道路工程監(jiān)理實施細則OK

1、蘇州天獅建設監(jiān)理有限公司 道路監(jiān)理細則A.0.4盛澤湖地區(qū)聚金路北段、盛澤蕩路東段整治工程監(jiān)理實施細則（ 道路工程）內容提要：專業(yè)工程特點監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作控制目標及控制要點監(jiān)理工作方法及措施項目監(jiān)理機構（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師（簽字）： （執(zhí)業(yè)印章）日 期： 江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設廳監(jiān)制道 路 監(jiān) 理 細 則1、工程概況：相城區(qū)盛澤湖地區(qū)聚金路北段整治工程北起湘州路，湘州路以北為斷頭路，南至渭涇塘橋。起點樁號K0+960，終點樁號K5+011.86，全長約4052m。工程沿線共涉及10座橋梁，2個閘，其中2號橋、9號橋為新建橋梁，8號橋東側單向拓寬9.5米，其余橋梁均為橋面系

2、改造。相城區(qū)盛澤湖地區(qū)盛澤蕩路東段整治范圍西起月季公園橋梁西側（4#橋梁），順接西段設計終點，起點樁號為K2+169，東至湘太路交叉口以西，順接湘太路車行道邊，終點樁號為K3+010.104。沿線兩座現(xiàn)狀橋梁，分別為：K2+175.5為1-13m板梁橋（4#橋梁）及K2+572.5為1-13m板梁橋（5#橋梁），僅進行橋面瀝青銑刨罩面；雨污水管線基本保留，局部沉積缺陷段落管道廢除新建。1）、本工程路幅布置如下：以盛澤蕩路為界，標準橫斷面分為兩種：A、湘洲路至盛澤蕩路標準路幅寬30m，路幅分配為：2m人行道+3.5m非機動車道+2m側分帶+15m機動車道+2m側分帶+3.5m非機動車道+2m人行

3、道。B、盛澤蕩路至渭涇塘路路幅寬26m，路幅分配為：3.5m非機動車道+2m側分帶+15m機動車道+2m側分帶+3.5m非機動車道。渭涇塘橋路幅寬26.5m，路幅分配為：2.5m人行道+21.5m車行道+2.5m人行道。其中受用地紅線限制，盛澤蕩路至渭涇塘路兩側人行道以原路形式設在道路兩側綠化用地內。車行道邊采用平側石筑邊，人行道邊平側石采用花崗巖石材。2）、排水設置（1）污水管道：現(xiàn)狀污水管道位于改造后道路的非機車道下，局部位于綠化帶下，設計考慮污水管道保留利用，新增河道處，污水管道移至西側道路外側，倒虹過河。局部渠化段污水支管延長。并在鳳起南路、渭涇塘路做好污水管道預留。管徑為DN300d

4、600。污水井蓋座全部更換，井面標高調整。同時對現(xiàn)狀保留污水管道進行一次徹底清通。（2）雨水管道：根據就近入河原則，收集路面及地塊雨水，分段排入河道（考慮排入泵閘外側）。原有老的雨水管道及窨井全部廢除。鋪設雨水管道兩根，東側位于道路非機動車道下，管中心距路中心11.5米，西側位于道路人行道下，局部位于非機動車道下。管中心距路中心14.0米。渠化段及公交站臺位置相應調整。管徑為DN600d1350，沿途預留d600d800雨水支管。3）、橋梁布置本項目工10座橋，其中2號橋、9號橋為新建橋梁，8號橋東側單向拓寬9.5米，其余橋梁均為橋面系改造。1號橋（K1+360.36）位于規(guī)劃河上，規(guī)劃河寬約

5、40米。老橋為3x16米簡支梁橋，寬30米，河道正交；2號橋（K2+116.16）位于規(guī)劃河上，規(guī)劃河寬約8米。橋梁設計為1-凈8米箱涵，與河道正交；3號橋（K2+369.66）位于南雪涇河上，規(guī)劃河寬約40米。老橋為3x13米簡支梁橋，寬30米，河道正交；4號橋（K2+609.86）位于規(guī)劃河上，規(guī)劃河寬約20米。老橋為1-10米簡支梁橋，寬30米，河道右斜2.5°；5號橋（K3+020）位于規(guī)劃河上，規(guī)劃河寬約10米。老橋為1-10米簡支梁橋，寬30米，河道右斜11°；6號橋（K3+361.69）位于珍珠河上，規(guī)劃河寬約15米。老橋為1-8米簡支梁橋，寬30米，河道右斜

6、2°；7號橋（K3+508.63）位于規(guī)劃河上，規(guī)劃河寬約8米。老橋為1-8米簡支梁橋，寬30米，河道左斜2°；8號橋（K3+929.92）位于澤四河上，規(guī)劃河寬約20米。老橋樁為1-13米簡支梁橋，寬26.5米，河道右斜5°；9號橋位于規(guī)劃河上，規(guī)劃河寬約20米。橋梁中心樁號為K4+414.10，本橋為新建3x8米簡支梁橋，寬33米，河道斜交，右斜26°；10號橋（K4+941.38）位于渭涇塘河上，規(guī)劃河寬約125米。老橋為7-20米簡支梁橋，寬26.5米，河道右斜5°。4）、路面結構車行道采用瀝青砼路面，按城市主干道標準設計，瀝青混凝土路

7、面設計使用年限為15年。路面結構設計按住房和城鄉(xiāng)建設部城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范CJJ 169-2012執(zhí)行。機動車道路面設計彎沉值為0.23mm，非機動車道路面設計彎沉為0.28mm。機動車道路面結構（總厚60.6cm）：4cm AC-13C 細粒式瀝青砼（SBS改性，摻抗剝落劑）8cm AC-20C 中粒式瀝青砼0.6厘米 下封層32cm 水穩(wěn)碎石基層16cm 低劑量水穩(wěn)碎石基層非機動車道路面結構（總厚42.6cm）：4cm AC-13C 細粒式瀝青砼（SBS改性，摻抗剝落劑）6cm AC-20C 中粒式瀝青砼0.6厘米 下封層32cm 水穩(wěn)碎石基層瀝青砼之間涂刷粘層油，若上、下兩層連續(xù)攤鋪可取

8、消。人行道路面結構(總厚32厘米)：4cm C25彩色透水性混凝土（現(xiàn)澆）8cm C25素色透水性混凝土（現(xiàn)澆）20cm 級配碎石盲道路面結構(總厚32厘米)：20x10x6cm 砼預制透水盲道磚6cm 米砂20cm 級配碎石5）、老路調查情況（1）聚金路（1#橋南150m2#橋南150m）和聚金路（7#橋南70m8#橋）兩個路段彎沉較差，路面破損嚴重，其他路段彎沉相對較好，但基層芯樣成型較差；（2）聚金路現(xiàn)狀大部分路段路面結構層厚度小于設計值。（3）聚金路已使用8-12年，車行道強度整體差，局部坑槽、裂縫嚴重，老路面層磨耗嚴重。（4）現(xiàn)狀聚金路車道規(guī)模為雙向兩車道，與南段聚金路雙向四車道規(guī)模

9、不匹配。6）、交通情況（1）湘洲路至釣魚臺別墅區(qū)由于湘洲路向北是斷頭路所以該段路車流量較小，全封閉施工對交通影響較小。（2）釣魚臺別墅區(qū)進口要保留且車流量較大，愛格豪路是進釣魚臺別墅區(qū)主要進出通道，車流量較大，不宜全封閉施工。（3）K2+240處西側有一個進村路口，是進村的主要路口，車流量較大不宜全封閉施工。（4）渭涇塘橋北橋頭附近西側有一個路口要通車，車流量大，不宜全封閉施工。（5）盛澤蕩路東段由于西段剛剛改造完成，暫時車流量較小。2、編制依據：2.1市政道路工程質量檢驗評定標準JTGF80-2004；2.2水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范JTG/T F30-2014；2.3公路路面基層施工技術

10、規(guī)范JTJ034-2000；2.4公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F 40-2004；2.5公路工程質量檢驗評定標準JTGF801-2012；2.6建設工程監(jiān)理規(guī)范GB50319-2013；2.7本工程監(jiān)理規(guī)劃；2.8本工程施工組織設計；2.9本工程設計圖紙及有關技術文件等。2.10施工合同3、項目特點及質量目標3.1 專業(yè)工程特點：3.2 質量目標：4、監(jiān)理工作的流程總監(jiān)委派專業(yè)監(jiān)理工程師圖紙消化、細則編寫、細則交底人上崗資質現(xiàn)場環(huán)境檢查法施工方案審查料材料報驗機機械報審 不同意 同意簽署分項工程開工令返工各工序自檢合格后報監(jiān)理檢查驗收不合格 簽署合格證明文件、計量單 整理監(jiān)理內業(yè)資料進行下

11、道工序施工進行下道工序施工整理監(jiān)理內業(yè)資料5、監(jiān)理控制要點5.1 準備工作控制要點5.1.1 熟悉合同文件、設計文件及有關技術資料，組織或協(xié)助業(yè)主組織圖紙會審和設計技術交底；5.2 審查承包人的施工組織設計，提出審查意見，審核、檢查進度計劃及質量目標控制計劃，簽返施工組織設計（方案）報審表；5.3 審查承包人現(xiàn)場項目管理機構的質量管理體系、技術管理體系和質量保證體系，審核其組織機構、管理制度、人員的資格證和上崗證是否能確保工程項目的施工質量；5.4 檢查施工機具進場情況，審查施工機具性能和數量是否滿足施工要求，簽返進場設備報驗單；5.5 審查承包人報送的分包單位資格報審表和分包單位有關資質資料

12、，符合有關規(guī)定后，簽返分包單位資格報審表；5.6 復核承包人報送的測量放線控制成果，檢查控制樁的保護措施，審查專職測量人員的資格及設備檢定情況，符合要求后簽返施工測量放線報驗單；5.7 核查承包人各類材料的進場數量、質量（含質保書）及檢測報告，簽返工程材料/構配件/設備報審表；5.8 檢查承包人施工準備情況，批復工程開工報審表。6、控制目標值6.1 路基工程6.1.1 土石方工程：一、基本要求：1）清除地表腐植土0.3米并壓實，當松土厚度超過0.3米時，應翻挖土后再回填分層壓實。2）路基坡度要求：橫向坡大于1：5時，挖成內傾24%寬度不小于1米的臺階。縱坡大于12%時，采用縱向分層施工，并逐層

13、壓實。對填方路段現(xiàn)場檢查橫向和縱向坡度。對坡度超過設計規(guī)定值的，按設計要求進行施工。平面位置、標高、縱坡、橫坡由測量監(jiān)理工程師進行復核。3）填料攤鋪：最大松鋪厚度不大于30cm，最薄一層應不小于10cm。每填筑2層，應重新對中線、邊線、高程進行放樣，并按實際情況計算并控制最后一層填土厚度。4）透水性不良的土，含水量控制在最佳含水量±2%以內。每層土碾壓前進行含水量的檢測，符合要求方可開始碾壓，并按規(guī)定檢測壓實度。5）路基壓實長度搭接要大于2米或按規(guī)定留1：1邊坡。6）路基填料的要求：不同性質的土不能混填，每種填料層累計總厚度不宜小于50cm。以透水性不強的土填下層時，頂面應做出成4%

14、的雙向坡。凡不因潮濕影響而變更其體積優(yōu)良的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。不得使用強風化巖用于浸水部分。不得使用淤泥、沼澤土、有機土、液限大于50，塑性指標大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，要用時，必須采取措施，經檢驗合格后方可使用。 核對土質，掌握邊坡的變化，并及時與設計單位聯(lián)系。因此，填土除按規(guī)定進行試驗外，取土地點的變化，土質的變化均應通過試驗決定是否使用和如何使用，并經監(jiān)理工程師批準后使用。7）挖方路基、填方路基，均應對土質進行檢查，對基底進行壓實試驗，壓實度應滿足設計及規(guī)范要求，并留置1組照片。8）路塹在路床范圍內含水量較多或有滲水現(xiàn)象，應設滲井、滲溝或換土等。路塹開挖完成

15、后及時進行含水量檢查，發(fā)現(xiàn)含水量較大或有滲水現(xiàn)象時，審核承包人提出的排水或降低地下水的措施，并按有關標準進行監(jiān)督、控制、確保排水系統(tǒng)暢通。9）對松鋪厚度和壓實度的控制，應根據現(xiàn)場壓實度試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。如果試驗碾壓遍數超過10遍，應考慮減少填土厚度。壓實機械宜選用振動壓路機或3550T輪胎壓路機進行，碾壓工藝：第一遍要求不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，各種壓路機碾壓行駛的速度開始宜慢，碾壓直線段由兩側向中間，小半徑曲線段內側向外側。橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2。前后相鄰區(qū)段縱向重疊1.01.5m，確保無漏壓、無死角，

16、壓實均勻。10）壓實寬度不得小于設計寬度，并采用水平分層全寬壓實，各層壓實度標準應符合市政道路工程質量檢驗評定標準JTGF801-2012中表3.1.3-1、 3.1.3-2的規(guī)定。二、挖方路基質量控制要點：1）土方開挖：開挖出的適用于種植草皮和其他用途的土，應分類儲存在指定地點或分類用于路基填筑。2）土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。采用爆破施工時，應經過設計審批。3）路塹開挖如遇土質變化要改變邊坡時，應及時報批。4）路塹路床表層下為有機土、CBR不符合規(guī)定的土或含水量較大或有滲水現(xiàn)象時，均應清除換填或設盲溝、滲溝排除地下水。5）土方開挖應根

17、據路塹深度和縱向長度，采用橫挖法、縱挖法或混合挖法以確保工程進度和施工質量。6）邊溝、截水溝及其他引、截排水設施，臨時排水設施等，應根據設計圖級的要求和現(xiàn)場實際情況先行施工好，確保施工現(xiàn)場雨水能迅速排除，并保持其完好、暢通。7）平曲線外邊溝溝底縱坡，應與曲線前、后的溝底平順相銜接。8）現(xiàn)場檢查所有排水溝渠施工工藝，均應從下游出口向上游開挖，截水溝不應在凹坑處通過，必須通過時，必須分層壓實填平，然后反挖成形通過。9）挖方路基如有棄土產生，承包人應提出施工方案報有關單位審批后實施，防止棄方造成環(huán)境污染，施工方案應包括棄方式、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固方案，堆放坡度、排水系統(tǒng)的布置與計劃

18、安排等。10）路基挖方質量控制標準應符合市政道路工程質量檢驗評定標準JTGF801-2012中表3.1.3-1、3.1.3-2的規(guī)定。三、填方路基質量控制要點：1）首先做好施工范圍內的排水工作，把臨時排水設施和永久排水設施相結合，完成排水系統(tǒng)，并確保完好暢通。2）路堤基底應給予壓實，其壓實度應滿足設計及規(guī)范要求；其原狀土強度不夠時，應進行換填，深度不小于30cm；路堤填筑高度小于1.5m時，視為零填路堤路基，翻挖深度30cm，密實度應滿足設計及規(guī)范要求。3）對堰塘地段的路基采用清淤換填處理，水位影響區(qū)填以水穩(wěn)定性好，不易風化的砂、礫石、碎石或采用生石灰、水泥等固化料進行加固，或采用滲水性良好的

19、土。4）填筑材料，不得使用淤泥、沼澤土、有機土、生活垃圾土、液限大于50，塑性指數大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土必須使用時，必須采取措施，經過檢查試驗合格后方可使用。5）現(xiàn)場填料強度及其粒徑應符合規(guī)范要求，6）按試驗確定的松鋪厚度和碾壓遍數組織施工，控制壓實度，特殊位置密實度的試驗應符合有關規(guī)定（包括填土最大于密度、最佳含水率、土的強度等）。7）路堤填筑應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑時，應根據試驗控制其含水量在最佳含水量±2之內。8）填土寬度每邊應比設計斷面寬0.5m，路堤壓實必須按全寬進行碾壓，壓實寬度不小于設計寬度，最后削坡。9）路堤填筑工藝，宜采用水平分層填筑法，若

20、原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經壓實檢驗合格后，再填上一層，原地面縱坡大于12的地段，可采用縱向分層施工法，沿著縱坡分層，逐層填壓密實。當橫坡陡于1：5時。原地面應開挖成24倒坡，且寬度不小于l米，并用小型夯實機夯實由最低一層臺階填起，并分層夯實，直到所有臺階填完，半挖半填地段，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜24的臺階，寬度不小于l米，其中挖方一側在行車道范圍內的寬度不足一車寬時，應開挖一個車道寬。填方分段作業(yè)時，兩段交接處，其搭接長度不得小于2.0m或按1：l坡度分層留臺階。10）不同土質混合填筑路堤的控制。a、不同性質的土不能混填，且每種土累計總厚度不小于0.5m。b、

21、以透水性較小的土填筑路堤下層時，應做成4的雙向橫坡。c、以透水性較小的土填筑路堤上層時，不應覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。d、凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。11）對土石路堤的控制a、土石路堤不得采用傾填方法，均應采用分層填筑，分層壓實。b、分層厚度、壓實厚度應經試驗確定，且不超過40cm。c、壓實后滲水性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑，如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。d、土石混合料中，當石料含量超過70%時，土石可混合填鋪，但應避免硬質石塊（特別是較大塊的）集中，石料強度大于20M

22、Pa時，石塊粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過時應給予清除；強度小于15MPa軟質巖，最大粒徑不超過壓實層厚度。12）路基成形整修控制：路基填到設計高程后，恢復中線和水平控制線，按設計寬度、坡率，臺階對路基邊坡進行整修，先用反鏟刷除超填部分，并留1020cm寬待人工修整拍打，使邊坡順直、平整；同時，用推土機、平地機、壓路機對路基基床進行整平、碾壓成形，成形后組織有關人員進行檢測，抽檢驗收，合格后及時安排路堤防護施工，以免邊坡沖刷。6.1.2 路床工程質量控制要點1）路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象；2）路床用1215噸壓路機碾壓后，輪跡不得大于5mm；3）石質路床必須嵌縫緊密，不得

23、有坑槽和松石；4）路床的質量控制目標如下表序號項目壓實度(%)及允許偏差檢查頻率檢驗方法土路床石路床范圍點數1壓實系數(深度0cm)快速路和主干路輕型擊實981000平米3用環(huán)刀法檢驗重型擊實95次干路輕型擊實95重型擊實93支路輕型擊實92重型擊實902中線高程±20mm±20mm20m1用水準儀器測量3平整度20mm30mm20m路寬91用3m直尺量取最大值91521534寬度+200mm，0+100mm，040m1用尺量5橫坡±20mm且不大于±0.3%±0.5%20m路寬92用水準儀器測量91541566.2 基層工程6.2.1水泥穩(wěn)定

24、碎石施工工藝流程圖（如下圖）檢查、整修下承層各項材料試驗混合料組成設計施工測量放樣報監(jiān)理工程師審查cha 批材料進場合格 不合格鋪裝試驗段 攪拌、運輸攤鋪、找平、整形分段分遍碾壓、施工灑水養(yǎng)護 檢查質量、測定各類數據并記錄碾壓或整修報監(jiān)理工程師驗收 不合格 合格下道工序施工6.2.2 水泥穩(wěn)定碎石質量控制要點：一、拌和質量1）配料必須準確，以保證混合料的級配及結合料用量滿足施工用配合比要求。2）加水拌和要均勻，并保證達到工地混合料的含水量接近最佳含水量。3）必要時從出料口抽取混合料，作水泥劑量測定及篩分試驗。二、攤鋪質量1）攤鋪混合料時應盡量避免粗、細料離析。2）在施工作業(yè)段內，用攤鋪機攤鋪混

25、合料時，中間不宜中斷。如因故中斷超過了水泥初凝時間應設置施工縫。3）因故超過了水泥終凝時間的混合料，不宜使用。4）攤鋪時取現(xiàn)場的拌和料制成15×15cm的圓柱體試件，做7天齡期飽水抗壓強度試驗，并滿足強度標準要求。三、整平質量1）用平地機（或人工攤鋪）將混合料按松鋪厚度要求整平，并達到要求的橫坡。2）檢查松鋪厚度，以保證壓實厚度滿足設計要求。四、壓實質量1）用振動壓路機、三輪壓路機在規(guī)定的終凝時間內將混合料碾壓密實，并達到要求的壓實度。2）超過終凝時間未能碾壓的混合料，應以鏟除。3）檢查壓實度及壓實厚度，并達到規(guī)定的壓實標準，與此同時檢測壓實厚度滿足設計要求。五、質量控制標準序號項

26、目允許偏差檢驗方法檢驗頻率范圍點數1當量回彈模量值或計算回彈彎沉值不小于設計要求取樣檢驗50m22壓實度（重型擊實）不小于規(guī)定要求用灌砂法測定1000m213厚度±10%用尺量50m14寬度不小于設計規(guī)定用尺量50m15橫坡高程±1%水準儀測量100m376縱坡高程±10mm水準儀測量20m17表面平整度10mm用3m直尺量取最大值50m16.3 面層工程瀝青混凝土路面質量控制要點：1）用于瀝青路面的瀝青材料應有質量檢驗單，粗、細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，粗集料具有足夠的強度、耐磨耗性，細集料有適當的顆粒組織，與瀝青有良好的粘結能力；2）瀝青混合料的配合比

27、應符合規(guī)范規(guī)定；3）瀝青混合料的拌制必須采用機械拌制，拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象；4）瀝青混合料放料時應避免粗細集料離析，運輸時應注意保溫、防雨、防污染；5）熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪，攤鋪的溫度應符合規(guī)范要求；攤鋪時必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪；用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修理。無法用機械攤鋪之處，方可用人工攤鋪，但應符合以下要求： 半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板； 瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩； 邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，往返刮23次達到平整即可，不得反復撒料反復刮平引起粗集料離析； 撒料用的

28、鐵鍬等工具宜加熱使用，也可以沾輕柴油或油水混合液，以防粘結混合料，但不得過于頻繁，影響混合料質量； 攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應緊接碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫； 低溫施工時，卸下的混合料應以苫布覆蓋。6）瀝青混合料的壓實機械宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式按初壓、復壓、終壓三個階段進行，碾壓應分層進行，每層厚度不得大于10cm；碾壓速度應符合下表規(guī)定：壓路機類型初 壓復 壓終 壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機1.5232.53.552.53.55輪胎式壓路機-3.54.58468振動壓路機1.52(靜壓)5

29、(靜壓)45(振動)45(振動)23(靜壓)5(靜壓)7）碾壓時應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分；8）接縫應緊密粘接、充分壓實、連接平順；9）熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通；10）遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪。6.4附屬構造物工程6.4.1 路石、緣石、人行道工程質量控制要點：1）路緣石、側石及九格彩磚的質量應符合施工規(guī)范的要求，九格磚進場必須有出廠合格證。2）側石、緣石必須穩(wěn)固，并應線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，側石勾縫應嚴密，緣石不得阻水。3）臥底水泥砂漿的配合比及緣石背后的砼標號必須符合設計要求

30、。4）緣石背后砼必須密實，側石背后回填必須密實。5）人行道路床的壓實度及基層的質量，壓實度必須符合設計、規(guī)范要求。6）九格彩磚鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應飽滿，不得有翹動現(xiàn)象。7）人行道面層與其它構造物應順接，橫坡度應符合設計要求，不得有積水現(xiàn)象。8）質量控制標準側石、緣石質量標準序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率及方法1直順度10100m一點，拉20米小線量最大值2相鄰塊高差320m一點，用尺量3縫寬±320m一點，用尺量4緣石頂面高程±1020m一點，用水準儀具測量人行道質量控制標準序號項目允許偏差（mm）檢驗方法檢驗頻率范圍點數1壓實度路床90%用環(huán)刀法或灌砂法檢驗100m

31、2基層95%2平整度5用3m直尺量最大值20m13相鄰塊高差3用尺量最大值20m14橫坡±0.3%水準儀測量20m15縱縫直順10拉20m小線量取最大值40m16橫縫直順10沿路寬拉小線量取最大值20m17井框與路面高差5用尺量每座16.4.2 排水工程質量控制要點：1)邊溝截水溝及其他引、截排水設施的位置，斷面尺寸及有關要求應按設計圖紙的要求和現(xiàn)場實際情況，應先做好這類排水設施和臨時排水設施，其出口應通至橋涵進、出口處。2)截水溝不應在地面坑凹處通過，必須通過時，應按路堤填筑要求將凹處填平壓實，然后開挖成形通過，并防止不均勻沉陷和變形的發(fā)生。3)平曲線外邊溝溝底縱坡，應與曲線前后的

32、溝底平順相銜接。曲線內側不得有積水或外溢現(xiàn)象的發(fā)生。4）路塹和路堤交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，不得沖刷路堤，路基坡腳附近不得積水。5)所有排水溝渠應從下游出口向上游開挖，嚴禁將溝挖筑在未加處理的棄土上，溝形應整齊、溝坡平順、暢通，排水系統(tǒng)完整有效，溝水排泄不得對路基產生危害。6)當發(fā)現(xiàn)路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應換填透水性好的材料，換填深度應滿足要求，并平整凹槽底面，設置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實。7)路基施工中，各施工層表面不應有積水現(xiàn)象，填方路堤施工應根據土質情況和氣候狀況。頂面做成24%的排水橫坡；挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡，應根據路塹

33、橫斷面形狀、路線縱坡大小，路塹施工斷面長度和施工方法等因素，確定臨時排水系統(tǒng)，確保在施工中，能及時將雨水排走。8)雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時整平并壓實；排水溝的出口應通至橋涵進出口處，排、截水溝挖出的廢土應堆置在溝與路塹邊坡頂一側，并予以夯實。9）邊溝坡度應與路同坡，并滿足最小坡度0.3%的要求。10)在施工過程中要保護現(xiàn)有地下管線設施、文物等。11)各類防滲加固設施要求堅實穩(wěn)定，表面平整美觀，排水設施要求縱坡順適，溝底平整、排水暢通，對邊溝要求線形美觀、直線順直、曲線線形圓滑。6.4.3涵洞工程質量控制要點：1)涵洞背后和涵洞頂部填土壓實度應滿足設計及規(guī)范要求。2)臺背回

34、填土必須在隱蔽工程驗收合格后進行。同時滿足兩側不小于2倍孔徑范圍內，按水平分層對稱均勻分層填筑。如果使用機械回填，則涵臺胸腔部分應用小型機械壓實填好后，方可用機械大面積回填，涵頂填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。分層松鋪厚度小于20cm。當采用小型機具時，松鋪厚度小于15cm，并充分壓實，不得存在死角。3)所用的鋼筋、水泥、碎石等原材料應符合設計及規(guī)范要求。4)基坑的幾何尺寸，必須同時滿足施工工藝和臨時排水的需要。確保整個排水系統(tǒng)完整順暢，基礎嚴禁超挖，浸水擾動、爆曬等。5)涵背填料應選用內磨擦角較大的礫（角礫）類土、砂類土，壓實度應符合設計及規(guī)范要求。6)涵洞工程質量控制標

35、準應符合市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ1-90中表6.5.4的規(guī)定。6.4.4 砌體工程質量控制要點：1）砌筑工程原材料質量應符合設計及規(guī)范要求。2）砌體勾縫應牢固、美觀，墻面及兩端面砌筑平順，墻背與坡面結合緊密，局部坡面鑲砌時，應切入坡面，其表面與周邊平順銜接，護坡按有關要求設置伸縮縫，用瀝青麻絮填塞。在下部按要求留置排水孔，并設反濾層。3）墻背回填的控制，墻背回填需待砂漿強度達到70%以上經過隱蔽工程驗收合格后，方可進行，填料不得采用膨脹性和高塑性土壤，盡量選用礫石土或砂類土，并做到分層填筑，分層夯實，夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響。壓實按路基壓實要求進行控制，靠近墻背處盡量采用小

36、型的手扶振動夯或手扶振動壓路機，做到無漏壓、無死角、碾壓密實均勻。7、施工階段監(jiān)理工作的方法及措施 1）審查承包人報送的在施工過程中經過調整、補充或變動的施工方案； 2）審核承包人報送的重點部位、關鍵工序的施工工藝和確保工程質量的措施； 3）復驗承包人在施工過程中報送的施工測量放線成果； 4）審查承包人報送的擬進場的工程材料、構配件和設備的質量證明資料及工程材料/構配件/設備報審表，符合要求簽返工程材料/構配件/設備報審表，準予進場；并對進場的實物按有關規(guī)定采用平行檢驗或見證取樣進行抽檢。對經檢驗不符合要求者則責令承包人限期將其撤出現(xiàn)場；5）定期檢查承包人的直接影響工程質量的計量設備的技術狀況

37、；6）對施工過程進行巡視和檢查，對隱蔽工程的隱蔽過程、下道工序施工完成后難以檢查的重點部位進行旁站；7）審查承包人報送的隱蔽工程報驗申請表和自檢結果，并進行現(xiàn)場檢查，符合要求簽返隱蔽工程報驗申請表，同意進行下道工序的施工；不符合要求則予以退還，待承包人整改完成后重新報送；8）審核承包人報送的分項工程質量驗評資料，符合要求時予以簽認；9）對施工過程中出現(xiàn)的質量缺陷，及時發(fā)出監(jiān)理工程師通知單，要求承包人限期整改，并對整改結果進行復查，符合要求時簽返監(jiān)理工程師通知回復單；10）對進度、造價目標進行風險分析，及時制定防范性措施，力爭實現(xiàn)合同目標；11）審查承包人報送的施工進度計劃，并經常檢查其實施情況

38、，符合要求時簽返施工進度計劃報審表；當實際進度滯后于計劃時，及時發(fā)出監(jiān)理工程師通知單，要求承包人采取調整措施，并對調整后的進度計劃進行審查，能滿足計劃要求時簽返施工進度計劃（調整）報審表，并督促承包人按此實施；12）審查工程變更的方案，確定工程變更價款；13）審核工程量清單和工程款支付申請表，做好工程計量及支付工作；8、工程驗收8.1 驗收程序（詳見下圖）工序施工完畢整改施工單位自檢、專職檢、初驗不合格合格通知駐現(xiàn)場監(jiān)理工程或其代表 試驗室試驗會同現(xiàn)場檢查不合格合格？ 合格簽署質檢意見進行下道工序施工8.2 驗評標準：質量標準執(zhí)行JTGF801-2012市政工程質量檢驗評定標準。9、質量通病的

39、防治：9.1 水泥穩(wěn)定層9.1.1 混合料離析9.1.1.1 現(xiàn)象：混合料粗細不均，局部骨料或細料比較集中?；旌狭想x析會造成平整度不好和結構強度不均勻等危害。9.1.1.2 產生原因a、混合料拌合時含水率控制不好，過干或過濕；b、混合料攪拌時間不足，粗細料未完全充分拌合均勻；c、混合料直接用鏟車翻拌，拌和質量難保證；d、混合料未按規(guī)定配合比進行拌和或砂石料級配不好。9.1.1.3 防治對策a、出廠前發(fā)現(xiàn)骨料離析，應采用鏟車翻堆混合料拌均后出廠；b、混合料由于集料級配不好或配合比控制不當而造成離析，則應通過增加細料或粒料進行復拌，以消除離析現(xiàn)象；c、進入施工現(xiàn)場的混合料發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象時應在現(xiàn)場路

40、床外拌勻后再攤鋪，或者退料。9.1.2 施工接縫不順9.1.2.1 現(xiàn)象：基層表面拼縫不順直，或在拼縫處有明顯高低不平。9.1.2.2 產生原因a、先鋪的混合料壓至邊端時，由于推擠的原因，造成“低頭”現(xiàn)象，而在拼縫時未作翻松，直接加新料，由于壓縮系數不同，使該處升高。b、先鋪的邊端部份碾壓時未壓，后攤鋪時部份接下去攤鋪，雖松方標高一致，但先鋪部份含水量較低，壓縮性較小，碾壓后形成高帶。c、攤鋪機攤鋪時，縱向拼縫未搭接好，先鋪段邊緣的成型密實度較低，后鋪段搭接時拋高又未控制好，碾壓后形成接縫不順直，或高或低。9.1.2.3 防治對策a、精心組織施工，盡可能地減少施工段和縱向拼縫；b、在分段碾壓時

41、，拼縫一端應預留一部份不壓（35m）以防止推擠，影響壓實，同時又利于拼接；c、攤鋪前，應將拼縫處已壓實端先翻松（長度0.51m）至松鋪厚度，連同未壓部份及新鋪材料一起整平碾壓，使之成為一體；d、人工攤鋪時，盡可能整個路幅攤鋪，以消除縱向拼縫。9.1.3 施工平整度不好9.1.3.1 現(xiàn)象：壓實后表面平整度不好，不符合質量驗評標準。9.1.3.2 產生原因a、人工攤鋪時沒有按方格網控制平整度，機鋪時不能均勻行駛、連續(xù)供料，停機點往往成為不平點；b、混合料由幾家單位供應，故級配區(qū)別較大，影響攤鋪系數和壓實系數，混合料的含水率不均勻，混合料離析，粗細不勻，均對平整度產生不良影響；c、下臥層不平，混合

42、料攤鋪時雖表面平整，但壓縮量不均勻，產生高低不平。9.1.3.3 防治措施a、非機鋪時，在基層兩側及中間設立標高控制樁，縱向每5米設一斷面，形成網格；b、機鋪時要保證連續(xù)供料，勻速攤鋪。用鏟車、推土機攤鋪時其行駛路線應均勻，不應隨意加鋪混合料，以防松緊不一；c、同一產家的料鋪在同一段，不要混雜，不同廠家的料攤鋪系數應由廠家確定，混合料配合比應確定；d、下臥層的平整度應達到驗收要求；e、攤鋪好以后，應進行攤鋪層平整度修整，然后進行碾壓。9.1.4 壓實度不足9.1.4.1 現(xiàn)象：壓實度不合格或合格率偏低，開挖樣洞可看到骨料松散，不密實。9.1.4.2 產生原因a、碾壓時，壓路機噸位與碾壓遍數不夠

43、；b、下臥層軟弱，碾壓厚度過厚，超過規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度；c、混合料配合比不準，混合料的實際配合比及使用的材料同確定最大干密度時的配合比及材料有較大差異。9.1.4.3 防治對策a、碾壓時，壓路機按規(guī)定的碾壓工藝要求進行；b、下臥層軟弱或發(fā)生“彈簧”時，必須進行處理和加固，嚴格控制壓實厚度，一般不大于20厘米，最大不超過25厘米；c、嚴格控制好混合料的配合比和混合料的均勻性；d、加強現(xiàn)場檢驗，發(fā)現(xiàn)壓實度不足，應及時分析原因，采取對策。9.2 水泥砼路面9.2.1 砼和易性不好9.2.1.1 現(xiàn)象a、混合料膠凝材過多或過少；b、混合料中水泥砂漿量過少，石子空隙充填不良，砼不密實；c、混合料在運輸、澆筑過程中，產生離析分層，表面泌水嚴重。9.2.1.2 原因分析a、水泥用量選用不當。當水泥用量過少，水泥砂漿量不足，混合料松散；當水泥用量過多，水泥砂漿富裕太多，易成團，難澆筑；b、砂率或水灰比選擇不當，水泥品種選擇不當，較