HXD3C 機車故障處理排查方法

1、HXD3C 機車故障處理以及排查方法1升不起弓.12降不下弓.3運行中自動降弓.4主斷合不上.5.主斷合上后立即斷開.6.主斷斷不開.7.主斷異常. 8.提牽引主手柄，或途中無牽引力. 9.空壓機不打風. 10.提主手柄，牽引力矩異常處理.11.機車中高速運行時，嚴重抖動.12.CI 故障及主接地處理. 13.輔助回路接地，跳主斷，或一直合不上主斷處理.14.主變壓器原邊過流處理. 15.空壓機打風排風不止. 16.油泵故障處理. 17.油流繼電器故障處理. 18.主變油溫繼電器動作處理. 19.牽引風機故障處理. 20.牽引風機風速繼電器故障處理.21.復合冷卻器風機故障處理. 22.TCM

2、S 顯示屏報牽引電動機過流、PG 輸出異常故障處理. 23.關于手柄極位與TCMS 顯示器不匹配的問題. 24、機車行駛中，停車制動紅燈亮起，無動力輸出的處理. 25.不撒砂或打換向手柄后一直撒砂. 26.警惕裝置故障處理、檢查. 27.微機屏白屏或觸摸點漂移處理.28、制動屏運行中黑屏. 29110V 充電裝置（PSU1、PSU2）故障（DC110V 運轉(zhuǎn)停止）. 1升不起弓檢查風路。檢查升弓氣路風壓是否高于480Kpa，在初次升弓時，如風壓低于480Kpa 時，輔助風泵會自動打風，當達到735Kpa 時，輔助風泵打風停止，這時，受電弓沒有什么任何反應，要斷開升弓搬鍵開關，再閉合一次升弓開關

3、，受電弓就能升起了。也可以手動一直按著管路柜上的“輔壓機”按鈕不松，手動打風到735Kpa，再進行手動升弓。檢查氣路中的各個閥門在正常開啟狀態(tài)。確認管路柜上總風塞門在開啟位，管路柜升弓模塊U43-13 在開啟位，管路柜上U99 塞門在開啟位，此閥門是一個藍色鑰匙，應處于垂直位置，且藍色鑰匙拔不出來。檢查升弓塞門U98，應置于打開位置，I 端塞門在控制電器柜后面墻上，II 端塞門在管路柜后面墻上。檢查控制電器柜上的各種電器開關位置，應置于正常閉合位置，如有跳開現(xiàn)象，請檢查確認后，合上開關。合受電弓開關，聽升弓電磁閥是否有得電聲音，如有聲音，說明有升弓電信號輸出，只要風路滿足條件，受電弓就能升起。

4、如聽不到聲音，則要看一下微機顯示屏檢修狀態(tài)下信號信息畫面。查詢方法是觸摸微機屏上“檢修狀態(tài)”，輸入“000”后點確認，然后點擊 “信號信息”，通過翻頁即能看到相應的線號狀態(tài)。如451（452）是綠顏色，說明微機有電信號輸出，可查一下微機柜內(nèi)PAN1（PAN2）繼電器狀態(tài)，以及110 伏電源有沒有送到電磁閥，或者檢查電磁閥是否故障。如451（452）是黑顏色，說明還不具備升弓條件，要查一下微機顯示屏檢修狀態(tài)下信號信息畫面，如在I 端升I 端弓，421、425、501、515 為綠色，427、434、448、812、829 為黑色。如沒有庫用轉(zhuǎn)換裝3VL 斷路器5SJ 斷路器萬轉(zhuǎn)開關端子臺電度表3

5、VU 斷路輔助連接匯流母排按上述顯示，查找并解決相應故障點，解決后就可以正常升弓了。檢查受電弓上快速降弓閥應在關閉位。如受電弓在升弓中半途自動降下，調(diào)整升弓時間，使其縮短，經(jīng)驗值是合升弓搬鍵開關到受電弓接觸到接觸網(wǎng)的時間是12 秒,如時間過長，比如30 秒，微機沒有在規(guī)定時間內(nèi)收到448（449）的低電平信號，微機就認為受電弓氣路漏風，發(fā)出降弓指令?；蛘邫z查確認滑板條沒有漏風現(xiàn)象，受電弓就能順利升起。在冬季冰雨、雨雪天氣，機車長時間停放，受電弓可能被凍住，各種功能均正常也升不起弓，這時在有條件的情況下，到車頂清理受電弓，如無條件則可將升弓壓力調(diào)大，直至受電弓升起，然后再調(diào)回原來的壓力，大約3.

6、8bar。2降不下弓降不下弓主要是升弓電磁閥沒有失電，或者是升弓電磁閥沒有將受電弓里的風排出。一般情況下可將管路柜上的藍色鑰匙轉(zhuǎn)90 度，將鑰匙拔出，受電弓可降下，但也有降不下的，即使斷了蓄電池總開關后，受電弓也降不下，這時，是升弓電磁閥卡滯了，將受電弓里面的風封堵死了。解決辦法：用木柄等硬物敲擊升弓電磁閥，能聽到電磁閥排風聲音，受電弓就降下來了。電氣問題，就是在TSMS 顯示屏上查看451（452）顏色狀態(tài)，在514(515)、615（615）顏色變綠后， 451（452）顏色如果是綠顏色，說明微機故障，可進行一次大復位，如還存在故障則更換微機主機。3運行中自動降弓運行中出現(xiàn)自動降弓，可換弓

7、運行。如微機顯示屏顯示自動降弓裝置動作，說明448（449）得電高電平輸出，說明升弓氣路中有漏風現(xiàn)象，如未發(fā)現(xiàn)漏風現(xiàn)象，則將相應的升弓氣路板上的壓力開關插頭拔下，或拆除插頭中的一根線并絕緣包扎好，使微機收不到自動降弓信號，微機就不會發(fā)出降弓命令。如還自動降弓，是滑板條有漏風點，必須換弓運行。4主斷合不上a) 網(wǎng)壓應大于17.2kvb) 檢查SA75 開關，置“正常”位c) 檢查QS3、QS4、QS10、QS11 庫用轉(zhuǎn)換開關，處于正常位。d) 檢查閉合主斷氣壓正常（升弓風缸壓力足以保證KP58 的信號812 斷，初次合主斷氣壓為680Kpa），檢查U43-14 置開啟位。e) 檢查司控器主手柄

8、處于“0”位。f) 檢查兩端司機室操縱臺上的緊急按鈕，應該在彈起位。g) 檢查半自動過分相按鈕在正常彈起位。h) 切除自動過分相設備。5.主斷合上后立即斷開主斷合上后立即斷開，主要是分主斷信號送入到微機中，使微機發(fā)出主斷分命令，應檢查以下各項i) 檢查網(wǎng)壓應大于17.2kv。j) 檢查網(wǎng)壓應低于35kv。k) 檢查主斷合分開關，無機械裂損。l) 檢查微機顯示屏，如報故障按故障處理。m) 檢查主斷壓力開關及其連線，KP58 及812 線黑色。n) 檢查庫內(nèi)實驗開關SA75 及434 線黑色。o) 檢查受電弓隔離開關SA96 及421、422 相對應為綠色。p) 檢查接地開關QS10 及425 線

9、綠色.q) 檢查高壓隔離開關QS1QS2 及427、428 相對應為黑色。r) 檢查輔助電路庫用開關QS11 及432 線黑色。s) 檢查原邊過流繼電器KC1 及435 線黑色。t) 檢查主變溫度表KP52 及438 線黑色。u) 檢查主變壓力開關KP62 及441 線黑色。v) 檢查緊急制動開關及806 線黑色.w) 關閉自動過分相設備。x) 按復位鍵后，能合上主斷，提手柄后即跳主斷，這時應將故障部件如CI 等切除，再按復位鍵，合主斷，提手柄就正常了。6.主斷斷不開運行中主斷斷不開，可采取降弓過分相方法，第一次如果來不及，可能要帶電過分相，第二次過分相前，可采取斷風源的辦法，即將管路柜上U4

10、3-14 賽門關閉，或是用木柄輕擊微機柜內(nèi)VCB-ON 中間繼電器，如能斷開，繼續(xù)運行，如還不能斷開，則采取機車最輕載過分相方法，具體方法是：在過分相前，主手柄回0，手動切除APU1APU2，可降弓過分相，也可不降弓過分相，具體由各段自行決定。過完分相后恢復APU1APU2，使機車維持運行。在主斷斷不開時，乘務員要查看453 顏色狀態(tài)，并仔細觀察VCB-ON 中間繼電器的狀態(tài)，如453 顏色為綠色以及VCB-ON 中間繼電器吸合，說明微機沒有送出斷主斷的指令，是微機的原因，在適當?shù)恼就r間內(nèi)，對機車進行大復位，主斷斷不開現(xiàn)象可能消失。如VCB-ON 中間繼電器的狀態(tài)是斷開狀態(tài)，說明是主斷主觸頭

11、粘連，這時怎么處理也沒有辦法，只能帶電過分相維持機車運行。強調(diào)一下，如果主斷一直斷不開，不要急于斷蓄電池，要立即查找故障，蓄電池斷開后，故障有可能會消失，不利于故障的查找。主斷斷不開故障可能是主斷故障，也可能是微機故障。7.主斷異常報主斷異常是微機（TCMS）沒有收到主斷正常的主斷輔助觸點信號。邏輯設定：主斷閉合后，主斷輔助觸點閉合，431 給出微機高電平信號，在微機屏（TCMS 顯示屏）能查看到431 是綠顏色；主斷斷開，主斷輔助觸點也斷開，431 給出低電平信號，431 是黑顏色。主斷異常有兩種：第一種是機車行車時，一直報主斷異常，只有在過分相斷開主斷時，或人為斷開主斷時才不報故障。這種情

12、況是微機一直沒有收到431 的高電平信號，情況有兩種可能，一是傳輸信號的線路斷了，二是主斷故障，即是主斷輔助觸頭故障。線路查找簡單辦法是測量連接主斷插頭的355，如不帶110 伏電，是此前的355線路故障，如有110 伏電，短接431，如微機屏中431 變綠色，說明431 的線路正常，當短接431 時，微機屏中431 沒有變綠，仍然是黑色時，說明此處到微機的431 線路有故障。當短接355 與431 時，微機屏中431 變綠色，說明主斷故障。第二種是機車正常行車時，不報故障，在過分相時，或斷開主斷時，才報故障。故障也有兩種情況，一是線路短路了，在431 線路中串如了110 伏的電源，二是主斷故

13、障，輔助觸點一直閉合，431 線一直給微機送出主斷閉合的信號。查找方法同上。8.提牽引主手柄，或途中無牽引力在無牽引力時，首先確認手柄和級位的關系，其次回手柄再重新提手柄，如不好，回手柄，按壓“復位”開關后，再提手柄。通過這兩種處理后仍沒有牽引力，可以按照下面的詳細步驟進行查找、確認，只有在確實處理不了的時候，需要停車對微機進行大復位，大復位后仍不好，救援。 、TCMS 本身程序問題，瞬間禁止牽引力輸出。、CI 內(nèi)部電容容量等問題，禁止功率輸出。、司控器本身故障，或插頭連線問題，就是在行駛中， TCMS 主機沒有收到手柄級位信號。508 應得電，綠顏色。、主斷內(nèi)的輔助觸點接觸不好，或431 線

14、路不好，TCMS 沒有收到主斷合的信號，導致無牽引力，431 應得電，綠顏色。、制動機發(fā)出卸載信號，或801 線路故障得電了，801 應失電，黑顏色。、CI 實驗開關故障或434 線路得電了，434 應失電，黑顏色。、重聯(lián)插頭內(nèi)804，或回路里突然得電，804 應失電，黑顏色。、監(jiān)控發(fā)出卸載指令或962 線路得電，962 應失電，黑顏色。、總風壓力開關故障或844 線路得電，844 應失電，黑顏色。、停車制動動作，或835 線路失電，835 應得電，綠顏色。、制動機緊急制動發(fā)出動力切除指令，或1804 線路得電，1804 應失電，黑顏色。、制動機內(nèi)部發(fā)出卸載指令。9.空壓機不打風關于空壓機工作

15、狀態(tài)，分兩種工作模式。1、間歇式模式，同其他直流機車工作方式一樣。2、延續(xù)式模式，主要是為了防止空壓機油乳化而設計的，當壓縮機需要頻繁啟動（如牽引客車需要大量風源）或發(fā)生輕微的機油乳化現(xiàn)象時，可以操作機車顯示屏將壓縮機設置在延時工作模式。延時工作模式可以有效的減少由于壓縮機頻繁啟動造成對電機及機頭的損害，同時可以減緩壓縮機機油乳化現(xiàn)象。延續(xù)模式最主要的一個特點就是：空壓機打滿風后，不停機，而是繼續(xù)工作20 分鐘，但總風壓力不會升高。自動不打風時，改用手動打風，維持機車運行。自動、手動均不打風時，查看QA19、QA20 狀態(tài)，應為閉合狀態(tài)。檢查空壓機油位是否正常，空壓機有無漏油，空壓機溫度是否過

16、熱。初次啟動時，在寒冷地帶，由于氣溫過低，空壓機不會啟動，要用低溫預熱對空壓機進行加熱，當溫度達到一定是，空壓機才會啟動。當以上檢查均正常時，要對電氣信號進行檢查。a、手動閉合強泵風搬鍵開關，在TCMS 屏中查看461、462 顏色狀態(tài)，應依次變?yōu)榫G顏色，如是黑顏色，說明微機沒有給出讓空壓機工作的指令，沒有滿足空壓機工作條件。b、查看417、419、418、420 顏色狀態(tài)，應為綠顏色，417 為I空壓機低溫保護信號，419 為I 空壓機溫度、壓力保護信號。418 為II 空壓機低溫保護信號，420 為II 空壓機溫度、壓力保護信號。如顏色狀態(tài)為黑色，處理相應的故障，多數(shù)情況下檢查空壓機上的溫

17、度、壓力開關的接線、插頭，看是否接觸牢靠。C、如以上均正常，可以手動按壓微機柜內(nèi)的COMP1、或COMP2 中間繼電器。如能打風，按照各自機務段要求處理，基本判定為微機故障，機車回段后更換微機主機。如不能打風，機車進行一次大復位，大復位后還不能打風，救援。d、如壓縮機運行正常，只是不打風，如在20 分鐘內(nèi)，可能是將壓縮機設置為延時模式來，可繼續(xù)運用，也可更改為間歇模式，壓縮機即能打風。如果超過20 分鐘，是微機沒有輸出445（446）高電平信號或是線路斷了。查找相應的線路，如線路正常則更換微機，更換微機還不正常打風，更換微機繼電器輸出板。10.提主手柄，牽引力矩異常處理、6 路牽引電機中有一路

18、力矩迅速下降為0，說明這一路電機轉(zhuǎn)速信號送入微機的比其他電機快。一種是速度傳感器故障、CI 處理速度控制板故障，一種電機小齒輪從電機上脫落了。一般的處理是將相應的CI 隔離，即可維持運行。、6 路牽引電機中有一路力矩比其他路大很多。說明這一路電機轉(zhuǎn)速信號送入微機的比其他電機慢。一種是速度傳感器故障、CI 處理速度控制板故障，這種故障處理是將相應的CI 隔離，即可維持運行。另一種可能是電機輸出端軸承固死，區(qū)間行車時，將對應的CI 隔離，維持運行到前方停靠站，檢查電機輸出端軸承溫度，如溫度比其他電機溫度高很多，不能繼續(xù)運用，可摘單機進行進一步的確認。確認方法是：單獨用有故障的電機運行100-200

19、 米，手柄一級，再單獨用另一個轉(zhuǎn)向架的相對應電機，運行相同的距離，也是手柄一級，對比兩次的速度值，如相差1 公里內(nèi)屬正常，如相差較大，或是直接就能感覺出速度差別，則要打開齒輪箱上的觀察孔蓋，確認電機軸承狀態(tài)。這種情況下多數(shù)都是電機軸承固死，解決辦法是用專業(yè)油壓設備，將小齒輪拆下，取出，蓋好齒輪箱上的觀察孔蓋，切除相應故障電機，機車可維持運行。11.機車中高速運行時，嚴重抖動當機車從低速運行到中速時，或機車在高速時，突然抖動嚴重，可立即將手柄回0，如手柄回0 后抖動消失，再提手柄到相同級位，查看6 個電機的牽引力矩，如其中一個力矩特別大，說明電機轉(zhuǎn)速信號中斷，這時切除故障CI，抖動就會消失，機車

20、可維持運行。12.CI 故障及主接地處理CI 故障及主接地發(fā)生后，多數(shù)會跳主斷，不跳主斷，按壓復位按鈕后，繼續(xù)運行，如提手柄就跳主斷，切除相應CI，機車可維持運行。如故障后跳主斷，按壓復位按鈕，合主斷，提手柄，多數(shù)情況下跳主斷，切除相應故障的CI，重復上述操作，機車可維持運行。13.輔助回路接地，跳主斷，或一直合不上主斷處理、出現(xiàn)APU1 接地或者APU2 接地，或者交替出現(xiàn)APU1、APU2 接地，跳主斷，先按“復位”按鈕，然后再合主斷，如能合上，機車繼續(xù)運行。如合不上主斷，切除故障APU 或者是先故障的那個APU，按 “復位”按鈕，合主斷，能合上繼續(xù)運行，如合不上主斷，按下一步驟處理。、先

21、報APU1 故障，APU1 接地，跳主斷，合上主斷后，再報APU2故障，APU2 接地，再跳主斷，這時可能主斷怎么也合不上了，大復位后，還會重復上述故障現(xiàn)象。出現(xiàn)這種故障后，要查看TCMS 顯示屏上個的故障記錄，看看有沒有其他故障記錄，比如牽引風機故障等等。如有故障記錄，處理相應的輔助風機，一般處理方法就是斷開對應的空氣開關，切除一部分功能，大復位后可維持機車運行。如沒有其他故障記錄，斷開牽引通風機1（QA11）、牽引通風機2（QA12）、冷卻塔風機1（QA13）、冷卻塔風機2（QA14）后，對機車進行大復位，升弓、合主斷，將主手柄打到向前（后），逐個閉合上述4 個空氣開關，出現(xiàn)跳主斷時，就能

22、判斷是哪個輔助風機接地，切除后，機車動力也被相應地切除一半，機車可維持運行。、先報APU2 故障，APU2 接地，跳主斷，合上主斷后，再報APU1故障，APU1 接地，再跳主斷，主斷合不上，大復位后還會重復上述故障現(xiàn)象。處理方法同上，查看TCMS 顯示屏，切除有故障顯示的輔機空氣開關，大復位后機車可維持運行。如無顯示具體故障點，跳主斷，且合不上主斷，則應按如下方法處理：a、確認QA72、QA73、QA74 在斷開位，這3 個開關，用于低溫加熱的，一般機務段都有閉合的明確要求，并有文字標識。b、斷開QA25、QA21、QA22、QA23、QA24、列供柜1 風機空氣開關、列供柜2 風機空氣開關、

23、變流柜1 內(nèi)的水泵和風泵（風冷APU）空氣開關、變流柜2 內(nèi)的水泵和風泵（風冷APU）空氣開關，斷開空壓機搬鍵開關。大復位后能升弓、合上主斷，再依次閉合上述開關，出現(xiàn)跳主斷時，就能判斷是哪個輔助風機接地，切除后，機車動力可能相應地切除一半，也有可能動力不受影響，機車可維持運行。C、閉合上述開關沒有跳主斷，故障應是空壓機接地，閉合空壓機搬鍵開關至“強泵”位，空壓機依次工作，出現(xiàn)跳主斷時，切除相應接地的空壓機，大復位后機車可正常運行。、出現(xiàn)輔接地，有時是APU 內(nèi)部部件炸損造成，一般情況情況下， APU 能夠自動轉(zhuǎn)換，如不能自動轉(zhuǎn)換，則需要手動轉(zhuǎn)換。有時TCMS顯示屏上開放欄目下，就沒有APU1

24、或APU2 顯示，就是手動要切除，不知道點哪里，這時就沒有辦法了，只能救援。、當輔機接地，造成合不上主斷時，乘務員要認真判斷、處理，故障點大的，是損失一半的動力，故障小的，牽引力不會受損失。在多個機務段出現(xiàn)輔接地中，由于乘務員處理不當，造成機破、D21 事故的很多，如能正確處理，是可以避免的。14.主變壓器原邊過流處理機車在運行中出現(xiàn)“主變過流”并跳主斷，這時要查看故障記錄，根據(jù)不同的故障記錄，做出不同的處理。原邊電流在300-400A 之間，可合一次主斷，合主斷時，觀察網(wǎng)壓，如無異常，可提手柄繼續(xù)運行，多次出現(xiàn)跳主斷，并且每次都能合上主斷，機車都能運行時，故障點為原邊過流繼電器KC1。原因是

25、：KC1 沒有達到800A 時動作，處理方法：打開控制電器柜后面方形的蓋門，將KC1 的旋鈕調(diào)至最大超過12（10 對應是800A），并用木柄輕輕振動KC1，目的是讓觸頭間隙大一點，或拆除435 號線，做好絕緣處理，就是切除保護功能，機車需觀察維持運行。、原邊電流在800A 以上，說明原邊過流繼電器KC1 保護動作，可合一次主斷，提手柄，如正常，觀察運行，如合主斷就跳，或提手柄就跳，說明原邊電路存在問題，救援。、原邊電流在10A 以下跳主斷，可再合一次主斷，在合主斷的同時觀察網(wǎng)壓，如在主斷合上的瞬間，網(wǎng)壓由正常變?yōu)?，并且跳主斷，然后網(wǎng)壓又由0 變?yōu)檎?，說明原邊在合主斷的時候短路，使供電網(wǎng)接

26、地并保護斷電，2 秒后電網(wǎng)又自動恢復供電。辦法就是立即請求救援。15.空壓機打風排風不止空壓機打風排風不止分兩種情況，一是剛打風就排風，二是風打到900Kpa 左右時排風不止。、剛打風就排風多是干燥器故障，是干燥器上的電控閥故障或是排泄閥故障，處理辦法是將相對應的空壓機空氣自動開關斷開，使用一個壓縮機維持運行。、打風到900Kpa 左右時排風不止，故障一般為安全閥故障，處理辦法是手動控制風壓低于900Kpa，或?qū)⒐收习踩y相對應的空壓機空氣自動開關斷開，使用一個壓縮機維持運行。16.油泵故障處理當2 個油泵有一個故障時，先斷合幾次故障油泵的空氣自動開關，如能恢復繼續(xù)運行，411、412 正常為

27、綠顏色。如仍有故障，TCMS檢測到信號后會自動將相應的三組變流器隔離， 即切除一個轉(zhuǎn)向架的動力。當出現(xiàn)這種故障時，牽引、電制動力將降低一半。17.油流繼電器故障處理當出現(xiàn)油流繼電器故障后，主變流器CI 檢測到信號后會自動將相應的三組變流器隔離， 即切除一個轉(zhuǎn)向架的動力，538、638 正常應為黑顏色。當確認是油流繼電器故障后，而非是油泵故障?？蓪I 號端子柜中的538 或638 拆除，并做絕緣包扎好（油泵I 線號是538，油泵II 線號是638），拆除后應注意觀察相應油泵的運行情況，用手觸摸2 個復合冷卻器的油溫，兩處溫度不應明顯差別，機車可維持運行。18.主變油溫繼電器動作處理當主變油溫繼

28、電器動作后，機車跳主斷，TCMS 顯示屏會有相應的顯示。未查清原因前，禁止做任何處理。只有在確認確實是油溫繼電器本身誤動作，才可進行處理，處理方法：打開II 號端子柜，將其中438 拆除，并做絕緣包扎好。司機在巡檢、停車、換端時應用手摸法經(jīng)常檢查油溫，觀察維持運行。19.牽引風機故障處理當一組風機故障時，可斷合幾次相應的空氣自動開關，同時TCMS 會自動將相應的三組變流器的CI 切除，即切除一個轉(zhuǎn)向架的動力。當出現(xiàn)這種故障時，牽引、電制動力將降低一半，正常401、402 為綠顏色。20.牽引風機風速繼電器故障處理當一組風機風速繼電器故障時，主變流器CI 會自動將相應的三組變流器的CI 切除，即

29、切除一個轉(zhuǎn)向架的動力。當出現(xiàn)這種故障時，牽引、電制動力將降低一半。當確認是風速繼電器故障，而非風機故障時，可將風速繼電器上的兩根接線短接，恢復正常的牽引、電制動力，觀察維持運行。21.復合冷卻器風機故障處理當一組復合冷卻器風機故障時，可斷合幾次相應的空氣自動開關， 同時TCMS 會自動將相應的三組變流器的CI 切除，即切除一個轉(zhuǎn)向架的動力。當出現(xiàn)這種故障時，牽引、電制動力將降低一半，正常407、408 綠顏色。22.TCMS 顯示屏報牽引電動機過流、PG 輸出異常故障處理運行中牽引電動機過流發(fā)生時，TCMS 顯示屏顯示故障。如不跳主斷，將司控器主手柄回“0”位，按“復位”按鈕，再提手柄就正常了

30、。如跳主斷， 應將司控器主手柄回“0”位，按“復位”按鈕，合主斷，如能合上主斷，手柄能提到位，觀察牽引電機牽引力，如正常說明故障消除。如合不上主斷，或是提手柄后就跳主斷，應立即隔離相對應的變流器CI，按“復位”按鈕，然后方可合上主斷，提手柄機車有部分的牽引力，可維持運行。在前方站停時，檢查電機輸出端和自由端的溫度貼片，如正?？衫^續(xù)運行，如異常按前第10 條處理。運行中出現(xiàn)PG 輸出異常，將相對應的CI 隔離，機車可維持運行。出現(xiàn)上述兩種情況之一，機車回段后必須要打開相應的齒輪箱觀察孔蓋，檢查電機軸承封環(huán)以及小齒輪狀態(tài)。23.關于手柄極位與TCMS 顯示器不匹配的問題有時手柄為牽引13.0 級,

31、而顯示器顯示的級位為1.0 級，速度只有13KM/H；或手柄1 級，而顯示器顯示的級位為3.3 級，機車有串車現(xiàn)象?；驒C車的狀態(tài)為制動,手柄當前為12.0 級,而此時顯示器顯示的級位為9.8 級等等。故障原因是：先合電鑰匙,后合蓄電池開關或TCMS 顯示屏尚未啟動完成時合電鑰匙造成的。微機控制的機車在得電的瞬間進行邏輯判斷，操作順序不正確會引起邏輯輸出的混亂。正確的操作方法是，先合蓄電池開關QA61, TCMS 顯示屏啟動完成后，再插入電鑰匙，搬動開關，進行其他操作。解決辦法就是停車進行大復位。24、機車行駛中，停車制動紅燈亮起，無動力輸出的處理此種故障是彈停制動信號被輸入到TCMS 中，由T

32、CMS 發(fā)出禁止動力輸出。這時已經(jīng)沒有動力輸出了，應停車檢查。一、可能是風路問題，檢查彈停風管有無漏風，如漏風，可將制動屏柜上的B40-06塞門關閉，手動緩解車下4 個彈停機構，即切除停車制動。彈停制動、緩解送入微機信號正常，機車可繼續(xù)運行。二、如彈停機構工作正常，只是紅燈亮起，經(jīng)檢查確認后，可將II 號端子柜內(nèi)的835線與899 短接（短接要可靠），彈停指示燈滅，機車可繼續(xù)運行。特別強調(diào)：關閉制動屏柜上的B40-06 塞門，停車制動指示燈在按“緩解”按鈕后，會熄滅，機車能夠加載。但機車運行了，一、六輪一定會擦傷，機車動車時一定要注意！!25.不撒砂或打換向手柄后一直撒砂、不撒砂，總風壓力在7

33、50Kpa 以上時，確認制動柜上F41-02 處于開啟位，換向手柄置向前或向后位，腳踩撒砂腳踏開關，正常時能聽到電磁閥吸合的聲音，并有空氣流動聲音。如電磁閥沒有吸合，查看803 線號，應得電綠顏色，如是黑顏色，腳踏開關故障或803 線路斷路。如803 是綠顏色，502、602、504、604 中其中一個是綠顏色，查看810（820）顏色，如810（820）是黑顏色，則是微機故障，需更換主機。如810（820）是綠顏色，說明微機正常輸出，檢查微機下面的SAND1SAND2 中間繼電器狀態(tài)及810（820）線路、撒砂電磁閥。如撒砂風路、電路正常，而且撒砂管出砂口有風，說明砂箱下面的撒砂閥故障或砂路

34、被異物堵住，拆下撒砂閥并清理周圍異物。HXD3C機車對砂粒的要求是直徑0.63-2mm 要占總砂量的90，最大不能超過4mm，且不能有塵土。、打換向手柄后一直撒砂，說明撒砂受微機控制，查看803，如803 綠顏色，則查找腳踏開關是否粘連或803 線是否路短接了110 伏正電源。如803 是黑顏色，則是微機故障，需更換微機。機車在運行時，可將制動柜上F41-02 關閉，需要撒砂時，再適時開啟此閥，維持機車運行。26.警惕裝置故障處理、檢查警惕功能是當機車速度3km/h，并且司機控制器的方向手柄不在零位時，無人警惕功能被激活。無人警惕按鈕、警惕腳踏開關、撒砂開關、鳴笛按鈕、主司控器級位、EBV（包括大閘、小閘）狀態(tài)變化都可復位無人警惕功能。無人警惕報警間隔周期為60s，報警時間為10s，報警結束后機車將實施懲罰全制動；如果在60s 時間內(nèi)，司機無相應的復位操作，警惕功能將點亮警惕指示燈（TCMS 顯示屏內(nèi)右上角），并同時語音箱發(fā)聲進行聲音（喊“無人警惕“）報警，10s后實施懲罰制動。在機車實施懲罰制動前，司機均可復位警惕功能。機車在運行中警惕裝置出現(xiàn)故障，根據(jù)各段規(guī)定進行切除。機車回段后，主要檢查無人警惕按鈕、警惕腳踏開關是否粘連，尤其是警惕腳踏開關，根據(jù)編者本人添乘觀察，乘務員踩警惕腳踏