楊關(guān)大道施工總結(jié)1

1、楊（家）關(guān)（帝）大道建設(shè)工程施工總結(jié)一、工程概況楊（家）關(guān)（帝）大道建設(shè)工程起于涪城區(qū)農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新示范園入口處與綿中路相接（K0+000），經(jīng)王家橋、柏林灣村、字庫村，止于關(guān)帝鎮(zhèn)場(chǎng)口（ K6+213.208）,路線總長(zhǎng)6.213Km, 路面寬12m，路面設(shè)計(jì)為瀝青混凝土路面；大樹村至關(guān)帝中學(xué)段起于大樹村路口（ K0+000）， 止于關(guān)帝中學(xué)（K0+576.489），該路段路線長(zhǎng)0.576Km，路面寬度12m，路面設(shè)計(jì)為混凝土路 面，本工程有橋梁1座，涵洞58道（新建57道，利用1道）。1、工程名稱：楊（家）關(guān)（帝）大道建設(shè)工程。2、工程地點(diǎn)：綿陽市涪城區(qū)楊家鎮(zhèn)、關(guān)帝鎮(zhèn)。二. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等

2、級(jí)：K0+000- K6+213.208二級(jí)公路大樹村至關(guān)帝中學(xué)段K0+000-K0+576.489四級(jí)公路2、設(shè)計(jì)速度：K0+000-K1+950 時(shí)速為 60km/hK1+950-K6+213： 時(shí)速為 40km/h大樹村至關(guān)帝中學(xué)段：時(shí)速為20km/h3、路基寬度：12m4、設(shè)計(jì)洪水頻率：K0+000- K6+213.208 大、中橋按1/100 ,路基及小橋、涵洞及小型排水構(gòu)造物 1/50。大樹村至關(guān)帝中學(xué)段 K0+000-K0+576.489 路基小橋涵及小型排水構(gòu)造物 1/25。5、路面結(jié)構(gòu)類型：K0+000- K6+213.208 瀝青混凝土大樹村至關(guān)帝中學(xué)段 K0+000-K0

3、+576.489水泥混凝土路面。&橋涵頂橫向?qū)挾龋汉磁c路肩同寬。三、工程完成情況：工程于2012年10月8日開工，2013年12月 日完成全部工作內(nèi)容。四、工程變更及洽商情況：1. 用于原施工圖設(shè)計(jì)深度不夠和工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況及暴雨的影響，對(duì)特殊路基處理較多， 發(fā)生變更共計(jì)41份.五、完成主要工程量主要工程量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注-一-耕地填前夯實(shí)m22171-二二挖除舊路面1挖除原22cm水泥砼面層m31068.022挖除原20cm水穩(wěn)疋碎石基層m3879.23挖除原20c泥結(jié)碎石底基層m3879.2三挖土方1挖耕植土（含低填淺挖）m3568282挖土方m3351983挖石方

4、m3370104棄土方（運(yùn)距自行考慮）m3651435棄石方（運(yùn)距自仃考慮）m339826挖除原路基填料m3811.3四路基填筑1利用土方填筑m3263932利用石方填筑m3330283借土填方m367938五特殊路基處理1拋卵石擠淤m3875992砂墊層、砂礫墊層（含低填淺挖）m31435303挖棄淤泥（含排水）m31239664玻纖格柵m248六M7.5漿砌卵石邊溝及排水溝m35220.93七C20砼邊溝+蓋板m31484.2八噴播植草m217947.41九填方護(hù)坡M7.5漿砌卵石m31143.76十護(hù)面墻M7.5漿砌卵石m31605.5十一擋土墻1C15卵石砼擋土墻m313402擋土墻基

5、礎(chǔ)挖土方m38093擋土墻基礎(chǔ)挖石方m33244擋土墻基礎(chǔ)填土方m31415擋土墻填內(nèi)芯m3443十二護(hù)肩墻M7.5漿砌卵石m32151.58十三護(hù)腳M7.5漿砌卵石m3317.98十四路面工程120cm厚級(jí)配碎石墊層m269653230cm級(jí)配砂礫石底基層m23387320cmM（ 5%水泥穩(wěn)定碎石層m234454418cm（ 5%厚水泥穩(wěn)疋碎石基層m256585518cmM（ 4%水泥穩(wěn)疋碎石底基層m2660896乳化瀝青透層油（1.1L/m2 ）m2703247改性乳化瀝青粘層油（0.4L/m2）m214072084cmAC-13（改性瀝青砼m27689796cmAC-20（厚瀝青砼10

6、6cm厚瀝青砼(AC-20C)m28014811ES-2型稀漿封層（0.6cm厚）m2703241234cmC3水泥砼-過渡段m319.21322cmC1貧砼-路面處治m2891420cm厚 C30昆凝土 -交叉工程m2386915C30砼路面 厚22cm -大樹至關(guān)帝中學(xué)段m22686十五K0+724楊關(guān)小橋座1十六單孔鋼筋混凝土圓管涵1單孔鋼筋混凝土圓管涵（0 1.0m）m578.52單孔鋼筋混凝土圓管涵（0 0.75m）m255.53單孔鋼筋混凝土圓管涵（0 1.5m）m70.54跨邊溝鋼筋混凝土圓管涵（©0.5m）m593.55鋼筋混凝土圓管倒虹吸管涵（© 0.4m

7、）m37.43十七鋼筋混凝土蓋板涵1鋼筋混凝土蓋板涵（3.0mx 1.0m）m242鋼筋混凝土蓋板涵（1.0mx 1.0m）m35.2十八交通安全工程1護(hù)柱根12102波形鋼板護(hù)欄m7293單柱式各類型成套標(biāo)志個(gè)494273懸臂式成套標(biāo)牌個(gè)25里程碑塊66公路界碑個(gè)627百米樁個(gè)628水泥混凝土路面熱熔型涂料標(biāo)線m22685.3五、主要施工方法第一節(jié)、施工測(cè)量一、總體測(cè)量工作程序測(cè)點(diǎn)交接一測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)一建立施工導(dǎo)線網(wǎng)、布置水準(zhǔn)控制點(diǎn)一測(cè)定道路各樁位一局部放樣。二、原測(cè)量控制網(wǎng)（點(diǎn)）的復(fù)測(cè)開工前對(duì)建設(shè)、設(shè)計(jì)單位移交的平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)， 按原測(cè)設(shè)的網(wǎng)型和等級(jí)，并按工 程測(cè)量規(guī)范GB50026 9

8、3的有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)擬用儀器：平面控制采用 I級(jí) 全站儀；高程控制采用DS3水準(zhǔn)儀。復(fù)測(cè)和計(jì)算成果符合精度要求后，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可， 其點(diǎn)位才能使用。三、控制系統(tǒng)的建立針對(duì)本標(biāo)工程的特點(diǎn)，建立現(xiàn)場(chǎng)平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進(jìn)行測(cè)量的控 制。1 、平面控制系統(tǒng)擬采用導(dǎo)線測(cè)量的方法建立等級(jí)為一級(jí)的平面控制系統(tǒng)，即方位角閉合差10n （ n為測(cè)定系數(shù)，測(cè)距相對(duì)中誤差W 1/30000 ），采用瑞典捷創(chuàng)力 GDM620型或日本索佳SET2110型全站 儀。系統(tǒng)布設(shè)時(shí)，以甲方提供的控制點(diǎn)為導(dǎo)線起始方向，沿本標(biāo)段外圍布設(shè)一環(huán)形閉合導(dǎo)線， 并聯(lián)測(cè)甲方提供的控制點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)的埋設(shè)規(guī)格采用

9、GB50026一 93工程測(cè)量規(guī)范附錄的金屬標(biāo)志圖設(shè)置。導(dǎo)線點(diǎn)的位置應(yīng)通視條件良好，間距50-100m，不易受施工道路交通的影響， 并保護(hù)好定位樁。2、高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ)，等級(jí)為三等的高程控制系統(tǒng)即環(huán)線閉合差為土 12VLmm （L為環(huán)線的 水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為Km ），測(cè)量?jī)x器采用日本索佳 B1型水準(zhǔn)儀，由甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn) 將標(biāo)高引至各導(dǎo)線點(diǎn)上。3、放線控制本標(biāo)工程的放線控制主要項(xiàng)目包括以下幾個(gè)方面： 道路中線的平面及高程控制； 小型構(gòu)造物中線的平面及高程控制； 管道中線、軸線的平面及高程控制。四、工程測(cè)量1、施工放線本工程的施工放線工作主要包括以下幾個(gè)方面：道路、管道中線測(cè)放：

10、測(cè)量放線時(shí)，先由坐標(biāo)控制網(wǎng)，采用坐標(biāo)法放出檢查井、沉砂井中心點(diǎn)和伸縮縫設(shè)置位置， 打設(shè)井位及伸縮縫控制木樁，然后再測(cè)設(shè)管道中線，并每隔 10m打設(shè)臨時(shí)中線控制木樁。在 施工過程中，需多次重復(fù)測(cè)放管道中線。2、標(biāo)高測(cè)量與控制把管道的相對(duì)標(biāo)高引測(cè)到水準(zhǔn)基座上，然后將地面高程控制點(diǎn)標(biāo)高通過兩臺(tái)水準(zhǔn)儀及鋼尺 上下傳遞讀數(shù)方法引測(cè)至管道基坑底，確定地下管道控制標(biāo)高。管道標(biāo)高控制的關(guān)健是控制管道基礎(chǔ)碎石砂墊層面的標(biāo)高。碎石砂墊層施工時(shí)，在基底每隔5m測(cè)設(shè)一條標(biāo)高控制樁，嚴(yán)格控制墊層面標(biāo)高，墊層必須按設(shè)計(jì)要求夯實(shí)。3、內(nèi)業(yè)計(jì)算導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)控制網(wǎng)測(cè)設(shè)后，水平角及距離要進(jìn)行平差，并以平差后坐標(biāo)反算的角度和邊長(zhǎng) 作

11、為成果。內(nèi)業(yè)計(jì)算中數(shù)字取值精度必須滿足工程測(cè)量規(guī)范GB50026-93中表269的要求。4、測(cè)量精度要求（見下表） 直接丈量測(cè)距的允許偏差序號(hào)固定測(cè)樁間距（m允許偏差（mrh1<2001/50002200-5001/100003>5001/20000說明：1. 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差士 12L 1/2（ mm），式中L為水準(zhǔn)點(diǎn)之間的水平距離，單位為 Km 導(dǎo)線方位角閉合差：土 40n1/2 ,n為測(cè)站數(shù)。 直接丈量測(cè)距的允許偏差應(yīng)符合表中的規(guī)定。五、儀器的檢測(cè)和控制網(wǎng)的復(fù)核測(cè)量人員應(yīng)小心愛護(hù)測(cè)量?jī)x器，嚴(yán)格按規(guī)范和儀器說明書進(jìn)行操作。項(xiàng)目部測(cè)量組至少每周 進(jìn)行一次在用儀器的常規(guī)檢驗(yàn)和校正。公司

12、按有關(guān)規(guī)定，定期把儀器送到指定的檢測(cè)中心進(jìn) 行檢測(cè)。平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)至少每月復(fù)核一次。當(dāng)點(diǎn)位可能遭到破壞、位移或?qū)υ擖c(diǎn)的精度有 懷疑時(shí)，應(yīng)立即與相部點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確認(rèn)精度達(dá)到要求才可以繼續(xù)使用。六、質(zhì)量保證措施安排熟練的測(cè)量技術(shù)人員和工人組成測(cè)量組，專職負(fù)責(zé)測(cè)量工作，配備符合精度要求的測(cè) 量?jī)x器。測(cè)量人員要嚴(yán)格執(zhí)行工程測(cè)量規(guī)范的技術(shù)要求，并需熟知與施工測(cè)量有關(guān)的設(shè)計(jì)文件和圖紙，準(zhǔn)確進(jìn)行測(cè)量放線。嚴(yán)格執(zhí)行人員責(zé)任制，做好復(fù)核、復(fù)檢工作，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的數(shù)據(jù)，及測(cè)量計(jì)算的數(shù)據(jù)，經(jīng) 復(fù)檢無誤方用于施工測(cè)量。凡規(guī)定需由監(jiān)理工程師復(fù)檢的測(cè)量項(xiàng)目，測(cè)量后即時(shí)聯(lián)系監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢。做好測(cè)量?jī)x器的常規(guī)檢校和

13、定期送檢工作，保持儀器設(shè)備良好狀態(tài)。要做好各項(xiàng)測(cè)量記錄、測(cè)量計(jì)算單的整理、保管，以備竣工歸檔。公司建立二級(jí)管理制度，項(xiàng)目部測(cè)量結(jié)果要由公司技術(shù)部派出測(cè)量組進(jìn)行復(fù)核，內(nèi)容包括導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)、高程控制點(diǎn)、主軸線及標(biāo)高等，如發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，及時(shí)糾正。第二節(jié)、場(chǎng)地整理一、一般要求(1 )在現(xiàn)場(chǎng)確定清理、掘除、拆除的工作界線，凡監(jiān)理工程師指定要保留的植物及構(gòu)造 物要妥善加以保護(hù)。(2 )場(chǎng)地排水工作，在一般情況下應(yīng)使施工場(chǎng)地在整個(gè)施工期間保持干燥，保證正常施 工。(3 )整理工作完成后由監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，認(rèn)可后才能進(jìn)入下一工序施工。第三節(jié)、道路工程一、土石方工程1、挖土方計(jì)劃安排1臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行土方開挖，10臺(tái)

14、自卻汽車進(jìn)行土方運(yùn)輸，1臺(tái)推土機(jī)進(jìn)行土方 平整，1臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行土方碾壓。施工前要先放出道路邊線及開挖坡度，清除表土、雜草、雜物等，并將雜物等運(yùn)至業(yè)主 制定的地方堆放。土方開挖采用自卻汽車配合挖掘機(jī)進(jìn)行施工。2、填方路基填土，路基填料應(yīng)采用透水性好的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含 草皮土、生活垃圾、樹根和腐殖質(zhì)等影響路基強(qiáng)度的土，對(duì)于管網(wǎng)填方區(qū)域不得使用片塊 石進(jìn)行填筑，以免影響填方管網(wǎng)的反開槽施工。填土要求分層壓實(shí)，每層松鋪厚度應(yīng)不大 于30cm (適用15t靜力壓路機(jī))，土基密實(shí)度要求達(dá)到不填不挖原地面線以下0 30cm深度范圍為不小于95 % ;填方路槽以下0 80 cm深度范

15、圍為不小于95 %;填方路槽以 下80-150cm深度范圍為不小于 94 %， 150cm以下為不小于92 %。(1 )施工放樣首先對(duì)已設(shè)置的用地界樁進(jìn)行固定性保護(hù)，并對(duì)易損壞的界樁設(shè)護(hù)樁，在施工期間妥善 保管以保證施工和竣工驗(yàn)收之用。在接收水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等測(cè)量標(biāo)志和資料后，在10天內(nèi)進(jìn)行復(fù)測(cè)并向監(jiān)理工程師提交復(fù)測(cè)成果，復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)與相部標(biāo)段進(jìn)行聯(lián)測(cè)，測(cè)量結(jié)果提交監(jiān)理審查后才能開工。永久性坐標(biāo)水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置。路基段 400m左右設(shè)一個(gè)永久性基樁，基樁與原設(shè)計(jì)的導(dǎo)線 組成復(fù)合導(dǎo)線。樁志設(shè)牢固的基礎(chǔ)和圍護(hù)設(shè)施，樁志設(shè)置的位置和樣式經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)和監(jiān)理 工程師的審核。施工前對(duì)原地形進(jìn)行測(cè)量，路基填挖方地段施工

16、前，先測(cè)原始地面線，并加密橫斷面， 對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。(2 )本路段填筑土方部分可利用挖方填筑，不夠部分靠外借土方填筑，路線經(jīng)過山 丘，施工時(shí)首先開挖坡頂截水溝，推土機(jī)清除表土。曬干壓實(shí)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，再回 填土。(3)路基填方所需填料在附近取土場(chǎng)取土。(4)填筑前必須進(jìn)行土工試驗(yàn)，合格后再進(jìn)行填筑。按規(guī)定提取土樣，做各項(xiàng)土力學(xué)等指標(biāo)試驗(yàn)，尤其是土的強(qiáng)度(承載比)試驗(yàn)CBR值。土源變更，土質(zhì)變化時(shí)，必須重新取樣，重新做試驗(yàn)。用不同填料填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層應(yīng)采用同類材料， 不得混填。(5 )修筑試驗(yàn)路段由我公司選定并由監(jiān)理工程師同意的每種土質(zhì)各段不少于1 00M的場(chǎng)地進(jìn)行土的

17、填筑壓實(shí)試驗(yàn)工作，以確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量，適宜的松 鋪厚度(30cm和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 作為路基填筑的施工數(shù)據(jù)。(6 )根據(jù)試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)填土路堤施工。每一層填松土后，首先應(yīng)檢查含 水量是否接近最佳含水量，檢查松鋪厚度是否超過規(guī)定的填土厚度，符合要求后用平地機(jī) 推平人工配合整平，并留一定的路拱，以利排水；另外，為了保證邊坡的修整和路基的壓 實(shí)度，路堤兩邊要超填30-50cm。(7 )碾壓順序：碾壓應(yīng)嚴(yán)格遵循先低后高、先輕后重的原則，直線段由路基兩側(cè)向 中心碾壓，曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時(shí)輪道重疊為20-30 cm。(

18、8)路堤必須盡可能全路幅寬度大段，大面積水平分層填筑，嚴(yán)禁如補(bǔ)丁小塊填補(bǔ)。每層壓實(shí)后按每500卅做一組壓實(shí)度試驗(yàn)，對(duì)不合格的路段及時(shí)采取補(bǔ)救措施，如加壓、 換填、翻松晾曬或撒水處理等，達(dá)到要求后再進(jìn)行下一層土填筑。(9)及時(shí)按規(guī)定的頻率做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，得出合理的填土干密度，以正確指導(dǎo)填土壓實(shí)度的檢查。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ 001-97表4.0.5的規(guī)定。路基要求采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，路堤的路床頂面以下0-80cm應(yīng)不小于95 % , 80cm 以下要求應(yīng)不小于94%，填土應(yīng)采用分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不大于30cm，采用25T輪胎壓路機(jī)壓實(shí)，為保證壓實(shí)度，土的含水率不能超過最佳

19、含水量的2%(10 )填料性質(zhì)應(yīng)符合規(guī)范要求。液限大于 50，塑性指數(shù)大于26的土，以及含水 量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。高速公路路面底面以下0-30cm，其填料的CBR值不小于8%，填料最大粒徑不大于10cm ; 30-80 cm 其CBR不小于5 %，最大粒徑不大于10cm ; 80-150 其CBR值不小于4 % ,最大粒徑不大于15 cm ; 150cm 以下填料CBR值 不小于3 %，填料最大粒徑不大于15cm。(11)路基施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)：A 路基在填筑前應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整平夯壓。B 做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，以降低地下水位，并與永久 排水設(shè)施相結(jié)合。

20、排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，并不得引起排水溝淤積和路基沖刷。C 路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超 過30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不小于8 cm。D 路肩土應(yīng)用同類粘性土填筑壓實(shí)，并適當(dāng)設(shè)置橫坡。施工中路肩應(yīng)適當(dāng)超慎加高，以防止邊坡下滑而引起的路肩標(biāo)高不足。當(dāng)路基完工，路基沉降完成時(shí)， 應(yīng)鏟除路肩多余的土，整平拍實(shí)。E 路基的邊坡要美觀，并且連線平順，不得虧坡，曲線圓滑。3. 特殊路基處理軟土：主要分布在沿線寬緩沖溝內(nèi)的水田、藕田、魚塘區(qū)。由于長(zhǎng)期受表層水的浸泡， 水下沉積的飽水的軟弱粘性土或淤泥質(zhì)土有時(shí)也夾有少量的腐泥或泥炭層。由

21、于沿線分布大 量水田、藕田、魚塘，地質(zhì)變化大，深度小于 3m挖除軟土層后采用砂礫石換填；深度 3m 以下的軟土層，采用拋石擠淤處理其軟弱下臥層 .4. 換填砂礫石(1) 、施工方法1) 、采用挖掘機(jī)開挖軟土，清理號(hào)基槽；2) 、選擇符合級(jí)配要求的砂礫作為填筑材料；3) 、恢復(fù)中線及中樁，加密測(cè)量各個(gè)中樁、邊樁高程，控制填筑寬度、厚度；4) 、用推土機(jī)初步推平，壓路機(jī)初壓，再用平地機(jī)精平后壓實(shí)；5) 、測(cè)量各點(diǎn)高程，對(duì)照設(shè)計(jì)標(biāo)高、路拱形式整理成型；6) 、施工時(shí)控制好攤鋪厚度和壓實(shí)度，控制好交通，嚴(yán)禁車輛放行。(2) 、施工工藝流程開挖軟基土方一-備料一施工放樣一集料運(yùn)初平穩(wěn)壓（灑水）一-精平一

22、 碾壓一成型驗(yàn)收。（3）、施工要點(diǎn)1）、開挖軟基，對(duì)路基用16t壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并按規(guī)范 要求進(jìn)行驗(yàn)收。2）、施工放樣：恢復(fù)中線每10m設(shè)一樁并在兩側(cè)邊緣外0.30.5m設(shè)邊樁, 進(jìn)行水平測(cè)量并明顯標(biāo)記路基頂層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高。3）、根據(jù)級(jí)配范圍要求備料，根據(jù)路段的寬度、厚度及預(yù)定的擊實(shí)密度和 松散干容量等指標(biāo)分別計(jì)算各段所需的砂礫石的數(shù)量進(jìn)行備料。4）、根據(jù)混合料含水量情況、天氣情況等因素，確定在攤鋪、壓實(shí)過程中 是否灑適量的水以達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。5）、集料運(yùn)輸，用自卸汽車按需要數(shù)量均勻卸料堆放并及時(shí)攤鋪。6）、事先通過做試驗(yàn)段確定集料的松鋪系數(shù)，用推土機(jī)平地機(jī)將料均勻地 攤鋪在

23、預(yù)定的寬度上，并檢查其松鋪標(biāo)高、厚度，視其是否符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn) 行減料或補(bǔ)料工作。7）、當(dāng)采用砂礫級(jí)配有變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整壓實(shí)系數(shù)和松鋪厚度。8）、用壓路機(jī)在已初平路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。然后 再用平地機(jī)進(jìn)行精平和整型，并隨時(shí)拉線檢查標(biāo)高，在整型過程中隨時(shí)消除粗 細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。9） 、含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)立即用12t以上三輪壓路機(jī)或振動(dòng) 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至要求密度為止，并及時(shí)做壓實(shí)度檢測(cè)。10） 、作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留58m不進(jìn)行碾壓，第 二段施工時(shí)再一起拌和整平碾壓11）、在未作上承層前嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗(yàn)收，對(duì)不合格加以處治,符合要求后方能

24、交驗(yàn)（4）、主要施工機(jī)械：推土機(jī)，自卸汽車，灑水車，壓路機(jī)，裝載機(jī)（5）、質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)如下:軟基換填砂礫石實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率基 層底基層高速公路一級(jí)公路其他公路高速公路一級(jí)公路其他公路1壓實(shí)度（）代表值98989696按附錄B檢杳每200m每車道2處極值949492922平整度（mm81212153m直尺：每200m2處X 10尺3縱斷高程（mr）+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水準(zhǔn)儀：每200m4斷面4寬度（mm不小于設(shè)計(jì)值不小于設(shè)計(jì)值尺量：每200m4處5厚度(mm)代表值-8-10-10-12按附錄H檢杳每200m每車道1點(diǎn)極值-15

25、-20-25-306橫坡（%± 0.3± 0.5± 0.3± 0.5水準(zhǔn)儀：每200m4斷面5.拋石擠淤（1）、主要材料的選定拋石用料為當(dāng)?shù)厮a(chǎn)的塊石。為使擠淤效果明顯，拋石后土質(zhì)均勻，我們將石料粒徑控制在 <400mn范圍，且將石料的石屑清除，最短邊尺寸不小于30cm,抗壓強(qiáng)度大于20Mpa在拋石施工前，先開采片石進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求方可使用。（2）、測(cè)量放樣按淤泥實(shí)際范圍要求須測(cè)量放線，確定其拋石范圍并經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查界線淤泥處理前，測(cè)量放樣出溝底施工坡腳范圍，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況處理的現(xiàn)狀，包括平 面幾何尺寸和相應(yīng)高程點(diǎn)，繪制出

26、淤泥處理范圍的地形平面圖，報(bào)監(jiān)理工程師核查、簽認(rèn)后 作為工程量計(jì)算的依據(jù)。（3）、排水使用污水泵排水（4）、地表的清理拋石之前，拋填范圍內(nèi)的草木殘株及種植土、有機(jī)土、建筑垃圾、草皮、樹根、樹墩、竹根 等表層土要用挖掘機(jī)清除，并用人工配合清理。應(yīng)清除全部土層，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能 進(jìn)行下一步施工。（5）、片石運(yùn)輸及擠淤1、施工中應(yīng)安排好石料運(yùn)行路線，專人指揮。攤鋪平整工作采用大型機(jī)械進(jìn)行， 個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)塊石和石屑找平。2、拋石采用挖掘機(jī)進(jìn)行，方法為進(jìn)占法。首先由挖掘機(jī)在作業(yè)半徑內(nèi)均勻拋第一層毛石，完 成后，挖掘機(jī)來回走動(dòng)進(jìn)行碾壓，待塊石沉入與基底齊平后，可進(jìn)行第二層拋石。完成后用

27、同樣方法進(jìn)行碾壓，若塊石無明顯沉降，可向前延伸進(jìn)行下一段施工，若塊石沉降量仍較大， 則需再拋一層塊石進(jìn)行碾壓，直至塊石沉降量較小為止。（6）、攤鋪砂夾卵石拋石擠淤完成后，確認(rèn)擠淤段無沉降，達(dá)到設(shè)計(jì)對(duì)于截污干管基底的承載要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可安攤鋪砂夾卵石安裝管道。二、級(jí)配碎石墊層1路基交驗(yàn)由業(yè)主、監(jiān)理會(huì)同路基、路面施工單位對(duì)要交付的路基進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括：壓實(shí)度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項(xiàng)，每項(xiàng)都認(rèn)真、細(xì)致的檢查，符合要求后接收。2. 測(cè)量放樣 、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。 、高程測(cè)量采取閉合測(cè)量。 、放樣以后撒上白灰線，灰

28、線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、 引導(dǎo)攤鋪機(jī)的走向線（兩條）共 7條。施工放樣恢復(fù)中線每10m釘一樁，并在兩側(cè)邊緣處 0.33-0.5m設(shè)邊樁，進(jìn)行水平測(cè)量，在邊樁上用明顯標(biāo)記出底基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。3. 掛鋼絲線根據(jù)測(cè)量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對(duì)路面的平整度影響很大，緊鋼絲時(shí) 使鋼絲緊繃，并采取負(fù)重法（鋼絲上掛 5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準(zhǔn)）測(cè)試鋼絲的松 緊度。鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。4. 下承面的清掃及灑水濕潤(rùn)在攤鋪前，對(duì)下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準(zhǔn)備施工前視路基 情況進(jìn)行灑水濕潤(rùn)；檢查驗(yàn)收路基，土基用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)，

29、選擇符合底基層集料級(jí)配范 圍的材料進(jìn)行備料。先通過試驗(yàn)段確定松鋪系數(shù)，計(jì)算各段所需用數(shù)量，用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)均勻卸于下 承層上，并及時(shí)進(jìn)行攤鋪；5施工要求用壓路機(jī)在初平的路段上快速進(jìn)行碾壓一遍；拉線檢查標(biāo)高，按設(shè)計(jì)高程每10m個(gè)斷面作三個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，補(bǔ)標(biāo)高點(diǎn)做標(biāo)高標(biāo)志，人工掛線撿平。作出明顯標(biāo)記，用自卸汽車配合人 工或手推車進(jìn)行找補(bǔ)整型。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，在碾壓過程中，底基層表面應(yīng)隨時(shí)保持濕 潤(rùn)，并檢查壓實(shí)度，達(dá)到規(guī)范要求為止。6施工要求砂礫石應(yīng)具有良好的級(jí)配，其粒徑不應(yīng)超過50mm液限小于25%塑性指數(shù)小于8,石料壓碎值不大于30%達(dá)到最佳含水量時(shí)碾壓成型，壓實(shí)度根據(jù)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)應(yīng)大低于

30、 96%石料不得含有雜物，混合料應(yīng)充分拌合均勻，礫石級(jí)配良好，沿線分堆，機(jī)械拌合、人 工攤鋪、機(jī)械碾壓、水準(zhǔn)儀控制高程達(dá)到表面平整、密實(shí)、無坑洼現(xiàn)象，其厚度、寬度、縱 坡、橫坡壓實(shí)和彎沉值等均達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并專人養(yǎng)護(hù)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后， 方可進(jìn)行面層施工。路面砂礫石墊層除起墊層作用外，還兼起排水及底基層的作用，因此砂礫石應(yīng)有良好級(jí) 配，且拌合均勻，攤鋪、抄平、拉線，并在最佳含水量時(shí)碾壓成型，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下 道工序。碎礫石級(jí)配范圍應(yīng)符合表5-1要求：表5-1篩孔尺寸（mm）（方孔篩）通過質(zhì)量百分率（）37.595-10031.585-9526.575-901960-821653

31、-7813.248-749.540-654.7525-502.3618-401.1813-320.69-250.36-200.153-130.070-7碎礫石墊層回彈模量不小于 225MPa墊層和基層施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)。三、水穩(wěn)碎石基層的施工1.施工條件及材料要求碎礫石底基層驗(yàn)收合格后，須盡快鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層，其壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不得低于98%在底基層恢復(fù)中線。直線段每 1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè) 路肩邊緣外設(shè)指示樁。然后進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石層 邊緣的設(shè)計(jì)高。施工過程中，標(biāo)樁如有

32、丟失或移動(dòng)，及時(shí)補(bǔ)樁抄平。水泥穩(wěn)定碎石，水泥采用普通砼酸鹽水泥，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合砼酸鹽水泥、 普通砼酸鹽水泥GB175-1999的規(guī)定。碎石集料級(jí)配范圍應(yīng)符合表5-2要求：表5-2篩孔尺寸(mm)(方孔篩)31.5199. 54. 752.360.60.075通過質(zhì)量百分率(%)10068-8638-5822-3216-288-150-3水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)度不小于 98%要求7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度控制在3-4MPa回彈模量不小于 1500MPa2.下承層準(zhǔn)備基層的下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有松散的材料和軟弱地點(diǎn)。下承層 的平整度和壓實(shí)度符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。對(duì)于底基層進(jìn)行壓

33、實(shí)度檢查，對(duì)于柔性底基層還進(jìn)行彎沉值測(cè)定。一般情況下，每50延米為一斷面，每個(gè)斷面至少測(cè)兩個(gè)點(diǎn)（內(nèi)外雙輪間隙各一個(gè)點(diǎn)）。凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、換填好的材料，挖開晾曬等措施，使之達(dá)到有關(guān)規(guī)范的 規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。底基層或老路面上的低洼和坑洞，仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，搓板或轍槽，刮除；松散處，耙松 灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。在集料攤鋪前下承層表面灑水濕潤(rùn)。3. 拌合及運(yùn)輸水泥穩(wěn)定碎石料的拌合嚴(yán)格按照試驗(yàn)室出具的配合比執(zhí)行，試驗(yàn)室派人在拌合現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行 指導(dǎo)并隨時(shí)觀測(cè)混合料的均勻情況。拌合方法采用就地拌合：采用二臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)行拌合，拌合機(jī)械在整個(gè)施工中保證達(dá)到要求的拌合深度。拌合必須

34、 均勻，色澤調(diào)和一致。當(dāng)拌合機(jī)操作進(jìn)行時(shí)，使用一臺(tái)灑水機(jī)，灑水以調(diào)整材料的含水量， 使達(dá)到最佳的程度，灑水機(jī)能均勻的和可控制的方式在縱橫向給路面灑水。運(yùn)輸采用15噸的自卸車，每臺(tái)自卸車備有彩條布并根據(jù)天氣情況對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，卸料派專人指揮。4. 攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料。底基層松鋪系數(shù)采用試驗(yàn)段確定1.31定為松鋪系數(shù)。攤鋪機(jī)后設(shè)一專人對(duì)松鋪厚度進(jìn)行檢查。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗集料的離析現(xiàn)象，特別 應(yīng)鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補(bǔ)。5. 碾壓碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進(jìn)行。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓； 超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使

35、每層整個(gè)厚度和寬度均勻地壓實(shí)到98鳩上。壓實(shí)后用光輪壓路機(jī)趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡 度符合要求。碾壓遍數(shù)為7遍，具體工藝為：YZ20振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍；YZ20振動(dòng)壓路機(jī)輕振一遍； YZ20振動(dòng)壓路機(jī)重振兩遍；YZ20振動(dòng)壓路機(jī)輕振一遍；3Y18/21光輪壓路機(jī)碾壓兩遍。碾壓 過程中壓路機(jī)不能在工作面上調(diào)頭。碾壓結(jié)束后，碾壓表面達(dá)到平整密實(shí)，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。6. 橫縫處理人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根 15X15方木，整平緊靠方 木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料 碾壓密實(shí)。7. 養(yǎng)

36、生碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。覆蓋土工布時(shí)，確保搭接長(zhǎng)度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個(gè)路幅全寬 ；整個(gè)養(yǎng) 生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤(rùn)狀態(tài)。在養(yǎng)生中要始終保持潮濕狀態(tài)。在養(yǎng)生期間，基 層上不準(zhǔn)車輛行駛，僅為施工需要而要求在基層上通行時(shí)，車輛只能慢行，不準(zhǔn)急剎車和調(diào) 頭。8. 質(zhì)量要求：查驗(yàn)收下承層的壓實(shí)度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度，進(jìn)行工序交接。施工放 樣，恢復(fù)中線，每10m釘一中樁，同時(shí)放出邊樁，測(cè)出邊樁頂標(biāo)高并進(jìn)行復(fù)核。做好配合比 設(shè)計(jì)，按配合比備足各種合格的原材料，置于路段一側(cè)，裝載機(jī)拌和均勻。攤鋪層無明顯的 粗細(xì)顆

37、粒離析現(xiàn)象。用壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm并不得有浮料、脫皮、松散現(xiàn)象。9. 質(zhì)量措施嚴(yán)格執(zhí)行合同規(guī)范和監(jiān)理程序，做到前道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可，后道工序不施工。施工過 程中，成立專職的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢。開工前在技術(shù)規(guī)范規(guī)定時(shí)間內(nèi)，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)段實(shí)施方案鋪筑規(guī)范規(guī)定長(zhǎng)度 的試驗(yàn)段，對(duì)計(jì)劃用于本工程的材料、配合比、松鋪系數(shù)、最佳含水量、拌和機(jī)、壓實(shí)設(shè)備 和施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)，取得滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)施工。施工前對(duì)底基層上的浮土、雜物全部清除；嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求施工，做到其級(jí)配、灰 劑量、壓實(shí)度、強(qiáng)度均達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)禁灑水車

38、在灑水段停留和“調(diào)頭”；嚴(yán)格控 制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。攤鋪時(shí)，按“寧高勿低”的原則； 最后整平時(shí)，按“寧刮勿補(bǔ)”的原則處理。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工 消除粗細(xì)集料窩。四、粘層的施工 在水泥混凝土與瀝青混凝土層間以及瀝青混凝土層間灑布粘層油，以保證界面結(jié)合 良好。粘層油用改性乳化瀝青。 在改性乳化瀝青粘層灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢查改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì) 要求的條件下，才能施工。 在灑布過程中，粘層油的灑布量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，即灑布量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 在原有的水泥混凝土路表驗(yàn)收合格并干凈干燥后，才能灑布改性瀝青粘層，在瀝青混凝土下 面層驗(yàn)收合

39、格后，才能進(jìn)行改性乳化瀝青粘層的灑布。 在灑布過程中，應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，不得污染環(huán)境。五、瀝青混凝土面層的施工(1)、施工順序施工準(zhǔn)備一擬定施工方案一放樣定位一場(chǎng)地清理一澆灑透層瀝青一混合料拌合、運(yùn)輸一 攤鋪瀝青砼一碾壓一養(yǎng)護(hù)一單項(xiàng)工程交驗(yàn)(2 )、施工準(zhǔn)備瀝青拌和站建設(shè)：首先進(jìn)行場(chǎng)地平整，然后進(jìn)行硬化處理并具備良好的排水保證，以免 雜質(zhì)混入材料。材料應(yīng)嚴(yán)格分級(jí)堆放，進(jìn)場(chǎng)材料應(yīng)進(jìn)行均勻性及質(zhì)量抽檢，不符合技術(shù)指標(biāo) 的材料不得進(jìn)場(chǎng)。為避免灰塵污染和雨水影響，各類材料上面應(yīng)加蓋棚布。根據(jù)試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告確定的施工配合比采用 LB1200型電腦自動(dòng)5倉拌和樓拌和，打 印每盤的拌和記錄，每天至少一次取樣

40、進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，抽提試驗(yàn)及浸水馬歇爾試驗(yàn)，檢測(cè) 結(jié)果必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在瀝青混合料的拌合過程中每天應(yīng)及時(shí)對(duì)熱料倉的集料進(jìn)行篩分分析，編制配合比質(zhì)量 控制圖，確保混合料的配合比在標(biāo)準(zhǔn)配合比的容許差值范圍內(nèi)，如果原材料發(fā)生變并經(jīng)檢測(cè) 瀝青混合料不符合質(zhì)量要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，必要時(shí)重新進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè) 計(jì)。2 )瀝青砼運(yùn)輸a、運(yùn)輸車輛到場(chǎng)后，安排專人負(fù)責(zé)清掃車槽，涂刷油水混合物，避免瀝青粘結(jié)車廂板以利卸料。(油水混合液比例為：柴油：水 =1:3 )，車廂內(nèi)如有混合液余積，裝料前應(yīng)予 清除。b、料車裝料時(shí)應(yīng)適當(dāng)挪動(dòng)車位，分幾次裝滿噸位，防止粗細(xì)料離析。c、料車裝料后行駛在指定位置，

41、派專人覆蓋蓋布，以利保溫、防雨、防污染。同時(shí)， 瀝青拌和場(chǎng)應(yīng)安排專人量取出場(chǎng)溫度，并給駕駛員發(fā)放運(yùn)料單。d、瀝青砼半成品運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位安排專人量取料溫，并檢查瀝青砼半成品的 拌和質(zhì)量，有無花白料，結(jié)團(tuán)成塊，淋雨等現(xiàn)象，并按運(yùn)料單收料。(4)、瀝青砼的鋪筑為保證攤鋪機(jī)能以合適的速度進(jìn)行均勻、連續(xù)地?cái)備?，必須確保拌合樓的拌合能力和瀝 青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力與攤鋪機(jī)能力相配套；在瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸及攤鋪過程中, 加強(qiáng)施工工藝管理，盡量降低混合料的離析；攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，采用平衡梁或雪 橇式攤鋪厚度控制方式。瀝青混合料的松鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層的厚度及路拱、橫坡。

42、用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工找補(bǔ)或更換混 合料時(shí)，仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。A、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，首先要把攤鋪機(jī)調(diào)整好，并按所鋪路段的寬度、厚度、拱度等施工要 求，調(diào)整好攤鋪機(jī)各有關(guān)機(jī)構(gòu)和裝置，使其處于“整裝待發(fā)”狀態(tài)；攤鋪機(jī)開始工作前應(yīng)提 前0.5-1小時(shí)預(yù)熱熨平板不低于loo r。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置 具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪 的混合料沒有明顯的離析痕跡。B、瀝青混合料必須緩慢、均勻連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中 途停頓，攤鋪速度應(yīng)控制在2-6m /mi n的范圍內(nèi)

43、。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的洗禮、波浪、 裂縫、托痕時(shí)，分析原因，予以消除。C、攤鋪機(jī)施工時(shí)，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛調(diào)頭、倒車，不得在倒車時(shí)撞擊攤鋪機(jī)。配備 足夠的平整、修邊人員，對(duì)機(jī)械不能處理到的邊角部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)測(cè)量攤鋪層的寬度、 標(biāo)高、坡度、平整度，保證攤鋪路面合格。（5 ）、碾壓1 ）、為了保證瀝青混合料能夠在有效壓實(shí)時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，應(yīng)配備足夠的壓實(shí)機(jī)具，每一作業(yè)面雙鋼輪壓路機(jī)（靜態(tài)不小于8-10T ） 2臺(tái)，10-12T帶振動(dòng)的壓路機(jī)3臺(tái); 26T以上的膠輪壓路機(jī)2臺(tái)。2 ）、瀝青混合料的壓料按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓在混合料攤鋪后較高 溫度下進(jìn)行，用鋼輪壓路機(jī)慢速均勻

44、碾壓 2遍，碾壓速度為1.5-2Km/h。碾壓溫度根據(jù)瀝青 稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定，并符合規(guī)范要求。初 壓后使混合料得到初步穩(wěn)定，并不得產(chǎn)生推移、開裂。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予 以適當(dāng)修整。3 ）、復(fù)壓緊接著初壓進(jìn)行，采用輪胎壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，但不宜少于4-6遍，碾壓速度為3.5-4.5Km/h 。且達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定 密實(shí)度的主要階段，相部碾壓帶重疊寬度約為1/3-1/2 。4 ）、終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，碾壓速度為2.5-3.5Km/h ，碾壓次數(shù)不宜少于2遍。終壓消除碾壓過程中產(chǎn)生的

45、輪跡和確保路面的良好平整度。5 ）、碾壓過程如有混合料粘碾壓輪現(xiàn)象，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水。壓路機(jī) 不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等待。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行 駛時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。（6）、接縫處理瀝青混凝土面層分兩幅攤鋪，接縫位于路基中線，采用抖接縫時(shí)，搭接長(zhǎng)度宜為 0.4-0.8m。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)予以別除，并補(bǔ)上細(xì)料，搭接平 整，充分壓實(shí)。（7 ）、養(yǎng)生瀝青路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻、混合料表面溫度低于50C后方可開放交通。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染、嚴(yán)禁在瀝青層上對(duì)方施 工產(chǎn)生的土或雜物。(8)、注意事

46、項(xiàng):1 )溫度控制：施工各階段溫度必須符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40- 2004 )中70號(hào)瀝青規(guī)定的相應(yīng)溫度值，施工氣溫不低于10 C，不得在雨天和路面潮濕的情況下施工，瀝青混合料的施工溫度見下表要求。并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況 經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度 下進(jìn)行。同時(shí)不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。六、水泥凝土面層施工方案1、修筑試驗(yàn)路段在水泥混凝土路面正式開工前，按照批準(zhǔn)的方案，在駐地監(jiān)理及高監(jiān)辦的監(jiān)督下，嚴(yán)格 按照規(guī)范要求鋪筑50延米的試驗(yàn)段，通過對(duì)試驗(yàn)的質(zhì)量檢查，提出對(duì)施

47、工方法、機(jī)械配備 合理改進(jìn)的措施。2、清理基底對(duì)整個(gè)施工面的基底進(jìn)行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，用空壓機(jī)將基底 表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷。搭設(shè)臨時(shí)圍擋，封閉施工現(xiàn)場(chǎng)，防止非施工人員及車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，破壞、污染路基。3、測(cè)量放線用經(jīng)緯儀以路面中心線為準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時(shí)應(yīng) 彈出墨線，然后再測(cè)放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔 20- 30m，應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點(diǎn), 作為混凝土澆筑后橫向切縫的依據(jù)。根據(jù)支模進(jìn)度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點(diǎn)處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面30cm以上。根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)圖計(jì)算出每個(gè)鋼釬點(diǎn)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，

48、用紅鉛油在鋼釬上劃出標(biāo)高標(biāo)記，做好記錄作為復(fù)測(cè)依據(jù)。支模完成后，在混凝土澆筑前，應(yīng)分別用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法 復(fù)測(cè)模板順直度，用水準(zhǔn)儀檢測(cè)模板頂面標(biāo)高。4、安裝模板根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線，確定模板橫向位置，利用鋼釬標(biāo)高點(diǎn)臨時(shí)固定模板。 模板上口用巾C 6鋼筋通過花欄螺檢連接，調(diào)整松緊度，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度，模板 頂面標(biāo)高由鐵片、鋼筋頭調(diào)整。模板中間的通縫用木條封堵，預(yù)留拉桿孔眼。安裝完畢，檢 查合格后，涂刷脫模劑。5、裝設(shè)傳力桿模板安裝好后，在需要設(shè)傳力桿的脹縫或縮縫位置安設(shè)傳力桿。在嵌縫板上預(yù)留圓孔以 便傳力桿穿過，嵌縫板上設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁再設(shè)一塊脹縫模板。傳力桿的位

49、置和 間距由脹縫模板挖的U型槽控制，傳力桿兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。6、混凝土混合料的拌和與運(yùn)輸混凝土拌和采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和，拌和時(shí)，掌握好混凝土施工配合比，嚴(yán)格控制加水 量，應(yīng)根據(jù)砂、石料的實(shí)測(cè)含水量，調(diào)整拌和時(shí)的實(shí)際用水量?；旌狭喜捎梅奋嚮蜃詤s車 運(yùn)輸，運(yùn)至鋪筑施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪、振搗、整平，直至鋪筑結(jié)束的允許時(shí)間，可根據(jù)水泥初 凝時(shí)間及施工氣溫確定，低溫或高溫天氣時(shí)施工，拌合物出料溫度宜控制在10-35 C。裝運(yùn)混合料，應(yīng)防漏漿和離析，卻料高度不宜超過1.5m。若出現(xiàn)明顯離析時(shí)，鋪筑時(shí)應(yīng)重新拌勻。7、攤鋪與振搗混凝土板厚為20cm 22cm 一層攤鋪，混凝土板厚為26cm

50、，分兩層攤鋪，下部厚度宜 為總厚的3/5，虛鋪厚度可高出設(shè)計(jì)厚度約10%，密實(shí)成型后應(yīng)與標(biāo)高一致。混凝土攤鋪后用平板式振搗器、插入式振搗器和振動(dòng)梁配合作業(yè)對(duì)混合料進(jìn)行振搗?；?凝土內(nèi)部及表面已振實(shí)、刮平。這時(shí)用提漿棍來回滾壓，壓下個(gè)別突出骨料，提起砂漿厚度 保持在5-8mm左右，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達(dá) 到路面平整度的要求。8、接縫施工(1)脹縫當(dāng)脹縫一側(cè)混凝土澆筑完后，取掉脹縫模板再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土 內(nèi)不取出。壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機(jī)油或潤(rùn)滑油，在混凝土振搗完成后先抽動(dòng)一下，終凝前 將壓縫板條取出，此時(shí)不要擾動(dòng)兩側(cè)混凝土，縫隙內(nèi)澆灌填縫

51、料。(2 )橫向縮縫橫向施工縫宜等間距布置，最大板長(zhǎng)宜不大于6m ;最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。橫向縮縫的施工采用切縫法，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%-30%時(shí)，采用切縫機(jī)進(jìn) 行切割。用水冷卻切縫時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基，冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2Mpa 混凝土的最佳切割抗壓強(qiáng)度為6.0-12.0Mpa，同時(shí)切縫時(shí)間還與施工溫度有關(guān)(3 )縱縫當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮穎，縱縫位置應(yīng)按 車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿菌插入裝置插入拉桿。橋面與拱板縱縫拉桿可同橫向鋼筋延伸空過接縫代替。插入或置入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出9、養(yǎng)生與填

52、縫(1)采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。以防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫，保證混凝土水化過程的進(jìn)行。養(yǎng)生在抹面 2h后混凝土有相當(dāng)硬度時(shí)開始。采用草袋、草簾、 麻袋等覆蓋于混凝土板表面，均勻?yàn)⑺?，保持濕?rùn)狀態(tài)。(2)填縫混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫。理想的填縫材料應(yīng)是能長(zhǎng)期保持彈性、韌性， 熱天不軟化擠出，冷天不脆硬，與縫壁粘牢，能適應(yīng)混凝土板收縮，不溶于水，防止水進(jìn)入 縫內(nèi)的耐久性材料。七、涵洞工程的施工圓管涵的施工(1)、溝槽開挖：溝槽開挖中，槽應(yīng)為原狀土，不得受水浸泡，不得有淤泥和腐殖土、底面平順，縱向坡度符合設(shè)計(jì)要求。地基承載力在滿足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行墊層和基座 的施工。(2)、

53、墊層和基座墊層的材料必須符合設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的規(guī)定，其壓實(shí)度按重型擊實(shí)法測(cè)定?；撞捎蒙?礫石，單孔端節(jié)基底采用C15混凝土。(3 )、管形基礎(chǔ)、八字墻基礎(chǔ)、墻身、帽石 、施工準(zhǔn)備施工前用全站儀和水平儀詳細(xì)測(cè)量地形并精確放線定位。基坑采用機(jī)械與人工配合 進(jìn)行。當(dāng)墻基為天然地基時(shí)應(yīng)作承載力試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求方能施工，否則應(yīng)作基礎(chǔ)加寬或 基礎(chǔ)換填處理；基坑內(nèi)有滲透水時(shí)應(yīng)及時(shí)排干，以免在下基前遭水浸害。當(dāng)墻基置于巖石的 橫坡上時(shí)，應(yīng)清除表面風(fēng)化層，并做成臺(tái)階層，臺(tái)階的高寬比不得大于2: 1 ，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于0.5m 、混凝土配合比應(yīng)保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐久和混凝土拌和物和易性的要求，并通過試驗(yàn)加以

54、調(diào) 整，水灰比不宜超過0.46，坍落度宜在20-25mm范圍內(nèi)，單位水泥用量不小于 400kg/ m3， 混凝土的試配強(qiáng)度按設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高 10-15%確定最后的施工配合比，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 、混凝土的拌和運(yùn)輸混凝土在拌和站集中拌和，采用2臺(tái)強(qiáng)制混凝土拌合機(jī)拌合，2t的自卻車運(yùn)輸，運(yùn) 輸時(shí)采用防護(hù)措施，保證砼質(zhì)量。 、模板宜選用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位可選用木模板，立模前嚴(yán)格檢查基底頂 面標(biāo)高，以及基底表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基底至符合要求才可立模鋪筑砼，立模的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順，模板的接頭以及與基 底接觸處不得漏漿，澆筑砼前模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂脫膜劑，路上井框外圍應(yīng)立模分離，立模型狀和 加強(qiáng)鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置。 、砼澆筑a、混凝土的澆筑方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并盡可能采用水泥混凝土泵送澆筑 方法。b、澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋預(yù)埋件應(yīng)按圖紙