ISG發(fā)動機(jī)產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)介紹

1、BFDA|0ISGISG發(fā)動機(jī)產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)介紹發(fā)動機(jī)產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)介紹服務(wù)中心服務(wù)中心20142014年年4 4月月BFDA|1目錄目錄第一章第一章 ISGISG發(fā)動機(jī)的基本概況發(fā)動機(jī)的基本概況 第二章第二章 ISGISG發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)BFDA|2第一章第一章 發(fā)動機(jī)的基本概況發(fā)動機(jī)的基本概況BFDA|3康明斯發(fā)動機(jī)官方服務(wù)名稱康明斯發(fā)動機(jī)官方服務(wù)名稱ISGISG的釋義的釋義一、歐曼一、歐曼ISGISG發(fā)動機(jī)的釋義發(fā)動機(jī)的釋義IS-康明斯道路汽車用發(fā)動機(jī)電子控康明斯道路汽車用發(fā)動機(jī)電子控 制系統(tǒng)制系統(tǒng)G-康明斯重型發(fā)動機(jī)康明斯重型發(fā)動機(jī)(HD)系列系列BFDA|4二、二、ISG

2、ISG發(fā)動機(jī)技術(shù)年代對比發(fā)動機(jī)技術(shù)年代對比BFDA|5ISG10.5 CM2880 G106ISG10.5 CM2880 G106ISG 11.8 CM2880 G107ISG 11.8 CM2880 G107氣缸體直列6缸配氣機(jī)構(gòu)單頂置式凸輪軸選裝項(xiàng)發(fā)動機(jī)制動/后端功率輸出電子控制系統(tǒng)ECM2880/24V進(jìn)排氣系統(tǒng)廢氣旁通式渦輪增壓器（單）/空空中冷器/進(jìn)氣加熱器燃油系統(tǒng)康明斯高壓共軌燃油系統(tǒng)缸徑x沖程132 mm x 128 mm132 mm x 144 mm排量10.5升11.8升著火順序1-5-3-6-2-4缸套冷卻形式濕式缸套干重795 kg 799kg三、發(fā)動機(jī)基本技術(shù)參數(shù)三、發(fā)

3、動機(jī)基本技術(shù)參數(shù)BFDA|6燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)濾清和柴油機(jī)排放處理液濾清和柴油機(jī)排放處理液后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)四、康明斯四、康明斯ISGISG發(fā)動機(jī)黃金供應(yīng)鏈發(fā)動機(jī)黃金供應(yīng)鏈渦輪增壓器渦輪增壓器霍爾塞特霍爾塞特燃燒技術(shù)燃燒技術(shù)電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)德爾福德爾福BFDA|7項(xiàng)目項(xiàng)目 ISG11 ISG11ISG12ISG12WP10WP10WP12WP12錫柴錫柴 6DM 6DM (11L)(11L)重汽重汽MC11MC11東風(fēng)東風(fēng)(DCi11)(DCi11)零件數(shù)量零件數(shù)量649142415041500以上1500以上1500以上發(fā)動機(jī)重量發(fā)動機(jī)重量(kg)(kg)7957998751,0501,05

4、0955948機(jī)油更換周期機(jī)油更換周期(Km)(Km) 100，000公里10，000公里或200小時(shí)三個(gè)月或300小時(shí)或 1.5萬公里 6萬公里或 10個(gè)月4萬公里發(fā)動機(jī)制動發(fā)動機(jī)制動壓縮制動1900rpm制動功率: 19.7kw/L排氣門制動 1900rpm制動功率: 13.5Kw/L壓縮釋放式制動,集成制動器排氣門制動（EVB）Wabco brakeJacob 制動 1900rpm制動功率: 14.4Kw/L五、康明斯五、康明斯ISGISG發(fā)動機(jī)競品對比發(fā)動機(jī)競品對比BFDA|8 運(yùn)用康明斯超高壓燃油系統(tǒng)與優(yōu)化燃燒系統(tǒng)。零下35度發(fā)動機(jī)無助熱啟動 , 7秒鐘輕松啟動。不冒白煙，UHC（未

5、完全燃燒的碳顆粒）最低。優(yōu)異的冷啟動功能優(yōu)異的冷啟動功能六、康明斯六、康明斯ISGISG發(fā)動機(jī)更高的可靠性發(fā)動機(jī)更高的可靠性 歷經(jīng)極限環(huán)境測試，中國的高原測試中性能表現(xiàn)卓越。輕松通過高原測試輕松通過高原測試 BFDA|9第二章第二章 發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) BFDA|10超高壓噴射技術(shù)超高壓噴射技術(shù)性能好性能好專利設(shè)計(jì)專利設(shè)計(jì) 能耗少能耗少專利濾清技術(shù)專利濾清技術(shù)保養(yǎng)周期超長保養(yǎng)周期超長新材料應(yīng)用新材料應(yīng)用自重輕自重輕模塊化設(shè)計(jì)模塊化設(shè)計(jì) 零件零件少少全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者專用發(fā)動機(jī) iBrakeiBrake輔助制動輔助制動安全高效安全高效六大創(chuàng)新技術(shù)解決客戶需求六大創(chuàng)新技術(shù)解決客戶需求BF

6、DA|11一、模塊化設(shè)計(jì)，一、模塊化設(shè)計(jì)，零件少零件少 ISG發(fā)動機(jī)零件數(shù)減少至649個(gè)左右，比目前市場上常見機(jī)型產(chǎn)品零件數(shù)（大約1500個(gè)）減少一半以上。 ISG發(fā)動機(jī)大量使用模塊化設(shè)計(jì)，消除了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中零部件數(shù)目繁多的弊端，零件總數(shù)少的設(shè)計(jì)大幅降低故障率，實(shí)現(xiàn)卓越的可靠性，部件整體拆裝，節(jié)省維修時(shí)間。例如：可實(shí)現(xiàn)缸蓋整體裝配，維修服務(wù)更便捷。64964914241504BFDA|12一、模塊化設(shè)計(jì)，一、模塊化設(shè)計(jì)，零件少零件少功能：用于機(jī)油和冷卻液熱交換。特點(diǎn)：p 將機(jī)油濾清器座、機(jī)油冷卻器殼體、水泵殼體集成為一個(gè)零件。p 可整體拆裝，節(jié)約維修時(shí)間。機(jī)油冷卻器模塊機(jī)油冷卻器模塊BFD

7、A|13 功能：組成燃燒室，承載配氣機(jī)構(gòu)。特點(diǎn)：p 采用單件、整體橫流式布置。p 兩個(gè)進(jìn)氣門一個(gè)排氣門的獨(dú)特設(shè)計(jì)，提高空燃比，增加動力性。p 可實(shí)現(xiàn)整體裝配，節(jié)省維修時(shí)間。一、模塊化設(shè)計(jì)，一、模塊化設(shè)計(jì)，零件少零件少氣缸蓋氣缸蓋BFDA|14 功能：將油底殼內(nèi)機(jī)油輸送到機(jī)油道中。優(yōu)點(diǎn)：p 內(nèi)齒輪式設(shè)計(jì)。p 與前齒輪室蓋集成為一體，減少驅(qū)動附件損失。p 由曲軸直接驅(qū)動，有效降低整機(jī)噪聲，改善冷啟動時(shí)各摩擦副間的潤滑。一、模塊化設(shè)計(jì)，一、模塊化設(shè)計(jì)，零件少零件少機(jī)油泵機(jī)油泵BFDA|15缸體缸體功能：是構(gòu)成骨架，安裝著所有其他零部件和附件。特點(diǎn)：p 以灰鑄鐵為材料，承載能力更可靠。p 龍門式設(shè)計(jì)，

8、剛性好并可降低噪音。p 采用加強(qiáng)筋和安裝凸臺式設(shè)計(jì)。p 后齒輪室殼體與缸體一體化設(shè)計(jì)。p 采用缸體底部加強(qiáng)板。p 主水道外置技術(shù)優(yōu)化缸體結(jié)構(gòu)p 主水道采用鑄鋁材質(zhì)，重量更輕一、模塊化設(shè)計(jì)，一、模塊化設(shè)計(jì)，零件少零件少BFDA|16經(jīng)過機(jī)油濾清器的機(jī)油進(jìn)入缸體，進(jìn)入缸體右側(cè)的活塞冷卻噴嘴油道和左側(cè)的主油道。 缸套外壁也是組成機(jī)油通道的一部分。來自機(jī)油濾清器去往主軸承 (7個(gè))至缸蓋 (5個(gè))主油道去往機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥至活塞冷卻噴嘴(6個(gè))去往后齒輪系活塞冷卻噴嘴油道一、模塊化設(shè)計(jì)，一、模塊化設(shè)計(jì)，零件少零件少BFDA|17二、新材料應(yīng)用，二、新材料應(yīng)用，自重輕自重輕 搖臂室罩、油底殼采用工程塑料新

9、型材料，融合最新制造工藝，大幅降低各零件重量，自重僅為799kg。輕量化設(shè)計(jì)使ISG發(fā)動機(jī)比其他競品自重低200-400公斤。整車負(fù)載總重相同的情況下,當(dāng)發(fā)動機(jī)重量輕200-400kg，裝配貨物重量增加200-400kg，增加用戶運(yùn)輸收益。 ISG11.8 ISG11.8 (799kg) (799kg) WP12 WP12（1050Kg1050Kg）BFDA|18二、新材料應(yīng)用，二、新材料應(yīng)用，自重輕自重輕搖臂室蓋搖臂室蓋功能：封閉搖臂室、降噪。特點(diǎn)：p 采用工程塑料合成，能有效吸收、降低噪聲。p 搖臂室蓋周邊的凹槽中帶有密 封墊，該密封墊可以重復(fù)使用，節(jié)約維修成本。BFDA|19油底殼油底殼

10、功能：儲存機(jī)油、散熱、降噪。特點(diǎn)：p 采用工程塑料合成，其重量比傳統(tǒng)金屬材料產(chǎn) 品輕60%以上。p 通過耐油性實(shí)驗(yàn)，沖擊性實(shí)驗(yàn)，保障使用性。p 內(nèi)部吸油管與油底殼一體化設(shè)計(jì)，增加可靠性，降低故障率。二、新材料應(yīng)用，二、新材料應(yīng)用，自重輕自重輕BFDA|20三、超高壓噴射技術(shù)，性能好三、超高壓噴射技術(shù)，性能好發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)展歷史發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)展歷史高壓噴射技術(shù)一直是高端重卡發(fā)動機(jī)的象征，而目前國內(nèi)重卡行業(yè)的現(xiàn)有發(fā)動機(jī)由于技術(shù)代差限制，噴射壓力一般為1600Bar，使其在發(fā)動機(jī)的節(jié)能環(huán)保性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，這也是國內(nèi)發(fā)動機(jī)的一個(gè)軟肋。BFDA|21XPI燃油噴射系統(tǒng),是相對于HPI而言。國外高端卡車

11、用發(fā)動機(jī)逐步使用XPI(超高壓力噴射)系統(tǒng)取代先前的HPI（高壓噴射）系統(tǒng)?？得魉筙PI系統(tǒng)代表了燃油系統(tǒng)技術(shù)的前沿，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式為開式噴嘴噴油器，借助正時(shí)燃油液壓作功，擁有2000帕超高壓的燃油噴射壓力，可實(shí)現(xiàn)多級噴射，顯著降低燃油消耗和運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，并可達(dá)到目前最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，樹立了國內(nèi)重卡行業(yè)的新標(biāo)桿。三、超高壓噴射技術(shù)，性能好三、超高壓噴射技術(shù)，性能好BFDA|22三、超高壓噴射技術(shù)，性能好三、超高壓噴射技術(shù)，性能好康明斯采用康明斯采用2000bar2000bar超高壓噴射技術(shù)超高壓噴射技術(shù)特點(diǎn)：p 更好地霧化燃油，降低排放； p 低速時(shí)可以得到大扭矩，爬坡能力強(qiáng) ；p 可實(shí)現(xiàn)-35環(huán)

12、境下，無助熱7秒啟動；p 可多次噴射，噪音更低。噴油器噴油器高壓燃油泵高壓燃油泵高壓油軌高壓油軌XPI高壓噴油器BFDA|23BFDA|23燃油系統(tǒng)流程三、超高壓噴射技術(shù)，性能好三、超高壓噴射技術(shù)，性能好BFDA|24四、專利設(shè)計(jì)，能耗少四、專利設(shè)計(jì)，能耗少1 1、專利設(shè)計(jì)潤滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)冷卻高效性能、專利設(shè)計(jì)潤滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)冷卻高效性能（1）、氣缸套氣缸套的外表面直接與冷卻液、機(jī)油接觸，使氣缸套熱交換效率更高。 潤滑、冷卻和進(jìn)氣等系統(tǒng)采用專利技術(shù)設(shè)計(jì)，減少系統(tǒng)內(nèi)部損耗的功率，提高發(fā)動機(jī)有效功率，從而降低油耗。密封圈組成燃燒室，最重要的摩擦面。也是冷卻水道和潤滑通道的組成部分可更換的中止式、濕式缸套。

13、上、下部各有一個(gè)密封圈。如果缸套凸出量不能滿足要求，可以使用維修墊片進(jìn)行調(diào)整。BFDA|25四、專利設(shè)計(jì)，能耗少四、專利設(shè)計(jì)，能耗少（2）、活塞活塞內(nèi)部加工有冷卻油道，利用冷卻噴嘴不間斷地向活塞內(nèi)部提供機(jī)油，冷卻效率更高。l單件式鋁合金活塞。l第一道環(huán)槽周圍有耐磨鑲?cè)?，提供更好的耐磨性能l同一臺發(fā)動機(jī)上使用兩種不同的活塞。一種用于第1, 3, 5缸，一種用于第2, 4, 6缸。l每個(gè)活塞頂部都有一個(gè)箭頭標(biāo)記，安裝時(shí)應(yīng)指向發(fā)動機(jī)前方。BFDA|262 2、專利設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)冷卻高效性能，提升冷卻性能、專利設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)冷卻高效性能，提升冷卻性能（1）、 有效縮短水泵和機(jī)油冷卻器水道路徑，減少

14、內(nèi)部摩擦損失，提升冷卻性能。 （2）、本系列發(fā)動機(jī)使用雙節(jié)溫器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增大節(jié)溫器開關(guān)工作范圍，將發(fā)動機(jī)冷卻液溫度控制在合適的范圍內(nèi)。 。標(biāo)稱溫度分別為82C 和88C 。四、專利設(shè)計(jì)，能耗少四、專利設(shè)計(jì)，能耗少BFDA|27BFDA|27冷卻系統(tǒng)流程 四、專利設(shè)計(jì)，能耗少四、專利設(shè)計(jì)，能耗少BFDA|28機(jī)油節(jié)溫器四、專利設(shè)計(jì)，能耗少四、專利設(shè)計(jì)，能耗少（1）、當(dāng)機(jī)油溫度低于設(shè)定值時(shí)，機(jī)油不流向機(jī)油冷卻器而直接流向機(jī)油濾清器，利于發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動。3 3、機(jī)油節(jié)溫器和機(jī)油濾清器旁通閥的專利設(shè)計(jì)，使整機(jī)潤滑系統(tǒng)更高效、機(jī)油節(jié)溫器和機(jī)油濾清器旁通閥的專利設(shè)計(jì)，使整機(jī)潤滑系統(tǒng)更高效BFDA

15、|29機(jī)油濾清器旁通閥 （2）、當(dāng)機(jī)油濾清器芯兩側(cè)壓差高于110PSI時(shí)，機(jī)油濾清器旁通閥打開，未經(jīng)過濾的機(jī)油不經(jīng)機(jī)油濾清器、直接流向下一部件。特點(diǎn)：p保證足夠的機(jī)油潤滑發(fā)動機(jī)；p避免機(jī)油濾清器濾芯被壓垮。p一般發(fā)生在低溫冷起動時(shí)(機(jī)油溫度較低)，該閥允許機(jī)油繞過濾芯直接潤滑發(fā)動機(jī)。四、專利設(shè)計(jì)，能耗少四、專利設(shè)計(jì)，能耗少BFDA|304 4、高效進(jìn)排氣系統(tǒng)減少空氣運(yùn)行所需動力，在燃燒室中產(chǎn)生更好的渦流效果、高效進(jìn)排氣系統(tǒng)減少空氣運(yùn)行所需動力，在燃燒室中產(chǎn)生更好的渦流效果 廢氣旁通閥功能廢氣旁通閥功能：p提高低速時(shí)的增壓壓力、增大發(fā)動機(jī)的低速扭距；p防止發(fā)動機(jī)高速時(shí)增壓器轉(zhuǎn)速過高；p減少發(fā)動機(jī)

16、低速時(shí)冒黑煙；p改善發(fā)動機(jī)排放。 擁有兩個(gè)進(jìn)氣加熱法蘭的進(jìn)氣加熱器，進(jìn)氣預(yù)熱更迅速。四、專利設(shè)計(jì)，能耗少四、專利設(shè)計(jì)，能耗少BFDA|31五、五、 專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長p Nanonet康明斯獨(dú)有的燃油濾清器和內(nèi)置機(jī)油增效劑緩釋系統(tǒng)的長效機(jī)油濾清器，統(tǒng)稱為Nanonet濾清技術(shù)。NanonetNanonet 專利濾清技術(shù)專利濾清技術(shù)p 為XPI燃油系統(tǒng)量身設(shè)計(jì)的NanoNet納米燃油濾向燃油系統(tǒng)提供最優(yōu)保護(hù)。NanoNet燃油濾、超高壓噴射技術(shù)，燃燒室優(yōu)化控制技術(shù)的結(jié)合可提升發(fā)動機(jī)維護(hù)周期長達(dá)10萬公里，全行業(yè)最長。p ISG專用機(jī)油濾清器：將化學(xué)添加劑、傳輸和

17、濾清能力集成于機(jī)油濾清器內(nèi)部，該項(xiàng)應(yīng)用可使得指定合格機(jī)油的使用周期延長至10萬公里。BFDA|32五、五、 專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長p 當(dāng)傳統(tǒng)燃油濾清器介質(zhì)經(jīng)過一段時(shí)間的使用開始喪失過濾效率并且開始阻塞時(shí)，NanoNet卻像空氣濾清器一般，在保持高燃油流量的同時(shí)，逐步收集阻隔更多的顆粒物。Nanonet專利濾清技術(shù)解讀專利濾清技術(shù)解讀pNanoNet依靠有許多獨(dú)特保護(hù)層的復(fù)合介質(zhì)結(jié)構(gòu)來截留直徑4微米的顆粒（這比人眼可見的最小粒子還要小12倍）。NanoNet燃油過濾介質(zhì)的顆粒物截留能力是其它競品的10倍以上，它具備更優(yōu)性能為發(fā)動機(jī)提供保護(hù)。pNanoNet過濾介質(zhì)通

18、過更長的有效使用周期而降低發(fā)動機(jī)維護(hù)成本。在某次動用超過150臺測試發(fā)動機(jī)的美國公路路試中，被驗(yàn)證可到達(dá)40,000英里使用壽命的濾清器皆使用NanoNet納米過濾介質(zhì)。BFDA|33五、五、 專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長 ISG ISG與競品發(fā)動機(jī)保養(yǎng)間隔里程對比與競品發(fā)動機(jī)保養(yǎng)間隔里程對比BFDA|34五、五、 專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長專利濾清技術(shù)，保養(yǎng)周期超長p 保養(yǎng)間隔長：保養(yǎng)間隔長達(dá)10萬公里，省去保養(yǎng)等待時(shí)間，意味著更高的出勤率，全行業(yè)最長。p 成本低：每10萬公里節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用9000元（含機(jī)油更換費(fèi)用及工時(shí)費(fèi)）。p 油品適應(yīng)性好：Nanonet的超強(qiáng)過濾

19、功能可以使發(fā)動機(jī)對于油品的適應(yīng)性更好。BFDA|35六、六、iBrakeiBrake輔助制動，安全高效輔助制動，安全高效iBrakeiBrake發(fā)動機(jī)制動的功能：發(fā)動機(jī)制動的功能： iBrake技術(shù)通過排氣搖臂與壓縮制動集成，在壓縮沖程后期打開排氣門，消除了壓縮氣體能量的反彈釋放，大大提升了發(fā)動機(jī)制動的效率，為整車提供額外的強(qiáng)大制動力。 BFDA|36p制動力更強(qiáng)，更安全： 制動時(shí)間和距離縮短，更加安全高效。p運(yùn)營效率更高：無需行車制動，下坡安全速度可達(dá)70公里/小時(shí)，提高運(yùn)營效率。p運(yùn)營成本更低：無需保養(yǎng)，使剎車片壽命延長3-4倍，工作時(shí)發(fā)動機(jī)不噴油，降低燃油消耗。p高收益：不用使用汽車淋水

20、裝置，讓車輛告別笨重的車輛淋水系統(tǒng)，提升了車輛的載貨量。pibrake技術(shù)不需采用排氣門輔助，大大增加了發(fā)動機(jī)的使用壽命。IngenuityIngenuity獨(dú)創(chuàng)性獨(dú)創(chuàng)性IntegratedIntegrated集成性集成性InteractInteract互動、智能互動、智能Immediate connectionImmediate connection快速響應(yīng)快速響應(yīng)六、六、iBrakeiBrake輔助制動，安全高效輔助制動，安全高效iBrakeiBrake發(fā)動機(jī)制動特點(diǎn)：發(fā)動機(jī)制動特點(diǎn)：BFDA|37六、六、iBrakeiBrake輔助制動，安全高效輔助制動，安全高效發(fā)動機(jī)型發(fā)動機(jī)型號號IS

21、G 濰柴（濰柴（12L）錫柴錫柴6DM (11L)重汽曼重汽曼MC11東風(fēng)東風(fēng)(DCi11)發(fā)動機(jī)制發(fā)動機(jī)制動技術(shù)動技術(shù)iBrake發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)WEVB 排氣門制動+排氣輔助制動國內(nèi)自主研發(fā)技術(shù)排氣閥門制動（EVB）+排氣制動發(fā)動機(jī)本身沒有 發(fā)動機(jī)制發(fā)動機(jī)制動效能動效能370PS217PS272PS217PS316PSISG與競品發(fā)動機(jī)制動技術(shù)對比與競品發(fā)動機(jī)制動技術(shù)對比BFDA|38六、六、iBrakeiBrake輔助制動，安全高效輔助制動，安全高效iBrakeiBrake制動技術(shù)使用注意事項(xiàng)：制動技術(shù)使用注意事項(xiàng)：發(fā)現(xiàn)路況不好或者發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過最大轉(zhuǎn)速2100rpm時(shí)，必須使用車輛行車制動，等發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行到1800rpm2000rpm時(shí)，開啟iBrake制動。選