T梁架設(shè)施工方案 2016年3月30日完整版

1、中鐵九局集團有限公司前莊DT2標段東北東部鐵路通道前陽至莊河段公鐵立交工程（TJLDK242+430.123-201國道）架梁安全專項施工方案安全措施應(yīng)急預(yù)案 編 制 單位 ：中鐵九局集團前莊DT2標 審核單位 ：中鐵九局集團有限公司 公鐵立交架子隊 前莊項目部 編 制 人 ： 鄭太龍 審核負責人： 丁寧 審 核 人 ： 張冬華 審 批 人： 張明武 編 制 日 期： 2015年9月01日 審批日期： 2015年9月10日 1 編制說明1.1 編制依據(jù)1.1.1建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（中華人民共和國國務(wù)院令第393號）。1.1.2鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法的通知（鐵建設(shè)2006179號）。

2、1.1.3中華人民共和國鐵道部鐵路工務(wù)安全規(guī)則（2014年09月施行）。1.1.4沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細化辦法（沈鐵運201337號）1.1.5鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）。1.1.6鐵路通道前陽至莊河段201國道公鐵立交工程施工組織設(shè)計1.1.7施工現(xiàn)場調(diào)查資料。1.2編制范圍本施工方案僅適用于東北東部鐵路通道前陽至莊河段201國道公鐵立交工程T梁架設(shè)及鐵路上方縱橫濕接縫和防撞墻施工，影響鐵路里程為K242+586K242+686。2工程概況1、主線橋：主橋共計13孔每跨30m， T梁90片。第一、三、四聯(lián)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，第二聯(lián)為3×30m預(yù)

3、應(yīng)力砼簡支T梁。其中第三聯(lián)跨越既有鐵路線，兩孔共計8片T梁。2、輔道橋：輔道橋分上下輔道橋，對稱布置。輔道橋各6孔，T梁38片。第一聯(lián)為3×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，第二聯(lián)為3×30m預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁。其中上下輔道第二聯(lián)跨越既有鐵路線，兩孔共計12片T梁。T梁高2.0m，邊梁翼緣板寬度為2.0m，中梁翼緣板寬度為1.7m。邊梁重量為78.6t，中梁重量為72.8t。3施工方案及施工方法3.1總體施工方案3.1.1 T梁運輸便道在寬甸側(cè)引道位置修筑T梁運輸便道長150m，頂寬10m最大縱坡4%。3.1.2 T梁架設(shè)T梁架設(shè)分四階段進行，全部采用120T雙導梁架橋機進行架設(shè)，第一

4、階段完成主橋1孔8孔T梁架設(shè)（其中57孔已經(jīng)架設(shè)完成）；第二階段完成下行輔道第26孔T梁架設(shè)，其中跨越既有鐵路線的第2孔和3孔采用施工封鎖點內(nèi)進行架設(shè)；第三階段完成主橋第913孔T梁架設(shè)，其中跨越既有鐵路線的第9孔和第10孔采用施工封鎖點內(nèi)進行架設(shè)；第四階段完成上行輔道橋第5-1孔T梁架設(shè)，其中跨越既有鐵路線的第5孔和第4孔采用施工封鎖點內(nèi)進行架設(shè)。3.1.3縱橫濕接縫施工鐵路線上方T梁濕接縫采用封鎖點內(nèi)進行，總體施工順序為主橋架設(shè)封鎖時間內(nèi)進行下行輔道橋縱橫濕接縫施工，上行輔道橋架設(shè)封鎖時間內(nèi)進行主橋縱橫濕接縫施工，上行輔道橋縱橫濕接縫封鎖時間待上行輔道鐵路T梁架設(shè)完成后延續(xù)10天。3.1.

5、4防撞墻施工鐵路上方防撞墻施工采用滑車法施工。總體施工順序為主橋架設(shè)封鎖時間內(nèi)進行下行輔道橋防撞墻施工，上行輔道橋架設(shè)封鎖時間內(nèi)進行主橋防撞墻施工，上行輔道橋防撞墻施工封鎖時間待上行輔道橋橋面混凝土澆筑完成后延續(xù)7天。3.2施工順序首先，架設(shè)架設(shè)主橋第14孔和第8孔T梁，架設(shè)順序為先架設(shè)第1-4孔再從第8孔，每孔架設(shè)順序為先兩側(cè)邊梁再中梁，此順序主要是避免邊梁橫移時跨越中梁，降低邊梁橫移高度，提高架橋機架梁安全系數(shù)。其次架設(shè)下行輔道橋第26孔T梁，架設(shè)順序為第2到第6孔依次架設(shè)，每孔架設(shè)順序為先兩側(cè)邊梁再中梁。第一步采用1個施工封鎖時間將架橋機從下行輔道橋第一孔過孔至第二孔（附圖1-4）；第二

6、步1個施工封鎖時間封鎖架設(shè)第2孔；第三步1個施工封鎖時間封鎖過孔至第3孔；第四步1個施工封鎖時間封鎖架設(shè)第3孔；第五步1個施工封鎖時間封鎖過孔至第4孔，封鎖點外架設(shè)鐵路線以外第46孔。再次架設(shè)主橋第913孔T梁，架設(shè)順序同下行輔道橋。第一步用2天時間架橋機退孔至下行輔道橋跨鐵路的第3孔；第二步用2個封鎖時間將架橋機跨越鐵路第2、3孔退孔至下行輔道橋第1孔，封鎖點外架橋機橫移至主橋位置；第三步開始同下行輔道橋第一步順序施工直到主橋T梁全部架設(shè)完成。最后架設(shè)上行輔道橋第51孔T梁，架設(shè)工藝同主橋T梁架設(shè)，不再敘述。3.3影響鐵路范圍總體工期1、T梁運輸便道2016年3月25日-4月03日2、組立架

7、橋機2016年4月04日-4月08日3、下行T梁架設(shè)2016年4月20日-4月28日4、主橋T梁架設(shè)2016年4月29日-5月11日5、上行T梁架設(shè)2016年5月12日-5月22日6、縱橫濕接縫2016年04月30日-05月20日7、防撞墻施工2016年05月10日-06月07日包含周末停封時間，全部封鎖施工天數(shù)為49天。3.4施工方法及施工工藝3.4.1架梁前的準備（1）橋梁前必須做好現(xiàn)場的地上光電纜及地下管線的保護工作。（2）運輸便道寬度不得小于10m，最大縱坡不得大于4%，滿足架橋機及運梁車安全要求。（3）墊石砼強度必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求，永久支座已經(jīng)安設(shè)完畢。（4）組裝架橋機：在運輸便

8、道上組立架橋機，并通過鐵路外第5孔T梁的架設(shè)掌握架橋機過孔及架設(shè)的時間，為架設(shè)鐵路上方梁做好準備。（5）架橋機試運行檢查各聯(lián)結(jié)部位是否聯(lián)結(jié)牢固；檢查電氣接線是否正確；檢查液壓系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象；檢查各機械及結(jié)構(gòu)部分是否有卡滯現(xiàn)象；檢查各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況；檢查油箱內(nèi)油位是否滿足規(guī)定的要求，并試運行液壓系統(tǒng)；完成空載和加載試驗后，檢查各機械、機構(gòu)、液壓及電氣部分有否異常，若正常，則可投入使用。（6）提前制作臨時沙箱支座，注意臨時支座的底板必須與蓋梁頂面保持一致，沙箱頂板保證與T梁的縱坡一致。（7）對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線劃出各墩蓋梁中心線、墊石十字線、梁端線的位置、支座位

9、置，測出各孔T梁底面位置的標高，計算出安放臨時沙箱支座的高度。（8）根據(jù)設(shè)計位置將T梁底板靠近支座處標出安放支座的位置，方便T梁架設(shè)時位置的調(diào)整與對正。3.4.2架梁施工工藝3.4.2.1運輸便道2016年3月25日開始施工寬甸側(cè)運輸便道，為了滿足以后成為新橋引道一部分，運輸便道同引道施工采用分層碾壓以滿足路基的各項指標，運輸便道邊坡為1:1，頂部寬度為10m長度為150m。3.4.2.2跨越鐵路T梁架設(shè)（1）架橋機過孔就位(下行輔道)測量定位，3#前支腿和4#中支腿平行設(shè)置于主橋8#墩T梁端部相距1m，5#后支腿設(shè)置于主橋7#墩T梁端部，4#中支腿與5#后支腿相距30m，6#后支撐位于主梁最

10、后端。過孔，3#前支腿升起帶動前橫梁軌道升起，6#后支撐升起，兩個起吊天車一個設(shè)置于4#中支腿另一個設(shè)置于5#后支腿充當配重，其中5#后支腿位置的起吊天車與已經(jīng)架設(shè)完成的2片T捆綁，確保過孔時不出現(xiàn)主梁傾覆現(xiàn)象。過孔前進行一次安全檢查。檢查無誤后4#中支腿和5#后支腿的電機帶動主梁、3#前支腿、6#后支撐及前橫梁軌道前進。整機縱向運行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道），全面試運行安全檢查。架橋機縱向運行就位結(jié)束后，必須進行一次全面安全試運行檢查：螺栓、銷子連接是否牢固、電氣線路是否正確；電線是否破損或擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試

11、運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉(zhuǎn)情況正常后，才能進行T梁的安裝作業(yè)。（架橋機過孔就位見附圖2）（2）T梁架設(shè)(下行輔道)運梁：預(yù)制T梁由存梁場通過運梁車運送到架梁現(xiàn)場的指定位置，再用兩輛200T汽車吊將梁吊裝到運梁平車上，由架橋機運梁平車將梁運送到架橋機吊裝的指定位置。喂梁：運梁平車前行進入架橋機后部主梁內(nèi)，前運梁平車距架橋機4#中支腿30cm時運梁車停止前進并設(shè)止輪器，前吊梁天車運行至T梁吊點處停車。安裝T梁吊具，并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端與運梁平車的約束，前吊梁天車吊起T梁前端，之后開動前吊梁天車和后運梁平車，兩車以4米/分鐘速度前進，當后運梁平車運行至4#中支

12、腿30cm時停止前進并設(shè)止輪器。后吊梁天車運行至T梁尾端吊點處，安裝T梁吊具，并與吊梁天車連接牢靠，解除T梁后端與運梁平車的約束。后吊梁天車吊起T梁后端，此時，兩吊梁天車已將T梁吊起，運梁車退至汽車吊裝位置，準備運送下一片梁。捆梁A、捆梁位置必須按設(shè)計位置進行捆綁，距離T梁兩端80cm。B、采用6×37+1直徑為47.5mm型交互捻制的鋼絲繩，安全系數(shù)不小于6，吊梁鋼絲繩的接頭必須采取插接，插接的長度不小于鋼絲繩的20倍，總長不得小于300mm，達到報廢標準必須報廢。C、捆梁時應(yīng)保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折。D、鋼絲繩與梁體轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護梁鐵瓦或者橡膠墊。E、捆梁鋼絲繩不應(yīng)誤

13、用，必須可靠的懸掛在吊鉤或扁擔上。吊梁A、鋼絲繩必須緊密有序地排在卷筒上，卷筒上必須保有至少4圈鋼絲繩的容繩量。B、吊梁時要保持梁體平衡，橫向傾斜不超過2%，縱向不大于300mm。C、吊梁時嚴禁梁體碰擦機臂，起升過程中如遇障礙須立即停車檢查。D、吊梁時如用兩臺吊車同時起吊應(yīng)保持同步，起升速度控制在0.5米/分鐘以下。起吊鋼絲繩的計算根據(jù)所選鋼絲繩為直徑47.5mm，6×37+1彈性模量為1850Mpa驗算：T梁最大起吊重量78.6t，起吊點為二個，采用二根鋼絲繩作業(yè)，每個吊點鋼絲繩受力為25%。即FMAX=78.5×25%=19.6t=196KN。根據(jù)鋼絲繩的計算要求：鋼絲

14、繩的破斷拉力Spi0.82×1560=1279.2KNSp鋼絲繩的破斷拉力；鋼絲捻制不均折減系數(shù), 6×37繩,=0.82；i鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和。為了保證起重作業(yè)的安全,鋼絲繩許用拉力只是其破斷拉力的幾分之一。破斷拉力與許用拉力之比為安全系數(shù)。根據(jù)相關(guān)要求作為綁扎吊裝用安全系數(shù)K一般取值為56，本次驗算取6，鋼絲繩容許拉力為：P=Sp/K=1279.2KN/6=213.2KN>196KN 滿足要求鋼絲繩的破斷拉力直 徑鋼絲繩的抗拉強度/MPa鋼絲繩鋼絲14001550170018502000/mm/mm鋼絲破斷拉力總和/kN8.70.4

15、3943.247.351.555.711.O0.56067.57480.687.113.O0.687.897.2106.511612515.O0.7119.5132145157.5170.517.50.8156172.5189.520622319.50.9197.5218.5239.526128221.51.O243.5270296322348.524.O1.1295326.5358390421.526.O1.2351388.5426.5464501.528.O1.3412456.5500.5544.558930.O1.4478529580.5631.568332.51.5548.5607.5

16、666.572578434.51.6624.5691.575882589236.51.7705780.5856931.5100539.O1.8790875959.51040112543.O2.O975.5108011851285139047.52.2118013051430156052.O2.4140515551705185556.O2.61645182520002175T梁縱移：吊梁天車和T梁縱移至所架T梁孔的位置。（T梁縱移見附圖3）T梁橫移：前支腿和中支腿支架沿著前支腿和中支腿軌道橫移，將T梁橫移到準確的架設(shè)位置。（T梁橫移見附圖4）梁下落就位時，用兩把水平尺對梁的垂直度進行控制，保證梁

17、體不傾斜。落梁速度控制在0.5米/分鐘以下，落梁至支承墊石200mm時檢查吊車制動情況和梁體與墊石位置后落梁至永久支座和臨時支座上。架梁順序：T梁架設(shè)順序為先兩側(cè)邊梁再中梁。（3）邊梁架設(shè)(下行輔道)因為邊梁架設(shè)安全隱患最大，現(xiàn)以邊梁為例詳解一下雙導梁架橋機架設(shè)邊梁時的注意事項及架設(shè)過程。前后走行軌的加固：為了最大限度的保證邊梁架設(shè)安全，杜絕發(fā)生架橋機側(cè)傾事故，在架設(shè)邊梁時在中梁位將前后走行軌捆綁與各自的蓋梁上，每個走行軌設(shè)置2道捆綁點，捆綁采用鋼絲繩和10t倒鏈相結(jié)合方式如下圖所示：橫梁橫移位置：邊梁最外側(cè)翼緣板邊緣超出蓋梁45cm，按照雙導梁架橋機參數(shù)及規(guī)格，走行軌應(yīng)超出蓋梁2m能夠滿足吊

18、梁天車的吊梁鋼絲繩距離最外側(cè)主梁10cm時邊梁中心線正好對中。邊梁傾覆驗算：邊梁重78.6t、雙導梁架橋機單個主梁重30t。邊梁傾覆性驗算我們以蓋梁邊緣為支撐點計算，為了安全性，懸臂側(cè)的各部分力距我的取最大值。A邊梁力矩：M1=（4-2-1.3）×78.6=55.02t·mB內(nèi)側(cè)主梁力矩：M2=（6.7÷2+2）×30=160.5t·mC外側(cè)主梁力矩：M3=2×30=60t·m由上ABC式可得懸臂部分總的力矩為：M= M1+ M2-M3=55.02+160.5-60=155.52t·m0，所以邊梁傾覆性滿足要求。安

19、全系數(shù)為（M1+M2）/M3=215.52t·m÷60t·m=3.9120T雙導梁架橋機構(gòu)造圖3.4.3縱向濕接縫及橫隔梁施工（1）鐵路上方T梁縱橫濕接縫模板吊裝工作與架梁施工封鎖同步進行，同時施工優(yōu)勢在于一是施工工藝比較簡單易行，照比分段進行節(jié)省人力和縮短工期，吊起的模板還能起到防落物的效果，有效的防止橋面小顆粒掉落，二是縮短施工天窗要點次數(shù)，減少鐵路運輸壓力。（2）縱向濕接縫模板吊裝具體施工方法是提前加工制作出縱向濕接縫底模板，單塊模板長度為2.4m，寬度為0.75m，模板采用18mm竹膠板，背楞為2道4cm×6cm的木方，如下圖1所示。（3）縱向濕

20、接縫模板吊裝步驟是：將先加工好的模板放到T梁面上，等待架橋機架設(shè)完一片T梁后，工人迅速將模板按事先編好的順序用8號鐵線依次捆綁到T梁縱向濕接縫N12鋼筋上，8號鐵線必須綁扎到N12下緣處，防止模板脫落。待下一片T梁就位前完成一道縱向濕接縫底模板的捆綁工作，等到相鄰下一片T梁架設(shè)完成后，模板工將模板吊裝完好具備澆筑混凝土的條件。模板吊裝示意圖如下圖2、3所示。15具體鋪設(shè)過程是在縱向濕接縫方向兩側(cè)鋪設(shè)10cm×10cm的木方，間距為73cm。木方上面橫向鋪設(shè)直徑48mm壁厚為3mm的鋼管作為承重梁，鋼管間距為40cm。底模與承重梁鋼管采用8號鐵線連接。在連續(xù)梁和蓋梁施工中我們已經(jīng)驗算了

21、竹膠板、木方、鋼管的強度及穩(wěn)定性，其強度和穩(wěn)定性完全滿足縱向濕接縫施工要求，所以在架梁方案里我們不做過多的闡述和驗算?，F(xiàn)在就穩(wěn)定性最薄弱的8號鐵線進行受力驗算。8號鐵線直徑為4mm，抗拉強度值為375 Mpa460 Mpa，我們?nèi)∽钚】估瓘姸葹閙ix=375Mpa進行驗算。則拉力Fmix=375×3.14×22=4.725KN。鋼管間距為40cm，每個鋼管兩端有2根8號鐵線連接著底模板，縱向濕接縫寬度為63cm，澆筑混凝土高度為18cm，所以每根鋼管上的4根8號線所承擔的重量為：F=1.4×（26KN/m3×0.63×0.4×0.18

22、+0.2KN）=1.918KN1.4為安全系數(shù)按動載考慮26KN/m3為混凝土容重0.2KN為模板重量F4×Fmix=4×4.725KN=18.9KN。因此8號鐵線能夠滿足抗拉要求。（4）橫隔梁模板安裝和縱向濕接縫同時施工，具體步驟是：第一提前加工出跨中橫隔梁模板一共兩種，底模板和側(cè)模版均為統(tǒng)一尺寸，如下圖4、5所示。橫隔梁模板采用18mm竹膠板和4×6cm的木方制作?？缰袡M隔梁底模板跨中橫隔梁側(cè)模版第二制作折疊吊籃，吊籃采用16鋼筋焊接，結(jié)構(gòu)尺寸長、寬、高為70cm×70cm×200cm，吊籃結(jié)構(gòu)圖如下6所示：第三吊裝橫隔梁模板，吊裝模板采用

23、橫隔梁兩側(cè)同時從縱向濕接縫鋼筋處下方折疊吊籃，折疊吊籃用2根1.5m長直徑28的鋼筋固定于T梁翼緣板上。施工人員在佩戴安全帶的情況下從T梁濕接縫處下到折疊吊籃，安裝橫隔梁模板。吊裝示意圖如下圖7所示：第四底模及8號鐵線驗算，跨中橫隔梁加固圖如下圖8、9所示。底模驗算A、模板的力學性能（取63cm寬度模板進行計算）彈性模量（廠家提供數(shù)據(jù)）E=9×103Mpa截面慣性矩I=bh3/12=0.63×0.0183/12=3.06×10-7m·截面抵抗矩W= bh2/6=0.63×0.0152/6=3.4×10-5m3 抗彎強度W=47MPaB

24、、模板受力計算底模下的橫梁間距20cm，可以把底模簡化為單跨簡支梁進行計算。F=（0.63×0.2×1.27）×26×1.4=5.82KNq=F÷0.2m=5.82÷0.2=29.1N/mMmax=1/8×ql2=0.1455 kN·m=Mmax/W=0.1455×106÷3.4×104=4.27MPaW=47MPa 滿足要求。8號線驗算橫隔梁鋼筋混凝土重為F=5.82KN，底模板重取G=0.2KN，8號鐵線直徑為4mm，拉力Fmix=375×3.14×22=4.7

25、25KN。從圖9中可以看出橫隔梁模板自重及鋼筋混凝土重量由4道8根8號鐵線所承擔F+G=5.82+0.2=6.028×Fmix=8×4.725KN=37.8KN，因此8號鐵線能夠滿足抗拉要求。（5）上跨鐵路線的縱橫濕接縫混凝土澆筑采用砼泵車泵送，其余部分采用汽車吊吊裝。每次完成主橋或者上下行輔道的整孔濕接縫。鐵路線上方的濕接縫砼澆筑采用封鎖點內(nèi)進行?？v向濕接縫模板拆除采用轆轤人工搖送法，具體步驟是將兩個轆轤分別放到單塊模板的兩端，將模板上的8號鐵線和轆轤上的鋼絲繩鏈接好，慢慢用轆轤將模板送到橋下地面，地面上的工作人員迅速將模板轉(zhuǎn)移到鐵路防護網(wǎng)外指定位置。橫隔梁模板拆除采用滑

26、梯人工拆除。3.4.4防撞墻施工線路上方防撞墻施工采用制作滑車人工組立，滑車的尺寸及材料為底板采用長、寬、厚為2m × 2m×10mm鋼板與4個滑輪焊接而成，滑車主梁采用直徑為10cm，壁厚為3mm的無縫鋼管焊接而成，其余部分連接鋼筋采用直徑為20mm鋼筋。吊籃采用12mm鋼筋焊接而成，吊籃長、寬、高為2m×1m×1m。滑車及吊籃的結(jié)構(gòu)圖如下圖所示10、11所示：滑車傾覆性驗算：滑車的傾覆性驗算我們以靠近防撞墻側(cè)的滑輪為支撐點計算，為了安全性，懸臂側(cè)的各部分力距我的取最大值?；嚫鞑糠值牧嗳缦聢D12所示：懸臂部分力矩計算：吊籃力矩：M1=1.65

27、15;(1×34×1.58+2×4×1.58+0.9×4×1.58) ×1.65=200.5Kg·m主梁力矩：M2=8.977×（2+2）×0.15+8.977×（1.5+1.5）×1.65+8.977×（0.71+0.71）×0.65+8.977×1.8×0.15=60.5 Kg·m連接筋力矩：M3=2.47×1.8×2×1.65=14.6 Kg·m施工人員力矩：M4=80×

28、2×1.65=264 Kg·m單塊模板力矩：M5=117×1.65=193 Kg·m由上式可得懸臂部分總的力矩為：M= M1+ M2+ M3=200.5+60.5+14.6+264+193=732.6 Kg·m配重部分力矩計算：鋼板部分力矩：M1=0.02×2×2×7850×0.85=533.8 Kg·m主梁力矩：M2=8.977×2×2×0.85=30.5 Kg·m連接筋力矩：M3=2.47×2.8×2×0.85=11.8

29、Kg·m配重模板力矩：M4=117×4×1=468Kg·m由上式可得配重部分總的力矩為：M= M1 + M2 + M3 + M4=533.8+30.5+11.8+468=1044.1Kg·mMM，所以滑車傾覆性滿足要求。安全系數(shù)為M/M=1044.1 Kg·m÷732.6 Kg·m=1.4。4施工組織機構(gòu)及職責施工領(lǐng)導小組成員及職責表序號姓 名職 務(wù)職 責聯(lián)系電話1孫興偉組 長負責立交橋架設(shè)協(xié)調(diào)、聯(lián)系、處理、指揮等各項工作138404242402商福聚副組長協(xié)助組長的工作，在架設(shè)時是施工現(xiàn)場總指揮151402238

30、553張冬華項目總工負責立交橋架設(shè)方案的編制、落實、檢查工作138898648984孟 躍起重負責人負責立交橋架設(shè)中起重拆吊作業(yè)的現(xiàn)場指揮工作138988302385蓋立生搶修負責人負責勞力組織、進場、調(diào)配、統(tǒng)一指揮等工作，在應(yīng)急狀態(tài)下作為搶修隊使用189043222526姚海濱駐站聯(lián)絡(luò)員負責與車站調(diào)度值班員的聯(lián)系，登記要點、銷點，在施工時，負責與施工現(xiàn)場總指揮聯(lián)絡(luò)150442676557李洪慶物資負責人負責立交橋架設(shè)所需物資的供給138898841058郭志偉安全負責人負責立交橋架設(shè)時既有線安全防護工作136042105319馬連祥照明負責人負責立交橋架設(shè)時照明用電及發(fā)電機供電保障、用電安全

31、等工作1504090669410王儀馳防護負責人負責立交橋架設(shè)時鐵路線路與吊裝作業(yè)時的施工防護工作136042105315施工工進度計劃5.1進度目標結(jié)構(gòu)項目單位數(shù)量現(xiàn)施工計劃施工天數(shù)施工內(nèi)容備注架梁工期下行跨鐵路2孔封鎖過孔孔12016/4/202016/4/201封鎖過孔至下行第2孔，準備架設(shè)鐵路T梁周末停封、封鎖過孔封鎖架設(shè)片32016/4/212016/4/211架設(shè)下行輔道第2孔3片T梁架設(shè)封鎖過孔孔12016/4/222016/4/221封鎖過孔至下行第3孔封鎖過孔封鎖架設(shè)片32016/4/232016/4/253架設(shè)下行輔道第3孔3片T梁架設(shè)封鎖過孔孔12016/4/262016

32、/4/261封鎖過孔至下行第4孔封鎖過孔下行其他3-6孔片92016/4/272016/4/282架設(shè)下行輔道第4-6孔9片T梁架設(shè)主橋跨鐵路2孔鐵路外3孔退回孔32016/4/292016/4/2911天時間退回鐵路外3孔架橋機封鎖退孔孔22016/4/302016/5/34每天封鎖時間退回1孔，鐵路2孔需要2天時間周末停封、封鎖過孔封鎖架設(shè)片42016/5/42016/5/41架設(shè)主橋第9孔4片T梁架設(shè)封鎖過孔孔12016/5/52016/5/51封鎖過孔至主橋第10孔封鎖過孔封鎖架設(shè)片42016/5/62016/5/61架設(shè)主橋第10孔4片T梁架設(shè)封鎖過孔孔12016/5/72016/5

33、/93封鎖過孔至主橋第11孔封鎖過孔主橋其他11-13孔11-13孔片122016/5/102016/5/112架設(shè)下行輔道第11-13孔12片T梁架設(shè)上行跨鐵路2孔鐵路外3孔退回孔32016/5/122016/5/121封鎖過孔至下行第2孔，準備架設(shè)鐵路T梁封鎖退孔孔22016/5/132016/5/164每天封鎖時間退回1孔，鐵路2孔需要2天時間封鎖過孔封鎖架設(shè)片32016/5/172016/5/171架設(shè)上行輔道第5孔3片T梁架設(shè)封鎖過孔孔12016/5/182016/5/181封鎖過孔至上行第4孔封鎖過孔封鎖架設(shè)片32016/5/192016/5/191架設(shè)上行輔道第4孔3片T梁周末停

34、封、架設(shè)封鎖過孔孔12016/5/202016/5/201封鎖過孔至上行第3孔封鎖過孔上行其他1-3孔1-3孔片122016/5/212016/5/222架設(shè)上行輔道第3-1孔9片T梁架設(shè)濕接縫及防撞墻工期跨鐵路濕接縫及橫隔梁+橋面混凝土+防撞墻下行輔道孔22016/4/302016/4/301第一天：濕接縫吊模板1天包括2道縱向濕接縫和10個橫隔板周末停封（2周）氣溫開始0度以上不用冬季施工2016/5/12016/5/22鋼筋綁扎2016/5/32016/5/31混凝土澆筑2016/5/42016/5/41養(yǎng)生1天2016/5/52016/5/51拆模1天2016/5/62016/5/61

35、橋面鋼筋1天2016/5/72016/5/93橋面混凝土1天2016/5/102016/5/101防撞墻模板2天2016/5/112016/5/111混凝土澆筑1天2016/5/122016/5/121養(yǎng)生1天2016/5/132016/5/164拆除模板2天主橋孔22016/5/92016/5/91第一天：濕接縫吊模板1天包括3道縱向濕接縫和15個橫隔板周末停封（3周）氣溫開始0度以上不用冬季施工2016/5/102016/5/101鋼筋綁扎2016/5/112016/5/111混凝土澆筑2016/5/122016/5/121養(yǎng)生1天2016/5/132016/5/131拆模1天2016/5

36、/142016/5/163橋面鋼筋1天2016/5/172016/5/171橋面混凝土1天2016/5/182016/5/192防撞墻模板2天2016/5/202016/5/201混凝土澆筑1天2016/5/212016/5/222養(yǎng)生1天2016/5/232016/5/242拆除模板2天上行輔道孔22016/5/202016/5/201第一天：濕接縫吊模板1天包括2道縱向濕接縫和10個橫隔板周末停封（2周）氣溫開始0度以上不用冬季施工2016/5/212016/5/233鋼筋綁扎2016/5/242016/5/241混凝土澆筑2016/5/252016/5/251養(yǎng)生1天2016/5/262

37、016/5/261拆模1天2016/5/272016/5/271橋面鋼筋1天2016/5/282016/5/303橋面混凝土1天2016/5/312016/6/12防撞墻模板2天2016/6/22016/6/21混凝土澆筑1天2016/6/32016/6/31養(yǎng)生1天2016/6/42016/6/74拆除模板2天5.2跨越鐵路線T梁架設(shè)封鎖時間安排架設(shè)T梁時間安排表序號工作名稱所需時間（分）備注1確認封鎖命令下達22架橋機和運梁車運梁就位4片梁：130分鐘3炮車將梁運至指定位置4梁體捆綁5梁體起吊6梁體縱移7梁體橫移8落梁至設(shè)計位置9架橋機縱移至安全地點檢查線路1010開通線路、恢復供電，消記

38、8合計150分鐘縱橫濕接縫及防撞墻施工時間安排表序號工作名稱所需時間（分）備注1確認封鎖命令下達22施工人員及材料就位濕接縫施工時間：130分鐘3吊裝材料及施工人員4綁扎鋼筋5組立、吊裝模板6澆筑混凝土7拆除模板8清理現(xiàn)場，施工人員及材料撤離現(xiàn)場109開通線路、恢復供電，消記8合計150分鐘 6資源配置6.1勞力計劃6.1.1T梁架設(shè)現(xiàn)場正常施工作業(yè)人員每天約33人，在架設(shè)梁體其間組成三個班組分別為：梁體安裝班組15人、線路維修班組10人；防護人員8人（含駐站聯(lián)絡(luò)員），其中有2人在原公跨鐵立交橋兩端防護，5人在既有線施工防護，1人駐站。6.1.2橋面系施工橋面系施工人數(shù)為90人，其中鋼筋班組3

39、0人，模板班組40人，混凝土班組20人。人員進場后首先要進行上崗前的安全培訓和施工方案的技術(shù)交底，并通過考核合格后，方可上崗。特種作業(yè)人員必須持證上崗，相關(guān)證件必須報監(jiān)理單位審批。6.2材料計劃材料計劃表順號名稱規(guī)格單位需要量進場時間用途備注4鋼筋8t2.6485月10日橋面系5鋼筋10t450.9785月10日橋面系6鋼筋12t30.2985月10日橋面系7鋼筋16t93.545月10日橋面系8鋼筋20t0.95月10日橋面系9鋼筋22t0.55月10日橋面系10鋼筋25t10.7785月10日橋面系11混凝土C50m395.55月10日橋面系12支座GYZ400個245月1日T梁支座13支

40、座GYZ300個485月1日T梁支座14支座GYZF4個485月1日T梁支座6.3機械計劃機械進場計劃表順號名稱規(guī)格單位需要量進場時間用途備注1架橋機單導梁120T臺110月10日架梁2汽車吊200t臺210月10日架梁3汽車吊200t臺210月10日架梁7工期保證措施根據(jù)既有線施工特點，制定切實可行的施工方案，并在實施過程中不斷的進行方案優(yōu)化；依據(jù)業(yè)主的工期要求，編制本月施工計劃，施工中嚴格按照總體部署進行施工生產(chǎn)安排；挑選施工經(jīng)驗豐富、素質(zhì)高的施工隊伍進場施工，施工中對其加強管理，簽訂工期保證書，實行獎懲，情節(jié)嚴重的清除出場；組建一支技術(shù)力量強、能吃苦耐勞的施工技術(shù)隊伍，加強施工過程中的安

41、全質(zhì)量控制，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全質(zhì)量隱患，為保證工期提供可靠的技術(shù)保證；加強物資管理，有計劃、有步驟的供應(yīng)各種原材料。同時加強市場的信息收集，對可能出現(xiàn)的緊缺物資及時儲備，確保施工生產(chǎn)的順利進行；加強施工機械設(shè)備管理，對進場的各種機械設(shè)備要嚴格檢查，對不能滿足施工要求的一律清退，平時要加強維修和保養(yǎng)，數(shù)量上必須滿足施工生產(chǎn)計劃安排。8 安全保證措施8.1架橋機操作安全保證措施1.架橋機縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。2.架橋機縱向移動時要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。3.安裝橋梁有上下縱坡時

42、，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角楔鐵在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。4.架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機在運行到位后開始安裝作業(yè)。5.架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一片必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)，不允許機械及電氣帶病作業(yè)。6.安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。7.五級風以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固起吊吊梁天車和架橋機整機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。8.架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利到位。9.懸臂縱移時，兩臺吊梁天車

43、必須后退，前、后吊梁天車退至后支腿處。10.中頂高支腿頂高時，后吊梁天車必須退至后支腿處。11.前支腿或后支腿頂高時，兩臺吊梁天車須停至中支腿附近。12.前支腿頂高就位后，把前支腿支撐管的銷軸穿上，以免千斤頂長時間受力。13.根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌闆r來確定溢流閥的整定值，一般為16MPa，但最大不得超過20MPa（不得常用）整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力。過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定。14.各部元件，管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機，由經(jīng)過訓練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員

44、不可擅自拆卸。15.在架橋機縱移或橫移軌道兩端必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機移位的安全性。16.架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、后支腿高度，使架橋機主梁縱坡1.5%。17.架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)坡3%，不滿足時應(yīng)調(diào)整至此要求。18.架橋機下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。19.架橋機縱移，運梁車運梁時，行走輪兩側(cè)均應(yīng)有人隨行監(jiān)護，如速度失控，應(yīng)馬上斷開電源，并用楔鐵強行停機。20.架橋機主縱梁須調(diào)節(jié)水平，縱向軌道要求水平，若大坡度時，縱向坡度不得大于1.5%。21.橫移軌道需鋪設(shè)堅實，兩橫移軌道需平行，每條軌道保持整體水平，鋪設(shè)的軌道兩端頭必須略高于中部

45、。22.架橋機運梁或架梁時，都應(yīng)將預(yù)制梁體放至最低位置運行。23.架橋機油頂運行時，枕木垛要盡量擺放平整垂直，枕木垛上放一塊30mm厚的鋼板，油頂于鋼板的接觸面要達到全面接觸。中支腿頂高時，前、后支腿油缸配合頂高。24.縱移過孔及運梁時架橋機各行走輪前必須有專人負責觀察各部位是否有異常情況出現(xiàn)，特別是行走軌距的尺寸控制，嚴防軌道傾翻。25.操作人員工作時必須精力集中，耳聽眼前指揮人員的指令或手勢，做到操作萬無一失。26.對于緊急停車信號，無論任何人發(fā)出，操作人員必須立即執(zhí)行。27.上班前，要對架橋機的各制動機構(gòu)例行檢查，確保無異常情況再行動車。28.對鋼絲繩兩端點的固定，要定期、定人進行檢查，

46、確保無松動，無安全隱患。29.對卷揚機鋼絲繩要勤檢查，若磨損、斷絲達到報廢標準，要及時更換鋼絲繩。30.每次架梁作業(yè)前，要反復數(shù)次試吊，確認無誤后再進行下一步工作。31.不準在吊起的物體上面及下面行走或逗留。32.不準戴手套操作控制按鈕。33.不準在架橋機帶病及沒有安全措施時工作。34.不準斜拉、橫吊及超載運行架橋機?，F(xiàn)場設(shè)有救援小組實施監(jiān)控。在事故突發(fā)時，及時救援，控制事態(tài)的發(fā)展，防止事故擴大。35.操作人員必須與指揮人員密切配合。得到指揮人員的指揮信號方能開始操作，操作前必須鳴鈴示意。36.施工中，如遇有大雨、大霧和五級以上大風，影響施工安全時，應(yīng)停止起重工作。37.構(gòu)件、重物在起吊和落吊

47、的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落發(fā)生人身事故。38.操作場所禁止閑雜人員入內(nèi)，以免妨礙操作及避免發(fā)生撞傷和碰傷事故。39.起吊構(gòu)件應(yīng)綁扎平穩(wěn)和牢固，并禁止在構(gòu)件上堆放懸掛零星物件。構(gòu)件吊起后平移時，其底部至少應(yīng)高出所跨障礙物的0.5米以上。40.雨天工作，為了防止制動器受潮失效，應(yīng)先經(jīng)過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。41.降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈時應(yīng)采取緊急措施。即將重物稍微上升后，再降落，再稍微上升，再降落，這樣多次反復，就能將重物安全降落。42.起吊構(gòu)件時，吊鉤中心應(yīng)垂直通過構(gòu)件重心，構(gòu)件吊起離地面2050毫米時須停車檢查。43.架橋機在停工、休息或中

48、途停電時，應(yīng)將重物卸下不得懸在空中。44.架橋機駕駛員必須持證上崗，本機應(yīng)由專業(yè)電工、起重工、鉗工持證人員操作。8.2架梁施工安全保證措施1.T梁從存梁區(qū)運至架橋機運梁平車上時，要經(jīng)過存梁場，移梁過程中安排專人全過程進行指揮，被吊裝的梁下嚴禁有人，確保安全。2.在安裝之前對鋼絲繩進行認真檢查，鋼絲繩不能有毛刺、開叉，確定鋼絲繩完好后再進行吊裝。3.梁從運梁平車上吊起時，當梁剛好脫離運梁平車的時候（即起吊23cm時）停止起吊，然后對架橋機進行一次全面檢查，若無異?，F(xiàn)象，再進行下一步。4.運輸?shù)街付ò惭b位置進行落梁時，先放下一端，然后對這一端進行固定，固定完畢后再放下另一端，不允許兩端同時放。兩吊

49、機高度盡量水平，高差不能超過30cm。5.梁就位后,要檢查梁底與支座以及支座底與墊石頂是否密貼,若沒有密貼,則須重新安裝。6.在安裝過程中，鋼絲繩與梁之間用橡膠墊防護，避免T梁損壞，安裝時要有專人指揮，避免出現(xiàn)梁與梁相撞而損壞梁。7.架設(shè)鐵路上方的T梁時必須在施工天窗內(nèi)架設(shè)，包括架橋機的縱移和橫移。8.架完每一片T梁后，都要將每片梁的橫向連接部分做臨時連接固定，固定方法就是將每片梁的橫向連接鋼筋焊接在一起。9.鐵路上方跨中橫隔梁模板吊裝作業(yè)時橋下工作人員必須佩帶安全帶，待施工人員上升到施工高度后立即將自己的安全帶扣在T梁N16鋼筋上方可施工。 10.拆除濕接縫模板作業(yè)在鐵路封鎖時間內(nèi)進行，采用方法是用轆轤將濕接縫模板慢慢的送到地面。8.3既有線行車安全保證措施1.嚴格施工計劃申報制度，沒有計劃不準施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員及現(xiàn)場