承臺砼分項工程施工技術(shù)交底

1、鄒家莊特大橋承臺砼灌注分項工程施工技術(shù)交底承臺砼分項工程施工技術(shù)交底鄒家莊特大橋承臺砼分項工程施工技術(shù)交底編制：審核：接受：中鐵二十三局集團山西中南部鐵路通道項目部工程部二年十一月根據(jù)客貨共線鐵路橋涵施工技術(shù)指南(TZ203-2008)、客貨共線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準(鐵建設(shè)2005160號)、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(TZ210-2005)以及鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準(鐵建設(shè)2005160號)， 結(jié)合廈深鐵路工程的具體要求，承臺砼拌合站集中進行拌制，混凝土攪拌運輸車進行水 平運輸，采用地泵及滑槽進行澆注，為確保承臺混凝土澆注的質(zhì)量，對承臺的混凝土澆 注分項工程進行技術(shù)交

2、底如下：一、設(shè)計交底橋位區(qū)地上水主要為第四系砂土層及花崗巖風(fēng)化殘積土為主要的含水層，水位較 淺，地下水位埋深03.4m，根據(jù)第勘察資料，地下水受季節(jié)變化比較大，主要為包氣 帶水和潛水，水位變化幅度較大，地下水主要受大氣降水和河水補給，以蒸發(fā)為主要的排泄途徑。本橋樁基承臺環(huán)境影響等級按 H1設(shè)計，混凝土強度等級為 C35 二、施工技術(shù)交底（一）、模板部分1、模板支立模板在向承臺吊放之前，要對其面板進行表面打磨處理，打磨掉銹跡及其它不該有 的附屬物后，對其表面涂脫模劑，脫模劑要涂沫均勻，以保證澆注出的承臺砼面光滑。1.1模板設(shè)計采用組合鋼模組拼成大片模板。組合鋼模采用最大規(guī)格，組拼成1.1mx 1

3、.2m和1.5m x 1.2m大片模板使用。大塊模板肋條在四周設(shè)置連接孔。1.2支撐方案 模板、背帶模板高度方向根據(jù)承臺高度采用兩塊疊加，不經(jīng)常拆分部分用16螺栓連接，需要經(jīng)常拆分部分用U型卡相互連接，模板之間夾5mm厚的海棉條或雙面膠帶。橫帶采用10槽鋼或鋼管（50以上），如用鋼管，則每道橫帶設(shè)2根合并，用蝶 型卡、勾螺栓將背帶與模板連接成整體，橫帶在承臺的高度方向布置間距0.6m。豎向背帶，安裝在橫向背帶的外面，用不小于 10*10的方木，豎向背帶中心間距不 得大于70cm外側(cè)用鋼管配上頂托或底托頂在承臺基坑側(cè)壁方向的受力支撐方木上，加固并調(diào)整模板。1.3支模有加臺的承臺，所有鋼筋（包括墩

4、柱預(yù)埋筋）一次綁扎完畢，模板分二次支立。采用二次支模時分別澆筑，即承臺模板支立完畢后澆筑承臺混凝土，待混凝土強度 達到2.5MPa以上，再支立加臺模板。模板組施工人員要熟知模板組拼方案。承臺模板按基坑開挖完畢在墊層上放出的邊 線立模。側(cè)面保護層設(shè)置：在承臺鋼筋上焊接鋼筋頭，外露長度與保護層厚度相同，支 模時模板頂靠在保護層鋼筋頭上。外部支頂：根據(jù)模板到基坑壁的距離，選擇鋼管（50鋼管）長度。與模板、基坑 壁接觸部位使用可調(diào)碗扣式腳手架底托，底托與鋼管連接（如鋼管不能套入底托時，適 當增大鋼管直徑）。長度少量不滿足要求時，調(diào)整底托絲扣；底托與基坑壁接觸處用方木或厚模板墊實。支頂點必須在橫豎背帶的

5、交叉處。按2.0m的承臺高度計算，每根豎向背帶不得少于4個支撐點，同時上下支撐點不能大于模板的頂?shù)酌?40cm=模板底部輔助支撐：在施工墊層時，在承臺邊線外0.3m出預(yù)埋支頂鋼筋，規(guī)格 20以上，埋入地下不小于50cm露出墊層頂面10cm用兩個在角木楔對頭頂實，打緊。（二），砼施工1、澆注前準備工作1.1原材料準備拌和混凝土所需的水泥、粉煤灰、粗骨料、細骨料、外加劑、拌和用水等原材料應(yīng) 為項目部同意且經(jīng)試驗合格的原材料，其數(shù)量應(yīng)能滿足澆注混凝土施工的需要。1.2配合比通知單混凝土拌和前需具備項目部試驗室開具的施工配合比通知單。在混凝土拌和前和項目部試驗室進行聯(lián)系，試驗人員對現(xiàn)場砂、石料含水量進

6、行測 定，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)進行施工配合比的調(diào)整并開具施工配合比通知單，根據(jù)通知單的數(shù)據(jù) 對計量系統(tǒng)進行調(diào)整。1.3現(xiàn)場機具準備現(xiàn)場需準備如下機具：振動棒、吊車、溜槽、鐵鍬及抹面用的小機具1.4場地準備對承臺四周處的場地進行平整壓實，清除雜物，暫時不用的材料合理堆碼和轉(zhuǎn)移， 保證混凝土罐車的順利進出，合理布置溜槽的位置，保證澆注現(xiàn)場整齊有序。2、混凝土的拌和及運輸2.1混凝土的拌和 在接到混凝土開盤的通知后立即進行混凝土的拌和，不得擅自開盤進行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐車的靜停時間過長，做好工序的銜接。 混凝土采用拌和站集中拌制的商品混凝土，其計量系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)檢定合格后方可使用，計量系統(tǒng)應(yīng)能滿足膠凝

7、材料（水泥、礦物摻和料等）土 1%外加劑土 1%粗、細骨 料土 2%拌和用水土 1%勺偏差要求。 攪拌混凝土前，清除攪拌機內(nèi)的積水、雜物，用水濕潤攪拌機。 拌和物要進行充分攪拌至均勻為止。自全部材料裝入攪拌機起，至開始卸料時止， 連續(xù)攪拌混凝土的時間應(yīng)參照攪拌機的性能參數(shù)和現(xiàn)場試驗檢測進行確定。 混凝土坍落度控制在100140mm偏差不得超過土 20mn，在運輸至現(xiàn)場之前需進 行坍落度試驗，確保坍落度滿足配合比設(shè)計要求。 攪拌設(shè)備停用時間超過30min或混凝土的初凝時間時，須將攪拌筒徹底清洗后才 能重新拌和混凝土。2.2混凝土的運輸 混凝土運輸采用8m3混凝土攪拌車運輸，在裝運混凝土前，認真檢

8、查運輸設(shè)備內(nèi) 是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。 混凝土攪拌車每天工作后或中斷運輸時間超過混凝土初凝時間后再行運送混凝 土?xí)r，必須再次清洗罐車攪拌筒。 砼到達現(xiàn)場，應(yīng)保證砼不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。 如發(fā)生離析現(xiàn)象，應(yīng)在澆注前對砼進行二次攪拌，但不得再次加水。 混凝土攪拌運輸車運送混凝土?xí)r，運輸過程中以 24r/min的轉(zhuǎn)速攪動；當攪拌 運輸車到達澆灌現(xiàn)場時，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)攪拌2030s后再將混凝土拌和物卸入混凝土料斗 中。 冬季施工時，在混凝土攪拌運輸車的滾筒上覆蓋棉蓬布保溫，減少混凝土的熱量 損失，保證到達現(xiàn)場的砼入模溫度不底于 5 °C。夏季施工

9、時，砼到達現(xiàn)場的入模溫度不 高于30Co3、混凝土澆注 待各項指標（承臺底無積水，模板尺寸正確，加固可靠，標高控制點正確，預(yù)埋 件緊固，側(cè)面模板不少于 4個墊塊/m2、模板及鋼筋表面上無泥、冰雪及污垢等）檢查 全部合格后方可進行澆注工作。 整個承臺盡量一次性澆注，避免有連接縫。 砼用溜槽（根據(jù)現(xiàn)場情況，長度以 4-6m為宜，且有一定剛度）從四個不同的 對稱方向分層澆筑，并且在澆注過程中，根據(jù)情況適當移到溜槽，保證砼水平分層澆注。 溜槽前端砼由高處自由落下的高度不得超過 2m超過2m時采用短溜槽順接。砼每次澆 注的厚度不大于40cm砼的振搗由專人負責(zé)，嚴格按規(guī)定操作：當使用插入式振搗器時， 振搗

10、器應(yīng)快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗器要以傾斜 15度左右插入砼內(nèi)，并要插至下 一層砼振搗510cm為宜，以保證兩層砼結(jié)合良好，插進時應(yīng)避免振搗棒觸及模板、鋼 筋，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm勺距離。插入振搗器移動間距不得超過有效作用半徑的 1.5 倍。加強振點布置，盡量避免重復(fù)振搗，不得漏振、過振。砼振搗密實的標志：砼表面 停止下沉、不再冒出氣泡，表面平整、泛漿。砼澆筑過程中，設(shè)專人負責(zé)觀察模板、支撐、鋼筋、預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，以防個別 地方出現(xiàn)松動、變形、后支撐松馳，漏漿等現(xiàn)象，如出現(xiàn)上述情況，及時補救。如有偏 移及時校正。 澆筑速度不宜過快，不能用振搗棒運輸混凝土，發(fā)現(xiàn)混凝土不易流動或被鋼筋阻

11、擋，施工人員可從綁鋼筋時預(yù)留的“天窗”處下到受阻工作面人工處理。承臺混凝土澆 筑到1/2時將“天窗”封閉。 砼澆注完畢，承臺頂面（加臺范圍外）的部分要用抹子進行搓壓表面抹平處理， 在砼初凝前用光面抹子二次壓光。 在抹面過程中，在加臺的外側(cè)30cm處，縱橫向每隔60cm預(yù)埋一根鋼筋頭，鋼筋 直徑不小于20mm埋入砼內(nèi)不少于20cm,露出砼面不小于15cm用作加固加臺模板用。4、混凝土的養(yǎng)護砼強度達到表面站人不留腳印后，立即進行養(yǎng)護。養(yǎng)護用蓬布、塑料布或吸水氈覆 蓋砼，加以灑水，以砼表面始終保持濕潤為標準。當養(yǎng)護水溫度低于砼表面溫度時，二者溫差不得大于15C。砼養(yǎng)護時間不少于28d。冬季施工，大氣

12、溫度低于5C時，嚴禁灑水養(yǎng)護。5、混凝土的拆模待養(yǎng)護砼強度達到2.5MPa后，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可以拆除模 板。拆模時盡量整體拆除，以利于模板縫的嚴密。宜按照立模順序逆向進行，不得損傷 砼，并減少模板破損。當模板與砼脫離后，方可拆卸、吊運模板。模板吊離工作面后，要找平整場地放置，去除表面的砼碴及殘留物，刷上脫模劑， 為下次倒用做準備。6、施工中的異常情況處理及注意事項 如因受不可控制的情況阻止施工，中途停止施工，進行第二次澆注前，必須把下一層的砼面鑿毛，并灑水濕潤，以利于兩層砼良好的連接。并且待處理層砼達到1.2MPa 后才能繼續(xù)澆注砼。 砼初凝后至拆模時，模板不得振動，伸出的

13、鋼筋亦不得承受外力。 冬季施工時，當用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制砼，其抗壓強度達到設(shè)計強 度的30嘶，砼不得受凍。當抗壓強度未達到 5 MPa時，砼也不得受凍。 拆除模板時，不得中斷砼的養(yǎng)護工作。 模板四周的底部外側(cè)用砂漿或土密封，以防澆注砼時漏漿。 注意接地鋼筋的正確性及可靠性，否則要提前采取措施。7、安全注意事項 在基坑邊操作的人員應(yīng)特別注意安全，防止墜入坑中。 進入施工現(xiàn)場的所有人員必須佩戴安全帽。 加強施工用電管理，嚴格遵守施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范，確保用電安全。 用電線路埋設(shè)、架空高度必須符合要求，嚴防行走施工機械損壞輸電線路。 施工機械、設(shè)備經(jīng)常檢修、保養(yǎng)，保持完好，機械、

14、設(shè)備必須由考試合格并持有 合格證的人員上崗。 起吊重物和攪拌運輸車倒車時必須有專人指揮。起重機的吊臂下嚴禁站人。 汽車起重機、攪拌運輸車、裝載機等車輛應(yīng)由專業(yè)司機駕駛，嚴禁非司機開車和 酒后開車。 夜間施工必須有充足的照明。 施工人員必須嚴格按照鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程進行操作和施工。 其它安全注意事項要符合項目部有關(guān)安全施工文件的相關(guān)要求。8環(huán)保注意事項 剩余的砼拌合物應(yīng)及時的定點處置， 或進行硬化施工場地、便道，嚴禁隨意丟棄。 廢棄的砼漿應(yīng)棄至指定的棄土場，避免污染周圍的土壤、農(nóng)田和道路。 清洗拌和站、攪拌運輸車的廢水，不得倒入當?shù)氐呐潘到y(tǒng)。 夜間進行施工時，應(yīng)采取措施降低噪音，防止噪聲

15、影響居民和職工的正常休息。 經(jīng)常灑水，降低施工場地和施工便道的揚塵。 施工中注意保護自然和生態(tài)，不得隨意拆堵水利設(shè)施，不污染水源，不損毀林木 和地表植被，盡量不占或少占耕地，臨時用地在工程完畢后要恢復(fù)原貌。 其它環(huán)保注意事項要符合項目部有關(guān)環(huán)境保護文件的相關(guān)要求。9、其它此交底中遺漏未交到的事宜，按有關(guān)客運專線技術(shù)指南和工程質(zhì)量驗收標準執(zhí)行模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3咼程基礎(chǔ)± 20測量梁、柱、板、墻、拱± 54柱h/1000拉線尺量模板的側(cè)向彎曲梁、板、墻L/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度+ 10-5尺量不少于3處6梁底模拱度+ 5-2拉線尺量7相鄰兩板表面咼底差2尺量結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基礎(chǔ)20每邊尺量不少于2處梁、柱、板、墻102表面平整度82m靠尺、塞尺測量不 少于3處3咼程基礎(chǔ)± 30測量不少量2處梁、柱、板、墻± 104垂直度h/1000吊線尺量5截面尺寸+ 20 -0尺量不少于3處6梁、桁架的拱度+ 5 -2拉線尺量7預(yù)留孔洞中心位置15尺量尺寸+ 10-08預(yù)埋件中心位置5尺量鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗