交通信號系統(tǒng)施工方案

1、交通信號系統(tǒng)施工方案4 、集中協(xié)調(diào)式聯(lián)網(wǎng)交通信號機(jī)技術(shù)參數(shù)要求4.1 主要技術(shù)指標(biāo)（ 1 ）具備區(qū)域聯(lián)控和單點(diǎn)自控（單點(diǎn)優(yōu)化、線控、單點(diǎn)無電纜線控、感應(yīng)、多時段、閃燈、全紅、關(guān)燈、手控）等多種工作方式；（ 2 ）具有良好的防電網(wǎng)浪涌、防雷擊措施；具有漏電保護(hù)功能；（ 3 ）全天候室外機(jī)箱，整機(jī)全模塊化（插件單元）設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的硬件配置可作彈性調(diào)整，機(jī)器維修能簡化為功能模塊現(xiàn)場快速代換；（ 4） 16相位控制，相序、相位含義可由用戶設(shè)置；信號機(jī)按普通日，星期和節(jié)假日三種日期類型，每種日期類型具有16 個時段（共48 個時段） ；具有 20 個控制方案，每種類型將每天24 個小時劃分為 16 個時段

2、，根據(jù)不同的時段選擇相應(yīng)的控制方案；（5）基本48路燈控輸出，可擴(kuò)充到 108路燈控輸出，單臺信號機(jī)可同時控制24個路口；用戶可根據(jù)路口情況配置燈驅(qū)動板數(shù)量， 1 塊燈驅(qū)動板提供18 路燈輸出；（ 6 ）自帶 16 路線圈檢測器輸入，可擴(kuò)充到 32 路，每路檢測器具有自適應(yīng)、自調(diào)協(xié)、自恢復(fù)功能，具有高穩(wěn)定性、高適應(yīng)性特點(diǎn)；不用中繼，最大饋線長度可到500 米；同時設(shè)備可接二種以上類型的車輛檢測器（環(huán)形線圈、微波、雷達(dá)、視頻等多種車輛檢測器） ；（7）通信接口豐富，包括10MBits/100MBits以太網(wǎng)接口（隔離變壓器防雷）、USB主機(jī)端口（與USB V2.0 全速及低速規(guī)范兼容）、多個Rs

3、232/Rs485 通用異步串口、多個高隔離并行通信接口；可以實(shí)現(xiàn)與符合 TCPIP 協(xié)議的局域網(wǎng)、 PDA 型手持終端、筆記本電腦、區(qū)域機(jī)、串口服務(wù)器、交換機(jī)、光端機(jī)等多種外設(shè)無縫連接；（ 8）至少可控制4塊通信式三色倒計(jì)時顯示屏，并可擴(kuò)充至16塊；為適應(yīng)優(yōu)化或線控的需要，可以使倒計(jì)時顯示屏變頻顯示；（ 9 ）信號機(jī)具有單信號控制器控制多路口倒計(jì)時屏設(shè)備；所有的倒計(jì)時通信接口具有3級信號防雷功能；（ 10 ）可設(shè)“特殊日” 、 “星期”和“普通”三種模式，可指定多于 32個特殊日配時方案，可設(shè)99 天特殊日，每天可設(shè)16 個時段和 20種配時方案；（ 11）選配GPS模塊，可實(shí)現(xiàn)對時功能，同

4、步多個整機(jī)設(shè)備實(shí)現(xiàn)無電纜線控；（ 12 ）可根據(jù)用戶的合理需求修改相應(yīng)功能。（13 ）集中協(xié)調(diào)式聯(lián)網(wǎng)交通信號機(jī)符合道路交通信號控制機(jī) （GB25280-2010 ）國家標(biāo)準(zhǔn)。4.2 其他功能技術(shù)指標(biāo)（ 1 ）具有4 個行人過街請求按鈕，1 個警察手動按鈕；（ 2 ）配時方案、相位差可設(shè)置三位數(shù)；（ 3 ）工作方式變化時，紅綠燈信號自動平滑過渡；（ 4 ）具有掉電保護(hù)功能，工作參數(shù)可保存十年不丟失，時鐘至少可保持三個月不丟失；（ 5 ）信號機(jī)內(nèi)部使用漢字顯示系統(tǒng)；（ 6 ） 能向區(qū)域計(jì)算機(jī)傳送多種狀態(tài)故障信息和車輛檢測信息， 能接收執(zhí)行定相控制、 模擬手動、綠波控制、信號配時、指定燈色等中心計(jì)算

5、機(jī)、區(qū)域計(jì)算機(jī)、終端計(jì)算機(jī)發(fā)送的各種控制指令；（ 7 ）通過手持終端、掌上電腦、筆記本計(jì)算機(jī)，能對信號機(jī)的主要參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)看和設(shè)置；（ 8 ）通過區(qū)域計(jì)算機(jī)和終端計(jì)算機(jī)，能對信號機(jī)的主要參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)看和設(shè)置。（ 9 ）能和現(xiàn)有正常工作的分系統(tǒng)如電子警察系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。管道敷設(shè)時均考慮到信號燈、龍門架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留管道均做好密封措施。（ 1）燈桿：所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。八棱柱燈桿立柱壁厚 8mm高6800mrp懸臂壁厚6mm長6000mm, 基礎(chǔ)1.8m x 1.

6、8m x 2.0m,地腳步螺絲1.5m,熱鍍鋅噴塑。無臂燈桿 立柱壁厚 5mm高5500mm ,基礎(chǔ)1.5m x 1.5m x 1.80m,地腳步螺絲 1.5m, 熱鍍鋅噴塑（2）燈具：為行車燈 ？400mm0頭次T組3頭（帶數(shù)顯器鋁鑄 殼）數(shù)顯黃滿屏。？ 400mm#頭燈組三色一體 4頭（帶數(shù)顯器鋁鑄 殼）數(shù)顯黃滿屏。人行燈 ？300mm取（帶數(shù)顯器鋁鑄殼）（3）光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防 止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。（4）接地：電纜為VV1X 16mm接地線，與控制電線同管敷設(shè)，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的

7、防雷接地共同一接地體。地極采用 L50*5*1.5m 熱鍍鋅角鋼。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于 10 歐姆，接地網(wǎng)電阻小于 4 歐姆。（5）電纜：電纜為 RVV6X 1.5mm2 RVV-4X 1.5mm2從該路口的控制機(jī)（箱）分別直接引至各相應(yīng)燈頭。 PVC-110， 89 管埋地敷設(shè)時，機(jī)動車道、綠化帶上最高管頂埋地深A(yù)0.6m,行人道埋地敷設(shè)時最高管頂深度n 0.4m。同一電纜溝里，回填時均用混凝土。（6）基礎(chǔ)：電子交通信號設(shè)施基礎(chǔ)采用C25硅現(xiàn)場澆制，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150 mm當(dāng)燈桿立好后，在地腳鏢栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混

8、凝土。（ 7） 檢查井： 在電纜轉(zhuǎn)彎、 分支處設(shè)一個沙井， 規(guī)格為 ?0.7m ， 深1皿磚砌，水泥抹壁。高分子復(fù)合硬度混合材料井蓋。交叉口 與交叉口之間用2XPVC-110管連接，檢查并用磚砌完后內(nèi)壁粗批， 井蓋與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。2、施工方法（1） PVC管預(yù)埋：本工程埋地電纜保護(hù)管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PVC 管管口平整、 光滑、 管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的1.53倍，管與管的對口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管

9、外徑1.11.8倍。管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴(yán)格按圖中所示線型和標(biāo)高或按業(yè)主、工程師要求施工。管溝開挖完成后， 須將溝底整平， 并鋪設(shè)一層10cm 厚石粉并壓實(shí)?；靥畋仨氈辽倩謴?fù)到原來地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實(shí)。（ 2）信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體，接地L50*5*1.5m 熱鍍鋅角鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接， 焊縫至少長于100mm。 確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨(dú)接地芯35mm2的公用保護(hù)零線

10、至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應(yīng)接地；路燈預(yù)埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接.零線上的重復(fù)接地，接地電阻RW4Q;低壓電力設(shè)備接地裝置RW4Q;凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。（ 4）電纜交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設(shè)計(jì)和實(shí)際路徑計(jì)算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設(shè)時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護(hù)口；電纜敷設(shè)時不準(zhǔn)強(qiáng)拉，拐角和管口要加設(shè)保護(hù)墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護(hù)；單相制配線時，應(yīng)按規(guī)定使用色線。交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機(jī)的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留 2m 電纜，車道燈立柱應(yīng)留 2m 電纜。在信號機(jī)端，每根電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機(jī)基礎(chǔ)旁邊的接 線井內(nèi)。連線要求有足夠的導(dǎo)體，能保證信號系統(tǒng)的全負(fù)載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨(dú)立密封，防止水份滲入線內(nèi)。所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機(jī)的接