東部市場站交通疏解方施工技術交底

1、蘭州軌道1號線一期TJ-14A項目承包單位：中鐵二局股份有限公司 合同號： 監(jiān)理單位：廣東鐵路建設監(jiān)理有限公司 編 號： 技術交底記錄工程名稱蘭州軌道1號線一期TJ-14項目日 期2014年5月 28日交底部位東部市場站工序名稱交通疏解路面施工交底內(nèi)容：交通疏解路面施工技術交底東部市場站一共分為四期交通疏解，東市場交通疏解共分為分為四期。一期交通疏解時保持雙向4個機動車道+2個非機動車道設置；二期交通疏解圍擋北側按雙向4個機動車道+1個非機動車道設置，圍擋南側按單向1個機動車道+1個非機動車道設置；三期交通疏解圍擋南側按雙向4個機動車道+2個非機動車道設置；四期交通疏解恢復原路面，按雙向4個機

2、動車道+2個非機動車道設置。臨時路面至上而下設置結構為：20cmC30水泥混凝土面層，20cm水泥穩(wěn)定碎石（4%）基層，20cm石灰土（含灰12%）基層，總厚度為60cm。2、施工工序和要求（1）根據(jù)設計圖紙，測量放出交通疏解道路外邊線及內(nèi)邊線，沿便道縱向每20m放一個點，拐彎部位適當加設樁點。測量放樣完成后向現(xiàn)場施工人員交底，現(xiàn)場施工人員負責保護交接后的樁位。根據(jù)現(xiàn)場地形適當調(diào)整疏解道路線型，但須保證道路寬度不小于16m，永久性圍擋距離圍護樁外邊緣不小于2m。（2）原地面清表1）清除人行道及綠化帶表面的雜物，并開挖至路床底面標高。挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。清表后對原槽進

3、行碾檢，無彈簧、軟基等不良地質(zhì)情況即可進入下一道工序，如有，需做換填素土、3%-6%灰土等多方案試驗段，以確定具體處理方式，壓實度不應小于90%，土基回彈模量不小于30MPa。2）壓路機不小于12T級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。（3）路床石灰土施工 路床厚度為40cm，采用8%石灰土分層壓實填筑，路床壓實度不小于93%。（4）路面施工1）石灰土基層厚度為20cm，自路兩邊向路中心進行碾壓，碾壓完成后進行壓實度檢測，合格后方可進行下道工序。石灰土要求塑性指數(shù)為1015的粉質(zhì)土、粘土，土中土塊最大尺寸小于15mm，有機質(zhì)含量不大于10%。石灰土壓實度大于95%，7d抗壓強

4、度大于0.8MPa。2）水泥穩(wěn)定層厚度為20cm，自路兩邊向路中心進行碾壓，碾壓完成后進行壓實度檢測，合格后方可進行下道工序。水穩(wěn)料采用骨架密實型，摻灰比4。不應使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。集料的最大粒徑不應超過31.5mm，碎石壓碎值應不大于30，7天無側限抗壓強度需達到2.5Mpa，壓實度達到97。壓實度檢測合格后，水車灑水養(yǎng)護，塑料薄膜覆蓋，同時封閉交通。3）混凝土路面混凝土路面厚度為20cm，采用C30水泥混凝土面層，抗折強度為4.5MPa。混凝土澆筑時需采用插入式振動機振搗，振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。平板振動器對不平之處再次振搗并

5、輔以人工補填找平，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。振搗完畢后對路面進行抹光和修整，確保路面的平整度和排水坡度。（5）采用壓紋機進行拉紋，拉紋時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接。（6）混凝土板抗滑構造制作完畢待混凝土凝固后應立即養(yǎng)護，采用覆蓋塑料薄膜、養(yǎng)護毯及灑水濕養(yǎng)護方式。每天一般灑水4-6次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)護期間始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為14-21天。（7）接縫施工 1）橫向接縫 、縮縫：根據(jù)設計要求設置縮縫，待混凝土初凝后，應適時

6、切縫。橫向接縫施工時均與路中心垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。 、脹縫：按設計要求24米設置一道脹縫板、木制嵌條及灌縫料。 、橫向施工縫：每天攤鋪結束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過混凝土初凝時間的2/3時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。2）切縫掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。當混凝土達到強度50%-70%時是進行切縫的最佳時機，但氣溫突變時，適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/31/2)板厚、脹縫處為34cm，縫寬縮縫處為0.30.8cm、脹縫處為2cm。停止切縫時，先關閉

7、旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。切縫后，盡快灌注填縫料。 3）填縫確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。填縫料的灌注高度，宜與板面齊平，填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。（8）排水設置路面橫向設置1.5%排水坡度，縱向坡度根據(jù)既有路面進行順坡，要求路面平順，銜接順暢。路面下橫向設置10道直徑為300mm的混凝土雨水支管及雨水篦子，將路面雨水排入既有雨水管道內(nèi)，具體設置位置詳見臨時便道雨水平面設計圖。雨水口采用雙箅雨水口，雨水連接管采用de300UP

8、VC加筋管。具體技術要求如下：1）雨水連接管采用de300UPVC加筋管。施工前應對進入施工現(xiàn)場的管材進行檢查，經(jīng)確認合格后方可使用。 2）管道接口：UPVC采用橡膠圈接口。3）管道基礎：UPVC管的管道基礎采用360°砂石基礎，砂墊層厚10cm。4）檢查井：與現(xiàn)狀雨水檢查井規(guī)格一致。5）雨水口:設置雙箅雨水口，雨水連接管管徑De300,采用1%的坡度就近接入雨水檢查井。雨水口可根據(jù)道路標高作適當調(diào)整。6）施工時請按設計圖紙預留支管位置，施工中建設方可根據(jù)需要調(diào)整支管位置。 7）溝槽回填時槽內(nèi)不得有積水, 不得回填淤泥、腐植土及有機物質(zhì)，其管頂500mm內(nèi)不得回填大于50mm的石塊，

9、磚塊等雜物?；靥钔恋南鄬γ軐嵍龋?胸腔部分>90-95%,管頂以上 500mm內(nèi)應>85%,管道兩側應>90%,其它部分回填應按道路路基密實度要求分層夯實。8）施工前須對現(xiàn)狀雨水管道路徑、檢查井、流水面標高進行確認，以確保雨水口能接入既有雨水管。（9）標志標牌設置施工圍擋前方設置施工預告標志，采用落地牌形式；結合交通組織方案，安排相應指示標志、禁令標志、警告標志等，基本采用單立柱形式。標示標牌設置位置詳見道路改造平面圖。（10）標線設置路面標線形式有車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導流標線、平面交叉口渠化標線、車行道寬度漸變段標線、停車位標線、?？空緲司€、導向箭頭以及路面文字或圖形標記等。集體分布詳見道路改造平面圖。車行道邊緣線為白色實線, 線寬15cm, 車行道分界線為白色虛線，線寬15cm，實線長2m，間隔4m。在交叉路口處設置路口渠化標線。（11）信號及管線設置在焦家灣路與東崗東路交匯的丁字路口處設置三個信號燈，信號燈需預埋過街管道。過街管道采用地下鋼管，地下鋼管必須是優(yōu)質(zhì)熱鍍鋅鋼管，熱鍍鋅鋼管規(guī)格為100毫米、壁厚不小于3.75的國標管，具備很好的抗壓耐腐性能。3、其他事項因交通疏解道路內(nèi)有