匯川故障排除表

1、故障排除表停止撿 威私常槿制動單元PB負(fù)窖功修詵卅港驅(qū)動器型號:標(biāo)識005010015020030035040050額定輸出電流9A13A17A25A32A37A45A60A標(biāo)識070080100140170210250300額定輸出電流75A91A112A150A176A210A253A304A驅(qū)動器的工作原理驅(qū)動器的工作原理如圖所示。驅(qū)動器輸入為交流市電，其電壓波形為U，如圖所示； 交流市電經(jīng)D1D6六只二極管組成的三相整流橋整流及電容C1、C2濾波成直流電，其電壓波形為Udc；直流電再經(jīng)過VT1VT6六只IGBT及續(xù)流二極管組成的逆變模塊逆變成頻率可變、電壓 可變的交流電，其電壓波形U。

2、為脈寬調(diào)制波。交流電源輸入輸入濾波儲能濾波整流單元逆變單元電流檢測M3u圖"通用交一直一交電壓型驅(qū)動器原理框圖整流橋整流部分由六只整流管組成三相整流橋，將電源的三相交流全波整流成直流。若電源的線電壓為Ul,則三相全波整流后平均直流電壓Ud的大小為：Ud=XUl我國三相電源的線電壓為380V,故全波整流后的平均電壓：UD=X 380V=513VO逆變模塊逆變模塊由六只IGBT管和六只續(xù)流二極管組成。通過控制IGBT管的開矢順序和開矢時間，驅(qū) 動器將直流電變成頻率、電壓可變的交流電，電壓波形為脈寬調(diào)制波。IGBT （Insulated Gate Bipolar Transistor），絕

3、緣柵雙極型晶體管，是由 BJT （雙 極型三極管）和MOS絕緣柵型場效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo) 體 器件，兼有MOSFE的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅(qū)動電流較大；MOSFE驅(qū)動功率很小，開尖速度快，但 導(dǎo)通壓降大，載流密度小。IGBT綜合了以上兩種器件的優(yōu)點，驅(qū)動功率小而飽和壓 降低。非常適合應(yīng)用于直流電壓為600V及以上的變流系統(tǒng)如交流電機(jī)、變頻器、開 矣電源、照明電路、牽引傳動等領(lǐng)域。緩沖電阻R1與接觸器觸點開尖J1在驅(qū)動器合上電的瞬間，濾波電容器C1、C2上的充電電流比較大。過大的沖擊電流將可能導(dǎo)致三相整流橋損壞；同時，也

4、使電源電壓瞬間下降而受到“污染”。為了減小沖擊電 流，在驅(qū)動器剛接通電源的一段時間里，電路內(nèi)串入緩沖電阻 R1，以限制電容器C1 > C2上的充電電流。當(dāng)濾波電容器C1、C2充電電壓達(dá)到一定程度時，令J1接通，將R1短路掉。SZZE-F z 庶J-IQETJ6J10JTQ制動單元與制動電阻工作原理一：制動單元原理：制動單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路構(gòu)成。其功能是為放電電流環(huán)節(jié)電容 器在規(guī)定的電壓范圍內(nèi)儲存不了或者內(nèi)接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，需 要加外接制動組件，以加快消耗再生電能的速度。二：制動電阻原理：電動機(jī)在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)

5、的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達(dá)到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。三：制動單元+電阻：電動機(jī)在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)的動能要反饋到 直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達(dá)到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。制動單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路構(gòu)成。其功能是為放電電流IB 流經(jīng)提供通道。制動電阻選型不合理，有可能導(dǎo)致驅(qū)動過電流報警ERR2,3,4,和ERR5,6,7過電流電壓報警

6、。ERR2,3,4是過電流，有可能是制動電阻阻值過小。請按照手冊選擇阻值ERR,5,6,7是過電壓報警，有可能是制動電阻阻值過大，請按照手冊選擇阻值旋轉(zhuǎn)變壓器編碼器的原理旋轉(zhuǎn)變壓器編碼器，顧名思義，是一個旋轉(zhuǎn)的變壓器，通過給原邊勵磁，可理解為馬達(dá)的定子，轉(zhuǎn)子則有兩副繞組，一副正弦繞組，一副余弦繞組）。所不同的是：定子與轉(zhuǎn)AlmfYR1訓(xùn)忙rBrawluQ CiOf JISlfftdESIS3Err02 Err03 Err04 過電流第一：如果是在自學(xué)習(xí)過程中報警，請檢查電機(jī)線，U,v,w互相之間短路或?qū)Φ囟搪?。請用萬用表檢查u, V, W任意兩相之間阻值相差不超過為一 Q。測量u, V, W是

7、否對地短路，u, V, W任意一相對地之間是0 Q,如果測量出來有電阻則電機(jī)對地短路。第二：響應(yīng)過快，出現(xiàn)瞬時過沖現(xiàn)象，導(dǎo)致電流超過驅(qū)動器允許最大電流，請查看故障時電流F922，調(diào)整斜率試一下。必要時可適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速。第三：電機(jī)退磁或咬死或泵與電機(jī)之間卡死，導(dǎo)致電流過大。測試系統(tǒng)壓力175 bar,正常情況下電流為30A左右，退磁后可能60-80A.退磁后電流特別大，電機(jī)溫度特別高。第五：測量驅(qū)動器IGBT是否損壞，將萬用表打為二極管檔，紅表筆對驅(qū)動器下方直流母線電壓“” 黑表筆對U,V,W測量是否有壓降，然后黑表筆對直流母線電壓“+”，紅表筆對U,V,W測量否有壓降，當(dāng)然會有誤差，但是任意兩相

8、之間的壓降基本相等，否則可以判斷IGBT損壞。第六：檢查驅(qū)動器內(nèi)部霍爾元件是否損壞或線未接好。第七：驅(qū)動器模塊損壞，請檢查驅(qū)動器模塊。第八：負(fù)載過大，請加大驅(qū)動器容量Err05 Err06 Err07過電壓 第一：檢查輸入電壓是否過高。第二：檢查減速過程中是否有外 力拖動電機(jī)。第三：監(jiān)視U002電壓看有沒有超出840V,正常情況下直流電壓為380 X =513V.第四：檢查制動電阻 制動單元有無損壞。制動單元制動電阻測試方法:、測J量電阻方，去：先將機(jī)器斷電處理，將萬用表打為電阻檔，如果兩個24 Q并在一起，電阻是12Q，安裝一個制動電阻就是24 Q。分別用紅表筆和黑表筆對制動單元上的PB和P

9、測量是否有相對應(yīng)的電阻，如果沒有請檢查電阻線或更換制動電阻。測量制動單元方法：先將機(jī)器斷電處理，將萬用表打為二極管檔，黑表筆對制動單元上PB,紅表筆對制動單元上“負(fù)”看有沒有壓降，沒有的話更換制動單元。再將萬用表打為直流電壓測量，先將機(jī)器上電，打開油泵電機(jī)，紅表筆對PB,黑表筆對“負(fù)”，看有沒有540V直 流電壓，沒有的話更換制動單元。再看一下在機(jī)器報過電壓時制動單元上的紅燈有沒有亮。Err10電機(jī)過載第一：確定報ERR10時電流是否超過了驅(qū)動器的過載保護(hù)值。第二：在零速運行電流是否達(dá)到轉(zhuǎn)矩上 限，是則旋信號問題。第三：檢查電機(jī)參數(shù)是否正確。第四：重新自學(xué)習(xí)再試。第五：檢測霍爾元件有無損壞，線

10、有無松動。第六：檢測負(fù)載是否過大。Err12輸入缺相第一：檢測輸入相是否缺相。第二：檢測整流橋是否損壞，將萬用表打為二極管檔，紅表筆對驅(qū)動器下 方“”黑表筆對R,S,T測量是否有壓降，然后黑表筆對“ +”，紅表筆對R,S,T測量否有壓降，當(dāng)然會有誤 差，但是任意兩相之間的壓降基本相等，否則可以判斷整流橋損壞。第三：將A300=0非油壓模式，做電機(jī)動態(tài)調(diào)諧F116=2,看能否通過，能通過驅(qū)動板有問題，不能通 過防雷板有問題。Err13輸出缺相第一：對電機(jī)進(jìn)行測試，包括相與相，相與地之間的阻值是否正常，同以上測量方法。電機(jī)線有沒 有松動斷線等現(xiàn)象。第二：IGBT有沒有損壞，同以上測量方法。第三：霍

11、爾元件有沒有損壞，線有沒有接好。第四：對 檢測電流及有尖排插進(jìn)行檢測。End 4模塊過熱第一：檢測驅(qū)動器溫度是否超過60度。第二：檢測驅(qū)動器風(fēng)扇有無轉(zhuǎn)動。第三：檢測驅(qū)動器內(nèi)部熱敏電阻有無損壞，監(jiān)視驅(qū)動器溫度F7O7溫度值。Err42通訊故障（注一個驅(qū)動器不會報警通訊故障）第一：查看U007， DI5燈有無亮燈。第二：查看通訊線有無松動，分別是730,731,732。萬用表檢測DI5端子有無24v電壓。第三：查 看通訊地址A20仁副N+1Err43編碼器故障（注編碼器故障只在調(diào)諧過程中出現(xiàn)）第一：檢查編碼器型號是否匹配，電機(jī)參數(shù)是否正確。第二：注：電機(jī)最高轉(zhuǎn)速不能低于額定轉(zhuǎn)速。第三：檢測編碼器連

12、線是否有錯誤。分3組：REH、RE1為一組；SIN +、SIN 為一組；COSH CO為一組，每一組的正負(fù)之間為有阻值的線圈，可通過測量每組線F間的阻值來判斷編碼器線、插頭或編碼器自身線圈是否有故障。經(jīng)驗值（多摩川）：REF+、REF間線圈阻值為36Q左右；SIN+、SIN 間線圈阻值等于COH、CO間線圈阻值為42Q左右。不同組的兩信號間阻值為“無窮大”，例如REFH與CO間阻值為“無窮大”。第四：做動態(tài)調(diào)諧，A300=0 （非油壓模式）F116=2,觀察編碼器角度U1oo.看在調(diào)諧過程中有沒有 出現(xiàn)報警，如報Err43，請更換編碼器，連續(xù)調(diào)諧三次如不報警，請更換PG卡。ERR4 4速度偏差

13、過大第一：檢查電機(jī)參數(shù)是否正確，電機(jī)動轉(zhuǎn)過程中是否受到阻力。第二：檢測編碼器連線是否有錯誤。（注：其實還是編碼器故障，只不過編碼器故障只在調(diào)諧過程中報編碼器故障，生產(chǎn)中就報速度偏差過 大。）第三：按檢測編碼器步驟檢測。Err45電機(jī)溫度過熱第一：檢查是否接上電機(jī)熱敏電阻線?；蛘邿崦綦娮枋欠裾?。正常阻值大概在200-300歐左右°第二，電機(jī)實際太熱，溫度已達(dá)到過熱保護(hù)水平130度。請做好電機(jī)降溫措施，或者加大電機(jī)。Err46油壓傳感器故障第一：檢測油壓傳感器連線是否錯誤，供電是否正常。第二：監(jiān)視U106傳感器反饋電壓是否正常，系統(tǒng)壓力175bar時有7V左右電壓。驅(qū)動器上電無顯示：第一：輸入電源有沒有電過來。第二：檢查整流元件有無損壞。第三：檢測驅(qū)動器下方“ +”“”有無513V直流電壓。第四：檢測驅(qū)動板電源有沒有。自學(xué)習(xí)過程中可能出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象1 : ERR20艮警停機(jī),ERR4