懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁線性監(jiān)控方案

1、懸澆連續(xù)梁線形控制方案蘭州交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)站2011年5月1.工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。I1.1工程概況錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。1.2施工雌技術(shù)依據(jù)113線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.線形控制必要性和方法22.1施工控制的必要性22.2施工控制的方法33.監(jiān)控計(jì)算3.1連續(xù)梁施工步驟53.2計(jì)算模型及分析方法63.3確定計(jì)算監(jiān)控基本參數(shù)73.4長(zhǎng)期收縮徐變?cè)O(shè)置73.5計(jì)算內(nèi)容73.6立模標(biāo)高的確定與調(diào)整74.線形測(cè)量84.1變形監(jiān)測(cè)84.2軸線偏移測(cè)量94.3墩頂沉降和水羽立移測(cè)量104.4考察大氣遍度對(duì)主橋線形影響104.5監(jiān)控技術(shù)方案的保證措施105、應(yīng)力測(cè)試115.1應(yīng)力測(cè)試斷面115.2測(cè)

2、試儀器及要求126. 主要注意事項(xiàng)127. 控制具體流程138、監(jiān)扌空目標(biāo)16跨沈木大道2號(hào)特大橋60+100+60m懸澆連續(xù)梁線形控制方案1、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. 1工程概況XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX號(hào)墩為無(wú)祚軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)梁，主梁全長(zhǎng)221.5m,計(jì)算跨度為60+100+60嘰 主橋匕部采用預(yù)應(yīng)力 磴直腹板連續(xù)箱梁，箱梁頂寬12.2m,底板寬6.7m,懸臂長(zhǎng)3.25m。梁高為 4.857.85m （不計(jì)橋面墊層），中支點(diǎn)處梁高7.85m,跨中10m直線段及邊跨 15.75m直線段梁高4.85m,梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端 0.75n

3、io箱梁采用C50碇，三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。箱梁為單箱單室斷面，頂板厚度除梁端附 近外均為40cm，底板厚度40.0120cm,按直線線性變化，腹板厚60至80、X0至 100cm,按折線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)，中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板 設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。主橋箱梁封端栓采用強(qiáng)度等級(jí)為C50 P硬性補(bǔ)償收縮倫，防撞墻、遮板、電纜 槽豎墻及蓋板采用C40fto縱向預(yù)應(yīng)力采用IX715.21860GB/T52242003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 加=1860 MPa,彈性模呈Ey=1.95X 10 MPa。豎向預(yù)應(yīng)力采用巾25高強(qiáng)精軋螺紋鋼 筋，艮標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度7=X30MPa“普通鋼筋為HR

4、B335帶肋鋼筋（即I【級(jí)鋼筋）和Q235 光圓鋼筋（即I級(jí)鋼筋）。主墩兩個(gè)T構(gòu)梁段對(duì)稱(chēng)劃分，墩頂0#段長(zhǎng)14.00m,兩側(cè)1肛13#梁段長(zhǎng)度分別 有2.50m、2.75m、3.0m、3.5m、4m；現(xiàn)澆梁段長(zhǎng)9.75m：合龍段長(zhǎng)2.00m。具體箱 梁節(jié)段參數(shù)見(jiàn)表Mo工橋箱梁0#塊采用鋼管支架施工，W13#塊采用掛籃懸澆對(duì) 稱(chēng)施匸，邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管樁支架施工，中跨及邊跨合攏段均采用懸掛支架現(xiàn)澆。 單T劃分為35個(gè)梁段，26個(gè)懸澆段。施工懸臂長(zhǎng)度42m,懸澆塊件最大長(zhǎng)度 最大重量167.134t,全橋共有2個(gè)0號(hào)塊，1個(gè)中跨合攏段，2個(gè)邊跨合攏段，52 個(gè)懸澆塊段。主墩臨時(shí)錨固采用JL32mm

5、高強(qiáng)精軋螺紋鋼。本橋采用CRTS III型無(wú)酢軌道，無(wú)磴軌道施工要求在全橋終張拉60天后方 可進(jìn)行。鋪設(shè)無(wú)祚軌道時(shí)，要求梁部施測(cè)線形與設(shè)計(jì)線形的偏差，上拱度不得大跨沈木大道2號(hào)特大橋60+100+60m懸澆連續(xù)梁線形控制方案于10mm,下?lián)隙炔荒艽笥?0mm。表箱梁各節(jié)段主要參數(shù)名稱(chēng)重量(kN)長(zhǎng)度(m)髙度(cm)備注0#塊12721.1314719.3-785現(xiàn)澆段1#塊1589. 72.5689. 5-719. 3懸澆段2#塊1537. 622.5661. 7-689. 5懸澆段3#塊1635. 292. 75633. 5-661.7懸澆段4#塊1671. 343605. 5-633.

6、5懸澆段5#塊1512.013580. 4-605. 5懸澆段6#塊1459. 743558. 3-580. 4懸澆段7#塊1527. 373. 25537. 6-558. 3懸澆段8#塊1587. 033.5519. 1-537. 6懸澆段9#塊1531.873.5504. 6-519.1懸澆段10#塊1482. 53.5494. 1-504. 6懸澆段11#塊1390. 363.5487. 6-494.1懸澆段12#塊1432. 464485-487. 6懸澆段13#塊1401.934485懸澆段14#塊1149.112485懸澆段15#塊4423. 649. 751S5現(xiàn)澆段1.2施TH

7、S控技術(shù)依據(jù)(1) 、曲線)；(圖號(hào)：沈丹客專(zhuān)橋通-1-05)；(2) 鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范(TB 10002. 1-2005)；(3) 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB 10002. 2-2003)；(4) 鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002. 5-2005):(5) 高速鐵路橋涵工程施匸質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010)；(6) 鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002. 2-99):(7) 鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(TB 10203-2002)；(8) 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施，通橋(2008) 8388A：(9) 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB

8、10424-2010)；(10) 懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則(暫行)(鐵道部工管技201140 號(hào))；跨沈木大道2號(hào)特大橋60+100+601!）懸澆連續(xù)梁線形控制方案（11）關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則（暫行）通知（京沈 客專(zhuān)遼工程【2011】60號(hào)；（12）高速鐵路施工工序管理要點(diǎn) 第三冊(cè) 掛預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑線 性監(jiān)控（上海鐵路局著 中國(guó)鐵道出版社）；13線踣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）雙線鐵路橋，位于曲線有聲屏障段落，線間距4. 6m；2）速度目標(biāo)值:250km/h；3）軌道結(jié)構(gòu)形式：CRTS III型板式，二期恒載值：140KX/m。2. 線形控制必要性和方法2.1施工

9、控制的必要性在施匸過(guò)程，山于受混凝土澆筑、掛籃移動(dòng)、施工荷載、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝 土收縮及徐變、溫度以及體系轉(zhuǎn)換等諸多因素的影響，因控制不當(dāng)會(huì)使懸澆梁段 的合龍誤差大和成橋線型與設(shè)計(jì)U標(biāo)不相吻合。為了使施工能按照設(shè)計(jì)意圖進(jìn) 行，確保施工安全并最終達(dá)到設(shè)計(jì)的理想成橋狀態(tài)，應(yīng)對(duì)本橋進(jìn)行線形控制，以 保證最終線形平順。大型橋梁，理想的兒何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，而且還依賴(lài) 于科學(xué)合理的施工方法。如何通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的控制，在建成時(shí)得到預(yù)先設(shè)計(jì)的 應(yīng)力狀態(tài)和兒何線形，是橋梁施工中非常關(guān)鍵和困難的問(wèn)題。同時(shí)，施工控制的 結(jié)果為大型橋梁實(shí)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)提供原始依據(jù)，是橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的起點(diǎn)。盡管在設(shè)計(jì)

10、時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但是山于施工中出現(xiàn)的諸 多因素，事先難以精確佔(zhàn)訃，以采用懸臂澆筑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槔?，?料的彈性模量、混凝土徐變收縮、掛籃重量取值、施工中偏載、有效預(yù)應(yīng)力大小 和溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的非線性影響等因素，在設(shè)計(jì)時(shí)很難準(zhǔn)確把握，所以必須在施工過(guò) 程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)的施工過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào) 整，使橋梁建成時(shí)最大可能地接近設(shè)計(jì)狀態(tài)，這就是施工控制工作的最終LI標(biāo)。7跨沈木大道2號(hào)特大橋60+100+60m懸澆連續(xù)梁線形控制方案根據(jù)以往連續(xù)梁橋施工控制的經(jīng)驗(yàn)，影響施丄過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形的 因素主要有以下兒方面：橋梁施工臨時(shí)荷載澆筑主梁混凝

11、土超方量及墩兩側(cè)懸臂重量不平衡掛籃定位時(shí)的溫度影響 預(yù)應(yīng)力張拉及預(yù)應(yīng)力損失的誤差掛籃非彈性變形混凝土彈性模量混凝土徐變及收縮合龍工序錯(cuò)位引起的誤差當(dāng)上述因素與估計(jì)不符，而乂不能及時(shí)識(shí)別引起控制U標(biāo)偏離的真正原因 時(shí)，必然導(dǎo)致在以后階段懸臂施工中采用錯(cuò)誤的糾偏措施，引起誤差累積，所以 施工控制是大跨橋梁施工過(guò)程中不可缺少的工序。2.2施工控制的方法經(jīng)過(guò)多年的施工控制實(shí)踐，在節(jié)段施工橋梁的施工控制方面一般采用自適應(yīng) 控制的思路。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，施工中每個(gè)工況的受力狀態(tài)達(dá)不到設(shè)計(jì)所 確定的理想LI標(biāo)的重要原因是訃算模型中訃算參數(shù)的取值問(wèn)題，主要是混凝土彈 性模量、材料的容重、徐變系數(shù)和永存預(yù)應(yīng)

12、力等與施工中實(shí)際情況有一定的差距 以及環(huán)境溫度、臨時(shí)荷載的影響。要得到比較準(zhǔn)確的控制調(diào)整措施，必須先根據(jù) 施丄中實(shí)測(cè)到的結(jié)構(gòu)反應(yīng)來(lái)修正計(jì)算模型中的這些參數(shù)值，以使汁算模型在與實(shí) 際結(jié)構(gòu)磨合一段時(shí)間后，自動(dòng)適應(yīng)結(jié)構(gòu)的物理力學(xué)規(guī)律，當(dāng)計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu) 相吻合后，再用計(jì)算模型來(lái)指導(dǎo)以后的施工，這就是自適應(yīng)控制的基本原理。在 閉環(huán)反饋控制基礎(chǔ)上，再加上一個(gè)系統(tǒng)辯識(shí)過(guò)程，整個(gè)控制系統(tǒng)就成為自適應(yīng)控 制系統(tǒng)。圖1和圖2為控制原理圖。當(dāng)結(jié)構(gòu)測(cè)量到的受力狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果不相符時(shí)，通過(guò)將誤差輸入到參數(shù) 辯識(shí)算法中去調(diào)節(jié)計(jì)算模型的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測(cè)量到的結(jié)果一 致，得到了修正的計(jì)算模型參數(shù)后，重新

13、訃算各施匸階段的理想狀態(tài)。這樣，經(jīng)過(guò)兒個(gè)工況的反復(fù)辯識(shí)后，計(jì)算模型就基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)相一致了，在此基礎(chǔ)上 可以對(duì)施丄狀態(tài)進(jìn)行更好的控制。圖2-2為連續(xù)梁橋常采用的施丄控制框圖。圖1"適應(yīng)施工控制基本原理圖2.連續(xù)梁施工擰制框橋梁的施工控制是一個(gè)預(yù)告-施工-量測(cè)-識(shí)別-修正-預(yù)告的循環(huán)過(guò)程。施工 控制的要求首先是確保施工中結(jié)構(gòu)的安全，其次是保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力合理和外型美 觀。為了達(dá)到上述目的，施工過(guò)程中必須對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力（如主梁應(yīng)力）和主梁標(biāo) 高進(jìn)行雙控。采用懸臂澆筑的連續(xù)梁橋在施工過(guò)程中是靜定結(jié)構(gòu)，只要嚴(yán)格按橋 梁施工規(guī)范進(jìn)行操作，內(nèi)力狀態(tài)一般能夠得到保證，主要問(wèn)題是施工中及長(zhǎng)期徐 變撓

14、度的控制。山于連續(xù)梁橋在施工過(guò)程中及合龍時(shí)不具備斜拉橋的索力調(diào)整能 力，一旦發(fā)生線形誤差，將永遠(yuǎn)存在于結(jié)構(gòu)中，因此，及時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差原因，盡量 #跨沈木大道2號(hào)特大橋60+100+60m懸澆連續(xù)梁線形控制方案減小誤差發(fā)生的可能性是連續(xù)梁施工控制的關(guān)鍵。所以，對(duì)于連續(xù)梁橋施工控制 系統(tǒng)除了要求具備常規(guī)的結(jié)構(gòu)分析計(jì)算手段外，具有在施丄現(xiàn)場(chǎng)消除設(shè)計(jì)與實(shí)際 不一致的自適應(yīng)能力就成為關(guān)鍵，只有這樣才能及時(shí)提供控制標(biāo)高和控制內(nèi)力的 修正值。3. 監(jiān)控計(jì)算監(jiān)控計(jì)算就是利用建立的監(jiān)控訃算體系對(duì)橋梁施工過(guò)程中各階段結(jié)構(gòu)的應(yīng) 力和位移狀態(tài)以及施工控制參數(shù)進(jìn)行計(jì)算及預(yù)測(cè)，為施丄提供施丄控制LI標(biāo)值， 保證施工的順利進(jìn)行

15、并使結(jié)構(gòu)最終達(dá)到或接近設(shè)訃要求的成橋狀態(tài)。3.1連續(xù)梁施工步g連續(xù)梁施丄步驟流程圖見(jiàn)圖3-1 o圖連續(xù)梁施工步!流程圖步驟二:安裝臨時(shí)支墩，安裝永久支座搭設(shè)鋼管支架，施工o號(hào)塊。_ S9=9步驟三：安裝施工掛籃，對(duì)稱(chēng)懸灌施工1號(hào)塊。步驟四：連續(xù)對(duì)稱(chēng)懸灌施工箱梁至最后一個(gè)對(duì)稱(chēng)廿段。5步3寰廠：橋梁基礎(chǔ)、墩身工程施工完畢。l*1跨沈木大道2號(hào)特大橋60+100+601!）懸澆連續(xù)梁線形控制方案步驟五：邊跨現(xiàn)澆段施工，拆除掛籃。步驟六：支架上現(xiàn)澆邊跨合攏施工。步驟七：拆除邊孔支架，安裝吊架，中跨合攏施工，拆除臨時(shí)支墩，全而成橋。3.2計(jì)算模型及分析方法計(jì)算分析采用有限元程序軟件MIDAS/CIVIL

16、對(duì)橋梁空間構(gòu)模進(jìn)行計(jì)算。圖3-2為模型示意圖。計(jì)算過(guò)程中采用正裝迭代分析的方法進(jìn)行施工架設(shè)過(guò)程模擬 計(jì)算分析。閤3-2計(jì)算模型圖示3.3確定計(jì)算陶空基本參數(shù)計(jì)算監(jiān)控基本參數(shù)的選擇原則是所選擇的參數(shù)在施工現(xiàn)場(chǎng)是經(jīng)常變化的，并 且其變化應(yīng)能較敬感地反應(yīng)出在施工過(guò)程中其對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)行為的影響，而且，這 些參數(shù)應(yīng)易于表示，易于度量，易于取得。通常悄況下，選擇混凝土（材料）的 彈性模量、構(gòu)件自重、施工荷載、結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)和施工周期等作為監(jiān)控基本參數(shù)?；炷恋膹椥阅Ａ俊⑷葜夭捎矛F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值作為計(jì)算參數(shù)。3.4長(zhǎng)期收縮徐變ig置關(guān)于成橋通車(chē)后收縮徐變按1000天考慮。3.5計(jì)算內(nèi)容在施工控制開(kāi)始前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖及施工

17、單位提供的施工方案，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全 施工過(guò)程模擬計(jì)算，計(jì)算釆用Midas/Civil程療;進(jìn)行，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)橋梁結(jié)構(gòu) 在施工過(guò)程中的應(yīng)力按規(guī)范要求驗(yàn)算，并與設(shè)計(jì)單位核對(duì)計(jì)算結(jié)果。主要結(jié)果有： 各梁段掛籃前移定位的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度； 各梁段澆筑梁段混凝土后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度； 各梁段張拉預(yù)應(yīng)力后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度； 合龍段臨時(shí)連接后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度； 合龍段澆筑混凝土后（假定為荷載）的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度； 合龍段澆筑混凝土后（已成為結(jié)構(gòu)）的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度； 橋面鋪裝完成后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度。3.6立模標(biāo)高的確定與調(diào)整根據(jù)設(shè)計(jì)資料提供的設(shè)計(jì)線形和采用Midas/Civ

18、il分析程序進(jìn)行模擬計(jì)算結(jié) 果，在全施工過(guò)程中提供掛籃定位標(biāo)高。初期按理論值確定，在施工進(jìn)行一定的節(jié)段數(shù)后按理論值及測(cè)量結(jié)果調(diào)整掛籃定位標(biāo)高。4. 線形測(cè)量山于連續(xù)梁橋采用懸臂施工法，每施工節(jié)段的標(biāo)高即每個(gè)結(jié)點(diǎn)坐標(biāo)位置的 變化與偏離都會(huì)造成合龍困難，影響最終成橋線形。為保證連續(xù)梁的線形符合設(shè) 計(jì)要求，必須在主梁施工過(guò)程中進(jìn)行線形控制。線形測(cè)量主要內(nèi)容包括：主梁變 形監(jiān)測(cè)、主梁軸線偏位測(cè)量與墩頂沉降和水平位移的測(cè)量。. 瞳的測(cè)點(diǎn)布： : :-4.1變形監(jiān)測(cè) 4-1.1測(cè)點(diǎn)布置梁頂高程測(cè)點(diǎn)布置在中線及腹板上的頂面上，每個(gè)梁段前端設(shè)一個(gè)測(cè)試斷 面，測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖4i所示圖4-13標(biāo)高測(cè)點(diǎn)布置圖7跨沈木

19、大道2號(hào)特大橋60+100+601!）懸澆連續(xù)梁線形控制方案圖4-lb標(biāo)髙測(cè)點(diǎn)轉(zhuǎn)移布宜測(cè)點(diǎn)采用016的短鋼筋制作，底部焊鋼筋骨架上，頂部磨圓露出磴面 1.52.5cm,采用紅油漆標(biāo)記。4.1.2觀測(cè)設(shè)備水準(zhǔn)儀配備使用3m的板尺。4.1.3觀測(cè)時(shí)間4.1.4 my網(wǎng)的建立與復(fù)測(cè)利用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀及檢校后的鋼尺把高程控制點(diǎn)引至o#塊梁頂面上，標(biāo) 上明顯標(biāo)記并保護(hù)好。在以后的施工期就以此點(diǎn)為基準(zhǔn)，作為其它水準(zhǔn)測(cè)量的后 視點(diǎn)，得出所測(cè)梁頂?shù)母叱獭Ｃ恳欢枕斨辽賾?yīng)布置兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，每次測(cè)試時(shí)首先應(yīng)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相互 校核。對(duì)于這些基準(zhǔn)點(diǎn)，要求每隔兩個(gè)月復(fù)測(cè)一次。4.2軸線偏移測(cè)量用鋼尺找出前端梁段的中線并

20、做標(biāo)汁，采用視準(zhǔn)法直接測(cè)量其前端偏位。將經(jīng)緯儀架設(shè)在墩頂梁面中心，后視另一墩頂梁面中心，視線為基準(zhǔn)線，在 梁前端中心標(biāo)記處放置小鋼尺，鋼尺基準(zhǔn)點(diǎn)與梁端中心點(diǎn)重合，用儀器直接讀取 鋼尺讀數(shù)，即為軸線偏移值?；蛴萌D(zhuǎn)儀進(jìn)行測(cè)量。4.3墩頂沉降和水平位移測(cè)量墩頂沉降和水平位移的測(cè)量采用全站儀連續(xù)梁兩端設(shè)置兩個(gè)站點(diǎn)，測(cè)岀墩頂 測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)，以便得到墩頂空間坐標(biāo)值換算成標(biāo)高和水平位移值。每一測(cè)試 工況下的變位即為測(cè)試值與初始值的差值。初始值為主墩剛建完后在氣溫恒定、 無(wú)日照影響時(shí)自山狀態(tài)下的測(cè)量值。4.4考察大氣溫度對(duì)主橋線形影響由于主橋線型易受大氣溫度影響。因此，考察大氣溫度對(duì)主橋線型的影響是 非常

21、必要的，為了便于設(shè)計(jì)人員正確定出施工架設(shè)階段的主要技術(shù)參數(shù)，需在施 工初期、施工中期和施工末期，各選2個(gè)氣溫變化較大（或陰晴或冬夏）的工作 日，對(duì)主梁和主墩各測(cè)點(diǎn)的線型變化進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)測(cè)量，口天每隔2小時(shí)測(cè) 量一次，夜晚每隔4小時(shí)測(cè)量一次，找出大氣溫度對(duì)橋梁線型的影響規(guī)律。另合 龍前懸臂端均應(yīng)進(jìn)行24小時(shí)連測(cè)。4.5監(jiān)控技術(shù)方案的保證措施包括主梁施工控制測(cè)點(diǎn)標(biāo)高測(cè)量、主墩垂直度測(cè)量和橋墩沉降觀測(cè)。 撓度監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置：縱橋向每施工節(jié)段設(shè)一測(cè)試截面，每測(cè)試截面布置四個(gè)測(cè)點(diǎn)，每 節(jié)段澆筑前設(shè)置在梁底，在每節(jié)段施丄完成后轉(zhuǎn)移至梁頂，見(jiàn)圖4-1,測(cè)點(diǎn)在梁 頂?shù)臋M向位置可以適當(dāng)橫移，以不擋視線、不影響

22、掛籃移動(dòng)；測(cè)試儀器：采用水準(zhǔn)儀或其它儀器，測(cè)量精度在±2mm以?xún)?nèi)；測(cè)試要求：每一節(jié)段施工的掛籃定位、澆筑混凝土前后、預(yù)應(yīng)力張拉等施工 環(huán)節(jié)均進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量； 箱梁頂面標(biāo)高測(cè)量測(cè)點(diǎn)布置：每節(jié)段四個(gè)測(cè)點(diǎn)，見(jiàn)圖4-1。#跨沈木大道2號(hào)特大橋60+100+601!)懸澆連續(xù)梁線形控制方案測(cè)量?jī)x器：采用水準(zhǔn)儀或其它儀器，測(cè)量精度在±2mm以?xún)?nèi)；測(cè)量要求：每一節(jié)段施工混凝土澆筑完成后測(cè)量本節(jié)段的箱梁頂面標(biāo)高，并 建立與上述測(cè)點(diǎn)標(biāo)高的換算關(guān)系； 橋墩沉降觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置：每個(gè)主墩承臺(tái)頂四角設(shè)四個(gè)測(cè)點(diǎn)；測(cè)量?jī)x器：釆用水準(zhǔn)儀或其它可行儀器，測(cè)量精度在±lmm以?xún)?nèi)；測(cè)量要求：每施工5個(gè)節(jié)段

23、后進(jìn)行一次沉降觀測(cè)。5. 應(yīng)力測(cè)試預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂施工的過(guò)程中，從結(jié)構(gòu)安全的角度，結(jié)構(gòu)的應(yīng) 力最令人關(guān)注。影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化的因素很多，如混凝土收縮徐變、溫度、預(yù)應(yīng) 力張拉效果、現(xiàn)澆梁段混凝土的實(shí)際方數(shù)及容重、掛籃荷載、梁上堆放的臨時(shí)荷 載情況以及合攏方案、合攏次序、合攏時(shí)臨時(shí)支架和配重等等有關(guān)。本項(xiàng)LI中采 用理論仿真分析計(jì)算和實(shí)際截面應(yīng)力監(jiān)測(cè)控制截面的應(yīng)力，分析主梁的應(yīng)力狀 態(tài)，判斷在施工過(guò)程中整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全度。主梁應(yīng)力的測(cè)試是監(jiān)測(cè)主梁在施工過(guò)程中主梁是否安全的一種輔助手段。盡 管理論計(jì)算結(jié)果表明了其安全性，但在實(shí)際施工中可能存在著不可預(yù)計(jì)的因素 (如施工荷載、混凝土彈性模量、預(yù)應(yīng)

24、力大小的變異，施工流程的改變等)會(huì)使 主梁的受力與理論訃算結(jié)果有差異，因此須進(jìn)行主梁應(yīng)力的監(jiān)測(cè)，確保結(jié)構(gòu)安全。5.1應(yīng)力測(cè)試斷面應(yīng)力測(cè)點(diǎn)僅布置于連續(xù)梁懸臂施匸最不利截面處，即懸臂根部距離支座中心 線兩側(cè)各2米底板與腹板角隅處，以及頂板與腹板角隅處。如圖5-1 (a)和(b)所 示，監(jiān)測(cè)主梁應(yīng)力狀態(tài)。傳歸布置辭II跨沈木大道2號(hào)特大橋60+100+601!）懸澆連續(xù)梁線形控制方案（b）（注：圖中黑色小矩形塊表示測(cè)試組件布置位置）圖5.1主梁截而應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置圖5.2測(cè)試儀器及要求為了得到理想的測(cè)試效果，在監(jiān)控工作中選擇了質(zhì)量好、性能可靠、受環(huán)境 因素影響小、經(jīng)風(fēng)吹雨淋和混凝土澆筑振搗不易損壞的鋼弦

25、式鋼筋應(yīng)力計(jì)為應(yīng)力 量測(cè)組件。具體的儀器選用結(jié)果如下：（1）鋼弦式鋼筋應(yīng)力計(jì)：采用埋入式智能型振弦式應(yīng)變傳感器，測(cè)量精度 控制在土0.2MPa以?xún)?nèi)；同時(shí)可測(cè)量混凝土溫度進(jìn)行應(yīng)力修正。（2）便攜式綜合測(cè)試儀（鋼弦式鋼筋應(yīng)力訃頻率測(cè)定）。（3）測(cè)試要求：每一施工節(jié)段的預(yù)應(yīng)力張拉后均進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試。（4）應(yīng)力測(cè)試頻率：每點(diǎn)不少于20次6. 主要注意事項(xiàng)（1）施工步驟安排計(jì)劃施工步驟對(duì)懸臂澆筑標(biāo)高的預(yù)報(bào)起關(guān)鍵的作用，不同的步驟必須確定不同的 預(yù)拋高，才能達(dá)到成橋狀態(tài)的合理線形，因此，確定具體的施工步驟安排計(jì)劃， 主要包括：全橋的施工步驟、每個(gè)節(jié)段施工循環(huán)的具體步驟、每個(gè)步驟時(shí)的主要 施工荷載數(shù)量及位置、

26、每個(gè)步驟的大致時(shí)間安排、合龍順序等，這些訃劃在懸臂 施工開(kāi)始后不應(yīng)有大的變化，尤其是合龍順序不得變化；（2）實(shí)際的掛籃構(gòu)造根據(jù)掛籃構(gòu)造，訃算掛籃的線性變形規(guī)律，結(jié)合掛籃預(yù)壓試驗(yàn)結(jié)果確定每個(gè) 施工節(jié)段的預(yù)拱度，主要包括：掛籃壓重的重量、主要構(gòu)件的尺寸、支承位置等;（3）測(cè)試項(xiàng)目 主梁施工控制測(cè)點(diǎn)標(biāo)高測(cè)量 箱梁頂面標(biāo)高測(cè)量從理論上講只要箱梁底面標(biāo)高及梁高正確，頂面標(biāo)高自然正確，但是為了保 證箱梁頂面平整，進(jìn)行箱梁頂面標(biāo)高測(cè)量，監(jiān)視箱梁頂面的橫坡及平整度； 墩頂水平位移測(cè)量本橋墩身雖然不高，在施工過(guò)程中保證墩身平衡受力是本橋施工的關(guān)鍵點(diǎn)之 一，為保證平衡施工，需通過(guò)墩頂水平位移測(cè)量進(jìn)行檢查墩身的垂直

27、度。 橋墩沉降觀測(cè)為保證橋面測(cè)點(diǎn)正確反映橋梁結(jié)構(gòu)的變形，必須扣除基礎(chǔ)變位引起的變形。 預(yù)應(yīng)力損失測(cè)試（根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定是否進(jìn)行）為預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算提供參考依據(jù)。 主梁混凝土彈性模量測(cè)試為確定計(jì)算中的混凝土彈性模量提供參考依據(jù)。（4）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的要求 主要施工機(jī)具的數(shù)量及位置應(yīng)盡量與施工步驟安排所確定的相同； 備用施工機(jī)具及材料應(yīng)集中堆放在0#、1#段范圍內(nèi)，以減少臨時(shí)荷載對(duì)標(biāo) 高的影響； 節(jié)段重量的超重水平、混凝土材料的配合比應(yīng)保持一致，以保證立模標(biāo)高 預(yù)計(jì)的連續(xù)性； 確保對(duì)稱(chēng)施工，特別是大懸臂時(shí)的對(duì)稱(chēng)施工，根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)，過(guò)大 的不對(duì)稱(chēng)出現(xiàn)后很難糾正；7. 控制具體流程（1）橋墩及o號(hào)塊施

28、工階段1）建立沉降觀測(cè)測(cè)點(diǎn)的初始值；2）澆筑0號(hào)段混凝土前預(yù)埋支架鋼管應(yīng)力測(cè)試傳感器；3）按施工控制小組提供的0號(hào)塊底面立模標(biāo)高立模澆筑0號(hào)塊；測(cè)量結(jié)果 報(bào)施工控制小組；4）建立墩頂水平位移測(cè)點(diǎn)的初始值；5）在0號(hào)塊拼裝掛籃；6）掛籃預(yù)壓試驗(yàn)，向施工控制小組提供掛籃預(yù)壓試驗(yàn)變形結(jié)果；7）立模綁扎1號(hào)段鋼筋；（2）循環(huán)懸臂澆筑階段從掛籃的前移定位至預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢是本橋施工的一個(gè)周期，每個(gè)周期 中有關(guān)施工控制的步驟如下：1）按照預(yù)報(bào)的掛籃定位標(biāo)高定位掛籃，山施工單位測(cè)量定位后的掛籃標(biāo)高, 經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后向控制小組提供掛籃的定位測(cè)量結(jié)果；2）立模板、綁扎鋼筋；3）澆筑混凝土前，測(cè)量所有已施工梁段上的高程測(cè)點(diǎn)，復(fù)測(cè)掛籃定位標(biāo)高, 墩頂?shù)乃轿灰?，?jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后報(bào)施工控制小組；4）施工控制小組分析測(cè)量結(jié)果，如需調(diào)整，給出調(diào)整后的標(biāo)高；5）澆筑完混凝土后第二天測(cè)量所有已施工梁段上的測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，測(cè)量本梁段 端部梁底和預(yù)埋在梁頂?shù)臏y(cè)點(diǎn)標(biāo)高，建立測(cè)點(diǎn)與梁底標(biāo)高的關(guān)系，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后 提供施工控制小組；6）澆筑完混凝土后第二天測(cè)量本節(jié)段上的箱梁頂面標(biāo)高，建立測(cè)點(diǎn)與梁底 標(biāo)高的關(guān)系，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供施工控制小組；7）檢查斷面尺寸，經(jīng)監(jiān)理方簽認(rèn)后提供給施工控制小組并向施工控制小組 提供梁段混凝土超重的情況；8）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋后，測(cè)量所有已施工梁段上的