貨車制動裝置檢修安裝培訓教案

1、貨車制動裝置檢修、安裝培訓教案目 錄一、培訓目的二、制動裝置工作原理1、空氣制動原理2、基礎制動原理三、空氣制動裝置1、管路檢修2、管路新制3、注意事項4、空氣制動裝置安裝 a) 注意事項b) 安裝標準四、基礎制動裝置1、檢修2、安裝標準a) 止退開口銷安裝要求b) 基礎制動裝置安裝要求五、落成、找平六、電焊作業(yè)要求七、自檢、互檢要求八、單車試驗貨車制動裝置檢修、安裝培訓教案一、培訓目的 讓工作者了解制動裝置原理，掌握制動裝置檢修和安裝的工藝標準，保證和提升制動裝置的廠修質量。二、制動裝置工作原理1、空氣制動原理 120型空氣制動機由制動管，制動支管，截斷塞門和遠心集塵器，120空氣控制閥，副

2、風缸，加速緩解風缸，制動缸，空重車自動調整裝置，折角塞門，制動軟管，軟管連接器等零部件組成，如圖3-4所示120閥根據(jù)制動管中空氣壓力的變化，來操縱本車制動裝置的制動和緩解作用，它是制動機的主要控制機構。制動管既是一根貫通全列車的壓力空氣輸送管，向各車輛制動機供給壓力空氣，也是一根傳遞列車制動，保壓或緩解指令的控制管，司機通過機車上的自動制動閥（大閥）操縱此管中的空氣壓力變化，從而控制全列車各制動機產生應有的動作。貨車的制動管用32mm的鋼管制成。制動管安裝在車輛的底架下面，中梁的一側，它在車輛中部呈彎曲形狀穿過車輛兩端右側，稍露出端梁外部，并通過車輛兩端的折角塞門，橡膠制動軟管，軟管連接器和

3、橡膠墊圈而與臨車相連接，這樣可使列車在通過曲線時或各車輛相互間有伸縮時，不妨礙壓力空氣在制動管中的流動。制動缸是把作用于其活塞上的壓力空氣經(jīng)基礎制動裝置傳到閘瓦上，使之產生制動作用的部件。在120空氣制動缸中，采用356mm和254mm兩種直徑的制動缸，他們分別與通用閘瓦或高磷合成閘瓦配套使用，也就是說，磨擦系數(shù)較低的通用閘瓦配用356mm直徑較大的制動缸，而摩擦系數(shù)較高的高磷合成閘瓦則配用254mm直徑較小的制動缸。副風缸和加速緩解風缸用以貯藏壓力空氣，副風缸在制動工況時作為風源將壓力空氣經(jīng)120閥充入制動缸，使制動機產生制動作用。此外，副風缸空氣壓力還作為120閥主控機構的一個控制壓力，它

4、的容積與制動缸大小相配套，制動缸直徑為254mm和356mm的，副風缸容積分別為40L和60L。加速緩解風缸在制動后的緩解狀況時作為風源將壓力空氣經(jīng)120閥充入制動管，使制動管產生局部增壓作用，它的容積為11L。截斷塞門和遠心集塵器組成一體，而成為組合裝置，裝設在制動管至120閥的制動支管上。制動機臨時發(fā)生故障，或遇有特殊情況如貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定須停止該車輛的制動作用時，或對制動機進行檢修時，必須將此塞門關閉，截斷塞門關閉的車輛簡稱“關門車”。編入列車的關門車數(shù)以及關門車在列車中的位置的限制須按照技規(guī)規(guī)定。遠心集塵器是利用空氣通過時發(fā)生的沿其圓周內壁的旋轉，使制動管壓力空氣中的塵埃、水

5、、銹垢和沙土等雜物沿圓周內壁落下的遠心作用原理，對壓力空氣進行澄清以保證120閥正常工作的部件。2、基礎制動原理制動缸輸出力傳遞過程：制動缸的輸出力通過推桿4作用在前制動杠桿3上，前制動杠桿3拉動閘調器5，在此將制動力轉變?yōu)閮刹糠?，即一位端部分和二位端部分。以閘調器5為支點，一位端部分制動力傳遞到一位拉桿1上，二位端制動力來源是閘調器的拉力，閘調器拉力拉動后制動杠桿6，后制動杠桿以支點座為支點，將制動力傳遞至二位端拉桿上。兩個拉桿再分別拉動1位和2位轉向架，即圖2上的F力，將制動力傳遞到轉向架基礎制動裝置上，最終作用在制動梁閘瓦上。手制動機輸出力傳遞過程：手制動機輸出力通過手制動裝置拉桿、拉鏈

6、等零件傳遞到前制動杠桿3上，作用點是前制動杠桿上推桿外側的手制動孔，然后再按制動缸輸出力傳遞過程進行傳遞。三、空氣制動裝置1、管路檢修 制動主管、支管須清除外部及內部銹垢和塵砂。鋼管裂紋或壁厚腐蝕深度大于時更換。磷化管更換時須更換為磷化管或不銹鋼管，不得使用鍍鋅鋼管，管件須在加工成型后磷化處理。 螺紋管螺紋部分腐蝕、磨損時更換；螺紋管或接頭新制時螺紋部分須符合規(guī)定。法蘭式制動管，法蘭體裂紋或彎曲變形大于0.時更換。編織制動軟管總成：編織制動軟管總成的使用壽命為年，檢修合格的制動軟管使用期限不得小于1.5年。編織制動軟管總成外表面無塵砂及污物,連接器體須無裂紋、變形，連接部分狀態(tài)良好，連接平面無

7、毛刺，接頭無裂紋、缺損。軟管墊須更換新品。軟管體無破損、脫層,彎曲軟管體時無裂紋。編織制動軟管總成裝車前須進行風、水壓試驗。2、管路新制新制鋼管切斷后，須去除油垢、切屑和毛刺，端口部內徑縮小量不大于，彎曲部位外徑的減少量不大于原外徑的。新制法蘭式制動管焊接時，須采用工裝定位并組焊鋼管與接頭體，接頭體端面與制動管中心線的垂直度在距端部200范圍內不大于1.5。組焊后須采用壓縮空氣將制動管內部吹凈并進行650700KP氣密性試驗。不銹鋼管不得加熱調修。其他鋼管火焰加熱調修后，須清除內、外表面氧化皮。3、注意事項 管路檢修時，對法蘭接頭體上的防銹漆須去除徹底，螺紋管端頭毛刺去除徹底，管路檢修后必須進

8、行吹塵。法蘭體與鋼管的連接焊縫均勻，無裂紋、焊雜、焊瘤、氣孔。4、空氣制動裝置安裝a) 注意事項扭力扳手的校對周期為6個月，使用時不得超過校對有效期。120控制閥安裝墊和E型橡膠密封圈須更換新件，安裝前儲存期限不得超過6個月，橡膠件表面須潔凈，無塵砂、水、油污、纖維物，且在安裝過程中，橡膠件須單獨存放，不得與螺栓緊固件混放在一起。安裝的空氣制動配件須為檢修合格的配件，且空氣管路端頭須安裝正確的防護件，防護件安裝緊固，無裂損。儲風缸內部、管件內部和各法蘭連接面不涂漆。各管組裝前須用壓縮空氣吹掃干凈，不得在現(xiàn)車上采用火焰加熱對管路進行調修。環(huán)形緩解閥拉桿的拉手須先封閉焊固后才能與120控制閥緩解閥

9、手柄座連接，以防止焊固拉桿時電流流經(jīng)120控制閥，造成閥內銅質配件發(fā)生電蝕。b) 安裝標準 356制動缸須與配356制動缸的120型控制閥配套使用，254制動缸和305制動缸須與配254制動缸的120/120-1型控制閥配套使用。閥及缸類零部件安裝須正位、牢固。缸與吊座間、制動管與吊座間原設計是木墊者須更換為尼龍墊或短纖維增強橡膠墊；原車裝用尼龍墊者須使用尼龍墊；裝用球芯折角塞門者，須在端梁外側吊座與塞門之間安裝尼龍墊。原車設計無墊者，檢修時可不加墊。儲風缸采用圓鋼形吊和短纖維增強橡膠墊或尼龍墊安裝的，須安裝背母；采用螺栓安裝的，須安裝彈簧墊圈。閥類和儲風缸安裝螺栓應由上向下裝入（無安裝空間者

10、除外），在長圓孔側加平墊圈。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母扣以上，但不大于個螺母厚度（形管吊卡和儲風缸吊卡除外）。兩吊卡間制動主管長度大于2400，支管長度大于1800，或形管懸臂長度大于500時須加裝管吊卡。集塵器、三通及兩管相連的法蘭接頭處應加裝管吊卡。管吊卡更換時，應更換為與管件為面接觸的管吊卡。環(huán)形緩解閥拉桿的拉手須封閉焊固，緩解閥拉桿組裝與其他零部件相碰時，可將其局部折彎。管系連接：管系螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜，纏繞不得超過螺紋端部，連接處擰緊后須外露扣以上的完整螺紋，旋入部分不得少于扣。橡膠密封圈、接頭體、法蘭體組裝后，橡膠密封圈須高出法蘭平面 以上，但不大于。螺栓應均勻緊固。

11、如為法蘭連接，須在法蘭接頭加E型橡膠密封圈，后用扭矩扳手均勻扭緊安裝螺栓，組裝力矩應符合表1，法蘭連接兩端縫隙應均勻。表1螺栓規(guī)格緊固力矩(N·m)M1028±3M1245±5M1690±10主管、支管穿過各梁處不得與底架各梁接觸，間距不小于。折角塞門損壞、失效時，須更換為不銹鋼球芯折角塞門。更換為球芯折角塞門時，端梁孔直徑為80，并將孔邊磨光、磨圓。主管端接管長度為250400。制動主管兩端突出端梁的位置須符合下列要求：裝用13系列型號車鉤的貨車：制動主管中心與鉤身中心線的左右水平距離為3652535；折角塞門中心線與主管垂直中心夾角為30°

12、，與車鉤水平中心線的垂直距離為（50±20）；與鉤舌內側面連接線距離為3532545，見下圖。 空重車自動調整裝置：測重機構安裝后，其觸頭中心應位于以觸板中心為圓心、半徑20的圓范圍內。橫跨梁組裝螺栓垂直移動量為35，調整墊圈數(shù)量不超過個。車體落成后，傳感閥觸頭與橫跨梁觸板間隙為3±1，調整時，橫跨梁墊板總厚度為012，不得超過塊，且應安裝在尼龍磨耗板的下面，其次，可在橫跨梁觸板上焊裝材質為OC18N9的觸板，轉和轉型橫跨梁觸板規(guī)格為150×70×（520），數(shù)量不超過塊，兩長邊滿焊；其他型式橫跨梁觸板規(guī)格為175×95×（520），

13、數(shù)量不超過塊，且兩長邊滿焊。KZW系列空重車自動調整裝置的傳感閥與調整閥須同型號配套組裝。四、基礎制動裝置1、檢修制動杠桿：制動杠桿裂紋時更換，腐蝕或磨耗超限時堆焊后加工或更換。制動杠桿孔距須符合現(xiàn)車車型制動倍率的要求。制動缸前后杠桿尺寸須符合圖樣要求。孔距偏差大于時，拆除原襯套，堵焊并加工圓銷孔后鑲套。堵孔重鉆者，兩孔距偏差±。鑲套：鑲套前銷孔不得有裂紋，孔的表面粗糙度上限值為6.3，圓度為0.5。襯套內、外表面不得有裂紋、破損、夾雜物及氧化銹蝕等缺陷。鑲套應使用專用工裝壓裝，不得錘擊。鑲套后襯套與孔之間不得有貫通間隙；不帶倒角一端應與杠桿表面平齊，另一端低于孔面不大于；銷孔、襯套

14、周邊不得有裂紋，襯套不得松動。杠桿圓銷孔中心至外端面的距離小于圓弧半徑加時，堆焊磨修或更換。拉桿:拉桿的孔距須符合產品圖樣，下拉桿兩內孔距偏差大于10時堵焊后加工圓銷孔或更換。圓銷孔徑向磨耗超限時擴孔鑲套。拉桿腐蝕、磨耗深度超限時更換。新焊裝上拉桿頭的搭接量不小于50，并須進行拉力試驗（拉力值見表），保持，不得有裂紋。新焊裝下拉桿頭的搭接量不小于85。表拉桿拉力試驗拉力值注：表中未列入的拉桿進行拉力試驗時，拉力值按拉桿截面積與117MP的乘積取值，閘調器附屬配件:閘調器附屬配件須無彎曲、變形、損壞，控制杠桿、控制桿、調整螺桿、連接桿等磨耗大于時修理，裂紋時更換。托滾及套管磨耗大于或破損時更換。

15、ST1-600型閘調器用支點調整桿裂紋時更換，變形時調修。螺紋損傷時，可焊修后修復螺紋。清除ST2-250型閘調器控制桿與擋鐵連接焊縫，控制桿、擋鐵切傷處焊后磨修；控制桿變形時調修或更換。 手制動機: 手制動機檢修前須進行表面除銹，零件裂損時更換，丟失時補裝。手制動軸磨耗、腐蝕大于時焊修后加工，彎曲時調修，無法調修時截換，截換接口處須開形坡口焊接，并須刻打焊工鋼印。制動軸鏈及各拉鏈鏈環(huán)直徑磨耗、腐蝕大于時更換。鏈環(huán)裂紋時須熔接焊修，焊后須進行拉力試驗。制動軸鏈、制動拉桿鏈須分別進行拉力試驗，手制動軸鏈拉力為14.70KN，拉桿鏈拉力為26.47KN，不得裂損或產生永久變形。2、安裝標準a) 止

16、退開口銷安裝要求按安裝部位的圓銷直徑選取止退開口銷規(guī)格,如下表:圓銷直徑（）止退開口銷規(guī)格205×20256.3×25286.3×28368×36 將引導芯插入開口銷內保證引導芯與開口銷同軸，對準圓銷安裝孔，將裝有引導芯的止退開口銷穿入，當引導芯止擋與圓銷接觸后，在開口銷引導芯斜楔一端安裝防護套，防護套放置位置應與開口銷頭部方向一致。 防護套緊貼圓銷壁后，用手指捏住防護套，防止在安裝過程中防護套發(fā)生軸向移動或旋轉，從而阻礙開口銷尾部劈開。后用錘敲擊開口銷頭部，開口銷尾部靠引導芯斜楔的斜面自然成型。開口銷尾部劈開部分應在引導芯斜面位置完全張開，并且尾部超過

17、引導芯斜楔端點，擋片在外力作用下自然卷曲。 安裝后檢查止退開口銷引導芯止擋不允許出現(xiàn)斷、裂現(xiàn)象，銷體尾部須超過引導芯斜楔端點，引導芯擋片在銷體頭內自然卷曲一周或者銷體頭部外端距圓銷距離L滿足：如圖所示：止退開口銷公稱直徑DL值5L11mm6.3L16mm8L19mmb)基礎制動裝置安裝要求圓銷或螺栓上的開口銷雙向劈開的角度為60°70°，手制動軸上、下端及手制動軸鏈羊眼螺栓的開口銷及各扁開口銷安裝后須劈開卷起。斜向或豎向安裝的圓銷應由上向下裝入，橫向安裝的圓銷應以車體縱向中心線為準，由里向外裝入（無安裝空間者及有特殊要求的除外）；橫向安裝的圓銷應在開口銷與被連接件之間裝平墊

18、圈。除另有規(guī)定者外，基礎制動裝置中銷孔等轉動、滑動接觸面及傳動部的螺紋均須涂適量的制動缸脂。杠桿、拉扦等銷孔內部不涂漆。圓銷與襯套或銷孔的間隙大于時更換圓銷或鑲套。敞車手制動機手輪在上端梁上方時，手輪下面至車體端部上平面的距離不小于80；手輪在上端梁下方時，手輪上面至上端梁下平面的距離不小于200。手制動踏板上平面至手輪上面的距離為9501050。手輪原為400時，不得更換為300的手輪。（原設計上述各尺寸小于者除外）制動狀態(tài)時，鏈式手制動裝置手制動軸鏈卷入量為0.5圈，腳踏式制動機鏈卷入量為0.5圈。裝用 型或 型手制動機的車輛空車全緩解位時，前制動杠桿與手制動拉桿之間鏈條的松余量不小于30

19、。3、注意事項五、落成、找平檢查車輛應對正架車位，不正時應使用撬棍移動車輛，架車時，須在另一端轉向架外側輪對下安裝止輪器。裝用轉動車鉤的車輛架車時，應使用專用鎖具防止架車時車鉤轉動。1.5 架車時車上、車下及車輛側方通道上不得有人；發(fā)現(xiàn)車體傾斜、偏重等不正常現(xiàn)象時，應立即停止作業(yè)，查明原因并處理后方可恢復作業(yè)。1.6 架車過程中，由一人統(tǒng)一指揮、做好呼喚應答；緩慢起車，注意觀察上、下心盤是否卡死，如有卡住的情況應通知工長采取措施，使上、下心盤分離后架車。1.7 架車后，檢查車體與4個鐵馬均應接觸，承載均勻；鐵馬與車體搭載量不得小于100 mm，推出轉向架。旁承間隙調整：3.2 裝用轉8A型轉向

20、架左、右旁承間隙之和為1012 mm，任一側間隙不小于4 mm。旁承體下至少有1塊厚度不小于2 mm墊板，旁承體坐入量不得小于35 mm。3.3 裝用轉8AG、轉8AB、轉8G、轉8B、轉K2、轉K6型轉向架上旁承下平面與下旁承滾子（或支撐磨耗板）的間隙（5±1）mm。X4K型集裝箱平車用轉K6型轉向架時上旁承下平面與下旁承滾子的間隙（6±1）mm；轉K2型轉向架裝用JC-2型彈性旁承時旁承下平面與下旁承滾子的間隙（10±1）mm（圖2）。GY95K、GY95AK、GY95SK、GY100K、GY100SK型罐車旁承間隙為（7±1）mm。轉8AG、轉8G

21、轉向架下旁承座底部高度不大于30 mm，下旁承調整墊板總厚度為214 mm，數(shù)量為12塊；轉K2、轉K6轉向架下旁承整墊板總厚度為225 mm，數(shù)量為13塊；轉8AB、轉8B轉向架下旁承整墊板總厚度為230 mm，數(shù)量為13塊。各型調整墊板應厚板位于上層。同一車輛4個彈性旁承組成安裝須同側同向，同一轉向架異向。3.4 轉K4轉向架的鋼彈簧彈性旁承須更換為橡膠彈性旁承體。裝用轉K4型、轉K5型轉向架旁承體上、下部底平面的距離A小于10 mm時更換新品，距離為1012 mm時，應在旁承體下平面安裝墊板，墊板厚度為(14-A)mm（圖3）。旁承體上部與旁承體下部的間隙（9±1）mm（圖4）

22、，可在下旁承下部用調整墊板調整，墊板總厚度為225 mm，數(shù)量為13塊。3.5 上旁承墊板轉8AG、轉8G型厚度為220 mm，轉K2型為235 mm，數(shù)量13塊。上旁承調整后，其磨耗板、調整墊板上旁承的組裝間隙不大于0.5 mm。座底部高度不大于30 mm，下旁承調整墊板總厚度為214 mm，數(shù)量為12塊；轉K2、轉K6轉向架下旁承整墊板總厚度為225 mm，數(shù)量為13塊；轉8AB、轉8B轉向架下旁承整墊板總厚度為230 mm，數(shù)量為13塊。各型調整墊板應厚板位于上層。同一車輛4個彈性旁承組成安裝須同側同向，同一轉向架異向。3.4 轉K4轉向架的鋼彈簧彈性旁承須更換為橡膠彈性旁承體。裝用轉K

23、4型、轉K5型轉向架旁承體上、下部底平面的距離A小于10 mm時更換新品，距離為1012 mm時，應在旁承體下平面安裝墊板，墊板厚度為(14-A)mm（圖3）。旁承體上部與旁承體下部的間隙（9±1）mm（圖4），可在下旁承下部用調整墊板調整，墊板總厚度為225 mm，數(shù)量為13塊。3.5 上旁承墊板轉8AG、轉8G型厚度為220 mm，轉K2型為235 mm，數(shù)量13塊。上旁承調整后，其磨耗板、調整墊板上旁承的組裝間隙不大于0.5 mm。車鉤高度調整：4.1 測量車鉤中心線至軌面的垂直距離（圖5）：守車為（810±10）mm，其他型車為（880±10）mm；同一車

24、輛兩車鉤中心線高度差不大于10 mm。13號、13A型、13B型、16型、17型車鉤上翹量和13號、13A型、13B型車鉤下垂量均不大于5 mm；16型、17型車鉤下垂量不大于8 mm（圖6）。4.2 調整車鉤高度及上翹、下垂量可采用以下方法：4.2.1 翻轉活動式車鉤托梁。4.2.2 調換車鉤托梁磨耗板（厚度38 mm）或在車鉤尾框托板上焊裝1塊厚度不大于8 mm的鋼板，兩側端部各施以30 mm長的段焊。4.2.3 在沖擊座與車鉤托梁接觸面兩側各安裝1塊60 mm×60 mm，厚度不大于10 mm，中間有24 mm孔的墊板，或在鉤尾框托板與牽引梁下翼板間兩側各安裝1塊厚度不大于10

25、 mm的墊板。4.2.4 調整下心盤與搖枕間的下心盤墊板。4.2.5 裝用螺栓緊固上心盤的車輛，可在上心盤處安裝墊板，墊板總厚度不大于50 mm，鋼質、竹質墊板混用時，鋼墊板須放于竹質墊板上部。在保證旁承間隙的情況下，可在上旁承處安裝適當厚度的鋼墊板，且不超過3塊，鋼墊板超過1層時，須將鋼板層間四周點焊固。4.2.6 裝用控制型轉向架的C63A（C63）型車，可在下心盤與搖枕心盤座間安裝圓形鋼墊板，墊板不超過2塊，總厚度不大于40 mm。4.2.7 調整16型、17型車鉤上翹、下垂量可更換支撐彈簧或支撐座磨耗板調整，磨耗板厚度為416 mm。完工要求：6.1 移動鐵馬須放置在距軌道中心2 m以

26、外位置。6.2 清點工具、檢測器具，并放置指定位置。六、電焊作業(yè)要求 制動裝置組裝過程中進行焊接操作時，須使用專用電焊回路并靠近施焊處，接地線的材質、直徑應與電焊電纜相匹配，嚴禁用修車線路的鋼軌作接地線，防止電流通過滾動軸承。 手制動滑輪組裝圓銷與墊圈，手制動拉桿、拉桿鏈組裝圓銷與墊圈，手制動掣子錘組裝圓銷與墊圈，掣子組裝圓銷與墊圈，平車手制動軸折疊處組裝圓銷與墊圈，貨車空氣制動閥、安全閥防丟失罩安裝螺栓與螺母，空重車閥防丟失裝置與螺母，傳感閥支架安裝螺栓與螺母，腳踏式制動機安裝螺栓與螺母，型和 型手制動機安裝螺栓與螺母，脫軌自動制動裝置作用桿與調整螺母及安裝座的螺栓與螺母，手制動軸鏈眼環(huán)螺栓

27、與螺母等均須點焊固（可重復用拉鉚釘者除外）。圓銷與墊圈焊固時，焊縫長度須大于圓銷周長的1/2，墊圈與組裝件間須有的軸向間隙。七、自檢、互檢要求 工作者工序安裝完后應認真對安裝質量進行自檢，重點檢查是否符合工藝標準、螺栓緊固件是否安裝齊全，且緊固，檢查符合要求后，用白色粉筆在安裝配件或安裝螺母側面標示出自檢標志，并親自認真填寫工序記名修表。 互檢者認真檢查前工序的安裝質量，并重點檢查前工序是否存在欠裝現(xiàn)象，檢查符合要求后，用藍色粉筆在安裝配件或安裝螺母側面標示出互檢標志，并親自認真填寫工序記名修表。八、單車試驗1、 準備：車輛應處于空車位。裝用手動空重車調整裝置的車輛，空重車手把置于空車位；車輛

28、上裝設的其它風動裝置須開放，處于工作狀態(tài)。確認單車試驗器總風源風壓須不低于600kPa，單車試驗器壓力為500kPa（以下簡稱定壓）。 準備材質為尼龍6、直徑為25.4+0.05 0mm的實心尼龍球，查看試驗球表面不得劃傷嚴重或用樣板檢測試驗球直徑不得小于25mm，安裝于軟管連接器上的實心尼龍球網(wǎng)狀回收器網(wǎng)孔徑不得大于3。 在制動缸后蓋處安裝壓力表或傳感器。準備1塊340mm×60mm×16mm、R420mm的弧形墊板和空重車自動調整裝置試驗墊板，且試驗墊板未超過校對有效期。當天試驗前應對單車試驗器進行機能試驗，試驗合格才能對車輛進行單車試驗。 2、 試驗a) 過球試驗：過球試驗須單車試驗前完成，具體步驟如下： 開放被試車輛兩端折角塞門，將單車試驗器與被試車輛一端的制動軟管連接器相連。被試車輛另一端制動軟管連接器體上安裝回收試驗球的網(wǎng)狀接收器，以備接收在制動管中被壓縮空氣吹出的試驗球，然后關閉該端折角塞門。將單車試驗器回轉閥手把（以下簡稱手把）置一位，待制動管壓力充至定壓后，關閉制動支管截斷塞門。 將手把置六位，排空主管壓