秦淮路交通組織實施方案(1)

1、秦淮路門洞交通組織方案一、概述1、機場高速跨秦淮河大橋東西集散車道引橋橫跨秦淮路，設在機場高速兩側，上部結構為變截面預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，跨度45米；秦淮路為江寧區(qū)城市主干道，為雙向六車道加2個非機動車道，順翔東街、順翔西街與之成“T”字型交叉口。2、為保證施工期間秦淮路地面車輛和行人正常出行?，F(xiàn)澆箱梁跨秦淮路段設置雙向四車道7米寬限高4米得門洞，為保障行人安全，在機動車道邊上設置3米寬非機動車道并與行車道分離?？缜鼗绰烽T洞順橋向布置圖二、交通組織原則1、安全原則：施工期間，必須保障運營車輛和行人的通行安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。2、暢通原則：施工期間，秦淮路行車應基本保持暢

2、通，同時最大限度減少因施工帶來的行車不便。3、確保施工進度的原則：在做好交通組織的基礎上，確保施工進度，盡量縮短工期，要保證工程在規(guī)定的工期內完成。4、安全文明施工，是做好交通組織的必要條件。5、加強與各級管理部門的聯(lián)系，取得協(xié)助，降低交通組織的難度。三、交通組織總體部署秦淮路車流量大、車速高，可操作空間小，為了保證安全，門洞支架搭設及拆除需要選擇夜間車輛較少時施工。通過對各時段秦淮路車流量的觀察和統(tǒng)計，擬在24:00-5:00封閉半幅車道進行條形基礎、鋼管柱、縱橫梁的施工，以減少對秦淮路正常運行的影響。3.1交通組織管理機構項目部成立以項目經理為組長，項目副經理、項目總工為副組長，安全總監(jiān)、

3、專職安全員、主管工程師及施工班組長為組員的交通組織管理領導小組，明確各自的職責與分工，全面負責本工程的交通組織管理工作。交通管理組織機構表序號姓名職務與職責聯(lián)系電話1劉俊峰組長：全面負責交通組織的管理工作152051718512賈波副組長：負責現(xiàn)場交通組織及施工技術管理工作150778376013劉從雷150505391574徐吉領組員：負責安全監(jiān)督管理工作182520199765徐鴿130169728536殷亞組員：負責指揮現(xiàn)場作業(yè)及疏導來往車輛通行156517805823.2門洞各工序時間安排為減少對秦淮路正常運行的影響，我部將統(tǒng)籌安排施工作業(yè)，合理組織施工順序、施工步驟，加大施工投入，力

4、爭在最短時間內完成門洞施工。秦淮路門洞施工自2012年3月15日開始，2012年5月15日結束，合計92天。門洞搭設需8天時間（4月5日至4月13日），采用半幅封閉，半幅施工模式；門洞拆除需6天時間，其中三天需執(zhí)行道路封閉管制（5月13日至15日）。門洞各工序時間安排表序號工序名稱時間（天）1門洞搭設條形基礎施工12基礎養(yǎng)護33安裝鋼管柱24連接鋼管柱15鋪設工字鋼橫梁16門洞拆除拆除縱橫梁、鋼管柱17拆除條形基礎18恢復路面19路面養(yǎng)護33.3人員、物資、機械設備主管工程師1人，技術員2人，作業(yè)工人8人，專職安全員1人，交通疏導人員2人；25噸汽車吊3臺，自卸車1臺；交通警示標志及疏導設施等

5、按交警大隊要求設置。門洞搭設全部在晚上24:00-5:00施工，以減少封閉交通對行人的影響。3.4交通分流上元大街-花神大道：引導車流從勝太路繞行四、施工準備階段交通組織4.1施工準備（1）施工前為了確保上道前作業(yè)人員和車輛安全，項目組織施工人員進行專項安全教育，明確施工范圍、材料堆放、吊裝步驟，并統(tǒng)一著防護裝上道作業(yè)。（2）測量放樣：為保證測量工作快速高效地完成，項目部配備了全站儀，定位精度高、觀測時間短。測量人員進入現(xiàn)場之前，均戴安全帽，穿反光警示防護背心。（3）施工用電：施工用電由工地內電箱接出，用電線路不橫跨秦淮路（4）征得交警大隊同意后，在秦淮路兩側入口處設置告示牌，宣傳施工進度計劃

6、及交通組織方案，并告知往來駕駛員夜間施工時間及交通安全注意事項，建議駕駛員從勝太路繞行，爭取得到市民對交通組織方案的理解和支持。4.2警示標志及疏導設施布置（1）加強與交警大隊的聯(lián)系，按交警大隊的要求設置必須的標志標牌，主動邀請其工作人員進行現(xiàn)場指導。（2）因施工選擇在夜間車輛較少時（24:00-5:00）進行，所有標志標牌必須具有反光效果，在施工段落設隔離護欄及發(fā)光錐形交通路標（錐筒），以50米間距布置熒光警示標志，以提醒過往車輛注意。（3）門洞前方1km,300m處設置“前方施工”“減速慢行”等標識，分3處設置逐步減速至40km/h的限速標志，限速標志、解除限速標志按照交警大隊要求設置。（

7、4）限高問題，秦淮路限高為4米，而上海大眾物流車輛行駛秦淮路比較多，如果設置門洞后他們的車輛從機場高速下來后將無法通行，開發(fā)區(qū)交警大隊將與大眾物流公司協(xié)調車輛路線問題，秦淮路由西向東走的車可由順翔東街走至勝太路再轉至機場高速。順翔西街因施工封閉不能通車，建議把施工圍擋往南移一部分，留出位置夠秦淮路由東向西的超高車輛調頭。為防止此處位置過大有車輛亂停，路邊應再設上禁停標志。（5）分二處設置混凝土防撞墩及限高鋼管框架，并設置警示牌和警示燈。限高架用直徑20cm鋼管焊接而成（見下圖），鋼管底端埋在砼里，限高架上涂刷反光漆并焊接限高標識，限高架設3.90米，掛3.8限高牌。限高架示意圖限高架設置位置（

8、5）所有的施工人員全部穿警示反光背心及佩戴安全帽。施工期間安全2名專職交通協(xié)管員，全過程巡視，發(fā)現(xiàn)交通擁擠、停滯車輛過多時及時請示交警大隊停止施工并開放所占用半幅車道的交通，疏導來往車輛通行，工作時穿安全工作服，用對講機保持聯(lián)絡。另再增加2人在秦淮路門洞處指揮交通及清潔路面。(6)順翔東街由南向北車至秦淮路時，由于轉彎半徑不夠，此處應該設置禁左標志。路北側視現(xiàn)場情況而定，如有必要可安裝一凸鏡。五、實施階段交通組織步驟1：臨時封閉秦淮路北半幅2個車道，施工北側條形基礎。施工完畢后，撤除錐筒，于條形基礎兩側設置防撞桶。步驟2：臨時封閉秦淮路南半幅2個車道，施工南側條形基礎。施工完畢后，撤除錐筒，于

9、條形基礎兩側設置防撞桶。步驟3：條形基礎施工完畢養(yǎng)護期滿后，夜間再次臨時封閉北半幅2個車道，吊裝鋼管柱于中間的條形基礎上，并安裝橫梁。步驟4：兩側條形基礎養(yǎng)護期滿后吊裝鋼管柱于兩側條形基礎上，同時安裝橫梁。步驟5：用最短時間將縱橫梁搭設完畢后，在縱梁搭設完畢后，在縱梁底部拉設安全網、鋪設木方及竹膠板，竹膠板四周設置安全防護密目網，避免后續(xù)施工時物品墜落。步驟6：門洞搭設完畢后沿限寬7米范圍內布置防撞砂桶，施工上部結構。上部箱梁施工基本不影響秦淮路正常通車，施工時，于頂部設置人行通道護欄并維護安全網，避免高空墜物危及行車安全。六、交通組織階段安全注意事項（1）嚴格監(jiān)督，完善安全檢查制度。各級安全監(jiān)督人員經常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時 糾正，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。（2）在門洞縱梁工字鋼上貼紅白相間反光膜，并安裝紅色警示燈。間距50cm一個串聯(lián)連接，便于提示司機確認行車道凈高。條形基礎上涂刷反光漆，便于提示司機確認行車道凈寬。（3）在夜間施工時必須有足夠的照明。同時，采用燈罩控制白熾燈照明范圍，避免燈光影響司機行車視線。（4）所有設備在施工區(qū)域內作業(yè)，安排專人指揮，避免吊裝設備等侵入行車區(qū)域。（5）門洞內禁止堆放材料和施工機械、人員作業(yè)。（6）遇6級及以上大風、雨雪、大霧天氣時，應停止門洞支架處的施工作業(yè)。（7）門洞內晚上