安全氣囊檢修實(shí)用教案

1、1. 知識(zh shi)準(zhǔn)備 概念 二次碰撞(pn zhun) 功用 電子式安全氣囊組成 起爆條件 分類 特點(diǎn) 注意事項(xiàng)輔助防護(hù)(fngh)安全氣囊系統(tǒng)(Supplemental Restraint Safety Air Bag System)，英文縮寫為SRS。第1頁/共38頁第一頁，共39頁。知識知識(zh shi)準(zhǔn)備準(zhǔn)備 遭受碰撞(pn zhun)時(shí)，氣囊迅速膨脹，在駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣墊，利用氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來吸收人體慣性力產(chǎn)生的動能，從而減輕人體遭受傷害程度。 正面氣囊：保護(hù)駕駛員和乘員的面部與胸部； 側(cè)面氣囊：保護(hù)駕駛員和乘員的頭部與腰部。第2頁/共3

2、8頁第二頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備第3頁/共38頁第三頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備 氣囊組件 控制(kngzh)單元ECU 傳感器 指示燈預(yù)碰撞傳感器預(yù)碰撞傳感器第4頁/共38頁第四頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備第5頁/共38頁第五頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備碰撞發(fā)生后，雷管引燃火藥，產(chǎn)生高溫，使氣體發(fā)生劑迅速(xn s)生成大量體，經(jīng)過濾后充入氣囊，使氣囊瞬間展開。駕駛席SRS氣囊組件的結(jié)構(gòu)如圖，主要由 氣囊、氣體發(fā)生器和安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部的點(diǎn)火器組成。氣囊組件氣囊組件 第6頁/共38頁第六頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備1氣 囊： 用尼龍制成

3、，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，用以密閉氣體。 橡膠涂層起密封和引燃作用；氣囊(qnng)背面有兩個(gè)泄氣孔； 乘客側(cè)氣囊(qnng)沒有涂層，靠尼龍布本身的孔隙泄氣。第7頁/共38頁第七頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備2氣體發(fā)生器（充氣器）： 用于在點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑時(shí)，產(chǎn)生(chnshng)氣體向氣囊充氣，使氣囊膨開。 氣體發(fā)生器用專用螺栓和專用螺母固定在氣囊支架上，裝配時(shí)只能用 專用工具進(jìn)行裝配。第8頁/共38頁第八頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備3.點(diǎn)火器 爆炸產(chǎn)生熱量(rling)，使充氣劑受熱分解釋放氮?dú)獬淙霘饽摇｜c(diǎn)火器電阻(dinz) 豐田為：200 別克為：34 第9頁/共38頁

4、第九頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備 安全氣囊系統(tǒng)的控制中心，根據(jù)碰撞傳感器的信號判斷汽車是否發(fā)生了碰撞及碰撞程度，并確定是否輸出點(diǎn)火信號引爆點(diǎn)火劑給氣囊充氣。 對控制組件中關(guān)鍵部件的電路不斷進(jìn)行診斷測試，并通過SRS指示燈和存儲在存儲器中的故障(gzhng)代碼來顯示測試結(jié)果?？刂茊卧刂茊卧?1專用中央處理器CPU 2信號處理電路 3備用電源電路 4穩(wěn)壓保護(hù)電路SRS有兩個(gè)電源：一個(gè)是汽車電源；另一個(gè)是備用電源。備用電源又稱為后備電源或緊急備用電源，由電源控制電路和若干個(gè)電容器組成，其功用是：當(dāng)電路切斷后，在一定時(shí)間(一般為6s)內(nèi)維持SRS供電，保證(bozhng)SRSECU測出

5、碰撞、發(fā)出點(diǎn)火指令等正常功能；點(diǎn)火備用電源能在6s之內(nèi)向點(diǎn)火器供給足夠的點(diǎn)火能量引爆點(diǎn)火劑。時(shí)間超過6s之后，備用電源供電能力降低。 第10頁/共38頁第十頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備功用： 碰撞傳感器是一個(gè)自動控制開關(guān)，即減速度傳感器，將碰撞信號 輸入安全氣囊系統(tǒng)和座椅安全帶收緊系統(tǒng)電控單元SRS ECU， 以便SRS ECU確定是否引爆氣囊點(diǎn)火器和安全帶收緊點(diǎn)火器。分類：碰撞傳感器： 用于檢測、判斷汽車發(fā)生事故后的撞擊信號，以便及時(shí)啟動安全氣囊， 并提供足夠的電能或機(jī)械能點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器。安全傳感器（觸發(fā)傳感器）： 防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在 安全

6、氣囊ECU內(nèi)部，通常有兩個(gè)安全傳感器。按傳感器結(jié)構(gòu)不同，碰撞傳感器可分為機(jī)電結(jié)合式、水銀開關(guān)式 和電子式三種(sn zhn)類型。傳感器傳感器 預(yù)碰撞傳感器預(yù)碰撞傳感器前車門壓力傳感器前車門壓力傳感器后門后門(humn)傳感器傳感器第11頁/共38頁第十一頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備 不發(fā)生碰撞時(shí)，偏心轉(zhuǎn)子在螺旋彈簧彈力作用下處于圖（a）所示位置，固定(gdng)觸點(diǎn)和旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)不接觸； 當(dāng)發(fā)生正面碰撞，圖（b）且作用在偏心重塊上的減速度超過預(yù)定值時(shí)，偏心重塊、偏心轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)作為整體向左運(yùn)動，使固定(gdng)觸點(diǎn)和旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)接觸，碰撞傳感器輸出電信號。（a）靜止(jngzh)狀態(tài)（

7、b）工作狀態(tài)1、8-偏心錘 2、15-錘臂 3、11-轉(zhuǎn)動觸點(diǎn)臂 4、12-殼體 5、7、14、17-固定觸點(diǎn)引線端子 6、13-轉(zhuǎn)動觸點(diǎn) 9-擋塊 10、16-固定觸點(diǎn) 18-傳感器軸 19-復(fù)位彈簧第12頁/共38頁第十二頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備 滾球用來(yn li)感測減速度大小，在導(dǎo)缸內(nèi)可移動或滾動。殼體上印制有箭頭標(biāo)記，箭頭方向與傳感器結(jié)構(gòu)有關(guān)，有的規(guī)定指向汽車前方(如豐田凌志LS400型轎車)，有的規(guī)定指向汽車后方。第13頁/共38頁第十三頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備（a）靜止(jngzh)狀態(tài)（b）工作狀態(tài)1.水銀（靜止） 2.殼體 3.水銀（動態(tài)） 4

8、.密封圈 5.電極（接點(diǎn)火器） 6.電極（接電源） 7.密封螺塞 F1-水銀運(yùn)動方向分離 F2-慣性力 第14頁/共38頁第十四頁，共39頁。 電子式傳感器（中央(zhngyng)安全氣囊傳感器）第15頁/共38頁第十五頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備位于中梁上的氣囊控制位于中梁上的氣囊控制(kngzh)單元單元預(yù)碰撞預(yù)碰撞(pn zhun)傳感器傳感器后門加速度碰撞傳感器后門加速度碰撞傳感器前門壓力碰撞傳感器前門壓力碰撞傳感器第16頁/共38頁第十六頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備功能：一旦SRS出現(xiàn)故障，則閃亮來提示駕駛員。當(dāng)汽車點(diǎn)火開關(guān)接通后，SRS指示燈閃亮6s后熄滅，說明

9、安全氣囊系統(tǒng)自檢通過，SRS無異常。如汽車點(diǎn)火開關(guān)接通后SRS指示燈不亮，或在汽車行駛中點(diǎn)發(fā)亮或閃爍，則說明SRS有故障。維修時(shí)用測試儀調(diào)出故障代碼，對照(duzho)故障提示進(jìn)行檢查維修。指示燈指示燈 第17頁/共38頁第十七頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備保險(xiǎn)裝置保險(xiǎn)裝置 線束和連接(linji)器大多數(shù)都采用黃色，歐洲汽車有的采用橘紅色，奔馳汽車采用紅色。線束連接(linji)器采用鍍金接線端子，并設(shè)計(jì)有防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)、電路連接(linji)診斷機(jī)構(gòu)、端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)、連接(linji)器雙重鎖定機(jī)構(gòu)。 1、2、3-SRS ECU連接器； 4-SRS電源連接器；5-螺旋線束與SR

10、S ECU之間的中間線束連接器；6-螺旋線束；7-右碰撞(pn zhun)傳感器連接器；8-SRS氣囊點(diǎn)火器與螺旋線束制件的連接器；9-左碰撞(pn zhun)傳感器連接器；10-SRS氣囊點(diǎn)火器第18頁/共38頁第十八頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備 一塊銅質(zhì)彈簧片，稱為短路片，作用(zuyng)：防止靜電或誤通電將點(diǎn)火器電路接通而造成氣囊誤膨開。第19頁/共38頁第十九頁，共39頁。知識(zh shi)準(zhǔn)備作用(zuyng)：監(jiān)測連接器插頭與插座是否可靠連接。當(dāng)未可靠連接時(shí)，診斷端子與診斷銷尚未接觸，連接器引線“+”與“-“之間的電阻為無窮大。ECU監(jiān)測到碰撞傳感器的電阻為無窮大時(shí)，

11、即判定連接器連接不可靠?？煽窟B接時(shí)，診斷端子與診斷銷可靠接觸，有一定電阻。第20頁/共38頁第二十頁，共39頁。安全氣囊系統(tǒng)的每一個(gè)連接器，接線端子(dun z)都設(shè)置雙重鎖定機(jī)構(gòu)，作用：防止連接器脫開；防止接線端子(dun z)產(chǎn)生滑動。第21頁/共38頁第二十一頁，共39頁。轉(zhuǎn)向(zhunxing)盤與轉(zhuǎn)向(zhunxing)柱管之間采用了螺旋線 束，即將線束安裝在螺旋形彈簧內(nèi)，再安放到彈簧殼體內(nèi)。第22頁/共38頁第二十二頁，共39頁。每次檢查或維修前，應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆除蓄電池負(fù)極后等待10min以上。檢查或維修中，絕不能使用普通儀表或萬用表測量任何與安全氣囊系統(tǒng)有關(guān)的電路(din

12、l)。第三是充分利用SRS故障診斷儀，在拆除蓄電池負(fù)極前，調(diào)出故障代碼來幫助檢查或維修；不能測量點(diǎn)火器電阻；不能修理安全氣囊任何組件，只能更換妥善保管安全氣囊組件；充氣組件從 90mm以上落地不能用。充氣組件不能承受65C以上的溫度；帶氣的或未展開的充氣組件，應(yīng)裝在特殊的容器內(nèi)，并注明危險(xiǎn)品標(biāo)識。展開過的充氣組件可作為正常的報(bào)廢材料看待，按一般的方式處理。第23頁/共38頁第二十三頁，共39頁。2. 案例案例(n l)引入引入 故障現(xiàn)象 凌志LS400（1995）發(fā)動機(jī)起動后，儀表板上的安全(nqun) 氣囊指示燈（SRS）常亮不滅。 該車配裝IUZ-FE發(fā)動機(jī)、A341E型自動變速器。 第2

13、4頁/共38頁第二十四頁，共39頁。圖 LS400單氣囊(qnng)系統(tǒng)控制電路及ECU連接器 第25頁/共38頁第二十五頁，共39頁。表1 豐田凌志轎車(jioch)SRS ECU連接器端子的代號與名稱第26頁/共38頁第二十六頁，共39頁。豐田凌志轎車(jioch)SRS ECU連接器端子的代號與名稱（續(xù)表）第27頁/共38頁第二十七頁，共39頁。3. 故障分析(fnx)與維修SRS燈常亮不滅，說明安全氣囊系統(tǒng)控制電路有故障。通常有以下三種可能：在對汽車的其他電器系統(tǒng)進(jìn)行電路檢修過程中，因拆除(chich)過SRS的電源、各種傳感器或其他線束插頭，使SRS中的ECU的故障檢測自診斷系統(tǒng)記錄

14、下故障；因汽車過去曾發(fā)生生過碰撞事故，使SRS中的ECU 記錄有歷史故障。SRS經(jīng)過修理以后，故障碼未能被清除。SRS中確實(shí)存在電路故障，各種傳感器性能失常，或SRS中ECU故障。第28頁/共38頁第二十八頁，共39頁。檢修(jinxi)過程 讀取故障(gzhng)碼 為11 SRS點(diǎn)火器電路由SRS ECU中的安全傳感器、SRS組件中的點(diǎn)火器、螺旋彈簧和前碰撞傳感器組成 輸出故障(gzhng)碼11的原因如下： SRS點(diǎn)火器引線搭鐵； SRS點(diǎn)火器失效； 前碰撞傳感器； SRS ECU至螺旋彈簧連接器之間的線束搭鐵； 螺旋彈簧搭鐵； SRS ECU故障(gzhng)。 P290 10.46第

15、29頁/共38頁第二十九頁，共39頁。 故障檢查 （1）檢查準(zhǔn)備。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)拆下蓄電池負(fù)極電纜(dinln)，等待20s后，拆下SRS 氣囊組件。 （2）檢查前碰撞傳感器電路。 拔下SRS ECU線束插頭，先檢測線束插頭上+SR與-SR端子、+SL 與-SL端子之間的電阻，其值應(yīng)為755 到885 。 若阻值不符，說明端子+SR、-SR、+SL或-SL至前碰撞傳感器之間的 線束搭鐵或前碰撞傳感器電路搭鐵。 檢測+SR、+SL端子與車身之間的電阻，其阻值應(yīng)為無窮大。 如阻值正常，說明線束良好，故障在傳感器，前碰撞傳感器需要更換； 否則，說明端子+SR或+SL至前碰撞傳感器之間的線束搭鐵，需要

16、修理 或更換線束。第30頁/共38頁第三十頁，共39頁。（3）檢查前碰撞傳感器。 脫開前碰撞傳感器線束連接器 插頭，用萬用表檢測傳感器插 頭各端子之間的阻值，阻值應(yīng) 當(dāng)符合右表規(guī)定。否則(fuz)，更換 傳感器。（4）檢查(jinch)SRS點(diǎn)火器線路和螺旋彈簧。 拔下SRS組件與螺旋彈簧之間的連接器插頭，用萬用表檢測(jin c)螺旋彈簧一側(cè) 插頭上端子D+、D-之間的電阻，其值應(yīng)為無窮大。否則，將SRS ECU與螺旋彈簧之間的連接器拔下，再次檢測螺旋彈簧一側(cè)插頭上端子D+、D-之間的電阻，其值應(yīng)為零。否則，修理或更換螺旋彈簧。第31頁/共38頁第三十一頁，共39頁。 通過讀取故障代碼(di

17、 m)檢查SRS ECU。先將SRS ECU線束插頭插上，然后用導(dǎo)線將靠近SRS組件一端的螺旋彈 簧插頭端子(dun z)D+、D-連接起來，再將蓄電池負(fù)極電纜接上。20s以后，接通點(diǎn)火開關(guān)，過2s后，用跨接線將診斷連接器TDCL上的端子Tc、E1跨接，同時(shí)(tngsh)利用SRS 提示燈讀取故障代碼。若無故障代碼輸出或不輸出11號故障代碼，則說明SRS ECU正常；若輸出11號故障代碼，則說明SRS ECU安裝在一起的碰撞傳感器有故障，需要更換SRS ECU。第32頁/共38頁第三十二頁，共39頁。在報(bào)廢汽車整車或報(bào)廢SRS組件時(shí)，引爆工作應(yīng)在遠(yuǎn)離電場干擾的地方(dfng)進(jìn)行；應(yīng)在報(bào)廢之前

18、先用專用維修工具SST將氣囊引爆，以免電場過強(qiáng)而導(dǎo)致氣囊誤爆。引爆SRS時(shí)，應(yīng)按制造廠家規(guī)定的方法進(jìn)行。有的規(guī)定在汽車上引爆；有的規(guī)定先從汽車上將SRS組件拆下，然后再引爆。第33頁/共38頁第三十三頁，共39頁。第34頁/共38頁第三十四頁，共39頁。(1) 拆下蓄電池負(fù)極(fj)電纜；(2) 拔下SRS組件(z jin)與螺旋彈簧之間的連接器；(3) 剪斷SRS組件線束，使插頭(chtu)與線束分離；(4) 將引爆器接線夾與SRS組件引線連接；(5) 將引爆器放置距SRS組件10m以上距離，再將電源夾與蓄電池連接；(6) 查看引爆器上的紅色指示燈是否發(fā)亮，當(dāng)紅色指示燈發(fā)亮后才能引爆；(7) 按下引爆開關(guān)引爆SRS。待綠色指示燈發(fā)亮之后，將引爆后的SRS裝入 塑料袋內(nèi)再作廢物處理。第35頁/共38頁第三十五頁，共39頁。第36頁/共38頁第三十六頁，共39頁。4. 總結(jié)(zngji)拓展按傳感器類型(lixng)機(jī)械式SRS電子式SRS按功能(gngnng)不同正面SRS側(cè)面SRS按氣囊數(shù)量不同雙SR