??茖W生實習報告_第1頁
??茖W生實習報告_第2頁
專科學生實習報告_第3頁
??茖W生實習報告_第4頁
??茖W生實習報告_第5頁
已閱讀5頁,還剩4頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、專科畢業(yè)實習報告學習中心(函授站):蘭州鐵路學習中心專 業(yè):鐵路交通運營管理姓名: 武志明學號:14643089實習單位:蘭州北車站實習崗位: 調(diào)車長 一-實習時間:2016.7.5 2016.10.20遠程與繼續(xù)教育學院2016年7 月05 日北京交通大學實習報告成績評議表年級2014 秋層次高起專專業(yè)鐵道交通運營管理姓名武志明題目實習報告成績評K評閱教師:年月日評閱教師思見目錄1 實習目的 52實習單位及崗位介紹 53實習內(nèi)容及過程 73.1 實習內(nèi)容 73.2 實習過程 74實習總結及體會 7參考文獻: 錯誤!未定義書簽致謝 錯誤!未定義書簽鐵路是國民經(jīng)濟大動脈,具運輸安全管理的好壞,不

2、僅關系到鐵路自身的運輸效能和 經(jīng)濟效率,而且會引起社會合方面的高度重視和強烈反響。鐵路運輸部門始終把安全作為 運輸工作的永恒主題,以安全作為衡量運輸生產(chǎn)好壞的第一指標。他們?nèi)硇牡赝度氚踩?生產(chǎn)工作,不斷探索鐵路安全生產(chǎn)的規(guī)律,試圖把握它、攻克它。但事故這個惡魔,卻一 直困擾著鐵路運輸生產(chǎn),鐵路的管理者時常為之而飲食不安、夜不能寐。進入21世紀,面對運輸市場的激烈競爭,鐵路運輸安全管理遇到了前所未有的困難 和挑戰(zhàn)。揭示了我國鐵路必須刻不容緩地進行改革和創(chuàng)新。認真分析我國鐵路安全管理的 現(xiàn)狀,總結行車安全工作的經(jīng)驗,深刻吸取以往的事故教訓,開拓我國鐵路運輸安全管理 工作的新思路和新途徑,對促進鐵

3、路安全運輸長治久安將具有十分重要的意義。關鍵詞:鐵路安全管理1實習目的完成了學校規(guī)定的課程后,我來到蘭州北車站開始了我的實習生涯。1、通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度,更好的實現(xiàn)理論和實踐的結 合,為我以后的工作和學習奠定了初步的基礎。2、通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業(yè)人的過程。2實習單位及崗位介紹蘭州火車北站亦稱蘭州北編組站,簡稱蘭州北站、蘭州北,隸屬于蘭州鐵路局,位于 蘭州市安寧區(qū);是蘭州鐵路樞紐集中辦理列車到達、解體、編組出發(fā)、直通等調(diào)車作業(yè)的 雙向三級七場式編組站,是全國五大編組場之一和亞洲一流的現(xiàn)代化特大型鐵路樞紐。1、規(guī)模運量:蘭州北編組站,東西

4、縱深 6.5公里、南北寬達600米,占地約5100畝, 是特大型路網(wǎng)型編組站和亞洲一流的現(xiàn)代化特大型鐵路樞紐。蘭州北編組站按雙向三級七 場設計,東西走向,上、下行系統(tǒng)分別設到達場、調(diào)車場、出發(fā)場,擔當樞紐各銜接方向 貨物列車的到發(fā)、解編作業(yè)。解編能力大幅提升,日解編車輛12080輛,日辦理車輛15756 輛,將從本質(zhì)上緩解西北地區(qū)運能緊張的問題,為暢通亞歐路橋通道,助推西部大開發(fā)插 上騰飛的翅膀。2、技術指標:蘭州鐵路樞紐貨車北環(huán)線為I級電氣化雙線鐵路。線路走向呈東向西, 穿越蘭州市黃河兩岸三區(qū)兩縣(城關區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)及榆中縣、皋蘭縣),東接既有隴 海線K1718+407(北環(huán)線里程K25

5、+400),跨越黃河后向西,經(jīng)青白石、大砂坪站,穿越長 壽山隧道后進入蘭州北編組站,向西跨越黃河后進入石崗車站, 在蘭新線K20+000(北環(huán)線 里程K67+331)接入蘭新線。全線橋梁35座,新建改建隧道18座,其中特長隧道1座,線 路最大坡度13%最小曲線半徑400m到發(fā)線有效長度蘭州北編組站 1050m其它850m 區(qū)間采用自動閉塞,北編組站采用綜合自動化系統(tǒng) (SAM),貨車北環(huán)線滿足開行雙層集裝 箱建筑限界標準。蘭州北編組站,設有上下行到達場、上下行調(diào)車場、上下行出發(fā)場和交 換場,鋪軌207千米,安裝道岔401組,是雙向混合式、三級七場駝峰編組站。3、作業(yè)功能:蘭州北編組站,負責為蘭

6、州樞紐辦理列車到達、解體、編組出發(fā)、直 通等調(diào)車作業(yè)。1、解編各種類型的貨物列車;2、組織和取送本地區(qū)的車流,即小運轉列 - 車;3、設在編組站的機務段還需供應列車動力,以及整備、檢修機車;4、設在編組站的車輛段及其下屬單位(站修所、列檢所)對車輛進行日常維修和定期檢修等。4、歷史沿革:建于1953年的原蘭州西站是蘭州鐵路樞紐主要編組站,為三級三場站 型。隨著蘭渝鐵路、成蘭鐵路、蘭合鐵路相繼引入蘭州鐵路樞紐,加之既有的隴海鐵路、 包蘭鐵路、蘭新鐵路、蘭青鐵路,將極大增加原蘭州西站的貨運壓力。2009年,原蘭州西站被確定為動車組客運站建設用地,貨物列車編組業(yè)務則全部移至位于安寧區(qū)沙井驛的蘭 州北

7、編組站,逐步形成“南客北貨,客貨并列”的環(huán)型樞紐格局。蘭州北編組站的建成將 從根本上緩解西北地區(qū)運能緊張的現(xiàn)狀,大大提高亞歐陸橋和我國西北地區(qū)的鐵路運輸能 力。蘭州北編組站2009年10月1日開工,2012年11月15日全線鋪通,2012年12月9 日通過了初步驗收,2012年12月21日通車運營。調(diào)車長崗位介紹:在生產(chǎn)行車調(diào)度領導下,組織好調(diào)車作業(yè)和區(qū)間運輸工作。負責調(diào) 車組的日常管理和安全教育,經(jīng)常檢查調(diào)車員的作業(yè)情況,落實作業(yè)標準。合理安排調(diào)車 員的工作任務和班次,保證調(diào)車員有充沛的精力從事調(diào)車工作。負責駐站的聯(lián)絡工作,了 解車站列車運行情況,做好工程用車輛站內(nèi)轉線調(diào)頭、路料到達后接車等

8、協(xié)調(diào)工作。調(diào)車員在調(diào)車長領導下,負責調(diào)車編組、搬動道岔、推進領車、車輛制動、插撤防護 牌等與調(diào)車有關的各項工作,同時負責運行中車輛和貨物裝載情況監(jiān)護,確保行車安全。3實習內(nèi)容及過程3.1 實習內(nèi)容初步接觸管理工作,熟悉管理流程。3.2 實習過程我首先實習的崗位是調(diào)車長崗位,調(diào)車長的作業(yè)過程:1.在車站值班員的領導下,組織調(diào)車人員正確及時的完成調(diào)車工作任務。2.按規(guī)定認真?zhèn)鬟_調(diào)車作業(yè)計劃,制定調(diào)車作業(yè)辦法并做 好分工,作業(yè)前親自派人檢查線路、車輛做好有關準備工作。3.正確及時顯示信號,加強與司機的 聯(lián)系配合準確指揮機車的行動,確保計劃圓滿完成4堅持調(diào)車工作單一指揮,嚴禁接受他人指揮 機車作業(yè)。5

9、.加強班組管理,堅持各種預想,班中執(zhí)行班后總結的工作制度。6.帶領班組人員積 極學習業(yè)務技術技能,大練基本功不斷提高班組人員的業(yè)務技術技能,提高作業(yè)效率。7.以身作 則,嚴格執(zhí)行勞動紀律,服從領導,聽從安排。4實習總結及體會我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,只有以海納百川的開闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會知識,才能豐富自己作 為一個社會人的內(nèi)涵,拓展自己的視野,促進自己工作的順利開展。作為一名在職職工,我只能盡量把自己的工作和實習合二為一:邊工作,邊實習。通 過實踐印證自己在書本上得到的知識。理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理 論自身

10、的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是 通過實踐活動來體現(xiàn)的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰現(xiàn)人的意志。就我國而言,國家鐵路已到了非改革不可的地步,否則就會嚴重制約國民經(jīng)濟的發(fā)展 進程。由于鐵路運輸是基礎產(chǎn)業(yè),關系到國計民生,可謂牽一發(fā)而動全身,所以在改革實 施之前必須要有方向明確、思路清晰的發(fā)展戰(zhàn)略的指引,才會使改革向預定目標順利推進。 因此論文的主要內(nèi)容即是圍繞“鐵路運輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提和戰(zhàn)略方案如何擬 定和設計”而展開,也就是說要從理論和方法上論證為鐵路運輸行業(yè)制定的發(fā)展戰(zhàn)略是在吸取國外鐵路變革經(jīng)驗的基礎上,適合中國鐵路自己的國情和路情的。

11、鐵路改革如何確保運輸安全,既不能完全依賴于產(chǎn)權制度安排,也不能對與安全相關的產(chǎn)權問題置之不 理,筆者對國內(nèi)外路運輸?shù)漠a(chǎn)權研究和分析結果, 希望能在鐵路體系改革中引起足夠重視, 政府更應在確保鐵路運輸安全方面發(fā)揮重要作用。主動去適應改革,努力工作,要把壓力 轉化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎 接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深 入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,提高自身 綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關鍵,在工作之余要加強學習,不斷提升理論素養(yǎng),增 強責任心、給自己補充能量

12、,以適應競爭環(huán)境??朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。 另外,加強學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改 革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以 后的競爭中立于不敗之地?!凹埳系脕斫K覺淺,絕知此事要躬行?!痹诙虝旱膶嵙曔^程中,我深深的感覺到自己 所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏,剛開始的一段時間里,對一些工作感到無從 下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過??傄詾檎n本學的不錯,一旦接觸到實際, 才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時才真正領悟到“學無

13、止境”的含義。這也許是我一個人 的感覺。不過有一點是明確的,即課堂教育與社會實踐的關系,以課堂為主題,通過實踐 將理論深化。“千里之行,始于足下”,這短暫而又充實的實習,我認為對我走向社會起到 了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來 適應新的工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實 際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和 知識大多來自領導和同事們的教導,這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻 了解到,在工

14、作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人,要明白做人的 道理,如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己來說,需要學習的 東西很多,他們就是最好的老師,正所謂“三人行,必有我?guī)煛?,我可以向他們學習很多知識、道理。對我國鐵路安全管理現(xiàn)狀的體會3.1 深化鐵路政企分開的體制改革為改變我國現(xiàn)行鐵路在安全監(jiān)管上”既當裁判,又當運動員”和安全管理遷就于運輸 生產(chǎn)經(jīng)營的不合理現(xiàn)象,就應當理清行政執(zhí)法和運輸生產(chǎn)的關系,維護國家和群眾利益, 公平正義地解決有關鐵路運輸安全生產(chǎn)中的矛盾和糾紛。為更好地保障鐵路運輸和鐵路建 設,就必須繼續(xù)深化鐵路體制改革,采取政企分開,健全高效廉潔的鐵路

15、安全行政監(jiān)控體 系和構建現(xiàn)代鐵路運輸企業(yè)制度。3.2 堅持科學發(fā)展觀,穩(wěn)步推進改革在鐵路機構改革的設計中,要有前瞻性和科學性,要從整體的角度考慮,不能一拍腦 袋,心血來潮就從眼前的局部利益搞出一個所謂的改革方案,可是當這種方案實施沒多久 就發(fā)現(xiàn)問題百出,又走回頭路。在改革中要盡量避免運輸安全管理中翻來覆去的不穩(wěn)定因 素。要建立科學高效和規(guī)范有序的鐵路因素安全管理體系,同時也要做好應對改革中必然 會出現(xiàn)的運輸安全危機措施。3.3 加大鐵路的科技投入,積極采用先進的鐵路技術裝備堅決淘汰落后的鐵路運輸設備。不斷升級改造現(xiàn)有的行車安全監(jiān)管裝谿,消除鐵路運 輸設備上的安全隱患,在運輸安全生產(chǎn)管理中以科技

16、硬件取代繁瑣的人工監(jiān)管工作,以自 動化運輸控制裝備替代人工操作,來提高鐵路運輸效率,又能大量減少人員操控上失誤。 通過建立鐵路安全信息管理系統(tǒng),迅速有效地提高各項管理制度的推進落實。減輕安全管 理人員的工作強度,遏制了安全管理中的好人主義,有力地保障鐵路運輸安全。3.4 加強現(xiàn)場鐵路職工隊伍建設努力改善安全管理人員的經(jīng)濟和生活待遇,積極吸引有文化懂技術、會安全管理的專業(yè)化人才,增加安全管理教育投入,不斷提高安全管理人員的業(yè)務素質(zhì)。盡量克服運 輸安全生產(chǎn)管理中一哄而上的形式主義弊端。3.5 根據(jù)現(xiàn)場職工違章違紀的特點,采取有針對性的措施加以解決和處理(1)加強一線職工安全思想教育;(2)開展經(jīng)常

17、性的業(yè)務理論與現(xiàn)場實踐方面的考試;(3)對于業(yè)務水平差的職工,應重點幫教;(4)加大監(jiān)管,從嚴治路;(5)正確處理好領導與職工間的公私關系;(6)提高一線職工的待遇;(7)鐵路各運輸部門在安全的管理中要齊心配合。3.6鐵路要與地方部門的緊密合作積極開展愛路護路活動,向鐵路沿線單位、學校和居民廣泛宣傳有關路外安全知識。 抓好鐵路沿線周邊的治安綜合治理,維護鐵路外圍的社會穩(wěn)定,積極預防和嚴厲打擊破壞 鐵路設施的行為。鐵路和道路相交應盡量設置成立體交叉,加強鐵路行政執(zhí)法,堅決撤除 非法私建的道口和人行過道,對繁忙的鐵路線兩側按規(guī)定設置柵欄進行全封閉,嚴禁行人 或牲畜進入鐵道,防止鐵路機車車輛與行人、機動車、非機動車、牲畜和其他障礙物相撞 的鐵路交通事故的發(fā)生,以確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ā⒖嘉墨I(1)鐵路運輸安全的產(chǎn)權分析中國安全科學報,2006(2)中國鐵道出版社,鐵路運輸新設備,2

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論