初級(jí)民航經(jīng)濟(jì)師

1、一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意)1、為了解市場(chǎng)、熟悉市場(chǎng)，航空運(yùn)輸企業(yè)必須對(duì)旅客、貨物流量、流向規(guī)律進(jìn)行調(diào)查，稱之為_(kāi)。A.路源調(diào)查B.貨源調(diào)查C.客貨流調(diào)查D.客貨源調(diào)查2、我國(guó)目前計(jì)算_的方法與國(guó)際上通常采用的方法有所不同，按國(guó)際民航規(guī)定，應(yīng)采用飛機(jī)的輪檔小時(shí)。A.飛機(jī)可用率B.飛機(jī)生產(chǎn)率C.飛機(jī)利用率D.航班正常率3、在航空旅客運(yùn)輸中，團(tuán)體旅客是指_人以上航程、日期、航班相同的旅客。A.10B.20C.30D.404、_是考核航班效益和整個(gè)空運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)，它反映了飛機(jī)綜合運(yùn)載能力利用程序。A.飛機(jī)利用率B.航班載運(yùn)率C.飛機(jī)生產(chǎn)率D.航班

2、客座利用率5、航班是指飛機(jī)按規(guī)定進(jìn)行的_。A.定期飛行B.不定期飛行C.加班飛行D.包機(jī)飛行6、持嬰兒客票的旅客在航班離站時(shí)間24小時(shí)內(nèi)，2小時(shí)前要求退票則_。A.以客票價(jià)10%收取退票費(fèi)B.以客票價(jià)20%收取退票費(fèi)C.免收退票費(fèi)D.收取客票價(jià)50%退票費(fèi)7、旅費(fèi)證的各聯(lián)中，_會(huì)有一、二、三和四聯(lián)的四種形式。A.乘機(jī)聯(lián)B.換取服務(wù)聯(lián)C.出票人聯(lián)D.會(huì)計(jì)聯(lián)8、目前中國(guó)國(guó)內(nèi)客票中除航空公司客票外，另一種是_。A.標(biāo)準(zhǔn)客票B.中性客票C.標(biāo)準(zhǔn)中性客票D.手工票9、在里程制四因素中的最大允許里程是采用_的最大距離。A.比例運(yùn)價(jià)B.普通運(yùn)價(jià)C.公布直達(dá)運(yùn)價(jià)D.協(xié)議運(yùn)價(jià)10、有些運(yùn)價(jià)，主要是_有許多限制條

3、件、因素，其分布有由一個(gè)字母三個(gè)數(shù)字組成的注釋代號(hào)，由代號(hào)可查注釋內(nèi)容。A.普通運(yùn)價(jià)B.特殊運(yùn)價(jià)C.比例運(yùn)價(jià)D.公布直達(dá)運(yùn)價(jià)11、若旅費(fèi)證的全部?jī)r(jià)值已用完，但余下未用的_，則應(yīng)在該聯(lián)深色部門寫上“VITD”字樣，撕下上交財(cái)務(wù)。A.換取服務(wù)聯(lián)B.乘機(jī)聯(lián)C.運(yùn)輸聯(lián)D.旅客聯(lián)12、某外商托運(yùn)一35公斤貨物，從北京廣州，其運(yùn)價(jià)為45：5.88元/公斤、45：7.84元/公斤，應(yīng)收_元運(yùn)費(fèi)。A.274.40B.264.60C.205.8D.352.813、不屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖莀。A.植物B.銅C.靈柩D.機(jī)械14、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在_基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成的。A.指定商品運(yùn)價(jià)B.普通貨物運(yùn)

4、價(jià)C.集裝貨物運(yùn)價(jià)D.比例運(yùn)價(jià)15、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)將世界劃分成_個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。A.4B.5C.3D.716、按制定運(yùn)價(jià)的途徑不同，將國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)分類，下列中不屬于此類的為_(kāi)。A.地區(qū)協(xié)議運(yùn)價(jià)B.雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)C.多邊協(xié)議運(yùn)價(jià)D.國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)17、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列中_操作是不對(duì)的。A.圓珠筆填寫B(tài).英文打字機(jī)打印C.計(jì)算機(jī)打印D.用英文大寫字母18、除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量，稱作_。A.飛機(jī)最大起飛重量B.飛機(jī)最大著陸重量C.飛機(jī)最大無(wú)油重量D.飛機(jī)基本重量19、作用于飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)的滾動(dòng)力矩彼此相等，是_平衡。A.俯仰B.橫側(cè)C.方向D.上下20、有3

5、名旅客乘同一航班前往同一地點(diǎn)，并且在相同時(shí)間和地點(diǎn)交運(yùn)行李。其中1名旅客持頭等艙客票，另2名持經(jīng)濟(jì)艙客票，則3名旅客的免費(fèi)行李額為_(kāi)公斤。A.60B.80C.100D.12021、AV：TSNSHA/BMAR，是查_(kāi)。A.某一天的航班情況B.票價(jià)C.出票情況D.座位可利用情況22、若需重新打印登機(jī)牌，則要使用_指令。A.SBB.BCC.CID.PW23、LCFD：FLIGHT/DATE/LEGS中LEG最大為_(kāi)個(gè)航節(jié)。A.10B.15C.20D.2524、被稱為“芝加哥公約”的是以下哪個(gè)公約?_。A.反劫機(jī)國(guó)際公約B.國(guó)際民用航空公約C.統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約D.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定25、

6、從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)制度是產(chǎn)權(quán)明晰、_、政企分開(kāi)、管理科學(xué)的企業(yè)制度。A.自負(fù)盈虧B.自主經(jīng)營(yíng)C.責(zé)任明確D.自我發(fā)展26、固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的_之一。A.基本特點(diǎn)B.基本任務(wù)C.基礎(chǔ)工作D.主要內(nèi)容27、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是由_的特點(diǎn)所決定的。A.運(yùn)輸形式B.運(yùn)輸生產(chǎn)C.運(yùn)輸市場(chǎng)D.價(jià)值規(guī)律28、企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是_。A.改變我國(guó)企業(yè)管理的落后狀態(tài)B.達(dá)到國(guó)際企業(yè)管理的先進(jìn)水平C.最大限度的節(jié)約資源D.實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益29、某旅客購(gòu)買了北京至廣州Y艙機(jī)票，票價(jià)是1160.00元，但乘機(jī)時(shí)，因Y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙的票價(jià)是1740.00元。此時(shí)，旅客應(yīng)_。

7、A.補(bǔ)付580.00元B.退票并付退票費(fèi)，再另購(gòu)F艙客票C.直接持原票乘坐F艙D.另付10%的變更費(fèi)30、某件貨物重30公斤，承運(yùn)人證實(shí)貨物價(jià)值為1000元人民幣，貨主辦理的聲明價(jià)值為2000元人民幣，在運(yùn)輸過(guò)程中貨物丟失，則應(yīng)該賠償貨主_元人民幣。A.1000B.1500C.500D.120031、某貨主在托運(yùn)書上對(duì)其交運(yùn)的貨物填寫運(yùn)輸聲明價(jià)值，交運(yùn)貨物毛重為31.7公斤，體積為60×60×60厘米。則貨物運(yùn)輸聲明價(jià)值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價(jià)值超過(guò)_公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。A.31.7B.33.4C.36.0D.39.032、某旅客是巴西人，他購(gòu)買一張YMQ(蒙特利爾，

8、加拿大)至RIO(里約熱內(nèi)盧，巴西)的機(jī)票。銷售地點(diǎn)：NYC(紐約，美國(guó))，出票地點(diǎn)：YVR(溫哥華，加拿大)，則客票的銷售代號(hào)為_(kāi)。A.SITIB.SITOC.SOTID.SOTO33、假設(shè)在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長(zhǎng)，則其客運(yùn)彈性系數(shù)_。A.等于1B.大于1C.小于1D.小于034、填制國(guó)際航空貨運(yùn)單時(shí)，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填_代號(hào)。A.美元B.目的地所屬國(guó)貨幣C.始發(fā)站所屬國(guó)貨幣D.可支付的任何國(guó)貨幣35、某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為_(kāi)MAC。A.31.4%B.49.6C.64.5%D.25.336、旅客

9、在境外購(gòu)買的用于純國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際客票，應(yīng)_。旅客在境外購(gòu)買的用于純國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際客票，應(yīng)_。B.換開(kāi)成國(guó)內(nèi)客票C.重新購(gòu)買國(guó)內(nèi)客票乘機(jī)D.將其視為國(guó)際聯(lián)程票37、_表示銷售在始發(fā)國(guó)內(nèi)，出票在始發(fā)國(guó)外。A.SOTIB.SITOC.SITID.SOTO38、承運(yùn)人發(fā)出貨物到達(dá)通知后，無(wú)人提貨時(shí)應(yīng)先_。A.通知托運(yùn)人B.報(bào)告主管部門C.作無(wú)法交付貨物處理D.通知第一承運(yùn)人39、航空運(yùn)輸生產(chǎn)的指標(biāo)中，飛行小時(shí)的不足之處在于_。A.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的情況B.不能與空運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤C.不能反映運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量D.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模40、在計(jì)算機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量時(shí)，_不計(jì)算在內(nèi)。A.旅

10、客B.郵件C.貨物D.手提行李41、北京上海、廣州上海等大城市間的航線屬于_。A.干線B.支線C.區(qū)間航線D.主線42、對(duì)于有經(jīng)停站的航班，其到達(dá)終點(diǎn)時(shí)刻按班期時(shí)刻規(guī)定時(shí)刻提前或推后_分鐘仍屬正常航班。A.10分鐘B.20分鐘C.30分鐘D.15分鐘43、關(guān)于機(jī)場(chǎng)起降架次說(shuō)法不正確的是_。A.它是反映機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量大小的主要指標(biāo)B.包括進(jìn)廠架次、出廠架次兩部門C.包括熟練飛行等非商務(wù)性質(zhì)起降次數(shù)D.它是以一定時(shí)間單位計(jì)算的44、在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)中，_的高低與機(jī)隊(duì)梯項(xiàng)使用安排，機(jī)務(wù)維修質(zhì)量、器材供應(yīng)情況及工作效率有關(guān)、我國(guó)民航的這個(gè)指標(biāo)不理想。A.飛機(jī)生產(chǎn)率B.飛機(jī)可用率C.飛機(jī)利用率D.航班正常

11、率45、某旅客于1996年3月10日11：00購(gòu)買PEK-SHA不定期客票一張，則必須在_之間旅行完閉，否則就算無(wú)效。A.1997年3月11日零時(shí)B.1997年3月10日11：00C.1997年3月10日零時(shí)D.1997年3月11日11：0046、對(duì)客票的填寫不能用_填寫。A.客票打印機(jī)B.打字機(jī)C.鋼筆D.圓珠筆47、一國(guó)內(nèi)旅客、攜雙胞胎嬰兒乘機(jī)旅行，運(yùn)價(jià)為￥1000.00，則該旅客應(yīng)付運(yùn)費(fèi)￥_。A.1500B.2000C.1600D.120048、旅客要求退票時(shí)，應(yīng)憑客票或客票中未使用部分的_辦理，否則不予辦理。A.乘機(jī)聯(lián)B.旅客聯(lián)C.出票人聯(lián)D.乘客聯(lián)和旅客聯(lián)49、兒童是航空承運(yùn)的特殊旅

12、客，按規(guī)定，_以下的兒童應(yīng)有成人陪伴。A.12歲B.8歲C.5歲D.身高1米50、客票遺失，旅客應(yīng)立即向承運(yùn)人以_方式申請(qǐng)掛失。A.書面形式B.電話C.A+BD.任何可以聯(lián)系方式51、較之其他運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸特點(diǎn)不包括_。A.速度快B.靈活性大C.危險(xiǎn)度較高D.舒適52、航空客貨源調(diào)查的方式不包括_。A.登門訪問(wèn)B.召開(kāi)座談會(huì)C.書面調(diào)查D.去兄弟公司交流53、指標(biāo)是企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)預(yù)期要達(dá)到的目標(biāo)和水平，一個(gè)完整的指標(biāo)不包括_。A.指標(biāo)名稱B.指標(biāo)數(shù)值C.計(jì)算單位D.指標(biāo)注釋54、客票的要求不包括_。A.應(yīng)用客票打印機(jī)、打字機(jī)或鋼筆填寫B(tài).填文字一律用英文大寫字母C.日期一律用英文方式D.

13、時(shí)間應(yīng)按24小時(shí)計(jì)時(shí)，并用4位數(shù)字表示55、旅客辦理退票，應(yīng)憑客票或客票未使用部分的_辦理。A.會(huì)計(jì)聯(lián)B.乘機(jī)聯(lián)C.出票人聯(lián)D.運(yùn)輸聯(lián)56、旅客退票時(shí)，不收退票費(fèi)的不包括_。A.嬰兒B.革命殘疾軍人C.兒童D.因病退票57、有關(guān)填開(kāi)旅費(fèi)證的說(shuō)法不正確的有_。A.文字一律使用大寫英文字母B.文字與數(shù)學(xué)、數(shù)字與貨幣代號(hào)間應(yīng)留有空格、便于分判C.從填開(kāi)之日起一年有效D.不能填列NUC價(jià)值數(shù)額58、填寫客票時(shí)，在FARE(運(yùn)價(jià)計(jì)算)一欄中，不包括如下內(nèi)容_。A.航程B.承運(yùn)人C.旅客D.運(yùn)價(jià)計(jì)算59、貨物航空運(yùn)輸中，下述原則哪個(gè)不準(zhǔn)確_。A.保證重點(diǎn)B.照顧一般C.合理運(yùn)輸D.方便旅客31、關(guān)于航空運(yùn)

14、費(fèi)及其他費(fèi)用的說(shuō)法不正確的有_。A.航空運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)必須全部預(yù)付或到付B.在始發(fā)站發(fā)生其他費(fèi)用必須全部預(yù)付或或到付C.在運(yùn)輸途中發(fā)生的其他費(fèi)用只能到付D.在目的地發(fā)生的其他費(fèi)用只能到付二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意。錯(cuò)選或少選本題不得分)61、_是貨物運(yùn)輸合同的初步證據(jù)。A.貨運(yùn)單B.行李票C.托運(yùn)書D.運(yùn)輸聯(lián)62、以下說(shuō)法正確的是_。A.由承運(yùn)人原因造成航班在始發(fā)地延誤和取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)無(wú)償退票B.非承運(yùn)人原因造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)為旅客提供餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理C.航班在經(jīng)停地延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)無(wú)償向旅客提供膳宿服務(wù)D

15、.航班延誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，在征得旅客同意情況下，可轉(zhuǎn)簽給其他航班或承運(yùn)人63、常用業(yè)務(wù)電報(bào)有_。A.載重電報(bào)B.重要旅客報(bào)C.旅客服務(wù)電報(bào)D.LDM報(bào)64、CRS自動(dòng)出票系統(tǒng)的主要功能有_。A.可以打印航空公司客票B.可以打印BSP中性票C.使開(kāi)票工作規(guī)范化D.可提供出票統(tǒng)計(jì)結(jié)果E.為開(kāi)賬結(jié)算自動(dòng)化奠定了基礎(chǔ)65、在1947年12月7日，芝加哥國(guó)際民用航空會(huì)議上簽訂的有_。A.反劫機(jī)國(guó)際公約B.統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約C.國(guó)際民用航空公約D.國(guó)際航空過(guò)境協(xié)定E.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定66、屬于國(guó)際航空協(xié)會(huì)主要活動(dòng)的是_。A.統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)章制度B.進(jìn)行技術(shù)合作C.避免締約國(guó)之間的差別待遇D.開(kāi)

16、展業(yè)務(wù)代理E.促進(jìn)國(guó)際民航的飛行安全67、運(yùn)輸業(yè)應(yīng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)在_上保持恰當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系。A.整體B.效益C.空間布局D.規(guī)模68、企業(yè)管理是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行決策、組織指揮、協(xié)調(diào)、_和激勵(lì)。A.計(jì)劃B.預(yù)測(cè)C.控制D.預(yù)算69、國(guó)際航空貨運(yùn)單一般由一式十二聯(lián)組成，其中_聯(lián)為正本。A.代理人B.收貨人C.第一承運(yùn)人D.托運(yùn)人70、在中國(guó)CRS系統(tǒng)中，Q處理中的“Q”是指_。A.待處理項(xiàng)目隊(duì)列B.訂座狀態(tài)代號(hào)C.票價(jià)類別代號(hào)D.待處理QUEUE71、在處理無(wú)法交付貨物時(shí)，凡屬_作價(jià)移交有關(guān)部門。A.限制運(yùn)輸物品B.貴重物品C.生產(chǎn)資料D.生活資料72、貨物運(yùn)輸成本包括運(yùn)行作業(yè)費(fèi)_。A.發(fā)到作業(yè)費(fèi)

17、B.間接費(fèi)用C.工資D.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)73、我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的基本形態(tài)主要為公司制度企業(yè)、_企業(yè)等。A.集體B.國(guó)營(yíng)C.獨(dú)資D.合伙74、按時(shí)間先后分，可以將貨物分為_(kāi)。A.現(xiàn)狀貨流B.綜合貨種貨流C.歷史貨流D.規(guī)劃貨流75、企業(yè)籌集的資本金可分為_(kāi)。A.個(gè)人資本金B(yǎng).法人資本金C.外商資本金D.國(guó)家資本金76、屬于航空客貨源調(diào)查方式的有_。A.登門訪問(wèn)B.社會(huì)調(diào)查C.召開(kāi)座談會(huì)D.書面調(diào)查E.參加有關(guān)運(yùn)輸?shù)臅?huì)議77、衡量空運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的三個(gè)重要指標(biāo)是以下中的_。A.飛機(jī)可用率B.航班載運(yùn)率C.客座利用率D.飛機(jī)利用率E.航班正常78、計(jì)算飛機(jī)可用率時(shí)，統(tǒng)計(jì)期限分為_(kāi)幾種。A.年B.月C.半年D.

18、3個(gè)月79、航空客貨源調(diào)查一般可以分為_(kāi)。A.綜合調(diào)查B.適時(shí)調(diào)查C.專門調(diào)查D.抽查E.程序調(diào)查80、屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度工作的有以下中的_幾個(gè)方面。A.有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的申請(qǐng)與安排B.航空運(yùn)輸能力的調(diào)度C.飛行指揮調(diào)度D.航空運(yùn)輸使用方案的擬定E.對(duì)客貨運(yùn)輸量的調(diào)節(jié)三、案例分析題共20個(gè)小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯(cuò)選或多選均不得分。(一)某機(jī)場(chǎng)19962000年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬(wàn)元。81、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的時(shí)間序列呈現(xiàn)出_模式。A.水平型B.趨勢(shì)型C.季節(jié)型D.周期型82、利用此時(shí)間序列預(yù)測(cè)該機(jī)場(chǎng)2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，可以采用三年移動(dòng)

19、平均法預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_(kāi)萬(wàn)元。A.900B.1000C.1200D.130083、若采用權(quán)值分別為1、2和3的3年移動(dòng)平均法預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_(kāi)萬(wàn)元。A.900B.1000C.1200D.130084、若采用一次指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)，其初始值為_(kāi)。A.200B.300C.400D.60085、采用加權(quán)因子為0.9的一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_(kāi)萬(wàn)元。A.1155B.1287C.1396D.1467(二)某航空公司貨運(yùn)處收運(yùn)一票旅客私人行李物品，自北京運(yùn)往美國(guó)舊金山，該航程與旅客票航程相符。此件行李重量為36.8公斤。86、北京至舊金山之間在L

20、ATA區(qū)域的_。A.3區(qū)與2區(qū)之間B.3區(qū)與3區(qū)之間C.1區(qū)與2區(qū)之間D.3區(qū)與1區(qū)之間87、此票貨物應(yīng)作為_(kāi)收運(yùn)。A.貨物運(yùn)輸?shù)男欣頑.普通貨物C.貴重貨物D.逾重行李88、如果因承運(yùn)人原因，旅客行李遺失，則賠償金額為_(kāi)美元或等值貨幣。A.736.00B.742.00C.734.00D.730.0089、此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)按_計(jì)算，取低者。A.N×50%×37.0B.N×37.00C.Q45×45.0D.N×200%×37.090、如果旅客將此件行李在值機(jī)部門按行李交運(yùn)，旅客客票為C艙，則逾種行李運(yùn)費(fèi)應(yīng)按_計(jì)費(fèi)。A.17公斤B.3

21、7公斤C.36.8公斤D.7公斤(三)某貨主托運(yùn)下列物品自上海至美國(guó)西雅圖，貨物品名及有關(guān)資料如下：一件38.2公斤景德鎮(zhèn)瓷器，運(yùn)輸聲明價(jià)值320，000.00元人民幣一件紡織品，可使用SCR“2211”代號(hào)一面大型文藝演出用的鼓兩箱兒童讀物91、上述貨物運(yùn)輸至少需要_張貨運(yùn)單。A.1B.2C.3D.492、如果瓷器、鼓、紡織品和兒童讀物分別以三張貨運(yùn)單交運(yùn)，運(yùn)價(jià)資料如下： 則航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為_(kāi)元人民幣。SHASEAM 420.00N 51.5945 38.71construction exchange rate: IUSDCNY8.35668A.1954.17B.3483.90C.2356.83

22、D.3972.4393、鼓的直徑為1.8米，高1.5米，則體積重量為_(kāi)公斤。A.810B.790C.753D.1056.394、計(jì)費(fèi)使用的運(yùn)價(jià)低于GCR的貨物為_(kāi)。A.兒童讀物B.紡織品C.景德鎮(zhèn)瓷器D.鼓95、由于承運(yùn)人原因，使景德鎮(zhèn)瓷器丟失，則承運(yùn)人的賠償限額為_(kāi)元人民幣。A.4957.11B.6434.64C.320，000.00D.3927.58(四)某航班原定由B747SP飛機(jī)執(zhí)行。該航班業(yè)載情況如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；郵件：650公斤。由于承運(yùn)人原 因，飛機(jī)調(diào)配不開(kāi)，因此改由B767-200B飛機(jī)執(zhí)行。該B767-200B飛機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)如下：最大起飛重量156489公斤，最大著陸重量 126098公斤，最大無(wú)油重量114758公斤；布局為F18/Y196；基本重量81950公斤；起飛油量22000公斤，耗油量11000公斤?；?答下列問(wèn)題：96、原航班的業(yè)載若全部裝機(jī)，將還有剩余業(yè)載_公斤。A.-2537B.4058C.16931D.437897、要使承運(yùn)人損失最小，可采用_的方法安排旅客的艙位。A.將C16部分旅客降至Y艙就座B.將C16部分旅客中的14人升至F艙就座，其余2人降至Y艙就座C.將C16部分旅客全部拉下D