J通用航空有限公司信息化發(fā)展方略

1、J通用航空信息化開展方略摘要：本文首先介紹了J通用航空的概況，業(yè)務(wù)情況和信息化現(xiàn)狀；隨后從部門內(nèi)部，部門間業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)，公司管理3個(gè)層面分析了公司目前遇到的問題以及在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代公司開展的機(jī)遇；接著本文根據(jù)公司的情況將公司信息化分為生產(chǎn)過程信息化，企業(yè)管理信息化和供應(yīng)鏈信息化3個(gè)階段，并分別介紹每一階段的目的、技術(shù)、實(shí)施路徑和各階段信息化后具備的競爭優(yōu)勢以及企業(yè)信息化過程中公司應(yīng)當(dāng)具備的能力；最后本文分析了該方略實(shí)施過程中面臨的挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：通用航空互聯(lián)網(wǎng)+信息化中圖分類號：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-098X202101c-0012-03本文通過對J通用航空的信息化現(xiàn)狀分析及應(yīng)對方

2、略研究，為企業(yè)各階段開展制定了詳細(xì)信息化路徑，對提高J通用航空管理水平、市場競爭力，打造互聯(lián)網(wǎng)+通用航空企業(yè)有著現(xiàn)實(shí)意義，也對通用航空產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)思維下整體健康開展提供了參考。1公司概述通用航空產(chǎn)業(yè)集聚了高端裝備制造和現(xiàn)代效勞，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、構(gòu)成復(fù)雜的特點(diǎn)。開展通航，能促進(jìn)投資和消費(fèi)增長，帶動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開展，增強(qiáng)國防實(shí)力，增強(qiáng)國家應(yīng)急救援能力。自2021年11月?關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見?出臺以來，低空空域管理改革和通用航空產(chǎn)業(yè)開展政策不斷完善，一系列政策紅利持續(xù)釋放。在國家政策鼓勵(lì)持續(xù)推出及市場需求不斷增強(qiáng)的大環(huán)境下，H產(chǎn)業(yè)集團(tuán)根據(jù)K市“十二五通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局的要求籌備成立J

3、通用航空下稱J公司，2021年J公司注冊成立，注冊資金1億元人民幣。到2021年，J公司已取得經(jīng)營許可證、CCAR-91部運(yùn)行合格證和CCAR-145部維修許可證。至此，J公司具備了飛行器運(yùn)行和維修的資格。1.1業(yè)務(wù)介紹在通用航空市場開展的前期，主要以作業(yè)類飛行效勞為主，效勞類型包括：航拍航測、航空探礦、氣象人影作業(yè)、航空護(hù)林、航空農(nóng)林作業(yè)等；隨著通航產(chǎn)業(yè)的開展和低空空域改革的深化，非作業(yè)類的市場需求開始逐步增長，主要效勞類型包括：醫(yī)療救護(hù)、公務(wù)飛行、培訓(xùn)飛行、體驗(yàn)飛行等。另外隨著飛行量的增加和行業(yè)的不斷成熟，越來越多的企業(yè)直接購置航空器以降低飛行作業(yè)的本錢，因此航空器代管市場的規(guī)模也在逐漸擴(kuò)

4、大。經(jīng)過多年的市場開拓，目前J公司的經(jīng)營工程涉及：航空護(hù)林、空中廣告、氣象人影作業(yè)、應(yīng)急救援、航拍航測、航空農(nóng)林作業(yè)、醫(yī)療救護(hù)、飛行培訓(xùn)、空中巡查、體驗(yàn)飛行、實(shí)驗(yàn)試飛等業(yè)務(wù)。1.2信息化現(xiàn)狀J公司內(nèi)部業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)較多的兩個(gè)核心部門分別為機(jī)務(wù)工程部和運(yùn)控航務(wù)部。J公司的運(yùn)維業(yè)務(wù)目前尚處于信息化初級狀態(tài)，大局部業(yè)務(wù)流程依靠紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)流程梳理較為繁瑣，信息流在各部門之間流轉(zhuǎn)冗長、緩慢。由于缺乏信息平臺，部門之間無法共享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，機(jī)務(wù)和航務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)無法從對方獲取，影響了管理的細(xì)度和深度，容易產(chǎn)生質(zhì)量平安隱患。在人員方面，J公司的能力建設(shè)急需挖掘和提升，傳統(tǒng)EXCEL工具的使用已經(jīng)呈現(xiàn)出實(shí)時(shí)性

5、、互通性、平安性、完整性等各方面的缺陷，未來快速增長的業(yè)務(wù)量必將加重人員的工作負(fù)擔(dān)，從而影響工作效率。2互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代公司面臨的問題及機(jī)遇隨著企業(yè)的不斷開展，原來以紙質(zhì)形式流轉(zhuǎn)為主的流程已無法滿足企業(yè)的運(yùn)行要求。目前，在公司運(yùn)營中，主要存在以下幾方面的問題。1部門內(nèi)部問題。部門內(nèi)部流程紙質(zhì)形式流轉(zhuǎn)，容易造成數(shù)據(jù)偏差，數(shù)據(jù)遺漏、不易于流程的查詢、存儲且很難進(jìn)行內(nèi)部數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和知識積累。2部門間業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)存在的問題。部門間流程紙質(zhì)流轉(zhuǎn)，使流程無法進(jìn)行有效管理，部門間流程交接容易出現(xiàn)單據(jù)喪失，重復(fù)作業(yè)等情況，且無法獲取工單跨部門執(zhí)行的實(shí)時(shí)狀態(tài)。部門間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)紙質(zhì)形式保存，流程運(yùn)轉(zhuǎn)留下的數(shù)據(jù)無法在各部門之間

6、共享。3公司管理存在的問題。紙質(zhì)流程流轉(zhuǎn)容易造成流程漏洞，紙質(zhì)流程公司使員工工作效率和公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下。分散的公司數(shù)據(jù)也無法為公司決策層提供數(shù)據(jù)支持。信息化不僅能夠提升企業(yè)的效率和洞察力，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的背景下，信息化也能給企業(yè)帶來機(jī)遇：1公司實(shí)現(xiàn)全部信息化，并將銷售接口對外開放，可以快速的捕獲客戶需求，并實(shí)現(xiàn)按照客戶需求定制的產(chǎn)品，提高公司的競爭力。2公司內(nèi)部信息化的接口對供應(yīng)商開放能夠讓供應(yīng)商與公司的供應(yīng)商共享公司的訂貨需求信息，供應(yīng)商可以根據(jù)公司庫存情況提前備貨及時(shí)送達(dá)，降低公司的庫存本錢，且使公司防止出現(xiàn)因缺少備件庫存而導(dǎo)致的維修無法進(jìn)行，飛機(jī)停飛的情況。訂貨信息的共享也能讓更多供應(yīng)商參

7、與，彼此形成競爭，使公司在競爭中節(jié)約更多本錢。3隨著J公司運(yùn)營規(guī)模及業(yè)務(wù)量的日益增長，傳統(tǒng)手工流轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)運(yùn)行體系已經(jīng)無法支撐后續(xù)業(yè)務(wù)的開展，新成立的AOC運(yùn)控體系也急需通過信息化的手段，保障飛行平安，標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，提升工作效率，降低運(yùn)營本錢，提升通航企業(yè)的整體競爭力。4利用先發(fā)優(yōu)勢，合理開發(fā)公司運(yùn)營過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，依托互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)建立通用航空良性開展的生態(tài)圈，并確立公司在通用航空產(chǎn)業(yè)中的平臺地位，穩(wěn)固公司在通用航空市場的領(lǐng)跑地位。3公司信息化開展策略針對企業(yè)遇到的問題，J公司可以通過信息化手段解決目前公司內(nèi)部存在的問題。根據(jù)開展規(guī)模，J公司可以按照生產(chǎn)過程信息化，企業(yè)管理信息化，供應(yīng)鏈信

8、息化三個(gè)階段分段實(shí)施信息化以解決目前企業(yè)開展中遇到的問題，抓住通用航空產(chǎn)業(yè)開展的機(jī)遇，建立企業(yè)在通用航空領(lǐng)域內(nèi)的競爭優(yōu)勢。此三個(gè)階段根據(jù)企業(yè)自身開展的情況循序漸進(jìn)，每個(gè)階段都是上一階段的根底，既能夠根據(jù)公司業(yè)務(wù)開展水平提升公司生產(chǎn)和資源配置效率，又能防止盲目投資而使公司陷入信息化黑洞的情況。在企業(yè)開展初期，生產(chǎn)過程信息化足以應(yīng)對企業(yè)的開展需要，過早的進(jìn)入企業(yè)管理信息化可能會是企業(yè)管理信息化系統(tǒng)的需求考慮不充分，造成二次開發(fā)，重復(fù)投資，又加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。而當(dāng)企業(yè)開展到一定程度后，企業(yè)管理信息化能幫企業(yè)管理人員從繁雜的管理事務(wù)中出來，提高高層決策的科學(xué)性，但當(dāng)企業(yè)在供應(yīng)鏈中沒有過多話語權(quán)時(shí)，過早的實(shí)

9、現(xiàn)供應(yīng)鏈信息化并不能得到供應(yīng)鏈上其他參與方的響應(yīng)，只有在保證供應(yīng)鏈上各方的利益有足夠的誘惑力時(shí)，才是推行供應(yīng)鏈信息化的時(shí)機(jī)。每個(gè)階段都有各自的特點(diǎn)和目標(biāo)，本文分別從目的，使用的技術(shù)和優(yōu)勢對3個(gè)階段進(jìn)行分析。3.1生產(chǎn)過程信息化生產(chǎn)過程的信息化是指將企業(yè)主要的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)等信息化手段將生產(chǎn)過程標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、電子化，從而提高過程質(zhì)量和生產(chǎn)效率的手段。生產(chǎn)過程信息化是企業(yè)信息化的根底。J公司過程控制信息化的重點(diǎn)是航務(wù)管理、機(jī)務(wù)管理、質(zhì)量管理等飛行器在公司內(nèi)運(yùn)營的各環(huán)節(jié)。如機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)建成后應(yīng)包括技術(shù)資料維護(hù)，維修流程處理，生產(chǎn)管理，生產(chǎn)流程處理，航材庫管理，工

10、器具管理等功能，航務(wù)管理系統(tǒng)建成后應(yīng)包括飛行方案管理，非飛行作業(yè)任務(wù)處理，排班管理，航行情報(bào)管理等功能。生產(chǎn)過程信息化分為三個(gè)階段，第一階段為生產(chǎn)過程標(biāo)準(zhǔn)化，本階段信息化過程是將生產(chǎn)過程提煉成標(biāo)準(zhǔn)化流程；第二階段為生產(chǎn)過程和結(jié)果數(shù)字化階段，本階段任務(wù)是將生產(chǎn)過程標(biāo)準(zhǔn)流程和結(jié)果進(jìn)行量化；第三階段為生產(chǎn)過程和結(jié)果電子化，本階段主要是將量化標(biāo)準(zhǔn)過程和結(jié)果與信息技術(shù)結(jié)合起來，使生產(chǎn)過程的過程和結(jié)果數(shù)據(jù)通過信息化系統(tǒng)統(tǒng)一管理。生產(chǎn)過程信息化能夠使J公司在資源配置效率，企業(yè)生產(chǎn)效率和過程管理質(zhì)量上建立競爭優(yōu)勢。3.2企業(yè)管理信息化企業(yè)管理的信息化是企業(yè)信息化建設(shè)中比重最大、難度最大、應(yīng)用最為廣泛的一個(gè)領(lǐng)域

11、，涉及到企業(yè)管理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)及各個(gè)層面。企業(yè)管理的信息化建設(shè)就是在標(biāo)準(zhǔn)管理根底工作、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的根底上，通過信息集成應(yīng)用系統(tǒng)來有效地采集、加工、組織、整合信息資源，提高管理效率，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地提供管理信息和決策信息。目前企業(yè)管理信息化技術(shù)已有較多成熟的系統(tǒng)：事務(wù)處理系統(tǒng)TPS、管理信息系統(tǒng)MIS、決策支持系統(tǒng)DSS、智能決策支持系統(tǒng)IDSS、企業(yè)資源方案ERP、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM、電子商務(wù)EC、平安防范系統(tǒng)PPS以及大數(shù)據(jù)技術(shù)等。除此之外，在企業(yè)管理活動(dòng)中還會有大量的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)產(chǎn)生，如各類音視頻、圖片、郵件、PPT、WORD等各類過程文件。因此，在管理過程是數(shù)據(jù)存儲與處理也是企業(yè)信息化建設(shè)的一項(xiàng)

12、重要內(nèi)容，合理的保存和挖掘管理過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供額外的洞察力。企業(yè)信息化分為四個(gè)階段，第一階段為企業(yè)管理流程標(biāo)準(zhǔn)化；第二階段為管理過程和結(jié)果數(shù)字化；第三階段為企業(yè)管理過程和結(jié)果電子化；第四階段是管理決策模型設(shè)計(jì)，以企業(yè)管理過程數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，通過合理的大數(shù)據(jù)分析算法和企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，針對問題制定各種可行的解決方案，選擇并執(zhí)行最正確方案的全部活動(dòng)過程。信息化系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能打破各部門之間壁壘，如航務(wù)管理系統(tǒng)中飛行中發(fā)現(xiàn)的飛行器不正常狀態(tài)應(yīng)當(dāng)及時(shí)生成問題工單交由機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)處理并通知質(zhì)量管理部門做相應(yīng)質(zhì)量問題跟蹤記錄，并為后續(xù)企業(yè)分析問題成因、預(yù)測問題發(fā)生概率提供數(shù)據(jù)支持。企業(yè)信息化能夠很好的打破

13、企業(yè)各部門之間壁壘，提高管理效率，以數(shù)據(jù)為企業(yè)提供精準(zhǔn)決策支持和預(yù)測，在市場競爭中能夠建立管理優(yōu)勢，公司決策優(yōu)勢和預(yù)測優(yōu)勢。3.3供應(yīng)鏈信息化供應(yīng)鏈信息化就是通過信息流在企業(yè)與客戶、供應(yīng)商以及其他合作伙伴之間建立連接，實(shí)現(xiàn)各方的充分信息共享，以到達(dá)經(jīng)營運(yùn)作一體化。在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的條件下，企業(yè)的生產(chǎn)也不再是單獨(dú)、孤立、封閉的模式，企業(yè)的生產(chǎn)和管理活動(dòng)發(fā)生了前伸和后延。企業(yè)從原材料、零部件的采購、運(yùn)輸、儲存、加工制造、銷售直到最終送到和效勞于客戶，形成了一條由上游的供應(yīng)商、中間的生產(chǎn)者和第三方效勞商、下游的銷售客戶組成的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，這就是供應(yīng)鏈。制造企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)、管理流程受到這條供應(yīng)鏈的制約和影響

14、。因此，企業(yè)供應(yīng)鏈管理的信息化是制造企業(yè)非常重要的一個(gè)組成局部。其重點(diǎn)是利用企業(yè)局域網(wǎng)絡(luò)、Internet互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，大數(shù)據(jù)等技術(shù)資源通過對供應(yīng)商、第三方效勞商及客戶的信息化管理與協(xié)調(diào)，將企業(yè)內(nèi)部管理和外部的供應(yīng)、銷售、效勞整合在一起，提高制造企業(yè)的市場應(yīng)變能力【3】。J公司也可以利用平臺優(yōu)勢結(jié)合云計(jì)算，大數(shù)據(jù)技術(shù)建立自己的生態(tài)圈，為通用航空上下游的中小企業(yè)提供通用航空級別的SaaS，降低創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入通航領(lǐng)域的門檻，并通過數(shù)據(jù)效勞提高中小企業(yè)的市場應(yīng)變能力，同時(shí)激發(fā)中小企業(yè)創(chuàng)新活力，促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)的“群眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新，使通用航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良好的生態(tài)平衡。供應(yīng)鏈信息化分為三個(gè)階段：第一階段為開

15、放上下游接口，本階段信息化過程是將企業(yè)信息化平臺向上下游開放，打通上下游信息化通道；第二階段為發(fā)布面向通用航空供應(yīng)鏈的SaaS，本階段任務(wù)是建立自己的通用航空生態(tài)圈，將ERP，PDM，CRM等平臺云化，降低通用航空圈企業(yè)的入門門檻；第三階段為提供通用航空數(shù)據(jù)效勞，基于海量數(shù)據(jù)，提供產(chǎn)品格局、銷售趨勢、售后信息、用戶行為深度挖掘，讓創(chuàng)業(yè)者在產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售推廣等每一個(gè)環(huán)節(jié)未雨綢繆，激發(fā)創(chuàng)新靈感。企業(yè)運(yùn)用供應(yīng)鏈信息化可以獲得顯著收益。企業(yè)庫存得到及時(shí)補(bǔ)充，防止了庫存缺乏所帶來的損失；雇員人數(shù)的減少使得雇員費(fèi)用得到節(jié)省；企業(yè)方案更加準(zhǔn)確、迅速；由于企業(yè)與顧客的交往溝通更加迅速便捷，企業(yè)

16、顧客關(guān)系也得到加強(qiáng)。企業(yè)運(yùn)用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)布通用航空級的SaaS和數(shù)據(jù)效勞，不僅能建立平臺優(yōu)勢，同時(shí)能夠極大通航中小企業(yè)的運(yùn)營本錢，激發(fā)中小企業(yè)的創(chuàng)業(yè)熱情，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的良性開展。3.4企業(yè)信息化公司所具備的能力企業(yè)信息化是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對企業(yè)本身都提出了很高的要求，為了能夠順利完成企業(yè)信息化，企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備需要具備以下能力。1業(yè)務(wù)流程整合能力，生產(chǎn)過程信息化其本質(zhì)是將業(yè)務(wù)流程信息化，由于企業(yè)的大局部流程均需要多個(gè)部門共同參與完成，所以在信息化過程中勢必涉及跨部門協(xié)作和流程再造的問題，而這個(gè)過程有可能需要原有的部門職能界限和任務(wù)劃分進(jìn)行重新的界定，所以企業(yè)需要完成信息化首先

17、需要具備將業(yè)務(wù)流程整合能力。2信息系統(tǒng)整合能力，當(dāng)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程信息化完成后，可能會形成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的信息系統(tǒng)，各個(gè)信息系統(tǒng)之間工程獨(dú)立。所以企業(yè)在信息化過程中需要根據(jù)信息化戰(zhàn)略目標(biāo)和要求，對分散的各信息系統(tǒng)進(jìn)行整合，從而形成一個(gè)相互聯(lián)系、相互支撐的整體。而信息系統(tǒng)整合過程中可能會涉及各業(yè)務(wù)板塊及企業(yè)資源的重新整合。3供應(yīng)鏈整合能力是指供應(yīng)鏈資源最有配置，到達(dá)企業(yè)利益最大化的效果。在供應(yīng)鏈信息化過程中需要將供應(yīng)鏈的上下游均整合到信息化平臺之上，這需要企業(yè)對供應(yīng)鏈上下游有一體化能力。通過供應(yīng)鏈信息化提升供應(yīng)鏈的整體價(jià)值，從而提升供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值，這才會使供應(yīng)鏈上下游形成協(xié)同之力，共同完成供應(yīng)

18、鏈信息化。4云平臺運(yùn)營能力是指企業(yè)運(yùn)用云計(jì)算技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)降低行業(yè)門檻，提高行業(yè)資源配置效率，并利用海量數(shù)據(jù)提高通用航空行業(yè)整體資源配置有效性，促進(jìn)群眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新。云平臺運(yùn)營是建立在企業(yè)云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的根底上，而云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)都需要特殊的技術(shù)。4J公司信息化過程中面臨的挑戰(zhàn)在J公司信息化過程中確實(shí)優(yōu)化了資源配置，提升了企業(yè)效率和洞察力，但我們也要清晰的看到企業(yè)信息化過程中也會面臨著諸多挑戰(zhàn)。1企業(yè)信息化組織建設(shè)應(yīng)選擇適宜的人員，信息化建設(shè)人員具備的知識和素質(zhì)對企業(yè)信息化建設(shè)是至關(guān)重要的。同時(shí)組織形式和機(jī)構(gòu)也直接影響到企業(yè)信息化建設(shè)實(shí)施的質(zhì)量和進(jìn)度。實(shí)踐證明高效精干的組織機(jī)構(gòu)和復(fù)合型IT人才是企業(yè)信息化建設(shè)的根本保證。由于J公司并非IT行業(yè)，并沒有相應(yīng)的人才儲藏