GQZH-1標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書(隧道篇)

1、道床板鋼筋施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍適用于廣清城際CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板鋼筋施工作業(yè)。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備施工前技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真閱讀、熟悉掌握道床板鋼筋施工作業(yè)的設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案，對施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后方可上崗。2.2 外業(yè)準(zhǔn)備施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集齊全。標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。3技術(shù)要求3.1 橋梁地段道床板采用分塊澆筑，分段長度一般為 57m，路基、隧道地段道床板采用連續(xù)澆筑，道床板寬度 280

2、0mm，厚度 260mm。3.2 路基、隧道上連續(xù)澆筑道床板采用雙層配筋結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)上整體道床采用三層配筋。3.3 道床板鋼筋采用 HRB400 鋼筋，縱橫向鋼筋須進(jìn)行絕緣處理，其技術(shù)條件應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）。4施工程序與工藝流程4.1 施工程序施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備清理施工放線鋪設(shè)道床板底層鋼筋鋪設(shè)軌枕、組裝軌排安裝螺桿調(diào)節(jié)器、軌排粗調(diào)道床板上層鋼筋綁扎鋼筋接地焊接模板安裝。4.2 工藝流程施工準(zhǔn)備清理施工放線鋪設(shè)道床板底層鋼筋鋪設(shè)軌枕、組裝軌排安裝螺桿調(diào)節(jié)器、軌排粗調(diào)道床板上層鋼筋綁扎鋼筋接地焊接模板安裝道床板鋼筋工施工工藝流程圖5施工要求5.1 施工準(zhǔn)

3、備施工前核對道床板所用鋼筋的規(guī)格及技術(shù)條件符合設(shè)計(jì)要求，并進(jìn)行鋼筋各項(xiàng)性能指標(biāo)檢驗(yàn)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。5.2 清理清除道床板范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物。5.3 施工放線首先技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀直線地段每 5m 放出線路投影中線，中線應(yīng)用明顯顏色標(biāo)記，并根據(jù)幾何關(guān)系用墨線彈出一側(cè)軌枕邊線和模板邊線。其次用水準(zhǔn)儀每 5m 對應(yīng)測量出路基支承層（隧道仰拱填充層表面）、橋梁防撞墻側(cè)引點(diǎn)的實(shí)際高程。5.4 鋪設(shè)道床板底層鋼筋5.4.1 鋪設(shè)路基或隧道地段縱向底層鋼筋在完成路基支承層（隧道仰拱填充層表面）施工，經(jīng)現(xiàn)場檢查符合設(shè)計(jì)要求后，開始施工無砟軌道道床。路基、隧道地段直接在支承層上

4、按設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋規(guī)格型號(hào)、規(guī)定的間距鋪設(shè)道床板底層鋼筋。布置鋼筋時(shí)應(yīng)注意鋼筋在縱向搭接時(shí)搭接量的要求，每根鋼筋搭接量不應(yīng)小于 700mm，相鄰搭接面錯(cuò)開的距離應(yīng)不小于 1000mm，鋼筋搭接用絕緣卡進(jìn)行連接絕緣。5.4.2 綁扎橋梁地段底座板上道床板下層鋼筋橋梁地段土工布及凹槽四周彈性墊板鋪設(shè)完成，經(jīng)質(zhì)量檢查驗(yàn)收合格后，橋梁地段擺放底層鋼筋前要先將限位擋臺(tái)的環(huán)氧樹脂涂層鋼筋放入凹槽，先放縱向的N4，后放橫向的N5和N6，凹槽鋼筋只放進(jìn)去先不綁扎，中間4根道床縱向鋼筋要與N4歸攏在一起，待軌排頂起后再按間距布置，便于環(huán)氧涂層鋼筋N5、N6布置。橋梁地段道床板底層鋼筋擺放5.5 鋪設(shè)軌枕、組裝軌排

5、和安裝螺桿調(diào)節(jié)器、軌排粗調(diào)鋪設(shè)軌枕、組裝軌排和安裝螺桿調(diào)節(jié)器、軌排粗調(diào)施工要求詳見軌排組裝作業(yè)指導(dǎo)書。5.6 道床板上層鋼筋綁扎軌排粗調(diào)完成后按設(shè)計(jì)要求綁扎上層鋼筋。對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕緣卡。道床板鋼筋綁扎完成5.7 鋼接地筋焊接根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在路基上將不大于 100m 的道床設(shè)置為一個(gè)接地單元，布置形式為三縱一橫，即三根縱向鋼筋（上層兩邊最外一根和一根中間鋼筋）分別搭接焊接，并在一根橫向鋼筋焊接在一起。橫向焊接鋼筋布置于綜合接地單元內(nèi)隨意一處，但必須與三根縱向鋼筋進(jìn)行三處“L”焊接，鋼筋焊接長度單面焊不小于 100mm，

6、雙面焊不小于 55mm。三根縱向鋼筋在不大于 100m 時(shí)，與下一單元進(jìn)行絕緣斷開（不焊接）處理一次，形成接地單元。三根縱向鋼筋搭接焊接長度單面焊不小于 100mm，雙面焊不小于 55mm，厚度均不小于 4mm；其余縱向鋼筋只進(jìn)行搭接絕緣綁扎而不焊接。綜合接地端子的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，布置應(yīng)結(jié)合線下施工的具體情況而定，盡可能的靠近接觸網(wǎng)基礎(chǔ)，端子接頭應(yīng)緊貼于模板內(nèi)側(cè)面。接地鋼筋焊接橋梁上每塊道床板都要布設(shè)兩個(gè)接地端子，接地方式與路基相同，只是在每塊道床板距板端 15cm 處設(shè)置接地端子。無砟軌道施工結(jié)束后，板與板之間用不銹鋼鋼纜連接，在不大于 100m 時(shí)設(shè)置一處綜合接地，與橋梁綜合接地連接在

7、一起。設(shè)置完成后，經(jīng)監(jiān)理、站后四電進(jìn)行最終確認(rèn)，并測試電阻，道床板絕緣電阻實(shí)測值應(yīng)大于等于 2M。通過電阻測定后方可進(jìn)入下道工序。5.8 模板安裝鋼筋絕緣性能檢測合格后，清除鋼筋網(wǎng)內(nèi)的雜物，人工安裝側(cè)向模板和伸縮縫隔板。路基、隧道地段：首先根據(jù)一側(cè)的模板邊線先立好一側(cè)模板，并用小鋼尺大至卡到 2800mm 立好另一側(cè)模板；單側(cè)每兩塊模板之間一定要對齊，不得出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，并用扳手?jǐn)Q緊上下連接螺栓。然后待模板安裝一定長度后（約 1020m），開始固定模板。用沖擊鉆每隔 2m 左右在模板底部邊沿的墊層上鉆孔，鉆孔深度80100mm，再植入比孔徑大 2mm 左右的短鋼筋，最終加入木楔，調(diào)整模板線性。最

8、后對立好的模板做最終的檢查和調(diào)整，保證模板順直，接縫連接牢固，加固穩(wěn)當(dāng)牢靠，并用干硬性砂漿對大的縫隙進(jìn)行封堵，防止漏漿。橋梁地段：首先根據(jù)橋梁板塊布置情況放好基座條，按一側(cè)的模板邊線先立好一側(cè)模板，單側(cè)每兩塊模板之間一定要對齊，不得出現(xiàn)錯(cuò)牙現(xiàn)象，并用扳手?jǐn)Q緊上下連接螺栓。其次在基座條上依次安裝 3 塊橫向模板，每兩塊模板之間一定要對齊，不得出現(xiàn)錯(cuò)牙現(xiàn)象，并用連接楔塊和縱橫向模板連接件固定好縱、橫向模板，然后安裝另一側(cè)縱向模板，要求同前。最后根據(jù)需要在不同部位鉆孔植入鋼筋，通過加入木楔調(diào)整模板使其順直，模板與底座間要求設(shè)置兩層雙面膠防止漏漿。6勞動(dòng)組織6.1 勞動(dòng)力組織形式：采用架子隊(duì)組織模式。

9、6.2 每個(gè)施工單元人員配置：負(fù)責(zé)人 1 人 ；技術(shù)主管 1 人 ；專兼職安全員 1 人；技術(shù)、質(zhì)檢、測量及試驗(yàn)人員各 1 人 ；鋼筋工 18 人 。其中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由正式職工擔(dān)任，并根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。7材料要求鋼筋的性能指標(biāo)和質(zhì)量要求應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007），檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法符合高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）的規(guī)定要求。8設(shè)備機(jī)具配置主要機(jī)具設(shè)備配置表9質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1 質(zhì)量控制9.1.1 縱橫向鋼筋均勻布散；吊卸過程中防止鋼筋變形。9.1.2 鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項(xiàng)目

10、符合設(shè)計(jì)要求，混凝土保護(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差±5mm。9.1.3 模板安裝質(zhì)量檢查項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求，模板干凈（無混凝土污染）、脫模劑涂刷應(yīng)分布均勻、損壞或彎折的模板不得使用、縱向和橫向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直。9.2 檢驗(yàn)鋼筋的綁扎安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱數(shù)量備注1鋼筋切斷機(jī)2臺(tái)2鋼模板600m3鋼筋彎曲機(jī)3臺(tái)4電焊機(jī)2臺(tái)5鋼筋運(yùn)輸1輛6吊車1臺(tái)25t序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1鋼筋間距±20尺量2鋼筋保護(hù)層厚度10，0尺量模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法10安全及環(huán)保要求10.1 安全要求10.1.1 按照安全管理組織機(jī)構(gòu)配備安全管理的各

11、級(jí)機(jī)構(gòu)或部門工作人員，明確其安全工作職責(zé)范圍，將施工經(jīng)驗(yàn)豐富、安全意識(shí)強(qiáng)的人員充實(shí)到安全管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)和部門。10.1.2 制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，建立健全各級(jí)安全責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，充分發(fā)揮各級(jí)專職安檢人員的檢查和監(jiān)督作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。10.1.3 現(xiàn)場作業(yè)人員要佩戴安全帽，穿工作鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋上崗。10.1.4 在施工便道邊按照公路交通標(biāo)識(shí)設(shè)置一些指路標(biāo)志、減速標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志、安全標(biāo)志等，使進(jìn)入施工現(xiàn)場的車輛、行人有標(biāo)識(shí)可依，行為規(guī)范化。10.2 環(huán)保要求10.2.1 制定和落實(shí)環(huán)境保護(hù)、水土保持措施，避免由于施工操作引起

12、的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染；保證沿線居民房屋、樹木、農(nóng)作物不受損害；避免由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失。10.2.2 材料堆放整齊有序，機(jī)械設(shè)備布置合理，施工垃圾及時(shí)清理，運(yùn)送到指定地點(diǎn)，避免對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染。鋼筋需要下墊上蓋。10.2.3 加強(qiáng)工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛維修保養(yǎng)，降低噪聲。施工噪聲嚴(yán)格控制，白天小于 70dB，夜間小于 55dB。序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢測方法1頂面高程±5水準(zhǔn)儀2寬度±5尺量3中線位置2全站儀軌排組裝施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍適用于滬昆客專線湖南段 CRTSI 型雙塊式無砟軌道軌排組裝作業(yè)。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備施工前

13、技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真閱讀、熟悉掌握軌排組裝作業(yè)的設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案，對施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后方可上崗。2.2 外業(yè)準(zhǔn)備施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集齊全。3技術(shù)要求3.1 軌枕鋪設(shè)前應(yīng)檢查軌枕桁架無扭曲變形，承軌槽內(nèi)干凈無雜物?？奂到y(tǒng)部件有無缺失。3.2 軌枕鋪設(shè)應(yīng)垂直線路，位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，軌枕間距允許偏差為±5mm。3.3 工具軌應(yīng)編號(hào)配對使用，相鄰工具軌配軌時(shí)應(yīng)考慮鋼軌不對稱度、斷面尺寸偏差等對軌道平順性的影響，合理配對。3.4 工具軌安裝時(shí)應(yīng)檢查確保軌枕膠墊居中，扣件

14、緊固時(shí)應(yīng)保證扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求 200N.m，扣件各部位密貼。3.5 直線地段每隔 3 根軌枕、曲線地段每隔 2 根軌枕安裝一對螺桿調(diào)整托盤，同時(shí)應(yīng)在軌排端頭軌枕間安裝一對螺桿調(diào)整器托盤。3.6 軌排粗調(diào)宜采用起道機(jī)抬起軌排，起道機(jī)對稱布置，每側(cè)布置 4 臺(tái)，粗調(diào)應(yīng)采用軌道幾何狀態(tài)測量儀配合螺桿調(diào)整器進(jìn)行。4施工程序與工藝流程4.1 施工程序施工程序?yàn)椋荷系拦ば蝌?yàn)收合格鋪設(shè)軌枕、軌排組裝安裝螺桿調(diào)節(jié)器、軌排粗調(diào)驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序。4.2 工藝流程上道工序驗(yàn)收合格鋪設(shè)軌枕、軌排組裝安裝螺桿調(diào)節(jié)器、軌排粗調(diào)驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道軌排組裝施工工藝流程圖5施工要求5.1 上道工序驗(yàn)收合格應(yīng)在路基或隧道

15、地段鋪設(shè)完成縱向底層鋼筋和橋梁地段綁扎完成道床板下層鋼筋驗(yàn)收合格后，進(jìn)入鋪設(shè)軌枕、軌排組裝工序。5.2 鋪設(shè)軌枕、組裝軌排5.2.1 鋪設(shè)軌枕軌枕鋪設(shè)時(shí)按圖紙要求，按照彈出的布枕邊線鋪設(shè)雙塊式軌枕。鋪設(shè)軌枕5.2.2 軌排組裝軌枕鋪設(shè)完成后，用人工配合吊車安裝 12.5m 工具軌，工具軌應(yīng)采用與正線軌型相同的 60kg/m 鋼軌。放正軌枕，使軌枕與工具軌垂直，使用丁字尺檢查軌枕的方正。另外要檢查軌枕間距是否符合設(shè)計(jì)要求，檢查軌枕是否變形，變形軌枕必須更換。采用雙頭內(nèi)燃機(jī)扭矩扳手緊固扣件組裝軌排。按設(shè)計(jì)安裝彈條扣件，現(xiàn)場除用手動(dòng)扭力扳手檢查扣件扭力外，還要檢查彈條中枝部與軌距擋板凸出部分是否密貼

16、。軌排組裝時(shí)墊板應(yīng)居中，扣件扭矩為 220N.m。軌排組裝后要及時(shí)檢查軌枕間距、軌距等是否滿足設(shè)計(jì)要求。路基段組裝的軌排5.3 軌排粗調(diào)、安裝螺桿調(diào)節(jié)器軌排組裝后，在直線地段每隔 3 根軌枕、曲線地段每隔 2 根軌枕安裝一對螺桿調(diào)整托盤，同時(shí)應(yīng)在軌排端頭軌枕間安裝一對螺桿調(diào)整器托盤。粗調(diào)軌排使用全站儀和人工配合起道機(jī)，利用方尺、垂球和 3m 小鋼尺對軌排進(jìn)行初步調(diào)整，實(shí)現(xiàn)軌排方向和標(biāo)高處于正確位置，中線，控制在 2mm 之內(nèi)，標(biāo)高控制在-5mm-2mm。高程誤差寧低勿高，中線誤差越小越好。每 5m 根據(jù)設(shè)計(jì)軌面高程減去實(shí)際地面高程算出該點(diǎn)的差值（起道量）作為高程控制的依據(jù)。在5m 點(diǎn)的地方將道

17、尺一端放在基本的軌面上，另一端緊貼在垂直樹立的 3m 小鋼尺上，并隨時(shí)保持道尺處于水平狀態(tài)（水準(zhǔn)泡的氣泡居中），在 12.5m 軌排范圍內(nèi)均勻布置 4 對起道機(jī)，將軌排同時(shí)均速頂起，當(dāng) 3m 小鋼尺上讀數(shù)接近起道量（一般低 25mm 為宜）停止起道，然后將道尺放在軌排上，利用水平關(guān)系調(diào)整另一股鋼軌位置。此時(shí)安裝好調(diào)節(jié)器螺桿，擰緊螺桿使之受力后拆除起道機(jī)。軌排頂起后，利用精調(diào)小車對軌排進(jìn)行粗調(diào)。采用雙頭螺桿與螺桿調(diào)節(jié)器進(jìn)行軌道中線的調(diào)整，螺桿調(diào)節(jié)器的螺桿進(jìn)行軌排高程的調(diào)整。起道機(jī)同時(shí)頂起軌排軌排粗調(diào)5.4 驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道軌排粗調(diào)完成并驗(yàn)收合格后，進(jìn)入道床板上層鋼筋綁扎工序。6勞動(dòng)組織6.1

18、勞動(dòng)力組織形式：采用架子隊(duì)組織模式。6.2 每個(gè)施工單元人員配置：負(fù)責(zé)人 1 人 ；技術(shù)主管 1 人 ；專兼職安全員 1 人；技術(shù)、質(zhì)檢、測量及試驗(yàn)人員各 1 人 ；普工 16 人 。其中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由正式職工擔(dān)任，并根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。7材料要求軌枕的性能指標(biāo)和質(zhì)量要求應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74 號(hào)）。工具軌和螺桿調(diào)節(jié)器的性能指標(biāo)和質(zhì)量要求應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法符合高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）的規(guī)定要求。8設(shè)備機(jī)具配置主要機(jī)具設(shè)備配置表序號(hào)名稱

19、數(shù)量備注1工具軌800m2隨車吊1臺(tái)3螺桿調(diào)節(jié)器450 套4起道機(jī)1012 套5雙頭內(nèi)燃機(jī)扭矩扳手2臺(tái)9質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1 質(zhì)量控制軌排粗調(diào)后，軌距、軌枕位置和間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。軌排粗調(diào)后允許偏差應(yīng)為：中線 5mm，高程 0,-5mm。9.2 檢驗(yàn)軌排組裝允許偏差表10安全及環(huán)保要求10.1 安全要求10.1.1 施工過程中要加強(qiáng)對測量儀器的保護(hù)，要將儀器放置在安全的地方。10.1.2 按照安全管理組織機(jī)構(gòu)配備安全管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門工作人員，明確其安全工作職責(zé)范圍，將施工經(jīng)驗(yàn)豐富、安全意識(shí)強(qiáng)的人員充實(shí)到安全管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)和部門。10.1.3 制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，建立健全各級(jí)安全

20、責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，充分發(fā)揮各級(jí)專職安檢人員的檢查和監(jiān)督作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。10.1.4 現(xiàn)場作業(yè)人員要佩戴安全帽，穿工作鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋上崗。10.1.5 在施工便道邊按照公路交通標(biāo)識(shí)設(shè)置一些指路標(biāo)志、減速標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志、安全標(biāo)志等，使進(jìn)入施工現(xiàn)場的車輛、行人有標(biāo)識(shí)可依，行為規(guī)范化。10.2 環(huán)保要求10.2.1 制定和落實(shí)環(huán)境保護(hù)、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染；保證沿線居民房屋、樹木、農(nóng)作物不受損害；避免由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失。10.2.2 材料堆放整齊有序，機(jī)械設(shè)備布置合理

21、，施工垃圾及時(shí)清理，運(yùn)送到指定地點(diǎn)，避免對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染。序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1軌距±1變化率不大于 1/15002軌枕間距±5軌排精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍適用于滬昆客專線湖南段 CRTSI 型雙塊式無砟軌道軌排精調(diào)作業(yè)。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備施工前技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真閱讀、熟悉掌握軌排精調(diào)作業(yè)的設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案，對施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后方可上崗。2.2 外業(yè)準(zhǔn)備施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集齊全。3技術(shù)要求3.1 軌排精調(diào)采用軌道幾何狀態(tài)測量儀

22、配合全站儀和螺桿調(diào)節(jié)器進(jìn)行。3.2 軌排精調(diào)到位后，應(yīng)對軌排采取相應(yīng)的措施進(jìn)行加固，防止混凝土澆筑時(shí)軌排橫向位移及上浮，并采集數(shù)據(jù)作為最終的精調(diào)數(shù)據(jù)。并及時(shí)澆筑混凝土。如間隔時(shí)間過長，或環(huán)境溫度變化超過 15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整軌排。加強(qiáng)對線路進(jìn)行保護(hù)，禁止軌排上進(jìn)行任何作業(yè)或行走。夏季精調(diào)安排在夜間進(jìn)行。3.3 高溫、大風(fēng)、雨雪等惡劣氣候條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。4施工程序與工藝流程4.1 施工程序：上道工序驗(yàn)收合格軌排精調(diào)驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序。4.2 工藝流程上道工序驗(yàn)收合格軌排精調(diào)驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序軌排精調(diào)施工工藝流程圖5施工要求5.1 上道工序驗(yàn)收合格粗調(diào)軌排完

23、成、鋼筋綁扎、模板安裝驗(yàn)收合格后，進(jìn)入軌排精調(diào)。5.2 軌排精調(diào)所用軌道幾何狀態(tài)測量儀、全站儀、棱鏡等均應(yīng)滿足精度要求，并定期校核準(zhǔn)確，測量前應(yīng)復(fù)核所用線形設(shè)計(jì)資料、CP成果資料無誤，并輸入準(zhǔn)確。軌排精調(diào)軌道精調(diào)是關(guān)鍵工序，在具體施工中應(yīng)結(jié)合氣溫決定最終線形調(diào)整時(shí)間。一般情況下，調(diào)整長度比當(dāng)班計(jì)劃澆筑段長度保持不少于 25m 的距離。調(diào)整方法：主要使用螺桿調(diào)節(jié)器及軌道幾何狀態(tài)測量儀進(jìn)行軌道精調(diào)。根據(jù)電腦顯示數(shù)據(jù)，調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)器豎向螺桿垂直調(diào)整軌道高程，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)器水平螺桿實(shí)現(xiàn)水平調(diào)整。在曲線地段，調(diào)整時(shí)可能產(chǎn)生水平位置和高度的沖突，因此必須在垂直與水平雙方向同時(shí)進(jìn)行調(diào)

24、整。最終保證各項(xiàng)軌道參數(shù)的偏差值在允許范圍內(nèi)，并且越小越好軌道調(diào)整定位合格后，為了保證軌道穩(wěn)定，要對軌道進(jìn)行加固處理，以防止混凝土澆筑時(shí)軌排橫向位移及上浮。路基地段在支承層上每隔 4 根軌枕設(shè)置地錨，并在精調(diào)完成后與軌枕桁架焊接以固定軌排；隧道、橋梁地段在邊墻上設(shè)置斜拉桿固定軌排。同時(shí)在粗調(diào)完成后要用魚尾板將工具軌連接起來，保證接頭的平順性。5.3 驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道軌排精調(diào)完成并驗(yàn)收合格后，進(jìn)入道床板混凝土澆筑工序。6勞動(dòng)組織6.1 勞動(dòng)力組織形式：采用架子隊(duì)組織模式。6.2 每個(gè)施工單元人員配置：負(fù)責(zé)人 1 人 ；技術(shù)主管 1 人 ；專兼職安全員 1 人；技術(shù)員 1 人；測量 2 人 ；普

25、工 6 人 。其中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由正式職工擔(dān)任。7材料要求工具軌和螺桿調(diào)節(jié)器的性能指標(biāo)和質(zhì)量要求應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法符合高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）的規(guī)定要求。8設(shè)備機(jī)具配置主要機(jī)具設(shè)備配置表9質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1 質(zhì)量控制軌排精調(diào)后，軌道幾何狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。9.2 檢驗(yàn)軌道幾何狀態(tài)允許偏差及檢驗(yàn)方法表序號(hào)名稱數(shù)量備注1螺桿調(diào)節(jié)器700 套2斜拉桿300 套3工具軌魚尾板70 套4軌道幾何狀態(tài)測量儀1臺(tái)5雙頭調(diào)整螺桿2根6六角扳手2把可調(diào)整受力方向序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1軌距±1mm

26、，變化率不大于 1/15002水平2mm3軌向2mm/10m 弦4高低2mm/10m 弦5軌面高程±2mm10安全及環(huán)保要求10.1 安全要求10.1.1 施工過程中要加強(qiáng)對測量儀器的保護(hù)，要將儀器放置在安全的地方。10.1.2 按照安全管理組織機(jī)構(gòu)配備安全管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門工作人員，明確其安全工作職責(zé)范圍，將施工經(jīng)驗(yàn)豐富、安全意識(shí)強(qiáng)的人員充實(shí)到安全管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)和部門。10.1.3 制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，建立健全各級(jí)安全責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，充分發(fā)揮各級(jí)專職安檢人員的檢查和監(jiān)督作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。10.1.4 現(xiàn)場

27、作業(yè)人員要佩戴安全帽，穿工作鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋上崗。10.1.5 在施工便道邊按照公路交通標(biāo)識(shí)設(shè)置一些指路標(biāo)志、減速標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志、安全標(biāo)志等，使進(jìn)入施工現(xiàn)場的車輛、行人有標(biāo)識(shí)可依，行為規(guī)范化。10.2 環(huán)保要求10.2.1 制定和落實(shí)環(huán)境保護(hù)、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染；保證沿線居民房屋、樹木、農(nóng)作物不受損害；避免由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失。10.2.2 材料堆放整齊有序，機(jī)械設(shè)備布置合理，施工垃圾及時(shí)清理，運(yùn)送到指定地點(diǎn)，避免對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染。10.2.3 加強(qiáng)工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛維修保養(yǎng)，降低噪聲。施工噪聲嚴(yán)格控制，白天小于 70dB，

28、夜間小于 55dB。6軌道中線2mm7線間距5，0mm8扭曲（基長 3m）2mm道床板混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍適用于滬昆客專線湖南段 CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板混凝土施工作業(yè)。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備施工前技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真閱讀、熟悉掌握道床板混凝土施工作業(yè)的設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案，對施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后方可上崗。2.2 外業(yè)準(zhǔn)備施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集齊全。標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：鐵路混凝土TB/T3275-2011）、鐵路混凝土工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件TB/T3054）、

29、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-2010）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。3技術(shù)要求3.1 道床板采用 C40 混凝土，橋梁地段道床板采用分塊澆筑，分段長度一般為 57m，路基、隧道地段道床板采用連續(xù)澆筑，道床板寬度 2800mm，厚度 260mm。3.2 道床板頂面根據(jù)具體情況設(shè)置一定的橫向排水坡。3.3 路基地段道床板構(gòu)筑于支承層上，道床板連續(xù)設(shè)置，但在不同線下基礎(chǔ)連接處，設(shè)置橫向伸縮縫，縫寬 20mm。4施工程序與工藝流程4.1 施工程序：道床板澆筑前準(zhǔn)備道床板混凝土澆筑、抹面初凝后松扣件及螺桿調(diào)節(jié)器混凝土養(yǎng)護(hù)螺桿調(diào)節(jié)器、模板拆除質(zhì)量檢查。4.2 工藝流程（ （道床板澆筑前準(zhǔn)備道床板混凝

30、土澆筑、抹面初凝前松扣件及螺桿調(diào)節(jié)器混凝土養(yǎng)護(hù)螺桿調(diào)節(jié)器、模板拆除質(zhì)量檢查道床板混凝土施工工藝流程圖5施工要求5.1 道床板澆筑前準(zhǔn)備清除支承層或底座板表面的雜物，復(fù)測軌排幾何狀態(tài)、鋼筋、模板狀態(tài)，復(fù)測接地及絕緣性能，滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。對鋼軌、扣件、螺桿調(diào)整器和軌枕等采取防護(hù)措施，不得污染，對調(diào)節(jié)螺桿涂刷油脂并套上塑料保護(hù)套，便于混凝土澆筑后拆卸。對澆筑道床板范圍的支承層或底座板及軌枕灑水濕潤?；炷翝仓皯?yīng)提前報(bào)檢，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查確認(rèn)滿足澆筑條件后方可開始澆筑。要鋪設(shè)好軌枕保護(hù)罩，防止軌枕被污染。灑水、安裝軌枕保護(hù)罩、塑料袋包好螺桿調(diào)節(jié)器5.2 道床板混凝土澆筑、抹面混凝土道床板澆筑采用

31、混凝土運(yùn)輸車接溜槽布料，人工進(jìn)行抹面修整。混凝土運(yùn)輸至施工現(xiàn)場應(yīng)先做混凝土坍落度及其他性能指標(biāo)試驗(yàn)，澆注時(shí)應(yīng)逐格澆注，必須待混凝土完全漫過下一個(gè)軌枕底邊緣時(shí)，方可移動(dòng)料槽進(jìn)行下一格澆注，防止軌枕底部有汽泡形成空洞，形成質(zhì)量隱患。振搗采用三臺(tái)插入式振搗棒分左、中、右進(jìn)行振搗 ，振搗前先人工將料攤平，嚴(yán)禁采用振動(dòng)棒拖料。振搗時(shí)，應(yīng)先振搗中間，然后振搗兩側(cè)。應(yīng)盡量避免振動(dòng)棒觸碰鋼筋，嚴(yán)禁振動(dòng)棒觸碰軌枕、鋼軌和螺桿調(diào)節(jié)器。振搗過程中，為保證軌排精度，施工人員應(yīng)盡量減少對軌排的擾動(dòng)。軌枕下面將振搗棒斜向深入軌枕底部振搗，以保證道床板混凝土密實(shí)。當(dāng)路基和隧道地段混凝土不能連續(xù)澆筑超過 24h 時(shí)，要嚴(yán)格按

32、照施工圖要求設(shè)置施工縫。混凝土澆筑完成后要及時(shí)收面，并按設(shè)計(jì)預(yù)留一定的排水坡，同時(shí)控制好道床板頂面標(biāo)高。收面分三次進(jìn)行，在混凝土入模振搗后及時(shí)用木模完成粗平，第二次用鋼抹抹平，在混凝土澆筑后 4 小時(shí)左右進(jìn)行第三次抹面、壓光，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤面。混凝土澆筑后及時(shí)對鋼軌、扣件、軌枕上殘留的混凝土進(jìn)行清理，保證軌道清潔?；炷潦展猓ㄌ貏e注意托盤和工具軌底部要收光到位）5.3 松螺桿調(diào)節(jié)器及扣件混凝土澆筑后，用一質(zhì)量為 2kg 直徑約 75mm 的鋼球輕輕放在混凝土表面靜置 3 分鐘，然后將鋼球拿起，測量混凝土表面壓痕，當(dāng)直徑小于 30mm 時(shí)，即可開始擰松豎向螺桿 1/4 圈，高程調(diào)節(jié)螺桿的放松須

33、始終沿逆時(shí)針。松解螺桿調(diào)節(jié)器后約 2h，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的鋼軌應(yīng)力。鋼球試壓松螺桿壓痕測量松扣件5.4 混凝土養(yǎng)護(hù)在混凝土初凝后要及時(shí)進(jìn)行灑水、保濕，防止混凝土在炎熱或大風(fēng)天氣情況下表面水分蒸發(fā)過快。采用覆蓋土工布加滴灌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 7d。5.5 螺桿調(diào)節(jié)器、模板拆除混凝土澆筑完成 2d 后工具軌拆除前，重新緊固全部扣件，對軌道幾何狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行復(fù)測，通過整理、分析復(fù)測數(shù)據(jù)，找出偏差出現(xiàn)的原因，以便在下一步施工中采取相應(yīng)的措施，進(jìn)一步提高施工精度。側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)拆除，道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5 MP

34、a 后，即可拆除全部模板、鋼軌及螺桿調(diào)節(jié)器。在螺桿調(diào)節(jié)器拆除之后，要及時(shí)用無收縮混凝土對留下的孔洞進(jìn)行封堵，同時(shí)要對螺桿調(diào)節(jié)器清潔和涂油，以便下次再用。所有拆除下來的螺桿調(diào)節(jié)器、模板、工具軌等可利用道床板混凝土澆筑的間歇及時(shí)往前倒運(yùn)使用。道床板混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%前，嚴(yán)禁在道床板上行車和碰撞軌道部件。成型的道床板5.6 質(zhì)量檢查用直尺測量完工后的混凝土道床板外形尺寸，偏差應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)要求。5.7 嵌縫施工道床板施工完成后，對路基道床板端部與橋梁或隧道地段道床板間設(shè)置的20mm 預(yù)留縫進(jìn)行施工，施工前先將與縫的道床板接觸網(wǎng)清理干凈，用打磨機(jī)打磨出新鮮混凝土面，然后進(jìn)行用潔凈抹布除塵清潔，按

35、照設(shè)計(jì)要求在距道床板混凝土面 30mm 往下填充 20mm 厚的聚乙烯泡沫塑料板，表面 30mm 范圍內(nèi)填充聚氨酯封縫膠。施工過程不間斷，在清理完接觸面后立即填充聚乙烯泡沫塑料板和聚氨酯封縫膠，且應(yīng)在 530的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行施工。5.8 施工物流組織由于管段地處山區(qū)，施工便道大都是遠(yuǎn)離正線繞行的，再加上橋梁過高，施工時(shí)不方便用天泵澆筑等設(shè)備。所以我們采用的是施工線道床板時(shí)，物流車輛直接從線的底座、支承層上行走。施工完線道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后，在線路中間靠線側(cè)墊鋪枕木和 AB 料，形成輔助通道，在填料之前用土工布將線已經(jīng)施工的道床板覆蓋進(jìn)行成品保護(hù)，另外在線道床中間墊鋪麻袋。車輛一邊車

36、輪在麻袋上行走，另一邊車輪在墊鋪枕木或 A、B 料上行走。隧道里面施工線道床板時(shí)，物流車輛直接從線的仰拱填充層上行走，施工完線道床板且混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后，在線與水溝電纜槽側(cè)墊鋪枕木，線道床中間墊鋪麻袋。車輛一邊車輪在麻袋上行走，另一邊車輪在墊鋪枕木上行走。施工線道床板時(shí)吊車直接從線的底座上行走橋梁段施工線時(shí)在線和線間鋪設(shè)的臨時(shí)便道路基段施工線時(shí)在線和線間鋪設(shè)的臨時(shí)便道6勞動(dòng)組織6.1 勞動(dòng)力組織形式：采用架子隊(duì)組織模式。6.2 每個(gè)施工單元人員配置：負(fù)責(zé)人 1 人 ；技術(shù)主管 1 人 ；專兼職安全員 1 人；技術(shù)、質(zhì)檢、測量及試驗(yàn)人員各 1 人 ；混凝土工 20 人 。其中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由正式職工擔(dān)任，并根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。7材料要求道床板采用 C40 鋼筋混凝土。7.1 原材料性能指標(biāo)水泥、細(xì)骨料、粗骨料、粉煤灰、減水劑等原材料的性能指