農(nóng)產(chǎn)品物流配送合理化研究

1、農(nóng)產(chǎn)品物流配送合理化研究摘要：隨著消費者對農(nóng)產(chǎn)品多樣性和及時性的需求，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送已經(jīng)不能適應(yīng)市場需求，因此構(gòu)建高效合理的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系是社會發(fā)展的必然選擇。高校合理的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，不僅可以是農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)其價值，而且能使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中增值；對農(nóng)產(chǎn)品物流進行有效的控制和管理，可以降低流通成本，滿足生產(chǎn)者和消費者的需求。農(nóng)產(chǎn)品物流是全社會物流等重要組成部分，它與經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展密不可分。提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送合理化可以促進社會的現(xiàn)代化進程。文中主要描述了我國物流系統(tǒng)中配送業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，以及現(xiàn)階段我國物流配送環(huán)節(jié)中存在的人才嚴重短缺、物流資源嚴重浪費和政府法律法規(guī)不健全等問題做了詳細的闡

2、述，并針對這些問題進行細致分析。歸納出現(xiàn)階段存在的不足、提出相應(yīng)的解決方式。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品、物流配送、配送合理化 目錄第一章 緒 論11.1研究背景和意義11.2國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀11.3本文研究的主要內(nèi)容21.4本章小結(jié)3第二章 物流配送及城市物流配送基本概述42.1基本概念42.1.1農(nóng)產(chǎn)品物流的概念42.1.2物流配送的概念42.1.3農(nóng)產(chǎn)品物流配送的概念42.2農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點42.3本章小結(jié)5第三章 農(nóng)產(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)中存在的問題及解決方式63.1農(nóng)產(chǎn)品物流配送的主要影響因素63.2農(nóng)產(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)中存在的問題73.3農(nóng)產(chǎn)品物流配送合理化策略和措施83.4本章小結(jié)10第四章 總結(jié)

3、與展望114.1總結(jié)114.2研究展望11參考文獻12第1章 緒 論1.1研究背景和意義物流配送是一門古老而又現(xiàn)代的科學(xué)，物流配送活動本身在很早的生產(chǎn)活動中就已經(jīng)出現(xiàn)，隨著現(xiàn)在人們對物流的研究，才使這門學(xué)科得到了蓬勃發(fā)展。物流是一門交叉學(xué)科，屬于經(jīng)濟科學(xué)范疇的社會科學(xué)，又屬于經(jīng)濟科學(xué)范疇的自然科學(xué)，涉及經(jīng)濟學(xué)、商品學(xué)、商場營銷學(xué)和統(tǒng)籌學(xué)等諸多領(lǐng)域1。從物流角度來說，配送活動幾乎包括了所有物流功能要素，是物流的一個縮影或者是在某一個小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。因此國內(nèi)外許多學(xué)者都對農(nóng)產(chǎn)品物流進行了大量的調(diào)查研究。1.2國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀世界上物流最發(fā)達的國家是美國，物流配送的概念也源于美國。在美國

4、政府報告農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告中第一次提出了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各種因素和費用，揭開了認識農(nóng)產(chǎn)品物流配送的序幕，也由此開辟了農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展歷程2。國外學(xué)者對影響物流配送效率的原因進行了分析，不僅有貨運點多、貨物種類繁多、道路網(wǎng)復(fù)雜，而且運輸服務(wù)地區(qū)內(nèi)運輸網(wǎng)點分布也不均勻，同時很多客戶還對配送時間提出了需求。國外學(xué)者提出了將生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、物流和銷售整個供應(yīng)鏈整合，通過供應(yīng)鏈信息化建設(shè)，以快速流通來提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。Busato Patrizia等提出了將生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、物流和銷售整個供應(yīng)鏈整合通過供應(yīng)鏈信息化建設(shè)，以快速流通來提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量3。也有學(xué)者指出在美國通過超市到達消

5、費者手中的水果和蔬菜大約占到34，并從供應(yīng)鏈的角度對美國、法國、荷蘭的零售商及中間商進行了研究，認為垂直協(xié)作是提高效率、減少成本的措施4。因此，如何應(yīng)用現(xiàn)代數(shù)學(xué)方法及計算機快速求解化調(diào)度方案是國內(nèi)外專家科學(xué)者探索的重要課題。國外關(guān)于物流配送的理論研究比較成熟，尤其是針對供應(yīng)鏈的研究比較豐富，隨著物流配送理論研究的發(fā)展而逐步深化，這些研究對我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有著重要的借鑒意義。 我國農(nóng)產(chǎn)品物流配送的研究起步比較晚，學(xué)術(shù)成果出現(xiàn)在20世紀末。大致上分為兩方面，一個方面是從農(nóng)產(chǎn)品物流配送重要性方面入手，另一個方面是對農(nóng)產(chǎn)品物流配送的體系進行研究。國內(nèi)學(xué)者從農(nóng)產(chǎn)品物流配送的必要性出發(fā)，分析了農(nóng)產(chǎn)

6、品配送業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，其認為物流配送有利于開發(fā)豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源，并可以提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營效益，從而形成穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系，有利于適應(yīng)多樣化的市場要求5。國內(nèi)學(xué)者研究了中國農(nóng)村物流運作模式的演進及現(xiàn)代農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，提出了中國農(nóng)村現(xiàn)代物流體系的戰(zhàn)略構(gòu)架6。也有學(xué)者提出構(gòu)建區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化體系，并針對農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展提出對策7。目前，在我國物流配送已經(jīng)引起政府部門和商業(yè)企業(yè)界的極大重視。關(guān)于物流配送的發(fā)展，國家有關(guān)部門對商品物流和配送采取了積極鼓勵和支持政策。隨著國家對物流業(yè)的重視，近一年，國內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為許多企業(yè)降低成本，提高競爭能力的重要手段，但是與電子商

7、務(wù)發(fā)展的時空效應(yīng)，管理效率、成本控制、信息化系統(tǒng)、現(xiàn)代化操作的基本要求還有相當(dāng)?shù)木嚯x。在電子商務(wù)發(fā)展的影響下，我國物流配送存在的問題已日益暴露出來，主要表現(xiàn)在：物流配送缺乏一定的規(guī)模、物流配送功能不健全、物流配送技術(shù)支撐弱、物流配送存在管理瓶頸。其影響因素是多方面的，主要原因集中在四點：一是基礎(chǔ)薄弱，二是觀念落后，三是制度約束，四是需求不足。1.3本文研究的主要內(nèi)容本文主要對農(nóng)產(chǎn)品物流配送合理化進行研究, 第一章是緒論，介紹了農(nóng)產(chǎn)品配送研究的背景和意義，以及國內(nèi)外的研究的現(xiàn)狀；第二章給出了農(nóng)產(chǎn)品物流，物流配送，農(nóng)產(chǎn)品物流配送的概念；第三章提出了我國農(nóng)產(chǎn)品物流配送中存在的問題以及解決方案。1.4

8、本章小結(jié)我國的物流配送業(yè)務(wù)雖然剛剛起步，各項的發(fā)展雖然還不成熟，與發(fā)達國家相比還比較落后但是從各個數(shù)據(jù)來看我過物流發(fā)展方面還是有一定的潛力的。我們應(yīng)該努力找到自身不足，從國外的物流配送身上找到優(yōu)點并學(xué)習(xí)，不斷完善，為客戶提供差異化的配送服務(wù)。10第二章 物流配送及城市物流配送基本概述2.1基本概念2.1.1農(nóng)產(chǎn)品物流的概念中國農(nóng)業(yè)發(fā)展報告將農(nóng)產(chǎn)品物流定義為：農(nóng)產(chǎn)品物流即農(nóng)業(yè)銷售物流，是指由于農(nóng)產(chǎn)品銷售而引起的農(nóng)產(chǎn)品在供方與需方之間的實體流通，其中包括為銷售農(nóng)產(chǎn)品實行的運輸和儲存，為滿足農(nóng)產(chǎn)品的消費需要實施的流通加工等活動的綜合。2.1.2物流配送的概念 各國對物流配送的認識并不是完全一致，但是

9、一個共同的認識就是送貨。美國配送的英文原詞的是Delivery,是送貨的意思，強調(diào)將貨送達。1991年版日本的物流手冊這樣描述它的范圍：與城市之間和物流據(jù)點之間的運輸相對而言，將面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)需要者的運輸，稱為配送。2001年7月頒布的中華人民共和國物流標準術(shù)語中，配送被定義為：“在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。”這一定義比較全面的描述了配送的內(nèi)容和功能。物流配送（Logistics Distribution)按照客戶要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費者手中的移動和存儲過程

10、8。物流配送一般流程為：備貨儲存分揀及配貨配裝配送運輸送達服務(wù)配送加工。2.1.3 農(nóng)產(chǎn)品物流配送的概念農(nóng)產(chǎn)品物流配送指按照農(nóng)產(chǎn)品消費者的需求，在農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心、連鎖超市以及其他農(nóng)產(chǎn)品集散地進行加工、整理、分類、配貨、末端運輸?shù)纫幌盗谢顒幼詈髮⑥r(nóng)產(chǎn)品交給消費者的過程。2.2農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點農(nóng)產(chǎn)品是人們生活必需品，消費彈性小，具有消費普遍性和分散性的特點，同時農(nóng)產(chǎn)品本身有鮮活性、生產(chǎn)的區(qū)域性、季節(jié)性、分散性的特點。因此無論是農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模物流或農(nóng)產(chǎn)品加工配送都不同于工業(yè)產(chǎn)品物流、其他包裝消費品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流配送與一般產(chǎn)品不同的特點，具體表現(xiàn)為：1、農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)點分布廣：農(nóng)產(chǎn)

11、品地點多面廣，消費農(nóng)產(chǎn)品地點分散，運輸和裝卸都比工業(yè)品復(fù)雜多，單位產(chǎn)品運輸?shù)纳鐣趧酉谋容^大。2、農(nóng)產(chǎn)品流通配送的區(qū)域性：農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有區(qū)域性，而人們的需求是多樣性的。因而需要不同區(qū)域間進行流通和交易，但是由于農(nóng)產(chǎn)品鮮活易腐的特點，即使使用一系列的保鮮的措施，仍然會有一定比例的損耗，而這個損耗會隨著時間和運輸距離的加大而迅速增加，使流通成本隨之增加，這限制了農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑，顯然區(qū)別于一般的物流配送運作方式。3、農(nóng)產(chǎn)品物流配送風(fēng)險相對較大：主要來自三個方面：一是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)消費的分散性，使經(jīng)營者很難獲得壟斷地位。二是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性強，生鮮農(nóng)產(chǎn)品上市時，如果短時間內(nèi)無法調(diào)節(jié)，會使市場價格波動較

12、大，在中國農(nóng)產(chǎn)品流通市場上經(jīng)常會出現(xiàn)類似情況。三是鮮活形式為主的農(nóng)產(chǎn)品，多數(shù)易損易腐，所以必須根據(jù)其自身特點安排合適的運輸工具。4、農(nóng)產(chǎn)品物流配送裝卸的多次性、運輸?shù)牟痪鶆蛞约皩\輸技術(shù)性要求高的特點。農(nóng)產(chǎn)品不同于工業(yè)產(chǎn)品的特點是裝卸的多次性，由于產(chǎn)銷地等原因，需要多次裝卸；再由于農(nóng)產(chǎn)品消費者的分散性，導(dǎo)致了運輸上的不均勻性；除此以外，農(nóng)產(chǎn)品對新鮮的程度要求比較高，因此對運輸?shù)囊笠脖容^高，如冷藏技術(shù)等。2.3本章小結(jié)本章首先介紹了農(nóng)產(chǎn)品物流、物流配送的概念，進而給出農(nóng)產(chǎn)品物流配送的概念，然后介紹了農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點，主要包括：配送網(wǎng)點分布廣；流通配送的區(qū)域性；配送風(fēng)險相對較大；以及物流配送

13、裝卸的多次性、運輸?shù)牟痪鶆蛞约皩\輸技術(shù)性要求高的特點。第三章 我國城市物流配送業(yè)務(wù)中存在的問題及解決方式3.1農(nóng)產(chǎn)品物流配送的主要影響因素根據(jù)國內(nèi)外的農(nóng)產(chǎn)品的物流配送合理化的經(jīng)驗，農(nóng)產(chǎn)品物流配送的影響因素主要有以下五個方面： 3.1.1外部環(huán)境農(nóng)產(chǎn)品物流配送面臨市場情況比較復(fù)雜，因此影響物流配送的原因是由諸多因素造成的：農(nóng)產(chǎn)品物流方面的法律、行規(guī)不健全、解決糾紛缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)；自然條件不同，比如氣候、地理條件的不同都會影響農(nóng)產(chǎn)品配送的合理化。由外部環(huán)境引起的農(nóng)產(chǎn)品物流配送合理化因素，我們就稱之為外部環(huán)境，主要可以分為政策法規(guī)、自然環(huán)境、市場環(huán)境三類。3.1.2基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施是為農(nóng)產(chǎn)品物

14、流配送提供公共服務(wù)的物質(zhì)工程設(shè)施，是用于保證農(nóng)產(chǎn)品物流配送正常進行的公共服務(wù)系統(tǒng)。它是農(nóng)產(chǎn)品物流配送賴以生存發(fā)展的一般物質(zhì)條件。在現(xiàn)代社會中，經(jīng)濟越發(fā)展，對基礎(chǔ)設(shè)施的要求越高；完善的基礎(chǔ)設(shè)施對加速農(nóng)產(chǎn)品物流配送活動，促進其空間分布形態(tài)演變起著巨大的推動作用。為了便于對農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施的理解，可以將農(nóng)產(chǎn)品物流配送的進出設(shè)施分為：物流節(jié)點、物流連線、物流網(wǎng)絡(luò)。3.1.3農(nóng)產(chǎn)品物流市場一般來說，農(nóng)產(chǎn)品市場包括四部分：農(nóng)產(chǎn)品物流的意識、農(nóng)產(chǎn)品物流市場的主體、農(nóng)產(chǎn)品物流市場的規(guī)范化、農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。其中農(nóng)產(chǎn)品物流主體有四大類：一是國有流通企業(yè)，如供銷舍；二是農(nóng)業(yè)公司，即我國農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)化經(jīng)營中的龍

15、頭企業(yè)；三是農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)；四是農(nóng)業(yè)合作社。目前我國的農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體絕對數(shù)量大，但是眾多的參與個體和組織的規(guī)模較小、層次較低、離散型強、聯(lián)合性較差、組織化程度較低、缺乏競爭力。3.1.4農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)是農(nóng)業(yè)物流有效運作的基礎(chǔ)，農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的可靠性是衡量農(nóng)產(chǎn)品物流能否及時順利完成制定任務(wù)的重要指標，也是確保農(nóng)產(chǎn)品能夠長期穩(wěn)定地通過農(nóng)產(chǎn)品物流到達消費者手中的必要前提。農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)包括三個方面：農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)產(chǎn)品物流客戶網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)產(chǎn)品社會化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。3.1.5 農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險控制農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險控制是指物流配送的主體有農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險的意識，并且有農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)

16、。農(nóng)產(chǎn)品不僅受到各種自然災(zāi)害的影響，也受到諸如禽流感，瘋牛病等的影響，只有認識到農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險的存在，以及農(nóng)產(chǎn)品物流的影響，才能做好農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險的控制。 3.2農(nóng)產(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)中存在的問題我國的農(nóng)產(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)仍處在初級階段，是我國的薄弱環(huán)節(jié)，存在的具體問題如下：1、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢，交通運輸能力不能滿足運輸需求很多偏遠地區(qū)擁有著極為豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源，但這些地區(qū)交通極為不方便，道路等級低、路況差，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品運輸耗時比較長，運輸中產(chǎn)品損耗大，鮮活度低，大大的影響農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的成本，使得物流成本長期居高不下。2、物流信息網(wǎng)絡(luò)不健全農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)產(chǎn)品物流中十分重要，但是目前農(nóng)

17、產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不健全，信息流通不暢，市場需求信息很難準確有效的傳遞，這導(dǎo)致了市場調(diào)節(jié)作用的盲目性較大，農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)水平比較低，很難滿足消費者的需求。3、農(nóng)產(chǎn)品物流市場主體繁多農(nóng)產(chǎn)品物流市場主體包括：供銷系統(tǒng)、糧食系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品市場和其它農(nóng)業(yè)物流主體，由于物流市場主體比較多，造成農(nóng)產(chǎn)品物流市場秩序比較亂，整體上缺乏市場競爭力、缺乏有效的監(jiān)管機制，使得農(nóng)產(chǎn)品市場主體的培育狀況不容樂觀。4、運輸設(shè)備和技術(shù)滯后現(xiàn)行的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)擁有的高效專用運輸車輛少；特種倉庫如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴重短缺；裝卸搬運作業(yè)的機械化水平較低，叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機等裝卸設(shè)備數(shù)量極

18、其有限，多數(shù)仍采用人力搬運，也是造成農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高一個重要因素。5、農(nóng)產(chǎn)品市場綜合服務(wù)能力差多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品市場目前還處于初級階段，環(huán)境條件較差，管理水平落后，采用的是最初級的交易結(jié)算方式，產(chǎn)品安全意識、服務(wù)水平低，只有少數(shù)大型批發(fā)市場開展網(wǎng)上交易，專業(yè)化物流服務(wù)理念比較滯后。6、農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)的危機管理意識薄弱目前對“禽流感”型的公共衛(wèi)生事件給農(nóng)產(chǎn)品物流配送造成的影響及由此引起的“物流中止”或“逆向物流”的認識還不夠，風(fēng)險預(yù)警機制不夠健全。3.3農(nóng)產(chǎn)品物流配送合理化策略和措施 3.3.1營造良好環(huán)境 1、完善政法政策我國農(nóng)產(chǎn)品想要規(guī)范化、快速的發(fā)展就必須制定相應(yīng)的法律法規(guī)，讓農(nóng)產(chǎn)品物流主體

19、有法可依，有章可循。盡快建立和完善相關(guān)法律制度，積極借鑒國內(nèi)外法律法規(guī)，對農(nóng)產(chǎn)品物流市場規(guī)則、市場準入制度、軟件設(shè)施管理、硬件設(shè)施管理、違章處罰等問題做出明確規(guī)定，將農(nóng)產(chǎn)品物流市場的管理納入法制化軌道，減少農(nóng)產(chǎn)品配送的盲目性，降低配送過程中的損耗。 2、加快標準制定農(nóng)產(chǎn)品物流配送標準化水平是實現(xiàn)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)化管理的重要手段之一。因此，政府應(yīng)該盡快制定、完善農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)標準。加快建立農(nóng)產(chǎn)品物流標準化管理部門，對農(nóng)產(chǎn)品進行統(tǒng)一的規(guī)劃管理。積極借鑒國內(nèi)外先進的農(nóng)產(chǎn)品物流標準，加速與國際農(nóng)產(chǎn)品物流標準接軌，以推動我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。3.3.2完善基礎(chǔ)設(shè)施 1、做好道路建設(shè)，公路、鐵路

20、是農(nóng)產(chǎn)品流向全國世界的途徑。要求完善公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)，提升道路網(wǎng)的通達深度和能力，目的是確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流，建立覆蓋全國的點線面網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。2、深度加工，為農(nóng)產(chǎn)品增值。我國目前的農(nóng)產(chǎn)品加工大都是粗加工，技術(shù)相對簡單，設(shè)備單一，如：米面等，其加工鏈較短，資源未能充分利用，產(chǎn)品的增值不高。相對于初加工的深加工，大多是在初加工的基礎(chǔ)上進行再加工，投入的設(shè)備，技術(shù)和資金都相對較多，產(chǎn)品也隨之增值。3、提升產(chǎn)、銷地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場和中轉(zhuǎn)市場的儲存、加工、配送的能力。當(dāng)前我國這種市場比較多，要從初級形態(tài)向中高級形態(tài)發(fā)展，必須根據(jù)我國目前的基本情況加強對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，這是現(xiàn)階段提高我

21、國農(nóng)產(chǎn)品物流管理的水平的一個突破口，以此建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的適合我國的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。4、加強農(nóng)產(chǎn)品的儲存工具和設(shè)備的開發(fā)生產(chǎn)。把冷藏技術(shù)和保溫技術(shù)運用到這些儲運工具中，如擴大冷藏貨運車輛的生產(chǎn)和營運，淘汰不符合公路和衛(wèi)生標準的車輛，保證冷藏運輸貨物的質(zhì)量；加強保險庫和冷藏庫的建設(shè)，增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等現(xiàn)代化倉庫設(shè)備。3.3.3構(gòu)建專業(yè)市場 1、物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，物流專業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量直接影響農(nóng)產(chǎn)品物流配送的長遠發(fā)展。現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品配送物流配送體系要求具備高素質(zhì)、有現(xiàn)代化意識的從業(yè)人員，但是目前我國這方面的人才較少，因此需要各種教育機構(gòu)加大對現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)力度，采取多渠道培

22、養(yǎng)和造就大批物流管理專業(yè)人才。2、現(xiàn)代化配送體系。目前我國主要的物流配送有兩種主要模式，一種是農(nóng)戶-批發(fā)商-供應(yīng)商-消費者，這種模式較為傳統(tǒng)，物流環(huán)節(jié)多，農(nóng)產(chǎn)品物流中轉(zhuǎn)、運輸過程中的損耗較大，物流成本比較高。另一種是公司-基地-農(nóng)戶。這種模式比較先進，但是這種模式還不是很成熟。因此應(yīng)鼓勵農(nóng)業(yè)加工企業(yè)、倉儲業(yè)、運輸公司等不同的獨立組織進行聯(lián)合，發(fā)展第三方物流。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流可以降低固定資產(chǎn)投資、實現(xiàn)信息資源共享，提高資金的周轉(zhuǎn)速率，以此來解決一直困擾農(nóng)業(yè)發(fā)展的問題。3、現(xiàn)代化配送技術(shù)。為了使農(nóng)產(chǎn)品物流配送走上現(xiàn)代化的道路，要加大引入現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流配送技術(shù)的力度。3.3.4建立信息網(wǎng)絡(luò) 現(xiàn)

23、代化農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)可以是農(nóng)產(chǎn)品倉儲業(yè)加工業(yè)、運輸公司、配送中心、零售商等的各部門之間，形成有效信息共享的平臺。大量有效信息的傳播和交換可以使各成員都能做到信息共享。把電話、電視、計算機進行三網(wǎng)合一，建立農(nóng)產(chǎn)品信息交流平臺。政府要整合現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，建立高效的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)，盡快普及農(nóng)產(chǎn)品物流信息，讓更多農(nóng)戶成為一手拿鋤頭，一手用鼠標的現(xiàn)代農(nóng)民。3.3.5樹立風(fēng)險意識 我國的農(nóng)產(chǎn)品配送設(shè)備不達標現(xiàn)象依然存在，這些現(xiàn)象都會嚴重影響農(nóng)產(chǎn)品物流的質(zhì)量。首先在批發(fā)市場上，政府應(yīng)該進一步加大批發(fā)市場監(jiān)管力度，使農(nóng)產(chǎn)品在源頭上沒有安全問題。其次在流通市場上，流通市場內(nèi)部要建立起符合國際標準的檢疫中心，

24、確保食品安全，全力打造綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。3.4本章小結(jié)本章首先介紹了影響物流配送的主要有外部環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、物流市場、物流網(wǎng)絡(luò)、物流風(fēng)險控制五大因素。然后引出了農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢，交通運輸能力不能滿足運輸需求、物流信息網(wǎng)絡(luò)不健全、農(nóng)產(chǎn)品物流市場主體繁多、運輸設(shè)備和技術(shù)滯后、農(nóng)產(chǎn)品市場綜合服務(wù)能力差、農(nóng)產(chǎn)品物流配送細聽的危機管理意識薄弱的問題。最后，本文闡述了解決農(nóng)產(chǎn)品物流配送合理化的策略和措施有：營造良好環(huán)境、完善基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建專業(yè)市場、建立信息網(wǎng)絡(luò)、樹立風(fēng)險意識。第四章 總結(jié)與展望4.1總結(jié)隨著物流業(yè)的發(fā)展人們對于農(nóng)產(chǎn)品在物流配送也越來越重視，農(nóng)產(chǎn)品配送是一個長遠的系統(tǒng)性工作.。第二章首先給出農(nóng)產(chǎn)品物流和物流配送的概念，進而給出農(nóng)產(chǎn)品物流配送的概念，然后介紹了農(nóng)產(chǎn)品配送的特點。第三章主要介紹了影響物流配送的五大因素，主要有外部環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、物流市場、物流網(wǎng)絡(luò)、物流風(fēng)險控制。然后引出了農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢，交通運輸能力不