公路工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保措施(共4頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上公路工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保措施公路工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保措施 摘要：公路工程設(shè)計(jì)過程中，要堅(jiān)持在主體工程設(shè)計(jì)的同時進(jìn)行環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時一定要積極增加現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境保護(hù)理念的應(yīng)用，高度重視環(huán)境保護(hù)問題，并積極采取有益于環(huán)境保護(hù)的措施，最大限度地避免或減少公路建設(shè)對周圍生態(tài)環(huán)境的影響。本文圍繞公路工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保措施進(jìn)行了簡要敘述。 關(guān)鍵詞：公路工程；環(huán)境保護(hù)；設(shè)計(jì) 中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： 一、線路設(shè)計(jì) 合理選擇路線方案，進(jìn)行綜合論證比較。在路線方案選擇時把保護(hù)環(huán)境、減少破壞作為控制因素來衡量。充分做到地形選線、地質(zhì)選線和環(huán)保選線

2、。路線盡量繞避不良地質(zhì)路段，充分利用地質(zhì)條件選擇線位。對于穿過不良地質(zhì)條件的路段，應(yīng)不出現(xiàn)挖方高邊坡。同時要加強(qiáng)地質(zhì)勘查，查明地質(zhì)狀況，進(jìn)行綜合防護(hù)設(shè)計(jì)。路線布設(shè)要避免穿過具有重大科學(xué)文化價(jià)值的地質(zhì)構(gòu)造、文物保護(hù)區(qū)、水源地、物種保護(hù)地等保護(hù)區(qū)域。對自然風(fēng)景區(qū)采用靠近而不穿過的原則，可以結(jié)合旅游區(qū)規(guī)劃和開發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，促進(jìn)旅游事業(yè)的發(fā)展。嚴(yán)格落實(shí)耕地保護(hù)政策，盡量減少永久占地，最大限度避免占用良田和經(jīng)濟(jì)林。重視水土保持，減少水土流失。路線經(jīng)過城鎮(zhèn)附近時，要結(jié)合沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃合理選擇設(shè)計(jì)方案。在城市邊緣或有景觀要求的地方經(jīng)過時，要選擇造型輕巧、結(jié)構(gòu)美觀的橋梁結(jié)構(gòu)型式。 二、坡度及路面設(shè)計(jì) 經(jīng)國內(nèi)外的試

3、驗(yàn)研究,已明確CO、NO2等對人體健康有直接危害作用。在我國不同地區(qū)的監(jiān)測中,已發(fā)現(xiàn)環(huán)境空氣的上述污染物中,車輛排放量占有較高的分擔(dān)率。在公路附近地區(qū)上空,往往形成一濃度較高且持續(xù)時間較長的排放污染物區(qū)域,對人體健康形成危害,同時亦將對動、植物和水、土環(huán)境造成嚴(yán)重影響。另外,影響居民生活質(zhì)量的噪聲中,公路營運(yùn)期交通噪聲影響是長時間的而且是較嚴(yán)重的。在高等級公路設(shè)計(jì)時,如何在考慮上述環(huán)保問題的前提下優(yōu)化設(shè)計(jì)路線坡度及橋面坡度也是值得研究的。這里所說的優(yōu)化應(yīng)從如下幾方面考慮: 第一,坡度在條件允許的情況下應(yīng)以小為原則,這是因?yàn)楣方煌ㄔ肼暤漠a(chǎn)生與車輛發(fā)動機(jī)的功率輸出狀態(tài)有關(guān)的,其聲級值(dB)與坡

4、度的大小成正比的。第二,確定坡值時應(yīng)考慮地區(qū)影響,如對空氣質(zhì)量問題沿海地區(qū)空氣擴(kuò)散比內(nèi)地平原地區(qū)好。第三,在一些復(fù)雜地形確定坡度時,除要考慮坡度值外還要考慮坡向問題,因?yàn)槲廴疚锏臐舛戎蹬c風(fēng)向有很大關(guān)系。在了解基本風(fēng)向的前提下,對廢氣較難散開的地形如公路依傍峭壁處,應(yīng)盡量減少汽車由于爬坡而造成的大量廢汽排放。 高等級公路中的路面設(shè)計(jì)在環(huán)保問題上應(yīng)考慮以下幾個因素: 第一,路面等級應(yīng)為高級,因?yàn)楦叩燃壜访姹砻嫫秸?汽車駛過時可以避免較大灰塵。第二,水泥混凝土與瀝青混凝土路面比較,瀝青混凝土路面在施工時設(shè)置的攪拌站對環(huán)境影響較嚴(yán)重,應(yīng)設(shè)在距環(huán)境空氣敏感點(diǎn)300m以外的區(qū)域。第三,設(shè)計(jì)時可設(shè)計(jì)低噪聲路

5、面,國外近年來提出一種疏水瀝青混凝土路面,可降低車輛的輪胎噪聲,也可借鑒。 三、公路交通環(huán)境設(shè)計(jì) 1.綠化設(shè)計(jì) 高等級公路都有綠化設(shè)計(jì),這些綠化設(shè)計(jì)也可以兼顧環(huán)境保護(hù)問題。 第一,綠化設(shè)計(jì)的主要功能是防護(hù)、美觀、凈化空氣,如果考慮到環(huán)保問題就應(yīng)有針對性地綠化樹種、綠化結(jié)構(gòu)和層次,提高綠化防治措施。第二,道路兩側(cè)的樹木除引導(dǎo)視線、美化環(huán)境外,還可以起到對交通噪聲的衰減作用。當(dāng)預(yù)測點(diǎn)的視線被樹林遮擋看不見公路,且樹林高度為4.5m以上時,當(dāng)樹林深度為30m,噪聲衰減量5dB當(dāng)樹林深度為60m,噪聲衰減量10dB。第三,坡度栽植應(yīng)主要為了防止邊坡侵蝕、加快恢復(fù)自然的效果,通常載植樹苗、植被類或種草。

6、第四,為保護(hù)公路占地內(nèi)和相鄰地帶原來保存的植被,通常在四周栽植,即所指“籬笆圍墻式栽植”。第五,栽植設(shè)計(jì)時,要在考慮現(xiàn)在和未來沿線建筑物種類、戶數(shù)和按環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)確定的地區(qū)劃分用地等因素的基礎(chǔ)上,確定栽植形式和規(guī)模。 2.視覺環(huán)境設(shè)計(jì) 公路是供汽車行駛的交通設(shè)施,由于公路視覺環(huán)境污染而引起的交通事故日益增加。所以在公路工程環(huán)境設(shè)計(jì)時,要考慮用路者的心理和生理要求,以滿足司機(jī)對視覺環(huán)境的需要。在高速行駛的汽車中,司機(jī)的心理要求是能不斷地獲得新鮮而清晰的信息,愜意而優(yōu)美的公路外觀,以減輕自己的疲勞,集中精力。但是,在汽車行駛中,司機(jī)觀察外界空間的深度感和立體感,只在近距離有效,遠(yuǎn)距離無效。雖然由于司機(jī)

7、視覺的作用,他也可以知道遠(yuǎn)處許多物體的狀況,哪怕行駛前方視野中有細(xì)小的不適和障礙物,如線形扭結(jié)、斷背、折斷;隘口山崖險(xiǎn)情,以及小半徑超高、加寬等等,都會使司機(jī)變換車速和方向,改變操作行為,如減速、剎車、停車、急轉(zhuǎn)彎等。但是這種操作變化多了,汽車就不能勻速前進(jìn)。這不僅影響運(yùn)輸效益,而且會增加交通噪聲和廢氣污染及交通事故。 可見,公路結(jié)構(gòu)設(shè)施在運(yùn)輸和環(huán)境保護(hù)中起著重要作用。同樣,在汽車行駛中,司機(jī)視覺環(huán)境中有很多物體在移動,這些物體既可以吸引司機(jī)的視線,也經(jīng)常使其脫離視線。在靜止的環(huán)境狀態(tài)情況下,雖然行車道上的分隔柱、隔離帶、中邊行道樹,標(biāo)志牌都是靜止的,但對駕駛汽車司機(jī)的眼睛來說那些靜止的物體卻

8、都在移動,并且呈現(xiàn)著一定錐度向后移動著。這種能引起視覺運(yùn)動的物體,稱為誘導(dǎo)體。公路上的標(biāo)線、路旁標(biāo)志牌、建筑物行道樹等景物,都是誘導(dǎo)體。 3.環(huán)境美化設(shè)計(jì) 環(huán)境美化則是一種技術(shù)美,即經(jīng)過人工加工的自然美。這種自然美的物體既要符合自然規(guī)律,也要符合人們感官功能的愉悅感。道路和建筑之所以美,是人這個審美主體,通過感覺器官對它的認(rèn)識,而這種認(rèn)識也是人對自己的認(rèn)識。所有道路和建筑物,都是人類戰(zhàn)勝、征服、改造世界的主觀能動性所創(chuàng)造的產(chǎn)物,是人們認(rèn)識和掌握客觀世界的規(guī)律,并利用了客觀規(guī)律達(dá)到自己目的的結(jié)果。也只有當(dāng)客觀規(guī)律被人們創(chuàng)造性地加以運(yùn)用的時候,才能創(chuàng)造出與人的目的相一致的成果來。而且,這種成果越能

9、體現(xiàn)人的智慧、才能和力量,越能喚起人的美感,成為審美的對象。 公路工程不僅要滿足汽車運(yùn)動力學(xué)的要求,而且還要滿足司機(jī)和旅客的審美要求。因此,在對這些景物設(shè)計(jì)時,應(yīng)該很好地將它與周圍的自然景物結(jié)合起來,協(xié)調(diào)一致,整齊、多樣、和諧、連續(xù),使其真正起到步步引入的作用。可見,公路環(huán)境設(shè)計(jì)是保護(hù)環(huán)境、消除視覺污染、預(yù)防和控制交通事故產(chǎn)生的有效措施,也是提高和改善人們生活環(huán)境質(zhì)量的技術(shù)措施。 四、施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì) 應(yīng)采取必要措施防止或減緩對環(huán)境空氣、聲環(huán)境、水環(huán)境的影響,并符臺下列要求:(1)做好施工便道的調(diào)查與設(shè)計(jì)。(2)應(yīng)采取臨時工程措施,以確保受干擾地段的排灌系統(tǒng)不被中斷。(3)應(yīng)采取預(yù)防措施,使施工作業(yè)產(chǎn)生的粉塵污減至最低限度。(4)瀝青混臺料拌和廠與二灰碎石拌和場。(5)限定產(chǎn)生高噪聲施工機(jī)械的作業(yè)時間。(6)對爆破作業(yè)應(yīng)采用能保證路基與邊坡穩(wěn)定并可能減少對環(huán)境擾動的施工方法。 結(jié)語 環(huán)境保護(hù)是每個行業(yè)乃至每個人的事情,公路勘察設(shè)計(jì)時除應(yīng)考慮滿足技術(shù)要求外,還應(yīng)對環(huán)境保護(hù)問題進(jìn)行設(shè)計(jì),應(yīng)保持原有的生態(tài)平衡,保護(hù)土地資源,創(chuàng)造一個可持續(xù)發(fā)展的、適合人民生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生氣勃勃