發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)PPT課件

1、曲柄連桿機構(gòu)的組成1曲軸帶輪 2曲軸正時齒形帶輪 3曲軸鏈輪 4曲軸 5主軸承上軸瓦 6連桿大頭上軸瓦7連桿 8連桿小頭軸瓦 9卡環(huán) 10活塞銷 11第一道氣環(huán)12第二道氣環(huán) 13油環(huán) 14活塞 15連桿螺栓 16飛輪 17轉(zhuǎn)速傳感器脈沖輪18連桿大頭下軸瓦 19連桿蓋 20連桿螺母 21止推片 22主軸承下軸瓦第1頁/共55頁第一節(jié)第一節(jié) 機體組機體組學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握機體組的組成及作用。2.掌握機體組主要零部件的結(jié)構(gòu)及作用。第2頁/共55頁機體組第3頁/共55頁氣缸體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架, 是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。第4頁/共55

2、頁根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面位置不同，通常把氣缸體分為一般式、龍門式和隧道式三種。第5頁/共55頁為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當(dāng)?shù)乩鋮s。第6頁/共55頁氣缸直接鏜在氣缸體上稱為整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，但這種氣缸對材料要求高，成本高。干式氣缸套第7頁/共55頁濕式氣缸套第8頁/共55頁氣缸蓋安裝在氣缸體的上面, 從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。第9頁/共55頁第10頁/共55頁氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。第11頁/共55頁氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱, 曲軸箱分

3、上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來儲存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。第12頁/共55頁發(fā)動機的支承a)三點支承 b)四點支承1前支承 2后支承 3橡膠墊圈 4拉桿第13頁/共55頁第二節(jié)第二節(jié) 活塞連桿組活塞連桿組學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握活塞連桿組的組成及作用。2.掌握活塞連桿組主要零部件的結(jié)構(gòu)及作用。第14頁/共55頁活塞連桿組第15頁/共55頁活塞的作用是與氣缸蓋和氣缸壁共同組成燃燒室；承受氣缸中燃燒氣體的壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。第16頁/共55頁活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分，其形狀、位置、大小都與燃燒室的具體形式有關(guān)，都是為

4、滿足可燃混合氣形成和燃燒的要求。第17頁/共55頁活塞環(huán)槽以上的部分稱為活塞頭部。它有數(shù)道環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，起密封作用，又稱為防漏部。柴油機壓縮比高，一般有四道環(huán)槽，上部三道安裝氣環(huán)，下部安裝油環(huán)。汽油機一般有三道環(huán)槽，其中有兩道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環(huán)從氣缸壁上刮下的機油經(jīng)過這些小孔流回油底殼。第18頁/共55頁活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分， 包括裝活塞銷的銷座孔?；钊麄?cè)壓力第19頁/共55頁發(fā)動機工作時，活塞在熱負(fù)荷以及氣體壓力和側(cè)壓力的作用下，會產(chǎn)生熱變形和擠壓變形。第20頁/共55頁為了使活塞在正常工作溫度下與缸壁間保持比較均勻的

5、配合間隙，必須采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)措施加以控制。（1）做成橢圓形（2）做成階梯形和錐形第21頁/共55頁（3）拖板式活塞 （4）裙部開槽拖板式活塞活塞裙部開槽第22頁/共55頁（5）雙金屬活塞第23頁/共55頁活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。第24頁/共55頁氣環(huán)也稱為壓縮環(huán)，為一帶切口的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在自由狀態(tài)時其外形尺寸略大于氣缸內(nèi)徑?；钊h(huán)密封面氣環(huán)開口形狀第25頁/共55頁氣環(huán)的斷面形狀很多，最常見的有矩形環(huán)、扭曲環(huán)、錐面環(huán)、梯形環(huán)和桶面環(huán)。第26頁/共55頁第27頁/共55頁第28頁/共55頁第29頁/共55頁活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。第30頁

6、/共55頁連桿的作用是連接活塞與曲軸。第31頁/共55頁對全浮式活塞銷，由于工作時小頭孔與活塞銷之間有相對運動，所以常常在連桿小頭孔中壓入減磨的青銅襯套。連桿桿身通常做成“I” 字形斷面，抗彎強度好，重量輕，大圓弧過渡, 且上小下大，采用壓力法潤滑的連桿, 桿身中部都制有連通大、小頭的油道。第32頁/共55頁（1）連桿大頭的形式1）平分第33頁/共55頁2）斜分斜分式連桿及其定位方法第34頁/共55頁（2）連桿軸瓦為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損, 連桿大頭孔內(nèi)裝有瓦片式滑動軸承， 簡稱連桿軸瓦。連桿軸瓦1鋼背 2油槽 3定位凸鍵 4減磨合金桿軸瓦第35頁/共55頁（1）并列式連桿 （2）

7、主副式連桿 （3）叉形式連桿第36頁/共55頁第三節(jié)第三節(jié) 曲軸飛輪組曲軸飛輪組學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握曲軸飛輪組的組成及作用。2.掌握曲軸飛輪組主要零部件的結(jié)構(gòu)及作用。第37頁/共55頁曲軸飛輪組第38頁/共55頁曲軸是發(fā)動機中最重要的部件之一，其作用是把活塞連桿組傳來的氣體作用力轉(zhuǎn)變?yōu)榱?；另外還可用來驅(qū)動配氣機構(gòu)及其他各種輔助裝置。第39頁/共55頁主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。曲軸支承方式第40頁/共55頁曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，以便潤滑主軸頸和連桿軸頸。第41頁/共55頁連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過曲柄與主軸頸相連，在連接處用圓弧過渡，

8、以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡塊。第42頁/共55頁第43頁/共55頁曲軸后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機油向后竄漏。（1）曲軸的形狀和各曲拐的相對位置主要取決于氣缸數(shù)、氣缸的排列形式和發(fā)動機的工作順序。第44頁/共55頁在安排發(fā)動機工作順序時應(yīng)盡量遵循如下規(guī)則：1）使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠些，以減輕主軸承的載荷，避免在進氣過程中發(fā)生相鄰兩缸進氣門同時打開，出現(xiàn)“搶氣” 現(xiàn)象，影響發(fā)動機的充氣效率。2）各氣缸的作功間隔角應(yīng)相等，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。3）如果是V 形排列發(fā)動機, 則左右兩列氣缸應(yīng)交替作功。第45頁/共55頁（2）幾種常見的多缸發(fā)動機曲拐布置形式與工作順序：1）四行程直列四缸發(fā)動機第46頁/共55頁第47頁/共55頁2）四行程直列六缸發(fā)動機第48頁/共55頁第49頁/共55頁曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦。第50頁/共55頁主軸承的基本結(jié)構(gòu)與連桿軸承相同。主軸承一般開有周向油槽和主油孔。有的發(fā)動機為了不降低負(fù)荷較重的下軸瓦的強度, 只在上軸瓦上開有油槽。第51