地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)方案分析

1、2 0 0 7 年 6 月第 26 卷第 2 期(總 99 期)制冷文章編號(hào) : ISSN1005 - 9180 (2007) 02 - 0085 - 0485GUO Yong( The Architectural Design and Research Institute of Guangdong Province , Guangzhou , 510010 )Abstract : Based on two applications on ventilation systems of the underground garage , a more comprehensive , integra

2、ted economic and technical comparison is conducted,and the selection of suitable ventilation systems according to engineering examples is presented It provides some valuablereference on optimization design in the ventilation system of garage Keywords: Underground garage , Ventilation systems , Induc

3、ed ventilation system常規(guī)地下室的傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)為全面通風(fēng)方式 ,1 引言即按劃分的若干個(gè)防火分區(qū) , 有若干個(gè)送、排風(fēng)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)同時(shí)兼做火災(zāi)時(shí)排煙系統(tǒng) , 即所謂的隨著人民生活水平的不斷提高 , 城市的中、小“ 合二為一” , 且為保證排風(fēng)效果排風(fēng)口需均勻布型汽車保有量正在飛速增長(zhǎng)。因此 , 停車難的問題置。但這些系統(tǒng)因?yàn)轱L(fēng)量較大 , 都是由龐大的風(fēng)管就急顯突兀 , 地下停車場(chǎng)、車庫的建設(shè)也就隨之發(fā)組成 , 這種復(fù)雜龐大的通風(fēng)管道 , 不僅占用空間高展。而作為地下車庫 , 解決通風(fēng)和防排煙問題是設(shè)度 , 使車庫的使用率降低 , 還提高了建筑物地基的計(jì)的主要內(nèi)容之一 ,

4、所謂車庫的通風(fēng) , 就是要排除開挖成本、土建投資和設(shè)備投資 , 系統(tǒng)繁雜 , 安裝汽車尾氣和汽油蒸汽 , 送入新鮮空氣。以便有害物工作量大 , 很難避免風(fēng)管與其他管線的“ 打架” 問(這里主要指 CO) 的含量稀釋到國家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)題。準(zhǔn)要求。防排煙就是滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求,以保22 誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)的原理及系統(tǒng)特點(diǎn)1證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速排除滯留煙氣 , 限制煙氣的擴(kuò)誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)就是利用射流的誘導(dǎo)特性 , 在散 , 保證人員和車輛安全撤離現(xiàn)場(chǎng) , 減少傷亡。在送風(fēng)口處導(dǎo)入新鮮空氣 , 采用超薄型射流器以高速保證車庫良好的通風(fēng)效果前提下 , 降低整個(gè)地下車庫機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能1 耗也是非常重要的。

5、2 地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較21 傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的原理及系統(tǒng)特點(diǎn)1收稿日期 : 2007 - 3 - 26噴出的空氣主流 誘導(dǎo)及攪拌周圍大量的空氣 一方面稀釋車庫內(nèi)空間的有害氣體 另一方面帶動(dòng)空氣沿著預(yù)設(shè)的流程至設(shè)定方向 從而達(dá)到在進(jìn)風(fēng)口處引入新風(fēng) , 在排, 風(fēng)口處順利排, 出, 廢氣1的目的 , 保作者簡(jiǎn)介 : 郭勇 (1978 - ) , 男 , 碩士 , 工程師 , 主要從事暖通空調(diào)工程設(shè)計(jì)。E - mail : bravegy 1631com證了車庫空間良好的換氣效果。隨著射流程距噴嘴距離的增加 , 射流速度及誘導(dǎo)作用逐漸減小 , 因此到達(dá)一定射程后 , 必須有另一臺(tái)射流器來銜接

6、, 從而形成“ 氣流推拉作用” , 使整個(gè)空間產(chǎn)生流動(dòng)的速度場(chǎng)。因?yàn)闇p少了很多風(fēng)管 , 系統(tǒng)變得簡(jiǎn)單。氣流方向可以隨意調(diào)節(jié) , 適應(yīng)不同的建筑形式達(dá)到最佳配置 , 氣流暢通無死角 , 整體空間內(nèi)新鮮空氣分布均勻 , 混合效果好 , 廢氣被充分稀釋 , 室內(nèi)空氣品質(zhì)良好。利用物理特性導(dǎo)引風(fēng)量 , 無管路阻力損失 , 故節(jié)省電力 , 運(yùn)行成本較低。設(shè)備體積小 , 重量輕 , 安裝工藝非常簡(jiǎn)單。23 案例分析1某市某地下車庫建筑面積為 2423 m2 , 層高 3 6 m,目前分別采用傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)系統(tǒng)和誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)該地下車庫進(jìn)行設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)系統(tǒng)和誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)如圖 1、圖 2。231 傳統(tǒng)

7、排風(fēng)系統(tǒng)與誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)的 CFD 模擬與分析本次分析采用專業(yè) CFD 軟件 STAR CD對(duì)地下車庫的氣流場(chǎng)和污染物濃度場(chǎng)進(jìn)行了模擬。根據(jù)地下車庫的排風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) , 此地下車庫的排風(fēng)量為 43614 m3/ h , 新風(fēng)量為 36345 m3/ h , 如圖11傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)口尺寸為 1200 ×500(mm), 如圖 2 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的尺寸為長(zhǎng)×寬×高 = 750×620 ×230 (mm) , 噴口直徑 80 mm , 出風(fēng)口初速度為 12 5 m/ s , 射流傾角為 15 度。新風(fēng)口簡(jiǎn)化為大門進(jìn)風(fēng) , 風(fēng)口尺寸為 7900 

8、15;5200 (mm) , 風(fēng)口風(fēng)速為 0 425 m/ s。圖1傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)系統(tǒng)圖2誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)2 3 2 CFD 模擬的分析方案地下車庫的主要有害物有 CO , HC 和 NOx , 它們的比例大約為 7 1 50 2 , 因此 CO 是地下停車場(chǎng)的主要有害物 , 當(dāng) CO 濃度稀釋到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以下時(shí) , 足可以將有害物的濃度也稀釋到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以下前各種地下停車庫通風(fēng)量計(jì)算的各種方法也都CO 釋放量為標(biāo)準(zhǔn)的。本次分析采用初始一個(gè)的濃度場(chǎng) , CO 的初始質(zhì)量濃度為 30 % , 然后新風(fēng)及排風(fēng)系統(tǒng) , 動(dòng)態(tài)地比較在打開系統(tǒng)后的里兩種設(shè)計(jì)排風(fēng)效果的優(yōu)劣。2CFD 模擬的計(jì)算結(jié)果本

9、次分析 , 列出在系統(tǒng)后分別在 250 秒 , 1000 秒各時(shí)刻兩種系統(tǒng)同高度 (0 5 m , 15 m) 平面上的濃度場(chǎng)分布見表 1、表 2) 。1較表 1 至 2 可以看出 :誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)整體排除污染物的速度明顯傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)系統(tǒng)。就新風(fēng)口附近的污染物濃度 , 傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)要低于誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)。就遠(yuǎn)離新風(fēng)口區(qū)域的污染物濃度 , 尤其是2 0 0 7 年 6 月第 26 卷第 2 期(總 99 期) 制冷車庫的上半部分,誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)的遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)系統(tǒng)。4)傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)系統(tǒng)中排風(fēng)口直接覆蓋的區(qū)域,污染物濃度較低,但濃度場(chǎng)不均勻,而誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)的濃度場(chǎng)更加趨于一致,死角較少。231

10、4傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)與誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性比較針對(duì)本案例兩種通風(fēng)系統(tǒng)的投資及運(yùn)行費(fèi)用比較結(jié)果見表3及表4。871序號(hào)傳統(tǒng)風(fēng)管系統(tǒng)誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)名稱數(shù)量 功率(kW)合計(jì)(kW)名稱數(shù)量 功率(kW)合計(jì)(kW)1排風(fēng)風(fēng)機(jī)1 臺(tái)1111排風(fēng)風(fēng)機(jī)1 臺(tái)5 55 52誘導(dǎo)器15 臺(tái)0 121 8311 kW ×8h ×1 元×365 天 = 32120 元/ 年(5 5 + 18kW)×8h ×1 元×365 天 = 21316 元/ 年比較表 、表 可以看出 在不降低土建層高 1 生 可以及時(shí)排走 但整體濃度場(chǎng)不均勻 而誘導(dǎo)最遠(yuǎn), 點(diǎn))的,

11、水, 平3 距離, 4不, 2,超過3,30 m, ”, 的20原m則/2s4布%3置3, 6, %且;, 1 需停, 留(,345)時(shí)間, 較1 長(zhǎng), , 但), ,濃度場(chǎng)1更, 加1趨于, ,一(, 致: ;,1死1, 角較的情況下 雖然誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)增加了風(fēng)機(jī) 但此式通風(fēng)系統(tǒng)由于得靠誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的推動(dòng)作用將剛產(chǎn)生時(shí)的排煙系統(tǒng)風(fēng)管可按規(guī)范“ 排煙口距防煙分區(qū)內(nèi)污染物推至總排風(fēng)口再排出 所以污染物在車庫中風(fēng)管管徑按規(guī)范規(guī)定的風(fēng)速上限 來確定 少 在處理角落處及遠(yuǎn)離新風(fēng)口處的污染物尤其有這樣防排煙系統(tǒng)變得簡(jiǎn)單 排煙風(fēng)管的面積大大減 效。小 因此 初投資比傳統(tǒng)風(fēng)管系統(tǒng)高 左右 傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)系統(tǒng)中新風(fēng)

12、口的推動(dòng)作用起而由于在誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)中 平時(shí)的通風(fēng)系統(tǒng)和防排 主要的推動(dòng)力 所以在新風(fēng)口的污染物的濃度要好煙系統(tǒng)各自分開 誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)機(jī)無需接 于誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng) 因此誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)在新風(fēng)入長(zhǎng)風(fēng)管 管路阻力損失降低了 風(fēng)機(jī)風(fēng)壓相應(yīng)也 口處的設(shè)計(jì)要尤為注意。低 功率也就小了 因此 運(yùn)行費(fèi)用可省誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)由于需要增加風(fēng)機(jī) 所需且高出的初投資費(fèi)用 年就可收回。的風(fēng)機(jī)房面積較大 但可節(jié)省層高空間。1在不降低土建層高的情況下 誘導(dǎo)式通風(fēng)3 結(jié)論系統(tǒng)比傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)系統(tǒng)初投資高 但運(yùn)行費(fèi)用較低。但此運(yùn)行費(fèi)用的差值又受系統(tǒng)運(yùn)行總時(shí)間影響(1 誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)在車庫整體排污速度上及很大 很多車庫由于有一些

13、市場(chǎng)行為 如 為了節(jié)省排風(fēng)效果上都要優(yōu)于傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)系統(tǒng)。運(yùn)行費(fèi)用 不顧降低車庫的空氣質(zhì)量 而大大減少通(2 傳統(tǒng)風(fēng)管排風(fēng)系統(tǒng)中排風(fēng)口直接覆蓋的區(qū)風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間 這樣誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)域 污染物濃度較低 一旦排風(fēng)口附近有污染物產(chǎn)勢(shì)體現(xiàn)不出來 造成很多項(xiàng)目更注重初投資。2 0 0 7 年 6 月第 26 卷第 2 期(總 99 期) 廣東省制冷學(xué)會(huì)團(tuán)體會(huì)員89 美國皇家空調(diào)設(shè)備工程有限公司VAV、高精度除濕、潔凈工程 ,銷售皇家系列設(shè)備地址 : 廣州市寺右一馬路 18 號(hào)泰恒大廈 1016 室電話 : (020) 87375678 郵碼 510600深圳市特凌制冷機(jī)電有限公司制冷設(shè)備、機(jī)電

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