我國消防車發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢(shì)及技術(shù)性能要求資料

1、我國消防車發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢(shì)及技術(shù)性能要求 進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代， 中國重型汽車開始騰起， 不但有三汽的斯泰 爾系列，而且就公路車而言北方有奔馳，華東有大通，西南有戴高車 系列，為開始與國際接軌，重型消防車品種、數(shù)量增加，中型消防車 產(chǎn)量開始回落。目前全國消防車總產(chǎn)量14001800輛，而2002年中國汽車產(chǎn)量 達(dá) 325.1 萬輛，升至全球第五位。 1998年全國實(shí)有消防車 5285輛，1 999年為 5849輛，2000年按規(guī)范應(yīng)配 8254輛，實(shí)有 6547輛，2001 年應(yīng)有 8734輛，實(shí)有 6893輛。2000年全國汽車保有量 2000萬輛。 因此消防車的比例是很小很小。2000年

2、全國舉高消防車實(shí)有 423輛，防化救護(hù)車實(shí)有 113輛。我國 1999年 1 月實(shí)施的 “城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) ”，規(guī)定滅火消防 車服役期限為 1012年，加上某些車輛因制造質(zhì)量較差，可能達(dá)不 到年限，每年大約應(yīng)新增 12-15%的消防車，因此目前的產(chǎn)量是滿足 要求的。然而，因?yàn)槟壳跋儡嚿a(chǎn)企業(yè)較多、較分散，生產(chǎn)能力大 有富余，因此競(jìng)爭(zhēng)是必然，而且是激烈的，兼并重組隨時(shí)可能發(fā)生。 國營企業(yè)現(xiàn)在仍占多數(shù)， 但民營企業(yè)已異軍突起， 而且呈現(xiàn)出明顯的 優(yōu)勢(shì)。可以斷定，以國產(chǎn)消防車為主，進(jìn)口消防車為輔，仍是我國今 后一段時(shí)期，消防車供貨的主要格局。進(jìn)口消防車，還是集中在大型 機(jī)場(chǎng)消防車、中高等舉高消防

3、車及特種化學(xué)救護(hù)車方面。由于 2008 年北京舉辦奧運(yùn)會(huì)， 2010 年上海有世博會(huì)，會(huì)使消防車的需求量大 增。消防車是裝備各種消防器材、 消防器具的各類消防車輛的總稱， 是消 防隊(duì)伍用來滅火，搶險(xiǎn)救援的主要工具，消防車輛的水平，反映一個(gè) 國家機(jī)械裝備業(yè)的制造水平， 歐美國家制造出了造型多樣， 裝備精良 的消防車輛。我國的消防車輛起步于 20世紀(jì) 40年代。 60多年來,國 產(chǎn)消防車行業(yè)經(jīng)歷了引進(jìn)仿制、 自主改裝、 合資生產(chǎn)到獨(dú)立研發(fā)的過 程。國產(chǎn)消防車的設(shè)計(jì)技術(shù)、制造工藝均有了突破性進(jìn)展 ,已形成了 系列化、功能化、多元化的產(chǎn)品特點(diǎn)。國產(chǎn)消防車技術(shù)日益成熟 ,消 防車輛上裝的設(shè)計(jì)開發(fā)與制造工

4、藝已接近國外技術(shù)水平 ,但也存在著 較多的差距和不足。1 國產(chǎn)消防車的現(xiàn)狀1. 1 消防車輛的高科技產(chǎn)品和關(guān)鍵部件仍需進(jìn)口 我國消防車輛在產(chǎn)量上已具有一定的規(guī)模 ,但大多數(shù)屬于勞動(dòng)密集型 和中低技術(shù)水平的產(chǎn)品 ,品質(zhì)和細(xì)節(jié)有待加強(qiáng)。一些技術(shù)含量較高的 車型尤其是關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口 ,例如一些 50m 以上登高消防車的上 裝部分、數(shù)控水炮、 A 類泡沫滅火系統(tǒng)等。此外 ,進(jìn)口消防車輛的動(dòng) 力性、耐久性及舒適性等方面也較國產(chǎn)車輛好。1. 2 消防車輛技術(shù)開發(fā)能力有待加強(qiáng) 消防車輛改裝企業(yè)的規(guī)模與基型車、乘用車生產(chǎn)企業(yè)相比普遍過小 , 技術(shù)力量薄弱 ,研發(fā)資金也相對(duì)較少。由于消防車輛市場(chǎng)容量相對(duì)較

5、小,新產(chǎn)品開發(fā)投入大 ,回報(bào)周期長 ,絕大多數(shù)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上投入 不足 ,只好通過引進(jìn)、仿制來完成產(chǎn)品的升級(jí)換代 ,缺乏自主研發(fā) ,尤其 是對(duì)高科技含量產(chǎn)品的自主研發(fā)能力。1. 3 消防車輛產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不太合理 國內(nèi)消防車輛雖然近幾年發(fā)展較快 ,但在品種和車型結(jié)構(gòu)上還存在較 大的差距。國外消防車輛品種較為豐富 ,從小型拖車到大型掛車 ,從摩 托車到汽車列車 ,從簡單的乘用車到雙發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)場(chǎng)消防車等 ,類型十 分豐富。此外 國外消防車輛輕、中、重型比例為 3 : 4 : 3，而我國目 前為2： 5 : 3，從這一比例可以看出，我國輕型消防車輛比重偏少。1. 4 消防車輛專用底盤較為缺乏 由于消防車

6、輛具有批量小、種類多、品種雜、多數(shù)上裝科技含量高等 特點(diǎn),對(duì)底盤有著各自獨(dú)特的要求 ,只有較為合適的底盤 ,才能與上裝 合理匹配 ,有效地發(fā)揮消防車輛整體效能 ,并延長其使用壽命。國內(nèi)消 防車輛專用底盤供應(yīng)不足 ,絕大多數(shù)改裝廠只能用二類載貨車底盤改 裝,為了生產(chǎn)不得已對(duì)二類載貨車底盤進(jìn)行大刀闊斧的改造,結(jié)果弄得底盤面目全非 ,性能受損 ,嚴(yán)重的還影響到了車輛安全性 ,制約了國產(chǎn) 消防車輛的發(fā)展。1. 5 受相關(guān)行業(yè)發(fā)展水平的制約 我國消防車輛上裝的關(guān)鍵件總體水平不太高 ,如液壓件、電控件、水 泵、閥門、儀表等與國外差距較大 ,制約了高水平消防車輛的開發(fā)生 產(chǎn)。例如 :進(jìn)口數(shù)控水炮實(shí)用性、耐久

7、性、便捷性普遍優(yōu)于國產(chǎn)同類 產(chǎn)品;國外消防泵體積小、壓力高、流量大 ;國內(nèi)部分消防車輛閥門易 銹死,而國外采用鍍鉻球閥 ,可靠性高。1. 6 存在國內(nèi)專用車行業(yè)的通病 當(dāng)前 ,我國專用車行業(yè)的通病是 :廠點(diǎn)規(guī)模較小、布局分散、開發(fā)能力 弱、設(shè)備工藝水平及生產(chǎn)效率落后、營銷手段、服務(wù)理念和品牌意識(shí) 落后 ,參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較弱 ,企業(yè)發(fā)展后勁不足 ,重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象 嚴(yán)重,綜合產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。這些通病在消防車輛生產(chǎn)企業(yè)中不同程度 的存在 ,因此,加快技術(shù)引進(jìn)和研發(fā)投入 ,提高消防車輛生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn) 量,進(jìn)一步搶占國內(nèi)外市場(chǎng) ,是所有消防車輛生產(chǎn)企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問題。 2 國產(chǎn)消防車輛的發(fā)展趨勢(shì)2. 1

8、 消防車輛類型將不斷增多 ,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理近幾年 ,隨著消防部隊(duì)滅火和搶險(xiǎn)救援任務(wù)的飛速發(fā)展 ,消防部隊(duì)對(duì)車 輛裝備也有了較高的要求 ,這就迫使消防車輛生產(chǎn)企業(yè)必須針對(duì)市場(chǎng) 研發(fā)出適應(yīng)當(dāng)前多樣化、復(fù)雜化、專業(yè)化實(shí)戰(zhàn)需求的消防專業(yè)車輛。 在第十屆國際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會(huì)上 ,國內(nèi)外近 30 家企業(yè)展出了 20 多個(gè)品種 70 余輛消防車 ,一改中型車輛唱主角的現(xiàn)象 ,重型車輛引 人注目 ,輕型車輛各有特色 ,體現(xiàn)了今后一段時(shí)期國內(nèi)消防車輛的發(fā)展 方向。但僅僅這些車型還難以滿足日益復(fù)雜、 危急的滅火和搶險(xiǎn)救援 實(shí)戰(zhàn)的要求 ,仍需不斷增加車輛類型 ,使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理。筆者認(rèn)為 ,消防車輛作為執(zhí)

9、行滅火、輔助滅火和搶險(xiǎn)救援任務(wù) ,運(yùn)送人 員、消防器材或消防物資的移動(dòng)裝備 ,與當(dāng)前發(fā)展迅猛的物流車輛有 著極其相似的特點(diǎn)。物流車輛正向著重型化和輕型化兩方面發(fā)展 ,重 型車輛主要用于跨區(qū)域公路貨物運(yùn)輸 ,發(fā)揮其載重量大、成本低的特 點(diǎn);而輕型車輛則用于城市內(nèi)運(yùn)輸集散 ,發(fā)揮其體積小 ,快速便捷的特 點(diǎn)。國內(nèi)消防車輛也將向重型化和輕型化兩個(gè)方向發(fā)展 ,一方面隨著 我國公路網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展 ,使得消防部隊(duì)遠(yuǎn)距離、多裝備滅火和搶險(xiǎn) 救援更為便捷 ,這就要求作戰(zhàn)車輛必須具備大功率、高速、重載、高 效等特點(diǎn) ,重型化車輛必是首選 ;另一方面 ,隨著城市交通的日益擁堵 和滅火技術(shù)的不斷發(fā)展 ,上裝高效滅火

10、設(shè)備或多用途的輕型消防車輛 憑借其體積小巧 ,機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn) ,將更加適應(yīng)城市滅火和搶險(xiǎn)救援任 務(wù)。重型化和輕型化消防車輛各有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì) ,在實(shí)戰(zhàn)中兩者可以 相互補(bǔ)充 ,發(fā)揮其最佳配置效能。傳統(tǒng)的中型消防車輛由于數(shù)量較多 維修方便和受傳統(tǒng)觀念影響等原因 ,在一段時(shí)期內(nèi)還會(huì)繼續(xù)發(fā)展。 2. 2 底盤生產(chǎn)企業(yè)與改裝企業(yè)合作 ,生產(chǎn)出消防車輛專用底盤 消防車輛底盤具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)技術(shù)要求。與普通貨車相比 ,消防車輛 使用頻率較低 ,但消防部隊(duì)面臨的任務(wù)卻要求車輛必須具備極高的完 好率和可靠性 ,能夠快速到位 ,持久作戰(zhàn)。底盤作為消防車輛行走、動(dòng) 力輸出的基礎(chǔ)部分 ,必須具備高效、可靠、持久的特點(diǎn) 此

11、外 ,車輛底盤還承擔(dān)著與上裝部分連接、匹配的重任 ,底盤結(jié)構(gòu)的布 局直接影響著消防車輛的整體設(shè)計(jì)。國外經(jīng)驗(yàn)表明 ,底盤生產(chǎn)企業(yè)與 改裝企業(yè)針對(duì)消防車輛特點(diǎn) ,聯(lián)合研發(fā)出幾種消防車輛專用底盤 ,形成 一定規(guī)模的產(chǎn)量 ,一方面能降低企業(yè)的生產(chǎn)成本 ;另一方面能最大限度 發(fā)揮車輛與上裝的效能。 目前國內(nèi)一些消防車輛生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到 這一問題 ,有的企業(yè)與底盤生產(chǎn)企業(yè)積極合作 ,在原有二類底盤的基礎(chǔ) 上對(duì)底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行有針對(duì)性的布局設(shè)計(jì) ,以滿足上裝部分的特殊需求?？梢灶A(yù)見 ,隨著消防車輛上裝部分技術(shù)、功能的要求越來越苛刻 ,對(duì)車 輛底盤也將提出更加專業(yè)的要求 ,底盤廠與改裝廠為了適應(yīng)市場(chǎng)的需 求,必

12、將研發(fā)出批量生產(chǎn)的專業(yè)化消防車輛底盤。2. 3 消防車輛上裝部分的發(fā)展 消防車輛的上裝部分主要包括動(dòng)力輸出系統(tǒng)、 滅火系統(tǒng)、 專勤系統(tǒng)和 各種電氣設(shè)備等。其中 ,滅火系統(tǒng)和專勤系統(tǒng)是體現(xiàn)消防特色的兩個(gè) 重要組成部分。2. 3. 1 滅火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) 在各類滅火劑中 ,水是最主要也是最重要的滅火劑 ,但隨著水資源的日 益緊張 ,國家節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃的實(shí)施 ,節(jié)水高效滅火系統(tǒng)將逐步替 代傳統(tǒng)的水滅火系統(tǒng)。 當(dāng)今世界較為先進(jìn)的空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)和 細(xì)水噴霧滅火系統(tǒng)會(huì)有較大需求。 空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)的滅火用水由消防泵中抽出 ,加入特定比例的 濃縮泡沫液 ,然后再充入壓縮空氣泵產(chǎn)生的空氣 ,在消

13、防水管或消防水 帶中強(qiáng)力攪拌 ,形成一種高能量的滅火泡沫 ,這種泡沫體積較小 ,所攜 帶的水量不多 ,卻可以達(dá)到完整吸熱的作用 ,吸熱速度比單純用水快 5 倍以上。實(shí)驗(yàn)表明 :滅同樣規(guī)模的火 ,空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)水的使用 量僅為傳統(tǒng)滅火用水量的1P5。目前，美國大力公司上裝此類系統(tǒng)的 CAFS 消防車 ,已少量裝備部隊(duì) ,反映較好。國內(nèi)也有消防車輛改裝企 業(yè)引進(jìn)了此類系統(tǒng) ,已研制出定型車輛。 細(xì)水噴霧滅火系統(tǒng)首先應(yīng)用于固定滅火系統(tǒng)中 ,由于細(xì)水霧水滴粒徑 小,冷卻效率高 ,滅火速度快 ,節(jié)水環(huán)保 ,因而其不僅在固定系統(tǒng)中得到 普遍推廣 ,不少移動(dòng)滅火裝備也開始應(yīng)用 ,受到消防部門的廣泛歡迎

14、。 此外,還有沉寂多年的適應(yīng)車輛上裝需要的干粉滅火系統(tǒng)、二氧化碳 滅火系統(tǒng)等 ,隨著火災(zāi)形勢(shì)的發(fā)展 ,也將有少量專業(yè)需求。針對(duì)這些系 統(tǒng)極少使用 ,一旦使用滅火劑用量極大等特點(diǎn) ,此類車輛的發(fā)展以重型 車輛、拖掛車輛為主 ,可以區(qū)域范圍內(nèi)配置 ,跨區(qū)域調(diào)度。2. 3. 2 專勤系統(tǒng)的發(fā)展 專勤系統(tǒng)是指完成某項(xiàng)或多項(xiàng)消防專業(yè)技術(shù)作業(yè)的系統(tǒng),如舉高系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、防化系統(tǒng)等。隨著近幾年消防部隊(duì)火災(zāi)和搶險(xiǎn) 救援任務(wù)的復(fù)雜化、多樣化、專業(yè)化 ,各種上裝專勤系統(tǒng)的消防車輛 也相應(yīng)得到了發(fā)展。 國內(nèi)專勤消防車輛的發(fā)展應(yīng)以 “多功能、專業(yè)性、 實(shí)戰(zhàn)性”為原則,大力倡導(dǎo) “模塊化、系列化、通用化 ”

15、設(shè)計(jì)理念 ,強(qiáng)調(diào)上 裝系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)性、可靠性、持久性。舉高、照明、排煙、防化、通訊 指揮、軌道提升、空氣呼吸器充裝、無線遙控、吊裝、自動(dòng)裝卸等系 統(tǒng),將是今后多功能專勤車輛使用較為頻繁的上裝部分。2. 4 新技術(shù)的廣泛應(yīng)用2. 4. 1 安全性方面 車輛的安全性是當(dāng)前汽車業(yè)最熱門的領(lǐng)域 ,消防車輛由于其使用的特 殊性 ,對(duì)安全性方面應(yīng)具備更加嚴(yán)格的要求 ,如對(duì)車輛的重心高度、側(cè) 傾角度、照明警示等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)高于普通民用車輛。 在車輛上裝備制動(dòng)防抱死 (ABS) 和加速防滑 (ASR) 系統(tǒng)的電子穩(wěn)定 程序(ESP),可以一直監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，在快速度的彎道行駛、濕滑 道路、緊急制動(dòng)以及緊急避讓

16、等緊急情況下 ,對(duì)可能發(fā)生側(cè)滑或車輪 抱死自動(dòng)做出反應(yīng) ,通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)管理和制動(dòng)系統(tǒng)來穩(wěn)定車輛 的行駛狀態(tài) ,從而有效提高了車輛的安全性 ;大量應(yīng)用 LED 照明和警 示燈具,使車輛發(fā)光效率高、 照明范圍大、 能源消耗低、 使用壽命長、 反應(yīng)速度快 ;配備歐洲標(biāo)準(zhǔn)的前后防鉆入裝置 ;大量采用無尖角設(shè)計(jì)和 抗破碎、抗折斷及阻燃材料等 ,從而在主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩個(gè) 方面提高車輛的整體安全性能。2. 4. 2 可靠性方面國產(chǎn)消防車輛使用壽命一般為八年 ,但部分車輛在使用五至七年后 ,車 輛性能大不如前 ,各種閥門、卷簾門開啟困難 ,滅火劑容器滴漏 ,車漆起 泡剝落 ,可靠性不如進(jìn)口車輛。

17、隨著我國汽車制造業(yè)發(fā)展 ,動(dòng)力性好、 承載力大、堅(jiān)固耐用、大修里程增長的國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)底盤將更多的用于消 防車輛的改裝。耐銹蝕電泳底漆 ;鍍鉻和塑封技術(shù) ;預(yù)應(yīng)力高分子橡膠 支撐和空氣懸架 ;高強(qiáng)度鋼和新型復(fù)合材料等技術(shù)的使用將一步提升 消防車輛的可靠性。2. 4. 3 輕型化方面輕型化是降低油耗 ,增加有效上裝質(zhì)量 ,提高運(yùn)載效率和操控安全性的 重要途徑之一 ,是當(dāng)前國內(nèi)外消防車輛追求的新目標(biāo)。輕量化材料應(yīng) 用較多的有鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、塑料及復(fù)合材料等。根據(jù)當(dāng) 前國內(nèi)汽車制造業(yè)的水平推測(cè) ,消防車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)、車架和車廂、車 身板件和覆蓋件、 滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡 量

18、消防車輛生產(chǎn)技術(shù)是否先進(jìn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。2. 4. 4 智能化 智能控制和信息系統(tǒng)裝備 ,包括車輛底盤發(fā)動(dòng)機(jī)管理、保養(yǎng)和維修、 換擋、制動(dòng) ,以及穩(wěn)定控制、后從動(dòng)尾橋及橫搖控制等系統(tǒng) ,實(shí)現(xiàn)了底 盤智能化、自動(dòng)化和優(yōu)異的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及長使用壽命。 上裝部分電子定位導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛行駛記錄儀 ,舉高車的車體平衡和 工作斗自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) ,紅外熱成相、熱尋的與無線傳輸、電子控制結(jié) 合系統(tǒng)等。這些應(yīng)用電子信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、機(jī)電 一體化技術(shù)等高新技術(shù)的專用裝置 ,提高了消防車輛的智能化水平 ,增 加了車輛的附加值 ,縮小了與國外產(chǎn)品的差距。在當(dāng)前消防部隊(duì)任務(wù) 量大、人員短缺的條件下

19、,提高消防車輛智能化水平 ,是節(jié)約人力、增 強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力最有效的途徑。2. 5 消防車輛整體設(shè)計(jì)趨于合理、科學(xué) ,注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì) 國產(chǎn)消防車輛改裝企業(yè)引進(jìn)、仿制及技術(shù)合作越來越普遍 ,在車輛結(jié) 構(gòu)和配置上越來越呈現(xiàn)出 “同質(zhì)化 ”現(xiàn)象。為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 ,消防車 輛改裝企業(yè)必須針對(duì)消防部隊(duì)的實(shí)際使用情況 ,在車輛功能、結(jié)構(gòu)、 外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì) ,注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。例如 ,底盤縱梁上預(yù)置安裝孔 ,便于上裝快捷、方便安裝 ,降低改裝難度 和成本 ;應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)駕駛室布局 ,使環(huán)境舒適 ,顯著降低駕駛 員的工作強(qiáng)度 ,使駕駛員遠(yuǎn)離疲勞 ; 寬大的前風(fēng)擋和側(cè)窗、自動(dòng)加熱

20、后 視鏡、寬視角輔助后視鏡及側(cè)望地鏡等 ,為駕駛員提供了極佳的視野。 成員室采用大空間設(shè)計(jì) ,便于戰(zhàn)斗員在車上佩帶防護(hù)裝備 ,取用常用裝 備;器材箱裝備放置牢固、 合理 ,按照使用頻率以取用便捷為設(shè)計(jì)原則。 并應(yīng)充分考慮人體高度對(duì)工作范圍的影響 ,疲勞狀態(tài)下的操作強(qiáng)度 ,長時(shí)間緊張狀態(tài)下對(duì)舒適度的要求等細(xì)節(jié)方面。2. 6 消防車輛售后服務(wù)水平不斷提高 消防車輛承擔(dān)著 24 小時(shí)滅火和搶險(xiǎn)救援的戰(zhàn)備值勤任務(wù) ,要求車輛 具備很高的完好率 ,這就對(duì)消防車輛改裝企業(yè)的售后服務(wù)水平有著苛 刻的要求。技術(shù)說明、培訓(xùn)、保養(yǎng)、維修等服務(wù)環(huán)節(jié)煩瑣而復(fù)雜,每一項(xiàng)過程的疏漏或錯(cuò)誤都會(huì)給用戶帶來不必要的麻煩或損失,

21、從而危害到國家和人民群眾的利益。企業(yè)必須通過增強(qiáng)零部件的互換性,堅(jiān)持易損易耗件標(biāo)準(zhǔn)化 ,提高備件儲(chǔ)備的完備率 ,提供快捷和方便的服務(wù) 提高服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、全天候化 ,達(dá)到嚴(yán)格、準(zhǔn)確、規(guī)范化的 售后服務(wù) ,做到“安全用心、服務(wù)貼心 ”的感動(dòng)式服務(wù)。同時(shí) ,必須清醒的認(rèn)識(shí)到在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中 ,必須基于對(duì)消防部隊(duì)需 求的敏感把握 ,對(duì)產(chǎn)品與市場(chǎng)有準(zhǔn)確的理解 ,對(duì)企業(yè)文化理念的深入認(rèn) 知程度上 ,打破傳統(tǒng)售后服務(wù)觀念 ,樹立 “良好的售后服務(wù)是下一次銷 售的開始 ”這一觀念 ,將售后服務(wù)作為一種營銷戰(zhàn)略 ,全面提高售后服 務(wù)水平和質(zhì)量 ,尤其是細(xì)節(jié)方面的質(zhì)量 ,培育出忠實(shí)的品牌擁護(hù)者 ,達(dá) 到消防車輛改裝企業(yè)的品牌戰(zhàn)略目標(biāo)。3 技術(shù)性能要求趨勢(shì)3.1 材料優(yōu)化首先是國產(chǎn)載重汽車材質(zhì)的優(yōu)化， 使載重與自重比增大。 在此基 礎(chǔ)上，消防泵及