指定專人限期解決。16施工過程中做好防洪工作，保證施工部位的安全。十、環(huán)境保護措施十、環(huán)境保護措施文明施工、環(huán)境保護的原則，嚴格遵照國家環(huán)保政策和建設單位對本工程環(huán)境保護的要求，爭創(chuàng)“安全生產、文明施工標準”。1.在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。112.填料運輸過程中，對運輸車輛的車斗加設擋土板，并用彩條布等遮蓋，以防落土揚塵。3.運輸車輛必須限速行車，對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。4施工前做好場地臨時排水系統，確保排水通暢并保證遇雨水時不浸漫農田。十一、附表十一、附表12試驗段填筑壓實工藝試驗數據統計圖表試驗段填