充電樁施工方案

1、1、工程概況及特點(diǎn)1.1 工程概況1.1.1 工程簡述工程名(來自:WwW.CssY 書業(yè) 網(wǎng):充電樁施工方案)稱宜春電動(dòng)汽車充電站新建工程工程建設(shè)地點(diǎn)江西省宜春市袁州區(qū)官園街張家山土垅村質(zhì)量目標(biāo)保證貫徹和順利實(shí)施工程設(shè)計(jì)技術(shù)原則，滿足國家施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量評定規(guī)程優(yōu)良級標(biāo)準(zhǔn)的要求，實(shí)現(xiàn)工程零缺陷移交，實(shí)現(xiàn)工程達(dá)標(biāo)投產(chǎn)。同時(shí)確保實(shí)現(xiàn)：分項(xiàng)工程合格率100%，單位工程優(yōu)良率100%，觀感得分率90%；杜絕重大質(zhì)量事故和質(zhì)量管理事故的發(fā)生。安全目標(biāo)確保工程建設(shè)中安全文明施工、落實(shí)環(huán)保方案，并采取可靠的安全措施，不發(fā)生人身重傷及以上事故，不發(fā)生

2、施工機(jī)械設(shè)備事故，不發(fā)生火災(zāi)事故，不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的交通事故，輕傷負(fù)傷率4，不發(fā)生環(huán)境污染事故和重大垮（坍）塌事故。工期要求工程2010年05月10日開工，2010年06月30日竣工。參建單位項(xiàng)目法人：江西省電力公司建設(shè)單位：宜春市供電公司設(shè)計(jì)單位：江西省電力設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：江西誠達(dá)工程咨詢監(jiān)理有限公司施工單位：江西省水電工程局1.1.2 工程規(guī)模宜春市電動(dòng)汽車充電站為中型平面充電站，配備8臺充電機(jī)，其中2臺DC500V/200A中型充電機(jī)，2臺DC350V/100A小型充電機(jī)和4臺交流充電樁（4×7.5kW）；充電站頂棚配置安裝太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，裝機(jī)容

3、量約100kW,年均發(fā)電量約9.23萬kWh。1.1.3地質(zhì)及地貌狀況 地形地貌站址原地形地貌為水田，后經(jīng)人工堆填呈現(xiàn)有地形，地勢平坦，場地種植有綠化樹。 地質(zhì)情況站址區(qū)域內(nèi)一般場地條件下50年超越概率10%的地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，對應(yīng)抗震設(shè)防烈度為6度。站址地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為：0.35s。站址地區(qū)出露的地層巖性由新至老主要為：第層素填土：棕黃色為主，濕，松散，成分以粉質(zhì)粘土及碎石為主，堆填時(shí)間為5年，全場地分布，層厚變化不大，最薄處為1.80米；最厚處為3.10米；平均厚度為2.62米；層面最高處標(biāo)高為101.70米；層面最低處標(biāo)高為100.83米；

4、平均標(biāo)高為101.14米。第層粉質(zhì)粘土：灰褐色、灰色，可塑軟塑，該層上部約0.3米為耕植土。全場地分布；最薄處為0.90米；最厚處為2.20米；平均厚度為1.72米；層面最高處標(biāo)高為99.20米；層面最低處標(biāo)高為97.90米；平均標(biāo)高為98.52米。第層粉質(zhì)粘土混碎石角礫，灰白色，局部棕紅色，可塑硬塑，碎石角礫含量約30-40%且隨深度增加而增加。全場地分布，層面最高處標(biāo)高為97.50米；層面最低處標(biāo)高為95.80米；平均標(biāo)高為96.81米；該層未鉆穿，厚度不詳。 地下水情況站址范圍內(nèi)地下水主要以第四系覆蓋層孔隙水為主，地勢地下水位為2.1米，場地地下水屬覆蓋型松散巖類孔隙水類型

5、，富水性中等，其補(bǔ)給來源主要為大氣降水補(bǔ)給，排泄方式為地表蒸發(fā)及地下徑流排泄為主；地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。站址所在地地形開闊，地勢較高，無內(nèi)澇。站址50年一遇最高洪水位為90.6米，站址內(nèi)場地標(biāo)高為101.00米，高于50年一遇的最高洪水位。1.1.4交通狀況宜春電動(dòng)汽車充電站站址位于江西省宜春市宜春大道東側(cè)29m處，其北側(cè)約270m有昌金高速經(jīng)過，南側(cè)490m為宜春長途汽車站，西南側(cè)660m處為宜春公交停車場，東側(cè)為居民房。交通便利，方便施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸。1.2 工程特點(diǎn)1.2.1 自然環(huán)境宜春屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，氣溫溫和，日

6、照充足，雨量豐沛，無霜期長，嚴(yán)冬較短。年平均氣溫17.3，年最低氣溫-9.2、歷年最高氣溫41.60；年平均降水量1595.5毫米；歷年最大風(fēng)速20.0m/s，全年主導(dǎo)東風(fēng)。1.2.2 設(shè)計(jì)特點(diǎn)對本工程有影響的水系主要為袁河，袁河發(fā)源于萍鄉(xiāng)市南郊的武功山北麓，自西向東流經(jīng)萍鄉(xiāng)、宜春、分宜、新余、新干、清江，在樟樹鎮(zhèn)附件匯入贛江。袁河流域主汛期為46月,年內(nèi)降水大部分集中在46月，79月為秋汛，雨量顯著減少。 總體設(shè)計(jì)宜春電動(dòng)汽車充電站總平面呈北偏西23.539°布置，進(jìn)出口道路直接與宜春大道相連，在入口道路與宜春大道相交處的東南處設(shè)置標(biāo)識柱。停車位按二列布置，大巴車位、

7、中巴/工程車位放置在場地的中央，轎車位放置在場地的北側(cè)，綜合辦公樓南側(cè)布置。整個(gè)站區(qū)布置流暢、緊湊、合理，功能分區(qū)明確。土建部分（1）、慨況1）、建筑物站區(qū)建筑物主要包括綜合辦公樓。綜合辦公樓主體結(jié)構(gòu)型式采用框架結(jié)構(gòu)。屋面板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板?；A(chǔ)采用獨(dú)立基礎(chǔ)。綜合辦公樓平面矩型布局，為單層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。監(jiān)控室地面采用全鋼抗靜電活動(dòng)地板，衛(wèi)生間采用帶防水層的防滑地磚面層，其他房間均采用?；u（米色）地磚；衛(wèi)生間內(nèi)墻面貼白瓷磚至吊頂，門廳及其它房間均采用防瓷涂料外罩白色內(nèi)墻乳膠漆；衛(wèi)生間采用鋁扣板吊頂，其他采用刮膩?zhàn)?、外刷乳膠漆頂棚；綜合辦公樓門廳、值班室、監(jiān)控室大門采用鋁合金玻

8、璃地彈簧門，其余多采用塑鋼門、鋼質(zhì)防火門。綜合辦公樓外墻采用彈性涂料，外墻面粉刷層中含抗裂纖維及防水劑，增加AJ膨脹?；⒅橥鈮ν獗貙樱槟z漆外部覆以穿孔鋁板。2）、構(gòu)筑物車棚網(wǎng)架柱采用直縫圓鋼管、剛性法蘭連接柱，鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。網(wǎng)架主材為圓形鋼管，主材與主材采用多角支架連接，所有構(gòu)件均熱鍍鋅防腐，并外刷919防腐涂料二度。（2）特點(diǎn)建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)根據(jù)基礎(chǔ)負(fù)重荷載及結(jié)構(gòu)形式不同，采用不同的基礎(chǔ)形式，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)優(yōu)化、節(jié)約成本的原則；內(nèi)部裝修在滿足防火、防潮、防靜電等前提下，選用不同的裝修材料及工藝，外墻全部采用優(yōu)質(zhì)穿孔鋁板及AJ膨脹?；⒅橥鈮ν獗貙樱w現(xiàn)了適用、美觀、大方、節(jié)能的設(shè)計(jì)

9、理念。電氣安裝部分（1）電氣主接線本期500KV配電裝置采用3/2接線方式，220KV配電裝置采用雙母接線方式，35KV配電裝置采用單母線接線方式；終期500KV配電裝置采用3/2接線方式，220KV配電裝置采用雙母線雙分段接線方式，35KV配電裝置采用單母線接線方式。（2）主變壓器主變壓器系統(tǒng)：采用單相自耦無載調(diào)壓型ODEPS-250000/500主變壓器，500KV、35KV主母為管母線。（3）其他一次設(shè)備及接地500KV配電裝置：采用HGIS組合電器，電容式電壓互感器（TYD-500/3-0.005）。 220KV配電裝置：采用GIS組合電器，電容式電壓互感器（TYD-22

10、0/3-0.01）。35KV配電裝置：SF6斷路器，油浸式電流互感器，電容式電壓互感器 。防雷接地系統(tǒng)：在500KVTYD，220KV、35KV母線上以及主變進(jìn)線側(cè)均裝設(shè)氧化鋅避雷器，采用垂直與水平接地體組成網(wǎng)絡(luò)式接地網(wǎng)，接地網(wǎng)邊沿布置8口接地深井，L=80m。電纜敷設(shè)及防火：全站選用阻然電纜，開關(guān)場電纜溝及各屏柜孔洞采用防火包和堵料封堵。（4）繼電保護(hù)采用微機(jī)型繼電保護(hù)裝置，配備微機(jī)主變保護(hù)；500kV母線保護(hù)柜、220kV母線柜；500KV、220KV線路配備光纖差動(dòng)保護(hù)柜；配備500KV斷路器保護(hù)柜；配備500KV、220KV故障錄波柜，保護(hù)及故障信息處理系統(tǒng)子站；35KV系統(tǒng)配備電抗器

11、、電容器保護(hù)。（5）綜合自動(dòng)化采用模塊化、開放式分層分布，功能分散，集中監(jiān)控，整個(gè)系統(tǒng)分站級和就地?cái)?shù)據(jù)采集控制層兩層；采用單機(jī)、雙以太網(wǎng)，操作員工作站2臺，微機(jī)五防工作站1臺，保護(hù)站1臺，主機(jī)工作站2臺；同時(shí)配置主變測控柜，500KV線路測控柜，220KV線路測控柜，公用測控柜。（6）直流系統(tǒng)設(shè)置直流柜6塊，蓄電池2組；蓄電池容量600AH。1.2.3 施工特點(diǎn) 工期特點(diǎn)本工程開工日期：2010年05月10日，竣工日期：2010年06月30日，總工期51天。（1）、站區(qū)場地平整在當(dāng)?shù)氐南募緯r(shí)節(jié)（5月），基礎(chǔ)及主體施工在當(dāng)?shù)氐挠昙荆?-6月）須加強(qiáng)冬雨季的施工措施，減少雨對施工質(zhì)量

12、的影響。（2）、上部結(jié)構(gòu)和電氣安裝施工階段均處在當(dāng)?shù)馗邷囟嘤昙竟?jié)，須合理調(diào)整作息時(shí)間和工序安排，加快施工進(jìn)度，以確保工程順利進(jìn)行。本工程施工處于雨季，需抓住有利天氣開挖施工站區(qū)排水管溝、完成永臨結(jié)合砼道路的施工，并配備一定的擋風(fēng)雨設(shè)施，以盡量降低臺風(fēng)暴雨干擾，具備雨后盡快恢復(fù)施工的能力。（3）、本工程總工期51天，工期比較緊張，而且工序多、工程量較大，需合理布置施工資源投入，合理、緊張地安排施工。 現(xiàn)場特點(diǎn)（1）、站址處在宜春市郊區(qū)，周邊居民較少，施工基本不存在擾民情況；附近無污染源，周邊環(huán)境也不存在對施工人員造成不利因素；站址周邊植被較好，施工時(shí)須注意森林防火，水土保持，并避免

13、對附近水體造成污染。（2）、站址位置較高，無洪水隱患，站區(qū)施工排水條件較好。（3）、本工程站址所在地場地比較開闊，對施工臨建布置及施工交通非常有利。（4）、站址北側(cè)270m有昌金高速經(jīng)過，具有良好的展示效果，進(jìn)出站道路引接宜春大道，新建長度大約56m左右。交通便利，方便施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸。 建筑工程特點(diǎn)（1）、建筑工程基本為常規(guī)施工，施工難度較小，但重點(diǎn)須提高施工工藝水平，規(guī)范施工流程，提高施工內(nèi)在及外觀質(zhì)量。（2）、建筑工程施工須在滿足有利于交付安裝、有利于成品保護(hù)、有利于安全文明施工的前提下，合理安排各區(qū)域、各建筑物的施工流程。（3）、屋外網(wǎng)架吊裝、拼裝工作是本站土建施工的

14、一大重點(diǎn)。 電氣安裝特點(diǎn)500kV的設(shè)備高大并且價(jià)格貴，須按照先上后下施工順序，先安裝管母軟母再安裝設(shè)備；吊裝管母及設(shè)備前編制好完善吊裝方案。500kV配電裝置為HGIS組合電器，220kV配電裝置為GIS組合電器，設(shè)備安裝對基礎(chǔ)尺寸精度要求很高，在土建施工階段，就要做好土建施工質(zhì)量策劃，確保基礎(chǔ)的軸線與水平精度，為高質(zhì)量地完成構(gòu)支架吊裝和設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。本工程采用微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，分系統(tǒng)調(diào)試工作量大、牽涉面廣，調(diào)試時(shí)加強(qiáng)統(tǒng)一指揮和分工協(xié)作，同時(shí)要求調(diào)試人員具有較高的技術(shù)素質(zhì)和責(zé)任心。篇二：關(guān)于新能源電動(dòng)汽車充電樁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)(百度)新能源電動(dòng)汽車充電樁工程要點(diǎn)深圳市新能源集團(tuán)公司

15、一國家發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策我國是極度缺油的國家，在石油資源越來越少，需求越來越大的趨勢下，發(fā)展包括電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車將是我國汽車工業(yè)面臨的當(dāng)務(wù)之急。2005年9月，國家發(fā)改委制定了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，其中第八條指出“國家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。要求汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展新能源汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。國家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)和使用。2007年10月，國家發(fā)改委又頒布了新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則（國家發(fā)

16、展和改革委員會公告2007年第72號），對中國新能源汽車進(jìn)行了定義，分類，同時(shí)提出了新能源汽車的管理和生產(chǎn)準(zhǔn)入條件。同月，我國又頒布了中華人民共和國節(jié)約能源法，其中規(guī)定：“國家鼓勵(lì)開發(fā)、生產(chǎn)、使用節(jié)能環(huán)保型汽車、摩托車、鐵路機(jī)車車輛、船舶和其他交通運(yùn)輸工具，實(shí)行老舊交通運(yùn)輸工具的報(bào)廢、更新制度。同時(shí)，國家鼓勵(lì)開發(fā)和推廣應(yīng)用交通運(yùn)輸工具使用的清潔燃料、石油替代燃料”。這是我國首次將發(fā)展新能源汽車和替代燃料寫入法律文件 。2007年12月，國家發(fā)改委頒布了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本），其中將新能源汽車正式列入發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。2009年1月，財(cái)政部聯(lián)合科技部下發(fā)了關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽

17、車示范推廣的通知（財(cái)建【2009】6號），決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明和南昌等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。2009年3月20日，國務(wù)院辦公廳公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中提出，未來三年“形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右”。提出縣級以上城市人民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立新能源汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。 2009年6月，工業(yè)和信息化部頒布了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管

18、理規(guī)則，為新能源汽車動(dòng)力劃分了成熟度，進(jìn)一步明確了新能源汽車的準(zhǔn)入條件和發(fā)展規(guī)劃，為我國新能源汽車在2009-2011年的發(fā)展指明了方向。二.深圳市政府對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持和規(guī)劃深圳市作為國家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)和國家自主創(chuàng)新城市，對發(fā)展包括電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車十分重視，認(rèn)為發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、促進(jìn)節(jié)能減排的重大舉措，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要環(huán)節(jié)。近期，深圳市政府起草了深港澳電動(dòng)汽車試驗(yàn)與技術(shù)考核實(shí)施方案、關(guān)于加快我市新能源汽車發(fā)展的若干規(guī)定與深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣實(shí)施方案（2009-2012年）等文件，開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試

19、點(diǎn)工作，推動(dòng)深圳市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。根據(jù)市政府安排，市財(cái)政將在產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金年度預(yù)算中安排新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持資金，對節(jié)能與新能源汽車購置、配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助。 根據(jù)深圳市政府相關(guān)文件規(guī)定，2009年至2012年是新能源汽車示范推廣期，要求深圳市政府部門更換的公務(wù)車一半以上采購新能源汽車。到2012年底累計(jì)推廣新能源公務(wù)車達(dá)到2600輛，平均每年更新860輛左右。一個(gè)單位年度車輛采購數(shù)量的50%必須是比亞迪小汽車，實(shí)行數(shù)量總控制。 力爭到2015年， 公務(wù)車大量應(yīng)用新能源汽車，私家車中新能源汽車得到廣泛應(yīng)用，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)延伸至珠三角地區(qū)，全市新能源

20、汽車總數(shù)達(dá)到15萬輛以上，約占全市汽車保有量的10，這就意味著10輛汽車中將有1輛是新能源汽車。為了保證規(guī)劃中新能源汽車有足夠的充電樁使用，深圳近期將推出新能源汽車推廣示范工程， 并興建公共充電設(shè)施。深圳市計(jì)劃到2012年推廣使用新能源汽車2.4萬輛，建設(shè)公交大巴充電站50個(gè)，公務(wù)車充電樁2500個(gè)；社會公共充電站200個(gè)，充電樁10000個(gè)。三 充電樁簡介1 規(guī)格：220V（伏），16-32A（安） 慢充方式2 輸出功率：3.52-7.04KW7. 充電樁采用智能控制管理，工作期間實(shí)行全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理，除具有電費(fèi)刷卡支付功能外，對還具有對充電汽車進(jìn)行充電電量計(jì)量，電費(fèi)核算和更高級的電池檢測

21、等功能。四. 深圳停車場建樁數(shù)量根據(jù)深圳市發(fā)改委的規(guī)劃，停車場建樁數(shù)量為總停車位的20%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全市取得經(jīng)營性停車場許可證的停車場數(shù)量約在3000家左右，每個(gè)停車場的車位平均為200個(gè)，全市所需充電樁為12000個(gè)。分布在深圳市各區(qū)。這里不包括政府機(jī)關(guān)的大小停車場和公益性免費(fèi)停車場 ，如市民中心，紅樹林，蓮花山等停車場和別墅區(qū)停車位，大商場停車場，城中村小區(qū)停車場 。如加上這些停車場，深圳的停車場總數(shù)約在4500個(gè)左右，所需充電樁將達(dá)到18000個(gè)。隨著電動(dòng)汽車的推廣，購買這種汽車的人和單位越來越多，實(shí)際需要的充電樁數(shù)量將會大大超過上面的數(shù)量。由此可見，深圳市的充電樁的需求量比較大。當(dāng)

22、然，建設(shè)完整的充電樁系統(tǒng)，需要投入大量的資金以及用于研發(fā)、生產(chǎn)、管理和市場開發(fā)的人力和物力。但深圳市政府的支持力度也比較大。五.充電樁工作方式充電樁采用智能控制管理，非接觸IC卡刷卡計(jì)費(fèi)，方便用戶使用；工作期間實(shí)行全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理，完成對充電汽車的充電電量計(jì)量，電費(fèi)核算，電費(fèi)刷卡支付和更高級的電池檢測等工作。四 充電樁新能源供電方式為便于深圳市在各區(qū)推廣電動(dòng)汽車的使用，加快落實(shí)充電樁建設(shè) 規(guī)劃，我們的充電樁系統(tǒng)在先期建設(shè)中除利用電網(wǎng)供電外，還要利用來自光伏，風(fēng)能等清潔能源。電樁建設(shè)的中后期，國家電網(wǎng)電能將作為新能源的補(bǔ)充能源使用。根據(jù)這種安排，我們將建設(shè)大型100MW光伏電站一座，50MW風(fēng)力電站一座，相配套的大型充電站（廠）兩座，電池配送網(wǎng)點(diǎn)若干個(gè)。爭取在2014年年初在深圳建造世界第一套清潔能源電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。另外，為滿足急需時(shí)使用，我們還將在深圳建立一套快速加電系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括快速電池更換系統(tǒng)和一至三臺裝備有兩部快速充電機(jī)的應(yīng)急充電車?？焖匐姵馗鼡Q系統(tǒng)用以滿足那些需要快速更換電池用戶的需要。這套系統(tǒng)是在用戶支付了一定的租金和充電費(fèi)用之后，他們就可以租借到一套“電池可更換系統(tǒng)”，這套“電