臨海路基指導(dǎo)意見(jiàn)修改后

1、臨海高等級(jí)公路贛榆段路基施工指導(dǎo)意見(jiàn)贛榆縣臨海辦二一年十一月七日前 言臨海高等級(jí)公路贛榆段改建工程是江蘇省臨海高等級(jí)公路重要一段，已全面納入省公路局一級(jí)公路改建計(jì)劃，為確保臨海高等級(jí)贛榆段改建工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，結(jié)合國(guó)家規(guī)范、施工圖設(shè)計(jì)及省、市主管部門(mén)的要求，交通局特編制本施工指導(dǎo)意見(jiàn)。望各監(jiān)理組、各項(xiàng)目部，在施工中嚴(yán)格按指導(dǎo)意見(jiàn)實(shí)施，并對(duì)施工指導(dǎo)意見(jiàn)是否符合施工提出優(yōu)化和改進(jìn)意見(jiàn)。目 錄第一章：整體要求第二章：路基施工 1、溝塘段軟基施工 2、鹽田段軟基施工 3、一般路基施工 4、拓寬段路基處理 5、沉降觀測(cè) 第一章：整體要求贛榆段臨海高等級(jí)公路質(zhì)量目標(biāo)優(yōu)良，路基段要求自身整體密實(shí)、穩(wěn)定無(wú)

2、縱、橫向裂縫，一般軟基路基段要求填料均質(zhì)，形成整體均勻沉降。沿海橋梁的下部結(jié)構(gòu)（鉆孔灌注樁和與海水直接接觸的立柱、系梁）應(yīng)滿足沿?？垢g的要求。橋梁與路基的漸變段應(yīng)沉降和緩。各項(xiàng)目部應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）（JTGF80/1）附錄A施工標(biāo)段劃分單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程，工程質(zhì)量評(píng)定按分項(xiàng)、分部、單位工程及合同段進(jìn)行評(píng)定。一、質(zhì)量評(píng)定要求1、分項(xiàng)工程評(píng)定分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格 。評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工處理，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90%計(jì)算。2、分部工程評(píng)定

3、所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)為合格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格 。3、單位工程評(píng)定所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評(píng)為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格 。4、合同段評(píng)定合同段所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格；所屬任一單位工程不合格，則工程為不合格 。二、彎沉控制指標(biāo)設(shè)計(jì)要求指標(biāo)：新建路基頂面實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)小于150（0.01mm）; 新建路面底基層實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)小于95（0.01mm）;基層頂面實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)小于32.3（0.01mm）; 下面層實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)小于26.7（0.01mm）; 上面層實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)小于24.2（0.01mm）。實(shí)際

4、施工要求指標(biāo)：山場(chǎng)碎石土基頂面實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)小于210（0.01mm），夏雨季不利季節(jié)實(shí)測(cè)彎沉值不宜大于230（0.01mm）; 10%石灰土（齡期不小于7天）頂面實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)小于130（0.01mm）;新建路面底基層實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)小于95（0.01mm）;基層頂面實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)小于32.3（0.01mm）; 下面層實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)小于26.7（0.01mm）; 上面層實(shí)測(cè)彎沉值應(yīng)小于24.2（0.01mm）。三、壓實(shí)度控制指標(biāo)1、山場(chǎng)碎石土采用雙控法，即一控制壓實(shí)機(jī)械功能及遍數(shù)，二控壓實(shí)差。一控制壓實(shí)機(jī)械功能及遍數(shù)，要求每工作面壓實(shí)機(jī)械采用自重大于20T重型振動(dòng)壓路機(jī)，并配備一定數(shù)量21-25 T三輪

5、壓路機(jī)每標(biāo)配備一臺(tái)振動(dòng)力不小于50T的拖振或振動(dòng)壓路機(jī)；壓實(shí)遍數(shù)：重型振動(dòng)壓路機(jī)不小于6遍，三輪壓路機(jī)3遍以上。二控壓實(shí)沉降差：以21-25 T三輪壓路機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)二遍壓實(shí)沉降差不大于5 mm，標(biāo)準(zhǔn)差不大于3 mm，表觀無(wú)明顯輪跡，方能滿足要求。第二章：路基施工臨海高等級(jí)公路贛榆段北起柘汪港區(qū)，南與242省道相連，全長(zhǎng)約44.5公里，實(shí)際新建段為23.16公里,途經(jīng)柘汪、石橋、海頭、青口及宋莊五個(gè)鎮(zhèn)。該工程利用204國(guó)道9.86公里，利用242省道11.48公里，柘汪港區(qū)段8.83公里，海頭至242省道段14.33公里。全線按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車(chē)速為100公里/小時(shí)，瀝青砼路面，路面寬度

6、26米。新建段的地質(zhì)情況較差, 基本為軟土，軟土包括飽水的軟弱黏土和淤泥。對(duì)于一級(jí)公路，標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50KPa且含水量大于50%的黏土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30%的砂性土統(tǒng)稱為軟土。柘汪段軟基為鹽田的細(xì)粉砂土, 海頭、青口段軟基為養(yǎng)殖塘段的淤泥土。路基填料要求山場(chǎng)碎石中含石量應(yīng)70%，嚴(yán)禁使用質(zhì)量低劣、碎石風(fēng)化嚴(yán)重的山場(chǎng)碎石，嚴(yán)格控制石料粒徑。由于山場(chǎng)碎石粒徑大，填筑過(guò)程中易出現(xiàn)土石不均，部分石料集中處，石料之間易產(chǎn)生空隙，使不易壓實(shí)且造成沉降不均勻。應(yīng)根據(jù)路基分層壓實(shí)厚度，控制山場(chǎng)碎石土中碎石的粒徑不得超過(guò)層厚的2/3。軟基路基第一層應(yīng)填筑60厘米-120

7、厘米直徑的碎石，碎石的抗壓強(qiáng)度不得低于15MPa。山場(chǎng)碎石是路基填筑關(guān)鍵部位，直接影響工程質(zhì)量，應(yīng)予以充分重視。第一節(jié)：溝塘段路基施工淤泥土：一般在溝塘段，深度3米的，應(yīng)采用排水后開(kāi)挖換填法，將淤泥清除后，按一般路基回填處理。一、河塘清淤深度3米設(shè)計(jì)計(jì)算抽水后清淤影響老路堤穩(wěn)定性的地段，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)后可采取不抽水分段清淤。即：采用縱向圍堰將河塘水域隔斷，在圍堰內(nèi)用鉸刀式吸泥泵清淤。清淤完成后每隔58m筑橫向圍堰，分段抽水并回填山場(chǎng)碎石。圍堰尺寸和位置考慮清淤時(shí)的穩(wěn)定性。抽水不影響老路堤穩(wěn)定的段落，可采用抽水清淤。通過(guò)經(jīng)濟(jì)比較，可選用山場(chǎng)碎石分層回填。河塘清淤前必須認(rèn)真調(diào)查分析老路堤的穩(wěn)定性

8、，確保清淤時(shí)老路堤的穩(wěn)定。施工過(guò)程中要密切監(jiān)視老路堤的穩(wěn)定變化情況，若出現(xiàn)異常情況（如老路堤邊坡松動(dòng)微裂）時(shí)必須立即報(bào)告監(jiān)理工程師，并及時(shí)采取補(bǔ)救措施。河塘清淤后，對(duì)不做管樁或其他軟基處理的地段，原水面以下的填筑材料可采用透水性材料，如：砂礫、碎石土等，分層填筑厚度小于30cm。二、河塘清淤深度3米當(dāng)塘內(nèi)水較多，養(yǎng)殖塘面積較大，淤泥深度超過(guò)3米，不能抽水，也不宜打圍堰施工的路段。應(yīng)采用拋石清淤法。機(jī)械要求：3臺(tái)挖機(jī)、2臺(tái)40以上裝載機(jī)、擊振力50噸以上壓路機(jī)1臺(tái)、21噸三輪壓路機(jī)2臺(tái)，雙橋車(chē)20臺(tái)以上。人員要求：項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目總工現(xiàn)場(chǎng)親自指揮，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員2人以上，安全員2人，施工隊(duì)長(zhǎng)1人，其他

9、人員視需要配備。1、拋石清淤法施工工藝:沿路基拓寬處向路基外側(cè)橫向用3臺(tái)以上挖掘機(jī)在路基邊中部分別挖成2-3米深、5米長(zhǎng)、5米寬的淤泥塘（開(kāi)挖長(zhǎng)度為挖掘機(jī)臂能夠到的最大距離），然后將山場(chǎng)碎石土連續(xù)倒在溝塘邊上用挖掘機(jī)將大粒徑的石料擺放在淤泥底部，石料粒徑為60厘米-120厘米，石塊大面向下，小面向上。利用挖掘機(jī)將大石塊下壓將淤泥向外擠出。大石料要盡量向前擺，這樣可以擋住淤泥防止淤泥反退回來(lái)。大粒徑石塊盡量擺2層，石塊與石塊之間應(yīng)緊靠一起，形成嵌擠。兩臺(tái)挖機(jī)從中間分別向路基兩側(cè)擺放石料形成兩個(gè)工作面。然后用兩臺(tái)裝載機(jī)分別將剩余山土碎料推入到大粒徑石塊上面，用于填縫和找平。填筑一段時(shí)間后路基前面的

10、淤泥會(huì)越積越多，這時(shí)用挖掘機(jī)將路基中間的淤泥甩到路基外側(cè)，堆寬8米以上，形成反壓護(hù)道。第一層山土填筑厚度一般2米，出水面50厘米，確保大雙橋運(yùn)料車(chē)行走無(wú)彈簧為宜，第一層山土頂寬度為33米。倒入順序是先從路基中部縱向拋石形成工作面（寬度一般為設(shè)計(jì)路基寬度的2/3），待橫向施工完成后再沿路基縱向拓寬。用鏟車(chē)配合挖掘機(jī)進(jìn)行找平。填筑整平完畢后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，要求碾壓無(wú)輪跡。具體碾壓工序如下：自路中線向路堤兩側(cè)做2%的橫坡；然后采用擊振力50噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。第一遍先穩(wěn)壓，第二遍再打開(kāi)振動(dòng)進(jìn)行碾壓，采用從路基兩側(cè)向中間進(jìn)行環(huán)形碾壓，碾壓遍數(shù)確保6-8遍。初壓成型后，用推土機(jī)再修整，再碾壓至

11、路基表面無(wú)明顯輪跡。第一層路基的彎沉應(yīng)不大于260（1/100mm），超過(guò)規(guī)定的彎沉應(yīng)繼續(xù)碾壓，不得填筑第二層路基。第二層以上路基每層松鋪厚度不得超過(guò)30厘米，最大石塊粒徑不得超過(guò)層厚的的2/3，最上一層路基厚度不得小于10厘米。2、路基填筑過(guò)程中的渠化交通控制由于拉滿山場(chǎng)碎石的車(chē)總重在40噸以上，它們對(duì)路基能夠起到較好的碾壓作用，也可以對(duì)軟基產(chǎn)生擠密固結(jié)作用。因此應(yīng)科學(xué)的有組織的對(duì)料車(chē)的行走路線進(jìn)行人為渠化交通控制。將路基分為6個(gè)車(chē)道（每車(chē)道4-5米）進(jìn)行渠化交通控制，用石頭或竹桿將車(chē)道間隔出來(lái)。進(jìn)行填筑第一層路基時(shí)，由于是兩個(gè)工作面共同推進(jìn)，應(yīng)組織車(chē)隊(duì)分兩組，先由1、2兩個(gè)車(chē)道進(jìn)料，空回走

12、3、4車(chē)道，再由3、4車(chē)道進(jìn)料，空回走1、2車(chē)道，最后由5、6車(chē)道進(jìn)料，空回走1、2車(chē)道。這6車(chē)道進(jìn)料行走天數(shù)安排： （ 路基車(chē)道分配圖）1、2兩車(chē)道走3天，3、4車(chē)道走3天，5、6車(chē)道走1天。項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工現(xiàn)場(chǎng)親自指揮車(chē)輛渠化交通控制，如發(fā)現(xiàn)不按要求管理，業(yè)主將從嚴(yán)處罰。3、路基填筑中常見(jiàn)問(wèn)題的處理路基縱縫：一般會(huì)出現(xiàn)在路基填筑的第一層上，產(chǎn)生的原因有：縱向分層填筑山場(chǎng)碎石，山場(chǎng)碎石含石量、粒徑差異較大；沒(méi)有渠化交通控制，致使車(chē)輛一直走一車(chē)道，使路基沉降；清淤不徹底，有縱向夾泥層；淤泥未做成反壓護(hù)坡道，致使邊部滑塌。預(yù)防措施：路基填料應(yīng)均勻一致，發(fā)現(xiàn)差異較大，可以現(xiàn)場(chǎng)摻拌后使用；按照路基

13、渠化交通控制，使車(chē)輛分幅行走，均勻?qū)β坊雺?；清淤時(shí)應(yīng)專(zhuān)人監(jiān)督，施工第一層路基時(shí)，不得夜晚施工。應(yīng)將多余淤泥運(yùn)至做反壓護(hù)道。路基橫縫：一般出現(xiàn)在施工縫處，還有由于第一層路基的挖驗(yàn)深度后，填筑山場(chǎng)碎石碾壓不密實(shí)造成。預(yù)防措施：對(duì)于施工縫處應(yīng)材料均勻，碾壓時(shí)，應(yīng)重疊碾壓在上一工作面6米左右，確保碾壓遍數(shù)。對(duì)于路基挖驗(yàn)過(guò)后的坑塘，應(yīng)用水灌砂分層振搗處理。局部坑塘。由于下雨時(shí)車(chē)輛行走，容易產(chǎn)生坑塘，項(xiàng)目部應(yīng)專(zhuān)人負(fù)責(zé)路基的正常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)填補(bǔ)填料，碾壓即可。4、溝塘段路基填筑控制要點(diǎn) 擺石時(shí)用挖掘機(jī)挖斗對(duì)大石塊使勁向下擠壓，大石塊無(wú)明顯下沉為宜，石料底標(biāo)高控制在+0.5米，大石塊粒徑60厘米-120厘米。

14、大石塊擺2層為宜，第一層山土填筑厚度一般2.0米;拓寬時(shí)，邊坡處淤泥底部的石料全部清除，確保無(wú)淤泥夾層；同時(shí)用石塊打圍堰，防止外側(cè)淤泥內(nèi)流；填筑時(shí)嚴(yán)防淤泥夾層，確保無(wú)夾層；確保路基第一層填完頂部剩余填筑厚度在0.6米以上，路基頂寬按33米控制施工（不包括超寬碾壓寬度）;將清除的淤泥放在路基外側(cè)作為反壓護(hù)道，寬度在8-12米左右為宜；第一層填筑厚度以大雙橋料車(chē)行走無(wú)明顯彈簧;對(duì)運(yùn)料車(chē)輛進(jìn)行交通渠化控制;對(duì)于深度超過(guò)3米淤泥的第一層計(jì)量,應(yīng)在第一層壓實(shí)完畢后,測(cè)量彎沉達(dá)到260(1/100mm)后, 其深度用挖機(jī)開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)三方簽認(rèn),開(kāi)挖完畢后,用水灌砂分層振搗回填,并埋設(shè)沉降標(biāo)。對(duì)于用拋石清淤法施工

15、的，必須進(jìn)行超載預(yù)壓，堆土高2.2米，預(yù)壓期以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。第二節(jié)：鹽田段路基施工柘汪段路基一部分為鹽田段,地基為灰白色細(xì)粉砂海淤,其排水固結(jié)速度較飽水黏土和一般海淤快,固結(jié)后有一定強(qiáng)度,但是怕擾動(dòng)，擾動(dòng)后毛細(xì)水上升，地基軟陷。2臺(tái)挖機(jī)和2臺(tái)以上鏟車(chē)、擊振力50噸以上壓路機(jī)1臺(tái)、21噸三輪壓路機(jī)2臺(tái)，雙橋車(chē)20臺(tái)以上。人員要求：項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目總工現(xiàn)場(chǎng)親自指揮，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員2人以上，安全員2人，施工隊(duì)長(zhǎng)1人，其他人員視需要配備一、鹽田段施工工藝根據(jù)細(xì)粉砂海淤的特點(diǎn)，路基填筑深度達(dá)到1.5米，車(chē)輛在上面行走對(duì)地基已經(jīng)不產(chǎn)生擾動(dòng)或擾動(dòng)不明顯，考慮路基的頂部彎沉,上面再有60-80厘米的山場(chǎng)碎石就能滿足彎沉

16、要求。因此鹽田段山場(chǎng)碎石填筑在2.1-2.4米之間為宜。1、路基山場(chǎng)碎石設(shè)計(jì)填高在2.1米以上在地基上直接填筑山場(chǎng)碎石，第一層山場(chǎng)碎石厚度在1.5米左右，山場(chǎng)碎石粒徑在30厘米-60厘米之間，也可以使用全部石塊的5-30厘米的山場(chǎng)碎石填筑，較大塊石料可以放在邊部使用。施工時(shí)應(yīng)由2臺(tái)挖機(jī)和2臺(tái)以上鏟車(chē)配合將第一層山場(chǎng)碎石推平，第一層填完300-500米，用50噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，形成路基整體受力，可減少對(duì)地基的擾動(dòng)，減少路基的不均勻沉降。第一層碾壓完畢后，應(yīng)進(jìn)行彎沉測(cè)試，達(dá)到260以內(nèi)的彎沉，第一層壓實(shí)算合格。上面填筑路基每層松浦厚度不得超過(guò)30厘米，最后一層山場(chǎng)碎石壓實(shí)厚度不得小于10

17、厘米。2、路基山場(chǎng)碎石設(shè)計(jì)填高小于2.1米按路基山場(chǎng)碎石填高2.1米-2.4米控制，不足高度對(duì)地基進(jìn)行反開(kāi)挖處理，開(kāi)挖的泥土堆放在路基邊側(cè)做反壓護(hù)坡道使用。第一層山場(chǎng)碎石填高1.5左右，要求含石量達(dá)到80%以上可用粒徑5-30厘米的山場(chǎng)碎石可用挖機(jī)配合鏟車(chē)一次堆高到1.5米;用粒徑30 -60厘米的碎石填筑,用溝塘段的拋石清淤法施工(具體詳見(jiàn)第一節(jié)的闡述,本處不再另述)。3、對(duì)于鹽田段的溝塘段，塘大水深的，不宜打圍堰的，施工方法同溝塘段的拋石清淤法。二、鹽田段的交通渠化控制，與溝塘段相同。三、施工中的注意事項(xiàng)1、第一層填完后，車(chē)輛走上會(huì)有打軟現(xiàn)象，原因有二：一是原材料含石量較低，二是此處填厚達(dá)

18、不到1.5米，車(chē)輛對(duì)地基產(chǎn)生擾動(dòng)，地基軟化。處理措施：對(duì)于含石量較低的以及厚度較薄的應(yīng)及時(shí)換填處理，由于地基軟化的，可以不予處理，等幾天過(guò)后，地基會(huì)自然固結(jié)。2、對(duì)于無(wú)反壓護(hù)道的，邊坡出現(xiàn)滑塌的，應(yīng)及時(shí)做反壓護(hù)道，也可以收集粒徑太大的石塊，在邊坡下部開(kāi)挖2米深度，將大石塊放下防護(hù)。3、對(duì)于第一層填料的計(jì)量，可以采用業(yè)主、監(jiān)理、施工方共同開(kāi)挖計(jì)量的形式確定，開(kāi)挖后應(yīng)用水灌砂分層振搗處理，并在需要處埋設(shè)沉降標(biāo)。第三節(jié)：一般段路基施工一般填方段山場(chǎng)碎石填高控制1.2米：施工工序：恢復(fù)中樁原地面測(cè)量清除耕植土15cm根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)實(shí)際進(jìn)行下挖一、控制要點(diǎn)：1、項(xiàng)目部應(yīng)在開(kāi)挖段配備1名測(cè)量員，邊開(kāi)挖、邊

19、測(cè)量、防止超挖、欠挖。2、應(yīng)形成2%橫坡，以利填料等厚與排水。3、開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基底碾壓，同時(shí)根據(jù)基底土質(zhì)情況，制定相應(yīng)的回填方案。4、棄方由施工方根據(jù)合同約定采用原地堆放或外運(yùn)，堆放二側(cè)土方需碼放整齊且不影響路基排水。二、施工工藝路槽碾壓：先用-振動(dòng)壓路機(jī)半輪靜壓2遍，再用21噸三輪壓路機(jī)全輪碾壓2-3遍，確保地基無(wú)彈簧路槽填筑：1、填筑厚度：第一層山場(chǎng)碎石的厚度可以控制在虛厚40cm以下，山場(chǎng)碎石石料最大粒徑不大于25cm，第二層以上山場(chǎng)碎石的松鋪厚度不大于30cm，其山場(chǎng)碎石的最大粒徑不超過(guò)20cm。路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工，即按

20、照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段，應(yīng)按11坡度分層留4m長(zhǎng)臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m。為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對(duì)于構(gòu)造物兩側(cè)的一定長(zhǎng)度路基范圍內(nèi)，在填筑時(shí)需特別注意，并滿足相應(yīng)的壓實(shí)要求。過(guò)渡段長(zhǎng)度宜按23倍路基填土高度確定。路基范圍內(nèi)的路基填料的粒徑小于10cm，壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。施工方案要求采用先填筑路基后施工橋臺(tái)，其壓實(shí)機(jī)具要求同一般路基；箱涵、圓管必須采用水灌砂回填（采用回填50cm一層中粗砂粒灌水，用70式振搗棒按規(guī)范要求插搗），以確保路基的壓實(shí)度。2、放樣：在施工前需先放控制樁，以便恢復(fù)中樁。每層上料前，應(yīng)先恢復(fù)中樁，碾壓時(shí)，應(yīng)用白灰或樁放出邊樁，確保碾壓到位。3、整平：先進(jìn)行粗平，然后用30噸以上激振力的振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓2-3遍，然后進(jìn)行再用平地機(jī)進(jìn)行精平。4、碾壓：要求山場(chǎng)碎石在碾壓前必須進(jìn)行灑水，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)6遍以上，最后用25噸三輪壓路機(jī)1/3輪距碾壓3遍，壓實(shí)以最后兩遍壓實(shí)沉降平均值<5mm，標(biāo)準(zhǔn)差<3mm，表觀無(wú)明顯輪跡，每層方能滿足要求。山場(chǎng)碎石