陳峰畢業(yè)論文

1、廣州城市職業(yè)學(xué)院畢 業(yè) 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告（畢業(yè)論文） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 汽車ABS系統(tǒng)的檢修及維護(hù) 學(xué)生姓名 陳峰 實(shí)習(xí)單位 新穗汽車維修中心 專業(yè)班級(jí) 現(xiàn)代汽車檢測與維修 完成時(shí)間 2010年9月 指導(dǎo)老師 楊海龍 目 錄：摘要 .3關(guān)鍵詞 .3引言.31、ABS系統(tǒng)的組成和工作原理.42、ABS系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事項(xiàng).53、ABS系統(tǒng)的特點(diǎn).74、ABS系統(tǒng)的檢修.85、ABS常見故障及排除方法.11總結(jié).13致謝.14汽車ABS系統(tǒng)的檢修及維護(hù)摘 要汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS全稱Anti-lock Brake System），已越來越多地應(yīng)用在汽車上。90年代后，ABS技術(shù)不斷發(fā)展成熟，控制精度

2、、控制功能不斷完善?，F(xiàn)發(fā)達(dá)國家已廣泛采用ABS技術(shù)，ABS裝置已成為汽車的標(biāo)配。關(guān)鍵字： 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)原理 維護(hù) 常見故障 故障診斷 排除引言：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已成為許多汽車的標(biāo)準(zhǔn)安全配置。世界上最早的機(jī)械防抱死系統(tǒng)（ABS）是1930年瑞典工程師維奈發(fā)現(xiàn)的，成為當(dāng)時(shí)汽車裝備的奢侈品。采用ABS能有效地縮短制動(dòng)距離，減少汽車側(cè)滑，防止車輪抱死和彈跳，改良方向穩(wěn)定性以及減輕輪胎磨損，保障制動(dòng)安穩(wěn)，有利于駕駛安全。ABS的研究經(jīng)過80年的努力，目前已有了突破性進(jìn)展，從兩輪ABS汽車開始變成四輪ABS汽車，從機(jī)械A(chǔ)BS開始向電子ABS發(fā)展，逐步使ABS在全球汽車工業(yè)得到推廣和普及。ABS各種汽

3、車可以在緊急制動(dòng)時(shí)不會(huì)有任何一個(gè)車輪被抱死，堅(jiān)持良好的附著力和轉(zhuǎn)向性能，提高汽車制動(dòng)的安全性。1、ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理 ABS主要由ABS控制器(包括電控單元Ecu、液控單元HcU、液壓泵等)、車輪轉(zhuǎn)速傳感器(4個(gè))、ABS故障警告燈、制動(dòng)警告燈等組成。車制動(dòng)時(shí)由于車輪速度與汽車速度之間存在著差異，因而會(huì)導(dǎo)致車輪與路面之間產(chǎn)生滑移，當(dāng)車輪以純骨碌方式與路面接觸時(shí)，其滑移率為零；當(dāng)車輪抱死時(shí)其滑移率為100。當(dāng)滑移率在835之間時(shí)，能通報(bào)最大的制動(dòng)力。制動(dòng)防抱死的基本原理就是依據(jù)上述的研究成果，經(jīng)由過程控制調(diào)治制動(dòng)力，使制動(dòng)過程當(dāng)中車速度輪滑移率控制在適合的范圍內(nèi)，以取得最佳的制動(dòng)效果

4、。BBS系統(tǒng)硬件構(gòu)成主要由傳感器（包括輪速傳感器、減速度傳感器和車速傳感器）、電子控制裝配、制動(dòng)壓力調(diào)治器三大部門組成，形成1個(gè)以滑移率為方針的不用人力控制系統(tǒng)。傳感器測量車輪轉(zhuǎn)速并將這一數(shù)據(jù)傳送至電子控制裝配上，控制裝配是1個(gè)微處置懲罰器，它根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)來計(jì)算車速。在制動(dòng)過程當(dāng)中，車輪轉(zhuǎn)速可與控制裝配中預(yù)先體例的理想減速度的特征曲線相比較。如果控制裝配判斷出車輪減速度太快和車輪行將抱死時(shí)，它就發(fā)出信號(hào)給液壓調(diào)治器，液壓調(diào)治器可根據(jù)來自控制裝配的信號(hào)對(duì)于制動(dòng)器的卡鉗或輪泵的油壓進(jìn)行控制（作用、保持、釋放、重新作用）。這動(dòng)不動(dòng)作，每秒鐘能出現(xiàn)10次以上。2、ABS系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事

5、項(xiàng)使用時(shí)的注意事項(xiàng)：(1) 不可向電子控制裝置提供過高的電壓，否則容易損壞電子控制裝置，所以，切不可用充電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不要在蓄電池與汽車電氣系連接的情況下，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。在蓄電池電壓過低時(shí)，系統(tǒng)將不能進(jìn)入工作狀態(tài)，因此，要(2)注意對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行檢查，特別是當(dāng)汽車長時(shí)間停駛后初次起動(dòng)時(shí)更要注意。(3)在防抱死警示燈持續(xù)點(diǎn)亮的情況下進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意控制制動(dòng)強(qiáng)度，以免因制動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效而使車輪過早發(fā)生制動(dòng)抱死。(4)高溫環(huán)境也容易損壞電子控制裝置，所以，在對(duì)汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時(shí)，應(yīng)將電子控制裝置從車上拆下。另外，在對(duì)系統(tǒng)中的電器元件或線路進(jìn)行焊接時(shí)，也應(yīng)將線束插頭從電子控制裝置上撥下

6、來。(5)應(yīng)盡量選用汽車生產(chǎn)廠推薦的輪胎，如果要換用其它型號(hào)的輪胎，應(yīng)該選用與原車所用輪胎的外徑、附著性能和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相近的輪胎，但不能混用不同規(guī)格的輪胎，因?yàn)檫@樣會(huì)影響防滑控制系統(tǒng)的控制效果。(6)不要使車輪轉(zhuǎn)速傳感器和傳器圈被油污沾染或其它臟物；否則，車輪轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)就可能不夠準(zhǔn)確，影響系統(tǒng)的控制精度，甚至使系統(tǒng)無法正常工作。另外，不要敲擊轉(zhuǎn)速傳感器；否則容易導(dǎo)致傳感器發(fā)生消磁現(xiàn)象，從而影響系統(tǒng)的正常工作。維護(hù)時(shí)的注意事項(xiàng)：目前，大多數(shù)ABS系統(tǒng)都具有較高的工作可靠性，通常不需要對(duì)其進(jìn)行定期的特別維護(hù)，但是，如果萬不得己需要維護(hù)或檢修時(shí)就應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：(1)在點(diǎn)火開關(guān)處

7、于點(diǎn)火位置時(shí)，不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，以免損壞電子控制裝置；要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，也應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開。(2)具有防滑控制能力的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)使用專用的管路，因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)往往具有很高的壓力，如果使用非專用的管路極易損壞。(3)由于在很多具有防滑制動(dòng)功能的制動(dòng)系統(tǒng)中都有供給防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)所需能量的蓄能器，所以，在對(duì)這類制動(dòng)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)行維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先使蓄能器中的高壓制動(dòng)液完全釋放。以免高壓制動(dòng)液噴出傷人。在釋放蓄能器中的(4)高壓制動(dòng)液時(shí)，先將點(diǎn)火開關(guān)斷開，然后，反復(fù)地踩下的放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變得很硬時(shí)為止。另外，在制動(dòng)液壓系統(tǒng)完全裝好以前，不能接通點(diǎn)火開關(guān)，

8、以免電動(dòng)泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)。(5)大多數(shù)防滑控制系統(tǒng)中的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制裝置和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置都是不可修復(fù)的，如果發(fā)生損壞，應(yīng)該進(jìn)行整體更換。(6)在對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行維修以后，或者在使用過程中發(fā)覺制動(dòng)踏板變軟時(shí)，應(yīng)按照要求的方法和順序?qū)χ苿?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行空氣排除。(7)電子控制裝置受到碰撞和敲擊也極容易引起損壞，因此，要注意使電子控制裝置免受碰撞敲擊。 (8)不要讓油污沾污電子控制裝置，特別是電子控制裝置的端子更要注意；否則會(huì)使線束插頭接觸不良。3、ABS系統(tǒng)的特點(diǎn)從日常維護(hù)的角度看，ABS裝置有以下四個(gè)特點(diǎn)：(1)因?yàn)锳BS裝置以每秒7-8次的高速工作(減壓、穩(wěn)壓、增壓的反復(fù)變動(dòng))，故保證制動(dòng)液

9、的運(yùn)動(dòng)粘度和吸濕率比安裝ABS裝置本身還重要；(2)ABS裝置不工作(沒有損壞)時(shí)為普通制動(dòng)，此種情況下，制動(dòng)液的更換、空氣的排除與沒有裝置ABS的車是一樣的；(3)電子控制系統(tǒng)的零件很少，如果再配上自診斷系統(tǒng)，進(jìn)行故障診斷就更容易； (4)ABS裝置在車速高于7-10Km/h以上的制動(dòng)中，車輪出現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)滑移率的情況下才起作用，其它情況下不起作用。這個(gè)轉(zhuǎn)換會(huì)造成駕駛員的不適應(yīng)感。因此在規(guī)定以下的車速運(yùn)行時(shí)，用駕駛員的駕駛技能作必要的補(bǔ)償，是配有ABS裝置的汽車實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件。4、ABS系統(tǒng)的檢修(1)、ABS系統(tǒng)的泄壓 一般ABS系統(tǒng)的泄壓方法是：將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉（置于OFF），然后反

10、復(fù)踩制動(dòng)踏板，踏板的次數(shù)在20次以上，當(dāng)踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時(shí)，ABS系統(tǒng)即泄壓完畢。通常修理以下部件時(shí)需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動(dòng)泵、電磁閥體、制動(dòng)液油箱、壓力警告和控制開關(guān)、后輪分配比例閥、后輪制動(dòng)分泵、前輪制動(dòng)分泵及高壓制動(dòng)液管路等。 (2)、ABS系統(tǒng)電腦的更換 用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統(tǒng)的工作情況，通過對(duì)比來鑒別原車電腦有無故障。更換時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，紅色制動(dòng)燈和ABS燈應(yīng)顯示系統(tǒng)的正常狀態(tài)。(3)、車輪速度傳感器的調(diào)整傳感器傳感插頭臟污，傳

11、感器的空氣隙沒有達(dá)到要求，都會(huì)引起傳感器工作不良，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)正常工作狀態(tài)。傳感器的調(diào)整可用紙墊片貼緊傳感頭的端面來完成，當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，隨著傳感器齒圈的旋轉(zhuǎn)，紙墊片就會(huì)自然消失。 調(diào)整前輪速度傳感器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應(yīng)的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固傳感頭）螺栓，通過盤式制動(dòng)器擋泥板孔拆下傳感頭，清除其表面的金屬或臟物，并刮傳感頭端面，在傳感頭端面粘貼一新紙墊片（做一“F”標(biāo)記表示前輪），紙墊片厚度為1.3mm，擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺栓提供一個(gè)新的鎖死凹痕面，通過盤式制動(dòng)擋泥板孔，將傳感頭裝進(jìn)支架上的襯套，確認(rèn)紙墊片貼在傳感頭端面上，并

12、在整個(gè)安裝中沒有掉下來，裝復(fù)后傳感器上連線接觸良好。推動(dòng)傳感頭向傳感器齒圈頂端移動(dòng)，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用2.44Nm的力矩?cái)Q緊緊固螺栓，使傳感頭定位。重新裝好輪胎和車輪，并放下汽車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)路試，ABS故障指示燈不亮為系統(tǒng)正常，傳感器良好。否則，ABS系統(tǒng)仍有故障，須進(jìn)一步檢修。 調(diào)整后輪傳感器：同前輪傳感器調(diào)整相同。舉升汽車，拆下后輪、制動(dòng)鉗、傳動(dòng)裝置及傳感頭，清潔其表面，在傳感頭端面貼紙墊片（標(biāo)注R），35腳電腦ABS的紙墊片厚度為0.65mm。裝復(fù)傳感頭，擰緊固定螺栓，推傳感頭向傳感器齒圈頂端移動(dòng)，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態(tài)用2.44Nm力矩?cái)Q緊緊固螺栓，使傳感頭定位。

13、重新裝復(fù)制動(dòng)鉗、車輪，放下汽車，最后進(jìn)行路試。 若發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換傳感頭。(4)、液壓控制裝置的檢修 在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時(shí)，拔下電磁閥，取下O形環(huán)，用干凈的制動(dòng)液潤滑電磁閥O形環(huán)，裝用性能完好的電磁閥，用45Nm力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。 (5)、ABS系統(tǒng)更換 ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會(huì)導(dǎo)致防抱死制動(dòng)系統(tǒng)無法正常工作，須對(duì)其進(jìn)行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個(gè)別線束插頭損壞時(shí)，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢

14、田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接后，將卡銷插好。 (6)、ABS系統(tǒng)的放氣 ABS系統(tǒng)中如有空氣，會(huì)嚴(yán)重干擾制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)，而使ABS系統(tǒng)功能喪失，工作不正常。尤其對(duì)ABS進(jìn)行維修之后，要按“維修手冊”規(guī)定進(jìn)行放氣。 (7)、液壓元件泄漏檢查檢查液壓元件泄漏時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，直至液壓泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，接著再等3min，使整個(gè)液壓系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。查看壓力表，若5min內(nèi)系統(tǒng)壓力下降，表明液壓系統(tǒng)有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統(tǒng)泄漏，分別修復(fù)，必要時(shí)更換磨損部件或總成。5、ABS常見故障及排除方法ABS是一個(gè)非常成熟的技術(shù)，一般

15、情況下不會(huì)發(fā)生故障。引起ABS故障燈亮起的原因也常是一些簡單的問題：(1)ABS車速傳感器感應(yīng)部分被泥土、泥漿等其它污染源覆蓋，影響傳感器感應(yīng)相應(yīng)的車速信號(hào)，使ABS電腦無法判別車速，不能斷定車輪的滑移率，進(jìn)而不能發(fā)出相應(yīng)動(dòng)作指令來調(diào)節(jié)制動(dòng)。此時(shí)只要清潔車速傳感器上的臟物，調(diào)整好車速傳感器與信號(hào)齒圈的間隙，即可恢復(fù)正常。但是一些維修公司常常要求車主更換車速傳感器，車主最好不要立即同意。當(dāng)然車速傳感器的損壞在引起ABS燈殼的原因中也是最常見的，這時(shí)必須更換了。故障實(shí)例：故障現(xiàn)象:一輛95年本田CD5雅閣轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)為F22B4型，近一個(gè)月來ABS燈常亮。 故障診斷與分析: 先用修車王讀取故障代碼

16、為10，內(nèi)容是ABS泵過度運(yùn)轉(zhuǎn)。該車的ABS系統(tǒng)主要由電磁閥安全繼電器、油泵繼電器、輪速傳感器、液壓調(diào)節(jié)器（油泵電磁閥和滑動(dòng)活塞組件）、蓄壓器、壓力開關(guān)、ABS燈和ABS電腦組成。造成該故障的可能原因有:ABS總泵線圈出現(xiàn)故障；ABS泵馬達(dá)壓力開關(guān)不良。 先檢查ABS蓄壓器有無泄漏，ABS油罐內(nèi)缺不缺油,以上檢查均無發(fā)現(xiàn)異常問題；觀察ABS燈亮?xí)r,ABS泵并沒有工作。測量ABS泵線圈電阻正常，直接給ABS泵通電，ABS泵工作正常，因此排除ABS泵線圈不良造成上述故障的可能。接下來檢查壓力開關(guān),根據(jù)ABS系統(tǒng)的工作原理和電路圖分析，造成因可能是壓力不夠或壓力開關(guān)不能閉合所致。于是找出壓力開關(guān)線（

17、黃色），以ABS ECU處和液壓調(diào)節(jié)器處搭鐵試驗(yàn)。點(diǎn)火鎖處于ON狀態(tài)，ABS燈亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ABS燈滅。ABS泵運(yùn)轉(zhuǎn)，10s后ABS燈亮，泵停轉(zhuǎn)。這時(shí)將黃色線搭鐵，ABS燈熄滅，5s后重新搭鐵，ABS泵停轉(zhuǎn)，這樣重復(fù)1min，ABS燈始終沒亮。用萬用表測壓力開關(guān)上搭鐵線，正常，拆開液壓調(diào)節(jié)器上壓力開關(guān)護(hù)罩，用一字旋具直接壓動(dòng)微開關(guān)，用萬用表測量兩接線柱不通。故障排除:由于沒有單獨(dú)的微動(dòng)開關(guān)買，只好把微動(dòng)開關(guān)拆開,發(fā)現(xiàn)微動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)臟,于是用酒精清洗干凈后,裝復(fù)試車，ABS燈熄滅，一切正常。故障小結(jié):由于壓力開關(guān)上的微動(dòng)開關(guān)損壞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，ABS泵運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生高壓制動(dòng)液至蓄壓器、電磁閥、壓力開

18、關(guān)等，即使升壓。但此時(shí)壓力開關(guān)不能閉合，電腦檢測到ABS泵工作一定時(shí)間后，液壓仍不能升到規(guī)定壓力，誤認(rèn)為壓力不足，不能使用ABS系統(tǒng)而關(guān)閉ABS泵，停止安全繼電器供電，ABS燈點(diǎn)亮。(2)由于系統(tǒng)線路之間連接松懈，ABS繼電器或保險(xiǎn)絲燒壞接觸不良等引起信號(hào)不良而使系統(tǒng)故障故障實(shí)例：故障現(xiàn)象:一輛捷達(dá)汽車ABS故障燈報(bào)警，經(jīng)診斷為ABS電控液壓單元故障，更換后故障依舊。故障診斷與分析：該車來維修時(shí)是ABS報(bào)警，用VAG1551診斷后顯示01276的故障碼，該故障碼的內(nèi)容是ABS液壓泵V64信號(hào)對(duì)正極開路，由于捷達(dá)車的ABS電控液壓單元故障較多，所以維修工沒有多想，就更換了ABS電控液壓單元，但是ABS故障燈依然報(bào)警，而且還有01276的故障碼。捷達(dá)ABS