現(xiàn)澆板專項方案

1、內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程烏蘭花（大清河）至土牧爾臺二級公路改擴建工程整體式鋼筋混凝土現(xiàn)澆板橋專項施工方案【第 DTSG-01標段】烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司2014年5月25日烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程目錄第一章編制依據(jù)及編制原則第二章本項工程施工方案部署第三章整體式鋼筋混凝土現(xiàn)澆板橋專項施工方案第四章質量保證措施37第五章施工安全保證措施38第六章文明施工、環(huán)境保護措施烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程整體式鋼筋混凝土現(xiàn)澆板橋專項施工

2、方案第一章編制依據(jù)及編制辦法一、編制依據(jù)根據(jù)本工程的特點，并綜合各施工段施工能力、技術、特長、機械配套能力等方面的因素，編制了本項工程施工專項方案。本項工程采用技術標準、規(guī)范和驗評標準為：1 、 施工圖設計文件；2、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG F50-2011）、3、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）、二、本項工程簡介我項目部全線設置本項工程:107.71 m/11座，新建 7 座，加寬小橋4座；小橋設計洪水頻率為 1/50 ，小橋涵與路基同寬，橋涵設計荷載為公路 -II 級；橋面行車道寬度為 11m，行車板道采用整體式鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，混凝土用 C35防水混凝土，其中摻

3、入抗裂纖維 0.9kg/m3；現(xiàn)澆板采用滿堂鋼支架就地澆筑施工，為消除支架產(chǎn)生的非彈性變形，支架需設有可靠的基礎，并進行 100%橫載預壓，待支架不發(fā)生變形后再進行混凝土澆筑。第二章本項工程施工方案部署一、工程質量要求工程質量驗收按技術規(guī)范及公路工程質量檢驗評定標準執(zhí)行。交工驗收質量評定：合格；竣工驗收質量評定：優(yōu)良。二、施工組織機構專門成立施工管理機構工程項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理及總工程師分工配合。項目經(jīng)理部負責協(xié)調工程項目各方面的關系，烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程負責施工全過程的組織管理、進度計劃管理、

4、施工質量控制、施工方案的設計、勞動力和施工機具的組織、保障安全生產(chǎn)、保證文明施工、竣工驗收工作協(xié)調、以及廉政工作等各方面與本項目有關的所有事宜。2.1 、組織機構配置項目經(jīng)理部設置5 個職能部：工程管理部、安全質量部、中心試驗室、綜合部、財審部。本項工程又以下5 個施工段完成：別為路基涵洞施工一段、路基涵洞施工二段、路基涵洞施工三段、路基涵洞施工四段、路基涵洞施工五段。項目部對各施工段的各項工作進行統(tǒng)一科學管理，統(tǒng)一計劃協(xié)調，各施工段負責具體工程的施工。三、施工進度計劃安排根據(jù)本項工程內容、合同工期，以及當?shù)氐臍夂驐l件，將本項工程的工作內容如下安排：1、施工準備： 2 天；2、基地處理： 2

5、天；3、支架搭設： 2 天；3、預壓： 3-7 天；4、鋼筋安裝及混凝土澆筑：2 天；5、養(yǎng)生： 15 天第三章整體式鋼筋混凝土現(xiàn)澆板橋專項施工方案本方案以 K41+781.4 小橋（ 1-8.0m ）作為首件，進行方案驗證及地基和支架驗算：一、地基處理臺身基礎內側采用碎石土分層碾壓回填，回填至鋪砌底面，分層碾壓厚烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程度不超過 15cm。碎石土填筑完成后檢測地基承載力，要求不低于 200KP。碎石土頂面采用 30cm漿砌片石加 10cm的 C30混凝土鋪砌作為支架基礎二、支架安裝現(xiàn)澆混凝土梁板支架采用扣件式鋼

6、管支架，該支架的搭設順序是：在已處理好的基礎上設墊木設置立桿底座裝配立桿繼續(xù)安設縱橫水平桿安裝上托座設置剪刀撐調整標高鋪設模板。搭設應注意：支架下的墊木必須與地面接觸充分、平穩(wěn)；立桿可調底座（下托座） ，通過螺桿上的調節(jié)螺母來確保標高一致。 各立桿頂端可調托撐 （上托座）必須全部頂緊底模，并避免立桿接頭處于同一水平面上； 各立桿要垂直。腳手架搭設到頂高程后，采用腳手管在縱橫橋向沿全高， 每 4 排（且不小于 6m), 設置一組雙向剪刀撐。斜桿與地面成 45-60 度，與立桿及橫桿采用扣件連接（不少于 3 個），斜桿下端必須支撐在墊塊或墊板上。 斜桿的接長采用搭接，搭接長度不應小于1m，應采用不

7、少于 2 個旋轉扣件固定。支架驗收合格后即進行模板安裝。（支架布置示意圖見附圖）三、現(xiàn)澆板模板安裝現(xiàn)澆板模板采用鋼模板，鋼模板使用前將表面的銹跡清除干凈，模板安裝采用吊車起吊就位，安裝底模，按照設計調整標高。四、支架預壓、沉降觀測及卸載1、支架預壓考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性與非彈性變形等因素影響，為防止現(xiàn)澆板施工逐步施加預應力的影響，所引起各個節(jié)將出現(xiàn)較大反力，因此對支架進行預壓，保證支架具有必須的的剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中可能產(chǎn)生的荷載，同時消除非彈性形變。首件現(xiàn)澆板的支架預壓在底模鋪設完成之后，采用現(xiàn)澆板100%重量的砂（袋裝）荷載進行預壓，現(xiàn)澆板自重=46.48*26/10

8、=120.85t(取鋼筋混凝土容重 =26 KN/m3，重力系數(shù)g=10N/Kg)烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程按 50%、80%、100%分別從支座向跨中平衡加載， 上載及卸載采用 16t 吊車配合吊斗進行，自卸汽車運輸。支架預壓應注意事項：對預壓壓重應認真稱量、計算，對袋裝砂的含水量的變化，稱量時應對天氣情況進行記錄，由專人負責。為了保證預壓噸位的準確性和加載不發(fā)生突變，預壓時準備苫布苫蓋以避免進行中雨水過大荷載過多。在加載過程中，要嚴格按加載程序、要詳細記錄加載時間、噸位、位置，測量要全過程跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能加載下一級荷載。

9、每完成一級加載應暫停一段時間，進行測量，并對整個模板、支架進行檢查。觀測過程要貫穿于支架預壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。2、沉降觀測及卸載（測點布置示意圖）沉降觀測觀測的部位在縱向跨中和 1/4 跨徑處確定 3 點，橫向平均確定 5 點，共計 15 點。觀測點用鋼筋與鐵板焊成腳架，上刻標記，預壓前準確測量出各點高程，預壓過程中不得碰撞、移動觀測點。沉降觀測采用精密水準儀進行，后視點設在利于觀察的墩柱上進行，測量人員要認真做好觀測記錄： 預壓前觀測值 1；預壓至 50%荷載值時測量一次，記錄觀測值，預壓至 80%荷載值時測量一次， 記錄觀測值，堆載到 100%后測量一次，記錄觀測值，每

10、天上下午各觀測一次，記錄觀測值，待沉降穩(wěn)定后 ( 連續(xù) 48 小時觀測，每 8 小時觀察一次，沉降不超過 2mm，每天沉降量小于 1mm/d)的觀測值 2；卸載后的觀測值 3。支架變形分為彈性變形和非彈性變形，非彈性變形為 1- 3，彈性變形為 3- 2，卸載后重新調整高程，用以控制立模標高。卸載沉降穩(wěn)定預壓觀測結束后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行預壓卸載，卸載烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程時遵循由跨中向支座處對稱卸載。3、支架力學驗算綜合考慮8 米現(xiàn)澆板小橋的結構形式所知，全橋梁板所用混凝土為46.48m3，預壓面積 11.91 寬*7.

11、98 長=95.04 ，鋼筋混凝土容重 26KN/m3，取重力系數(shù) g=10N/Kg，則鋼筋混凝土重力系數(shù) =26/10=2.6t/m 3（混凝土配合比混凝土重量 +配筋重量），按超荷載 100%計算得知每平米自重荷載為（未扣除挑檐及臺帽支撐部分梁體重量）。（ 1）支架布置以 90×90cm布置考慮則單位面積承重為： q1=1272*10*1=12.72 （KN/）由于鋼管布置為90cm×90cm，則單根承載力為： q1=12.72KN/× 0.9× 0.9=10.30 （KN/根）（ 2）底模構造荷載：取 q2=5KN/（3）扣件式鋼管支架自重 ( 按

12、 2.7m 高度計算 )a、立桿自重（參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范附錄B，采用 48×3.5mm鋼管單位重量為38.4N/m）q31=0.0384KN/m×2.7m=0.104（KN/根）b、可調托座 q32=0.045KN/m×1 個=0.045 （KN/根）c、橫桿自重q33=0.0384KN/m×3×（ 0.9+0.9 ）=0.207 （KN/根）d、扣件自重（參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范表A-2）直角扣件 :q34=0.0132KN/m×（ 3×2）個 =0.079 （KN/根）所以扣件式鋼管

13、支架自重:q3=q31+q32+q33+q34=0.104+0.045+0.207+0.079=0.435 （KN/根）（4）施工活荷載( 參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范表中結構腳烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程手架施工均布活荷載標準值，以 3KN/計，基于安全考慮，取 5KN/) q4=5KN/（ 5）單根鋼管設計軸向力參照 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范可知，立桿設計荷載： 步距為 1.2m 時，每根立桿的設計荷載為 N=30KN荷載組合：施 工 恒 載 :NGK=(12.72+q2) × 0.9 

14、5; 0.9+q3 =(12.72+5) × 0.9 ×0.9+0.435 =14.79 （KN/根）活荷載 :NQK=q4×0.9 ×0.9=5 ×0.9 ×0.9=4.05 （KN/根）軸向力： N=NGK+1.4NQK(參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范（恒荷載分項系數(shù)1.0, 活荷載分項系數(shù)1.4)N =1.0 ×14.79+1.4 ×4.05=20.46 （KN/根） 30（KN/根）所以立桿的強度滿足施工要求（6）鋼管支架的穩(wěn)定性檢算單根鋼管截面面積（由于是舊管，按壁厚3mm計，另外乘以 0.75

15、 折減系數(shù)）：A=423.9×0.75=318mm2；回轉半徑： i=1.58cml0=h+2a，h=120（步距），a=20（立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度） =（長細比） =l0/i=160/1.58=101.27查得穩(wěn)定系數(shù)=0.508( 參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范附錄 C) N/( × A)=10200/(0.508 × 318) =63.14MPa164Mpa ( 其中， Q235鋼管容許應力參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范為f=205Mpa×80=164Mpa， 80%為舊管疲勞折減系數(shù) )烏蘭察布市金橋公

16、路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程根據(jù)以上計算可知，鋼管立桿的穩(wěn)定性符合要求，安全系數(shù)164/63.14=2.6 ，其中未計算剪刀撐重量。4、底模調整、側模及挑檐底模安裝在支架預壓完畢卸載后人工進行底模打磨，刷脫模漆，并根據(jù)沉降觀測結果調整底模、安裝側模及挑檐底模。側模采用鋼模板，模板外側用鋼管鎖死，與支架立桿連接固定，防止?jié)q模。模板拼縫不嚴處用海綿條進行封堵。底模與側模鋪設嚴格按照測量人員施放的坐標點進行。模板安裝應滿足下列要求：模板安裝必須保證幾何尺寸及標高。模板安裝后應有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受澆筑砼的重量、側壓力以及施工荷載；模

17、板的接縫必須嚴密不應漏漿；五、鋼筋的綁扎（ 1）鋼筋其力學性能符合（ GB1499.2-2007）鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋規(guī)定的級鋼筋和符合（ GB1499.1-2008）鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋規(guī)定的 I 級鋼筋。對運到工地的鋼筋必須按規(guī)定進行檢查，合格后方可使用。（ 2）施工中必須按照設計圖紙尺寸進行鋼筋的下料、彎制，彎制好的鋼筋應分類、編號、整齊有序的按規(guī)定堆放。綁扎中對受力鋼筋接頭數(shù)量及斷面應按施工規(guī)范進行調整， 綁扎用的鐵絲余頭要向里彎， 不得伸向保護層。綁扎過程中，要在梁底和側邊放好混凝土墊塊，要使鋼筋保護層的厚度得到滿足。對所有鋼筋的加工質量標準須按規(guī)定進行嚴格檢查；鋼筋的級別、

18、鋼種、根數(shù)、直徑、形狀等必須符合設計要求；綁扎成型后，不得有松動、折斷、移位等現(xiàn)象； 對綁扎或焊接的鋼筋接頭， 與鋼筋彎曲處相距不應小于 10倍于主筋直徑， 也不宜位于最大彎矩處。 入模的鋼筋，經(jīng)檢查滿足設計要求，烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程并由監(jiān)理工程師確認后方可進行下步工作。六、混凝土澆筑（1）選擇混凝土材料配合比本項目現(xiàn)澆梁板的混凝土為C35，采用混凝土罐車運送方式進行現(xiàn)場澆筑。因梁部體薄、鋼筋密，為確保混凝土的灌注質量，對混凝土的性能要求是：粗骨料?。核槭淖畲罅綖?1.5mm?；炷恋乃涠瓤刂圃?2mm-15mm。在梁

19、板施工前，要反復認真地進行混凝土配合比的試驗。選出性能好、材料省、易操作的配合比和施工工藝措施。（ 2）混凝土的拌制混凝土拌制前須對攪拌站各種衡器進行認真檢查，使其在工作中保持靈敏、準確的良好狀態(tài)。混凝土必須經(jīng)項目部試驗室主任簽發(fā)開盤通知單后方可開盤，任何人不得隨意變更。所有材料須分別堆放，并按級配要求分級稱重，其重量誤差不小于± 2%。混凝土拌合均勻， 嚴格控制拌合程序和時間，混凝土攪拌時間1.5min 。（ 3）混凝土的運輸梁板混凝土采用混凝土攪拌輸送車運輸。工作中須注意：攪拌車在裝第一車混凝土前應向滾筒內加水滾動，再將水傾出，以使?jié)L筒、葉片濕潤，以免吸漿。攪拌車在運輸過程中，滾

20、筒應以 2-4r/min 慢速滾動，出料前要快速轉動 1min，以?；炷恋木鶆蛐耘c和易性。（ 4）混凝土澆筑澆筑混凝土前應對支架、模板、鋼筋、預埋件等進行認真檢查，并清除模板內的積水和雜物，對可能有吸水的部位，須預先進行噴水濕潤；施工中，混凝土澆筑應按事先制定的澆筑順序從遠端開始，先中間后兩邊，使混凝土呈斜面分層沿橋軸線縱向推進；在澆筑混凝土的過程中，須小心謹慎，對稱均勻地施工。同時，設置模板、支架觀察員，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。為保證混凝土板表面的高程、橫坡及平整度，在澆筑工程中使用鋼圓烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程杠進行找平。在混

21、凝土初凝前使用鋼絲耙垂直路線方向進行拉毛，拉毛深度1mm，待混凝土強度達到 100%后，人工清除拉毛浮漿。（ 5）混凝土的振搗入模后的混凝土須及時振搗，本橋采用插入式振搗。插入震搗棒應垂直或略有傾斜，振搗時間要適當。插入震搗的間距不超過其作用半徑的1.5 倍，震搗棒不得碰撞模板和鋼筋。七、混凝土養(yǎng)生梁板混凝土澆筑后須用浸濕后的土工布遮蓋，并經(jīng)常灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)生的時間應不少于14d，每天灑水次數(shù)，以能保持混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，以防止因干縮產(chǎn)生裂縫。八、模板及支架拆除模板、支架的拆除必須待梁板砼達到設計強度 100%后方可拆架，拆除前須報請監(jiān)理工程師批準。為保證本橋鋼筋混凝土梁板安全地卸落

22、支架，卸落應遵循先支后拆，后支先拆的順序進行。縱向從跨中向支點方向逐步進行，橫向同時依次均衡、緩慢卸落。卸落模板、支架時，須有專人觀察檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應立即停止工作， 待查明原因，作出應急措施后， 方可繼續(xù)卸落。在卸落模板支架時，卸落量要小，循環(huán)分層進行，禁止猛敲強扭，最后，自上而下，按模板、支架結構的組合，依次拆除。拆卸的模板、配件不得隨意拋落，必須抬、吊緩放，以保安全。拆卸后的模板、支架，必須及時清除灰漿、污垢，維修整理，分類存放，妥善保管，防止變形。修補過的板面要平整、牢固、縫隙緊密，螺桿的絲牙光潔、順暢，并按要求涂刷保護脫模漆。第四章、質量保證措施1、加強學習培訓，提高質量意識，進行

23、工序及工藝過程的技術交底，糾正不良操作方法，施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢、并定期不定期的進行質量大檢查，控制工程的質量。烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程2、實行工程質量終身制。3、強化測試手段，嚴格自檢制度，強化以第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員，實行安質部門監(jiān)控的監(jiān)督分離體制，立足自檢，自控，責任落實到人。4、施工過程中自上而下嚴格按照跟蹤檢查、復檢、抽檢三個等級分別實施檢測任務。5、控制鋼筋、水泥質量嚴把材料質量關。鋼材采用大廠產(chǎn)品，有出廠合格證和實驗報告單， 并作機械性能試驗， 對進場

24、的鋼筋進行抽驗， 遵守“先試驗，后使用”的原則，對力學性能不合格要求、嚴禁銹蝕、麻坑，裂紋夾砂和夾層及其他不合規(guī)范的鋼筋，堅決不準使用，嚴格控制鋼筋的加工質量，加強對加工后的鋼筋存放管理，并保證鋼筋的綁扎和焊接質量。水泥必須有出廠合格證書，每批水泥要做原材料試驗。6、嚴格把好模板質量關，模板安裝牢固緊密。澆注混凝土過程中派專人作專項檢查，確保不漏漿、不跑模。7、混凝土拌和、運輸、入模混凝土由拌和站集中拌和，罐車運輸?；炷翉陌韬偷饺肽＜罢駬v，由安質部、試驗室各派專人負責。以確?；炷恋膬炔抠|量和外觀質量。8、為保證混凝土質量，混凝土澆筑要選擇晴朗天氣進行澆筑，錯開雨天。第五章、施工安全保證措施

25、（一）組織保證1、堅持“管施工必須管安全”的原則，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產(chǎn)工作。設安全質量環(huán)保部負責項目安全監(jiān)察和日常工作。隊設專職安全員，工班設兼職安全員，形成全員參加的安全體系。烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程2、本項目安全生產(chǎn)實行項目部施工隊工班三級管理，一級管理由項目經(jīng)理負責，二級管理由安全質量環(huán)保部專職安全檢查工程師負責，三級管理由施工隊長負責，設專職安全員。做好安全管理和監(jiān)督檢查工作。3、按照安全生產(chǎn)責任制和建設安全生產(chǎn)管理規(guī)定及有關國家安全生產(chǎn)管理規(guī)定的要求，落實各級管理人員和

26、操作人員的安全生產(chǎn)責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。（二）施工注意事項1、立桿要選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設，嚴禁不同型號的鋼管混合使用。2、支架搭設前要清除場地雜物，平整搭設場地，并使排水暢通。支架基礎下有管溝時及電力線路時，應鋪方木或型鋼通過。3、桿件拼裝要嚴格按照工藝圖實施，搭設時首先應對處理過的地基標高進行測量復核采用水準儀將拼裝方塊四周各點調整一致然后掛線調整立桿。4、上、下托架調整高度不得超過絲桿全長的1/2 的 , 如超過則需換置立桿。5、支架立桿的垂直必須控制，以免影響整體穩(wěn)定性，垂直偏差必須小于全高 L500，水平控制在 L400 以內。6、腳手架必須

27、設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。7、在支架完成，要組織施工技術人員對支架進行檢查驗收，合格后方可進行模板鋼筋工程施工。8、為防止支架變形引起的混凝土開裂，在澆筑前應對支架按梁重120%進行超載模擬預壓，使支架的彈性及非彈性變形滿足相關要求，預壓后的支架標高與設計不符時，應進行調整。烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程（三）支架的使用1、支架地基應平整、堅實，地基承載能力應符合設計要求，否則應采取加固措施，使其達到要求。2、地基

28、應做好排水處理，嚴禁被水浸泡。根據(jù)施工季節(jié)，對支架基礎采取防沖刷的安全技術措施。3、在支架施工時，在每層鋼管上做一個活動平臺，以保證操作人員的安全；在高空施工時，必須系好安全帶。支架在澆筑混凝土的過程中，應對支架進行全過程監(jiān)測，有異常情況時，及時分析原因，確認無安全隱患后才能繼續(xù)澆筑。4、支立排架要按要求施工，要有足夠的承載力和穩(wěn)定性。并要與支架連接牢固，防止不均勻沉落、 失穩(wěn)和變形。支立排架時，設專人統(tǒng)一指揮。5、支架安裝完成后， 對其節(jié)點和支撐進行檢查， 確認符合設計要求后，方可進行下道工序的施工。（四）高空作業(yè)事件、事故應急準備與響應預案1、為維護本項目經(jīng)理部正常生產(chǎn)秩序，預防施工人員在

29、生產(chǎn)過程中由于發(fā)生高空墜落事件、事故而出現(xiàn)人員傷亡、財產(chǎn)損失，提前做出的預防準備和高高空墜落事件、事故、緊急情況的發(fā)生時能夠將人員的傷害程度及財產(chǎn)損失降低到最低限度，確保發(fā)生事故時能做好及時、迅速、有效地控制事故的發(fā)展，最大限度減少事故損失和影響。特制定有關高空墜落事件、事故應急準備與響應預案。（ 1）建立以項目經(jīng)理為組長的應急救援小組，并在應急小組組長的領導下開展救援工作。（ 2）定期進行高處作業(yè)安全施工培訓教育，對事故如何開展自救、互救工作的安全教育，提高施工人員自防自救能力的安全教育，以避免或減少此類事故、事件的發(fā)生，并在事故發(fā)生時能夠采取正常的救援處理方法。（ 3）防護欄桿、防護所用的

30、材料，用品必須配備充足以保證安全使用，烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程強化安全管理，任何人不準違章私自挪動防護系統(tǒng)，并保證支撐體系的質量合格，為高處作業(yè)提供良好、安全的環(huán)境。（ 4）加強對施工人員的管理，充分重視人的不安全因素，施工負責人應做好班前活動安全教育，并嚴格按照安全技術交底有關內容進行施工，所有施工人員必須按規(guī)定佩帶齊全勞動防護用品（具）（ 5）堅持對高處作業(yè)的巡檢工作，特別是在惡劣天氣后的自檢自查，要堅持先檢查加固維修合格后方可作業(yè)，對受氣候影響產(chǎn)生變形的腳手架、支撐系統(tǒng)必須做重新搭設。對檢查時發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時消除。（

31、6）高空墜落事故、事件發(fā)生時，應急小組按各自職責采取相應措施，全力對傷員進行搶救并保護現(xiàn)場，把危害降到最低程度，并且要協(xié)助上級有關部門開展事故調查，查清事故原因，追究事故責任，吸取事故教訓，做到“四不放過”，具體為：事故原因沒有查清不放過；事故責任人沒有受到處理不放過；相關人員沒有受到教育不放過；沒有制定整改措施不放過。（ 7）項目部安全領導小組按各自職責負責聯(lián)系政府相應部門進行救助救援，及時匯報、溝通事故情況。2、處置高處作業(yè)事件、事故的應急準備與響應步驟（ 1）報警：當高處作業(yè)事件、事故發(fā)生時，由第一發(fā)現(xiàn)人及時報警，求助救護部門并將有關的事件、事故的真實情況向救護部門講清，說明事故的詳細地

32、址等，并由現(xiàn)場所在人員根據(jù)事件、事故發(fā)生的程度，及現(xiàn)場情況采取救助行動，盡快解除重物壓迫，減少擠壓綜合癥的發(fā)生。救助時應盡可能不傷及到事故人，并同時注意周圍情況，避免傷害到自己，事故人應保持冷靜，積極配合救助。（急救電話： 120）（ 2）施工現(xiàn)場配備一般的急救器材、藥品，對解救出來的事故人的傷肢，可用夾板等簡單托持。傷肢不應抬高、按摩或熱敷。如果擠壓部位有開放創(chuàng)傷及活動出血者，應止血，但避免加壓，除有大血管斷裂外，不用止血帶。等待救護部門到來后迅速轉往醫(yī)院。烏蘭察布市金橋公路工程有限責任公司內蒙古烏蘭察布市烏蘭花（大清河）至土牧爾臺公路改擴建工程（ 3）在組織事故處理的同時，應做好現(xiàn)場秩序維

33、護，疏散圍觀人員以避免現(xiàn)場發(fā)生混亂，及保護好事故現(xiàn)場。當調查組織到達現(xiàn)場后，由安全領導小組組長及現(xiàn)場有關人員介紹事故情況，協(xié)助調查組進行事故調查。（ 4）對事故現(xiàn)場的其他有關人員要進行合理安排，以免影響救助和救援。在事故原因調查清楚后，并妥善處理確實沒有不安全隱患后經(jīng)有關部門領導批準后方可繼續(xù)進行生產(chǎn)操作。（ 5）通過事故調查，對事件、事故進行責任追究和調查分析，總結事故教訓，加強防范措施。項目經(jīng)理部成立高處作業(yè)事件、事故應急準備與響應指揮小組，并明確小組成員各自職責，如主要負責人不在事故發(fā)生現(xiàn)場，指揮小組進行職責傳遞，由小組其他成員負責指揮。第六章、文明施工、環(huán)境保護措施1、進行動態(tài)管理現(xiàn)場管理根據(jù)施工組織設計中施工總平面布置圖布置、當?shù)卣爸饕芾聿块T對場容的有關規(guī)定及依據(jù)，進行動態(tài)管理。2、建立崗位責任制按專業(yè)工種實行現(xiàn)場管理崗位責任制，對現(xiàn)場管理的目標進行層層分解，落實到有關專業(yè)和工種，這是實施文明工地崗位責任制的基本任務。為明確責任，可通過施工任務單或承包合同落實到責任人。3、勤于檢查、及時整改對文明施工檢查工作要從工程開始做起，直到竣工交驗為止。由于施工現(xiàn)場情況復雜，也可能出現(xiàn)三不管的死角，在檢查中要特別注意，一旦發(fā)現(xiàn)要及時協(xié)調，重新落實，消滅死角。4、加強現(xiàn)