交通疏解方案

1、廣州南站區(qū)域地下空間及市政配套設施工程項目基坑支護及土方開挖工程(標段二) 交通疏解方案交通疏解方案一、編制依據(jù)施工圖及地質(zhì)勘察報告等設計資料。 廣州市城鄉(xiāng)建設委員會廣州市建設工程施工圍蔽標準圖集。廣州市市政園林局廣州市市政工程文明施工規(guī)范實施細則。 勘查工地現(xiàn)場、及調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。 國家的法律、法規(guī)及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。二、工程概況 廣州南站區(qū)域地下空間及市政配套設施工程項目座落于廣州市番禺區(qū)西北部，西鄰佛山陳村，東靠105國道，北至大石水道，南至龍灣村。本基坑位于廣州南站火車站

2、以東，石壁涌以西，橫跨石興大道、三坊路、石洲中路，標段二包括C2、D3、D4、D5區(qū)和E1區(qū)五個施工區(qū)域，石興大道和三坊路不在項目施工圍蔽范圍，D3、D5區(qū)橫跨石洲中路(詳見附圖3)，本交通疏解方案主要針對本工程范圍內(nèi)占用石洲中路封閉后的交通疏解措施。施工工期為500天，開工時間暫定為2015年5月4日，2016年9月15日竣工。占用封閉道路時間暫定為2015年12月10日，解除占用時間暫定為2016年9月15日，具體視建設單位要求調(diào)整。三、本疏解方案遵循原則通過實地調(diào)查，石洲中路為雙向4車道，因廣佛環(huán)線城際鐵路施工，在南站南路與石洲中路交接部已完全圍蔽施工，原經(jīng)石洲中路的社會車輛已主要繞行三

3、坊路。為將交通影響降到最低，屆時將采取倒邊施工，“施工哪里，圍擋哪里”的措施，施工期間需要單邊中斷石洲中路路面交通，單邊施工完成后，即刻恢復該邊路面交通，再進行另一邊的圍蔽施工。屆時過往車輛與行人遵循施工指示牌，接受相關交通管理部門等有關方面的管理和指揮。石洲中路圍蔽后，社會車輛具體疏解路線見附圖1、2。四、施工現(xiàn)場的管理及施工圍蔽為確保安全、文明施工，防非施工人員進入施工現(xiàn)場，全線施工范圍的圍蔽按建設單位要求，以不低于廣州市建設工程施工圍蔽標準圖集標準統(tǒng)一執(zhí)行。五、交通安全組織設計原理交通安全控制的原則是“防”、“治”結(jié)合，以“防”為主，通過設置交通標志等管制手段，達到控制車速、交通導流之目

4、的；通過與交警、路政等相關部門密切聯(lián)系，在其大力協(xié)助下，更好的對施工路段實施有效的交通管制，有效地維護交通秩序，盡可能地提高施工路段的通行能力；通過實施項目安全管理制度，加強內(nèi)部管理，增強施工人員交通安全意識；防止施工對交通產(chǎn)生過大的干擾。六、交通安全控制總體方案交通安全控制總體方案與項目內(nèi)部管理制度及交通輔導措施：項目內(nèi)部管理制度主要有交通安全管理制度與施工車輛管理制度兩個方面，著重于對施工人員與施工車輛作出有效管理，有針對性的在內(nèi)部進行交通安全管理工作；交通輔導措施包括施工路線交通安全控制措施，施工安全交通輔導措施，專項交通事故應對措施等方面；在交通、路政等相關部門及業(yè)主的配合和指導下，對

5、于施工管理實行交通輔導與交通控制，將施工引起的交通干擾降到最低水平。七、交通安全管理制度1、配備交通安全員，在交警、路政等相關部門的指導與配合下，臨設交通指示標志，及時地指揮疏導往來車輛及人流。2、利用無線通訊網(wǎng)絡，與交通管理部門、業(yè)主、項目部管理人員，施工商品混凝土拌和站，土方及材料運輸車隊，以及周邊單位之間建立緊密聯(lián)系，及時處理各種交通情況。3、施工前落實三級安全教育，著重交通安全知識教育，確保做到無一遺漏。4、施工車輛需在交通安全員的指揮下，由專用出入口進出施工場地，注意避讓公路上的車輛。5、施工路段前后需設置足夠的交通導流標志；設置臨時防撞墩、砂筒以指示車輛變道行駛使用錐形交通標志分隔

6、開施工場地與通車車道。6、施工期間安排值班人員巡邏，及時檢查，維護安全標志，保護安全設施完好，當發(fā)現(xiàn)有車輛阻塞時，及時疏導交通。7、完成施工任務后，及時清理施工路段的交通設施及其他障礙物，并及時修復因施工造成損壞的交通設施。八、交通標志設置1、在工程動工前需根據(jù)道路實際情況設置交通標志。2、警示牌、限速牌、交通導流牌與“道路施工警示牌”等警示牌均系反光標志，保障夜間行人、車輛的通行安全。3、施工點外側(cè)用反光交通墩封閉，布置間距10m，以分隔施工區(qū)域與行車道。4、各主要路口設置“前方路口、車輛慢行”的標志牌，指導車輛安全行駛。九、導流措施圍蔽施工路段因施工需要不可避免地占用部分路面，可能引起塞車

7、現(xiàn)象，考慮到這一情況，以及遇堵車時部分機動車駕駛員有隨意擁擠的不良習慣等不可預見因素，我們將在施工前與交警等相關部門取得聯(lián)系，爭取其他協(xié)助，由專職交通安全員配合交警疏導交通，盡可能降低施工對交通之影響。十、施工車輛管理措施材料運輸?shù)仁┕ぼ囕v必將與石洲中路上正常往來的車流相互干擾，為此，我們制定了施工車輛管理措施。1、施工車輛必須服從交通導流措施之管理，帶頭遵守限速、車輛行駛路線等相關規(guī)定，同時注意避讓公路上正常往來的車輛。2、施工車輛進出施工場地時，須在安全員的指導下，由專用進出口出入，運輸車輛如需等待進入施工場地時，必須在施工點之處較寬的路邊等候，不得向前擁擠。十一、安全保護措施1、保障施工安全，對所有擺放在施工路段的施工設備都掛上反光警示衣、警示燈。2、在施工路段前300米處開始設置限速牌。3、在施工路段前1000米處開始設置警示標志，導向燈提醒司機前方施工，小心行駛。4、在施工路段擺放足夠的反光交通墩、沙袋。十二、緊急預案措施1、因施工導致道路阻塞4個小時以上，必須暫停施工，至滯留車輛全部疏通后再恢復施工。2、執(zhí)行一級警務任務或者其他重要任務時，必須暫停施工至任務執(zhí)行完畢后再恢復施工。3、施工路段發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險物品車輛交通事故及